===== SIDA 1 ===== ÅRSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 2 ===== Året i korthet 4 VD-ord 6 Marknad och omvärld 9 Strategi, Affärsmodell och Mål 15 Vår verksamhet 20 Vår företagskultur 28 Våra medarbetare 29 Aktien 30 Investeringscase 32 Förvaltningsberättelse 33 Hållbarhetsrapport 39 Bolagsstyrningsrapport 54 Rapporter och Noter 66 Övrigt 1 1 1 Railcare Group AB (publ) är ett svenskt publikt bolag med säte i Skel- lefteå. Organisationsnummer: 556730–7813. LEI kod: 549300UH2JD85PI- JOK89. ”Railcare” i detta dokument syftar på Railcare-koncernen, Railcare Group AB och dess dotterbolag. Årsredovisningen i sin helhet finns tillgänglig på bolagets webb, www.railcare.se. Den tryckta versionen av årsredovisningen distribue- ras endast till de aktieägare som beställt den. Årsredovisningen 2023 publicerades i april 2024. Alla belopp är uttryckta i svenska kronor. Kronor är förkortat till SEK, tusental kronor KSEK och miljoner kronor förkortas MSEK. Sifferuppgifter inom parentes avser föregående år om inte annat anges. Denna rapport innehåller framtidsinriktad information som baseras på Railcares nuvarande förväntningar. Ingen garanti kan lämnas för att dessa förväntningar kommer att visa sig vara korrekta. Följaktligen kan framtida utfall variera väsentligt jämfört med vad som framgår i den framtidsinriktade informationen beroende på bland annat förändrade förutsättningar avseende ekonomi, marknad och konkurrens, förändringar i lagkrav och andra politiska åtgärder, variationer i valutakurser och andra faktorer. Data om marknad och konkurrenssituation är Railcares egna be- dömningar om inte specifik källa anges. Dessa bedömningar baserar sig på bästa och senast tillgängliga faktaunderlag. Reviderad årsredovisning innefattar sidorna 33-111. Finansiell kalender 2024 07 MAJ Delårsrapport januari-mars 2024 08 MAJ Årsstämma 2024 15 AUG Delårsrapport januari-juni 2024 07 NOV Delårsrapport januari-september 2024 20 FEB Bokslutskommuniké 2024 Ekonomichef och IR-ansvarig Lisa Borgs 070-622 50 01 lisa.borgs@railcare.se Innehåll 2RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL → INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 3 ===== Vi är ”eljest” Railcare är ett innovativt och värdeskapande bolag som med engagerade medarbetare och smarta maskiner arbetar för en mer hållbar järnväg. Som järnvägsspecialist erbjuder vi spårunderhåll med egenutvecklade maskiner, transpor- ter med egna lok och förare, lok- och vagnsverkstäder samt maskin- och teknikutveckling. Ordet ”eljest” beskriver företagskulturen som genomsyrar hela vår verksamhet. För oss innebär eljest att vi hittar oväntade sätt att lösa problem. Det innebär även att alla våra medarbetare både får och förväntas ta stort eget ansvar för allt ifrån kundleverans till att leva våra värderingar. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / OM RAILCARE INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 3 ===== SIDA 4 ===== ÅRET I KORTHET Femårigt kontrakt värt 403 MSEK [Q4] Railcare har tilldelats ytterligare kontrakt avseende röjningslok med Trafikverket som löper på fem år och med ett ordervärde på totalt 403 MSEK, vilket motsvarar drygt 80 MSEK per år. ”Det här är det näst största kontrakt som vi har tecknat i Rail- cares historia och det betyder väldigt mycket för lönsamheten och långsiktigheten i transportverksamheten. Tillsammans med nuvarande kontrakt har vi nu kontrakt för totalt tio röjningslok.” Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare Group AB. Förändringar i koncernledningen [Q2] En växande organisation och stark framtidstro gör att Railcare förändrar koncern- ledningen. Den nya koncern- ledningen består av Mattias Remahl, vd och koncernchef, Lisa Borgs, ny ekonomichef, Johan Hansén, ansvarig för transportverksamheten samt Jonny Granlund, ansvarig för entreprenadverksamheten och Maskin & Teknik. Railcare förändrar organisationen i entreprenadverksamheten [Q1] Railcare Group optimerar personalresurserna inom entreprenad- verksamheten. Det görs genom att samla alla maskinoperatörer i Railcare Resources AB, där en ny verksamhetsansvarig rekryte- ras, samt genom att ta ett delvis nytt grepp om verksamheten i Storbritannien. – Vårt primära syfte är att bygga ett ännu starkare team av maskinoperatörer, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare Group AB. LKAB Malmtrafik förlänger avtalet [Q3] LKAB Malmtrafik nyttjar sin option och förlänger avtalet med Railcare för att transportera järnmalm till och med 2024-12-31. Avtalets värde under 2024 uppgår till ca 70 MSEK. ”LKAB är en av våra viktigaste kunder och det är väldigt glädjande att de nyttjar optionen och förlänger avtalet under hela 2024. Att vi fått besked om att optionen nyttjas redan nu ger god fram- förhållning i planeringen av resurser och säkerställer att transporterna kan ske utan avbrott. I det nya kontraktet kommer vi dessutom att utrusta alla lok med centralkoppel, vilket ger oss möjlighet att dra tyngre last” Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare Group AB. Järnmalmstransporterna utförs på sträckorna Svappavaara-Kiruna och Svappavaara-Gällivare. Året i korthet AUSRAIL [Q4] I november deltog Railcare på järnvägs- mässan AusRail i Sydney, Australien. ” Australien är en intressant mark- nad med ett stort underhållsbehov av järnvägsinfrastruk- turen. Järnvägen ägs dessutom i större utsträckning av en- skilda företag som då också ansvarar för allt underhåll på sina egna järnvägar.” Jonny Granlund, Affärsområdesansvarig Lisa Borgs, ekonomichef 4 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 5 ===== NYCKEL TAL KONCERNEN I SAMMANDRAG 2023 MSEK 564 % 12 68 44 % 13,5 Nettoomsättning Rörelsemarginal Rörelseresultat (EBIT) Årets resultatOmsättningstillväxt MSEK MSEK 0,70 Utdelning per aktie SEK 173 Antal medarbetare ST Ulf Edlund, lokförare RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ÅRET I KORTHET 5 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 6 ===== VD-ORD Det gångna året är det bästa året någonsin för Rail- carekoncernen med fortsatt stark tillväxt och höga marginaler. Den starka utvecklingen av verksam- heten är imponerande med tanke på att det skett under en period med fortsatt oro i vår omvärld och med stora utmaningar i branschen i och med införandet av Trafikverkets planeringssystem MPK. Vår snabbfotade och ansvarstagande före- tagskultur har varit avgörande för denna utveck- ling och det skapar goda möjligheter för fortsatta framgångar. Hur mår svensk järnväg? Vi har länge pratat om att järnvägen har varit i fokus, men jag vill påstå att 2023 var ett år då diskussionen fick en annan dimension. Tillsammans med andra en- treprenörsföretag, tågföretag och tung svensk industri hade jag i juni förra året förmånen att föra en diskus- sion med infrastrukturminister Andreas Carlson om hur svensk järnväg kan förbättras. Det har genomförts liknande möten med infrastrukturministrar tidigare, men vid detta möte var det tydligt att tunga svenska industriföretag såsom LKAB, SSAB, Volvo, Stora Enso och Holmen var djupt bekymrade över anläggningens skick och de långsiktiga konsekvenser det kommer att få för svenska företag. Underhållsskulden har byggts upp under årtionden och det kommer att ta lång tid att åtgärda den. Utma- ningen är att öka underhållet samtidigt som trafiken på järnvägen förväntas öka kraftigt. Det kommer att kräva underhåll likt ”depåstopp i Formel 1”, som jag uttryckte det i mötet med infrastrukturministern. Det innebär genomtänkt planering och samordning av resurser så att arbetet kan genomföras så snabbt och effektivt som möjligt. Detta så att tiden i spår för underhållet mini- meras och så mycket tid som möjligt kan användas till trafiken på järnvägen. Underhållet måste också genom- Det bästa året någonsin för Railcare Utmaningen är att öka underhållet samtidigt som trafiken på järnvägen förväntas öka kraftigt. Det kommer att kräva underhåll likt ”depåstopp i Formel 1”. 6 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 7 ===== VD-ORD föras på ett långsiktigt sätt ur ett samhällsekonomiskt perspektiv. Det kortsiktigt billigaste alternativet är oftast inte det långsiktigt bästa alternativet. Jag upple- ver att de flesta aktörer har en samsyn, men det viktiga är att det visar sig i praktiken. Railcare erbjuder en del av lösningen Det som kännetecknar vår företagskultur i Railcare är att se lösningar framför problem, stort ansvarstagande och vår förmåga att vara snabbfotade och flexibla. Egen- skaper som krävs för att utveckla nya smarta metoder för ett ännu effektivare underhållsarbete. Det har varit naturligt ända sedan koncernen bildades för drygt 30 år sedan. Vi utför inte underhåll inom alla områden, men där vi har specialiserat oss ligger vi längst fram i utvecklingen. Vi driver även utvecklingen mot en hållbar järnväg ur ett klimatperspektiv. Merparten av transporterna på järnvägen är elektrifierade, men när det gäller under- hållsarbeten så används nästan uteslutande dieseldriv- na maskiner. När vi under 2021 tog den batteridrivna underhållsmaskinen MPV i drift var vi först i världen med en batteridriven underhållsmaskin i den storleken. Vi bygger nu två vidareutvecklade maskiner, MPV2 och MPV3, där vi installerarar strömavtagare för att dels driva maskinen genom el från kontaktledningen, dels möjliggöra laddning av batteriet via kontaktledningen. Det är en viktig signal till övriga aktörer i branschen, både nationellt och internationellt, och ett viktigt steg för att uppfylla Trafikverkets mål om en utsläppsfri järnväg år 2040. Transportverksamheten fortsätter att växa Transportverksamheten fortsätter sin starka tillväxt och de senaste fyra åren har verksamheten mer än för- dubblats. Ansvar, flexibilitet och vår effektiva organisa- tion bidrar till att vi ligger i topp i branschen vad gäller leveranssäkerhet. Det är särskilt viktigt för våra kunder inom gruvindustrin, LKAB och Kaunis Iron, där värdet på transporterna är väldigt högt och logistikkedjan har en stor betydelse för bolagens kapitalbindning. Att vi etablerat oss som en erkänt duktig aktör i norra Sverige skapar tillväxtmöjligheter för framtiden. Det är på vår hemmamarknad i norr som en stor del av den gröna industrin kommer att etableras de kommande åren. Det nya kontraktet avseende de sex röjningslok som tecknades i oktober förra året är det näst största någon- sin för Railcarekoncernen. Utrullning av uppdragen påbörjas 1 jan 2025 och bidrar med både tillväxt och långsiktighet i transportverksamheten. Lokverkstaden i Långsele har, förutom en väldigt stark tillväxt de senaste åren, etablerat sig som en attraktiv leverantör med kundanpassade och effektiva lösningar. Det pågår en stor omställning på järnvägen med hår- dare miljökrav och nytt signalsystem. Lokverkstadens kundfokuserade lösningar och kompetenta personal innebär att verksamheten är väl positionerad för fram- tiden. Nya uppdaterade mål – ribban ligger högre De finansiella mål som Railcares styrelse beslutade i februari 2023 gällde bara i ett år. Med det bästa året någonsin i ryggen, ett nytt stort kontrakt för röjningslok och en positiv framtidstro, beslutade styrelsen i Rail- care i februari 2024 att höja ribban och besluta om nya och högre mål. Likt de tidigare målen ska även de nya målen uppnås år 2027. Omsättningsmålet som tidigare uppgick till 800 MSEK höjdes till 1 000 MSEK samti- digt som rörelsemarginalmålet höjdes från 10 % till 13 %. Det innebär en resultatförbättring på drygt 60 % om målen uppnås. Vi har onekligen en positiv framtids- tro och vår förmåga att fortsätta vår tillväxtresa trots de tre senaste årens utmaningar i vår omvärld ger skäl för detta. ”Transportverksamheten fortsätter sin starka tillväxt och de senaste fyra åren har verksamheten mer än fördubblats. Ansvar, flexibilitet och vår effektiva organisation bidrar till att vi ligger i topp i branschen vad gäller leveranssäkerhet.” 7 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 8 ===== VD-ORD Marknadsutsikter 2024 Diskussionerna om behovet av underhåll av järnvägen är intensivare än på länge. Den tunga industrin, som är så viktig för AB Sverige, ger extra tyngd till diskussio- nerna och det är lätt att förstå vikten av en fungerande infrastruktur för industrin. Sårbarheten på Malmbanan visade tydligt vilka enorma ekonomiska konsekvenser en urspårning kan få när det sker på Sveriges viktigaste järnvägssträcka för godstransporter. Oavsett vad som var orsaken till den stora urspårningen som inträffade i december så visar det på behovet av en tillförlitlig och robust järnväg. Urspårningen på Malmbanan har satt ökat tryck på behovet av järnvägsunderhåll och det återstår nu att se hur det kommer att hanteras av beslutsfattare och berörda myndigheter. Inom transportverksamheten ser framtiden ljus ut, även om uppstarten av de stora gröna industriprojekten ligger några år fram i tiden. Vi märker av att kännedo- men om vår höga leveranssäkerhet sprider sig i bran- schen och det ger goda förutsättningar för nya uppdrag. Lokverkstaden erbjuder tjänster som ligger i tiden med omställningen på järnvägen. De senaste årens kraftiga tillväxt ger oss anledning att fundera över en expansion med mer ändamålsenliga lokaler och utrustning. Den erfarenhet som vi byggt upp i vår maskinverk- samhet, där vakuumteknik kombineras med el- och batteridrift, skapar ett allt större intresse bland inter- nationella aktörer. Även internationellt finns ett stort underhållsbehov på en åldrande järnväg. Vår teknik är särskilt gångbar i urbana miljöer och svåråtkomliga områden som tunnlar och broar. Vi kommer att lägga ett större fokus och vara mer aktiva kopplat till försälj- ning av vår teknik. Något vi hoppas se resultat av inom de närmsta åren. Det är nu tre år sedan jag blev en del av Railcare- familjen. Det har varit en härlig tid där vi tillsammans har hanterat omvärldens utmaningar och fortsatt vår tillväxtresa. Railcare står starkare än någonsin och det ger oss nya möjligheter att utveckla verksamheten under lång tid framöver. Enligt definitionen är kompe- tens ”förmågan och viljan att utföra en uppgift genom att tillämpa kunskaper, färdigheter och erfarenheter”. På Railcare har vi både förmågan och viljan att visa framfötterna. Det är grunden för vår fortsatta framgång. Mattias Remahl vd och koncernchef Railcare Group AB ”Railcare står starkare än någonsin och det ger oss nya möjligheter att utveckla verksamheten under lång tid framöver.” 8 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 9 ===== 15600 km järnvägsspår 78% av järnvägsnätet är elektrifierat 500 165 4550 stationer tunnelanläggningar järnvägsbroar Svenska järnvägen i siffror Källa: Trafikverket (2022) 10600 spårväxlar 530 godståg per dag 3200 persontåg per dag 9 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT MARKNADRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 10 ===== En väl fungerande järnväg lägger grunden för hållbara transporter i vårt samhälle. Järnvägen är med sin långa livslängd och sina låga utsläpp en viktig del för framtidens infrastruktur. Railcare arbetar för att hålla järnvägen framkomlig genom att i entreprenadverksamheten utföra nischat spårunderhåll med hjälp av vakuumteknik. De egenut- vecklade maskinerna har bolaget konstruerat, utvecklat och byggt inom verksamheten maskin och teknik sedan början av 1990-talet. Railcare utför även gods-, entreprenad och specialtransporter och tillhandahål- ler röjningslok inom transportverksamheten. Inom detta segment har bolaget även lokverkstäder för både eget bruk och externa kunder. Railcares verksamheter arbetar främst i Sverige, där bolaget utför både entreprenad- och transportuppdrag. Vissa entreprenaduppdrag utförs även i Storbritannien. Maskin- och teknikverksamheten utvecklar dels maski- ner för den egna verksamheten, dels för att säljas på en internationell marknad. Det finns ett antal omvärldsfaktorer som Railcares verksamheter påverkas av i olika grad, vilka beskrivs på kommande sidor. Omvärld och marknadstrender Forskning och beredskap Övriga kostnader Drift Reinvesteringar Underhåll Mål utsläppsreduktion jämfört med år 2015 Utsläpp 20402035-20392030-20342025-20292020-2024 15% 85% 70% 30% 60% 40% 80% 20% 100% Källa: Rapport för projektet ”Kravställning för fossilfria arbetsplatser” 2022 +50% Stora satsningar görs på att förbättra järnvägen. I den nationella planen för transportinfrastrukturen 2022-2033 avsätts 165 mdr till vidmakthållande av järnväg som fördelas enligt nedan. Trafikverket har även fått i uppdrag att redovisa åtgärder för att stärka järnvägsunderhållets genomförande samt järnvägstrafikens robust- het, tillförlitlighet och punktlighet. EU:s klimatpaket Fit for 55 inom klimat-, energi- och transportområdena ska leda till att EU-länderna minskar utsläppen med minst 55 procent till 2030 och når klimatneutralitet senast 2050. Trafikverket har aviserat att allt arbete med och på järnvägen ska vara helt klimatneutralt 2040. Efterfrågan på transpor- ter ökar. Tillväxten av passagerarkilometer och tonkilometer i världen förväntas bli 200% fram till 2050 (ITF/OECD). Enligt Trafikverkets natio- nella plan för transport- infrastrukturen kommer både gods- och person- transporter på järnvägen att öka med omkring 50 procent till 2040. 10 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / MARKNAD ===== SIDA 11 ===== Omvärldsfaktorer OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE Järnvägen är åter i fokus som en hållbar infrastruktur, vilken stärker näringslivets konkurrenskraft och knyter människor närmre varandra. Järnvägsinfrastrukturen, nationellt och internationellt, belastas hårt av en ökad mängd gods och resenärer. En ökning som inte visar några tecken på att avta. Detta ställer allt högre krav på järnvägen, som på flera håll har en stor underhålls- skuld redan, inte minst i Sverige. Enligt rapporten Järnvägslyftet har trafiken på den svenska järnvägen ökat med 65 procent sedan 1990, samtidigt som kapaciteten i spåret i stort sett är oförändrat. Flera rapporter vittnar om den växande underhållsskulden, som nu riskerar att påverka Sveriges konkur- renskraft på grund av ett slitet och hårt belastat järnvägssystem som är extremt störningskänsligt. Sveriges regering gav under hösten 2023 Trafikverket i uppdrag att redovisa åtgärder för att stärka järnvägsunderhål- lets genomförande och järnvägstrafikens robusthet, tillförlitlighet och punkt- lighet. Även som medlemmar i Nato är en fungerande transportinfrastruktur utifrån totalförsvarets behov och militär rörlighet prioriterat. Mycket av det underhållsarbete på järnvägen som idag görs för hand eller med grävmaskiner kan ersättas med den skonsamma och effektiva vakuum- tekniken som Railcare erbjuder. Detta gäller såväl entreprenadmaskiner som snömaskiner. Railcare är nischade på att utföra förberedande järn- vägsunderhåll, exempelvis kabelsänkning, dränering eller ballastbyte, som ofta utförs innan ett spårbyte eller större spårrenoveringar. Vintertid används tekniken för att snöröja viktiga delar och sträckor på järnvägen. Tack vare vakuumtekniken och Railcares unika nisch utförs uppdrag inom avtal med infrastrukturförvalta- re, men även som underentreprenör till de större un- derhållsaktörerna både i Sverige och Storbritannien. Export av Railcares produkter och tjänster är ett viktigt komplement till vår kärnverksamhet. Den in- ternationella underhållsskulden, i kombination med den hållbara omställningen, ger goda möjligheter för Railcare att nå ut med sin egenutvecklade batterima- skin. Sammanfattningsvis innebär satsningar på att stärka järnvägsunderhållet goda möjligheter för Railcare att få utföra fler uppdrag, inom både entreprenadverk- samheten samt maskin och teknik. OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE Minska klimatpåverkan genom att reducera entreprenad- och trans- portsektorns koldiox- idutsläpp, med målsätt- ning att bli fossilfritt. EU:s omfattande klimatpaket Fit for 55 inom klimat-, energi- och trans- portområdena ska leda till att EU-län- derna minskar utsläppen med minst 55 procent till 2030 och når klimat- neutralitet senast 2050. Samtidigt har Trafikverket aviserat att den svenska järnvägen ska vara fossilfri år 2030 och helt utsläppsfri 2040. Järnvägen i sig är ett miljövänligt alternativ för att transportera stora mängder gods och människor jämfört med exempelvis lastbil. Men det finns många sträckor som inte är elektrifie- rade och under entreprenadarbeten när kontaktledningar är avstängda så behövs alternativ. Att minska utsläp- pen genom bättre motorer, andra drivmedel eller batteridrift, blir ett viktigt område. Detta ställer givetvis stora krav på alla som arbetar med och på järnvägen, sär- skilt i en bransch där investeringarna i maskiner och fordon är stora. I Railcares entreprenadverksamhet används idag den nyligen utvecklade batterimaskinen Multi Purpose Ve- hicle, MPV , och nu byggs den andra generationens MPV som har utvecklats med strömavtagare, vilket möjliggör laddning av batterierna direkt från järnvägens kontakt- ledning. Maskinen är världens första och största 100% batteridrivna underhållsmaskin för järnvägen, och ett viktigt bevis för hela branschen att även stora under- hållsmaskiner på järnvägen kan drivas på ett hållbart sätt. Inom Railcares transportverksamhet används idag ellok för att utföra malmtransporterna åt Kaunis Iron och LKAB. För entreprenad- special- och bered- skapstransporter används både egna och hyrda diesel- lok. Det senaste loket Effishunter, som har miljövän- ligare motorer, har Railcare drivit på för att etablera i Sverige, vilket satt en ny standard för miljöprestanda på marknaden. Railcares Lokverkstad får en viktig roll nu och i fram- tiden inom detta område. Lokverkstaden kan, både för intern verksamhet och externa kunder utföra så kallade livstidsförläningar på lok. Det innebär att lok genom exempelvis byte av motor, renovering av exteriöra och interiöra ytor, samt nya digitala ombordsystem kan få nytt liv och kan användas ännu längre. Något som gen- rellet är bra för att minska klimatpåverkan. 11 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT MARKNADRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 12 ===== Omvärldsfaktorer OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE En ökad mängd gods och resenärer gör att järnvägstransporterna tros öka kraftigt. Trafikverkets analyser pekar på att så- väl person- som godstransporter kom- mer att öka med ca 50% till år 2040. I exempelvis norra Sverige pågår en omfattande industriutveckling när nya gröna näringar inom bland annat fossilfritt stål, batteritillverkning och förnybar energi etableras. Här är marknaden den drivande faktorn när kunderna efterfrågar hållbara transporter som en viktig del i deras värdekedja. Mångmiljardsatsningarna innebär även en samhällsomvandling med ökade transportbehov för både bolag och invånare. Ökningen av transporter på järnvägen ska ske när det redan idag finns många trånga sektorer som gör det svårt att få tid och framkomlighet i spår. En infrastruktur som dessutom har en stor underhållsskuld där entreprenad- arbeten ska utföras parallellt med den ökade trafiken, och där extremväder påverkar ytterligare. Tillgången på lok och förare är också en utmaning för många järnvägsoperatörer. För Railcares transportverksamhet, som är en leverans- säker och flexibel leverantör inom gods-, entreprenad- och specialtransporter, är marknadens förflyttning från vägtransporter till järnvägstransporter, samt det ökade behovet av godstransporter en möjlighet. Bolaget har goda relationer med samarbetspartners som säkerstäl- ler tillgång till lok, samt ett starkt arbetsgivarvarumärke vilket ger förutsättningar att både behålla och rekrytera förare. Transportverksamheten utför även uppdrag kopplat till röjning utifrån ett beredskapskontrakt med Trafikver- ket. Det innebär att ett antal lok finns stationerade runt om i Sverige för att snabbt kunna flytta trafik som av någon anledning stannat i spår. Ett viktigt uppdrag för att hålla järnvägen tillgänglig och framkomlig. Även för Railcares entreprenadverksamhet finns poten- tial kopplat till ökade transporter. När tid i spår är en bristvara samtidigt som järnvägen behöver mer under- håll än någonsin, blir bolagets effektiva och skonsamma maskiner viktiga för att utföra entreprenadarbeten som mer liknar ett stopp i en Formel1-depå. Dessa entrepre- nadarbeten minskar dessutom risken för att efterföljan- de större spårbyte inte får stillestånd och därmed inte behöver påverka trafiken längre än nödvändigt. Den typ av resurseffektivitet som den Svenska regeringen nu efterfrågar. OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE Ett standardiserat tra- fikstyrningssystem för järnvägen i Europa. Sedan några år pågår ett arbete med att bygga upp ett enhetligt järnvägssystem inom EU. Arbetet syftar till att öka järnvägens effektivitet och konkur- renskraft i förhållande till de övriga trafikslagen. Det här har i sin tur lett till stora sats- ningar i hela Europa där det digitala signalsystemet ERTMS (European Rail Traffic Management System) är en del. I samband med att det nya signalsys- temet ERTMS införs på den svenska järnvägen kommer det även krävas att lok uppgraderas med det nya om- bordsystemet ETCS (European Train Control System). Railcare behöver uppgradera de lok som bolaget äger, men står väl rustade inom detta område tack vare den egna lokverkstaden som har kunskap och erfarenhet för att installera ombordsystemet ETCS. Installation av ombordsystem erbjuds, och nyttjas redan flitigt, av kunder både nationellt och internationellt, där efterfrågan är stor. 12 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT MARKNADRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 13 ===== Railcares marknad utgörs av olika områden inom järnvägsbranschen. På koncernnivå 2023 utgjorde de privata kunderna cirka 62 procent av koncer- nens nettoomsättning. De offentliga kunderna svarade för cirka 38 procent. ENTREPRENADVERKSAMHETEN I SVERIGE OCH UTLAND Inom entreprenadverksamheten verkar vi inom områ- den där vakuum- och batterimaskiner kommer till sin fördel. De offentliga kunderna är statliga infrastruktur- förvaltare och järnvägsoperatörer i Skandinavien och Storbritannien. Railcare har ramavtal med Trafikverket för att utföra spårunderhåll, och är även leverantör till Network Rail i Storbritannien. Bland de privata kunderna återfinns framför allt entre- prenörsbolag som hanterar basunderhåll på uppdrag av Trafikverket, exempelvis Infranord och NRC Group. Men det kan även vara andra bolag som äger sin järn- vägsinfrastruktur och därför har behov av tillförlitlig infrastruktur, exempelvis gruvbolag som förvaltar vissa sträckor i anslutning till anläggningar. Railcares främsta konkurrenter inom entreprenadverk- samheten är andra järnvägsentreprenörer med gräv- maskiner, eftersom vakuumtekniken och dess kapacitet inte finns att jämföra med. Till viss del är de större underhållsentreprenörerna, som ibland är våra kunder, exempelvis Infranord, NRC Group, Infrakraft även våra konkurrenter i de fall de väljer grävteknik hos andra aktörer, istället för Railcares vakuumteknik. TRANSPORTVERKSAMHETEN Bland transportverksamhetens privata kunder åter- finns gruvbolag samt andra bolag som har behov av tillförlitliga transporter av tung och värdefull last, exempelvis Kaunis Iron och LKAB, där Railcare utgör en viktig del i logistikkedjan. Railcare utför även entre- prenadtransporter av exempelvis järnvägsslipers och makadam till större spårbyten. Kunderna här kan vara NRC Group och Infrakraft. Lokverkstaden har järn- vägsoperatörer som sina största kunder, exempelvis Infranord, Nordic Re-Finance och Beacon Rail. Trafikverket är också en kund inom Railcares trans- portverksamhet. På uppdrag av dem tillhandahåller Railcare röjningslok i beredskap på utvalda platser i landet, för att kunna transportera bort eventuellt stående trafik på järnvägen. Bland konkurrenterna på transportområdet finns aktörer som Green Cargo, Hector Rail och ProTrain. MARKNAD Kunder och konkurrenter 13 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 14 ===== MARKNAD MASKIN OCH TEKNIK Railcares säljer i huvudsak sina maskiner på marknader där bolaget själva inte utför entreprenadarbeten. Bland de privata kunderna återfinns de som äger och förvaltar järnvägsinfrastruktur utanför Sverige och Storbritan- nien. Gruvbolaget LKAB samt den amerikanska järn- vägsoperatören Loram är två exempel. Trafikverket har varit en viktig samarbetspartners genom åren i samband med utvecklingen av snösmältningsmaskinerna och snöplogarna och är även i framtiden en viktig kund för att utveckla dessa. Maskin- och teknikverksamheten har under de senaste åren lagt en stor del av tiden på att utveckla och testa nya batterimaskiner. Batteriteknik i kombination med kraftfull vakuumteknik har en potentiell marknad i hela världen, men dess egenskaper gör den särskilt intres- sant för de som förvaltar många svåråtkomliga järnvägs- sträckor som exempelvis tunnlar och broar. Den erfarenhet som Railcare har byggt upp under åren kopplat till batteri- och vakuumteknik är unik. Det finns bolag som använder enklare vakuumteknik byggt på fläktkoncept, men dessa har betydligt lägre kapacitet än den metod Railcare har utvecklat. Inom detta område finns därför inga egentliga konkurrenter att jämföra med. 14 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 15 ===== VISION Railcare ska utvecklas med nöjda kunder, god lönsamhet och därmed skapa värdetillväxt för aktieägarna. AFFÄRSIDÉ Railcare ska i nära samarbete med sina kunder utveckla innovativa och hållbara tjänster, produkter och metoder inom järnvägssektorns olika faser. Railcare ska kännetecknas av säkerhetskultur, kompetent personal, hög kvalitet och leveranssäkerhet. Jörgen DahlqvistRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / STRATEGI, AFFÄRSMODELL OCH MÅL INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 15 ===== SIDA 16 ===== STRATEGI, AFFÄRSMODELL OCH MÅL Fokus på medarbetarna som är vår absolut viktigaste resurs Railcare ska vara en attraktiv arbetsgivare för dagens och morgondagens medarbetare. Det är genom varje medarbetare som vår företagskultur byggs, och det är endast tillsammans vi skapar den energi som så ofta beskriver Railcares medarbetare. En framgångsfaktor för leveranser med hög kvalitet till våra kunder. Vi tror att vår energi skapas genom ett stort eget ansvar, med säkerheten framför allt, genom att bygga en stark lagan- da och visa respekt för alla människor. Effektiva entreprenadarbeten bidrar till en hållbar järnväg Ett ökat fokus på effektivt järnvägsunderhåll gör att Railcares maskiner med sin nischade vakuumteknik och arbetsmetoder kommer att efterfrågas från kun- derna. Railcare har dessutom den första batteridrivna underhållsmaskinen för järnvägen i drift. Något som skapar kund- och affärsnytta redan idag, men där fram- tida krav kommer att öka efterfrågan på elektrifierade maskiner ytterligare. Strategi Nyfikenhet på att göra saker eljest kommer även i framtiden att vara en framgångsfaktor för Railcare. 16 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / 16 ===== SIDA 17 ===== STRATEGI, AFFÄRSMODELL OCH MÅL Strategi Tillhandahålla leveranssäkra och hållbara transporter Här finns goda förutsättningar då Railcare har en posi- tion som snabbfotade, flexibla och enkla att arbeta med. I omställningen till mer hållbara transporter så har vår lokverkstad en central del för både våra kunder och vår egen lokflotta. Genom den kan vi erbjuda renovering och uppgradering av uttjänta lok; från nya motorer med mindre utsläpp till morgondagens teknik. För Railcares egen lokflotta kommer framtida krav på såväl fossila utsläpp som ETCS-utrustning att innebära en omställ- ning för att säkerställa framtida affärsmöjligheter. Leva vår kultur som entreprenörsföretag Railcares framgång bottnar i vårt ursprung som ett entreprenörsdrivet företag. Styrkan i en snabbfotad, en- ergifylld och lösningsfokuserad organisation är något vi värdesätter och vill fortsätta att vårda. Det handlar om att kunna göra snabba men välavvägda beslut där affärs- möjligheter kan uppstå, inom ramarna för vår vision och våra mål. Det innebär att vi skapar nya metoder, innovationer och arbetssätt parallellt med att vi bygger både maskin och organisation. Att göra saker ”eljest” kommer även i framtiden vara en framgångsfaktor. Driva utvecklingen mot en mer hållbar järnväg Allt högre krav kommer att ställas på såväl klimatneu- trala transporter som entreprenader. I den här omställ- ningen ska Railcare vara ett föredöme och realisera det vi visionerat. Det gör vi genom att dels utveckla nya fos- silfria maskiner, dels uppdatera vår egen maskin- och fordonspark med fossilfria alternativ. Railcare arbetar även aktivt för att på lång sikt uppgra- dera och/eller byta ut de lok som används i vår verk- samhet till bättre alternativ. Det första steget har bolaget redan tagit genom att driftsätta den enda batte- rimaskinen i sitt slag. Ett värdefullt första steg för både vår affär, för miljön och för branschen i stort. En inno- vation som även öppnar möjligheten att utveckla själva batteribanken till att driva andra dieseldrivna maskiner på järnvägen. 