FULLTEXT DEL 1 AV 1
Kvartalsrapport Q2 2025
===== SIDA 1 =====
VOLVO CAR GROUP
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
For life.
Att ge människor
frihet att färdas
på ett personligt,
hållbart och
säkert sätt.
===== SIDA 2 =====
VOLVO CAR GROUP
2 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
• Försäljningen minskade med 12% till 181,6 (205,4)
tusen bilar.
• Omsättningen uppgick till 93,5 (101,5) mdr SEK. Minsk -
ningen förklaras huvudsakligen av en lägre wholesale och
ogynsamma valutakurseffekter från en starkare krona i
snitt över kvartalet, delvis motverkat av försäljningsök -
ning av begagnade bilar.
• Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till –10,0 (8,0) mdr SEK
och påverkades av jämförelsestörande poster, en ned -
skrivning utan kassaflödeseffekt uppgående till 1 1,4 mdr
SEK och en omstruktureringskostnad på 1,4 mdr SEK.
EBIT exklusive jämförelsestörande poster uppgick till
2,9 mdr SEK.
• EBIT-marginalen uppgick till –10,6 (7 ,9)%. EBIT-margi-
nalen exklusive jämförelsestörande poster uppgick till 3,1%.
• Resultat per aktie före utspädning uppgick till –2,53
(1,79) SEK .
• Kassaflödet från den löpande verksamheten och investe -
ringsverksamheten uppgick till 4,2 (0,1) mdr SEK och
gynnades av ett starkt rörelsekapital.
• Håkan Samuelsson efterträdde Jim Rowan som koncern -
chef och VD, och tillträdde även som ledamot i styrelsen
i Volvo Car AB (publ.). Fredrik Hansson utsågs till Chief
Financial Officer (CFO), och efterträdde Johan Ekdahl.
• Lone Fønss Schrøder beslutade att lämna Volvo Cars
styrelse. Hon har utsetts till styrelseordförande för Geely
Sweden Holdings och kommer att representera Geely
Sweden Holdings i Volvo Cars valberedning.
• Volvo Cars startade produktionen i Europa av den helt
elektriska SUV:en EX30, i fabriken i Gent, Belgien.
• Volvo Cars lanserade en turnaroundplan uppgående till
totalt 18 mdr SEK, vilken inkluderade globala personal -
neddragningar omfattande ca 3 000 tjänster med en
engångseffekt på 1,4 mdr SEK i omstrukturerings -
kostnader som påverkade det andra kvartalet.
• Volvo Cars emitterade sin femte gröna obligation och
tog in 500 MEUR från en diversifierad grupp av globala
investerare.
• Volvo Cars tillkännagav en engångskostnad utan kassa -
flödeseffekt relaterad till en nedskrivning av plattformen
för EX90 och ES90, om 1 1,4 mdr SEK.
• Den 3 juli meddelades att Volvo Cars planerar att utveckla
och producera den kommande Polestar 7 . Tillverkningen
planeras att ske i fabriken i Kosice, Slovakien, och Polestar
7 planeras att lanseras 2028 och vara baserad på Volvo Cars
teknologi.
• Den 4 juli 2025 slutförde Volvo Car Corporation förvärvet
av Northvolt AB:s aktier i NOVO Energy AB och blev
100% aktieägare i NOVO Energy AB.
APRIL–JUNI 2025
UPPDATERINGAR EFTER PERIODEN FRAMÅTBLICKANDE
• Med anledning av externa utmaningar och en ökad
osäkerhet, lämnar vi inte längre några finansiella
utsikter för 2025 och 2026.
===== SIDA 3 =====
VOLVO CAR GROUP
3 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
3 månader 6 månader 12 månader
Mdr SEK, där inget annat anges
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024 ∆%
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024 ∆% RTM
Helår
2024
Försäljning, tusental bilar 1) 181,6 205,4 –12 353,8 38 8 ,1 –9 729,1 763,4
Omsättning 93,5 101,5 –8 176,4 195,3 –10 381,3 400,2
Forsknings- och utvecklingskostnader –12,9 –4,7 174 –17, 2 –8,6 101 –25,6 –17, 0
Rörelseresultat (EBIT) 2) –10,0 8,0 –225 –8,0 12,7 –163 1,6 22,3
EBIT exkl. resultat från andelar i JVs
och intresseföretag 2) –10,2 8,2 –224 –8,3 15,0 –155 3,7 27, 0
EBIT exkl. jämförelsestörande poster 2) 2,9 8,0 –63 4,9 12,7 –61 16,2 24,0
Periodens resultat – 8 ,1 5,7 –243 –7,1 9,2 –177 –0,4 15,9
Resultat per aktie före utspädning, SEK –2,53 1,79 –241 –2,12 2,92 –173 0,14 5,17
EBITDA 2) 7, 6 13,9 –44 15,4 24,1 –36 36,4 45,0
Kassaflöde från den löpande verksamheten 18,0 12,8 41 16,0 11, 8 35 51,5 47, 4
Kassaflöde från investeringsverksamheten –13,8 –12,7 9 –18 ,1 –23,9 –25 –40,4 –46,2
Bruttomarginal, % 2) 13,5 22,8 –41 15,7 21,1 –26 8,0 19,8
Bruttomarginal, exkl. jämförelsestörande
poster, %2) 17,7 22,8 –23 17, 9 21,1 –15 8,0 19,8
EBIT-marginal, % 2) –10,6 7, 9 –236 –4,5 6,5 –170 0,4 5,6
EBIT-marginal exkl. resultat från andelar
i JVs och intresseföretag, % 2) –10,9 8 ,1 –235 –4,7 7,7 –161 1,0 6,8
EBIT-marginal exkl. jämförelsestörande
poster, %2) 3 ,1 7, 9 –60 2,7 6,5 –57 0,4 5,6
EBITDA-marginal, % 2) 8 ,1 13,7 –40 8,7 12,3 –29 9,5 11, 3
1) I cke-finansiellt nyckeltal.