17 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / 17 ===== SIDA 18 ===== Affärsmodellen utgår från kundernas behov av en väl- fungerande järnväg och transporter. Railcares teknik- och logistikexpertis erbjuder innovativa och specialanpassa- de lösningar för en hållbar järnvägssektor och miljövänli- ga transporter, till kunder på en global marknad. Affärsmodell Ansvarstagande medarbetare Unik erfarenhet & kompetensInvesteringar (maskiner, lok, verkstäder) Långsiktiga ägare Innovativt & lösningsfokuserat arbetssä/t_t Vår företagskultur ”Eljest” Med hjälp av kreativa lösningar hi/t_tar vi oväntade sä/t_t a/t_t lösa problem. Något som i sin tur skapar en verksamhet /f_ylld av energi, nyfikenhet och vilja a/t_t ta ansvar. Maskinutveckling Konstruktion, byggnation och försäljning av egenutvecklade järnvägsfordon för underhålls- arbeten på järnväg. Transport Miljövänliga och leveranssäkra transporter på järnvägen, med egna lok- och vagnsverkstäder. Entreprenad Projektering och genomförande av nischade entreprenad- och underhållsarbeten på järnväg med egenutvecklade maskiner. Samhället Får en välfungerande järnväg och miljöeffektiva transporter. Kunderna Får effektiva och hållbara lösningar som stärker deras konkurrenskra/f_t. Medarbetarna Får en trygg och säker arbetsmiljö med hög grad av eget ansvar och möjligheter till e/t_t utvecklande arbete. Kapitalmarknaden Får delta i utvecklingen av en viktig industri. Erhåller avkast- ning genom värdetillväxt och utdelning. R E S U R S E R E R B J U D A N D E V ÄR D E S K A P A N D E 18 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / STRATEGI, AFFÄRSMODELL OCH MÅL ===== SIDA 19 ===== MÅL Målsättningen är att ha en positiv tillväxt och att ständigt utvecklas som ett nischat innovationsföretag. Railcare ska vara ett energirikt och lönsamt företag för dess aktieägare. Alla som på något sätt interagerar med vår verksamhet; medarbetare, kunder, leverantörer och samarbets- partners, ska dela vår grundsyn om alla människors lika värde, besitta hög etik och moral samt förebygga och minska negativ miljöpåverkan. Vi ska minska de fossila utsläppen med 40 procent till år 2025. När vi bygger framtidens Railcare är människorna vår främsta resurs, liksom de innovationer som driver oss framåt. FINANSIELLA MÅL UTDELNING MSEK 1 000 % 30-40 % 13 Omsättning Utdelningspolicy EBIT Railcares ambition är att nå dessa mål i slutet av 2027. Bolagets utdelningspolicy är att dela ut 30–40 procent av koncernens vinst efter skatt, med en bibehållen solidi- tet om minst 25 procent efter lämnad utdelning. RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / STRATEGI, AFFÄRSMODELL OCH MÅL 19 INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 20 ===== Vår verksamhet ENTREPRENAD SVERIGE ENTREPRENAD UTLAND TRANSPORT SKANDINAVIEN MASKIN OCH TEKNIK Del av omsättning Del av omsättning Del av omsättning Del av omsättning Vår verksamhet bedrivs inom följande segment: Kurt Boström, installatör VERKSAMHETRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / 20 INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT % 34 % 6 % 57 % 3 ===== SIDA 21 ===== Lokverkstad i Långsele Underhåll, livstids- förlängning, installation av tågskyddssystem Röjningslok och specialtransporter Entreprenad- transporter Maskin-, slipers och makadamtransporter VERKSAMHET Entreprenad Sverige Entreprenad Utland Transport Skandinavien Maskin och Teknik INNEHÅLL → OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 21RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Entreprenader med vakuumteknik i Skandinavien Egenutvecklad maskin med 100 % batteridrift Entreprenader med vakuumteknik i UK Egenutvecklad Railvac och Ballastfeeder Gods- transporter Malmtransporter åt Kaunis Iron och LKAB Maskinförsäljning Export av maskiner till länder där Railcare ej utför egna entreprenader Lining Trumrenovering med glasfiber och UV-teknik Huvudkontoret ligger i Skelleftehamn. Vi har verksamhetskontor i Stockholm, Långsele och Derby, UK. Verkstad i Skelleftehamn Maskinutveckling, byggnation och underhåll Lokverkstad i Pitkäjärvi Reparation och underhåll ===== SIDA 22 ===== ENTREPRENAD SVERIGE Vår entreprenadverksamhet i Sverige utför underhållsentre- prenader på järnvägen med egen personal och egna maskiner. Med hjälp av vakuumteknik i våra Railvac- och Ballast Feeder maskiner utför vi olika typer av spårunderhåll som exempelvis kabellokalisering, kabelsänkning, ballastbyte och snöröjning. Vakuumteknik är ett skonsamt och effektivt sätt som gör jobbet med minimal påverkan på banöverbyggnaden. Samma teknik finns nu på vår 100 % batteridrivna MPV (Multi Purpose Vehicle), vilket gör att jobbet kan utföras emissionsfritt, samt med bättre arbetsmiljö för våra maskinoperatörer och tysta- re för närboende. Relining En annan del av vår entreprenadverksamhet har specialiserat sig på trumrenoveringar under järnväg, väg och inom industri samt tillståndbesiktningar av trummor. Relining som det kallas utförs med hjälp av glasfiberfoder som UV-härdas. En miljövänlig teknik som går att göra på trummor oavsett form. Själva utförandet sker utan att störa trafik på spåret. ENTREPRENAD UTLAND Vi erbjuder även tjänster med vakuumteknik på järnväg i Storbri- tannien, Danmark, Finland och Norge. Vår största marknad utanför Sverige är idag i Storbritannien, där underhållet av järnvägen till stor del handlar om ballastbyten i spår och växlar. Vid dessa uppdrag används våra egenutvecklade Railvac-maskiner samt specialanpassade Ballast Feeder UK. Maskinerna som är anpassade för Storbritannien kan även nytt- jas i andra länder, vilket gör att marknadspotentialen för dessa maskiner är stor. TRANSPORT SKANDINAVIEN Inom transportverksamheten erbjuder vi järnvägstransporter med egna lok, vagnar och personal. Vi utför entreprenad- och specialtransporter, samt godstransporter med trafiktillstånd i Sverige och Norge. Vid större underhållsentreprenader finns vi tillhands antingen som en helhetslösning eller enbart för uthyrning av vissa resur- ser såsom personal, lok, vagnar eller utrustning. Transporterna består då av att köra slipers och makadam, samt själva spårby- teståget. På uppdrag av gruvbranschen kör vi tågomlopp med malmtransporter. Och på uppdrag av Trafikverket tillhandahåller vi även beredskapslok som med kort varsel ska röja fordon och i undantagsfall även evakuera. Lokverkstad Inom detta segment erbjuder vi även verkstadstjänster för järnvägsfordon; livstidsförlängning, revisioner, reparationer och löpande underhåll. Lokverkstaden är certifierad som underhålls- ansvarig enhet (ECM) för järnvägsfordon. MASKIN OCH TEKNIK Vi på Railcare konstruerar, bygger, vidareutvecklar och säljer underhållsmaskiner med vakuumteknik. Den senaste maskinen som vi har tagit fram är den batteridrivna Multi Purpose Vehicle (MPV), världens första och största batteridrivna underhållsma- skin i sitt slag. Andra maskiner som Railcare har utvecklat är: Railvac; används inom områden där vanliga grävmaskiner inte kommer åt eller ersätter jobb som har utförts för hand. Ballast Feeder System; han- terar större volymer för ballastbyte och material för återfyllning. Snömaskiner; skottar eller smälter snön till vatten direkt i stora tankar, vilket tar bort stora mängder snö och därmed problem. Inom maskinverksamheten utvecklas även befintliga maskiner och fordon. Det kan exempelvis handla om ny teknik, nya driftsätt samt service och underhåll. Export av maskinerna sker till länder där Railcare ej utför egna entreprenader. Netto- omsättning MSEK 194 Resultat efter finansiella poster MSEK 17 Netto- marginal % 9 MSEK 32 MSEK -3 % -8 MSEK 322 MSEK 16 MSEK 46 MSEK 1 % 14 % 4 Netto- omsättning Netto- omsättning Netto- omsättning Resultat efter finansiella poster Resultat efter finansiella poster Resultat efter finansiella poster Netto- marginal Netto- marginal Netto- marginal INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 22RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / AFFÄRSSEGMENT ===== SIDA 23 ===== HVO100 testas för snömaskinerna Railcare och Trafikverket testade under vintern 2023 HVO100-bränsle på snöröjningsmaskinen SR700 som är placerad i Stockholm. – Vi vill vara en del i omställningen till en än mer hållbar järnväg, och att vi nu testar fossilfritt bränsle på våra snömaskiner känns viktigt, säger Jonny Granlund, affärsområdesansvarig Entreprenad Sverige. Railcare har utvecklat snömaskinen som tar upp snön från järnvägsspåret med hjälp av en snöslunga. Snön smälts sedan till vatten och lagras i maskinens stora tank och på så sätt försvinner snön från spåret, i stället för att flytta den någon annanstans i spårområdet. – Utmaningen är inte om HVO 100 fungerar i maski- nerna, för det vet vi att det gör. Det vi och Trafikverket framförallt vill få fungerande är logistiken med bränsle- hantering, både förvaring och inköp, berättar Jonny och avslutar: – Denna största maskin, SR700, används framförallt på bangårdar i centrala områden. Så fossilfritt bränsle är bra för både oss, miljön och närboende. Värnamo Bangård rustas upp Railcare har frilagt kabel inför en större ombygg- nation av Värnamo bangård som ska vara klar hösten 2024. Railcare intervjuade platschef Samuel Ljunggren på Sandahls Entreprenad, som är Railcares uppdragsgivare. Vad är Sandahls uppdrag i detta projekt? – Strukton Rail är huvudentreprenör på Värnamo ban- gård på uppdrag av Trafikverket. Sandahls Entreprenad är underentreprenör till Strukton Rail, och hanterar teknikgrenarna Mark-Kanalisation. Varför är det så viktigt med de förberedande arbe- tena inför inkopplingar på järnväg? – Vi lägger stor vikt på förberedande arbete, då det är väldigt betydelsefullt att få en klar och tydlig bild på hur marken ser ut, och i vårt fall under spår. Vad är fördelarna med vakuumteknik i projektet? – Eftersom vi bygger om en gammal bangård, så finns det väldigt många okända kablar under mark. Fördelen med vakuumtekniken är att vi kan minimera skada på driftsatta kablar och effektivisera schaktarbeten i en tidspressad miljö. Vad är Railcares största styrkor? – Vi har haft en väldigt bra dialog från start. Vi har till- sammans kunnat planera våra aktiviteter för bästa möj- liga lösning, då vi är flertalet enheter igång samtidigt i ett begränsat arbetsområde. Expertisen som Railcare besitter samt viljan till lösa våra utmaningar i spårmiljö är en bra egenskap för vår produktion. Entreprenad Sverige CASE INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 23 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / AFFÄRSSEGMENT ===== SIDA 24 ===== Entreprenad Utland White’s Crossing, som är en kritisk del av infrastrukturen, fick ny ballast Arbetet med både Railvac och Ballast Feeder Sys- tem fortsatte under hela 2023 i Storbritannien, trots Covid-19:s påverkan på järnvägsindustrin. I augusti 2023 kontaktade Wales and Western Inte- grated Infrastructure Team (Swindon) Railcare för att besöka en plats som lokalt kallas White’s Crossing. Denna plats är en vältrafikerad och viktig linje för Torr Works Aggregate Quarry, ett av de största stenbrotten i Storbritannien, som för närvarande levererar material till den nya prestigefyllda höghastighetsjärnvägen inom HS2-projektet. Railcare gav leveransteamet råd om hur utgrävning och återballastering kunde utföras i den specifika korsning- en. En korsning som är en kritisk del av infrastrukturen för att få tillgång till stenbrottet, men där en tillfällig hastighetsbegränsning påverkade prestandan. Railcare försåg leveransteamet med teknisk assistans och en tågplan samt metodik för projektet. Railvac-ar- betena planerades att utföras under 4 x 12 timmars back-to-back-skift under två veckosluts blockader. Arbetena slutfördes som alltid säkert, utan incidenter och i god tid. Railvac arbetade cirka 27 timmar under de två helgerna. Detta var första gången Ian Van Niekerk, Works Deliv- ery Supervisor på Network Rail, såg en Railvac i arbete, och kommenterade: ”Railvac-maskinen har utfört en del arbete åt oss i området, och jag var mycket nöjd med hur både den och personalen hanterade en mycket utmanan- de plats med leruppfällningar.” Railcare ser fram emot ett fortsatt samarbete. CASE INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 24 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / AFFÄRSSEGMENT ===== SIDA 25 ===== Transport Skandinavien Helhetslösning åt Beacon Rail Railcares Lokverkstad fick 2023 i uppdrag att Norden-anpassa fem Traxx-lok åt leasingföretaget Beacon Rail. Beacon Rail tillhandahåller leasing- tjänster inom järnväg till passagerar- och gods- tågsoperatörer, med verksamhet i totalt 17 länder. Uppdraget innebar en helhetslösning där Railcare installerade säkerhetssystemet ATC2, modifierade loktypen för ett nordiskt klimat, samt hanterade god- kännandeprocessen gentemot Europeiska Unionens Järnvägsbyrå, ERA. Affären var värd ca 12 MSEK. Transporterna centralt för gruvnäringen Den ökade efterfrågan på metaller och mineraler ställer krav på en hållbar gruvproduktion, där tunga transporter är en central del av logistikked- jan för två av Railcares viktigaste kunder. I september 2023 tillkännagav LKAB att Railcare får fortsatt förtroende under 2024 för järnvägstransporter på sträckorna Svappavaara-Kiruna och Svappavaa- ra-Malmberget avseende rågods till LKAB:s pelletspro- duktion. Magnus Karlsson, sektionschef linjetrafik på LKAB Malmtrafik berättar: – Med dagens produktion finansierar vi framtidens koldioxidfria gruva. LKAB Malmtrafiks uppdrag är att transportera LKAB:s produkter med så lite klimatpå- verkan som möjligt. Railcare har sedan tidigare ett tioårskontrakt med Kau- nis Iron vars mål är att tillverka världens mest hållbara järnmalm. En del för att uppnå det målet är att köra tunga transporter på järnvägen. Längs Malmbanan kör Railcare järmalmskoncentratet i två omlopp per dygn från terminalen i Pitkäjärvi till hamnen i Narvik. – För att den här logistikkedjan ska fungera är samar- bete det absolut viktigaste. Både Railcare och Kaunis Iron har ”platta” och flexibla organisationer. Det gör att vi löser de utmaningar som uppstår direkt på plats utan långa ledningar, säger Johan Lindmark, platschef på Kaunis Iron i Pitkäjärvi. Och Railcare står väl rustade för att möta den ökade efterfrågan på transporttjänster. – En av våra främsta styrkor är att vi tänker lite eljest än många av de stora drakarna. Vi är ett litet, entrepre- nörsmässigt företag som kan ta snabba beslut för att hitta lösningar på eventuella problem, avslutar Mattias Remahl. CASE ”Railcare är en pålitlig leveran- tör av transporttjänster som snabbt hittar lösningar som pas- sar oss på LKAB som kund. Vi är väldigt nöjda med samarbetet.” Magnus Karlsson, LKAB Malmtrafik INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 25 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / AFFÄRSSEGMENT ===== SIDA 26 ===== Maskin och Teknik Sedan 1992 har Railcare varit innovatörer på järn- vägen. Vi har tagit fram den första vakuumsugen och världens första snösmäl- tare, till dagens första och största helt batteridrivna underhållsmaskin på järnvägen. Vi vill även fortsättnings- vis leda den här utveck- lingen, och arbetar därför med stort engagemang vidare mot en än mer hållbar järnväg. Utveckling av MPV med strömavtagare I Railcares verkstad i Skelleftehamn har den andra generationen MPV (Multi Purpose Vehicle) byggts under 2023. Den nya batteridrivna underhållsmaskinen har utrus- tats med strömavtagare som möjliggör laddning direkt från järnvägens kontaktledning i stället för att bara kunna laddas via ’två hål i väggen’. Detta innebär dels att maskinen kan köras längre skift, dels blir den mindre beroende av specifika uppställ- ningsplatser med laddinfrastruktur. - När vi började utveckla MPV:n så fanns en förhopp- ning om att laddinfrastrukturen på järnvägen skulle byggas ut, vilket inte skett, säger Jonny Granlund, tf affärsområdesansvarig. - För entreprenadmaskiner som idag, i huvudsak, drivs av diesel är den här lösningen unik i branschen. Den visar på hur vi kan bidra till både förbättrad effektivitet och tillgänglighet på järnvägen. Den nya MPV:n provkörs i verksamheten under våren. CASE Fokus på vakuumteknik i Sydney Railcare deltog på järnvägsmässan AusRail i Sydney under 2023 för att om- världsbevaka, bygga nätverk och utbyta erfarenheter med såväl utställare som besökare. Förutom flertalet utställare har AusRail ett stort fokus på konferens, workshops och kunskapsutbyte. Under mässan presenterades en teknisk rapport av Dave Ratledge, Senior Consultant på Permanent Way Institution. Rapporten ”Evaluating in-Situ Reballasting Techniques in the UK 2002-present” beskrev Railcares metoder med vakuumteknik som en framgångsfaktor. INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 26 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / AFFÄRSSEGMENT ===== SIDA 27 ===== Railcare arbetar för en mer hållbar järnväg och ska minska de fossila utsläppen från egna fordon och maskiner med 40 % till år 2025. En säker arbetsmiljö, mindre fossila utsläpp och att alla medarbetare både uppmuntras och tillåts komma med idéer är grunden i det lång- siktiga hållbarhetsarbetet. Det är så Railcare vill fortsätta att under- hålla järnvägen, så att den kan nyttjas i maximalt antal år framöver. Bolaget strävar efter att alla inom vår verksamhet; medarbetare, kunder, leverantörer och samarbetspartners ska dela vår grundsyn på hållbarhet. Respekt för alla människors lika värde, hög etik och moral, samt fokus på att förebygga och minska negativ miljöpåverkan ska genomsyra alla som på något sätt interagerar med vår verksamhet. Under 2023 har Railcare påbörjat ett omtag kring hållbarhetsarbetet, då bolaget kommer att omfattas av det nya EU-direktivet CSRD från och med verksamhetsåret 2025. De nya kraven ses som en möjlighet; att på ett tydligare sätt strukturera hållbarhetsarbetet, bli än mer transparenta i rapporteringen, och slutligen förbättra hur Railcare kan bidra till en mer hållbar järnväg. Läs mer om vårt hållbarhetsarbete, målsättning och uppföljning i vår hållbarhetsrapport. HÅLLBARHETSFOKUS % 40 Mål: Minskning av fossila utsläpp från egna maskiner och lok med 40% till år 2025. En mer hållbar järnväg st 0 Mål: Nollvision för järnvägsolyckor enligt Transportstyrelsens definition. Mål: Innovation och utveckling minst 3% av omsättning i snitt den senaste treårsperioden. 3 % 27 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT HÅLLBARHET ===== SIDA 28 ===== Vår företagskultur är ”eljest”. Med en platt organisation bibehåller vi en familjär känsla. Alla kommer närmre varandra vilket gör att vi kan ta snabbare och bättre beslut. Detta gör det även enklare att agera utifrån våra värderingar: Säkerhet Inom Railcare är vår stolta devis att vi arbetar säkert eller inte alls. Det gäller från att följa järnvägsbranschens rigorösa säkerhetsrutiner till att utbilda oss om hur ökad medvetenhet, kommunikation och ledarskap kan hjälpa till att uppnå en bra säkerhetskultur. Skapa värde Vi ska skapa värden för kunder, leverantörer, kollegor och bolaget som helhet. Genom att ta ansvar och hålla vad vi lovat skapas goda resultat för våra intressenter. Utveckling Som medarbetare på Railcare ska man kontinuerligt utveckla både sin egen och andras kompetens. Nyfikenhet på en bättre lösning driver oss hela tiden framåt. Respekt Ärlighet, ödmjukhet och sunt förnuft är viktiga egenskaper för att ta vår kultur framåt. Vi behandlar alla människor med respekt. Företagskulturen är vår största leveransfördel ”Medarbetare får stort ansvar för att utföra arbetet, och företaget litar på att vi löser uppgiften. Det ger oss frihet att lägga upp arbetet på det sätt vi tycker är bäst, tillsammans med kollegor, kunder och samarbetspartners.” Jonny Marklund, projektledare Maskinoperatörer (från vänster): Emil Beckman, Kalle Alnqvist, Tommy Beckman, Kjell Dahlquist, Emil Rydén, Lars Dahlqvist. Våra medarbetare är bo- lagets viktigaste resurs och vi har därför ett stort fokus på att attrahera och behålla rätt personer. Antalet anställda i Rail- care per den 31 december 2023 var 173 personer, va- rav 14 procent var kvinnor och 86 procent män. Personalomsättningen för året blev 10 procent. Under 2023 uppgick skat- tekostnaden till 8,1 MSEK. Sociala avgifter uppgick till 50,4 MSEK. INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 28 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FÖRETAGSKUL TUR ===== SIDA 29 ===== Medarbetare har ordet Amanda Sjöström Lageransvarig, Railcare Lokverkstad ”Det bästa med mitt jobb som förråds- och lageransva- rig är att det är varierande arbetsuppgifter från dag till dag. Vi får ett stort eget ansvar på Lokverkstaden och det är roliga kollegor. Jag upplever att Railcare gene- rellt möjliggör att medarbetare får utvecklas inom flera olika områden. En annan utmärkande sak för bolaget är den starka sammanhållningen mellan medarbetare.” Rasmus Näsström Installatör, Railcare Lining ”Liningen är ett varierande jobb, vilket gör att en ar- betsperiod är inte den andra lik, med nya utmaningar på nya platser i hela Sverige. Vi jobbar med premissen ’Frihet under ansvar’ och det är något jag har saknat på andra arbetsplatser. Den öppna kommunikationen mellan oss ute på fältet och ledningen är även något jag uppskattar, och är något som jag tycker gör Railcare till en unik arbetsgivare.” Johannes Viklund Konstruktör, Railcare Maskin och Teknik ”Som konstruktör så är jag med i processen från att konstruera maskinerna på ritbordet, till att de byggs i vår verkstad. Ett jobb som både är varierande och lös- ningsorienterat. Att få vara med från start till mål när vi utvecklar och bygger är inspirerande. Som organisation har Railcare högt i tak och snabbt till beslut. Vi har en riktigt härlig gemenskap!” Hayley Massey Affärsstöd, Railcare Storbritannien ” Jag har arbetat på Railcare i nio år och tycker om den svenska kulturen och arbetsmiljön, som erbjuder både flexibilitet och möjligheter till tillväxt. Jag är betrodd i min roll och känner stöd från mina kollegor. Det finns en familjekänsla i hela företaget och alla arbetar för samma gemensamma mål. Det känns bra att vara en del av teamet och Railcares fortsatta framgång.” INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 29 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FÖRETAGSKUL TUR ===== SIDA 30 ===== AKTIEN Kursutveckling 1 januari - 31 december 2023 Railcare Group AB:s aktie är noterad sedan 2007 och noterades 2018 på Nasdaq Stockholms Small Cap lista, under kortnamn ”RAIL” och ISIN-koden SE0010441139. Under perioden 1 januari till 31 december 2023 omsat- tes cirka 2,5 miljoner Railcare-aktier på Nasdaq Stock- holm till ett värde om cirka 47 MSEK. Under året har aktien fluktuerat mellan 17,00 SEK som lägst den 15 augusti och 22,20 SEK som högst den 29 december. Stängningskursen den sista handelsdagen i december 2023 var 22,20 SEK. AKTIEÄGARE Per den 31 december 2023 hade Railcare Group AB 4 348 aktieägare. De tio största aktieägarna represente- rade 55,4 procent. Den största ägaren var Nornan Invest i Skellefteå AB (tidigare Norra Västerbotten Fastighets AB), med ett innehav som representerade 29,5 procent av aktiekapitalet i bolaget. Aktien Kursutveckling 2019-2023 30 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN → AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 31 ===== AKTIEN De tio största ägarna 31 december 2023 Antal aktier Andel av aktiekapital och röster (%) Nornan Invest i Skellefteå AB 7 121 395 29,5 TREAC AB 2 390 000 9,9 Avanza Pension 866 244 3,6 Bernt Larsson 750 987 3,1 Canaccord Genuity Wealth Management 599 906 2,5 Mikael Gunnarsson 489 000 2,0 Nordnet Pensionsförsäkring AB 379 554 1,6 Torsten Germund Dahlquist 279 309 1,2 Harry Markku Sjöblom 265 000 1,1 Martin Gorne 233 500 1,0 De tio största ägarna 13 374 895 55,4 Övriga ägare 10 749 272 44,6 Summa 24 124 167 100,0 Innehav Antal aktieägare Antal aktier % av röster och kapital 1 - 500 2 762 396 043 1,64 501 - 1000 605 489 183 2,03 1001 - 5000 731 1 671 884 6,93 5001 - 10 000 113 853 052 3,54 10001 - 15000 27 340 598 1,41 15001 - 20000 21 380 348 1,58 20001 - 89 19 993 059 82,88 Totalt 4 348 24 124 167 100,0 Aktieägarstruktur Fördelning i storleksklasser Vissa av Railcares aktieägare är registrerade utomlands eller i fonder och syns därmed inte med eget namn i aktieägarförteckningen. AKTIEKAPITAL OCH KAPITALSTRUKTUR Aktiekapitalet uppgick till cirka 9,9 MSEK och kvotvär- det var 0,41 SEK per aktie per den 31 december 2023. Varje aktie berättigar en röst på bolagsstämman. Enligt bolagsordningen ska aktiekapitalet utgöra lägst 8 979 000 SEK och högst 35 916 000 SEK fördelat på lägst 21 900 000 och högst 87 600 000 aktier. Aktiekapitalets utveckling finns på www.railcare.se. UTDELNING Bolagets utdelningspolicy är att dela ut 30–40 procent av vinsten efter skatt, med en bibehållen soliditet om minst 25 procent efter lämnad aktieutdelning. Styrelsen avser att föreslå årsstämman 2024 att besluta om en utdelning om 0,70 SEK (0,60) per aktie, totalt 16 886 917 SEK (14 474 500), för verksamhetsåret 2023. PERSONER I LEDANDE STÄLLNING Enligt artikel 19 i Europaparlamentets och Rådets Förordning (EU) nr 596/2014 (EU:s marknadsmiss- bruksförordning (MAR)) är personer i ledande ställning (PDMR) och deras närstående skyldiga att underrätta Railcare och Finansinspektionen (FI) utan dröjsmål och senast inom tre (3) affärsdagar efter transaktions- datum om varje transaktion som genomförts för deras egen räkning av aktier eller skuldinstrument som emit- terats av Railcare eller derivat eller andra finansiella in- strument kopplade till dem när ett samlat transaktions- belopp om 5 000 euro uppnåtts under kalenderåret. Information om transaktioner för Railcares personer i ledande ställning finns på Finansinspektionens webb- plats. INVESTERARRELATIONER Railcares informationsgivning till aktieägarna och an- dra intressenter sker via pressmeddelanden, delårsrap- porter, bokslutskommunikéer samt årsredovisningar som återfinns på bolagets webb. Railcare strävar efter en öppen och tydlig informationsgivning och tillgäng- lighet för alla intressenter. Antalet aktieägare i Railcare Group AB per 31 december 2023. Källa: Euroclear 4 348 31 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN → AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 32 ===== Railcare som investering Att investera i Railcare är att investera i framtidens järnväg; en hållbar transport- infrastruktur för morgondagens samhälle. Railcare har en stabil affärsmodell, där innovationer och engagemang skapar vär- de för våra kunder. Vi driver utvecklingen av nästa generations underhållsmaskiner, levererar energieffektiva transporter och smarta metoder för järnvägsunderhåll. LÅNGSIKTIGT VÄRDESKAPANDE Relationer är kärnan i allt Rail- care gör. Innovationer och lös- ningar drivs av människor och Railcare ska kännetecknas av säkerhetskultur, kompetent personal, hög kvalitet och leveranssäkerhet. Dessa är nödvändiga förut- sättningar för att bolaget ska kunna utveckla långvariga relationer med såväl kunder som medarbetare. Railcare har en platt organi- sation där beslutsvägarna är korta. Medarbetarna tar stort eget ansvar vilket bidrar till engagemang och driv, som i sin tur ger bättre lösningar för kundens affär. FORMAR FRAMTIDENS HÅLLBARA JÄRNVÄG Behovet av järnvägstranspor- ter i Sverige beräknas öka med 50% till år 2040, och efterfrågan på både järnväg- sunderhåll och transport- tjänster växer i takt med detta. Railcare möjliggör hållbara maskiner och metoder för underhåll på järnvägen, samt transporter med stor kapacitet till liten energiåtgång. Railcare har även höga målsättningar för att minska sina fossila utsläpp. Det är så vi skapar verkliga värden. För kunder, medarbe- tare, ägare och samhälle. STABIL OCH STARK AFFÄRSMODELL Affärsmodellen utgår från kundernas behov av en välfungerande järnväg och leveranssäkra transporter. Railcare erbjuder innovativa och specialanpassade pro- dukter, tjänster och metoder för en hållbar järnvägssektor. Egna initiativ i kombination med makroekonomiska tren- der är viktiga faktorer bakom bolagets stabila finansiella ställning och förutsättningar för marknadstillväxt. Sedan Railcare introduce- rades på Nasdaq 2018 har bolaget årligen ökat både sin nettoomsättning och vinst. Aktieutdelningen har varit be- stående varje år sedan 2019. INNOVATION I FOKUS Railcare är ”eljest”. Med stor förståelse för kundens behov och kreativitet hittar vi annor- lunda och oväntade sätt att lösa problem. Det gör Railcare till en unik partner för de kun- der som vill ha en hållbar och effektiv järnvägssektor. Sedan 1992 har vi varit inno- vatörer på järnvägen genom att utveckla, bygga och sälja nästa generations järnvägs- maskiner. Från de första vakuummaskinerna och snö- smältarna, till dagens första och största helt batteridrivna underhållsmaskiner. Nyfikenhet på att göra saker eljest kommer även i framti- den att vara en framgångs- faktor. 32 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INVESTERINGSCASE INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN → AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 33 ===== Förvaltningsberättelse Styrelsen och verkställande direktören för Railcare Group AB (publ), org. nr 556730–7813, avger härmed redovisning för verksamhetsåret 1 januari–31 december 2023 för moderbolaget och koncernen. INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT 33RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FINANSIELL ÖVERSIKT ===== SIDA 34 ===== NETTOOMSÄTTNING OCH RESUL TAT Nettoomsättningen under 2023 ökade med 13,5 procent till 564,2 MSEK jämfört med 497,0 MSEK under före- gående år. Det är främst inom Transport Skandinavien och Entreprenad Sverige som nettoomsättningen har ökat, hänförligt till ökade volymer. Rörelseresultatet (EBIT) för 2023 ökade till 67,9 MSEK, jämfört med 52,4 MSEK föregående år, och rörelsemarginalen ökade till 12,0 procent (10,5). Den förbättrade rörelsemarginalen är främst hänförlig till högre volymer och en ökad beläggning av maskinpar- ken, men även till indexuppräkningar i långa avtal där den snabba inflationsökningen hade negativ effekt under föregående år. Antalet anställda har ökat med 16 personer, främst lokförare men även maskinoperatörer för att kunna möta den ökande efterfrågan inom entreprenadverk- samheten. Årets resultat ökade till 43,6 MSEK (36,8). Årets resul- tat har påverkats av att koncernens räntekostnader har ökat med 4,7 MSEK jämfört med föregående år. Kost- nadsökningen är hänförlig till ett förändrat ränteläge i omvärlden. Entreprenad Sverige Nettoomsättningen ökade 16,6 procent till 217,1 MSEK (186,2). Resultatet efter finansiella poster minskade till 17,2 MSEK (21,3). Segmentet har under stora delar av året haft en hög beläggning, men kalla temperaturer under både tidig vår och sen höst medförde att säsong- en för entreprenadarbeten förkortades. Liningverksamheten har haft en fortsatt stark utveck- ling, dock med något lägre volymer och marginal jäm- fört med rekordåret 2022. Från 1 januari 2023 organiserades samtliga maskin- operatörer i samma bolag, och ingår sedan dess i Entre- prenad Sverige. Uthyrning av personal till Entreprenad Utland ökar omsättningen i Entreprenad Sverige, men påverkar nettomarginalen negativt i segmentet. Nyckeltal – Entreprenad Sverige Belopp i KSEK, om inget annat anges 2023 2022 Förändring, % (A) Nettoomsättning 217 076 186 211 16,6 (B) Resultat efter finansiella poster 17 150 21 306 -19,5 (B /A) Nettomarginal, % 7,9 11,4 -3,5 KSEK 2023 2022 2021 2020 2019 Nettoomsättning 564 220 497 035 437 946 401 301 370 610 Rörelseresultat (EBIT) 67 934 52 365 56 219 60 386 31 977 Finansnetto -10 667 -5 457 -4 370 -4 818 -5 757 Årets resultat 43 624 36 783 40 514 43 776 20 760 Balansomslutning 643 022 592 873 557 965 521 388 459 166 Resultat per aktie, före och efter utspädning, SEK 1,81 1,52 1,68 1,82 0,87 Eget kapital per aktie, SEK 11,36 10,12 9,17 8,08 6,69 Rörelsemarginal % 12,04 10,54 12,84 15,05 8,63 Soliditet % 42,63 41,17 39,64 37,37 33,51 Utdelning, SEK per aktie 0,70* 0,60 0,60 0,60 0,30 FINANSIELL ÖVERSIKT KONCERNEN * Avser styrelsens förslag till Årsstämman 2024 34 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FINANSIELL ÖVERSIKT ===== SIDA 35 ===== Entreprenad Utland Dotterbolaget och verksamheten i Danmark har avveck- lats, vilket innebär att den enda fasta verksamheten i segmentet numera bedrivs i Storbritannien. Nettoomsättningen minskade med 9,5 procent under 2023 jämfört med föregående år och uppgick till 32,4 MSEK (35,9). I Storbritannien är den största kunden, Network Rail, i slutet av sin planperiod (CP6) vilket historiskt har medfört färre planerade jobb i takt med att avsatta medel har förbrukats. Den nya planperioden (CP7) inleds i april 2024. Segmentet redovisar även detta år en förlust, även om resultatet efter finansiella poster förbättrades jämfört med föregående år och uppgick till -2,6 MSEK (-9,1). Den minskade förlusten förklaras av de kostnadsbe- sparingar som gjorts, däribland effektivare nyttjande av maskinoperatörer som från och med årsskiftet är or- ganiserade i samma bolag under segment Entreprenad Sverige. Det medför att personalen i större utsträckning kan nyttjas för entreprenadverksamheten i Sverige, vil- ket medför lägre kostnadstryck i Entreprenad Utland. Nyckeltal – Entreprenad Utland Belopp i KSEK, om inget annat anges 2023 2022 Förändring, % (A) Nettoomsättning 32 449 35 870 -9,5 (B) Resultat efter finansiella poster -2 557 -9 080 71,8 (B /A) Nettomarginal, % -7,9 -25,3 17,4 Transport Skandinavien Segmentet har en fortsatt mycket stark utveckling. Net- toomsättningen ökade med 21,8 procent under 2023 jämfört med föregående år och uppgick till 340,1 MSEK (279,3). Resultatet efter finansiella poster ökade till 46,4 MSEK (28,1). Den snabba inflationsökningen hade under 2022 en negativ kortsiktig påverkan på resultatet eftersom kostnadsökningen skedde löpande samtidigt som intäkterna i långa avtal justeras en gång per år. Under 2023 ses inte samma negativa effekt. Den ökade omsättningen förklaras främst av nya kontrakt avseende beredskapslok, där tre nya orter startade den 1 januari 2023. Lokverkstaden i Långsele har haft fortsatt hög beläggning och orderingången har varit stark under hela året, vilket också bidragit till att volymen ökat jämfört med föregående år. Transportuppdraget för LKAB förnyades i början av året, och inleddes i mars. Antalet omlopp i kontraktet ökade successivt fram till början av det tredje kvartalet. Inför 2024 pågår uppdraget redan från den 1 januari. Nyckeltal – Transport Skandinavien Belopp i KSEK, om inget annat anges 2023 2022 Förändring, % (A) Nettoomsättning 340 062 279 294 21,8 (B) Resultat efter finansiella poster 46 432 28 051 65,5 (B /A) Nettomarginal, % 13,7 10,0 3,6 Maskin och Teknik Nettoomsättningen inom segment Maskin och Teknik minskade något jämfört med föregående år och uppgick till 81,1 MSEK (88,1). Det har inte förekommit några större externa maskin- eller reservdelsleveranser under året, utan merparten av segmentets omsättning består av koncernintern uthyrning av arbetsmaskiner och lok. Resultat efter finansiella poster minskade till 0,6 MSEK (7,6). Den pågående byggnationen av en ny vidareutvecklad MPV med strömavtagare fortgår, och planen är att den ska testköras och tas i produktion under 2024. Inom segmentet pågår även marknadsbearbetning av- seende koncernens inarbetade vakuumteknik, och det finns också ett stort intresse från omvärlden avseende den nya batteritekniken. Nyckeltal – Maskin och teknik Belopp i KSEK, om inget annat anges 2023 2022 Förändring, % (A) Nettoomsättning 81 124 88 120 -7,9 (B) Resultat efter finansiella poster 577 7 570 -92,4 (B /A) Nettomarginal, % 0,7 8,6 -7,9 35 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FINANSIELL ÖVERSIKT ===== SIDA 36 ===== Railcare levererar helhetslösning åt Beacon Rail [9 mars] Railcares Lokverkstad har fått i uppdrag att Norden- anpassa fem Traxx-lok åt leasingföretaget Beacon Rail. Affären är värd ca 12 MSEK och kommer att utföras under de två första kvartalen 2023. Uppdraget innebär en helhetslösning där Railcare kommer att installera säkerhetssystemet ATC2 och modifiera loktypen för ett nordiskt klimat, samt hantera godkännande-processen gentemot Europeiska Unionens Järnvägsbyrå, ERA. De godkända loken kommer Beacon Rail sedan i sin tur att hyra ut till Railcares transportverksamhet. – Vi utförde några uppdrag åt Beacon Rail under 2022 och har byggt upp en god relation med dem. Det har glädjande nog resulterat i ett återkommande förtroen- de, säger Patrik Söderholm, verksamhetsansvarig på Railcare Lokverkstad, och ger bakgrunden: – Tack vare dessa tidigare projekt, så fick vi nu möjlighet att ordna en helhetslösning för Beacon Rail, som även blir betydelsefull för vår transportverksamhet. LKAB Malmtrafik förlänger avtalet med Railcare gällande järnmalmstransporter [29 september] LKAB Malmtrafik nyttjar sin option och förlänger avta- let med Railcare för att transportera järnmalm till och med 2024-12-31. Avtalets värde under 2024 uppgår till ca 70 MSEK. – LKAB är en av våra viktigaste kunder och det är väl- digt glädjande att de nyttjar optionen och förlänger av- talet under hela 2024. Att vi fått besked om att optionen nyttjas redan nu ger god framförhållning i planeringen av resurser och säkerställer att transporterna kan ske utan avbrott. I det nya kontraktet kommer vi dessutom att utrusta alla lok med centralkoppel, vilket ger oss möjlighet att dra tyngre last, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare Group AB. Järnmalmstransporterna utförs på sträckorna Svappa- vaara-Kiruna och Svappavaara-Gällivare. Railcare tilldelas ett femårigt kontrakt avseende beredskapslok [25 oktober] Railcare har tilldelats ett kontrakt avseende röjningslok för beredskap med Trafikverket som löper på fem år och med ett ordervärde på totalt 403 MSEK, vilket motsva- rar drygt 80 MSEK per år. Kontraktet omfattar sex orter varav de första uppdragen inleds 1 januari 2025 och det sista uppdraget påbörjas 1 januari 2026. Kontraktet innehåller dessutom en option på ytterligare 1+1 år, vilket motsvarar ett värde av 161 MSEK. – Det här är det näst största kontrakt som vi har teck- nat i Railcares historia och det betyder väldigt mycket för lönsamheten och långsiktigheten i transportverk- samheten. Tillsammans med nuvarande kontrakt har vi nu kontrakt för totalt tio röjningslok, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare Group AB. Uppdraget i Borlänge är en förlängning av nuvarande uppdrag, men övriga fem orter (Gävle, Hallsberg, Ånge, Nässjö och Älmhult) är nya. Railcare tillhandahåller röjningslok med personal på respektive ort, och ska fin- nas tillgängliga för avrop dygnet runt, årets alla dagar. Viktiga händelser under 2023 36 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FINANSIELL ÖVERSIKT ===== SIDA 37 ===== LIKVIDITET, KASSAFLÖDE OCH FINANSIELL STÄLLNING Årets kassaflöde gav upphov till ett inflöde om 7,3 MSEK (-7,0). Det är främst kassaflödet från den löpande verksamheten som har förbättrats, det uppgick till 102,3 MSEK (67,4). Investeringsverksamhetens kassaflöde uppgick till -60,7 MSEK (-53,2) och avser främst vidareutveckling av batterimaskinen MPV . Investeringar har under året till stor del finansierats med eget kapital, och upplåningen har under året uppgått till 20,5 MSEK (32,4). Kassaflö- det från finansieringsverksamheten uppgick till -34,3 MSEK (-21,2). Under året har 14,5 MSEK (14,5) betalats ut i utdelning till aktieägarna. Soliditeten vid balansdagen uppgick till 42,6 procent, jämfört med 41,2 vid utgången av föregående år. INVESTERINGAR Koncernens investeringar för helåret fördelas med 3,0 MSEK (0,2) i immateriella anläggningstillgångar och 57,4 MSEK (53,1) i materiella anläggningstillgångar. Investeringar avser i huvudsak maskiner för egen verk- samhet där vidareutveckling av MPV med strömavtaga- re står för merparten av investerat belopp. MODERBOLAGET Railcare Group AB (publ), org. Nr 556730–7813 är ett moderbolag registrerat i Sverige och med säte i Skel- lefteå. Moderbolagets verksamhet är främst inriktad på koncerngemensam verksamhet/förvaltning så som koncernledning, ekonomi samt IT. Moderbolagets nettoomsättning uppgick under