2) I cke-IFRS nyckeltal (alternativa nyckeltal), se Alternativa nyckeltal på sidan 28.
===== SIDA 4 =====
VOLVO CAR GROUP
4 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
Kära aktieägare,
2025 fortsätter att vara ett utmanande år för bilindustrin
och för Volvo Cars. De marknadstrender vi såg under Q1
fortsatte under det andra kvartalet. Efterfrågan är fortsatt
pressad av de rådande makroekonomiska förhållandena,
tullrelaterad osäkerhet och hårdare konkurrens. Allt detta
fortsätter att sätta press på volymer och lönsamhet för oss,
liksom för hela bilbranschen. Våra åtgärder för att navigera
denna situation är dock lovande.
Utmanande marknad, successiv förbättring framöver
“2025 fortsätter att vara ett
utmanande år för bilindustrin och
för Volvo Cars. Våra åtgärder för
att navigera i denna situation är
dock lovande.”
Öka vår motståndskraft
Tidigare i år lanserade vi en turnaroundplan för kostnader och
kassaflöde på 18 miljarder kronor. Den börjar nu få genom -
slag, men med full effekt under 2026. Den stödjer vår strate -
giska inriktning som vilar på tre pelare: lönsamhet, elektrifie -
ring och regionalisering.
Låt oss börja med lönsamhet . Vår turnaroundplan är på
rätt spår. Den aviserade minskningen med 3 000 tjänster
globalt pågår.
Tillsammans med kostnadsbesparingar kommer detta att
sänka vår indirekta kostnadsbas och skapa en mer slimmad
och effektiv organisation.
När det gäller direkta kostnadsminskningar har vi börjat
genomföra flera åtgärder för att sänka materialkostnaderna.
En del är att utnyttja fler synergier inom Geely-koncernen
genom att samarbeta kring inköp. Ett annat synergiområde
är att tillsammans utveckla nya bilmodeller i synnerhet för
den kinesiska marknaden.
Detta är unika möjligheter som de flesta av våra konkur -
renter saknar.
Trots att marknaden kämpade i motvind under andra kvar -
talet förbättrade vi vår EBIT-marginal exklusive jämförelse -
störande poster något jämfört med första kvartalet och redo -
visade klart förbättrat fritt kassaflöde.
Resultatet för andra kvartalet påverkades också av en icke
kassaflödespåverkande nedskrivning på 1 1,4 miljarder kro -
nor av redovisat värde avseende plattformen för EX90- och
ES90-bilarna, vilket inneburit en justering av tillgångarnas
värde. Detta är en konsekvens av en minskad lönsamhet över
den planerade livscykeln. På grund av importtullar kan ES90
inte säljas lönsamt i USA och marginalerna kommer att
minska i Europa av samma anledning. Volymerna för EX90
kommer nu att börja öka efter en nyligen genomförd omfat -
tande uppgradering av mjukvaran, men kommer fortfarande
att ha en minskad lönsamhet över livscykeln på grund av tidi-
gare förseningar. Nedskrivningen anpassar värdet på våra
tillgångar för att reflektera kända realiteter, där orsakerna
inkluderar tidigare betydande förseningar av lanseringar och
de nyligen genomförda förändringarna av tariffer.
===== SIDA 5 =====
VOLVO CAR GROUP
5 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
Våra investeringar kommer att minska som planerat då vi
har gjort nästan alla större investeringar relaterade till vår
nya produktarkitektur. Den kommer att medföra betydande
framtida kostnadsminskningar och prestandaförbättringar
tack vare megacasting, cell-to body-batteriteknik och effek -
tivare egenutvecklade e-motorer.