året till 45,3 MSEK (36,7) och resultat efter finansiella poster uppgick till -2,9 MSEK (-3,9). Resultatet i moderbo- laget påverkades under föregående år negativt av en nedskrivning av aktierna i det danska dotterbolaget Railcare Danmark A/S med 4,4 MSEK. Under året har viss omstrukturering gjorts, där koncernfunktioner har flyttats till moderbolaget. Det har medfört att moderbo- lagets personalkostnader har ökat från 36,3 MSEK till 48,8 MSEK. RISKER OCH RISKHANTERING Koncernen utsätts genom sin verksamhet för olika typer av risker såsom operationella, omvärlds- och finansiella risker. Arbetet med riskhantering och intern kontroll inom koncernen beskrivs i Bolagsstyrnings- rapporten. Nedan följer en beskrivning av de risker i verksamheten som Railcare bedömer är betydande. Omvärld Järnvägsmarknaden påverkas i hög grad av ekonomiska svängningar och politiska beslut och prioriteringar, vil- ket i sin tur påverkar efterfrågan på Railcares produkter och tjänster. Koncernen arbetar för att minimera effek- terna av dessa svängningar till exempel genom att skriva långa avtal med strategiskt viktiga kunder, att vara verksam i olika länder, att vara verksam inom olika delar av branschen samt att bevaka politiska diskussio- ner och beslut och vara delaktig i branschens referens- grupper. Tillstånd Railcares verksamhet och maskiner kräver tillstånd och myndighetsgodkännanden i de olika länder där verk- samheten bedrivs. Säkerheten är av största vikt inom järnvägsbranschen och det finns stora regulatoriska efterlevnadsrisker kopplat till säkerhet och arbetsmiljö. Att attrahera och behålla kompetent personal är cen- tralt för att kunna efterleva de regler och krav som ställs och Railcare har stort fokus på arbetsmiljö, säkerhet och företagskultur. I det interna verksamhetssystemet finns etablerade processer för att hantera krav kopplade till aktuella tillstånd. Kunder Koncernen har relativt få och stora kunder och relatio- nerna med kunderna är betydelsefulla för koncernen. Att leverera hög kvalitet i produkter och tjänster är avgörande för att bygga och behålla långsiktiga kundre- lationer och Railcare strävar därför efter att överträffa kundernas förväntningar på leverans. Då kunderna är stora och ofta statliga aktörer medför det att kreditris- ken för koncernen är liten. Värdering av anläggningstillgångar Railcare har stora värden i anläggningstillgångar, till exempel maskiner avsedda för järnvägsunderhåll, snöröjning på järnvägar och banområden samt lok och vagnar. Dessa anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde med avdrag för avskrivningar och eventuella nedskrivningar. Det finns en risk för att dessa tillgångar är för högt värderade, och koncernen gör därför årligen ett nedskrivningstest där anlägg- ningstillgångarnas framtida diskonterade kassaflöde ställs mot dess redovisade värde. Dessa tester har histo- riskt ej visat på något nedskrivningsbehov. Finansiella risker Koncernen utsätts genom sin verksamhet för olika finansiella risker såsom valutarisker, kreditrisker och 37 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT FINANSIELL STÄLLNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 38 ===== likviditetsrisker. Railcare bedömer dock dessa risker som relativt begränsade. För mer information om risk- hantering och känslighetsanalys, se not K3. FRAMTIDSUTSIKTER Railcare bedömer marknadsutsikterna som goda base- rat på koncernens goda relationer med viktiga nyckel- kunder, och på det förväntade ökade transportbehovet i samband med den gröna omställningen. Railcare har långa kontrakt inom transporter och snöröjning vilket skapar en god bas för verksamheten. Marknadsförut- sättningarna stärks genom de större investeringar som planeras inom infrastrukturen under flera år framöver. Railcares innovativa teknikutveckling och arbetssätt bedöms fortsatt vara en stark konkurrensfördel där bolaget ser stora expansionsmöjligheter genom utveck- ling av nya fordon och arbetsmetoder som effektiviserar nyttjandet och stärker järnvägens position på logistik- marknaden. Koncernens medarbetare och andra nyckelresurser har beredskap att möta en förväntad hög efterfrågan, vilket skapar förutsättningar för fortsatt lönsam tillväxt under 2024. FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION Till årsstämmans förfogande står följande vinstmedel: Överkursfond 15 100 560 Årets resultat 18 470 528 Summa 33 571 087 Styrelsen och verkställande direktören föreslår att vinstmedlen disponeras enligt följande: Till aktieägare utdelas 0,70 kr per aktie, totalt 16 886 917 I ny räkning överförs 16 684 170 Summa 33 571 087 38 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT FINANSIELL STÄLLNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 39 ===== Under 2023 har Railcare påbörjat ett omtag med hållbarhetsarbetet. Syftet är dels att uppfylla den nya EU-direktivet CSRD från och med verksamhetsåret 2025, men Railcare ser även stora möjligheter med en bättre struktur och mer transparent information kring vårt hållbarhetsarbete. Hållbarhet är aspekter som är integrerade i Railca- res verksamhet, erbjudande och leverans. Miljö- mässig, social och ekonomisk hållbarhet är grund- läggande områden för att även i framtiden vara relevant för kunder, medarbetare, investerare och andra intressenter. För långsiktig stabilitet och lönsamhet, och att framtidssäkra vår verksamhet. Railcare kan bidra till lösningar på flera av de samhälls- utmaningar som finns idag. I vår verksamhet arbetar vi för en hållbar järnväg genom bland annat underhåll av järnvägsinfrastrukturen, utveckla ny teknik genom ex- empelvis batteridrivna underhållsmaskiner samt utföra tunga godstransporter på järnväg. Vi vill driva omställningen i vår bransch och har genom våra verksamheter redan visat på goda exempel för att möjliggöra en hållbar järnväg. Koncernen ska ha en företagskultur som på ett naturligt sätt tar hänsyn till och integrerar hållbarhetsaspekter i operativa och strategiska frågor samt i affärsrelationer och samarbeten med andra intressenter. Railcare ser FN:s globala mål genom Agenda 2030 som vägledande för framtiden. Våra prioriterade områden bidrar främst till fyra av FN:s globala mål för 2030: Hållbarhetsrapport INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / 39ANAL YS OCH STRATEGI INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 40 ===== Railcare har koncerngemensamma riktlinjer och policies som kommuniceras till hela koncernen, samt även lokala riktlinjer och policies för Storbri- tannien. Varje medarbetare ska ta del av bolagets riktlinjer samt följa de regler och rutiner som Railcare har satt upp inom ramen för sitt hållbarhetsarbete. Vi strävar även efter att arbeta med både leverantörer och kunder som delar vår grundsyn på hållbarhetsfrågor. De riktlinjer som vi arbetar efter, och som är relevanta för hållbar- hetsrapporteringen: Uppförandekod Alla inom Railcare-koncernen och våra intressenter ska arbeta utifrån ett helhetsperspektiv där etik, miljö, människan och bolagets framtid står i fokus. Uppfö- randekoden gäller för medarbetare, kunder och leve- rantörer, och finns att ta del av på vår webb. Bolagsstyrningspolicy Strukturerad bolagsstyrning är avgörande för att säkerställa att Railcare efterlever gällande lagar och förordningar samt följer vår värdegrund, vision och verksamhetsidé. Arbetsmiljöpolicy En god och säker arbetsmiljö är en viktig strategisk fråga för Railcare. Inom koncernen ska arbetsmiljön kännas öppen, stimulerande och positiv. Vi ska ge förut- sättningar för ett säkert och effektivt arbete. El- och trafiksäkerhetspolicy Järnvägen är en riskfylld arbetsplats och inom koncer- nen har vi en nollvision vad gäller olyckor. Medarbetar- na ska ha ett högt säkerhetstänk för sig själv och sina arbetskamrater, och alltid följa gällande säkerhetsruti- ner. Vi jobbar säkert, eller inte alls. HR-policy Railcare ska vara ett värderingsdrivet företag. Denna policy är ett led i att förtydliga våra grundläggande vär- deringar och hur dessa tillämpas i praktiken inom verksamheten. Kvalitetspolicy Hanterar aktiviteter, processer och ansvar kopplade till kvalitet, samt beskriver rutiner för riskhantering, uppföljning och rapportering. Miljöpolicy Genom att vara i framkant med våra innovationer kan vi leverera klimatsmarta lösningar som är med och bidrar till ett bättre och miljövänligare samhälle. Våra riktlinjer utvärderas och fastsälls av styrelsen årli- gen, och bedöms uppfylla aktuellt behov för styrning. Riktlinjer Dennis Eriksson, maskinoperatör 40 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ANAL YS OCH STRATEGI ===== SIDA 41 ===== Railcares väsentliga frågor har identifierats genom en dubbel väsentlighetsanalys som slutför- des under våren 2024. Frågorna representerar de områden där Railcare har en väsentlig hållbarhets- påverkan på sin omvärld, och de hållbarhetsrelate- rade risker och möjligheter som uppstår i samband med bolagets verksamhet. EN OMVÄRLD I FÖRÄNDRING Det finns ett antal centrala omvärldsfaktorer för Railca- res hållbarhetsarbete, som direkt eller indirekt genom intressenter i vår värdekedja är viktiga att förhålla sig till. De mer övergripande förändringarna är en ökad reglering på hållbarhetsområdet och hur ett företags hållbarhetsprestationer påverkar företagets förtroende; från möjlighet att behålla kunder, till finansiering och kostnad för kapital. Globalt finns även ett ökat fokus på mänskliga rättighe- ter, samt fortsatt fokus på klimatförändringarna ur två perspektiv; att undvika eller minimera klimatföränd- ringar, men även att hantera dess negativa effekter. Ur ett mer branschnära perspektiv är det en hög efter- frågan på tillgänglig och tillförlitlig infrastruktur. Sam- tidigt ser man ökade risker och hot mot transportsyste- mets funktionalitet i form av exempelvis geopolitiska spänningar, risk för extremväder och krig. Inom både såväl EU som Sverige spås transporter på järnvägen att öka kraftigt samtidigt som utsläppen ska minska. Det är även ett fortsatt stort fokus på säkerhet. INTRESSENTER En intressentanalys med både kvalitativ och kvantitativ input har gett insyn i vilka hållbarhetsfrågor som är sär- skilt väsentliga för våra ägare och investerare, medarbe- tare, kunder, leverantörer, samt samhället i stort. MEDARBETARE • Högt säkerhetsfokus • Företagskultur • Klimatfrågor • Öppenhet och kommunikation • Jämlikhet, delaktighet och icke-diskriminering KUNDER • Klimatfrågor • Mark- och vatten • Säkerhet och arbetsvillkor, prio jämställdhet och jämlikhet • Sociala förhållanden • Affärsetik och mänskliga rättigheter LEVERANTÖRER • Stort säkerhetsfokus • Klimatfrågor • Kunskap och kompetens • Transparens ÄGARE OCH INVESTERARE • Affärsetik och ansvarsfullt företagande • Omställning inkl leverantörskedja • Innovationer • Transparens • Klimatfrågor • Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor SAMHÄLLE • Aktiv i klimatfrågor • Säker och trygg arbetsmiljö • Jämställdhet och icke-diskriminering BESLUTSFATTARE • Tillgänglighet och robusthet • Innovationer • Klimatfrågor Väsentlighetsanalys 41 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ANAL YS OCH STRATEGI ===== SIDA 42 ===== Hållbara resurser Människan är vår största tillgång. Det är hos med- arbetaren som nya idéer föds. Det är här drivet och engagemanget finns. Där leveransen blir av. Hållbart erbjudande Maskinen är vårt verktyg. Den innehåller smart tek- nik. Den skapar förutsätt- ningar för mer hållbara lösningar och tar oss dit vi vill. Hållbara värden Tillsammans skapar vi värden som håller över tid. För våra medarbetare och kunder. För ägare och samhälle. AFFÄRSMODELL Vår affärsmodell beskriver hur vi bedriver vår affär och vad vi fokuserar på för ett hållbart värde- skapande för Railcare och våra intressenter. Här är vår företagskultur kärnan och en viktig fram- gångsfaktor. 42 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ANAL YS OCH STRATEGI Ansvarstagande medarbetare Unik erfarenhet & kompetensInvesteringar (maskiner, lok, verkstäder) Långsiktiga ägare Innovativt & lösningsfokuserat arbetssä/t_t Vår företagskultur ”Eljest” Med hjälp av kreativa lösningar hi/t_tar vi oväntade sä/t_t a/t_t lösa problem. Något som i sin tur skapar en verksamhet /f_ylld av energi, nyfikenhet och vilja a/t_t ta ansvar. Maskinutveckling Konstruktion, byggnation och försäljning av egenutvecklade järnvägsfordon för underhålls- arbeten på järnväg. Transport Miljövänliga och leveranssäkra transporter på järnvägen, med egna lok- och vagnsverkstäder. Entreprenad Projektering och genomförande av nischade entreprenad- och underhållsarbeten på järnväg med egenutvecklade maskiner. Samhället Får en välfungerande järnväg och miljöeffektiva transporter. Kunderna Får effektiva och hållbara lösningar som stärker deras konkurrenskra/f_t. Medarbetarna Får en trygg och säker arbetsmiljö med hög grad av eget ansvar och möjligheter till e/t_t utvecklande arbete. Kapitalmarknaden Får delta i utvecklingen av en viktig industri. Erhåller avkast- ning genom värdetillväxt och utdelning. R E S U R S E R E R B J U D A N D E V ÄR D E S K A P A N D E ===== SIDA 43 ===== [UPPSTRÖMS] [UPPSTRÖMS] [EGEN VERKSAMHET] [NEDSTRÖMS] [NEDSTRÖMS] FRAMSTÄLLNING & TRANSPORT AV RÅMATERIAL PRODUKTION OCH INKÖP ERBJUDANDE LEVERANS ANVÄNDNING HÅLLBARHETS- OMRÅDEN SOM BERÖRS Indirekt påverkan på mänskliga rättigheter, konfliktmineraler samt arbetsmiljö och arbetsvillkor. Direkt påverkan på säkerhet, indi- rekt påverkan av Co2-utsläpp samt arbetsmiljö och arbetsvillkor. Direkt påverkan på innovation, arbetsmiljö och ar- betsvillkor samt utbildning. Direkt påverkan även på Co2-utsläpp, säkerhet, avfall och kemikalier. Direkt påverkan på samhällsnyt- ta, leveranssäkerhet och kvalitet, hållbara transporter samt externa relationer. Indirekt påverkan för att möjliggöra hållbara entreprenadar- beten samt innovation och utveckling i branschen. Direkt och indirekt påverkan på en framkomlig och fungerande järnväg. Indirekt påverkan på luftföroreningar och buller. HUR RAILCARE PÅVERKAR Railcare använder råmaterial i form av järn och stål vid framtagning av maskiner i egen verksamhet samt vid ursprungsproduktion av de lok som köps och/eller hyrs till verk- samheten. I maskinerna finns även batteripack som hyrs in via teknik- leverantörer. Den relativt låga vo- lymen av maskiner som tillverkas, samt det faktum att både maskiner och lok har en lång livslängd gör den totala påverkan jämförelsevis liten. Railcare har valt att samarbeta med leverantörer inom Europa där risken är mindre. Railcare arbetar med ett flertal underentreprenörer inom entrepre- nadverksamheten där säkerheten är oerhört viktig vid gemensamma projekt, men där även arbetsmiljö och arbetsvillkor spelar in. Co2-ut- släpp sker via underentreprenörers maskiner, lok och övriga tjänster. Koncernen gör även inköp av ett flertal flygresor samt hyr in tjäns- tebilar inom verksamheten vilket påverkar våra utsläpp. Vi arbetar med dessa frågor för att minska påverkan i den mån det är möjligt. Railcare har idag en direkt påverkan i form av Co2-utsläpp från idag dieseldrivna maskiner och lok. Vårt erbjudande bidrar samtidigt till en positiv påverkan i form av innovativa maskiner som ökar tillgängligheten på järnvägen, batterimaskiner som minskar Co2-utsläpp i entreprenadverksam- heten, och de tunga godstransporter som vi utför på järnväg har en låg energiåtgång. Våra verkstä- der ligger även i framkant för att uppgradera och förlänga livslängden på lok. Bolaget har en direkt påverkan på säkerhet då järnvägen är en farlig miljö att arbeta i. Det här innebär att vi har en hög nivå av krav, rutiner och utbildning inom säkerhetsområdet. En stark före- tagskultur är en central del i vårt erbjudande och har en positiv påverkan, vilken skapas av ansvars- tagande och lösningsorienterade medarbetare. Railcares leverans bidrar till både kund- och samhällsnytta. De batte- ridrivna maskinerna minskar de fos- sila utsläppen i entreprenadarbeten. Entreprenadarbeten som i sin tur, genom en effektiv metod, minskar arbetstiden i spår och tillgängliggör infrastrukturen för fler att nyttja. De energieffektiva transporter som vi utför möjliggör en hållbar produk- tion i kundens värdekedja, och våra verkstäders uppgraderingar och livstidsförlängningar på lok driver både kunder och branschen som helhet till att utveckla mer hållbara lösningar. Användningen av Railcares erbju- dande är, sett till de dieseldrivna maskinerna, negativa i form av luftföroreningar och buller. De bat- teridrivna maskinerna har däremot en positiv påverkan med minskade luftföroreningar och mindre buller. Generellt bidrar Railcares produk- ter och tjänster till en framkomlig och fungerande järnväg, med ökad mobilitet och tillgänglighet som följd. VÄRDEKEDJA En översyn av Railcares värdekedja visar dels vilka hållbarhetsområden som berörs inom respektive fas. Dels var vi kan maximera vår positiva påver- kan och minimera vår negativa påverkan. 43 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ANAL YS OCH STRATEGI ===== SIDA 44 ===== Utifrån väsentlighetsanalysen, dess omvärlds- och intressentanalys, samt vår affärsmodell och vär- dekedja har Railcare identifierat ett antal hållbar- hetsfrågor som är särskilt prioriterade för bolaget att arbeta mer aktivt med. Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor Järnvägbranschen är farlig plats att vistas på, och en grundförutsättning för att bedriva vår verksamhet är att vi arbetar säkert eller inte alls. Vårt viktigaste hållbar- hetsområde. Leveranssäkerhet och kvalitet Railcare kan genom sin leveranssäkerhet och kvalitet bidra till järnvägsinfrastrukturens robusthet och till- gänglighet. Här skapas stor samhällsnytta. Företagskultur Företagskulturen och medarbetarna är vår största framgångsfaktor. Att medarbetarna har ett värde- fullt sammanhang, där jämlikhet och respekt för alla människor värdesätts, och att man trivs på arbetet är viktigt för oss som bolag. Teknik och innovation Att fortsätta utveckla nya fossilfria maskiner, samt effektiva arbetssätt och metoder för underhåll av järnvägen skapar hållbara affärer för både oss och våra kunder. Klimatpåverkan Genom att långsiktigt uppgradera vår maskin- och for- donspark, samt utveckla och bygga fossilfria maskiner vill vi minska vår klimatpåverkan. Finansiell styrka Bolagets finansiella styrka är en förutsättning för att kunna genomföra omställningen på ett ansvarstagande och hållbart sätt. Affärsetik och anti-korruption Brottslighet i form av oegentligheter, mutor och kor- ruption tolereras inte inom Railcare. Väsentliga hållbarhetsfrågor 44 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / PRIORITERADE OMRÅDEN INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 45 ===== Vi är beroende av våra medarbetares välmående och därmed är säkerhet och hälsa en mycket viktig organisatorisk fråga för Railcare. Vi ska ha en trygg och säker, både fysisk och psyko- social arbetsmiljö, som gör att alla våra medarbe- tare ska få en så bra arbetsplats som möjligt. Det inkluderar även externa underleverantörer som utför uppdrag åt Railcare. Säkerhet och arbetsmiljö på järnvägen Arbetsmiljön för våra medarbetare på järnvägen och i närliggande områden ställer höga krav på medvetenhet om farorna. Ordinarie tågtrafik pågår ofta i anslutning till arbetsplatserna och därför är säkerhetsbestämmel- serna stränga för järnvägen i Sverige och utomlands. Railcare sätter alltid säkerheten främst och har en tyd- lig säkerhetspolicy för ett säkert arbete. Företaget har löpande utbildningar och certifieringar för att säker- ställa kunskap om aktuella regelverk och kompetens. Inom Railcare bedrivs ett systematiskt arbetsmiljöarbe- te. Vi jobbar aktivt med riskbedömningar (enligt CSM RA), arbetsplatskontroller, skyddsronder och internre- visioner. Även extern personal ska ha rätt säkerhetsut- bildning för att få arbeta. Att jobba på järnvägen innebär resor, obekväma arbets- tider och tid borta från hemmet som en del av arbetet. Här arbetar Railcare aktivit med att skapa en stark fa- miljär gemenskap på jobbet. Bra förmåner och anställ- ningsvillkor i form av exempelvis sjukvårdsförsäkring och friskvårdsbidrag bidrar också till bättre villkor för medarbetare. Jämställdhet, mångfald och icke-diskriminering Railcares grundsyn är alla människors lika värde där ingen ska diskrimineras eller utsättas för kränkande särbehandling på grund av kön, könsöverskridande identitet eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller annan trosuppfattning, funktionsnedsättning, sexuell läggning eller ålder. Railcare har även nolltolerans för trakasserier, mobbing och kränkningar. Styrning Railcare har utvecklat ett verksamhetssystem som utgör en mycket viktig del i säkerhetsarbetet. Genom systemet har alla medarbetare (anställda och externa) tillgång till viktiga dokument via dator, surfplatta eller mobiltelefon som tillhandahålls av företaget. I verksamhetssystemet finns ett specifikt område inom säkerhetsstyrning. Här lagras till exempel avvikelser, fel på utrustning och fordonsunderhåll, med full spårbar- het och uppföljningsmöjligheter. I koncernen finns även ett CSM monitoring system, som med hjälp av indikatorer varnar vid för många avvikelser inom något område. Verksamhetsansvariga ansvarar för att åtgärda och följa upp eventuella avvi- ”Vi arbetar säkert eller inte alls!” Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor 45 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / PRIORITERADE OMRÅDEN ===== SIDA 46 ===== MÅL Nollvision för järnvägsolyckor enligt Transportstyrelsens defi- nition* UTFALL 2023 Nollvision uppnådd 2023. * De olyckor som ingår i siffran ovan ska • vara relaterade till järnvägsfordon i rörelse • vara oönskade eller ouppsåtliga • självmord ska inkluderas i siffran ovan • inte ha skett i verkstäder, lager eller depåer (t.ex. lokstallar). och ha medfört en eller flera av följande konsekvenser: • att minst en person avlidit inom 30 dagar • att minst en person blivit så allvarligt skadad att det lett till sjukhusvård , mer än 24 timmar • att järnvägsfordon, järnvägsinfrastruktur, miljön eller egendom som inte transporteras med järnvägsfordonet fått sådana skador att kostnaderna för dessa uppgått till minst 1,4 miljoner SEK (150 000 EURO) • att tågtrafiken på den aktuella banan blev totalt avstängd i minst 6 timmar st 0 kelser, med syfte att förebygga och förbättra säkerhets- arbetet. Dessa åtgärder sammanställs och uppdateras löpande i en åtgärdslista. Utifrån händelser, riskbedöm- ningar, arbetsplatskontroller, skyddsronder och intern- revisioner upprättas mål och handlingsplaner som följs upp av koncernens ledningsgrupp kvartalsvis. Tillstånd och licenser Railcare innehar nödvändiga tillstånd och licenser inom de jurisdiktioner där verksamhet bedrivs. • Railcare T AB är av Transportstyrelsen ett godkänt järnvägs- företag med licens och säkerhetsintyg del A+B samt förval- tare av egen infrastruktur i Skelleftehamn och Långsele. • Railcare T AB har ett ECM-certifikat för lok, vagnar och spårgående arbetsmaskiner avseende ledning, utveckling, styrning och utförande av fordonsunderhåll, där Railcares verkstäder i Skelleftehamn och Pitkäjärvi omfattas. • Railcare Lokverkstad AB har ECM-certifikat för lok, vagnar och spårgående arbetsmaskiner avseende utförande av fordonsunderhåll. • Railcare Sweden Ltd. är godkänd av branschorganisationen Railway Industry Supplier Qualification Scheme (RISQS) för leverans av tjänster till järnvägsnätet i Storbritannien. Genom dessa tillstånd och certifieringar har vi krav på oss att göra leverantörsbedömningar vid varje ny leve- rantör. Här följer vi en checklista och går bland annat igenom att underleverantören har dokumenterade arbetssätt för kvalitets-, miljö- och arbetsmiljöarbetet. Våra prioriteringar • Vi har kontinuerliga säkerhetsutbildningar för arbetet på och runt järnvägen. • Alla incidenter samt eventuella avvikelser som registrerats i verksamhetssystemet följs upp vid produktionsmöten som sker veckovis inom respektive verksamhetsområde. • Varannan vecka samlas säkerhetsgruppen för genomgång av inrapporterade händelser med syfte att stötta med åtgär- der samt se eventuella återkommande händelser och agera på dem. • Railcare strävar efter att utveckla engagemang och förståel- se för vikten av att följa Uppförandekoden. • Vår likabehandlingskommitté arbetar löpande för att förbättra vårt arbete med likabehandling, jämställdhet och mångfald. 46 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / PRIORITERADE OMRÅDEN INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 47 ===== Railcares förmåga att leverera både transporter och entreprenadarbeten med hög kvalitet och säkerhet skapar stor samhällsnytta. Dels genom tillförlitliga och energieffektiva transporter, dels genom att möjliggöra en robust järnvägsinfra- struktur. För många av våra kunder är möjligheten till järn- vägstransporter en central del i logistikkedjan. Det är ett transportsätt som har liten klimatpåverkan, och det är framförallt möjligt att hantera mycket, och väldigt tungt, gods på järnvägen. Dessa kunder ska kunna förlita sig på att tågomloppen alltid går för att hålla ihop leveranskedjan. Däri ligger också Railcares prioritet; att vara lösningsorienterade och ta snabba beslut. För våra röjningslok är leveranssäkerheten oerhört viktig, då dessa uppdrag innebär att snabbt och effektivt undanröja eventuella fordon och tåg som stannat på järnvägen. För entreprenadverksamheten handlar leveranssäker- het och kvalitet om att säkerställa ett effektivt järnväg- sunderhåll som bidrar till en hållbar järnväg i många år framöver. Våra prioriteringar • Att bibehålla en ansvarstagande och flexibel organisation som förutom att transpotera från A till B, även hittar snabba lösningar på kundens behov. • Att utveckla vårt arbetssätt i nära samarbete med kunderna för att kunna göra järnvägsunderhåll än mer effektivt. Leveranssäkerhet och kvalitet MÅL Nytt område för 2024. Målsättning och KPI:er är under framtagande. UTFALL 2024 Nytt område för 2024. Ingen data finns ännu. 47 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT PRIORITERADE OMRÅDENRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 48 ===== När medarbetare är trygga på arbetet, har ett ut- vecklande sammanhang, tillåts ta ansvar, komma med idéer och lösningar så ökar även engage- manget. Som arbetsgivare vill vi både behålla och utveckla detta. Railcare är sprunget ur ett familjeföretag och vi vågar påstå att vår företagskultur och våra värderingar är oerhört starka. Kulturen sitter inte i väggarna. Den sitter i varje medarbetare och i varje ledare. Och våra värderingar finns i varje idé, i varje leverans och i alla våra beslut. Vår företagskultur är grunden till ett öppet klimat där människor tillåts komma med idéer för att utveckla både vår affär och oss som organisation. Våra prioriteringar: • Vi håller våra verksamheter i relativt små bolag, då det un- derlättar allt ifrån snabba beslut till att efterleva värderingar och upptäcka eventuella avvikelser. • Kontinuerliga utbildningar, fortbildningar samt repetitions- utbildningar för att varje medarbetare ska kunna utföra sitt arbete på ett säkert och effektivt sätt. • Aktiviteter i stort och smått som stärker gemenskapen. • Medarbetarundersökning genomförs vartannat år. Vi följer särskilt resultatet utifrån ett arbetsmiljöperspektiv; fysiskt, psykiskt och psykosocialt. Skyddskommitté, ledningsgrupp och medarbetare tar del av resultatet och eventuella avvikel- ser inom något område följs upp av respektive verksamhets- ansvarig. Företagskultur MÅL UTFALL 2023 Att arbeta aktivt för att behålla vår företagskultur i takt med att koncernen växer. Att löpande prata om våra värderingar, och hjälpas åt att efterleva dem. Medarbetarundersökning 2023: 4,2 ”Det känns roligt att gå till arbetet” (2021: 4,1) 4,6 ”Mina kollegor bemöter mig med respekt” (2021: 4,5) Medelvärde på en skala 1-5 48 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / PRIORITERADE OMRÅDEN INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 49 ===== Med hjälp av smart teknik och innovativa metoder och arbetssätt vill vi vara den ledande specialisten på järnvägen. Att utveckla innovativa lösningar och maskiner, med hållbarhet som drivkraft, är nödvändigt för att förbättra marknaden, bran- schen och vår affär. De maskiner som används vid entreprenadarbeten på järnvägen drivs i huvudsak av diesel, vilket innebär utsläpp vid användning. Här har vi initierat en omställ- ning för hela järnvägsbranschen då vi under 2021 drift- satte en helt ny batteridriven maskin. Den batteridrivna maskinen MPV (Multi Purpose Vehicle) är ett arbets- fordon med mångsidigt användningsområde inom järn- vägsunderhåll. Under 2023 har vi fortsatt utvecklingen av nästa generations batteridrivna MPV , som utrustats med strömavtagare vilket möjliggör laddning från kontaktledningen. Via vårt verksamhetssystem följer vi årligen upp antal timmar nedlagda på innovation och utvecklingsprojekt. Inom det här området ryms även vårt sätt att arbeta. Med vårt arbetssätt utförs effektiva entreprenadarbe- ten i spårmiljö, för att likna ett depåstopp i Formel 1. Med minskad arbetstid i spår, möjliggör vi istället järn- vägsinfrastrukturens tillgänglighet. Våra prioriteringar • Fortsatt utveckling och byggnation av batteridrivna under- hållsmaskiner. • Undersöka hur batteribanken kan användas för att driva andra dieseldrivna maskiner på järnvägen. • Löpande utveckla vårt arbetssätt och metoder. Teknik och innovation MÅL Utveckling av batteridrift, med mindre fossila utsläpp och mindre buller. Innovation och utveckling 3 % av omsättningen i snitt över den senas- te treårsperioden. UTFALL 2023 MPV1 har varit i drift under hela 2022 och 2023. MPV2 förväntas tas i bruk under 2024. MPV3 har påbörjats under 2023. Nedlagda kostnader för utveckling av maskiner samt motorbyten upp- gick till cirka 6 % av omsättningen i snitt för de senaste tre åren. % 6 % 3 49 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT PRIORITERADE OMRÅDENRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 50 ===== Det här området berör huruvida Railcare kan und- vika eller minimera den klimatpåverkan vi bidrar till, men även hantera klimatförändringarnas effekter. Klimatförändringarna har inga effekter som utgör några större risker för Railcare, snarare tvärtom då extremväder i form av exempelvis regn eller snö, både ökar behovet av beredskap samt behovet av våra entre- prenadtjänster. Fossila utsläpp från maskiner och fordon Våra intressenter ställer allt högre krav kopplat till hållbarhet, och framförallt klimatpåverkan. Trafikver- ket har aviserat att transportinfrastrukturen ska vara klimatneutral år 2040, och bland våra privata kunder finns offensiva målsättningar att vara de mest hållbara i världen inom sin bransch.Railcares största miljöpå- verkan är de maskiner som används för underhåll på järnvägen, samt de diesellok som används vid framför allt växling, entreprenad- och beredskapstransporter. Bolaget arbetar aktivt med att ställa om verksamheten till maskiner och lok som innebär en mindre klimat- påverkan. Dels genom de batteridrivna maskiner som bolaget utvecklar, dels genom att uppgradera lokflottan till fordon med bättre motorer och högre miljöprestan- da. Den sistnämnda är även en tjänst som vi erbjuder branschen. Övrig miljö- och klimatpåverkan Vid entreprenadarbeten ska vi även uppfylla generella miljökrav, kvalitets- och miljöstyrning, och vanligtvis tillkommer även plats- och objektsspecifika krav bero- ende på projekt. Vi har även tydliga rutiner för hur vi ska agera i händelse av eventuella miljötillbud. För att dels ta vara på möjligheterna, dels hantera ris- kerna som ökade klimatkrav ställer på vår verksamhet, tog vi 2020 ett beslut om att minska de fossila utsläppen från egna maskiner och fordon med 40% till år 2025. Våra prioriteringar • Utveckla batteridriften och bygga fler maskiner som kan användas inom vår entreprenadverksamhet. • Använda och/eller konvertera lok med bättre motorer, som bidrar till minskad dieselförbrukning. Klimatpåverkan Minska fossila utsläpp från egna maskiner och fordon med 40% till år 2025 (med basår 2020). UTFALL 2023 Uppföljningen på målet om att minska Railcares fossila utsläpp med 40% presenteras relativt bolagets ökade omsättning. I takt med att vårt hållbarhetsarbete utvecklas ser vi dock att målsättningen behöver ses över. Jämfört med när målet beslutades är absoluta tal mer relevant idag. (I absoluta tal är förändringen 3% minskade CO2e, från 2500 ton till 2400 ton, mellan 2020 och 2023.) % 40 MÅL Minskade ton CO2e per omsatt miljon kronor. % 31 6,1 4,2 Ton CO2e från maskiner och lok 2020, per omsatt miljon Ton CO2e från maskiner och lok 2023, per omsatt miljon 50 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT PRIORITERADE OMRÅDENRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 51 ===== Finansiell styrka MÅL Nytt område för 2024. Målsättning och KPI:er är under framtagande. UTFALL 2024 Nytt område för 2024. Ingen data finns ännu. Railcares finansiella styrka är en förutsättning för att kunna genomföra den hållbara omställningen på ett ansvarstagande och långsiktigt sätt. Finansiell styrka ses som en förutsättning för hållbar- hetsarbetet eftersom den ger Railcare möjlighet att hantera risker, bygga starka relationer, investera lång- siktigt och driva förändring mot en mer hållbar framtid Det kan exempelvis handla om möjligheten att inves- tera i teknik, produkter, processer och personal, eller att hantera risker genom att tillhandahålla nödvändi- ga reserver och strategier. Finansiell styrka ger även möjlighet att ligga i framkant och bygga kundrelationer samt öka förtroendet för bolaget. Sist men inte minst innebär hållbarhetsarbete långsik- tiga investeringar och åtgärder för att påverka miljön, samhället och ekonomin positivt över tid. Som ett finansiellt starkt bolag kan Railcare genomföra en lång- siktig plan för hållbarhet och samtidigt ha flexibilitet att anpassa sig till förändringar och nya utmaningar. Våra prioriteringar • Ansvarsfullhet och långsiktighet. 51 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / PRIORITERADE OMRÅDEN INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 52 ===== I vår Uppförandekod fastslås att vi ska respektera de erkända internationella mänskliga rättigheter- na, FN:s Global Compact, och vårt arbete internt och externt ska genomsyras av dessa lagar och riktlinjer. Uppförandekoden utgör grunden för allt vi gör, och är ett viktigt verktyg som ger alla med- arbetare, inklusive inhyrd personal, vägledning i hur Railcare ser på sin verksamhet och gör affärer. Affärsetik och anti-korruption Vår verksamhet bedrivs i dagsläget inom Sverige, Skandinavien och England, som också är våra huvud- marknader. Den största risken för eventuella mutor och korruption i verksamheten finns i våra affärsrelationer; hur vi agerar mot kund samt vad vi accepterar från våra leverantörer. Brottslighet är något som inte är accepterat och mål- sättningen är att det är icke existerande. Railcare följer lagar och riktlinjer när det kommer till oegentlighe- ter, mutor och korruption. Vi har nolltolerans när det kommer till dessa tre aspekter och andra liknande illegala handlingar. Vi bedömer att risken för mutor och korruption är liten. Vi har inga långa leverantörskedjor utan de inköp som görs sker direkt med leverantör och är huvudsakligen inom Europa. Våra största kunder är statliga bolag i Sverige och Storbritannien som har tydliga avtal, riktlinjer och code of conducts på att inga oegentligheter får förekomma. Mänskliga rättigheter Vår verksamhet ska bedrivas under förhållanden som är förenliga med grundläggande rättigheter för arbetsta- garna i värdekedjan. Inom Railcares egen verksamhet är riskerna små då bolaget huvudsakligen är aktivt i Sveri- ge. Nedströms i värdekedjan kan det finnas vissa risker kopplat till produktion, här har Railcare valt att arbeta med främst europeiska leverantörer där risken anses relativt låg. Risker finns även kopplat till konfliktmine- raler i batterier. Här minskar Railcare risken genom att arbeta med stora bolag, med egen stark duedilligence. Visselblåsarkanal Railcares visselblåsarkanal är en säker kanal för att rapportera misstänkta oegentligheter som allvarligt kan skada verksamheten eller våra anställda. Både anmälan och den efterföljande dialogen är skyddad och anony- miserad för den som önskar. Ärenden som rapporteras kan innehålla information om brottslighet, oegentlighe- ter och överträdelser eller andra handlingar som bryter mot EU:s eller nationell lagstiftning i ett arbetsrelaterat sammanhang. Till exempel korruption och finansiella oegentligheter, miljöbrott eller brott som rör hälsa och säkerhet. Våra prioriteringar: • Under 2023 har vi implementerat ett visselblåsarsystem där eventuella oegentligheter, mutor eller korruption kan rapporteras. Affärsetik och anti-korruption MÅL UTFALL 2023 Nolltolerans för oegentligheter, mutor, korruption och brott mot mänskliga rättigheter. Inrapporterade fall och/eller pågående utredningar. st 0 52 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / PRIORITERADE OMRÅDEN INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE → HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT ===== SIDA 53 ===== Alla behöver vi en god infrastruktur, som man kan lita på och inte begränsar vår privata eller arbets- mässiga vardag. Det förutsätter framsynta investe- ringar i stället för kortsiktiga åtgärder. SJ:s vd Monica Lingegård säger att vintern har varit den sämsta för resenärer på över tio år. För att inte tala om situationen för gruvföretagen LKAB och Kaunis Iron som drabbats av allvarliga avbrott på den enkelspåriga Malmbanan, som går mellan Narvik och Luleå. Även om Malmbanan är i gång när du läser detta, så finns det stora risker för nya avbrott och persontrafiken förefal- ler dessutom bli inställd under en lång tid framåt. Till det kommer att vår anslutning till Nato ställer helt nya krav på transportstrukturen i norra Sverige. Dess- utom kommer nya behov att skapas utifrån de gröna industrietableringarna i regionen. Det är nyinvestering- ar i dubbelspår och underhåll, inte minst av den allt mer försvarsstrategiska Inlandsbanan. Det är också närmast obegripligt att Norrbotniabanan upp till Haparanda inte har prioriterats tidigare och faktiskt ännu inte är färdigfinansierad. Det är i denna kontext som Railcare verkar och vårt namn säger allt, rail care. Vår affärsidé är tydlig. Vi vill på ett hållbart sätt säkra och utveckla järnvägstrafiken genom effektivt underhållsarbete med hjälp av vakuum- teknik, erbjuda tekniska innovationer och energieffek- tiva transporter på järnväg. I början av 2024 höjde vi våra mål och ambition till att under 2027 omsätta 1 miljard kronor med god lönsam- het. Men vi vill också öka hållbarheten i verksamheten genom att arbeta mer aktivt inom ett flertal områden. Från säkerhetsarbete, stärkt företagskultur och mins- kad klimatpåverkan som varit självklara områden för Railcare, till att förstärka vår leveranssäkerhet och utveckla våra tekniska innovationer. Något som bidrar till både ökad kund- och samhällsnytta. Redan 2020 satte vi ett mål om att minska vår relativa CO2-belastning med 40% till 2025. Konkret innebär det att vi tar de egenutvecklade och helt elektriska underhållsmaskinerna i bruk samt har ett program för utbyte av gamla lok till högsta miljöklass (Steg 5) med en strävan om att köra på biodiesel. De senaste åren har vår miljöambition krävt stora investeringar. Men vi är rustade för uppgiften även om behovet kan upplevas närmast övermäktigt. Vi är angelägna om att tillsammans med våra kunder skapa långsiktig och hållbar affärsnytta. Anders Westermark Styrelseordförande, Railcare Group AB Ordförande har ordet 53 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 54 ===== Railcare Group AB (publ), med organisationsnum- mer 556730–7813, är ett svenskt publikt aktie- bolag och regleras av svensk lagstiftning, främst aktiebolagslagen och årsredovisningslagen. Bolaget har sitt säte i Skellefteå, med kontor i Skel- leftehamn och Stockholm. Railcare Group AB:s aktie är noterad på Nasdaq Stockholm. Railcares bolagsordning, dess interna riktlinjer och policyer, Nasdaqs regelverk för emittenter samt Svensk kod för bolagsstyrning ligger till grund för Railcares bolagsstyrning. BOLAGSORDNING Bolagets företagsnamn är Railcare Group AB och bola- get är publikt. Bolagets styrelse ska ha sitt säte i Skellef- teå kommun. Bolagets verksamhet ska vara att bedriva entreprenadverksamhet samt sälja expertkunnande inom anläggningsbranschen även idka annan därmed förenlig verksamhet. Ändringar i Railcares bolagsord- ning sker enligt föreskrifterna i Aktiebolagslagen. Bolagsordningen, som i övrigt innehåller uppgifter om bland annat aktiekapital, antal styrelseledamöter och revisorer samt bestämmelser om kallelse och dagord- ning för årsstämman, finns i sin helhet att tillgå på bolagets webb, www.railcare.se. SVENSK KOD FÖR BOLAGSSTYRNING Railcares bolagsstyrning utgår från Svensk kod för bolagsstyrning, Koden. Koden bygger på principen ”följ eller förklara”, vilket innebär att ett bolag som tillämpar Koden kan avvika från enskilda regler. Avvikelser från bolagsstyrningskoden och motiveringar härtill redovi- sas löpande i texten. Railcare avviker under 2023 på en punkt, vilket beskrivs i avsnittet om Valberedning. Bolagsstyrningsrapport Aktieägare RöstarRevisorer Valberedning Bolagsstämma Revisionsutsko/t_t S/t_yrelse Ersä/t_tningsutsko/t_t RepresentanterInformation Val Principer Förslag Verkställande direktör Mål Strategier S/t_yrelsedokument Bolagsordning Arbetsordning för s/t_yrelsen Riktlinjer Intern kontroll Koncernledning Information Arbetsordning för VD Policyer Intern kontroll Entreprenad Utland Transport Skandinavien Maskin och TeknikEntreprenad Sverige Rapportering 54 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 55 ===== AKTIEÄGARE Railcares aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small Cap under tickersymbolen RAIL sedan 2018. Enligt aktieboken, förd av Euroclear Sweden, hade Railcare 24 124 167 aktier per den 31 december 2023. Aktiekapi- talet uppgår till cirka 9,9 MSEK och kvotvärdet är 0,41 SEK per aktie. Samtliga aktier är av samma akties- lag och har samma röstvärde. Den största ägaren per den 31 december 2023 var Nornan Invest AB med 29,5 procent. Vissa av Railcares aktieägare är registrerade utomlands eller i fonder och syns därmed inte med eget namn i aktieägarförteck- ningen. Mer information om aktien och ägare se avsnitt om Aktien. BOLAGSSTÄMMA Kallelse till bolagsstämma ska, i enlighet med Railcares bolagsordning, ske genom annonsering i Post- och Inri- kes Tidningar samt genom att kallelsen hålls tillgänglig på bolagets webb, www.railcare.se, samt annonseras i Dagens industri. Kallelse till ordinarie bolagsstämma (årsstämma) ska enligt aktiebolagslagen utfärdas tidigast sex och senast fyra veckor före stämman. Kallelse till extra bolags- stämma där fråga om ändring av bolagsordningen kom- mer att behandlas ska utfärdas tidigast sex och senast fyra veckor före stämman medan kallelse till annan extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och senast tre veckor före stämman. Rätt att närvara och rösta vid bolagsstämma, antingen personligen eller genom ombud med fullmakt, tillkom- mer aktieägare som är införd i bolagets av Euroclear Sweden förda aktiebok sjätte (6) bankdagen före dagen för bolagsstämman (d.v.s. på avstämningsdagen) samt anmäler sitt deltagande till bolaget senast den dag som anges i kallelsen till stämman. För att ha rätt att delta i bolagsstämma måste en aktie- ägare som låtit förvaltarregistrera sina aktier, förutom att anmäla sig till bolagsstämman, låta registrera sina aktier i eget namn så att aktieägaren blir upptagen i ak- tieboken per avstämningsdagen. Biträde till aktieägare i bolaget får följa med till bolagsstämman om aktieägare anmäler detta. Varje aktieägare i bolaget som anmäler ett ärende, med tillräcklig framförhållning, har rätt att få ärendet behandlat vid bolagsstämman. Aktieägare har, efter skriftlig begäran till styrelsen, rätt att få ärende behandlat på årsstämman. En sådan begäran måste vara styrelsen tillhanda senast sju veckor före stämman. Begäran ska ställas till sty- relsen, men skickas till Railcare Group AB, att. Anders Westermark, Box 34, 932 21 Skelleftehamn. På årsstämman informeras om bolagets utveckling un- der det gångna året och beslut tas i centrala ärenden. På stämman har aktieägarna möjlighet att ställa frågor om bolaget och resultatet för det berörda året. För att ha rätt att delta och rösta för sina aktier vid stämman ska aktieägarna vara införda i aktieboken samt ha gjort an- mälan om deltagande inom viss tid. De aktieägare som inte personligen kan närvara kan rösta genom ombud. Årsstämma 2023 Railcares årsstämma 2023 ägde rum den 4 maj 2023 kl. 11:00 i bolagets lokaler på Näsuddsvägen 10 i Skel- leftehamn. En majoritet av styrelseledamöterna och koncernledningen samt valberedningens ordförande var närvarande vid stämman. På årsstämman var 43,1 procent av samtliga aktier och röster företrädda. Årsstämman fattade bland annat beslut om: • att disponera bolagets vinst genom utdelning av 0,60 SEK per aktie • ansvarsfrihet åt styrelseledamöter och verkställan- de direktör • omval av styrelseledamöterna Anders Westermark, Björn Östlund, Catharina Elmsäter-Svärd samt Ulf Marklund • nyval av styrelseledamöterna Andreas Lantto och Linn Andersson • omval av revisionsbolaget Ernst & Young Aktiebo- lag Fullständigt protokoll och information om årsstämman finns på www.railcare.se Årsstämma 2024 Railcares årsstämma 2024 kommer att äga rum den 8 maj 2024 kl. 11:00 i bolagets lokaler på Näsuddsvägen 10 i Skelleftehamn. För mer information om årsstämman se kallelse som publiceras på Railcares webb, www.railcare.se. 55 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 56 ===== VALBEREDNING Valberedningens uppgift är att på aktieägarnas uppdrag utvärdera styrelsens sammansättning och arbete, att bereda stämmans beslut i val och arvodesfrågor och vid behov föreslå riktlinjer för hur valberedningen ska utses och arbeta. Senast beslutade riktlinjer för hur valberedningen ska utses och arbeta antogs på årsstämman den 4 maj 2022. Beslutade riktlinjer gäller tills vidare. Inför årsstämman 2024 hade valberedningen två proto- kollförda möten. Valberedningens fullständiga förslag till årsstämman presenteras i kallelsen till stämman samt på bolagets hemsida. Sammansättning Enligt riktlinjerna ska valberedningen bestå av sty- relsens ordförande, som också är sammankallande till första mötet, och ytterligare två ledamöter utsedda av de två röstmässigt största aktieägarna i bolaget per den 30 september. Om någon av de två röstmässigt största aktieägarna inte utövar sin rätt att utse en ledamot ska den till röstetalet närmast följande största aktieägaren ha rätt att utse en ledamot i valberedningen. Valbe- redningens sammansättning ska följa Svensk kod för bolagsstyrning, Koden, om inte avvikelse kan motiveras och redovisas. Ordföranden i valberedningen ska, om inte ledamöterna enas om annat, vara den ledamot som utsetts av den till röstetalet största aktieägaren. Valbe- redningens sammansättning ska offentliggöras senast sex månader före planerad årsstämma. Valberedning inför Railcare Group:s årsstämma 2024 En valberedning etablerades i enlighet med riktlinjer- na och har bestått av Anders Westermark (styrelsens ordförande), Lina Ådin (utsedd av Treac AB) och Jonas Holmqvist (utsedd av Nornan Invest AB). Valbered- ningen har utsett Jonas Holmqvist till sin ordförande. Valberedningens ledamöter representerar tillsammans 39,4 procent (30 september 2023) av det totala antalet aktier och röster i bolaget. Samtliga ledamöter är oberoende i förhållande till bolaget och bolagsledningen. Ingen av valberedning- ens ledamöter är oberoende i förhållande till bolagets största aktieägare. Detta är en avvikelse från Kodens regel 2.3 som bland annat säger att minst en av valbe- redningens ledamöter ska vara oberoende i förhållande till den röstmässigt största ägaren. Bolagets största ägare bedömer att avvikelsen är lämplig mot bakgrund av bolagets ägarstruktur samt att ledamöterna har god kännedom om bolaget och dess verksamhet. Inget arvo- de har utgått till valberedningen. STYRELSEN Styrelsens ordförande och dess ledamöter väljs årligen vid årsstämman för tiden intill dess nästa årsstämma hållits. Nomineringsarbetet utförs av valberedningen bestående av styrelseordförande och två utav Railcare Group AB:s största aktieägare utsedda representanter och enligt bolagsordningen ska styrelsen bestå av fem till sju ledamöter. Styrelsen är bolagets näst högst beslutande organ efter bolagsstämman. I 8 kap i aktiebolagslagen beskrivs styrelsens ansvar, vilka är bland annat, bolagets organi- sation och förvaltning av bolagets angelägenheter samt fortlöpande bedöma bolagets och, om bolaget är moder- bolag i en koncern, koncernens ekonomiska situation. Två av sex ledamöter i Railcare Group AB:s styrelse är kvinnor. För mer information om styrelsen se avsnitt om styrelsens oberoende, närvaro och ersättning samt avsnitt om styrelse. Mångfaldspolicy Bolaget följer Koden och tillämpar därmed regel 4.1 i Koden. Bolaget har även tagit fram en Mångfaldspolicy som valberedningen även följer vid förslag av styrelse- ledamöter. Utdrag från Railcares Mångfaldspolicy: Valberedningen ska ta hänsyn till ålder, kön, utbild- ning, yrkesbakgrund och ge förslag till en styrelse som har en storlek och sammansättning som säkerställer dess förmåga att förvalta bolagets angelägenheter med integritet och effektivitet. Styrelsen, som valberedning- en ger förslag till, ska ha en med hänsyn till bolagets verksamhet, utvecklingsskede och förhållanden i övrigt ändamålsenlig sammansättning, präglad av mångsidig- het och bredd avseende de bolagsstämmovalda ledamö- ternas kompetens, erfarenhet och bakgrund. En jämn könsfördelning ska eftersträvas vid val av styrelse. Valberedningen ska även ta hänsyn till Riktlinjer för lämplighetsbedömningar av ledamöter i ledningsorgan och ledande befattningshavare (EBA/GL/2012/06) samt andra specifika regulatoriska krav avseende styrel- sens sammansättning. Styrelsens oberoende Enligt Koden ska en majoritet av styrelsens ledamöter vara oberoende i förhållande till bolaget och koncern- 56 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 57 ===== ledningen och minst två av dessa styrelseledamöter ska även vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. En majoritet av Railcares styrelseledamöter är oberoende. Av styrelsens sex styrelseledamöter är fyra ledamöter oberoende i förhållande till Railcare och dess ledande befattningshavare. Fem av sex ledamöter är oberoende i förhållande till större aktieägare. STYRELSENS ARBETE Under 2023 har styrelsen i Railcare bestått av Anders Westermark (ordförande), Andreas Lantto, Björn Öst- lund, Catharina Elmsäter-Svärd, Linn Andersson och Ulf Marklund, Styrelsen höll åtta protokollförda styrelsemöten under året. Vd och CFO deltar vid varje styrelsemöte och rap- porterar bolagets nuläge, där bland annat marknads- och affärsläge tas upp. Andra medarbetare i bolaget kan vid behov delta under styrelsemöten. Vid de delar där styrelsen diskuterar vd deltar inte denne eller andra medarbetare från bolaget. En gång per år utvärderas vd:s och koncernledningens arbete. Styrelsens arbetsordning fastställs vid det konstitue- rande styrelsemötet som hålls direkt efter årsstämman. I styrelsens arbetsordning återfinns de arbetsuppgifter Utdrag från styrelsens arbete 2023 57 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 58 ===== som styrelsen ska utföra samt när vilka agendapunkter ska avhandlas, beroende på styrelsemöte och kvartal. Exempel på arbetsuppgifter är att fastställa bolagets affärsplan inklusive budget, övergripande mål och strategier, tillsätta, utvärdera och vid behov entlediga verkställande direktören, fastställa delårsrapporter, bokslutskommuniké och årsredovisning samt tillse att bolaget har god intern kontroll. Styrelsen har även antagit en VD-instruktion som beskriver verkställande direktörens ansvar och arbetsuppgifter. Styrelsens ordförande ansvarar bland annat för att tillse att styrelsens ledamöter, genom verkställande direk- törens försorg, fortlöpande får den information som behövs för att kunna följa bolagets ställning, resultat, likviditet, ekonomiska planering och utveckling. Det åligger ordföranden att fullgöra årsstämmans uppdrag beträffande inrättande av valberedning. Utöver det konstituerande styrelsemötet ska styrelsen i Railcare Group AB hålla minst sju sammanträden per kalenderår och extra sammanträden ska hållas om styrelseledamot eller vd begär detta. Inför varje styrel- semöte distribueras information och dokumentation via ett digitalt system. För icke anställda bolagsstämmovalda styrelseleda- möter och icke anställda ledamöter i styrelsens olika utskott utgick styrelsearvode med 200 000 SEK till sty- relsens ordförande och 100 000 SEK vardera till övriga styrelseledamöter. För mer information om styrelsen, se tabell till höger samt avsnitt om styrelse. Revisionsutskott Revisionsutskottet är ett utskott till styrelsen och be- stod under 2023 av Björn Östlund (ordförande), Anders Westermark och Linn Andersson1. Revisionsutskottet är ett beredande organ inom bolagets styrelse som till exempel ska säkerställa fullföljandet av styrelsens övervakande ansvar avseende intern kontroll, riskhan- tering, redovisning och finansiell rapportering samt regelefterlevnad. Revisionsutskottets arbete regleras av en särskild instruktion som antagits av styrelsen som en del av dess arbetsordning. Revisionsutskottet ska därvid särskilt bidra till en god finansiell rapportering och för upprätthållandet av marknadens förtroende för bolaget. Vidare ska Revisionsutskottet säkerställa en kvalifice- rad, effektiv och oberoende extern revision av bolaget samt att en god kommunikation upprätthålls mellan styrelsen och den externa revisorn. Revisionsutskottet ska normalt sammanträda minst fem gånger per kalenderår. En gång per år ska sam- manträde ske då inte någon från bolagsledningen är närvarande. Vid revisionsutskottets sammanträden ska protokoll föras. Revisionsutskottet ska informera sty- relsen om vad som behandlats i utskottet. Under 2023 höll revisionsutskottet fem möten, varvid fyra av dessa möten hölls i anslutning till kvartalsboksluten. I huvudsak har diskussioner förts kring bolagets resul- tat och finansiella ställning, intern kontroll, riskhante- ring, kvartalsrapporter etc. Ersättningsutskott Ersättningsutskottet har under 2023 bestått av Anders Westermark (ordförande), Andreas Lantto, Björn Öst- lund, Catharina Elmsäter-Svärd och Linn Andersson. Styrelsens oberoende, närvaro och ersättning Oberoende i förhål- lande till Railcare och dess ledande befattningshavare Oberoende i förhållande till större aktieägare Närvaro styrelse- möten Närvaro bo- lagsstämma Revisions- utskott Ersättnings- utskott Ersättning 2023 Anders Westermark Ja Nej 8 (8) Ja 5 (5) 1 (1) 200 000 Catharina Elmsäter-Svärd Ja Ja 7 (8) Nej - 1 (1) 100 000 Björn Östlund Ja Ja 8 (8) Ja 5 (5) 1 (1) 100 000 Ulf Marklund Nej Ja 8 (8) Ja - - - Linn Andersson1, 2 Ja Ja 3 (8) Ja 2 (5) 0 (1) 100 000 Andreas Lantto1, 2 Nej Ja 4 (8) Nej - 0 (1) 100 000 2 Valdes in i utskottet vid konstituerande styrelsemöte den 4 maj 2023 1 Valdes in i styrelsen vid årsstämma den 4 maj 2023 58 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 59 ===== Ersättningsutskottets arbetsuppgifter är att: • besluta om förslag till riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare som årsstämman fattar beslut om • besluta om riktlinjer för individuell ersättning till verkställande direktören och föreslå den verkstäl- lande direktören riktlinjer för individuell ersätt- ning till andra befattningshavare i bolagsledningen och därvid säkerställa att dessa förslag är förenliga- med bolagets ersättningsprinciper som fastställts av årsstämman • övervaka det system genom vilket bolaget uppfyller i lag, tillämpligt börsregelverk och Svensk kod för bolagsstyrning gällande bestämmelser om offent- liggörande av information som har med ersättning till ledande befattningshavare att göra. Ersättningsutskottet sammankallas vid behov och har under 2023 haft ett protokollfört möte. Utvärdering av styrelsens arbete I slutet av året utvärderas styrelsens arbete för att utveckla styrelsens arbete och effektivitet. Railcares styrelseordförande, Anders Westermark, är ansvarig för utvärderingen och att denna sedan presenteras för valberedningen. I slutet av 2023 skickade styrelseordfö- rande ut en frågeenkät till styrelsen som alla ledamöter fick svara på. Resultatet samlades sedan in och presen- terades för hela styrelsen. Resultatet av utvärderingen lämnades därefter över till valberedningen under ett protokollfört möte. VD OCH KONCERNLEDNING I april 2023 gjordes förändringar i koncernledningen. Koncernledningen har sedan april bestått av Mattias Remahl, vd och koncernchef, Lisa Borgs, ekonomichef och ansvarig för IR, Jonny Granlund, ansvarig för en- treprenadverksamheten och Maskin och Teknik, samt Johan Hansén, ansvarig för transportverksamheten. Ulf Marklund, tidigare vice vd och ansvarig för Maskin och Teknik, deltog i koncernledningens arbete fram till april. Jonny Granlund och Ulf Marklund anlitas på konsultbasis. Mer information om transaktioner med närstående finns i not K28. För mer information om koncernledningen, se avsnitt om koncernledningen. Verkställande direktören leder den löpande verksam- heten enligt interna och externa styrdokument och ansvarar för att rapportera om koncernens utveckling till styrelsen. Vd och ekonomichef deltar under varje styrelsemöte och revisionsutskottsmöte för att rappor- tera och presentera koncernens information enligt de beslutade styrdokumenten. Koncernledningen sammanträder regelbundet med fokus på operativ styrning av verksamheten, strategiska frågor och uppföljning av budget. Varje juridisk enhet inom koncernen har en verksamhetsansvarig som an- svarar för den löpande driften, tillsammmans med den ansvarige inom koncernledningen. Verksamhetsansvariga från koncernens alla enheter sammanträder en gång per månad tillsammans med koncernledningen, för att rapportera och följa upp verksamheterna. 59 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 60 ===== Född: 1959 Befattning: Styrelseordförande sedan 2022, ordförande i ersättnings- utskottet samt ledamot i revisionsutskottet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Anders är investeringsansvarig för Nornan Invest AB och styrelseordförande i Stiftelsen Skelleftepress, Grit Media AB och Nordvestor Fastigheter AB. Han är också styrelseledamot i Treac AB och ett flertal andra styrelser inom media- och fastighets- branschen samt investmentbolag. Övrig erfarenhet: Anders har tidigare erfarenhet som VD inom media, byggindustri samt controllerarbete. Utbildning: Ekonom från Linköpings Universitet och har genomgått Han- delshögskolan i Stockholms ”Executive Education”. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Anders äger 108 500 aktier direkt i Railcare Group AB samt företräder Norra Västerbotten Fastighets AB med 7 121 395 aktier i Railcare Group AB. Styrelse Anders Westermark Styrelseordförandesedan 2022, invald 2018 Född: 1965 Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i ersättningsutskottet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Catharina är verkställande direk- tör i Byggföretagen samt styrelseordförande i Luftfartsverket och i AB Elmsäters i Enhörna. Övrig erfarenhet: Catharina har varit riksdagsledamot under 11 år och var infrastrukturminister mellan 2010 och 2014. Hon var också styrelsens ordförande under åren 2016-2022. Utbildning: Diplomerad marknadsekonom från RMI-Berghs. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Catharina äger 2 925 aktier i Railcare Group AB. Catharina Elmsäter-Svärd Styrelsledamot, invald 2016 Född: 1957 Befattning: Styrelseledamot samt ordförande i revisonsutskottet och ledamot i ersättningsutskottet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Björn är ägare och Senior Advisor på Koninfra AB. Han är även styrelseordförande i SIBEK AB och styrel- seledamot i Vossloh Nordic Switch Systems AB, Expin Group AB och i Leksands IF Ishockey AB. Övrig erfarenhet: Björn har tidigare erfarenheter genom ledande be- fattningar inom ÅF/AFRY och inom Trafikverket. Han har varit ställföre- trädande generaldirektör på Banverket samt chef för Trafik, Trafikverket, chef för Leveransdivisionen på Banverket, chef Banverket Projektering och chef Banverket Produktion, nuvarande Infranord. Han har verkat inom transportinfrastruktur sedan 1994 med styrelseuppdrag för Botniabanan och branschorganisationen Tågoperatörerna. Utbildning: Björn är civilingenjör i industriell ekonomi från Linköpings universitet. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Björn äger 1 502 aktier i Railcare Group AB. Björn Östlund Styrelseledamot, invald 2019 60 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 61 ===== Född: 1978 Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i revisionsutskottet och ersätt- ningsutskottet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Linn är General Manager vid Boliden Rönnskär samt styrelseledamot i Shorelink AB och Science City Skellefteå AB. Övrig erfarenhet: Linn har under de senaste 15 åren haft högt uppsatta positioner inom gruv- och kraftindustrin, med särskild kompetens inom projekt- och förändringsledning samt inom hållbarhet. Hon har bland annat haft rollen som Affärsområdeschef Kraftsystem hos Skellefteå Kraft AB och flertalet chefsbefattningar så som produktionschef, forsknings- chef samt miljöchef hos Boliden Mineral AB. Utbildning: Master of Science i Kemi från Umeå Universitet och en MBA från Edinburgh Business School Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Linn äger inga aktier i Railcare Group AB. Styrelse forts. Linn Andersson Styrelseledamot, invald 2023 Född: 1983 Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i ersättningsutskottet. Andra pågående väsentliga uppdrag: Andreas är verksam delägare och styrelseledamot i Nordkonsult i Luleå AB samt dess dotterbolag. I ett pågående konsultuppdrag är Andreas huvudprojektledare för utveckling- en av nya Luleå hamn. Övrig erfarenhet: Andreas har tidigare erfarenheter från ledande befattningar inom logistik, projektering och konstruktion inom gruv- och fordonsindustrin i norra Sverige. Han har bland annat varit logistikchef på Kaunis Iron AB och Northland Resources. Utbildning: Civilingenjör inom maskinteknik vid Luleå Tekniska Universi- tet. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Andreas äger inga aktier i Railcare Group AB. Andreas Lantto Styrelsledamot, invald 2023 Född: 1954 Befattning: Styrelseledamot i Railcare Group AB. Andra pågående väsentliga uppdrag: Ulf är styrelseordförande och verkställande direktör i Matech Marin AB. Han är styrelseledamot i AC Finance AB och flertalet mindre lokala företag i Skellefteå med omnejd. Övrig erfarenhet: Ulf är innovatör och utvecklare, han var med och grun- dade Railcare Group och var tidigare verkställande direktör i koncernen. Utbildning: Byggnadsteknisk linje på tvåårig fackskola. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Ulf äger 71 000 aktier genom Fuersson Management Ltd. Ulf Marklund Styrelseledamot, invald 2007 61 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 62 ===== Koncernledning Lisa Borgs Född: 1976 Befattning: Vd och koncernchef Andra pågående väsentliga uppdrag: Mattias är styrelseledamot i Humivic AB och Kurjovikens Bränneri AB. Övrig erfarenhet: Mattias har 16 års erfarenhet från metall- och gruvkoncer- nen Boliden där han bland annat varit Finansdirektör för Affärsområde Gruvor och Koncernskattechef. Utbildning: Ekonomie kandidatexa- men, Luleå Tekniska Universitet. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Mattias äger 125 000 aktier genom Humivic AB. Anställd: 2021 I koncernledningen sedan: 2021 Mattias Remahl Född: 1979 Befattning: Affärsområdesansvarig Transport Andra pågående väsentliga uppdrag: Johan har inte några andra pågående uppdrag som medlem av förvaltnings-, lednings- eller kontrollorgan. Övrig erfarenhet: Johan har tidigare arbetat på Trafikverket och haft ledande befattningar inom Hector Rail. Han har mer än 20 års erfarenhet från järnvägsbranschen. Utbildning: Gymnasieskola samt vidareutbildningar inom järnvägs- branschen. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Johan äger inga aktier i Railcare Group AB. Anställd: 2014 I koncernledningen sedan: 2023 Johan Hansén Född: 1967 Befattning: Affärsområdesansvarig Entreprenad samt Maskin och Teknik Andra pågående väsentliga uppdrag: Jonny är verkställande direktör och styrelseledamot i JOTAG AB. Övrig erfarenhet: Jonny har tidigare arbetat vid Banverket Industridivisio- nen som Projektchef samt Platschef för större underhålls- och investe- ringsarbeten inom region Östra, Mitt och Nord. Jonny har mer än 30 års erfarenhet av arbete inom järnvägs- branschen. Utbildning: Gymnasieskola, tvåårig verkstadsteknisk linje. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Jonny äger 103 213 aktier i Railcare Group AB. Anställd: 2007 * I koncernledningen sedan: 2021 Jonny Granlund Född: 1978 Befattning: Ekonomichef och IR-ansvarig Andra pågående väsentliga uppdrag: Lisa har inte några andra pågående uppdrag som medlem av förvaltnings-, lednings-, eller kontrollorgan. Övrig erfarenhet: Lisa har tidigare arbetat som konsult inom redovisning och revision. Sedan 2016 har Lisa arbetat nära koncernens CFO och ansvarar för koncernens rapportering. Lisa har över 20 års erfarenhet inom redovisning och revision. Utbildning: Ekonomie kandidatexa- men, Högskolan Dalarna. Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Lisa äger 4 450 aktier i Railcare Group AB. Anställd: 2014 I koncernledningen sedan: 2022 * Anlitas på konsultbasis 62 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ===== SIDA 63 ===== REVISORER Enligt Railcares bolagsordning ska bolaget, för gransk- ning av bolagets årsredovisning samt styrelsens och den verkställande direktörens förvaltning, ha en eller två revisorer eller ett registrerat revisionsbolag. Nuvarande revisor i bolaget är det registrerade revisionsbolaget Ernst & Young Aktiebolag. Revisionsbolaget valdes till revisor år 2007 och valdes om vid årsstämman 2023. Micael Engström, auktorise- rad revisor och medlem av FAR (branschorganisation för redovisningskonsulter, revisorer och rådgivare i Sverige), valdes som huvudansvarig revisor vid årsstäm- ma den 4 maj 2023 för perioden fram till årsstämman 2024. Bolagets revisorer rapporterar årligen sina iakttagelser från revisionen till styrelsen i samband med årsbokslu- tet. Vidare träffar revisionsutskottet bolagets revisorer minst en gång per år, utan närvaro av koncernledning- en, för att informera sig om revisionens inriktning och omfattning samt för att diskutera samordningen mellan den externa revisionen och den interna kontrollen samt synen på bolagets risker. Under 2023 deltog bolagets revisorer under två möten tillsammans med revisionsutskottet, där främst gransk- ningen av årsbokslutet för 2022 samt den översiktliga granskningen av delårsrapporten för januari-septem- ber 2023 avhandlades. I samband med ett av dessa mö- ten har revisionsutskottet träffat bolagets revisor utan närvaro av företagsledningen. ERSÄTTNING TILL LEDANDE BEFATTNINGSHAVARE Riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare beslutas på årsstämman, utifrån förslag från styrelsens ersättningsutskott. Utifrån de ersättningsprinciper som årsstämman fastställt är det ersättningsutskottets upp- gift att besluta om riktlinjer för individuell ersättning till verkställande direktören och föreslå den verkstäl- lande direktören riktlinjer för individuell ersättning till andra befattningshavare i koncernledningen. Årsstämman 2020 beslutade om riktlinjer för ersätt- ning till och andra anställningsvillkor för ledande be- fattningshavare. Dessa riktlinjer beskrivs i not K8, och finns i sin helhet att tillgå på bolagets webb, www.railcare.se. Riktlinjerna innebär i huvudsak att bolaget ska erbjuda sina ledande befattningshavare marknadsmässiga er- sättningar och att kriterierna därvid ska utgöras av den ledande befattningshavarens ansvar, roll, kompetens och befattning. Ersättningsutskottet har under 2023 haft ett proto- kollfört möte där man gick igenom och diskuterade gällande ersättningar, utifrån de fastställda riktlinjerna. Bolaget har under räkenskapsåret 2023 följt de tillämp- liga ersättningsriktlinjerna. Utskottet delegerade till ordförande att slutligt besluta om vd:s lönerevision. I dagsläget ersätts Jonny Granlund, medlem i koncern- ledningen, via konsultarvode. Utbetalt konsultarvode har motsvarat marknadsmässig fast kontantlön uppräk- nat för andra lönebikostnader så som sociala avgifter och pension. Avsteget, att konsultarvode erlagts istället för lön enligt ersättningsmodellen enligt Bolagets riktlinjer för ersättning, ryms inom den möjlighet som styrelsen har att frångå riktlinjerna för att tillgodose bolagets långsiktiga intressen och motiveras av bolagets behov av att kunna erbjuda en marknadsmässig och konkurrenskraftig totalersättning. Enligt ABL gäller att styrelsen ska upprätta ett förslag till nya riktlinjer för ersättning när det uppkommer behov av väsentliga ändringar av riktlinjerna, dock minst vart fjärde år. Styrelsen anser att inget behov för ändringar föreligger och att nuvarande riktlinjer fortsatt ska gälla. INTERN KONTROLL AVSEENDE DEN FINANSIELLA RAPPORTERINGEN Det är Railcares styrelse och vd som ansvarar för den interna kontrollen, vilket regleras i aktiebolagslagen, årsredovisningslagen och Svensk kod för bolagsstyr- ning. Revisionsutskottet har som uppgift att övervaka den interna kontrollen i Railcare, främst så att den externa rapporteringen sker i överensstämmelse med tillämplig lagstiftning, men även att Railcares interna regelverk efterlevs. Syftet med den interna kontrollen avseende finansiell rapporteringen är att säkerställa att den externa finan- siella rapporteringen med rimlig säkerhet är tillförlitlig och upprättad enligt god redovisningssed, att tillämp- liga lagar och förordningar följs samt att kraven på noterade bolag efterlevs. Railcares modell för internkontroll baseras på ramverk framtaget av Committee of Sponsoring Organizations of the Treadway Commission (”COSO”). Ramverket har fem grundläggande komponenter, vilka framgår nedan. 