Den första bilen med denna nya arkitektur är den helt nya,
helt eldrivna Volvo EX60, en bil för vårt viktiga bästsäljande
segment. Bilen kommer att ha förbättrad prestanda och
lägre produktkostnader som är nödvändiga för vår fortsatta
omvandling mot full elektrifiering .
De flesta analytiker förväntar sig att efterfrågan på helt
elektriska bilar kommer att fortsätta växa, och växa snabbare
än traditionella bilar med förbränningsmotor till 2030, och
följaktligen är den största delen av vår utveckling fortsatt
starkt fokuserad på elektrifiering.
Samtidigt uppdaterar vi också våra laddhybrider (PHEV)
för att erbjuda en attraktiv brygga för kunder och områden
där laddinfrastrukturen fortfarande är svag.
Vi kommer snart att lansera vår första PHEV med utökad
räckvidd, den helt nya XC70 och även starta produktionen av
den under det tredje kvartalet.
Det är ett svar på en växande efterfrågan på sådana drivli -
nor och den kommer först att erbjudas i Kina där vi ser stora
möjligheter för denna bil.
Detta är ett bra exempel på regionalisering , den tredje
pelaren i vår strategiska inriktning. När globaliseringen är på
tillbakagång anpassar vi oss till en mer regionaliserad värld.
Vi ger våra tre nyckelregioner möjlighet att vara mer anpass -
ningsbara till regionala krav och kundpreferenser för att på
ett lönsamt sätt kunna öka tillväxten.
Baserat på denna strategi implementerar vi en ny styrmo -
dell för vår verksamhet i Kina, med ett tydligt regionalt
ansvar för prestation, operativt ansvar och beslutsfattande.
I Amerika kommer även en särskild styrmodell att införas.
För att öka utnyttjandet av vår Charleston-fabrik och för
att minska effekterna av importtullar kommer vi börja produ -
cera den bästsäljande XC60 SUV:en lokalt i USA.
I Europa utvecklar vi också vår tillverkning och tillsammans
med Polestar tillkännagav vi nyligen planer på att producera
nya Polestar 7 i vår nya fabrik i Kosice som håller på att byggas
i Slovakien. Det blir den andra bilen som produceras i Kosice,
efter en ännu ej offentliggjord nästa generations Volvo-modell.
Framåtblick
Kommersiellt håller vi ett starkt fokus på att öka försälj -
ningen, bland annat genom att öka försäljningen av våra helt
elektriska EX30- och 90-modeller. EX30 har nu börjat till -
verkas i vår fabrik i Gent för att minska påverkan från tullar
och EX90 är nu redo att möta kraven från krävande premi -
umkunder efter betydande uppgraderingar av mjukvaran.
Den helelektriska sedanen ES90 är också redo för mark -
naden i höst och XC70 tar oss in i ett nytt växande segment
för PHEV-bilar med utökad räckvidd. Utvecklingen av helt
elektriska EX60 går enligt plan och kommer att komplettera
vårt produktutbud nästa år när vi går in i det största och
mest populära helt elektriska segmentet.
Detta kommer att stärka vår position och stödja vår till-
växtpotential på elbilsmarknaden.
2025 kommer fortsatt att vara ett utmanande år för fordons-
industrin, men vår turnaroundplan går helt enligt plan. Vi har
redan märkt av positiva effekter under det andra kvartalet och
vi är övertygade om att fler positiva effekter är att vänta.
När marknaden tar fart kommer vi att vara väl positionerade
för lönsam tillväxt, med ett framtidssäkrat produktutbud samt
en mer slimmad och effektiv organisation.
Håkan Samuelsson
Koncernchef och VD
===== SIDA 6 =====
VOLVO CAR GROUP
6 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
Förändringar i koncernledning och styrelse
Från och med den 1 april återvände Håkan Samuelsson som
koncernchef och VD för Volvo Cars och efterträdde Jim Rowan.
Vid årsstämman den 3 april valdes Håkan även in som ny
styrelseledamot.
Den 24 april utsågs Fredrik Hansson till ny Chief Financial
Officer (CFO) för Volvo Cars och efterträdde Johan Ekdahl.
Fredrik har tidigare varit chef för Global Controlling & Perfor -
mance Steering och vice CFO, samt varit medlem i den ut-
ökade koncernledningen sedan 2023.
Den 26 juni meddelades att Lone Fønss Schrøder beslutat
att lämna Volvo Cars styrelse. Hon har utsetts till styrelse -
ordförande för Geely Sweden Holdings och kommer att
representera Geely Sweden Holdings i Volvo Cars valbered -
ning.
Volvo Cars startade produktion i Europa av den elektriska
SUV:en EX30
Den 25 april startade Volvo Cars produktionen av den helt
elektriska lilla SUV:en EX30 vid fabriken i Gent, Belgien. I
fabrikerna i Gent och Torslanda (Sverige) tillverkar Volvo Cars
nu 10 olika el- och hybridbilsmodeller i Europa. Förutom
EX30 bygger fabriken i Gent även andra elektrifierade
modeller – de helt elektriska EX40 och EC40 samt hybrid -
modellerna XC40 och V60. År 2024 tillverkade fabriken över
186 000 bilar.