63 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 64 ===== Kontrollmiljö Kontrollmiljön utgör grunden för den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen och en central del för att upprätthålla god intern kontroll är att beslutsvägar, befogenheter och ansvarsområden är tydligt fördelade och kommunicerade inom organi- sationen. Exempel på dokument som reglerar detta är Arbetsordning för styrelsen i Railcare Group AB, In- struktion för verkställande direktören i Railcare Group AB, Instruktion till revisionsutskott, Finanspolicy samt Ekonomihandboken. Koncernen är uppdelad i verksamhetsenheter. Inom respektive verksamhetsenhet finns en verksamhetsan- svarig som ansvarar för mål- och budgetuppfyllelse och styrningsfrågor. Railcares organisationsstruktur kommuniceras i koncernens verksamhetssystem, QMS, så att ansvars- områden och roller är tydliga för alla som arbetar med finansiell information. Ekonomihandbok för Railcare Group fastställer roll- och ansvarsfördelning för de medarbetare som arbetar med den finansiella rapporteringen. Ekonomihandbo- ken innehåller bland annat koncernens redovisnings- principer samt tidplaner och instruktioner för rapportering för att säkerställa att redovisningen är enhetlig och sker i rätt tid. Finanspolicyn fastställer övergripande mål och rikt- linjer för finansiell risk och hur den finansiella verk- samheten ska bedrivas. Finanspolicyn anger vidare hur ansvaret för den finansiella verksamheten fördelas samt hur riskerna ska hanteras och rapporteras. Till Finanspolicyn finns instruktioner för hur den operativa verksamheten ska bedrivas. Riskbedömning och riskhantering Inom Railcare finns det ett systematiskt arbete för hur riskhanteringen samt riskbedömning sker för såväl de operativa som de strategiska och finansiella riskerna. Det är styrelsen som fastställer principer och riktlinjer för bolagets riskhantering, medan det operativa an- svaret ligger på vd. Styrelsen har inrättat ett revisions- utskott som löpande arbetar med frågor kopplade till riskhantering och till den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen. Revisionsutskottet har ett delegerat ansvar från styrelsen att bereda frågor som rör den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen och att följa upp åtgärder kopplat till riskhanteringen. Identifierade risker inom koncernen utvärderas årligen av verksamhetsledningen med syfte att identifiera nya risker samt att uppdatera bolagets syn på tidiga- re identifierade risker. I utvärderingen kartläggs och värderas de identifierade riskerna utifrån påverkan och sannolikhet. Denna utvärdering presenteras årligen för revisionsutskott och styrelse. Väsentliga risker som kan påverka den finansiella rap- porteringen är poster som baseras på uppskattningar och bedömningar, till exempel materiella anläggnings- tillgångar och intäktsredovisning. Finansiella risker såsom likviditet-, valuta och kreditrisk hanteras av koncernledningen och styrelsen utifrån den antagna Finanspolicyn. Varje månad förser vd styrelsen med det finansiella utfallet för löpande uppföljning och utvärdering av kon- cernen. De finansiella rapporterna distribueras via en styrelseportal, så att inte någon obehörig kommer åt konfidentiellt material. I samband med möten i revi- sionsutskottet och styrelsen presenteras mer utförlig information i form av bland annat resultat- och likvidi- tetsprognos. Kontrollaktiviteter Railcares kontrollstruktur är utformad för att hantera de risker som styrelsen bedömer vara väsentliga för den interna kontrollen över den finansiella rapporteringen. Kontrollaktiviteter ska hantera de risker som styrelsen bedömer som väsentliga för den interna kontrollen och kontrollaktiviteterna är utformade för att möjliggöra för medarbetarna att upptäcka eller i tid förebygga ris- ker för fel i rapporteringen. Kontrollernas effektivitet utvärderas av utvalda personer från hela organisatio- nen och resultatet sammanställs årligen på koncernnivå och presenteras för revisionsutskottet och styrelsen. Exempel på kontrollaktiviteter är månadsvisa uppfölj- ningsmöten med ansvariga inom de olika verksamhet- senheterna med kontinuerlig uppföljning och uppdate- ring av resultatprognoser. Andra kontrollaktiviteter syftar till att säkerställa att bolagets anläggningstillgångar är rätt värderade, såsom uppföljning av investeringsbudget, kvartalsvis avstäm- ning av anläggningsregistren och årlig nedskrivnings- prövning. Bolagets ekonomichef är ansvarig för att säkerställa att kontrollaktiviteterna för den finansiella rapporteringen upprätthålls och följs samt arbetar med och följer upp 64 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 65 ===== kontrollaktiviteterna med ekonomiavdelningen lö- pande under året. Railcare arbetar kontinuerligt för att förbättra och utveckla den interna kontrollen avseende den finansiella rapporteringen. Styrelsen har gjort bedömningen att Railcare inte behö- ver en särskild internrevisionsfunktion. Mot bakgrund av verksamhetens storlek och karaktär i kombination med befintlig styrelserapportering och rapportering till revisionsutskottet bedöms det inte ekonomiskt försvar- bart. Det uppsatta kontrollsystemet bedöms tillräckligt för att säkerställa kvaliteten på den finansiella rappor- teringen. Information och kommunikation Railcares styrande dokument i form av policies fast- ställs årligen av styrelsen. Riktlinjer och instruktioner uppdateras löpande vid behov av respektive ansvarig enligt Riktlinjer för hantering av styrande dokument. Samtliga styrande dokument är tillgängliga via QMS och tillgängligheten regleras utifrån särskilda behörig- hetsnivåer för att garantera att medarbetare har tillgång till nödvändig och relevant information. Railcares Kommunikationspolicy och Insiderpolicy beskriver hur koncernen ska hantera frågor kopplade till den interna och externa kommunikationen samt hur insiderinformation ska hanteras samt hur ansvarsför- delningen inom bolaget ser ut. Den interna kommunikationen sker löpande för hela koncernen. Information i form av brev och filmer skick- as via email ut ett antal gånger per år till alla medarbe- tare i koncernen. Detta för att hålla alla medarbetare uppdaterade och informerade om vad som sker inom koncernen och i de olika verksamheterna. Railcares externa kommunikation sker mestadels via bolagets webb. Webben uppdateras löpande med väsentlig information för externa intressenter och upp- dateras enligt de lagar och regelverk samt riktlinjer som Railcare följer som ett börsnoterat bolag på Nasdaq Stockholm. Exempel är uppdatering av dokument som rör investerarrelationer såsom delårsrapporter, årsre- dovisningar, material till bolagsstämmor etc. Uppföljning Efterlevnad och effektivitet i de interna kontrollerna följs upp av vd och ekonomichef som i sin tur rappor- terar till revisionsutskottet och styrelsen. Koncern- ledningen sammanträder regelbundet med fokus på operativ styrning av verksamheten, och vid behov diskuteras vilka åtgärder som är nödvändiga för god intern kontroll. Ekonomichef lämnar varje månad en övergripande rapport till styrelsen med information om koncernens och segmentens resultat i jämförelse med tidigare pe- rioder. Inför varje ordinarie styrelsemöte får styrelsen en mer omfattande och utvecklad rapportering. Med utgångspunkt i dessa rapporter presenteras bland annat aktuellt marknadsläge, risker i pågående projekt och eventuella avvikelser från prognos och budget. Ekonomichef ansvarar för att analyser och kommenta- rer till styrelsen är riktiga och att styrelsen och revi- sionsutskottet får all den information och det material som är relevant, så att styrelsen och revisionsutskottet får en aktuell och korrekt bild av den finansiella rappor- teringens interna kontroll. Styrelsen bedömer löpande de risker förknippade med den interna kontrollen avseende den finansiella rap- porteringen och rapporterar detta sedan till bolagets vd och ekonomichef som sedan kommunicerar styrelsens iakttagelser till organisationen samt ser till att åtgärder implementeras. I detta arbete får styrelsen ledning i framtagna principer och riktlinjer, vars efterlevnad följs upp via bolagets årshjul samt via löpande dialog i sam- band med revisionsutskottsmöten och styrelsemöten. Den interna kontrollen bedöms vara god. 65 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN → FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / BOLAGSSTYRNING ===== SIDA 66 ===== FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 66 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Finansiella rapporter och noter ===== SIDA 67 ===== KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESUL TATET 67 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens rapport över totalresultatet Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Nettoomsättning K5 564 220 497 035 Övriga rörelseintäkter K6, K12 4 022 3 104 Aktiverat arbete för egen räkning 14 247 12 130 Råvaror och förnödenheter -211 783 -193 141 Övriga externa kostnader K9, K10 -85 600 -75 762 Personalkostnader K8 -170 134 -146 341 Av- och nedskrivningar av materiella anläggnings- tillgångar och immateriella tillgångar  K10 -44 099 -42 811 Övriga rörelsekostnader K7, K12 -2 938 -1 849 Rörelseresultat (EBIT) 67 934 52 365 Finansiella intäkter -586 21 Finansiella kostnader K10 -10 081 -5 478 Finansnetto K11 -10 667 -5 457 Resultat före skatt 57 266 46 907 Inkomstskatt K13 -13 642 -10 125 Periodens resultat 43 624 36 783 Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Övrigt totalresultat: Poster som kan komma att omföras till periodens resultat Valutakursdifferenser vid omräkning av utländska verk- samheter 873 637 Övrigt totalresultat för perioden, netto efter skatt 873 637 Summa totalresultat för perioden 44 497 37 420 Belopp i kronor jan-dec 2023 jan-dec 2022 Resultat per aktie före och efter utspädning K22 1,81 1,52 Genomsnittligt antal aktier 24 124 167 24 124 167 Antal utestående aktier på balansdagen 24 124 167 24 124 167 ===== SIDA 68 ===== KONCERNENS RAPPORT ÖVER FINANSIELL STÄLLNING 68 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens rapport över finansiell ställning Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Belopp i KSEK Not 2023-12-31 2022-12-31 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Immateriella tillgångar K14 Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten 1 974 538 Patent 124 188 Goodwill 6 300 6 300 Trafikeringstillstånd 1 800 1 186 Summa immateriella tillgångar 10 198 8 212 Materiella anläggningstillgångar K15 Byggnader och mark 33 990 35 170 Lok och vagnar 128 394 134 772 Arbetsmaskiner 202 741 179 959 Fordon 5 329 3 996 Inventarier, verktyg och installationer 5 147 5 445 Pågående nyanläggningar 84 555 78 779 Summa materiella anläggningstillgångar 460157 438 123 Finansiella tillgångar Andra långfristiga fordringar K16 4 465 3 954 Summa finansiella anläggningstillgångar 4 465 3 954 Uppskjuten skattefordran K24 10 681 Summa anläggningstillgångar 474 830 450 970 Belopp i KSEK Not 2023-12-31 2022-12-31 Omsättningstillgångar Varulager K18 Råvaror och förnödenheter 21 300 16 233 Varor under tillverkning 14 984 16 013 Summa varulager 36 284 32 245 Kortfristiga fordringar Kundfordringar K17 56 518 40 936 Avtalstillgångar K5 16 038 15 391 Aktuella skattefordringar 1 1 Övriga kortfristiga fordringar K19 2 119 9 253 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter K20 17 800 12 101 Summa kortfristiga fordringar 92 476 77 682 Likvida medel K21 39 432 31 976 Summa omsättningstillgångar 168 192 141 903 SUMMA TILLGÅNGAR 643 022 592 873 ===== SIDA 69 ===== KONCERNENS RAPPORT ÖVER FINANSIELL STÄLLNING 69 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens rapport över finansiell ställning (forts.) Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Belopp i KSEK Not 2023-12-31 2022-12-31 EGET KAPITAL K22 Aktiekapital 9 891 9 891 Övrigt tillskjutet kapital 17 485 19 830 Omräkningsreserv 3 040 2 167 Balanserat resultat (inklusive årets resultat) 243 702 212 207 Summa eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 274 118 244 095 Belopp i KSEK Not 2023-12-31 2022-12-31 SKULDER Långfristiga skulder K23 Uppskjutna skatteskulder K24 59 488 54 657 Skulder till kreditinstitut 74 346 100 833 Leasingskuld 37 128 42 646 Övriga avsättningar 151 99 Summa långfristiga skulder 171 113 198 235 Kortfristiga skulder K23 Leasingskuld 11 899 10 658 Skulder till kreditinstitut 84 698 63 927 Leverantörsskulder 47 693 34 359 Förskott från kund 2 344 2 398 Aktuella skatteskulder 8 669 933 Övriga skulder K25 5 583 5 011 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter K26 36 906 33 257 Summa kortfristiga skulder 197 791 150 543 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 643 022 592 873 ===== SIDA 70 ===== KONCERNENS RAPPORT ÖVER FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL 70 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens rapport över förändringar i eget kapital Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. Belopp i KSEK Not Aktiekapital Övrigt tillskjutet kapital Omräknings- reserv Balanserat resultat (inklusive periodens resultat) Summa eget kapital Ingående balans per den 1 januari 2022 K22 9 891 19 830 1 530 189 899 221 150 Årets resultat 36 783 36 783 Övrigt totalresultat 637 - 637 Summa totalresultat 637 36 783 37 420 Transaktioner med aktieägarna Utdelning -14 475 -14 475 Utgående balans per 31 december 2022 9 891 19 830 2 167 212 207 244 095 Ingående balans per den 1 januari 2023 K22 9 891 19 830 2 167 212 207 244 095 Årets resultat 43 624 43 624 Övrigt totalresultat 873 - 873 Summa totalresultat 873 43 624 44 497 Transaktioner med aktieägare Utdelning -2 345 -12 130 -14 475 Utgående balans per 31 december 2023 9 891 17 485 3 040 243 702 274 118 ===== SIDA 71 ===== KONCERNENS RAPPORT ÖVER KASSAFLÖDEN 71 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens rapport över kassaflöden Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning.  Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Kassaflöde från den löpande verksamheten Rörelseresultat 67 934 52 365 Justering för poster som inte ingår i kassaflödet K29 46 017 42 894 Erlagd ränta -9 546 -5 478 Erhållen ränta 150 21 Betald inkomstskatt -381 -2 024 Kassaflöde från den löpande verksamheten före föränd- ring av rörelsekapital 104 174 87 778 Kassaflöde från förändring av rörelsekapital Ökning/minskning varulager -4 647 -4 693 Ökning/minskning av rörelsefordringar -14 470 -20 098 Ökning/minskning av rörelseskulder 17 223 4 410 Summa förändring av rörelsekapital -1 894 -20 381 Kassaflöde från den löpande verksamheten 102 280 67 397 Kassaflöde från investeringsverksamheten Investeringar i immateriella tillgångar K14 -3 007 -164 Investeringar i materiella anläggningstillgångar K15 -57 364 -53 109 Placering i övriga finansiella anläggningstillgångar -1 557 - Avyttring av materiella anläggningstillgångar 1 210 109 Kassaflöde från investeringsverksamheten -60 718 -53 164  Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Kassaflöde från finansieringsverksamheten K30 Upptagande av lån 20 525 32 398 Amortering av lån -26 776 -26 346 Amortering av leasingskuld -13 538 -12 790 Utbetald utdelning -14 475 -14 475 Kassaflöde från finansieringsverksamheten -34 264 -21 213 Periodens kassaflöde 7 298 -6 980 Likvida medel vid periodens början 31 976 38 560 Kursdifferens i likvida medel 158 397 Likvida medel vid periodens slut K21 39 432 31 976 ===== SIDA 72 ===== 72 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT 1 ALLMÄN INFORMATION Railcare Group AB (publ), (”Railcare”), org. Nr 556730–7813 är ett aktiebolag registrerat i Sverige och med säte i Skellefteå med adress Näsuddsvägen 10, 932 32 Skelleftehamn, Sverige. Railcare Group AB är moderbolag i koncernen. Railcares aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small Cap under tickersymbolen RAIL. Denna årsredovisning och koncernredovisning har god- känts för offentliggörande av styrelsen den 11 april 2024 och kommer att föreläggas årsstäm- man den 8 maj 2024 för fastställande. Om inte annat särskilt anges, redovisas alla belopp i tusental kronor, KSEK. Uppgift inom pa- rentes avser jämförelseåret. Till följd av avrundningar kan siffror presenterade i de finansiella rapporterna i vissa fall inte exakt summera till totalen och procenttal kan avvika från de exakta procenttalen. Nya och ändrade standarder som tillämpas av koncernen Nya eller reviderade IFRS samt tolkningsuttalanden som trädde i kraft den 1 januari 2023 har inte haft någon väsentlig effekt på koncernens finansiella rapporter. Den reviderade IAS1-stan- darden har implementerats, och en utvärdering har genomförts för att bedöma att de redovisa- de principerna är väsentliga. Nya standarder och tolkningar som ännu inte har tillämpats av koncernen Ett antal nya och ändrade standarder och tolkningar har publicerats av IASB men har ännu inte trätt i kraft. Ingen av de nya eller ändrade standarderna eller tolkningarna har förtidstillämpats av koncernen. Koncernen avser att följa dessa nya och förändrade standarder när de träder i kraft. Ändringar i IAS 1 Utformning av finansiella rapporter ( klassificering av skuld) I januari 2020 och i oktober 2022 publicerade IASB ändringar av IAS 1 avseende klassificering av skulder som kort- eller långfristiga, särskilt vid förekomsten av kovenanter. Koncernen har finansiella kovenanter i avtal för kreditfaciliteter och övervakar aktivt utrym- met för dessa kovenanter. Koncernen uppfyller för närvarande dessa kovenanter. Ändringen bedöms därmed inte få någon påverkan på koncernens finansiella rapporter den period den tillämpas första gången. Koncernen kommer dock löpande beakta och utvärdera ändringarna vid eventuellt tecknande av nya kreditavtal. Koncernredovisning Dotterbolag Dotterbolag inkluderas i koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande inflytandet överförs till koncernen. De exkluderas ur koncernredovisningen från och med den dag då det bestämmande inflytandet upphör. Förvärv Förvärvsmetoden används för redovisning av koncernens rörelseförvärv. Köpeskillingen för förvärvet av ett dotterbolag utgörs av verkligt värde på överlåtna tillgångar, skulder som koncernen ådrar sig till tidigare ägare av det förvärvade bolaget och de aktier som emitterats av koncernen. Identifierbara förvärvade tillgångar och övertagna skulder i ett rörelseförvärv värderas inledningsvis till verkliga värden på förvärvsdagen. Förvärvsrelaterade kostnader kostnadsförs när de uppstår. Goodwill värderas initialt som det belopp varmed den totala köpeskillingen och eventuellt verkligt värde för innehav utan bestämmande inflytande på förvärvsdagen överstiger verkligt värde på identifierbara förvärvade nettotillgångar. Om köpeskillingen är lägre än verkligt värde NOT K1 NOT K2 VÄSENTLIGA UPPL YSNINGAR OM REDOVISNINGSPRINCIPER De viktigaste redovisningsprinciperna som tillämpats när denna koncernredovisning upprät- tats anges nedan. Dessa principer har tillämpats konsekvent för alla presenterade perioder, om inte annat anges. Grund för rapporternas upprättande Koncernredovisningen för Railcare har upprättats i enlighet med Årsredovisningslagen (ÅRL), RFR 1 Kompletterande redovisningsregler för koncerner, samt International Financial Reporting Standards (IFRS) och tolkningar från IFRS Interpretations Committee (IFRS IC) sådana de antagits av EU. Koncernredovisningen har upprättats utifrån antagandet om fortlevnad (going concern). Samt- liga tillgångar och skulder värderas med utgångspunkt i anskaffningsvärdet. Att upprätta rapporter i överensstämmelse med IFRS kräver användning av en del viktiga upp- skattningar för redovisningsändamål. Vidare krävs att koncernledningen gör vissa bedömning- ar vid tillämpningen av koncernens redovisningsprinciper. De områden som innefattar en hög grad av bedömning, som är komplexa eller sådana områden där antaganden och uppskattningar är av väsentlig betydelse för koncernredovisningen anges i not K4. NOT 1–K2 ===== SIDA 73 ===== NOT K2 73 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / på det förvärvade bolagets nettotillgångar, redovisas mellanskillnaden direkt i resultaträkning- en. Elimineringar av internresultat Alla koncerninterna transaktioner och balansposter elimineras vid konsolidering, inklusive orealiserade vinster och förluster på transaktioner mellan koncernbolag. Segmentsrapportering Rörelsesegment rapporteras på ett sätt som överensstämmer med den interna rapportering som lämnas till den högste verkställande beslutsfattaren. Railcares koncernledning motsva- rar högste verkställande beslutsfattare för Railcare-koncernen och utvärderar koncernens finansiella ställning och resultat samt fattar strategiska beslut. Bolaget har fastställt rörelseseg- menten baserat på den information som behandlas av koncernledningen och som används som underlag för att fördela resurser och utvärdera resultat. Koncernledningen bedömer verksamheten utifrån de fyra rörelsesegmenten Entreprenad Sve- rige, Entreprenad Utland, Transport Skandinavien samt Maskin & Teknik. Koncernledningen använder främst resultat efter finansiella poster i bedömningen av segmentens utfall. Omräkning av utländsk valuta Funktionell valuta och rapporteringsvaluta I koncernredovisningen används svenska kronor (SEK), som är moderbolagets funktionella valuta och koncernens rapportvaluta. De olika enheterna i koncernen har den lokala valutan som funktionell valuta, då det är den valuta som används i den primära ekonomiska miljö där respektive enhet huvudsakligen är verksam. Transaktioner och balansposter Transaktioner i utländsk valuta omräknas till den funktionella valutan enligt de valutakurser som gäller på transaktionsdagen. Valutakursvinster och förluster som uppkommer vid betal- ning av sådana transaktioner och vid omräkning av monetära tillgångar och skulder i utländsk valuta till balansdagens kurs, redovisas i rörelseresultatet i rapporten över totalresultat. Valutakursvinster och -förluster som hänför sig till lån och likvida medel redovisas i rapporten över totalresultat som finansiella intäkter eller kostnader. Alla övriga valutakursvinster och – förluster redovisas i posten ”Övriga rörelsekostnader” respektive ”Övriga rörelseintäkter” i rapporten över totalresultat. Omräkning av utländska koncernföretag Resultat och finansiell ställning för alla koncernföretag som har en annan funktionell valuta än rapportvalutan, omräknas till koncernens rapportvaluta. Tillgångar och skulder för var och en av balansräkningarna omräknas från utlandsverksamhetens funktionella valuta till kon- cernens rapporteringsvaluta, svenska kronor, till den valutakurs som råder på balansdagen. Intäkter och kostnader för var och en av resultaträkningarna omräknas till svenska kronor med genomsnittskursen för respektive månad under rapportperioden. Omräkningsdifferenser som uppstår vid valutaomräkning av utlandsverksamheter redovisas i övrigt totalresultat. Intäktsredovisning Intäkter från avtal med kunder Koncernens intäkter utgörs huvudsakligen av försäljning av tjänster, försäljning av maskiner och reservdelar (varor) samt uthyrningsintäkter. Railcare tillämpar IFRS 15, Intäkter från avtal med kund förutom för de intäkter som uppstår från uthyrning av lok och vagnar då IFRS 16, Leasingavtal istället tillämpas. Redovisningsstan- darden är uppbyggd i enlighet med en kontrollbaserad femstegsmodell, vilken kräver att intäk- ter redovisas till det belopp som återspeglar den ersättning som bolaget förväntar sig ha rätt till i utbyte mot att varor eller tjänster överförs till en kund. Standarden avser överenskommelser av affärsmässig natur (avtal) med kunder där leverans av varor och tjänster fördelas i särskilj- bara prestationsåtaganden vilka redovisas separat. Standarden fastställer regler för beräkning av transaktionspriset för leverans av varor och tjänster, samt hur detta kan fördelas mellan olika prestationsåtaganden. Intäkterna redovisas när kunden har fått kontroll över varan eller tjänsten, genom att den kan nyttjas/användas, varvid den anses överförd. Kontroll över varor definieras också vanligtvis som när väsentliga risker och förmåner har överförts, vilket oftast sker enligt leveransvillkor. Kontrollen kan ha övergått vid en given tidpunkt, vilket vanligen är fallet vid varuförsäljning. I andra fall uppfylls ett prestationsåtagande över en tidsperiod, vilket är vanligt för tjänster. Färdigställandegraden fastställs baserat på produktionsmetoden som bygger på värdet av utfört arbete i förhållande till vad som totalt ska utföras. Försäljning av tjänster Försäljningen av tjänster består av entreprenader med maskiner och personal på järnväg inom Sverige och utomlands, trumrenoveringar, specialtransporter samt verkstadstjänster för repa- ration och uppgradering av lok och vagnar. Entreprenad med maskin och personal på järnväg bedöms bestå av ett prestationsåtagande eftersom Railcares personal bemannar maskinerna. I de fall avtalen innehåller flera prestationsåtaganden fördelas transaktionspriset till varje sepa- rat prestationsåtagande baserat på deras fristående försäljningspriser. För tjänsteuppdrag där transaktionspriset utgörs av ett fast belopp, transportuppdrag samt uppgradering av lok, redovisas intäkterna över tid baserat på färdigställandegraden. ===== SIDA 74 ===== NOT K2 74 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens intäkter från de flesta tjänsteuppdragen, såsom entreprenaduppdrag med maski- ner och personal, är på löpande räkning baserat på pris per timme eller skift. Railcare tillämpar det praktiska undantaget att redovisa sådana intäkter till det belopp som koncernen har rätt att fakturera då detta värde motsvarar värdet för kunden av koncernens prestation som har uppnåtts till dato. Kunderna faktureras månadsvis. Försäljning av maskiner och reservdelar Försäljningen av maskiner och reservdelar består av egentillverkade maskiner, reservdelar på export samt reservdelar till lok och vagnar via Railcares verkstäder. Varje separat produkt i ordern anses utgöra ett separat prestationsåtagande. Vid försäljning av maskiner och reservdelar föreligger rätt till betalning för prestation som uppnåtts till dato. Försäljningen intäktsförs över tid. Betalning erhålls generellt 30-60 dagar från att kontrollen för varan har övergått. I vissa kontrakt föreligger kortfristiga förskott innan varorna levereras. Uthyrningsintäkter Koncernen hyr i viss omfattning ut personal, främst i form av lokförare. Avtalen är på löpande räkning baserat på pris per timme eller skift. Intäkten redovisas i den utsträckning Railcare har rätt att fakturera. Koncernen hyr också ut lok och vagnar, för vilka intäkterna redovisas enligt IFRS 16, Leasingav- tal. Redovisningsprinciper för dessa intäkter beskrivs under avsnittet Leasing nedan. Leasing Koncernen är både leasetagare (kontorslokaler, lok och vagnar, arbetsmaskiner samt fordon) och leasegivare (lok och vagnar). Leasingintäkter från operationell leasing där koncernen är leasegivare redovisas som intäkt i rapporten över totalresultat linjärt över leasingperioden. Nedan följer koncernens redovisningsprinciper som leasetagare. Koncernens leasingavtal består till största del av lokaler samt lok och vagnar. Leasingavtalen skrivs normalt för fasta perioder om 1 till 8 år, men möjligheter till förlängning finns, vilket beskrivs nedan. Villkoren förhandlas separat för varje avtal och innehåller ett stort antal olika avtalsvillkor. Leasingavtalen redovisas som nyttjanderätter och en motsvarande skuld redovisas den dagen som den leasade tillgången finns tillgänglig för användning av koncernen. Varje leasingbetal- ning fördelas mellan amortering av skulden och finansiell kostnad, och den finansiella kostna- den fördelas över leasingperioden med en fast räntesats för den under respektive period redovi- sade skulden. Nyttjanderätten skrivs av linjärt över det kortare av tillgångens nyttjandeperiod och leasingavtalets längd. Leasingskulderna inkluderar nuvärdet av följande leasingbetalningar: • fasta avgifter, efter avdrag för eventuella förmåner • variabla leasingavgifter som beror på ett index, ränta eller pris och belopp som förväntas betalas ut av leasetagaren enligt restvärdesgarantier Variabla leasingavgifter som inte är kopplade till pris eller ränta kostnadsförs. Leasingbetalningarna diskonteras med den marginella låneräntan. Tillgångarna med nyttjanderätt värderas till anskaffningsvärde och inkluderar följande: • den initiala värderingen av leasingskulden, • betalningar gjorda vid eller innan den tidpunkt då den leasade tillgången görs tillgänglig för leasetagaren, Lågt värde Avtal som understiger 75 000 SEK har valts att exkludera i enlighet med standarden. Ett principbeslut har fattats om att ett avtal gällande t ex. kaffemaskiner, skrivare/kopiatorer etc. ska exkluderas då avtalen generellt är på låga belopp var för sig och att de tillsammans ej skulle tillföra något materiellt värde. Optioner att förlänga och säga upp avtal Optioner att förlänga eller säga upp avtal inkluderas i tillgången och skulden då det är rimligt säkert att de kommer nyttjas. Förlängningsoptioner beaktas utifrån en modell för förläng- ning av avtal baserad på sannolikheten för att avtalet kommer att förlängas. Avtalen delas in i kategorier utifrån hur kritiskt avtalet är för verksamheten, och utvärderas vid olika brytpunk- ter i förhållande till deras kvarstående avtalstid. Förlängningsoptioner återfinns främst i avtal kopplade till lokaler. Redovisning i efterföljande perioder Leasingskulden omvärderas om det sker några ändringar i leasingavtalet eller om det sker ändringar i kassaflödet som är baserade på det ursprungliga kontraktsvillkoret. Förändringar i kassaflöden baserade på ursprungliga kontraktsvillkor uppstår när: • koncernen ändrar sin initiala bedömning huruvida optioner för förlängning och/eller uppsägning kommer att nyttjas, • det sker förändringar i tidigare bedömningar ifall en köpoption kommer att nyttjas, ===== SIDA 75 ===== NOT K2 75 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / • leasingavgifter ändras på grund av förändringar i index eller ränta. Nyttjanderättstillgången värderas efter inledningsdatumet till anskaffningsvärde efter avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella ackumulerade nedskrivningar, med beaktande av justeringar för en eventuell omvärdering av leasingskulden. Avskrivningar på nyttjanderätts- tillgångar görs under nyttjandeperioden om det är rimligt säkert att en köpoption kommer att nyttjas, eller då händelser alternativt förändringar i förutsättningar indikerar att det redovisade värdet för en tillgång inte kan återvinnas. Om det ej är fallet ska leasetagaren skriva av nyttjan- derätten från inledningsdatumet till tidpunkten som inträffar tidigast av nyttjandeperiodens utgång och leasingperiodens utgång. Ersättningar till anställda Kortfristiga ersättningar Skulder för löner och ersättningar, inklusive icke-monetära förmåner och betald frånvaro, som förväntas bli reglerade inom 12 månader efter räkenskapsårets slut, redovisas som kortfristiga skulder till det odiskonterade belopp som förväntas bli betalt när skulderna regleras. Kostna- den redovisas i takt med att tjänsterna utförs av de anställda. Skulden redovisas som förpliktel- se avseende ersättningar till anställda i rapporten över finansiell ställning. Ersättningar efter avslutad anställning Koncernbolagen har endast avgiftsbestämda pensionsplaner. En avgiftsbestämd pensionsplan är en pensionsplan enligt vilken koncernen betalar fasta avgifter till en separat juridisk enhet. Koncernen har inte några rättsliga eller informella förpliktelser att betala ytterligare avgif- ter om denna juridiska enhet inte har tillräckliga tillgångar för att betala alla ersättningar till anställda som hänger samman med de anställdas tjänstgöring under innevarande eller tidigare perioder. Avgifterna redovisas som kostnad i periodens resultat i den takt de intjänas genom att de anställa utfört tjänster åt bolaget under perioden. Aktuell och uppskjuten inkomstskatt Periodens skattekostnad omfattar aktuell och uppskjuten skatt. Skatt redovisas i rapporten över totalresultat, utom när skatten avser poster som redovisas i övrigt totalresultat eller direkt i eget kapital. I sådana fall redovisas även skatten i övrigt totalresultat respektive eget kapital. Aktuell skatt beräknas på periodens skattemässiga resultat enligt gällande skattesats. Den aktuella skattekostnaden beräknas på basis av de skatteregler som på balansdagen är beslutade eller i praktiken beslutade i de länder där moderbolaget och dess dotterbolag är verksamma och genererar skattepliktiga intäkter. Uppskjuten skatt redovisas enligt balansräkningsmetoden på alla temporära skillnader som uppkommer mellan det skattemässiga värdet på tillgångar och skulder och dessas redovisade värden i koncernredovisningen. Uppskjuten skatteskuld redovisas emellertid inte om den upp- står till följd av första redovisningen av goodwill. Uppskjutna skattefordringar och uppskjutna skatteskulder värderas i balansräkningen till nominella belopp och beräknas med tillämpning av skattesatser (och –lagar) som har beslutats eller aviserats per balansdagen. Uppskjutna skattefordringar redovisas i den omfattning det är troligt att framtida skattemässi- ga överskott kommer att finnas tillgängliga, mot vilka de temporära skillnaderna kan utnyttjas. Detta bedöms utifrån koncernens prognos om framtida rörelseresultat, justerat för betydande ej skattepliktiga intäkter och kostnader samt specifika begränsningar vid utnyttjandet av out- nyttjade skattemässiga förluster eller krediter. Uppskjutna skattefordringar och -skulder kvittas när det finns en legal kvittningsrätt för aktuella skattefordringar och skatteskulder och när de uppskjutna skattefordringarna och skatteskulderna hänför sig till skatter debiterade av en och samma skattemyndighet och där det finns en avsikt att reglera saldona genom nettobetalningar. Immateriella tillgångar Goodwill Goodwill uppstår vid förvärv av dotterbolag och avser det belopp varmed köpeskillingen över- stiger verkligt värde på identifierbara förvärvade nettotillgångar. I syfte att testa nedskrivnings- behov fördelas goodwill som förvärvats i ett rörelseförvärv till kassagenererande enheter eller grupper av kassagenererande enheter som förväntas bli gynnade av synergier från förvärvet. Det finns fyra kassagenererande enheter vilka är likställda med rörelsesegmenten. Varje enhet eller grupp av enheter som goodwill har fördelats till motsvarar den lägsta nivå i koncernen på vilken goodwillen i fråga övervakas i den interna styrningen. Goodwill övervakas på rörelseseg- mentnivå. Goodwill nedskrivningstestas årligen eller oftare om händelser eller ändringar i förhållanden indikerar en möjlig värdeminskning. Det redovisade värdet på den kassagenererande enhet som goodwillen hänförts till jämförs med återvinningsvärdet, vilket är det högsta av nyttjande- värdet och det verkliga värdet minus försäljningskostnader. Eventuell nedskrivning redovisas omedelbart som en kostnad och återförs inte. Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten Utvecklingskostnader redovisas som immateriella tillgångar när vissa givna kriterier är upp- fyllda, så som att det är tekniskt möjligt, och företagets avsikt, att färdigställa dem så att de kan användas eller säljas, och det kan visas hur de genererar troliga framtida ekonomiska fördelar. Direkt hänförbara utgifter som balanseras som en del av utvecklingsarbeten innefattar utgifter för anställda och externa konsulter. ===== SIDA 76 ===== NOT K2 76 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Övriga utvecklingskostnader, som inte uppfyller de givna kriterierna, kostnadsförs när de upp- står. Balanserade utvecklingskostnader redovisas som immateriella tillgångar och skrivs av från den tidpunkt då tillgången är färdig att användas. Nyttjandeperioder för koncernens immateriella tillgångar Koncernens samtliga immateriella tillgångar bedöms ha bestämbara nyttjandeperioder, och skrivs av linjärt över dess respektive förväntade nyttjandeperiod, vilka uppgår till mellan 5 och 8 år. Materiella anläggningstillgångar Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde med avdrag för avskrivningar och eventuella nedskrivningar. I anskaffningsvärdet ingår utgifter som direkt kan hänföras till förvärvet av tillgången och bringa den på plats och i skick för att utnyttjas i enlighet med syftet med anskaffningen. Koncernen har inte några kvalificerade tillgångar för vilka låneutgifter ska aktiveras, dvs tillgångar som det med nödvändighet tar en betydande tid i anspråk att färdigställa för avsedd användning eller försäljning. Tillkommande utgifter läggs till tillgångens anskaffningsvärde eller redovisas som en separat komponent (beståndsdel av en tillgång), då det är sannolikt att de framtida ekonomiska förmå- ner som är förknippade med tillgången kommer att komma koncernen tillgodo och tillgångens anskaffningsvärde kan mätas på ett tillförlitligt sätt. Redovisat värde för en ersatt del tas bort från rapporten över finansiell ställning. En tillgångs redovisade värde skrivs omgående ned till dess återvinningsvärde om tillgångens redovisade värde överstiger dess bedömda återvinningsvärde. Vinster och förluster vid avyttring av en materiell anläggningstillgång fastställs genom en jämförelse mellan försäljningsintäkten och det redovisade värdet och redovisas i Övriga rörelseintäkter respektive Övriga rörelsekostnader i rapporten över totalresultat. Alla andra former av reparationer och underhåll redovisas som kostnader i rapporten över totalresultat under den period de uppkommer. Avskrivningar görs linjärt, minskat med det beräknade restvärdet, över den beräknade nytt- jandeperioden. Nyttjandeperioder beräknas utifrån tillgångars och enskilda komponenters bedömda kvarvarande ekonomiska livslängd. Nyttjandeperioder för väsentliga tillgångar och komponenter är som följer: Markanläggning 20 år Arbetsmaskiner: Chassi 20 – 40 år Container 16 – 30 år Drivning 13 – 20 år Powerpack 20 år Lok och vagnar: Chassi 8 – 60 år Dieselmotor 8 – 50 år Generator och turbo 4 – 50 år Fordon 6 år Inventarier, verktyg och installationer 5 - 10 år Vid varje balansdag prövas om det föreligger en indikation om nedskrivningsbehov på materiel- la anläggningstillgångar Nedskrivningar av icke finansiella tillgångar För att säkerställa att det inte föreligger något nedskrivningsbehov, görs vid balansdagen samt vid indikation ett nedskrivningstest för respektive kassagenererande enhet. En nedskrivning görs med det belopp varmed tillgångens redovisade värde överstiger dess återvinningsvärde. Återvinningsvärdet är det högre av tillgångens verkliga värde minskat med försäljningskostna- der och dess nyttjandevärde. Vid bedömning av nedskrivningsbehov grupperas tillgångar på de lägsta nivåer där det finns i allt väsentligt oberoende kassaflöden (kassagenererande enheter). För tillgångar som tidigare har skrivits ned görs per varje balansdag en prövning av om återfö- ring bör göras. Finansiella instrument En finansiell tillgång eller finansiell skuld tas upp i balansräkningen när bolaget blir part enligt instrumentets avtalsmässiga villkor. Finansiella instrument redovisas vid första tillfället till verkligt värde inklusive transaktionskostnader som är direkt hänförliga till förvärv eller emis- sion av en finansiell skuld eller finansiell tillgång. Transaktioner rörande finansiella instru- ment redovisas på affärsdagen. Kundfordringar, lånefordringar och övriga finansiella skulder redovisas efter anskaffningstidpunkten till upplupet anskaffningsvärde med tillämpning av effektivräntemetoden. Upplåning Upplåning redovisas inledningsvis till verkligt värde, netto efter transaktionskostnader. Upp- låning redovisas därefter till upplupet anskaffningsvärde och eventuell skillnad mellan erhållet ===== SIDA 77 ===== NOT K2 77 RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGTbelopp (netto efter transaktionskostnader) och återbetalningsbeloppet redovisas i rapporten över totalresultat fördelat över låneperioden, med tillämpning av effektivräntemetoden. Upplåning tas bort från rapporten över finansiell ställning när förpliktelserna har reglerats, annullerats eller på annat sätt upphört. Skillnaden mellan det redovisade värdet för en finan- siell skuld (eller del av en finansiell skuld) som utsläckts eller överförts till en annan part och den ersättning som erlagts, inklusive överförda tillgångar som inte är kontanter eller påtagna skulder, redovisas i periodens resultat. Klassificering Koncernen klassificerar sina finansiella tillgångar och skulder i kategorin till upplupet anskaff- ningsvärde och finansiella skulder värderas till verkligt värde via resultaträkningen. Klassifi- ceringen baseras utifrån vilket syfte den finansiella tillgången eller skulden förvärvades och förvaltades till. Koncernens finansiella instrument klassificeras till: - Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde Tillgångar som innehas med syftet att inkassera avtalsenliga kassaflöden, och där dessa kassa- flöden endast utgör kapitalbelopp och ränta, värderas till upplupet anskaffningsvärde. Juste- ringar för eventuella förväntade kreditförluster som redovisats görs för det redovisade värdet av dessa tillgångar. Ränteintäkterna från dessa redovisas med effektivräntemetoden och ingår i finansiella intäkter. De finansiella tillgångarna i koncernen som värderas till upplupet an- skaffningsvärde utgörs av kundfordringar, likvida medel, övriga kortfristiga fordringar, övriga långfristiga fordringar och depositioner. - Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde De finansiella skulderna i koncernen klassificeras som värderade till upplupet anskaffningsvär- de. De finansiella skulderna består av skulder till kreditinstitut, leverantörsskulder, konverti- bellån och övriga kortfristiga skulder. Kvittning och borttagning En finansiell tillgång och finansiell skuld kvittas och redovisas med ett nettobelopp i balansräk- ningen endast när det föreligger en legal rätt att kvitta beloppen samt att det föreligger avsikt att reglera posterna med ett nettobelopp eller att samtidigt realisera tillgången och reglera skulden. En finansiell tillgång tas bort från balansräkningen när rättigheterna i avtalet realiseras, förfal- ler eller bolaget förlorar kontrollen över dem. Detsamma gäller för del av en finansiell tillgång eller finansiell skuld. En finansiell skuld tas bort från balansräkningen när förpliktelsen i avta- let fullgörs eller på annat sätt utsläcks. Nedskrivning av finansiella tillgångar Koncernens nedskrivningsmodell bygger på förväntade kreditförluster, och tar hänsyn till framåtriktad information. En förlustreservering görs när det finns en exponering för kreditrisk, vanligtvis vid första redovisningstillfället för en tillgång eller fordran. En förlustreserv redovi- sas, i den förenklade modellen, för fordrans eller tillgångens förväntade återstående löptid. Den förenklade modellen tillämpas för kundfordringar och avtalstillgångar och baseras på historis- ka kundförluster kombinerat med framåtblickande faktorer. Övriga fordringar och tillgångar skrivs ned utifrån sannolikheten för insolvens. För kreditför- sämrade tillgångar och fordringar görs en individuell bedömning där hänsyn tas till historisk, aktuell och framåtblickande information. Värderingen av förväntade kreditförluster beaktar eventuella säkerheter och andra kreditförstärkningar i form av garantier. Kundfordringar Kundfordringar är belopp som ska betalas av kunder för sålda varor och tjänster i den löpande verksamheten. Om betalning förväntas inom ett år eller tidigare, klassificeras de som omsätt- ningstillgångar. Om inte, redovisas de som anläggningstillgångar. Varulager Varulagret redovisas, med tillämpning av först-in först-ut-principen, till det lägsta av anskaff- ningsvärdet och nettoförsäljningsvärdet. Nettoförsäljningsvärdet är det uppskattade försälj- ningspriset i den löpande verksamheten, med avdrag för tillämpliga rörliga försäljningskostna- der. En beräkning av inkuransen i varulagret sker kontinuerligt under året. En hänförlig andel av varulagrets värde består av indirekta kostnader. Anskaffningsvärdet för varor under tillverkning består av material, direkt lön och andra direkta kostnader. Lånekost- nader ingår inte. Kassaflödesanalys Kassaflödesanalysen upprättas enligt indirekt metod. Det redovisade kassaflödet omfattar endast transaktioner som medfört in- eller utbetalningar. Förutom kassa- och bankflöden gäller att till likvida medel hänförs kortfristiga placeringar, vilkas omvandlande till bankmedel kan ske till ett i huvudsak i förväg känt belopp. Som likvida medel anses kortfristiga placeringar med en kortare löptid än tre månader. Som likvida medel anses kortfristiga placeringar med en kortare löptid än tre månader. ===== SIDA 78 ===== NOT K3 78 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K3 FINANSIELL RISKHANTERING Finansiella riskfaktorer Koncernen utsätts genom sin verksamhet för en mängd olika finansiella risker: marknadsrisk (valutarisk och ränterisk), kreditrisk och likviditetsrisk. Koncernens övergripande riskhan- teringspolicy fokuserar på oförutsägbarheten på de finansiella marknaderna och eftersträvar att minimera potentiella ogynnsamma effekter på koncernens finansiella resultat. Koncernen använder inte några derivatinstrument för att ekonomiskt säkra viss riskexponering. Riskhanteringen sköts av ekonomiavdelningen enligt policies som fastställts av styrelsen. Eko- nomiavdelningen identifierar, utvärderar och säkrar finansiella risker i nära samarbete med koncernens operativa enheter vid behov. Styrelsen upprättar skriftliga policies såväl för den övergripande riskhanteringen som för specifika områden, såsom valutarisk, ränterisk, kredi- trisk, användning av derivatinstrument och finansiella instrument som inte är derivat samt placering av överlikviditet. a. Marknadsrisk i. Valutarisk Koncernen verkar inom Skandinavien och Storbritannien och utsätts för valutarisker som uppstår från olika valutaexponeringar såsom brittiska pund (GBP). Valutarisk uppstår genom framtida affärstransaktioner, redovisade tillgångar och skulder samt nettoinvesteringar i ut- landsverksamheter. Valutarisker uppstår när framtida affärstransaktioner uttrycks i en valuta som inte är enhetens funktionella valuta. Koncernens försäljning sker till viss del i GBP och i mindre omfattning i NOK och EUR. Koncernen har valt att inte säkra valutarisken i dessa transaktioner. Koncernen har ett antal innehav i utlandsverksamheter vilkas nettotillgångar exponeras för valutarisker. Valutaexponering som uppstår från nettotillgångarna i koncernens utlandsverk- samheter är inte väsentlig, varför koncernen valt att inte valutasäkra dessa. Koncernen är främst exponerad för förändringar i växelkursen för GBP . Om den svenska kronan hade försvagats/förstärkts med 1 % i förhållande till pundet, med alla andra variabler konstanta, skulle den omräknade vinsten efter skatt för räkenskapsåren 2023 och 2022 ej få någon materiell påverkan. ii. Ränterisk Koncernens främsta ränterisk uppstår genom långfristig upplåning med rörlig ränta, som expo- nerar koncernen för ränterisk avseende kassaflöden. Under räkenskapsåren 2023 och 2022 var koncernens upplåning i svenska kronor och med rörlig ränta. Om räntorna på upplåning i svenska kronor per 2023-12-31 varit 50 baspunkter (0,5 procent- enheter) högre/lägre med alla andra variabler konstanta, hade eget kapital före skatt samt den beräknade vinsten före skatt för räkenskapsåret 2023 varit 845 KSEK (822) lägre/högre, huvudsakligen som en effekt av högre/lägre räntekostnader för upplåning med rörlig ränta. b. Kreditrisk Kreditrisk är risken för att motparten i en transaktion inte kan fullgöra sina finansiella avtals- förpliktelser och att eventuella säkerheter ej täcker bolagets fordran. Den övervägande delen av kreditrisken för Railcare avser fordringar på kunder. Merparten av Railcares försäljning sker till stora och kreditvärdiga kunder. Betalningsvillkoren är generellt 30 dagar för koncernens kunder. Koncernen har historiskt haft mycket låga kundförluster. Detta begränsar koncernens kreditrisk. Kreditrisk uppstår också då bolaget placerar överskottslikviditet hos banker. Dessa placeringar sker endast hos utvalda kreditvärdiga motparter. Kreditrisk hanteras på koncernnivå, med undantag för kreditrisk avseende utestående kund- fordringar. Varje koncernbolag ansvarar för att följa upp och analysera kreditrisken för varje ny kund innan standardvillkor för betalning och leverans erbjuds. Railcare har inte någon förlustreserv avseende finansiella tillgångar, då bolaget inte förvän- tar sig några förluster till följd av utebliven betalning från ovan beskrivna motparter. Detta antagande baseras på företagsledningens egna bedömningar för antaganden och val av indata till beräkningen av nedskrivningsbehovet. Dessa baseras på historik, kända marknadsförutsätt- ningar och framåtblickande beräkningar vid slutet av varje rapporteringsperiod. Railcare har en fordran på Rail Test Nordic (RTN) avseende förstudiearbeten för att anlägga en tågtestbana mellan Jörn och Arvidsjaur. Fordran uppgår till 3,0 MSEK, och ska enligt avtal betalas i samband med projektstart. Railcare anser att fordran är säker, men en kreditrisk före- ligger trots allt tills projektstarten skett och betalningen genomförts. c. Likviditetsrisk Likviditetsrisk definieras som risken att inte kunna infria sina betalningsförpliktelser vid dess förfallotidpunkt utan att kostnaden för att erhålla betalningsmedel ökar avsevärt. Koncernledningen följer noga rullande prognoser för koncernens likviditetsreserv för att säkerställa att koncernen har tillräckligt med kassamedel för att möta behovet i den löpan- de verksamheten samtidigt som de löpande bibehåller tillräckligt med utrymme på avtalade kreditfaciliteter som inte nyttjats så att koncernen inte bryter mot lånelimiter eller lånevillkor (där tillämpligt) på några av koncernens lånefaciliteter. Sådana prognoser beaktar koncernens uppfyllelse av lånevillkor, uppfyllelse av interna balansräkningsbaserade resultatmått. ===== SIDA 79 ===== NOT K3-K4 79 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Nedanstående tabell analyserar koncernens icke derivata finansiella skulder, uppdelade efter den tid som på balansdagen återstår fram till den avtalsenliga förfallodagen. De belopp som anges i tabellen är de avtalsenliga, odiskonterade kassaflödena. Per 31 december 2023 Mindre än 3 mån Mellan 3 mån - 1 år Mellan 1 - 2 år Mellan 2 - 5 år Mer än 5 år Skulder till kreditinstitut 16 083 68 614 37 587 20 909 15 850 Leasingskulder 3 755 10 889 11 879 18 009 6 247 Leverantörsskulder 47 693 - - - - Övriga skulder 5 583 - - - - Summa 73 113 79 503 49 466 38 918 22 096 Per 31 december 2022 Mindre än 3 mån Mellan 3 mån - 1 år Mellan 1 - 2 år Mellan 2 - 5 år Mer än 5 år Skulder till kreditinstitut 4 864 58 950 97 212 3 390 345 Leasingskulder 3 385 9 751 11 010 21 665 10 828 Leverantörsskulder 34 359 - - - - Övriga skulder 5 011 - - - - Summa 47 619 68 701 108 222 25 054 11 173 NOT K4 VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR FÖR REDOVISNINGSÄNDAMÅL Att upprätta finansiella rapporter i överensstämmelse med IFRS kräver användning av en del viktiga redovisningsmässiga uppskattningar. Vidare krävs att bolaget gör vissa bedömningar vid tillämpningen av redovisningsprinciperna. Dessa uppskattningar och bedömningar påverkar i rapporterna redovisade tillgångs- och skuldposter respektive intäkts- och kostnadsposter samt lämnad information i övrigt. Verkligt utfall kan skilja sig från dessa uppskattningar. Uppskattningar och bedömningar byg- ger på erfarenhet samt på rimliga antaganden om framtida marknadsutveckling, men även på rådande omständigheter som till exempel politiska beslut. Bedömningar Vid tillämpningen av koncernens redovisningsprinciper har bolaget gjort följande bedömning- ar, som har betydande effekt på de belopp som redovisas i koncernens finansiella rapporter: Nyttjandeperiod Nyttjandeperioden på koncernens anläggningstillgångar, främst avseende lok och vagnar, bedöms utifrån tillgångarnas bedömda kvarvarande ekonomiska livslängd. Bedömningar sker avseende vilka tillkommande utgifter som aktiveras respektive kostnadsförs. Vid tillkommande kostnader så utvärderas om kostnaden avser en ny komponent eller ett utbyte av en tidigare komponent. Vid utbyte av en tidigare komponent utrangeras den tidigare komponenten och en ny komponent redovisas som tillgång. Klimatrelaterade risker Med klimatrelaterade risker avses de risker som klimatförändringen kan medföra på koncer- nens affärsverksamhet. Koncernen bedömer att det är främst omställningsrisker som kan ha en betydande inverkan på framtida verksamhet, främst genom ökade krav på reduktion av växt- husgaser. Inom koncernens entreprenad- och transportverksamhet används i stor utsträckning maskiner som är dieseldrivna, vilket är bolagets största källa till fossila utsläpp. Koncernen arbetar med en långsiktig strategi för att uppgradera maskin- och fordonspark, samt utveckla fossilfria maskiner som i sin tur även hjälper koncernens kunder att ställa om. Vid bedömning- ar av exempelvis tillgångars nyttjandeperiod och framtida investeringsbehov tas hänsyn till klimatrelaterade risker, detta har dock inte inneburit några justeringar under 2023. ===== SIDA 80 ===== NOT K4-K5 80 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Tillkommande utgifter Aktivering ska ske av utgifter för åtgärder som sannolikt innebär ekonomisk nytta i framtiden och om tillgångens anskaffningsvärde kan beräknas på ett tillförlitligt sätt. Framtida ekonomisk nytta uppkommer om en åtgärd leder till att koncernen kan få större intäkter eller annan nytta än man skulle ha erhållit om åtgärden inte vidtagits. Övriga utgifter för underhåll redovisas som kostnader i resultaträkningen i den period de upp- kommer. Uppskattningar och antaganden De viktigaste antagandena om framtiden och andra viktiga källor till osäkerhet i uppskattningar som har en betydande risk att leda till en väsentlig justering av de redovisade värdena för tillgångar och skulder inom det närmaste räkenskapsåret, beskrivs nedan. Uppskattningarna och antagandena ses över regelbundet. Ändringar av uppskattningar redovisas i den perioden ändringen görs om den endast påverkar den aktuella perioden, alternativt sker ändringen i den perioden ändringen görs och i framtida perioder om ändringen påverkar både aktuell period och framtida perioder. Leasingavtalets längd När leasingavtalets längd fastställs beaktas all tillgänglig information som ger ett ekonomiskt incitament att utnyttja en förlängningsoption eller att inte utnyttja en option om att säga upp ett avtal. Förlängningsoptioner förekommer främst i avtal kopplade till lokaler, och i vissa avtal kopplade till lok. De faktorer som är mest väsentliga vid fastställande av leasingavtalets längd är hur viktig tillgången är för att kunna bedriva koncernens verksamhet, och de kostnader och avbrott i verksamheten som krävs för att ersätta den leasade tillgången. Goodwill Goodwill har obestämbar nyttjandeperiod. Det innebär att inga årliga avskrivningar görs, istäl- let genomförs nedskrivningstest årligen. Återvinningsbart belopp för goodwill, som har obestämbar nyttjandeperiod, har fastställts baserat på beräkningar av nyttjandevärde. Dessa beräkningar utgår från uppskattade framtida kassaflöden efter skatt baserade på finansiella budgetar som täcker en 3-årsperiod. Kassaflöden bortom 3-årsperioden extrapoleras med hjälp av bedömd tillväxttakt. De främsta antagandena, utöver framtida kassaflöden, avser volymtillväxt, marginaler och investeringsbehov. Beräkningen baseras på verksamhetsledningens erfarenhet. För ytterligare information, se not K14. Inget nedskrivningsbehov har identifierats. NOT K5 SEGMENTSINFORMATION OCH INTÄKTER FRÅN AVTAL MED KUNDER Beskrivning av segment och huvudsakliga aktiviteter Railcares koncernledning motsvarar högste verkställande beslutsfattare för Railcare-koncer- nen och utvärderar koncernens finansiella ställning och resultat samt fattar strategiska beslut. Bolaget har fastställt rörelsesegmenten baserat på den information som behandlas av koncern- ledningen och som används som underlag för att fördela resurser och utvärdera resultat. Koncernledningen har identifierat fyra rapporterbara segment i koncernens verksamhet: Entreprenad Sverige Entreprenader med maskiner och personal på järnväg samt trumrenoveringar med glasfiberfo- der under järnväg, väg och inom industriområden i Sverige. Entreprenad Utland Entreprenader med maskiner och personal på järnväg utomlands, i dagsläget främst i Storbri- tannien. Transport Skandinavien Specialtransporter med lok, vagnar och personal samt lokverkstad med verkstadstjänster internt och externt för reparation och uppgradering av lok och vagnar. Maskin & Teknik Teknikutveckling, byggnation och försäljning av nya maskiner, samt vidareutveckling och om- byggnation av befintliga maskiner till en nationell och internationell marknad. Posten Koncerngemensamt är en avstämningspost som innefattar koncernledning och andra koncerngemensamma tjänster. Koncernledningen använder främst resultat efter finansiella poster i bedömningen av koncernens resultat. Intäkter Försäljning mellan segment sker på marknadsmässiga villkor. De intäkter från externa kunder som rapporteras till koncernledningen värderas på samma sätt som i koncernens rapport över totalresultat. ===== SIDA 81 ===== NOT K5 81 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / jan-dec 2023 jan-dec 2022 Segmentens intäkter Försäljning mellan segment Intäkter från externa kunder Segmentens intäkter Försäljning mellan segment Intäkter från externa kunder Entreprenad Sverige 217 076 23 393 193 683 186 211 9 479 176 732 Entreprenad Utland 32 449 160 32 289 35 870 2 748 33 123 Transport Skandinavien 340 062 17 865 322 197 279 294 16 256 263 038 Maskin & Teknik 81 124 65 515 15 609 88 120 65 216 22 904 Koncerngemensamt 45 292 44 850 442 36 745 35 507 1 238 Summa 716 003 151 784 564220 626 241 129 206 497 035 Resultat efter finansiella poster jan-dec 2023 jan-dec 2022 Entreprenad Sverige 17 150 21 306 Entreprenad Utland -2 557 -9 080 Transport Skandinavien 46 432 28 051 Maskin & Teknik 577 7 570 Koncerngemensamt -4 336 -940 Summa 57 266 46 907 Resultat efter finansiella poster för koncernens rörelsesegment stäms av mot koncernens resul- tat före skatt enligt följande avstämning: Uppdelning av intäkter Omsättningen består av intäktsgrupperna Intäkter från tjänster, Varuförsäljning och Uhyrning och nedan följer en uppdelning av intäkterna. Intäkter från tjänster Varuförsäljning Uthyrning Summa Segment jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2023 jan-dec 2022 Entreprenad Sverige 193 655 176 732 28 - - - 193 683 176 732 Entreprenad Utland 32 289 33 074 - 49 - - 32 289 33 123 Transport Skandinavien 302 119 251 953 6 118 3 833 13 959 7 252 322 197 263 038 Maskin & Teknik 5 192 5 323 10 417 17 581 - - 15 609 22 904 Koncern- gemensamt 442 1 238 - - - - 442 1 238 533 697 468 320 16 564 21 463 13 959 7 252 564 220 497 035 Övrig resultatinformation Avskrivningar Ränteintäkter Räntekostnader Segment jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2023 jan-dec 2022 Entreprenad Sverige -16 046 -15 772 38 1 -5 549 -2 377 Entreprenad Utland -381 -432 79 17 -20 -45 Transport Skandinavien -18 535 -17 901 15 1 -2 995 -2 149 Maskin & Teknik -5 437 -4 158 29 3 -1 172 -619 Koncern- gemensamt -3 700 -3 502 -9 - -345 -289 -44 099 -41 764 150 21 -10 081 -5 479 ===== SIDA 82 ===== NOT K5 82 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernövergripande information Intäkter från externa kunder fördelade per land, baserat på var kunderna är lokaliserade: jan-dec 2023 jan-dec 2022 Sverige 396 546 438 042 Danmark - 19 Norge 110 326 10 564 Storbritannien 33 765 37 550 Övriga 23 583 10 860 Summa 564 220 497 035 Anläggningstillgångar, andra än finansiella instrument, fördelas per land enligt följande: jan-dec 2023 jan-dec 2022 Sverige 469 861 445 484 Storbritannien 494 851 Summa 470 355 446 335 Koncernens kunder är såväl privata som offentliga aktörer inom järnvägsbranschen, och varie- rar beroende på verksamhetsområde. Koncernen har till stor del återkommande kunder och långa kundrelationer. Huvuddelen av koncernens intäkter kommer från segmenten Entrepre- nad Sverige och Transport Skandinavien. De fem största kunderna i koncernen står för en stor del av koncernens intäkter, 402 439 KSEK (331 384). Återstående långfristiga entreprenadavtal Det sammanlagda beloppet av det transaktionspris som fördelats till långfristiga entrepre- nadavtal som är ouppfyllda eller delvis ouppfyllda per 31 december 2023 är 1 276 875 KSEK (983 905). Det största och längsta av dessa avtal avser kontraktet med Kaunis Iron AB avseende transport av järnmalmskoncentrat, som sträcker sig fram till 2031. I kontraktet finns en möjlig- het att från kundens sida säga upp avtalet med tre månaders uppsägningstid, mot erläggande av en breakfee. Railcare anser det ej som sannolikt att avtalet kommer att sägas upp innan avtalet löper ut, och har antagit att avtalet fullföljs i tabellen nedan. Antagandet omprövas årligen. Förväntade intäkter relaterade till entrepre- nadavtal 2023 2024 2025 2026 2027-2031 Totalt Per 31 december 2023 - 181 552 196 249 198 118 700 956 1 276 875 Per 31 december 2022 166 171 160 061 139 957 119 853 397 865 983 905 Alla övriga avtal för entreprenadavtal har en ursprunglig förväntad löptid på högst ett år eller faktureras baserat på nedlagd tid. I enlighet med reglerna i IFRS 15 har upplysning inte lämnats om transaktionspriset för dessa ouppfyllda åtaganden. För ytterligare upplysningar om koncer- nens prestationsåtaganden, se redovisningsprinciper i not K2. Tillgångar och skulder hänförliga till avtal med kunder Koncernen redovisar följande tillgångar och skulder hänförliga till avtal med kunder: 2023-12-31 2022-12-31 Avtalstillgångar 16 038 15 391 Avtalsskulder - - Avtalstillgångar, det vill säga koncernens upparbetade men ej fakturerade intäkter, avser främst större installationer eller uppgraderingar av lok med fastställda betalplaner. Dessa tillgångar omklassificeras sedan till kundfordringar i samband med att faktura ställs ut. ===== SIDA 83 ===== NOT K6-K8 83 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K6 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER jan-dec 2023 jan-dec 2022 Vinst vid avyttring maskiner/inventarier 871 77 Valutakursvinster 2 101 1 526 Övriga intäkter 1 050 1 501 Summa 4 022 3 104 NOT K7 ÖVRIGA RÖRELSEKOSTNADER jan-dec 2023 jan-dec 2022 Förlust vid avyttring maskiner/inventarier -417 -61 Valutakursförluster -2 521 -1 789 Summa -2 988 -1 849 NOT K8 ERSÄTTNINGAR TILL ANSTÄLLDA, M.M. Löner och andra ersättningar samt sociala kostnader jan-dec 2023 jan-dec 2022 Löner och andra ersättningar 120 136 103 748 varav vd och andra ledande befattningshavare 9 401 8 817 Pensionskostnader – avgiftsbestämda planer 12 636 10 960 varav vd och andra ledande befattningshavare 1 087 1 014 Övriga sociala avgifter 37 796 34 205 varav vd och andra ledande befattningshavare 1 746 1 487 Medelantal anställda med geografisk fördelning per land jan-dec 2023 jan-dec 2022 Medeltal anställda Varav män Medeltal anställda Varav män Sverige 153 135 139 123 Storbritannien 2 1 2 1 Danmark - - - - Koncernen totalt 155 136 141 124 Könsfördelning i koncernen för styrelseledamöter och övriga ledande befattningshavare Styrelsen i moderbolaget består av sex ledamöter varav två kvinnor. Koncernledningen består av fyra personer (fyra) varav en kvinna (en). Dotterbolagens styrelser består av tre till fyra personer, varav en (ingen) kvinna. Ersättning till ledande befattningshavare Ledande befattningshavare avser koncernledningen, vilken beskrivs närmare i Bolagsstyr- ningsrapporten. Jonny Granlund anlitas på konsultbasis. Mer information om transaktioner med närstående finns i not K28. Till anställda ledande befattningshavare förekommer endast fasta ersättningar och fördelning- en av dessa visas nedan. Sammanställning över ersättningar och övriga förmåner under 2023 Fast lön Övriga förmåner Konsult- arvode Summa lön och ersättningar Vd och koncernchef 1 833 103 - 1 935 Övriga ledande befatt- ningshavare (3 st) 2 007 156 2 562 4 725 Koncernen totalt 3 840 259 2 562 6 661 ===== SIDA 84 ===== NOT K8 84 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Sammanställning över ersättningar och övriga förmåner under 2022 Fast lön Övriga förmåner Konsult- arvode Summa lön och ersättningar Vd och koncernchef 1 785 102 - 1 887 Övriga ledande befatt- ningshavare (4 st) 1 673 63 4 594 6 330 Koncernen totalt 3 458 165 4 594 8 217 Övriga förmåner avser bilförmån. Ersättningar till styrelseledamöter i moderbolaget jan-dec 2023 jan-dec 2022 Styrelse- arvode Konsult- arvode Summa Styrelse- arvode Konsult- arvode Summa Anders Westermark (ordf ) 200 - 200 200 - 200 Catharina Elmsäter Svärd 100 - 100 100 - 100 Anna Weiner Jiffer - - - 100 - 100 Adam Ådin - - - 100 - 100 Ulf Marklund - 2 904 2 904 - 2 904 2 904 Björn Östlund 100 - 100 100 - 100 Linn Andersson 100 - 100 - - - Andreas Lanttoo 100 - 100 - - - Summa 600 2 904 3 504 600 2 904 3 504 Riktlinjer Till styrelsens ordförande och ledamöter utgår arvode enligt bolagsstämmans beslut, 200 KSEK till styrelsens ordförande och 100 KSEK vardera till övriga styrelseledamöter. För styrel- seledamöter som uppbär lön i form av anställning i något koncernföretag, har styrelsearvode ej utgått. Till ledningen har bolagsstämman beslutat om riktlinjer avseende ersättning. Riktlinjerna för ersättning och andra anställningsvillkor innebär i huvudsak att Bolaget ska erbjuda sina ledan- de befattningshavare marknadsmässiga ersättningar och att kriterierna därvid ska utgöras av den ledande befattningshavararens ansvar, roll, kompetens och befattning. Riktlinjerna gäller även för styrelseledamöter i den mån de erhåller ersättning för tjänster utförda åt Koncernen utöver styrelseuppdraget. Ledande befattningshavare kan, från tid till annan, erbjudas rörlig lön. Rörlig lön ska ha ett tak för utfall. För att undvika osunt risktagande ska det finnas en grundläggande balans mellan fast och rörlig lön. Den fasta lönen ska stå för en tillräckligt stor del av den ledande befattningshava- rens totala ersättning för att det ska vara möjligt att sätta ned den rörliga delen till noll. Grund- principen är att den rörliga lönedelen per år ska uppgå till maximalt 20 procent av fast årslön. Ledande befattningshavare äger rätt till marknadsmässiga pensionslösningar i förhållande till situationen i det land där befattningshavarna stadigvarande är bosatta. Samtliga pensionså- taganden ska vara premiebestämda. Rörlig lön ska som huvudregel vara pensionsgrundande. Övriga förmåner, till exempel tjänstebil, extra sjukförsäkring eller företagshälsovård, ska vara av begränsat värde i förhållande till övrig ersättning och kunna utgå i den utsträckning detta be- döms vara marknadsmässigt för ledande befattningshavare i motsvarande positioner på aktuell arbetsmarknad. Uppsägningstiden från Bolagets sida ska vara högst 12 månader för verkställande direktören och högst 6 månader för övriga ledande befattningshavare. Uppsägningstiden från verkställan- de direktörens sida ska vara lägst 12 månader och för övriga ledande befattningshavares sida ska den vara lägst 6 månader. Utöver uppsägningstid kan avgångsvederlag utgå med högst 12 månaders lön och anställningsförmåner för verkställande direktören. Avgiftsbestämd pension Koncernen har endast avgiftsbestämda pensionsplaner. Pensionskostnad avser den kostnad som påverkat årets resultat. Pensionsåldern för verkställande direktören är 65 år. Pensionspremien ska uppgå till 35 pro- cent av den pensionsgrundande lönen. Med pensionsgrundande lön avses den fasta månadslö- nen uppräknat med faktor 12,2. För andra ledande befattningshavare är pensionsåldern 65 år och pensionspremien bestäms från en premietrappa beroende på ålder. För löner upp till 7,5 PBB ska pensionspremien uppgå till 5,5–6,5 procent av den pensionsgrundande lönen, och för löner mellan 7,5 och 30 PBB ska pensionspremien uppgå till 20–30 procent av den pensions- grundande lönen. Railcare har ställt ett pensionslöfte till vd och en tidigare ledande befattningshavare, och i samband med detta köpt kapitalförsäkringar som ställts som säkerhet för dessas pensioner. Pensionslöftet innebär att individerna erhåller hela värdet i kapitalförsäkringen. Eftersom det inte föreligger några garanterade ersättningsnivåer är koncernens nettoförpliktelse noll. Dessa kapitalförsäkringar anses vara förvaltningstillgångar och nettoredovisas mot förpliktelsen. Den totala skulden kopplat till kapitalförsäkringen som koncernen har uppgår vid balansdagen till 624 KSEK (385). ===== SIDA 85 ===== NOT K8-K10 85 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Avgångsvederlag Mellan företaget och verkställande direktören gäller en ömsesidig uppsägningstid om 12 måna- der. Vid uppsägning från företagets sida erhålls ett avgångsvederlag som uppgår till 12 månads- löner. Avgångsvederlaget avräknas inte mot andra inkomster. Vid uppsägning från verkställan- de direktörens sida utgår inget avgångsvederlag. Mellan företaget och andra ledande befattningshavare gäller en ömsesidig uppsägningstid om 6 månader. NOT K9 ERSÄTTNINGAR TILL REVISORERNA jan-dec 2023 jan-dec 2022 Ernst & Young – Revisionsuppdraget 1 038 821 – Övriga tjänster 4 39 Summa 1 042 860 Kallerman Revision A/S – Revisionsuppdraget 17 56 – Övriga tjänster 11 34 Summa 28 90 Burrows Scarborough – Revisionsuppdraget 109 91 – Övriga tjänster 109 8 Summa 218 99 Totalt 1 288 1 049 NOT K10 LEASINGAVTAL Leasetagare I rapporten över finansiell ställning redovisas följande belopp relaterade till leasingavtal: Tillgångar med nyttjanderätt   Balans per 2023-12-31 Varav nyttjande- rättstillgång Balans per 2022-12-31 Varav nyttjande- rättstillgång Byggnader och mark 33 990 22 756 35 170 24 785 Lok och vagnar 128 394 21 216 134 772 24 556 Arbetsmaskiner 202 741 1 493 179 959 1 678 Fordon 5 330 5 295 3 996 3 936 Inventarier, verktyg och installationer 5 147 - 5 445 - Summa 375 602 50 760 359 343 54 954 Leasingskulder   2023-12-31 2022-12-31 Långfristiga 37 128 42 646 Kortfristiga 11 899 10 658 Summa 49 027 53 304 Tillkommande nyttjanderätter under 2023 uppgick till 9 367 KSEK (7 479). ===== SIDA 86 ===== NOT K10 86 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / I rapporten över totalresultat redovisas följande belopp relaterade till leasingavtal: jan-dec 2023 jan-dec 2022 Av- och nedskrivningar av materiella anläggningstill- gångar och immateriella tillgångar  Avskrivningar på Byggnader och mark 7 396 6 708 Avskrivningar på Lok och vagnar 3 339 3 339 Avskrivningar på Arbetsmaskiner 184 250 Avskrivningar på Fordon 2 533 2 737 Summa 13 453 13 034 Övriga externa kostnader Utgifter hänförliga till korttidsleasingavtal 47 877 43 986 Utgifter hänförliga till leasingavtal för vilka den underlig- gande tillgången är av lågt värde som inte är korttidsle- asingavtal 1 517 1 160 Finansiella kostnader Räntekostnader 1 401 1 166 Det totala kassautflödet gällande leasingavtal under 2023 var 64 289 KSEK (59 170). För infor- mation om löptider för leasingavtal, se tabell i not K3 c. Leasegivare Koncernen hyr ut lok enligt ej uppsägningsbara operationella leasingavtal. Leasingperioden uppgår till 3–5 år. Det största leasingavtalet där koncernen är leasegivare avser två lok av modellen Vossloh Euro4000 T68. Avtalet gäller fram till 2025-12-31, men det finns en klausul i avtalet som möjliggör för hyrestagaren att avsluta avtalet i förtid med sex månaders uppsägningstid, om styrräntan överstiger en given nivå. Koncernen bedömer det som sannolikt att hyrestagaren kommer att fullfölja hela avtalstiden, men i tabellen nedan tas endast sex månader med. Framtida sammanlagda minimileaseavgifter för icke-uppsägningsbara operationella leasingav- tal är som följer: 2023-12-31 2022-12-31 Inom 1 år 3 793 3 338 Mellan 1 och 5 år - - Mer än 5 år - - Summa 3 793 3 338 Hyresintäkter under 2023 uppgick till 6 774 KSEK (5 801). ===== SIDA 87 ===== NOT K11-K13 87 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K11 FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER jan-dec 2023 jan-dec 2022 Ränteintäkter 150 21 Total finansiella intäkter 150 21 Räntekostnader på: -skulder till kreditinstitut - 8 654 -4 281 -leasingskulder -1 411 -1 168 Övriga finansiella kostnader -16 -29 Valutajustering långfristig fordran -92 - Resultat vid likvidation av dotterbolag -645 - Totala finansiella kostnader -10 818 -5 478 Finansnetto -10 668 -5 457 Ovanstående poster avser tillgångar och skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde enligt IFRS 9, förutom leasingskulder som värderas i enlighet med IFRS 16. NOT K12 VALUTAKURSDIFFERENSER - NETTO jan-dec 2023 jan-dec 2022 Övriga rörelseintäkter (not K6) 2 101 1 526 Övriga rörelsekostnader (not K7) -2 521 -1 789 Valutakursdifferenser - netto -420 -262 Ovanstående poster härrör från finansiella instrument. NOT K13 INKOMSTSKATT jan-dec 2023 jan-dec 2022 Aktuell skatt: Aktuell skatt på årets resultat -8 117 -3 588 Summa aktuell skatt -8 117 -3 588 Uppskjuten skatt (not K24) Uppkomst och återföring av temporära skillnader -5 525 -6 537 Summa uppskjuten skatt -5 525 -6 537 Summa inkomstskatt -13 643 -10 125 Inkomstskatten på resultatet före skatt skiljer sig från det teoretiska belopp som skulle ha framkommit vid användning av skattesatsen i Sverige för resultaten i de konsoliderade företa- gen enligt följande: jan-dec 2023 jan-dec 2022 Resultat före skatt 57 266 46 907 Inkomstskatt beräknad enligt skattesats i Sverige, 20,6 % (20,6) -11 797 -9 663 Effekt av utländska skattesatser -15 -13 Ej avdragsgilla kostnader -498 -282 Nedskrivning av goodwill - -215 Justeringar avseende tidigare år - 48 Effekt av underskottsavdrag för vilka ingen uppskjuten skattefor- dran redovisats -1 204 - Effekt av förlust vid avyttring dotterbolag -133 - Övrigt 5 - Skattekostnad -13 642 -10 125 Vägd genomsnittlig skattesats för koncernen var 23,8 procent (21,6). ===== SIDA 88 ===== NOT K14 88 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K14 IMMATERIELLA TILLGÅNGAR Anskaffningsvärde  Balanserade utgifter för utvecklings- arbete Patent Goodwill Trafik- tillstånd Summa Per 1 januari 2022 Anskaffningsvärde 4 314 1 094 9 626 2 545 17 580 Ackumulerade av- och nedskrivningar -3 347 -831 -2 334 -1 104 -7 615 Redovisat värde 967 263 7 293 1 441 9 964 Räkenskapsåret 2022 Ingående redovisat värde 967 263 7 293 1 441 9 964 Valutakursdifferenser - - 54 - 54 Inköp/årets aktiverade utgifter 164 - - - 164 Nedskrivningar - - -1 046 - -1 046 Avskrivningar -593 -76 -254 -924 Utgående redovisat värde 538 188 6 300 1 186 8 212 Per 31 december 2022 Anskaffningsvärde 4 478 1 094 9 626 2 545 17 743 Ackumulerade av- och nedskrivningar -3 940 -907 -3 326 -1 358 -9 531 Redovisat värde 538 188 6 300 1 186 8 212 Anskaffningsvärde  Balanserade utgifter för utvecklings- arbete Patent Goodwill Trafik- tillstånd Summa Räkenskapsåret 2023 Ingående redovisat värde 538 188 6 300 1 186 8 212 Inköp/årets aktiverade utgifter 2 370 - - 868 3 238 Avyttringar och utrangeringar -763 - - - -763 Avskrivningar -170 -64 - -254 -488 Utgående redovisat värde 1 974 124 6 300 1 800 10 198 Per 31 december 2023 Anskaffningsvärde 6 085 1 094 9 626 3 413 20 218 Ackumulerade av- och nedskrivningar -4 110 -971 -3 326 -1 613 -10 020 Redovisat värde 1 974 124 6 300 1 800 10 198 Prövning av nedskrivningsbehov för goodwill Goodwill har obestämbar nyttjandeperiod. Det innebär att inga årliga avskrivningar görs, istäl- let genomförs nedskrivningstest vid varje balansdag eller vid indikation. Nedan följer en sam- manställning av goodwill fördelat på varje kassagenererande enhet som påverkats av förvärven: Goodwill 2023-12-31 2022-12-31 Transport Skandinavien 2 546 2 546 Maskin & Teknik 3 754 3 754 Summa 6 300 6 300 Återvinningsbart belopp för goodwill, som har obestämbar nyttjandeperiod, har fastställts baserat på beräkningar av nyttjandevärde. Dessa beräkningar utgår från uppskattade framtida ===== SIDA 89 ===== NOT K14 89 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / kassaflöden efter skatt baserade på finansiella budgetar som täcker en 3-årsperiod. Kassaflöden bortom 3-årsperioden extrapoleras med hjälp av bedömd tillväxttakt enligt uppgift nedan. Till- växttakten överstiger inte den långfristiga tillväxttakten för marknaden där koncernen verkar. De främsta antagandena, utöver nedan, avser volymtillväxt, marginaler och investeringsbehov. Beräkningen baseras på verksamhetsledningens erfarenhet. Väsentliga antaganden vid beräkningen; långsiktig tillväxttakt 2 procent (2), diskonteringsrän- ta 7 procent (7). I beräkningen har det gjorts samma antaganden för samtliga kassagenererande enheter. En genomförd prövning av nedskrivningsbehov av goodwill påvisar att inget nedskrivningsbe- hov föreligger. Känslighetsanalyser av beräkningen av nyttjandevärdet i samband med nedskrivningsbedöm- ningen har genomförts där omsättningstillväxten sänkts med 2 procentenheter i prognos- perioden, rörelsemarginalen sänkts med 2 procentenheter, diskonteringsräntan höjts med 2 procentenheter och långsiktig tillväxt sänkts med 2 procentenheter. Känslighetsanalyserna visade att ingen av justeringarna enskilt genererar ett nedskrivningsbe- hov för någon av de kassagenererande enheterna. ===== SIDA 90 ===== NOT K15 90 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K15 MATERIELLA ANLÄGGNINGSTILLGÅNGAR Byggnader och mark Lok och vagnar Arbetsmaskiner Fordon Inventarier, verktyg och installationer Pågående nyanläggningar och förskott materiella anlägg- ningstillgångar Summa Per 1 januari 2022 Anskaffningsvärde 64 995 233 972 244 390 9 881 9 717 92 151 655 107 Ackumulerade avskrivningar -29 021 -101 393 -98 629 -4 120 -3 625 - -236 788 Redovisat värde 35 975 132 579 145 762 5 761 6 092 92 151 418 319 Räkenskapsåret 2022 Ingående redovisat värde 35 975 132 579 145 762 5 761 6 092 92 151 418 319 Valutakursdifferenser 29 13 30 6 82 - 160 Inköp/Årets aktiverade utgifter 6 339 - 1 731 1 299 1 706 49 471 60 548 Omklassificeringar - 16 395 48 000 - -1 185 -62 843 366 Avyttringar och utrangeringar -29 -61 - -308 -32 - -430 Avskrivningar -7 143 -14 153 -15 564 -2 763 -1 218 - -40 841 Utgående redovisat värde 35 170 134 772 179 959 3 996 5 445 78 779 438 123 ===== SIDA 91 ===== NOT K15 91 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Byggnader och mark Lok och vagnar Arbetsmaskiner Fordon Inventarier, verktyg och installationer Pågående nyanläggningar och förskott materiella anlägg- ningstillgångar Summa Per 31 december 2022 Anskaffningsvärde 71 215 246 804 294 938 9 296 10 202 78 779 711 235 Ackumulerade avskrivningar -36 045 -112 031 -114 978 -5 301 -4 757 - -273 112 Redovisat värde 35 170 134 772 179 959 3 996 5 445 78 779 438 123 Räkenskapsåret 2023 Ingående redovisat värde 35 170 134 772 179 959 3 996 5 445 78 779 438 123 Valutakursdifferenser 20 - - 5 - - 25 Inköp/Årets aktiverade utgifter 6 767 295 4 530 3 978 1 392 52 446 69 408 Omklassificeringar - 8 239 35 490 - - -46 066 -2 338 Avyttringar och utrangeringar - -297 -120 -90 -339 -604 -1 449 Avskrivningar -7 967 -14 615 -17 119 -2 559 -1 351 - -43 611 Utgående redovisat värde 33 990 128 394 202 741 5 329 5 147 84 555 460 157 Per 31 december 2023 Anskaffningsvärde 77 158 248 831 332 667 9 645 11 203 84 555 764 059 Ackumulerade avskrivningar -43 168 -120 437 -129 926 -4 315 -6 056 - -303 902 Redovisat värde 33 990 128 394 202 741 5 329 5 147 84 555 460 157 Materiella anläggningstillgångar redovisas till anskaffningsvärde med avdrag för avskrivning- ar och eventuella nedskrivningar. För att säkerställa att det inte föreligger något nedskriv- ningsbehov, görs vid varje balansdag eller vid indikation ett nedskrivningstest för respektive kassagenererande enhet som dessa tillhör. Dessa beräkningar utgår från uppskattade framtida kassaflöden efter skatt baserade på finansiella budgetar som täcker en 3-årsperiod. Kassaflöden bortom 3-årsperioden extrapoleras med hjälp av bedömd tillväxttakt enligt uppgift nedan. Till- växttakten överstiger inte den långfristiga tillväxttakten för marknaden där koncernen verkar. De främsta antagandena, utöver nedan, avser volymtillväxt, marginaler och investeringsbehov. Beräkningen baseras på verksamhetsledningens erfarenhet och historiska data. Väsentliga antaganden vid beräkningen; långsiktig tillväxttakt 2 procent (2), diskonterings- ränta efter skatt 7 procent (7). I beräkningen har det gjorts samma antaganden för samtliga kassagenererande enheter och för båda åren. En genomförd prövning av nedskrivningsbehov av materiella anläggningstillgångar påvisar att inget nedskrivningsbehov föreligger. För upplysning om leasingavtal se not K10. ===== SIDA 92 ===== NOT K16-K17 92 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K16 FINANSIELLA INSTRUMENT PER KATEGORI I nedanstående tabell presenteras koncernens finansiella tillgångar och skulder, upptagna till redovisat värde respektive verkligt värde, klassificerade i kategorierna enligt IFRS 9. För kort- och långfristiga fordringar och skulder anses det redovisade värdet utgöra en rimlig uppskatt- ning av det verkliga värdet varvid dessa värden överensstämmer i tabellen nedan. Bolaget redovisar finansiella instrument med återstående löptid under 12 månader som kortfristiga tillgångar och skulder. De finansiella instrument som överstiger 12 månader och där bolaget har ovillkorad rättighet att senarelägga tillgångar och skulders reglering i minst 12 månader, redovisas som långfristiga tillgångar och skulder. Upplysning av verkligt värde för finansiell leasingskuld lämnas ej i enlighet med IFRS 7. Värdering av finansiella tillgångar och skulder, värderade till upplupet anskaffningsvärde Finansiella tillgångar 2023-12-31 2022-12-31 Kundfordringar 56 518 40 936 Övriga kortfristiga fordringar 1 826 1 144 Andra långfristiga fordringar 3 000 3 954 Depositioner 1 465 658 Likvida medel 39 432 31 976 Summa 102 241 78 668 Finansiella skulder 2023-12-31 2022-12-31 Skulder till kreditinstitut 74 346 100 833 Kortfristiga skulder till kreditinstitut 84 698 63 927 Leverantörsskulder 47 693 34 359 Övriga kortfristiga skulder 5 583 5 011 Summa 212 319 204 130 Utöver de finansiella instrument som anges i tabellerna ovan har koncernen finansiella skulder i form av leasingskulder vilka redovisas och värderas enligt IFRS 16. NOT K17 KUNDFORDRINGAR 2023-12-31 2022-12-31 Kundfordringar 56 926 41 345 Minus: reservering för osäkra fordringar -408 -409 Kundfordringar – netto 56 518 40 936 Det verkliga värdet på kundfordringarna motsvarar dess redovisade värde, eftersom diskonte- ringseffekten inte är väsentlig. Per den 31 december 2023 uppgick fullgoda kundfordringar till 56 518 KSEK (40 936) för kon- cernen. Per den 31 december 2023 var kundfordringar uppgående till 14 521 KSEK (7 307) förfallna. Något nedskrivningsbehov anses inte föreligga för koncernen. De förfallna fordringarna avser ett antal kunder vilka tidigare inte haft några betalningssvårigheter. Merparten av de förfallna fordringarna förföll vid årsskiftet, och betalades i början av det nya året. Koncernens redovis- ningsprinciper för nedskrivningar och beräkning av reserveringen för osäkra kundfordringar beskrivs i not K3 (b). För övriga poster som omfattas av förväntade kreditförluster tillämpas en nedskrivningsmodell med tre stadier. Initialt, samt per varje balansdag, redovisas en förlus- treserv för de nästkommande 12 månaderna, alternativt för en kortare tidsperiod beroende på återstående löptid (stadie 1). Koncernens tillgångar har bedömts vara i stadie 1, det vill säga, det har inte skett någon väsentlig ökning av kreditrisk. Åldersanalysen av förfallna kundfordringar framgår nedan: 2023-12-31 2022-12-31 1–30 dagar 14 161 5 714 31–60 220 1 > 61 dagar 140 1 592  Summa förfallna kundfordringar 14 521 7 307 Förväntade kreditförluster, förenklad metod Fordringar utgörs i huvudsak av kundfordringar för vilka koncernen valt att tillämpa den förenklade metoden för redovisning av förväntade kreditförluster. Detta innebär att förväntade kreditförluster reserveras för återstående löptid, vilken förväntas understiga ett år för samtliga fordringar. Koncernen reserverar för förväntade kreditförluster baserat på historiska kredit- ===== SIDA 93 ===== NOT K17-K20 93 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / förluster samt framåtriktad information. Majoriteten av koncernens kunder är en homogen grupp med likartad riskprofil, varför kreditrisken initialt bedöms kollektivt för samtliga kunder. Eventuella större enskilda fordringar bedöms per motpart. Koncernen skriver bort en fordran när det inte längre finns någon förväntan på att erhålla betalning och då aktiva åtgärder för att erhålla betalning har avslutats. Förväntade kreditförluster, generell metod De finansiella tillgångar som omfattas av reservering för förväntade kreditförluster enligt den generella metoden utgörs av likvida medel. Railcare tillämpar en ratingbaserad metod i kombination med annan känd information och framåtblickande faktorer för bedömning av förväntade kreditförluster. Koncernen har definierat fallissemang som då betalning av fordran är 90 dagar försenad eller mer, eller om andra faktorer som indikerar att betalningsinställelse föreligger. I de fall beloppen inte bedöms vara oväsentliga redovisas en reserv för förväntade kreditförluster även för dessa finansiella instrument. I dagsläget har koncernen bedömt att ingen kreditförlust föreligger för likvida medel. Kundfordringar klassificeras i den förenklade metoden i kategorin Utan kreditriskbetyg/kund- fordringar, och likvida medel klassificeras i den generella metoden som Stadie 1 med kreditrisk- betyg A+. Redovisade belopp, per valuta, för Koncernens kundfordringar är följande: 2023-12-31 2022-12-31 SEK 53 709 37 872 EUR 1 331 - GBP - 2 012 USD 1 478 1 052 Summa 56 518 40 936 NOT K18 VARULAGER Under räkenskapsåret 2023 har varukostnader redovisats i resultaträkningen i posten ”Råvaror och förnödenheter” om 71 137 KSEK (71 214). Det finns inga väsentliga skillnader mellan redovisat värde för varulagret och dess verkliga värde. Ingen del av varulagret har justerats till följd av att nettoförsäljningsvärdet har ökat. Inga varor har ställts som säkerhet för lån och andra förpliktelser. NOT K19 ÖVRIGA KORTFRISTIGA FORDRINGAR 2023-12-31 2022-12-31 Momsfordran - 4 997 Avräkning skatter och avgifter 277 2 438 Fordran på försäkringsbolag 890 949 Deposition - 658 Övriga fordringar 952 211 Summa 2 119 9 253 NOT K20 FÖRUTBETALDA KOSTNADER OCH UPPLUPNA INTÄKTER 2023-12-31 2022-12-31 Upplupna intäkter 840 592 Förutbetalda leasinghyror 290 133 Förutbetalda lokalhyror 1 346 2 147 Förutbetalda försäkringar 4 601 2 743 Övriga poster 10 723 6 486 Summa 17 801 12 101 ===== SIDA 94 ===== NOT K21-K23 94 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K21 LIKVIDA MEDEL Likvida medel, såväl i balansräkningen som i kassaflödesanalysen, består enbart av banktillgo- dohavanden. NOT K22 EGET KAPITAL Hantering av kapital Koncernens mål avseende kapitalstrukturen är att trygga koncernens förmåga att fortsätta sin verksamhet, så att den kan fortsätta att generera avkastning till aktieägarna och nytta för andra intressenter och att upprätthålla en optimal kapitalstruktur för att hålla kostnaderna för kapitalet nere. För att upprätthålla eller justera kapitalstrukturen, kan koncernen förändra den utdelning som betalas till aktieägarna, återbetala kapital till aktieägarna, utfärda nya aktier eller sälja tillgång- ar för att minska skulderna. På samma sätt som andra företag i branschen bedömer koncernen kapitalet på basis av solidite- ten. Detta nyckeltal beräknas som eget kapital dividerat med balansomslutningen. Soliditeten uppgick vid utgången av 2023 till 42,6 procent (41,2). Aktiekapital Aktierna har ett röstvärde på 1 röst/aktie. Alla aktier som emitterats av moderbolaget är till fullo betalda. Kvotvärde per aktie är 0,41 SEK. Övrigt tillskjutet kapital Posten består av överkurs vid nyemission och aktieägartillskott. Reserver Posten består av valutakursdifferenser vid omräkning av utländska dotterbolag. Resultat per aktie Vid beräkning av resultat per aktie har Årets resultat hänförligt till moderbolagets aktieäga- re använts som resultatmått. Antalet aktier har inte förändrat under perioden, varför vägt genomsnittligt antal aktier är samma som antal utestående aktier vid utgången av respektive periods utgång, se Koncernens rapport över totalresultatet. Någon potentiell utspädningseffekt föreligger inte, varför årets resultat per aktie före och efter utspädning är samma. NOT K23 UPPLÅNING 2023-12-31 2022-12-31 Långfristig Skulder till kreditinstitut 74 346 100 833 Leasingskulder 37 128 42 646 Summa långfristig upplåning 111 474 143 479 Kortfristig Leasingskulder 11 899 10 658 Skulder till kreditinstitut 84 698 63 927 Summa kortfristig upplåning 96 597 74 585 Skulden klassificeras som kortfristig i rapporten över finansiell ställning om bolaget inte har en ovillkorad rättighet att senarelägga skuldens reglering i minst tolv månader efter rapportperio- den. Skulder till kreditinstitut Skulder till kreditinstitut löper med en genomsnittlig ränta på 6,1 procent per år (4,5) och med rörlig ränta. Koncernen har att uppfylla en kovenant för upplåningen. Lånevillkoren som ska uppfyllas är att nettoskulden/EBITDA inte får överstiga 2,5 från och med 2021-12-31 och vid var tid därefter. Koncernen har uppfyllt lånevillkoren under räkenskapsåren 2023 och 2022. För skulder till kreditinstitut har säkerhet ställts i form av företagsinteckningar till ett värde av 111 100 KSEK (111 100) samt maskiner till ett bokfört värde av 228 934 KSEK (219 991). Det verkliga värdet på kortfristig upplåning motsvarar dess redovisade värde, eftersom dis- konteringseffekten inte är väsentlig. Verkliga värden för långfristiga skulder till kreditinstitut baseras på diskonterade kassaflöden med en ränta som baseras på låneräntan 5,6 procent (3,8) och är i nivå 2 i verkligt värdehierarkin. Då bolaget har all upplåning i rörlig ränta så är redovi- sat värde och verkligt värde i allt väsentligt samma. Hela koncernens upplåning är i SEK. ===== SIDA 95 ===== NOT K24 95 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K24 UPPSKJUTEN INKOMSTSKATT Uppskjutna skattefordringar (netto) Redovisade belopp avser temporära skillnader hänförliga till: 2023-12-31 2022-12-31 Leasingskuld 10 054 10 932 Skattemässiga underskott - 752 Internvinster i anläggningstgillgångar 80 104 Kapitalförsäkring för framtida pension 157 105 10 292 11 892 Belopp som kvittas mot uppskjutna skatteskulder enligt kvittningsreglerna -10 282 -11 211 Netto uppskjutna skattefordringar 10 681 Uppskjutna skatteskulder (netto) Redovisade belopp avser temporära skillnader hänförliga till: 2023-12-31 2022-12-31 Nyttjanderättstillgångar 10 153 11 110 Obeskattade reserver 59 617 54 672 Temporär skillnad i utländska dotterbolag - 85 69 770 65 867 Belopp som kvittas mot uppskjutna skattefordringar enligt kvittningsreglerna -10 282 -11 211 Netto uppskjutna skatteskulder 59 488 54 656 Bruttoförändringen avseende uppskjutna skatter är enligt följande: Uppskjuten skattefordran Uppskjuten skatteskuld Uppskjutna skattefordring- ar/-skulder Leasing- avtal Underskotts- avdrag Internvinster i anläggnings- tillgångar Kapitalför- säkring för pension Leasing- avtal Obeskattade reserver Temprära skillnader i utländska dotterbolag Summa Per 1 januari 2022 -12 071 -1 061 -39 0 12 395 47 153 1 058 47 434 Redovisat i rappor- ten över totalre- sultat 1 138 329 -63 -105 -1 285 7 519 -1 004 6 530 Valutakursdiffe- renser - -19 -1 - - - 31 12 Per 31 december 2022 -10 932 -751 -104 -105 11 111 54 672 85 53 975 Redovisat i rappor- ten över totalre- sultat 878 777 24 -53 -957 4 945 -87 5 526 Valutakursdiffe- renser - -25 - - - - 3 -23 Per 31 december 2023 -10 054 0 -81 -158 10 153 59 617 0 59 478 Checkräkningskredit Koncernen har en beviljad checkräkningskredit i valutan SEK om 35 000 KSEK (20 000), vil- ken omförhandlas årligen med en förlängningstid om 12 månader. Av beviljad checkräknings- kredit har 0 KSEK utnyttjats per den 31 december 2023 (0). Checkräkningskrediten löper vid utnyttjande med en ränta om 5,25 procent (3,75) per 2023-12-31, vilken betalas kvartalsvis. ===== SIDA 96 ===== NOT K25-K27 96 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K25 ÖVRIGA KORTFRISTIGA SKULDER 2023-12-31 2022-12-31 Personalens källskatt och sociala avgifter 2 878 2 275 Moms 1 608 1 928 Övriga kortfristiga skulder 1 097 809 Summa 5 583 5 011 Det verkliga värdet på övriga kortfristiga skulder motsvarar deras redovisade värden, då de av naturen är kortfristiga. NOT K26 UPPLUPNA KOSTNADER OCH FÖRUTBETALDA INTÄKTER 2023-12-31 2022-12-31 Upplupna löner 6 470 6 693 Upplupna sociala avgifter 10 518 9 600 Upplupna semesterlöner 12 525 11 100 Övriga poster 7 393 5 865 Summa 36 906 33 257 NOT K27 STÄLLDA SÄKERHETER 2023-12-31 2022-12-31 Skulder till kreditinstitut Företagsinteckningar 111 100 111 100 Maskiner och inventarier 228 934 219 991 Leasingavtal Lok och vagnar 5 016 5 797 Arbetsmaskiner 1 493 1 678 Fordon 5 295 3 936 Summa 351 838 342 501 Som säkerhet för kreditgivares lån har koncernen lämnat säkerheter i form av företagsinteck- ningar samt lösöreköpsavtal avseende vissa lok, vagnar och arbetsmaskiner. Som säkerhet för leasegivares finansiering så har koncernen lämnat säkerheter i form av äganderättsförbehåll i de leasade objekten. ===== SIDA 97 ===== NOT K28-K30 97 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K28 NÄRSTÅENDE Närstående parter är samtliga bolag inom koncernen samt ledande befattningshavare i koncer- nen, dvs. styrelsen och koncernledningen, samt dess familjemedlemmar. Transaktioner med närstående har baserats på normala och vedertagna kommersiella villkor. För mer information om dotterbolag och koncernstruktur, se not M17. Koncernen har tillhandahållits konsulttjänster från styrelseledamöter i moderbolaget och medlemmar ur koncernledningen, vilka beskrivs nedan och också framgår av not K8. Ulf Marklund, styrelseledamot i moderbolaget och två dotterbolag, äger tillsammans med när- stående familjemedlemmar bolaget Matech Marin AB. Ulf Marklund är verksam på konsultba- sis i koncernen och Matech Marin AB debiterar konsultarvode per dag för dessa tjänster. Under 2023 uppgick ersättningen till 2 904 KSEK (2 904), varav 1 584 KSEK har debiterats moderfö- retaget och 1 320 KSEK har debiterats dotterföretaget Railcare Machine AB där Ulf Marklund är verksamhetsansvarig. Avtalet avseende dessa tjänster förlängdes under 2023, med samma villkor som tidigare. Avtalet har en ömsesidig uppsägningstid om sex månader, och löper ut 31 mars 2024. Utöver detta utför Matech Marin AB bland annat verkstadsarbete, maskinservice och projektledning till Railcare Machine AB. Detta debiteras per dag och under 2023 uppgick ersättningen till 1 655 KSEK (1 903). Jonny Granlund, medlem i koncernledningen, äger bolaget JOTAG AB som bland annat utför städtjänster för Railcare AB. Detta debiteras med ett fast pris per månad, och under 2023 uppgick ersättningen till 662 KSEK (662). Från den 1 januari 2022 anlitas Jonny Granlund på konsultbasis via JOTAG AB. Konsultarvode har debiterats per dag för dessa tjänster och under 2023 uppgick ersättningen till 1 836 KSEK. Avtalet gäller till och med den 31 december 2024, och förlängs automatiskt med 12 månader om ingen part säger upp avtalet minst sex månader före vardera avtalsperiods utgång. Andreas Lantto valdes in som styrelseledamot i moderbolagets styrelse vid årsstämman 2023. Andreas är delägare och styrelseledamot i Nordkonsult Luleå AB, som tillhandahåller tekniska konsulttjänster till koncernen. Arvodet för dessa tjänster debiteras per timme, och under 2023 uppgick ersättningen till 1 269 KSEK. Det finns inga utestående lån, garantier eller borgensförbindelser från koncernen till förmån för styrelseledamöter eller ledande befattningshavare. Fordringar och skulder på närstående härrör från försäljnings- och inköpstransaktioner och förfaller inom 1 månad efter försäljnings- dagen. Koncernen har inte några avsättningar för osäkra fodringar hänförliga till närstående. Koncernen har inte heller redovisat några kostnader avseende osäkra fordringar på närstående under perioden. Ingen säkerhet är ställd för fordringarna. NOT K29 JUSTERING FÖR POSTER SOM EJ INGÅR I KASSAFLÖDET 2023-12-31 2022-12-31 Av- och nedskrivningar 44 099 42 811 Vinst/förlust vid försäljning av materiella och immateriella tillgångar 911 -16 Avsättning för framtida löneskatt 52 100 Nedskrivning av finansiella anläggningstillgångar 954 - Summa 46 017 42 894 NOT K30 FÖRÄNDRINGAR I SKULDER SOM HÖR TILL FINANSIERINGSVERKSAMHETEN I förändringen av skulder som hör till finansieringsverksamheten finns ej kassaflödespåverkan- de poster om 9 261 KSEK (7 087) avseende leasingskulder. ===== SIDA 98 ===== NOT K31 98 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT K31 AL TERNATIVA NYCKEL TAL De alternativa finansiella mått som inte beräknats enligt IFRS och som presenteras i denna rapport utgör inte erkända värderingsprinciper för finansiell ställning eller likviditet enligt IFRS, utan används av Railcare för att följa det ekonomiska utfallet av koncernens verksamhet samt koncernens finansiella ställning. Värdering av de alternativa nyckeltal som presenteras i rapporten ska alltid ske tillsammans med den information som framgår av resultaträkning, rapport över finansiell ställning, kassaflödesanalys samt nyckeltal, vilka upprättats i enlighet med IFRS. Railcare redovisar dessa alternativa finansiella mått eftersom bolaget anser att de är viktiga kompletterande mått på lönsamhet och finansiell ställning samt att dessa mått ofta används av externa intressenter för att bedöma och jämföra företags ekonomiska utfall och ställning. Vid jämförelse av de alternativa finansiella mått som presenteras här kan beräkningen för andra företag ha skett med olika definitioner, vilket gör att utfallet inte är direkt jämförbart. (Belopp i KSEK) jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 jan-dec 2019 (A) Rörelseresultat 67 934 52 365 56 219 60 385 31 977 (B) Nettoomsättning 564 220 497 035 437 946 401 301 370 610 (A / B) Rörelsemarginal, % 12,04 10,54 12,84 15,05 8,63 (Belopp i KSEK) jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 jan-dec 2019 (A) Eget kapital 274 118 244 095 221 150 194 861 153 871 (B) Antal aktier, tusental 24 124 24 124 24 124 24 124 23 013 (A / B) Eget kapital per aktie, SEK* 11,36 10,12 9,17 8,08 6,69 (Belopp i KSEK) jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 jan-dec 2019 (A) Eget kapital 274 118 244 095 221 150 194 861 153 871 (B) Balansomslutning 643 022 592 873 557 965 521 388 459 166 (A / B) Soliditet, % 42,63 41,17 39,64 37,37 33,51 (Belopp i KSEK) jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 jan-dec 2019 (A) Beslutad total utdelning 14 475 14 475 14 475 14 475 7 237 (B) Antal aktier, tusental 24 124 24 124 24 124 24 124 24 124 (A / B) Utdelning per aktie, SEK 0,60 0,60 0,60 0,60 0,30 (Belopp i KSEK) jan-dec 2023 jan-dec 2022 jan-dec 2021 jan-dec 2020 jan-dec 2019 (A) Nettoomsättning 564 220 497 035 437 946 401 301 370 610 (B) Jämförelsetal från föregåen- de period 497 035 437 946 401 301 370 610 270 147 ((A - B) / B) Omsättningstill- växt, % 13,52 13,49 9,13 8,28 37,19 Härledning av det alternativa nyckeltalet Nettomarginal finns i tabellerna under avsnittet Nettoomsättning och resultat i Förvaltningsberättelsen. Definitioner och syfte med bolagets alternativa nyckeltal finns under avsnittet Definitioner. ===== SIDA 99 ===== MODERBOLAGETS RESUL TATRÄKNING 99 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Moderbolagets resultaträkning Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Nettoomsättning M3 45 292 36 745 Övriga rörelseintäkter M4 149 19 Summa rörelsens intäkter 45 441 36 764 Rörelsens kostnader Råvaror och förnödenheter -12 448 -7 699 Övriga externa kostnader M6, M7 -18 577 -16 703 Personalkostnader M8 -17 190 -11 430 Av- och nedskrivningar av materiella och immateriella anläggningstillgångar -531 -409 Övriga rörelsekostnader M5 -34 -32 Summa rörelsens kostnader M3 -48 780 -36 273 Resultat från andelar i intresseföretag och gemensamt styrda företag - Rörelseresultat -3 339 491 Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Resultat från finansiella poster Resultat från andelar i koncernföretag M10 571 -4 334 Övriga ränteintäkter och liknande resultatposter M9 328 41 Räntekostnader och liknande resultatposter M9 -447 -96 Summa resultat från finansiella poster 451 -4 389 Resultat efter finansiella poster -2 888 -3 898 Bokslutsdispositioner M11 26 100 9 300 Skatt på årets resultat M12 -4 741 -2 089 Årets resultat 18 471 3 312 I moderbolaget återfinns inga poster som redovisas som övrigt totalre- sultat varför summa totalresultat överensstämmer med årets resultat. Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. ===== SIDA 100 ===== MODERBOLAGETS BALANSRÄKNING 100 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Moderbolagets balansräkning Belopp i KSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 TILLGÅNGAR Immateriella anläggningstillgångar Balanserade utvecklingskostnader M13 506 49 Patent M14 124 188 Summa immateriella anläggningstillgångar 630 237 Materiella anläggningstillgångar Byggnader M15 4 635 4 073 Inventarier, verktyg och installationer M16 861 710 Summa materiella anläggningstillgångar 5 496 4 783 Finansiella anläggningstillgångar Andelar i koncernföretag M17 28 887 33 887 Uppskjutna skattefordringar M21 82 52 Summa finansiella anläggningstillgångar 28 969 33 939 Summa anläggningstillgångar 35 094 38 959 Belopp i KSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 Omsättningstillgångar Kortfristiga fordringar M18 Kundfordringar 15 39 Fordringar hos koncernföretag 105 191 94 161 Övriga fordringar 814 155 Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter M19 2 066 1 706 Summa kortfristiga fordringar 108 086 96 060 Kassa och bank M20 35 342 26 419 Summa omsättningstillgångar 143 428 122 479 SUMMA TILLGÅNGAR 178 522 161 438 Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. ===== SIDA 101 ===== MODERBOLAGETS BALANSRÄKNING 101 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Moderbolagets balansräkning (forts.) Belopp i KSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 EGET KAPITAL OCH SKULDER Eget kapital Bundet eget kapital Aktiekapital 9 891 9 891 Summa bundet eget kapital 9 891 9 891 Fritt eget kapital Överkursfond 15 101 17 446 Balanserad vinst eller förlust - 8 816 Årets resultat 18 471 3 312 Summa fritt eget kapital 33 571 29 575 Summa eget kapital 43 462 39 466 Belopp i KSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 Avsättningar Avsättningar för skatter 77 49 Summa avsättningar 77 49 Kortfristiga skulder M18 Leverantörsskulder 6 080 1 614 Skatteskulder 6 541 2 154 Skulder till koncernföretag 119 006 115 831 Övriga skulder M22 562 371 Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter M23 2 793 1 953 Summa kortfristiga skulder 134 982 121 923 SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 178 521 161 438 Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. ===== SIDA 102 ===== MODERBOLAGETS RAPPORT ÖVER FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL 102 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Moderbolagets rapport över förändringar i eget kapital Bundet eget kapital Fritt eget kapital  Belopp i KSEK Not Aktie- kapital Överkurs- fond Balanserat resultat inklusive årets resultat Summa eget kapital Ingående balans per den 1 januari 2022 9 891 17 446 23 291 50 628 Årets resultat 3 312 3 312 Summa totalresultat - - 3 312 3 312 Transaktioner med aktieägare Utdelning -14 475 -14 475 Utgående balans per 31 december 2022 9 891 17 446 12 129 39 466 Ingående balans per den 1 januari 2023 9 891 17 446 12 129 39 466 Årets resultat 18 471 18 471 Summa totalresultat - - 18 471 18 471 Transaktioner med aktieägare Kovertering av skuldebrev - Utdelning -2 346 -12 129 -14 475 Utgående balans per 31 december 2023 9 891 15 100 18 471 43 462 Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. ===== SIDA 103 ===== MODERBOLAGETS RAPPORT ÖVER KASSAFLÖDEN 103 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Moderbolagets rapport över kassaflöden  Belopp i KSEK Not jan-dec 2023 jan-dec 2022 Kassaflöde från den löpande verksamheten Rörelseresultat -3 339 491 Justering för poster som inte ingår i kassaflödet M25 438 457 Erhållen ränta 5 117 157 Erlagd ränta -447 -97 Betald inkomstskatt -384 -634 Kassaflöde från den löpande verksamheten före föränd- ring av rörelsekapital 1 385 374 Kassaflöde från förändring av rörelsekapital Ökning/minskning av rörelsefordringar -12 025 -5 100 Ökning/minskning av rörelseskulder 8 672 16 658 Summa förändring av rörelsekapital -3 353 11 558 Kassaflöde från den löpande verksamheten -1 968 11 932 Kassaflöde från investeringsverksamheten Investeringar i immateriella tillgångar M13, M14 -526 -50 Sålda immateriella anläggningstillgångar 69 - Investeringar i materiella anläggningstillgångar M15, M16 -1 518 -591 Sålda materiella anläggningstillgångar 460 - Sålda dotterföretag 781 - Kassaflöde från investeringsverksamheten -734 -641 Kassaflöde från finansieringsverksamheten Erhållet koncernbidrag 56 600 16 300 Lämnade koncernbidrag -30 500 -17 500 Utbetald utdelning -14 475 -14 474 Kassaflöde från finansieringsverksamheten 11 625 -15 674 Periodens kassaflöde 8 923 -4 383 Likvida medel vid periodens början 26 419 30 802 Likvida medel vid periodens slut M20 35 342 26 419 Noterna på sidorna 72–110 utgör en integrerad del av denna koncernredovisning. ===== SIDA 104 ===== NOT M2-M3 104 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Leasingavtal Leasingintäkter från operationell leasing där bolaget är leasegivare redovisas som intäkt linjärt över leasingperioden. Aktier i dotterbolag Andelar i dotterbolag redovisas till anskaffningsvärde efter avdrag för eventuella nedskrivning- ar. I anskaffningsvärdet inkluderas förvärvsrelaterade kostnader och eventuella tilläggskö- peskillingar. När det finns en indikation på att andelar i koncernbolag minskat i värde görs en beräkning av återvinningsvärdet. Är detta lägre än det redovisade värdet görs en nedskrivning. Nedskriv- ningar redovisas i posterna ”Resultat från andelar i koncernföretag”. Bokslutsdispositioner Koncernbidrag redovisas som bokslutsdispositioner. NOT M1 NOT M2 SAMMANFATTNING AV VIKTIGA REDOVISNINGSPRINCIPER Moderbolaget tillämpar RFR 2 Redovisning för juridiska personer och Årsredovisningslagen (ÅRL). Tillämpningen av RFR 2 innebär att moderbolaget i årsredovisningen för den juridiska personen tillämpar samtliga av EU antagna IFRS och uttalanden så långt detta är möjligt inom ramen för årsredovisningslagen, tryggandelagen och med hänsyn till sambandet mellan redo- visning och beskattning. Årsredovisningen har upprättats enligt anskaffningsvärdemetoden. För information om finan- siella risker hänvisas till koncernredovisningen not K3. Moderbolaget tillämpar andra redovisningsprinciper än koncernen i de fall som anges nedan: Nya och ändrade standarder som tillämpas av moderbolaget Nya eller reviderade IFRS samt tolkningsuttalanden har inte haft någon väsentlig effekt på moderbolagets finansiella rapporter. Uppställningsformer Resultat- och balansräkning följer årsredovisningslagens uppställningsform. Vidare innebär det skillnad i benämningar, jämfört med koncernredovisningen, främst avseende finansiella intäkter och kostnader och eget kapital. Finansiella instrument Med anledning av sambandet mellan redovisning och beskattning tillämpas reglerna om finansiella instrument i enlighet med ÅRL anskaffningsvärdemetoden. I moderbolaget värderas därmed finansiella anläggningstillgångar till anskaffningsvärde och finansiella omsättningstill- gångar enligt lägsta värdets princip, med tillämpning av nedskrivning för förväntade kredit- förluster enligt IFRS 9 avseende tillgångar som är skuldinstrument. För övriga finansiella tillgångar baseras nedskrivning på marknadsvärden. För metod gällande nedskrivning för förväntade kreditförluster, se koncernens redovisnings- principer. Förväntade kreditförluster för koncerninterna fordringar uppskattas genom den generella modellen i vilken koncernföretagens kreditvärdighet uppskattas. Förväntade kre- ditförluster för koncerninterna fordringar och likvida medel har inte redovisats, då beloppen bedömts vara oväsentligt. Moderbolaget tillämpar undantaget att inte värdera finansiella garantiavtal till förmån för dotter- och intresseföretag samt joint ventures i enlighet med reglerna i IFRS 9 utan tillämpar istället principerna för värdering enligt IAS 37 Avsättningar, eventualförpliktelser och eventu- altillgångar. NOT M3 INTÄKTER OCH KOSTNADER MELLAN KONCERNBOLAG I moderbolagets nettoomsättning ingår fakturering till koncernbolag med 44 850 KSEK (35 507), vilket motsvarar 99,0 procent (96,6) samt i rörelsens kostnader med 1 483 KSEK (1 672), vilket motsvarar 3,0 procent (4,6). ===== SIDA 105 ===== NOT M4-M8 105 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT M4 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER jan-dec 2023 jan-dec 2022 Valutakursvinster 28 17 Erhållna statliga bidrag 2 2 Vinst vid avyttring av anläggningstillgångar 121 - Summa 19 19 NOT M5 ÖVRIGA RÖRELSEKOSTNADER jan-dec 2023 jan-dec 2022 Valutakursförluster -34 -32 Summa -34 -32 NOT M6 LEASINGAVTAL Bolaget hyr lokaler, bilar och kontorsinventarier enligt ej uppsägningsbara operationella lea- singavtal. Leasingperioderna varierar mellan 2-8 år. De flesta leasingavtalen kan vid leasingpe- riodens slut förlängas till en avgift som överensstämmer med en marknadsmässig avgift. Framtida sammanlagda minimileaseavgifter för icke-uppsägningsbara operationella leasingav- tal är som följer: jan-dec 2023 jan-dec 2022 Inom 1 år 2 240 1 772 Mellan 1 och 5 år 4 315 4 708 Mer än 5 år - - Summa 6 555 6 480 Under året kostnadsförda leasingavgifter uppgår till 3 323 KSEK (2 973) och ingår i posten Övriga externa kostnader i rapporten över totalresultat. NOT M7 ERSÄTTNINGAR TILL REVISORERNA jan-dec 2023 jan-dec 2022 Ernst & Young – Revisionsuppdraget 632 472 – Övriga tjänster - 33 Summa 632 505 NOT M8 ERSÄTTNINGAR TILL ANSTÄLLDA, M.M. Löner och andra ersättningar samt sociala kostnader jan-dec 2023 jan-dec 2022 Löner och andra ersättningar 10 946 6 734 varav vd och andra ledande befattningshavare 3 850 3 117 Pensionskostnader – avgiftsbestämda planer 1 616 1 199 varav vd och andra ledande befattningshavare 956 736 Övriga sociala avgifter 3 952 2 720 varav vd och andra ledande befattningshavare 1 510 1 195 jan-dec 2023 jan-dec 2022 Medeltal anställda Kvinnor 8 8 Män 3 2 Totalt 11 10 För ytterligare upplysningar om ersättningar till ledande befattningshavare och styrelse se kon- cernens not K8. Det största avtalet avser Railcares huvudkontor i Skelleftehamn, där bolaget hyr både kontors- och verkstadslokaler. Avtalet är på 7 år och löper ut under 2027. ===== SIDA 106 ===== NOT M9-M12 106 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT M10 RESUL TAT FRÅN ANDELAR I KONCERNFÖRETAG Resultat från andelar i koncernföretag jan-dec 2023 jan-dec 2022 Utdelning från dotterbolag 4 790 116 Nedskrivning av aktier i dotterbolag -4 200 -4 449 Realisationsresultat vid avyttring -19 - Summa 571 -4 334 NOT M11 BOKSLUTSDISPOSITIONER jan-dec 2023 jan-dec 2022 Erhållna koncernbidrag 56 600 38 300 Lämnade koncernbidrag -30 500 -29 000 Summa 26 100 9 300 NOT M9 FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER De redovisade beloppen avser resultat från tillgångar och skulder värderade till upplupet an- skaffningsvärde enligt IFRS 9. NOT M12 INKOMSTSKATT jan-dec 2023 jan-dec 2022 Aktuell skatt: Aktuell skatt på årets resultat -4 771 -2 138 Summa aktuell skatt -4 771 -2 138 Uppskjuten skatt (not M21) Uppkomst och återföring av temporära skillnader 30 49 Summa uppskjuten skatt 30 49 Summa inkomstskatt -4 741 -2 089 jan-dec 2023 jan-dec 2022 Resultat före skatt 23 212 5 402 Inkomstskatt beräknad enligt skattesats i Sverige 20,6% (20,6) -4 782 -1 113 Ej avdragsgilla kostnader -77 -94 Ej avdragsgill nedskrivning av andelar i dotterföretag -869 -917 Ej skattepliktig utdelning från dotterföretag 987 24 Justering från tidigare år - 10 Skattekostnad -4 741 -2 089 ===== SIDA 107 ===== NOT M13-M16 107 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT M16 INVENTARIER, VERKTYG OCH INSTALLATIONER 2023-12-31 2022-12-31 Ingående anskaffningsvärde 1 449 1 161 Årets inköp 703 392 Avyttringar och utrangeringar -400 -104 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 1 752 1 449 Ingående avskrivningar -738 -725 Årets avskrivningar -214 -117 Avyttringar