Volvo Cars tillkännagav en turnaroundplan på 18 miljar -
der kronor
I samband med publiceringen av Q1-rapporten den 29 april
offentliggjorde Volvo Cars en turnaroundplan på totalt 18
mdr SEK. Planen syftar till att bygga ett starkare och mer
motståndskraftigt Volvo Cars i en tid då fordonsindustrin
står inför stora utmaningar. Merparten av effekterna av tur -
naroundplanen kommer att realiseras 2026. Planen inklude -
rar cirka 3 mdr SEK i sänkta rörliga kostnader och 5 mdr
SEK i indirekta kostnader, varav hälften kommer att påverka
rörelseresultatet 2026. Vidare innehåller planen cirka 10 mdr
SEK i ytterligare kassaflödesåtgärder för att minska rörelse -
kapital och investeringar under 2025 och 2026.
Som en del av turnaroundplanen meddelade Volvo Cars
den 26 maj även globala personalneddragningar. I neddrag -
ningen av cirka 3 000 positioner ingår omkring 1 000 tjäns -
ter som för närvarande innehas av konsulter. En engångs -
kostnad för omstrukturering om 1,4 Mdr SEK har påverkat
resultatet för det andra kvartalet. Målet är att slutföra de
strukturella förändringarna under hösten 2025.
Volvo Cars emitterade ny grön obligation på 500 MEUR
Den 3 juni emitterade Volvo Cars sin femte gröna obligation,
vilket inbringade 500 MEUR från en diversifierad grupp
investerare. Emissionslikviden kommer att användas för att
finansiera bolagets ambition att vara en ledare inom elektri -
fiering i premiumsegmentet och för att uppnå nettonoll-
utsläpp av växthusgaser senast 2040. Detta inkluderar
finansiering av forskning och utveckling inom teknik för elbi -
lar och plattformar, samt relaterade tillverkningsprocesser.
Den emitterade obligationen följer Volvo Cars ramverk för
grön financiering (Green Financing Framework), som definie -
rar hur företaget använder gröna finansieringsinstrument
för att stödja sin ambitiösa hållbarhetsstrategi. Emissionen
stödjer Volvo Cars långsiktiga mål att ha sin utestående
skuld antingen kopplad till Green Financing Framework,
eller på likvärdigt sätt vara kopplade till hållbarhet. I slutet
av juni uppgick den gröna andelen till 96,6 procent.
Obligationen på 500 MEUR emitteras inom ramen för
Volvo Cars Euro Medium Term Note-program. Obligationen
förfaller i juni 2029, löper med en fast kupongränta på 4,20%
och är noterad på Luxemburgbörsen.
Volvo Cars introducerar världens första multiadaptiva
säkerhetsbälte i kommande Volvo EX60
Volvo Cars har presenterat en stor förbättring av säkerhets -
bältet. Det nya multiadaptiva säkerhetsbältet är en världsunik
teknik som syftar till att ytterligare förbättra säkerheten för
alla i verkliga trafiksituationer. Säkerhetsbältet, som debute -
rar i den kommande helt elektriska Volvo EX60 år 2026, är
utformat för att bättre skydda människor genom att anpassa
sig till trafikvariationer och personen som bär det, tack vare
realtidsdata från bilens avancerade sensorer. Egenskaperna
hos det nya multiadaptiva säkerhetsbältet är utformat för att
kontinuerligt förbättras via trådlösa programvaruuppdateringar.
Volvo Cars meddelade en icke kassaflödespåverkande
engångsnedskrivning på 11,4 Mdr SEK
Volvo Cars justerar de finansiella antagandena för EX90- och
ES90-plattformen, där orsakerna inkluderar tidigare bety -
dande lanseringsförseningar och nya importtullar på flera
marknader.
Volvo EX90 kommer att ha en minskad lönsamhet under
livscykeln, trots en omfattande uppgradering av mjukvaruk -
valiteten och en planerad volymökning. Detta beror på tidi -
gare betydande förseningar av lanseringen och till följd av
det, ökade utvecklingskostnader. Samtidigt kan företaget på
grund av importtullar för närvarande inte sälja Volvo ES90
lönsamt i USA. Av samma anledning är även marginalerna
under press i Europa.
Med anledning av detta redovisas en icke kassaflödes -
påverkande engångsnedskrivning om 1 1,4 miljarder kronor
i andra kvartalet 2025. För mer information, se Not 1 -
Redovisningsprinciper.
Utvalda händelser
===== SIDA 7 =====
VOLVO CAR GROUP
7 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
Hållbarhet
Under det andra kvartalet minskade andelen elektrifierade
modeller jämfört med samma period föregående år. Den fort -
satta elektrifieringen av våra bilar förblir en viktig strategisk
prioritering och en viktig hävstång i vår strävan att minska
koldioxidutsläppen per bil med 30–35% till 2025 och
65–75% till 2030, jämfört med basåret 2018. Produkt -
mixen, med nuvarande andel elektrifierade bilar, visar på en
minskning av koldioxidutsläppen med 23% per tillverkad bil.
Volvo Cars har haft god framgång när det gäller att sälja elbi -
lar och är väl positionerat för att uppfylla EU:s utsläppsmål
för 2025 med ett överskott av CO
2-utsläppsrätter. I början
av året ingick Volvo Cars ett avtal med andra biltillverkare
gällande överlåtelse av utsläppsrätter.
Vi har nyligen offentliggjort vårt nya avtal med SSAB för
återvunnet, nära nollutsläppsstål avsett för serieleveranser.
SSAB är ett svenskt stålföretag specialiserat på höghållfasta
stållösningar samt känt för sina avancerade och hållbara
lösningar inom den globala stålindustrin. Tillkännagivandet
inkluderar även ett slutet kretsloppsavtal med SSAB. Volvo
Cars har genom avtalet tagit ett innovativt steg framåt i
arbetet med att minska stålutsläppen från våra framtida bilar.
Volvo Cars har tilldelats en platinamedalj av Ecovadis, ett
erkännande för vårt hållbarhetsarbete som endast uppnås
av 1% av de 150 000 deltagande företagen världen över.
Ecovadis är en global standard för motståndskraftiga och
hållbara leveranskedjor. Att uppnå Platinum-betyget är ett
bevis på vårt pågående arbete med att integrera hållbarhet i
verksamheten. Volvo Cars har även erkänts och rankats topp
100 av TIME Magazine som ett av världens mest hållbara
företag.
CO2-reduktion
per bil
Totala CO 2-utsläpp
per bil (ton) Minskning, %
20181) 54,9 —
20241) 40,8 26
2025 Jan-jun 1) 42,1 23,3
2025 ambition 1) 35,7–38 ,4 30–35
2030 ambition 1) 13,7–19, 2 65–75
1 ) C O2-utsläppen inkluderar inte produktion och distribution av driv-
medel
0
40
30
10
20
50
60 55 54 52 50
47
44
14/endash.case19
Ambition
65/endash.case75%
Ambition
30/endash.case35%
CO 2 reduktion (ton per bil)
AmbitionAktuellt utfall
2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
20302025
40,8 42,1
===== SIDA 8 =====
VOLVO CAR GROUP
8 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
FÖRSÄLJNING OCH MARKNADSUTVECKLING
Den totala globala personbilsmarknaden ökade under andra
kvartalet med 5% jämfört med samma period föregående år,
medan den globala premiummarknaden minskade med 5%.
Marknadsförhållandena är fortsatt utmanande på grund av
ekonomisk osäkerhet och pågående geopolitiska spänningar.
Efterfrågan är fortsatt dämpad och volatil, påverkad av mins -
kat konsumentförtroende och införandet av ytterligare tullar,
vilket fortsätter att utmana bilindustrin.
Volvo Cars försäljning minskade med 12% jämfört med
andra kvartalet 2024. Andelen BEV och PHEV stod för 44
(48)%, varav BEV-andelen stod för 21 (26)% av försälj-
ningen. Wholesale minskade med 13% och produktionen
minskade med 17% jämfört med samma period föregående år.
Det andra kvartalet 2024 gynnades av den snabba upp -
rampningen av EX30, vilket avsevärt ökade både produktions-
och wholesalevolymerna och därav påverkar jämförelsen med
föregående år. De exceptionellt höga wholesalevolymerna
under fjärde kvartalet 2024 har haft en dämpande effekt på
kvartalets utveckling. Jämfört med Q1 2025 har wholesale
ökat med 12%.
Vid publiceringen av Q4-rapporten 2024 kommunicerades
att wholesale för helåret 2025 förväntas vara lägre än försälj-
ningen till slutkund.
Volvo Cars marknadsandel per typ av
drivlina, %1) 2)
Jan–maj
2025
Jan–maj
2024
BEV 1,26% 2,08%
EREV — —
PHEV 3,64% 4,30%
ICE (inkl. mildhybrider) 0,78% 0,82%
Volvo Cars andel av totalmarknaden 1,05% 1,18 %
Total marknadsvolym, andel och
tillväxt per typ av drivlina %
1) 2)
Jan–maj
2025
Årlig
tillväxt
BEV 16% 29%
EREV 1% 7%
PHEV 7% 22%
ICE (inkl. mildhybrider) 75% –2%
Totalt 100% 4%
1) V olvo Cars är och kommer fortsatt att vara positionerat i premium-
segmentet på fordonsmarknaden. I takt med att elektrifiering och
digitalisering förändrar marknaden kommer definitionen av premium
att ändras. För att förenkla och undvika risken att exkludera viktiga
delar av marknaden redovisar vi vår marknadsandel i förhållande till
totalmarknaden.