och utrangeringar 61 104 Utgående ackumulerade avskrivningar -892 -738 Utgående restvärde enligt plan 861 710 NOT M14 PATENT 2023-12-31 2022-12-31 Ingående anskaffningsvärde 1 094 1 094 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 1 094 1 094 Ingående avskrivningar -907 -831 Årets avskrivningar -64 -76 Utgående ackumulerade avskrivningar -971 -907 Utgående restvärde enligt plan 124 188 NOT M15 BYGGNADER 2023-12-31 2022-12-31 Ingående anskaffningsvärde 4 503 4 304 Årets inköp 815 199 Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 5 318 4 503 Ingående avskrivningar -430 -215 Årets avskrivningar -253 -215 Utgående ackumulerade avskrivningar -684 -430 Utgående restvärde enligt plan 4 635 4 073 NOT M13 BALANSERADE UTVECKLINGSKOSTNADER 2023-12-31 2022-12-31 Ingående anskaffningsvärde 49 - Årets inköp 526 49 Avyttringar och utrangeringar -70 - Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 506 49 Ingående avskrivningar - - Årets avskrivningar - - Utgående ackumulerade avskrivningar 0 0 Utgående restvärde enligt plan 506 49 ===== SIDA 108 ===== NOT M17-M18 108 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT M17 ANDELAR I KONCERNFÖRETAG Namn Organisations- nummer Säte Huvudsaklig verksamhet Railcare AB 556600-2514 Skellefteå, Sverige Järnvägsunderhåll Railcare Machine AB 556502-3925 Skellefteå, Sverige Maskinförsäljning Railcare T AB 556904-6674 Skellefteå, Sverige Specialtransporter, uthyrning lok och vagnar Railcare Lining AB 556873-4817 Skellefteå, Sverige Järnvägsunderhåll Railcare Sweden Ltd 8687106 Derby, Storbritannien Järnvägsunderhåll Railcare Resources AB 556980-8586 Skellefteå, Sverige Järnvägsunderhåll Elpro i Skellefteå AB 556801-5274 Skellefteå, Sverige Elinstallationer Samtliga dotterbolag konsolideras i koncernen. Dotterbolagen har ett aktiekapital enbart bestående av stamaktier som innehas direkt av koncernen, och ägarandelen är densamma som röstandelen. Ägarandel Ägarandel Bokfört värde Bokfört värde Namn 2023-12-31 (%) 2022-12-31 (%) 2023-12-31 2022-12-31 Railcare AB 100 100 10 505 10 505 Railcare Machine AB 100 100 1 971 1 971 Railcare T AB 100 100 12 100 12 100 Railcare Danmark A/S - 100 - 5 000 Railcare Lining AB 100 100 100 100 Railcare Sweden Ltd 100 100 11 11 Railcare Resources AB 100 100 100 100 Elpro i Skellefteå AB 100 100 4 100 4 100 28 887 33 887 NOT M18 FINANSIELLA INSTRUMENT I nedanstående tabell presenteras moderbolagets finansiella tillgångar och skulder klassifice- rade med utgångspunkt i anskaffningsvärdet. För kort- och långfristiga fordringar och skulder anses det redovisade värdet utgöra en rimlig uppskattning av det verkliga värde varvid dessa värden överensstämmer i tabellen nedan. Finansiella tillgångar värderade till anskaffningsvärde 2023-12-31 2022-12-31 Kundfordringar 15 39 Fordringar hos koncernföretag 105 191 94 161 Kassa och bank 35 342 26 419 Summa 140 548 120 619 Finansiella skulder värderade till anskaffningsvärde 2023-12-31 2022-12-31 Leverantörsskulder 6 080 1 614 Skulder till koncernföretag 119 006 115 831 Övriga kortfristiga skulder 91 61 Summa 125 177 117 506 2023-12-31 2022-12-31 Ingående anskaffningsvärde 38 336 38 336 Avyttring/likvidation -9 449 - Utgående ackumulerade anskaffningsvärden 28 887 38 336 Ingående nedskrivningar -4 449 - Årets nedskrivningar - -4 449 Återförda nedskrivningar 4 449 - Utgående ackumulerade nedskrivningar 0 -4 449 Bokfört värde 28 886 33 887 Verksamheten i Danmark har avvecklats, och likvidation av Railcare Danmark A/S avslutades i december 2023. ===== SIDA 109 ===== NOT M19-M23 109 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT M19 FÖRUTBETALDA KOSTNADER OCH UPPLUPNA INTÄKTER 2023-12-31 2022-12-31 Förutbetalda leasinghyror 10 12 Förutbetalda lokalhyror 766 690 Förutbetalda försäkringar 68 57 Övriga poster 1 221 946 Summa 2 066 1 706 NOT M20 LIKVIDA MEDEL Likvida medel, såväl i balansräkningen som i kassaflödesanalysen, består enbart av banktillgo- dohavanden. NOT M21 UPPSKJUTNA SKATTEFORDRINGAR (NETTO) Redovisade belopp avser temporära skillnader hänförliga till: 2023-12-31 2022-12-31 Skattemässiga underskott - - Kapitalförsäkring för pension 82 52 Utgående balans 82 52 Bruttoförändringen avseende uppskjutna skatter är i sin helhet redovisad i resultaträkningen. NOT M22 ÖVRIGA KORTFRISTIGA SKULDER 2023-12-31 2022-12-31 Personalens källskatt 291 177 Moms 180 134 Övriga kortfristiga skulder 91 61 Summa 562 371 Det verkliga värdet på övriga kortfristiga skulder motsvarar deras redovisade värden, då de av naturen är kortfristiga. NOT M23 UPPLUPNA KOSTNADER OCH FÖRUTBETALDA INTÄKTER 2023-12-31 2022-12-31 Upplupna semesterlöner 1 430 907 Upplupna sociala avgifter 700 446 Övriga poster 663 599 Summa 2 793 1 953 ===== SIDA 110 ===== NOT M24-M27 110 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT → FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / NOT M24 EVENTUALFÖRPLIKTELSER OCH STÄLLDA SÄKERHETER 2023-12-31 2022-12-31 Borgensförbindelser för dotterföretag 163 868 170 566 Summa 163 868 170 566 Moderbolaget har ställt borgen i förhållande till koncernens finansiering hos kreditinstitut för den situation att något av bolagen inte kan uppfylla sin åtaganden. Borgensåtagandet för dotterbolagen är obegränsat till belopp. Koncernen har att uppfylla en kovenant för upplåningen. Lånevillkoren som ska uppfyllas är att nettoskulden/EBITDA inte får överstiga 2,5 från och med 2021-12-31 och vid var tid därefter. Koncernen har uppfyllt lånevillkoren under räkenskapsåren 2023 och 2022. NOT M25 JUSTERING FÖR POSTER SOM EJ INGÅR I KASSAFLÖDET 2023-12-31 2022-12-31 Avskrivningar 531 409 Vinst/förlust vid försäljning av materiella och immateriella tillgångar -121 - Avsättning för löneskatt 28 49 Vinst vid försäljning av intressebolag - - Summa 438 458 NOT M26 NÄRSTÅENDE Närstående parter är samtliga dotterbolag samt ledande befattningshavare, dvs. styrelsen och koncernledningen, samt dess familjemedlemmar. Transaktioner med närstående har baserats på normala och vedertagna kommersiella villkor. Se not M3 för information om inköp och försäljning mellan koncernföretag. I koncernens not K8 och K28 beskrivs transaktioner med närstående. Merparten av dessa transaktioner är genomförda i moderbolaget. Där transaktionerna genomförts i ett dotterbolag framgår det uttryckligen i text. De fordringar hos och skulder till koncernföretag som återfinns i moderbolagets balansräkning är alla kortfristiga och ej räntebärande. NOT M27 FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION Till årsstämmans förfogande står följande vinstmedel: Överkursfond 15 100 560 Årets resultat 18 470 528 Summa 33 571 087 Styrelsen och verkställande direktören föreslår att vinstmedlen disponeras enligt följande: Till aktieägare utdelas 0,70 kr per aktie, totalt 16 886 917 I ny räkning överförs 16 684 170 Summa 33 571 087 ===== SIDA 111 ===== 111 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Koncernens och moderbolagets resultat- och ba- lansräkningar kommer att föreläggas årsstämman den 8 maj 2024. Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS sådana de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Moder- bolagets redovisning har upprättats i enlighet med god redovisningssed i Sverige och ger en rättvisan- de bild av moderbolagets ekonomiska ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbolaget ger en rättvisande översikt över utvecklingen för koncernens och moderbolagets verksamhet, ekonomiska ställning och resultat och tar upp väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som rör moderbolaget och bolagen inom koncer- nen. SKELLEFTEHAMN DEN 11 APRIL 2024 Styrelsens signaturer Anders Westermark Styrelseordförande Ulf Marklund Styrelseledamot Catharina Elmsäter-Svärd Styrelseledamot Linn Andersson Styrelseledamot Björn Östlund Styrelseledamot Andreas Lantto Styrelseledamot Mattias Remahl Verkställande direktör Vår revisionsberättelse har avgivits den 15 april 2024 Ernst & Young AB Micael Engström Auktoriserad revisor STYRELSENS SIGNATURER ===== SIDA 112 ===== 112 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Revisionsberättelse Till bolagsstämman i Railcare Group AB (publ), org nr 556730-7813. RAPPORT OM ÅRSREDOVISNINGEN OCH KONCERNREDOVISNINGEN Uttalanden Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovisningen för Railcare Group AB (publ) för år 2023 med undantag för bolagsstyrningsrapporten och hållbarhetsrapporten på sidorna 54-65 respektive 39-52. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 33-111 i detta dokument. Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 december 2023 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upp- rättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rättvisande bild av koncer- nens finansiella ställning per den 31 december 2023 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt International Financial Reporting Standards (IFRS), så som de antagits av EU, och årsredovisningslagen. Våra uttalanden omfattar inte bolagsstyrningsrapporten och hållbarhetsrapporten på sidorna 54-65 respektive 39-52. Förvaltningsberättelsen är förenlig med årsredo- viningens och koncernredovisningens övriga delar. Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resulta- träkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen. Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rapport som har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlighet med Revi- sorsförordningens (537 /2014) artikel 11. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa standarder beskrivs närmare i av- snittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisors- sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i Revisorsförordningens (537 /2014) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU. Vi anser att de revi- sionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamål- senliga som grund för våra uttalanden. Särskilt betydelsefulla områden Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredo- visningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revisionen av, och i vårt ställningstagande till, årsre- dovisningen och koncernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalanden om dessa områden. Beskrivningen nedan av hur revisionen genomfördes inom dessa områden ska läsas i detta sammanhang. Vi har fullgjort de skyldigheter som beskrivs i avsnittet Revisorns ansvar i vår rapport om årsredovisningen också inom dessa områden. Därmed genomfördes revi- sionsåtgärder som utformats för att beakta vår bedöm- ning av risk för väsentliga fel i årsredovisningen och koncernredovisningen. Utfallet av vår granskning och de granskningsåtgärder som genomförts för att behand- la de områden som framgår nedan utgör grunden för vår revisionsberättelse. Beskrivning av området Värdet på lok och vagnar, arbetsmaskiner och pågående nyanläggningar uppgår till 415 690 KSEK och utgör ca 65 % av koncernens totala tillgångar. Redovisning sker till anskaffningsvärde med avdrag för ackumulerade avskrivningar och eventuella nedskrivningar. Aktive- ring av tillkommande utgifter sker för åtgärder som sannolikt innebär ekonomiska nytta i framtiden. Värdet omprövas årligen. Redovisning av materiella anlägg- ningstillgångar bedöms vara ett särskilt betydelsefullt område till följd av att felaktiga bedömningar och anta- ganden inom följande tre områden kan ge en betydande påverkan på koncernens resultat och ställning: • analys av nedskrivningsbehov och där tillhörande bedömningar och antaganden såsom uppskattade framtida kassaflöden, diskonteringsränta samt tillväxt • bedömningar av nyttjandeperiod • gränsdragning om utgifter för reparation och un- derhåll skall aktiveras eller kostnadsföras. För koncernens nedskrivningsprövning se not K15 och för koncernens viktiga uppskattningar och bedömning- ar se not K4. REVISIONSBERÄTTELSE ===== SIDA 113 ===== 113 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Hur detta område beaktades i revisionen Vår revision omfattade, men begränsades inte till: • granskning av processen för redovisning av materi- ella anläggningstillgångar • bedömning av rimlighet i antaganden som har an- vänts i modellen för nedskrivningsprövning så som avkastningskrav och prognosantaganden samt att erforderliga notupplysningar lämnats • granskning av bolagets bedömning av nyttjandepe- rioder för ett urval av tillgångar • granskning av ett urval av aktiveringar och kostna- der för reparation och underhåll Annan information än årsredovisningen och kon- cernredovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovisningen och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 2-32, 53 och 117-122. Det är sty- relsen och verkställande direktören som har ansvaret för denna andra information. Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncernredovisningen omfat- tar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information. I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oförenlig med årsredovisningen och koncernredovisningen. Vid den- na genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under revisionen samt bedömer om informa- tionen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter. Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseen- de denna information, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovis- ningen upprättas och att den ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernre- dovisningen, enligt IFRS så som de antagits av EU. Sty- relsen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kontroll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovisning och koncernredovisning som inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid upprättandet av årsredovisningen och koncern- redovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämp- ligt, om förhållanden som kan påverka förmågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets finansiella rapportering. Revisorns ansvar Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om att årsredovisningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säker- het, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncernredovisningen. Som del av en revision enligt ISA använder vi profes- sionellt omdöme och har en professionellt skeptisk inställning under hela revisionen. Dessutom: • identifierar och bedömer vi riskerna för väsentliga felaktigheter i årsredovisningen och koncernredo- visningen, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag, utformar och utför granskningsåtgär- der bland annat utifrån dessa risker och inhämtar revisionsbevis som är tillräckliga och ändamålsen- liga för att utgöra en grund för våra uttalanden. Ris- ken för att inte upptäcka en väsentlig felaktighet till följd av oegentligheter är högre än för en väsentlig felaktighet som beror på misstag, eftersom oegent- ligheter kan innefatta agerande i maskopi, förfalsk- ning, avsiktliga utelämnanden, felaktig information eller åsidosättande av intern kontroll. • skaffar vi oss en förståelse av den del av bolagets interna kontroll som har betydelse för vår revi- sion för att utforma granskningsåtgärder som är lämpliga med hänsyn till omständigheterna, men inte för att uttala oss om effektiviteten i den interna kontrollen. • utvärderar vi lämpligheten i de redovisningsprin- ciper som används och rimligheten i styrelsens och REVISIONSBERÄTTELSE ===== SIDA 114 ===== 114 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / verkställande direktörens uppskattningar i redovis- ningen och tillhörande upplysningar. • drar vi en slutsats om lämpligheten i att styrelsen och verkställande direktören använder antagandet om fortsatt drift vid upprättandet av årsredovis- ningen och koncernredovisningen. Vi drar också en slutsats, med grund i de inhämtade revisionsbevi- sen, om det finns någon väsentlig osäkerhetsfaktor som avser sådana händelser eller förhållanden som kan leda till betydande tvivel om bolagets förmåga att fortsätta verksamheten. Om vi drar slutsatsen att det finns en väsentlig osäkerhetsfaktor, måste vi i revisionsberättelsen fästa uppmärksamheten på upplysningarna i årsredovisningen om den väsent- liga osäkerhetsfaktorn eller, om sådana upplys- ningar är otillräckliga, modifiera uttalandet om årsredovisningen och koncernredovisningen. Våra slutsatser baseras på de revisionsbevis som inhäm- tas fram till datumet för revisionsberättelsen. Dock kan framtida händelser eller förhållanden göra att ett bolag inte längre kan fortsätta verksamheten. • utvärderar vi den övergripande presentationen, strukturen och innehållet i årsredovisningen och koncernredovisningen, däribland upplysningarna, och om årsredovisningen och koncernredovisning- en återger de underliggande transaktionerna och händelserna på ett sätt som ger en rättvisande bild. • inhämtar vi tillräckliga och ändamålsenliga revi- sionsbevis avseende den finansiella informatio- nen för enheterna eller affärsaktiviteterna inom koncernen för att göra ett uttalande avseende koncernredovisningen. Vi ansvarar för styrning, övervakning och utförande av koncernrevisionen. Vi är ensamt ansvariga för våra uttalanden. Vi måste informera styrelsen om bland annat revision- ens planerade omfattning och inriktning samt tidpunk- ten för den. Vi måste också informera om betydelsefulla iakttagelser under revisionen, däribland de eventuella betydande brister i den interna kontrollen som vi iden- tifierat. Vi måste också förse styrelsen med ett uttalan- de om att vi har följt relevanta yrkesetiska krav avse- ende oberoende, och ta upp alla relationer och andra förhållanden som rimligen kan påverka vårt oberoende, samt i tillämpliga fall åtgärder som har vidtagits för att eliminera hoten eller motåtgärder som har vidtagits. Av de områden som kommuniceras med styrelsen fastställer vi vilka av dessa områden som varit de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen, inklusive de viktigaste bedömda riskerna för väsentliga felaktigheter, och som därför utgör de för revisionen särskilt betydelsefulla område- na. Vi beskriver dessa områden i revisionsberättelsen såvida inte lagar eller andra författningar förhindrar upplysning om frågan. RAPPORT OM ANDRA KRAV ENLIGT LAGAR OCH ANDRA FÖRFATTNINGAR Revisorns granskning av förvaltning och förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust Uttalanden Utöver vår revision av årsredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktörens förvaltning av Railcare Group AB (publ) för år 2023 samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt förslaget i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sveri- ge. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnit- tet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning innefattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvarlig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksam- hetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolide- ringsbehov, likviditet och ställning i övrigt. Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och för- valtningen av bolagets angelägenheter. Detta innefatt- ar bland annat att fortlöpande bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation, och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvaltningen och bolagets ekonomiska ange- lägenheter i övrigt kontrolleras på ett betryggande sätt. REVISIONSBERÄTTELSE ===== SIDA 115 ===== 115 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Verkställande direktören ska sköta den löpande förvalt- ningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt. Revisorns ansvar Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verk- ställande direktören i något väsentligt avseende: • företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försummelse som kan föranleda ersättnings- skyldighet mot bolaget, eller • på något annat sätt handlat i strid med aktiebo- lagslagen, årsredovisningslagen eller bolagsord- ningen. Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispo- sitioner av bolagets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revi- sionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyl- dighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositio- ner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolagslagen. Som en del av en revision enligt god revisionssed i Sverige använder vi professionellt omdöme och har en professionellt skeptisk inställning under hela revision- en. Granskningen av förvaltningen och förslaget till dispositioner av bolagets vinst eller förlust grundar sig främst på revisionen av räkenskaperna. Vilka tillkom- mande granskningsåtgärder som utförs baseras på vår professionella bedömning med utgångspunkt i risk och väsentlighet. Det innebär att vi fokuserar granskningen på sådana åtgärder, områden och förhållanden som är väsentliga för verksamheten och där avsteg och överträ- delser skulle ha särskild betydelse för bolagets situa- tion. Vi går igenom och prövar fattade beslut, besluts- underlag, vidtagna åtgärder och andra förhållanden som är relevanta för vårt uttalande om ansvarsfrihet. Som underlag för vårt uttalande om styrelsens förslag till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust har vi granskat styrelsens motiverade yttrande samt ett urval av underlagen för detta för att kunna bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Revisorns granskning av Esef-rapporten Uttalande Utöver vår revision av årsredovisningen och koncern- redovisningen har vi även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett for- mat som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef-rapporten) enligt 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden för Railcare Group AB (publ) för år 2023. Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade kravet. Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten upprättats i ett format som i allt väsentligt möjliggör enhetlig elek- tronisk rapportering. Grund för uttalande Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommenda- tion RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Railcare Group AB (publ) enligt god re- visorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkese- tiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för vårt uttalande. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlig- het med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepap- persmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår gransk- ning. RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra gransk-ningsåtgärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format som uppfyller dessa krav. REVISIONSBERÄTTELSE ===== SIDA 116 ===== 116 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. Revisionsföretaget tillämpar ISQM 1 Kvalitetsstyrning för revisionsföretag som utför revision och översiktlig granskning av finansiella rapporter samt andra bestyrk- andeuppdrag och näraliggande tjänster som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer och ru- tiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standar- der för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder in- hämta bevis om att Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisningen och koncernredovisning. Revi- sorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revi- sorn de delar av den interna kontrollen som är relevan- ta för hur styrelsen och verkställande direktören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständighet- erna, men inte i syfte att göra ett uttalande om effekti- viteten i den interna kontrollen. Granskningen omfat- tar också en utvärdering av ändamålsenligheten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antaganden. Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen valide- ring av att Esef-rapporten upprättats i ett giltigt XHT- ML-format och en avstämning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade årsredovisningen och koncernredovisningen. Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncernens resultat-, balans- och egetkapi- talräkningar, kassaflödesanalys samt noter i Esef-rap- porten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som följer av Esef-förordningen. Revisorns granskning av bolagsstyrningsrapporten Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrnings- rapporten på sidorna 54-65 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 16 Revisorns granskning av bolagsstyrningsrap- porten. Detta innebär att vår granskning av bolagsstyr- ningsrapporten har en annan inriktning och en väsent- ligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysning- ar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 2-6 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningens och kon- cernredovisningens övriga delar samt i överensstäm- melse med årsredovisningslagen. Revisorns yttrande avseende den lagstadgade håll- barhetsrapporten Det är styrelsen som har ansvaret för hållbarhetsrap- porten på sidorna 39-52 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade håll- barhetsrapporten. Detta innebär att vår granskning av hållbarhetsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inrikt- ning och omfattning som en revision enligt Internatio- nal Standards on Auditing och god revisionssed i Sveri- ge har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för vårt uttalande. En hållbarhetsrapport har upprättats. Ernst & Young AB, Hamngatan 26, 111 47 Stockholm, utsågs till Railcare Group ABs revisor av årsstämman den 4 maj 2023 och har varit bolagets revisor sedan 19 oktober 2009. Skellefteå den 15 april 2024 Ernst & Young AB Micael Engström Auktoriserad revisor REVISIONSBERÄTTELSE ===== SIDA 117 ===== 117 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Flerårsöversikt  Belopp i MSEK 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 Nettoomsättning 564,2 497,0 437,9 401,3 370,6 270,1 292,6 353,1 Aktiverat arbete för egen räkning 14,2 12,1 8,3 16,2 7,5 5,5 2,2 1,3 Övriga rörelseintäkter 4,0 3,1 6,4 3,6 1,8 1,2 1,8 2,0 Summa rörelsens intäkter 582,5 512,3 452,6 421,1 379,9 276,8 296,6 356,4 Råvaror och förnödenheter -211,8 -193,1 -141,0 -121,7 -129,6 -70,5 -99,3 -130,6 Övriga externa kostnader -85,6 -75,8 -62,9 -58,9 -47,1 -71,3 -61,5 -58,7 Personalkostnader -170,1 -146,3 -139,0 -124,6 -120,4 -108,4 -92,9 -92,2 Av- och nedskrivningar av materiella anläggningstillgångar -44,1 -42,8 -52,1 -53,3 -49,7 -24,1 -23,2 -21,5 Övriga rörelsekostnader -2,9 -1,8 -1,5 -2,3 -1,2 -0,9 -3,1 -3,5 Summa rörelsens kostnader -514,6 -459,9 -396,4 -360,7 -348,0 -275,3 -280,0 -306,4 Rörelseresultat (EBIT) 67,9 52,4 56,2 60,4 32,0 1,5 16,7 50,0 Finansiella intäkter -0,6 0,0 0,1 0,0 0,0 0,0 0,0 0,6 Finansiella kostnader -10,1 -5,5 -4,4 -4,8 -5,8 -5,4 -5,0 -5,8 Finansnetto -10,7 -5,5 -4,4 -4,8 -5,8 -5,3 -4,9 -5,2 Andel av resultatet efter skatt från intressebolag redovisade med kapita- landelsmetoden 0,0 0,0 -0,2 0,3 0,3 0,2 0,2 0,0 Resultat före skatt 57,3 46,9 51,7 55,9 26,5 -3,6 12,0 44,9 Skatt -13,6 -10,1 -11,2 -12,1 -5,7 2,2 -3,0 -10,2 Periodens resultat 43,6 36,8 40,5 43,8 20,8 -1,4 9,0 34,7 Soliditet, % 42,6 41,2 39,6 37,4 33,5 32,3 31,7 33,7 FLERÅRSÖVERSIKT ===== SIDA 118 ===== 118 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Definitioner ALLMÄNT Alla belopp i tabeller är i KSEK om inget annat anges. Alla värden inom parentes är jämförelsesiffror för motsvarande period föregående år om inget annat anges. Belopp i tabeller och övriga sammanställningar har avrundats var för sig. Mindre avrund- ningsdifferenser kan därför förekomma i summeringar. AL TERNATIVA NYCKEL TAL I denna årsredovisning hänvisas till ett antal finansiella mått som inte definieras en- ligt IFRS, så kallade alternativa nyckeltal. Dessa nyckeltal används av Railcare för att följa och analysera det ekonomiska utfallet av koncernens verksamhet och finansiella ställning. Dessa alternativa nyckeltal är tänkta att komplettera, inte ersätta, finansiel- la mått som presenteras i enlighet med IFRS. Se definitioner och ytterligare informa- tion nedan. FINANSIELLA NYCKEL TAL DEFINITION/BERÄKNING SYFTE Röresleresultat (EBIT) Beräknas som periodens resultat före skatt, resultat från andelar i intressebolag samt finansiella poster. Nyckeltalet visar bolagets vinst/förlust som genereras i den operativa verksam- heten. Finansnetto Finansnetto beräknas som finansiella intäkter minus finansiella kostnader. Nyckeltalet visar nettot av bolagets finansiella verk- samhet. Nettomarginal Nettomarginalen beräknas som resultat efter finansiella poster dividerat med nettoomsättning. Nyckeltalet visar hur stor del av bolagets vinst som kvarstår efter att alla bo- lagets kostnader, förutom bolagsskatten, dragits av. Balansomslutning Beräknas som summan av bolagets tillgångar vid periodens slut. Eget kapital per aktie, SEK Beräknas som eget kapital dividerat med antalet utestående aktier vid periodens slut. Nyckeltalet visar bolagets nettovärde per aktie. Omsättningstillväxt, % Beräknas som skillnaden mellan periodens nettoom- sättning och föregående periods nettoomsättning dividerat med föregående periods nettoomsättning. Nyckeltalet visar bolagets tillväxt och hur den sett ut historiskt, vilket bidrar till en förståelse för bolagets utveckling. ORDLISTA ===== SIDA 119 ===== 119 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / FINANSIELLA NYCKEL TAL DEFINITION/BERÄKNING SYFTE Rörelsemarginal, % Beräknas som rörelseresultat dividerat med nettoom- sättning. Nyckeltalet visar hur stor del av bolagets vinst/förlust som genereras i den opera- tiva verksamheten. Soliditet, % Beräknas som eget kapital dividerat med balansom- slutningen. Nyckeltalet visar bolagets finansiella ställning och dess långsiktiga betalnings- förmåga. Utdelning per aktie, SEK Utdelning per aktie beslutad på stämma där årsredo- visning fastställs för det räkenskapsår som anges. Resultat per aktie före utspädning, SEK Beräknas som resultat hänförligt till moderbolagets aktieägare dividerat med vägt genomsnittligt antal utestående aktier under perioden. Nyckeltalet visar bolagets resultatutveckling per ak- tie, utan hänsyn till eventu- ell utspädningseffekt från utestående konvertibel. Definitioner FINANSIELLA NYCKEL TAL DEFINITION/BERÄKNING SYFTE Resultat per aktie efter utspädning, SEK För beräkning av resultat per aktie efter utspädning justeras det vägda genomsnittliga antalet utestående aktier för utspädningseffekten av samtliga potentiella aktier. Moderbolaget har en kategori av potentiella stamaktier med utspädningseffekt: konvertibla skuldebrev. De konvertibla skuldebreven antas ha blivit konverterade till aktier och nettovin- sten justeras för att eliminera räntekostnaden mins- kat med skatteeffekten. Konvertibla skuldebrev ger inte upphov till en ut- spädningseffekt när räntan per aktie som kan erhållas vid konvertering överstiger resultat per aktie före utspädning. Nyckeltalet visar bolagets resultatutveckling per ak- tie, utan hänsyn till eventu- ell utspädningseffekt från utestående konvertibel. ORDLISTA ===== SIDA 120 ===== 120 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / Ordlista BALLASTBYTEN Byte av det översta lagret av banvallen som järnvägssliprar vilar i. ECM Underhållsansvarig enhet för godsvagnar och lok. ERTMS Ett nytt signalsystem för hela Sveriges järnväg. Systemet ersätter en sliten anläggning, förenklar trafikledning och underhåll och underlättar på sikt trafik mellan länder. ETCS Det ombordsystem som kommer att krävas på lok när signalsystemet ERTMS imple- menteras på Sveriges järnväg. INFRASTRUKTUR- FÖRVAL TARE Det organ eller företag som ansvarar för att anlägga, förvalta och underhålla järn- vägsinfrastruktur, inklusive trafikledning, trafikstyrning och signalering. I Sverige är Trafikverket den största infrastrukturförvaltaren. LIVSTIDSFÖRLÄNGNING Uttjänta lok som byggs om med bättre motorer, nya signalsystem samt moderniserad arbetsmiljö, med syfte att bättre uppfylla framtida miljökrav och tekniska standard. MPV Railcares underhållsmaskin, Multi Purpose Vehicle, som drivs med batterier. Ut- rustad med egendrift, vakuumpumpar, hydraulik och manöverhytter. Den vidareut- vecklade MPV:n har samma funktioner, men utrustas även med strömavtagare. Det möjliggör laddning av batterierna direkt från kontaktledningen. NORDEN-ANPASSNING Ett antal modifieringar som görs på lok för att de ska kunna köras i Sverige. Exempel- vis montering av snöplog och installation av ombordsystem. OMBORDUTRUSTNING Den utrustning som krävs ombord på loken för att dessa ska kunna kommunicera med aktuellt signalsystem på järnvägen. RAIL VAC Railcares maskiner som med hjälp av vakuumteknik kan utföra olika typer av spårun- derhåll på järnvägen. RE-MOTORISERING Ett motorbyte som innebär att äldre dieselmotorer ersätts med nya moderna diesel- motorer vilka möter dagens miljökrav, sänker driftskostnader och höjer tillgänglighe- ten. RÖJNINGSLOK/ BEREDSKAPSLOK Ett lok med personal som finns tillgängliga dygnet runt och årets alla dagar, för att skyndsamt kunna röja eller transportera bort fordon som varit inblandad i oönskad händelse eller drabbats av haveri på järnvägen. Syftet är att snabbt kunna få spåret trafikerbart igen. SLIPERSBYTE Byte av balkar som fördelar järnvägsspårets last över banvallen. STEG V-MOTORER Motorer som uppfyller emissionsklass steg V . En klassning för industrifordon som reglerar tillåtna utsläpp. STRÖMAVTAGARE Den släpkontakt som överför ström från kontaktledningen ovanför järnvägsspåret till de eldrivna fordon och maskiner som körs på järnvägen. TID I SPÅR De tider som Trafikverket fördelar till underhållsverksamheten för att utföra arbeten på aktuella spår. Under denna tid kan ingen ordinarie tågtrafik ske på spåret. TILLSTÅNDS- BEDÖMNINGAR Bedömning och dokumentation av skick och eventuellt underhållsbehov av trummor under främst järnväg och väg. ORDLISTA ===== SIDA 121 ===== 121 INNEHÅLL OM RAILCARE VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE HÅLLBARHETSRAPPORT FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER → ÖVRIGT RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2023 / ÅRSSTÄMMA 2024 Railcares årsstämma kommer äga rum onsdag den 8 maj 2024 kl. 11:00 i bolagets lokaler i Skelleftehamn, Näsuddsvägen 10, 932 32 Skelleftehamn. Anmälan om deltagande Aktieägare som önskar delta i bolagsstämman ska vara införd i den av Euroclear Sweden AB förda aktieboken måndagen den 29 april 2024, och anmäla sig till bolaget senast torsdag den 2 maj 2024 skriftligen till: Railcare Group AB Att: Årsstämma Box 34 932 21 Skelleftehamn. Anmälan kan också göras per telefon 070-250 76 66 eller per e-post: ir@railcare.se. I anmälan ska uppges fullständigt namn, person- eller organisationsnummer, aktieinnehav, adress, telefon- nummer dagtid samt i förekommande fall uppgift om ställföreträdare eller biträde (högst två). Anmälan bör i förekommande fall åtföljas av fullmakter, registrerings- bevis och andra behörighetshandlingar. FINANSIELL KALENDER • Delårsrapport januari-mars 2024 publiceras den 7 maj 2024. • Årsstämma kommer äga rum den 8 maj 2024 på Railcares huvudkontor i Skelleftehamn. • Delårsrapport januari-juni 2024 publiceras den 15 augusti 2024. • Delårsrapport januari-september 2024 publiceras den 7 november 2024. • Bokslutskommuniké för 2024 publiceras den 20 februari 2025. För mer information besök www.railcare.se eller www.railcare.se/en/ RAILCARE Järnvägsspecialisten Railcare erbjuder innovativa produkter och tjänster för järnvägen; exempelvis spårunderhåll med egenutvecklade maskiner, lokverk- stad, projekt- och specialtransporter samt maskinför- säljning. Vår marknad är främst i Skandinavien och Storbritannien. Järnvägsbranschen befinner sig i en positiv utveckling med ökande trafikvolymer, omfattande investerings- program, utveckling av kostnadseffektiva gods- och persontransporter samt ett stigande miljömedvetande. Railcare levererar både hållbara och effektiva lösning- ar som bidrar till att järnvägen kan nyttjas i maximalt antal år framöver. Railcare Group AB (publ):s aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small Cap. Koncernen har omkring 170 medarbetare och årsomsättningen uppgår till omkring 550 MSEK. Bolagets säte är i Skellefteå. Aktieägarinfo AKTIEÄGARINFO ===== SIDA 122 ===== 122 RAILCARE AB ÅRSREDOVISNING 2022 / INNEHÅLL OM RAILCARE → VERKSAMHETEN AKTIEN FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER ÖVRIGT KAPITELNAMN % 50 % 20 % 30 % 10 Kontakt & Adresser HUVUDKONTOR VERKSAMHETSKONTOR Skelleftehamn Railcare Group AB Besöksadress: Näsuddsvägen 10 Postadress: Box 34 932 21 Skelleftehamn Tel: 0910-43 88 00 E-post: info@railcare.se Stockholm Railcare AB Kungsbroplan 2, 4 tr. 112 27 Stockholm Långsele Railcare Lokverkstad AB Stationsgatan 23 882 30 Långsele Storbritannien Railcare Sweden Ltd. Unit 1 Derwent Park 214-216 London Road Derby, DE1 2SX Storbritannien