2) K älla: Inkluderar innehåll från S&P Global Mobility Industry Perfor -
mance i juli 2025. Inkluderar mer än 85% av världens totala försälj -
ning per maj. Alla rättigheter förbehållna.
Sammanfattning andra kvartalet
Europa
Den totala europeiska personbilsmarknaden minskade med
1% jämfört med samma period föregående år, och premium -
bilsmarknaden minskade med 4%. Det totala BEV-segmen -
tet ökade med 21% och PHEV-segmentet ökade med 38%.
Den sammanlagda marknadsandelen för bensin- och diesel -
bilar fortsätter att minska på alla större europeiska
marknader.
Volvo Cars försäljning minskade med 16%. Andelen BEV
och PHEV stod för 61 (66)% av försäljningen under kvarta -
let, varav BEV-försäljningen stod för 30 (39)% av försälj -
ningen. Volymerna för den lokalt producerade EX30:n kom -
mer att öka under andra halvåret.
Kina
Den kinesiska personbilsmarknaden ökade med 10%, varav
BEV och PHEV (inkl. elbilar med förlängd räckvidd) ökade
med 27% respektive 25%. Premiumsegmentet minskade
med 13% jämfört med samma period föregående år. Efter -
frågan på elektrifierade bilar har ökat stadigt under de
senaste åren, vilket har intensifierat konkurrensen i takt med
att efterfrågan på bilar med förbränningsmotorer minskar och
inhemska elbilsmärken stärker sin position på marknaden.
Volvo Cars försäljning minskade med 8%. BEV- och
PHEV-andelen stod tillsammans för 10 (9)% av försäljningen
under kvartalet, varav BEV-försäljningen stod för 1 (4)%.
USA
Den amerikanska personbilsmarknaden ökade med 4%
jämfört med samma period 2024, varav BEV-segmentet
minskade med 5% och PHEV-segmentet ökade med 25%.
Den totala amerikanska premiummarknaden ökade med 5%
jämfört med samma period föregående år. Marknaden navi -
gerar i ett föränderligt landskap som påverkas av skiftande
politik, tullar och ekonomisk osäkerhet, vilket sätter press på
prissättningen.
Volvo Cars försäljning ökade med 4% jämfört med samma
period förra året. BEV- och PHEV-andelen stod tillsammans
för 32 (35)% under kvartalet, varav BEV-andelen ensam
stod för 9 (3)% av försäljningen.
Övriga marknader
Volvo Cars försäljning på övriga marknader minskade med
19%. De marknader som hade högst försäljningssiffror var
Kanada, Turkiet och Sydkorea. BEV- och PHEV-försäljningen
på övriga marknader uppgick tillsammans till 52 (49)%,
varav BEV stod för 32 (32)%.
Försäljningsutveckling per carline
SUV:arna, som består av Volvo Cars XC- och EX-modeller,
stod för 87 (82)% av total försäljning, drivet av de bästsäl -
jande modellerna XC60 och XC40. Sedan- och kombiseg -
mentens (inkl. MPV) andel av total försäljning uppgick till
7 (1 1)% respektive 6 (6)%.
===== SIDA 9 =====
VOLVO CAR GROUP
9 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
3 månader 6 månader 12 månader
Försäljning (tusental)
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024 ∆%
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024 ∆% RTM 2024 ∆%
Europa 87, 8 104,0 –16 169,9 193,6 –12 346,0 369,7 –6
Kina 37, 2 40,2 –8 70,5 78,2 –10 148,7 156,4 –5
USA 31,4 30,1 4 64,7 61,0 6 128,9 125, 2 3
Övriga marknader 25,2 31,1 –19 48,7 55,3 –12 105,5 112 ,1 –6
Försäljning 181,6 205,4 –12 353,8 388, 1 –9 729,1 763,4 –4
Elektrifierade bilar 80,5 98,7 –18 155,0 173,7 –11 33 4,1 352,8 –5
varav B EV 37, 8 52,6 –28 70,2 90,8 –23 154,6 175 , 2 –12
Andel elektrifierade bilar 44% 48% 44% 45% 46% 46%
varav B EV 21% 26% 20% 23% 21% 23%
Wholesales 179,9 205,8 –13 340,8 404,2 –16 719,2 782,6 –8
Produktionsvolym 176,1 211, 9 –17 352,1 4 47, 4 –21 665,1 760,4 –13
3 månader 6 månader 12 månader
Topp 10
Försäljning per marknad (tusental)
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024 ∆%
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024 ∆% RTM 2024 ∆%
Kina 37, 2 40,2 –8 70,5 78,2 –10 148,7 156,4 –5
USA 31,4 30,1 4 64,7 61,0 6 128,9 125, 2 3
Tyskland 15,5 16,5 –6 32,2 31,5 2 62,6 62,0 1
Storbritannien 15,3 16,8 –9 33,8 30,4 11 69,9 66,4 5
Sverige 14,5 12,7 15 25,4 23,3 9 48,3 46,2 4
Polen 5,4 5,2 6 10,7 10,2 5 15,4 14,9 3
Nederländerna 5,1 9,3 –45 10,0 17,7 –43 23,0 30,7 –25
Belgien 4,9 8 ,1 –40 9,3 15,1 –39 19,4 25,2 –23
Spanien 4,1 5,1 –19 7,1 9,3 –24 15,7 18,0 –13
Italien 4,1 5,4 –25 7, 8 12,0 –35 17, 9 22,1 –19
3 månader 6 månader 12 månader
Försäljning per modell (tusental)
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024 ∆%
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024 ∆% RTM 2024 ∆%
BEV
EX30 18,6 33,3 –44 35,9 47, 8 –25 86,1 98 ,1 –12
EX40 10,8 13,7 –21 19,7 31,1 –37 42,1 53,4 –21
EC40 3,3 4,9 –33 6,6 10,9 –40 16,1 20,4 –21
EM90 0,1 0,7 –89 0,2 1,0 –77 7, 9 1,5 –49
EX90 5,0 — — 7, 8 — — 9,6 1,8 432
Icke-BEV
XC60 60,0 59,3 1 120,4 115 ,7 4 235,6 230,9 2
XC40 33,3 31,3 6 63,5 60,3 5 123,7 120,5 3
XC90 27, 4 26,9 2 53,2 53,2 — 108,6 108,6 —
S60 6,2 12,0 –48 13, 2 22,9 –43 34,2 44,0 –22
S90 6,3 11, 0 –43 12,6 21,8 –42 31,1 40,2 –23
V60 8,0 10,0 –20 15,7 18,7 –16 31,1 3 4,1 –9
V90 2,5 2,3 9 4,9 4,6 6 10,2 9,9 3
Totalt 181,6 205,4 –12 353,8 388, 1 –9 729,1 763,4 –4
V60 och V90 inkluderar cross-country modeller.
===== SIDA 10 =====
VOLVO CAR GROUP
10 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
RESULTATUTVECKLING
Jämförelsesiffrorna avser det konsoliderade resultatet för det
andra kvartalet 2024, där inget annat anges.
Volvo Cars omsättning uppgick till 93,5 (101,5) mdr SEK.
Wholesale minskade med –13% till 179,9 (205,8) tusen
bilar vilket förklarar en intäktsminskning om –10,6 mdr SEK.
Intäkterna påverkades också negativt av valutakurseffekter
till följd av en starkare krona i snitt över kvartalet jämfört
med föregående år, vilket bidrog till minskningen med –5,3
mdr SEK. Dessa effekter motverkades delvis av avyttringen
av ett betydande antal abonnemangsbilar i Storbritannien
vilken resulterade i en engångsintäkt om 3,3 mdr SEK, samt
av en försäljningsökning av begagnade bilar om SEK 3.1 bn,
se nedan tabell över förändringarna i omsättning.
Kvartalet påverkades av en engångskostnad utan kassa -
flödeseffekt relaterad till en nedskrivning av plattformen för
EX90/ES90s kassagenererande enheter, vilket totalt sum -
merade till –1 1,4 mdr SEK. Av detta belopp ingår –4,0 mdr
SEK i kostnad för sålda varor och i princip hela resterande
del ökar forsknings- och utvecklingskostnader. Kvartalet
påverkades också av en omstruktureringskostnad om –1,4
mdr SEK vilken är en del av tidigare kommunicerad
turnaroundplan. Eftersom posterna är jämförelsestörande
och inte rörelserelaterade så presenteras efterföljande siffror
i denna text exklusive dessa om inte annat skrivs.
Bruttoresultatet minskade med –29% till 16,6 (23,2) mdr
SEK, vilket resulterade i en bruttomarginal om 17 ,7 (22,8)%.
Bruttomarginalen påverkades ofördelaktigt av försäljnings -
mix och prissättning, begagnade bilar och ökade importtullar
i USA. Detta motverkades delvis av ökade intäkter från
utsläppsrätter uppgående till 1,6 (0,4) mdr SEK, vilket även
inkluderar en reverserad nedskrivning avseende rättigheter
som intjänades under det första kvartalet detta året om 0,7
mdr SEK. Valutakurseffekterna i kostnad för sålda varor var
positiva i jämförelse med föregående år och uppgick till 5,2
mdr SEK. Nettoeffekten av valutakurser i bruttoresultatet
var i princip oförändrad jämfört med föregående år och hade
en effekt om –0,1 mdr SEK. Bruttoresultatet inklusive jäm -
förelsestörande poster uppgick till 12,6 mdr SEK med en
tillhörande bruttomarginal om 13,5%.
Forsknings- och utvecklingskostnader ökade 6% till –5,0
(–4,7) mdr SEK. Forsknings- och utvecklingskostnader
inklusive jämförelsestörande poster uppgick till –12,9 mdr
SEK. För detaljer avseende forsknings- och utvecklingskost -
nader, se FoU-tabellen på sidan 1 1. Försäljningskostnaderna
minskade med –10% till –6,1 (–6,8) mdr SEK och adminis -
trationskostnaderna minskade med –9% till –2,7 (–2.9) mdr
SEK. Inklusive jämförelsestörande poster uppgick försälj -
ningskostnader till –6,6 mdr SEK och och administrations -
kostnader till –3,1 mdr SEK.
Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader uppgick till
–0.2 (–0.5) mdr SEK. Valutakurseffekten från omvärdering
av rörelsetillgångar och rörelseskulder var på en liknande nivå
som föregående år och förklarar en liten ökning om 0,1 mdr
SEK. Resultat från andelar i JVs och intresseföretag ökade
till 0,2 (–0,2) mdr SEK.
Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 2,9 (8,0) mdr SEK,
vilket resulterade i en rörelsemarginal om 3,1 (7 ,9)%. Minsk-
ningen var främst en konsekvens av försäljningsmix och pris -
sättning samt lägre wholesale. Valutakurseffekterna hade en
positiv påverkan på EBIT med 0,8 mdr SEK. EBIT inklusive
jämförelsestörande poster uppgick till –10,0 mdr SEK med
en tillhörande rörelsemarginal om –10,6%. Se nedan för
komplett tabell över rörelseresultatet.
Finansnettot uppgick till –0,1 (–0,1) mdr SEK. Den effek -
tiva skattesatsen minskade till 27 ,1 (27 ,7)% och nettoresul-
tatet uppgick till 2,0 (5,7) mdr SEK, vilket utgör 2,2 (5,6)%
av omsättningen. Nettoresultatet inklusive jämförelsestö -
rande poster uppgick till –8,1 mdr SEK med den tillhörande
effektiva skattesatsen om 19,5%. Resultat per aktie före
utspädning, inklusive jämförelsestörande poster, uppgick till
–2,53 (1,79) SEK.
Jämförelsestörande poster som
påverkat rörelseresultatet, mdr SEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Nedskrivning av plattformen
för EX90 och ES90 –11, 4 —
Omstruktureringskostnader –1,4 —
Summa –12,9 —
Förändringar i omsättning, mdr SEK Apr–jun
Omsättning Q2 2024 101,5
V olymer –10,6
F örsäljningsmix och prissättning 0,2
F örsäljning av licenser – 0,1
E ffekt av förändrade valutakurser –5,3
K ontraktstillverkning 0,6
Ö vrigt 1) 7, 2
Omsättning Q2 2025 93,5
Förändring, % –8
1) Inkluderar en engångseffekt från försäljningen av ett betydande antal
abonnemangsbilar i Storbritannien, begagnade bilar, intjänade
utsläppsrätter och reservdelar och tillbehör.
Förändringar i rörelseresultat, mdr SEK Apr–jun
EBIT Q2 2024 8,0
V olymer –2,5
F örsäljningsmix och prissättning –3,0
E ffekt av förändrade valutakurser 0,8
R esultat från andelar i JVs och intresseföretag 0,5
J ämförelsestörande poster –12,9
Ö vrigt 2) –0,9
EBIT Q2 2025 –10,0
Förändring, % –225
2) I nkluderar intjänade utsläppsrätter, begagnade bilar, förändring av
kapitaliserade utgifter och reservdelar och tillbehör.
===== SIDA 11 =====
VOLVO CAR GROUP
11 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
0
60
50
40
20
30
10
70
80
120
110
100
90
60%
55%
50%
45%
40%
35%
30%
25%
20%
15%
10%
5%
0%
Q3
2022 2023 2024 2025
Q4 Q1 Q2 Q1 Q4 Q1Q3 Q2Q4Q3 Q2
Omsättning, mdr SEK Bruttomarginal, %
Omsättning och bruttomarginal
–14
0
10
–12
–10
–8
–6
–4
–2
8
4
6
2
–14%
0%
10%
–12%
–10%
–8%
–6%
–4%
–2%
8%
4%
6%
2%
Q3
2022 2023 2024 2025
Q4 Q1 Q2 Q1 Q4 Q1Q3 Q2Q4Q3 Q2
Rörelseresultat (EBIT) och EBIT-marginal
Rörelseresultat, mdr SEK
EBIT-marginal, %, exkl. resultat
från andelar i JVs och intresseföretag
Rörelseresultat exkl. resultat från andelar
i JVs och intresseföretag, mdr SEK
EBIT-marginal, %
3 månader 6 månader Helår
Forskning och utveckling, MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024 ∆%
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024 ∆% 2024
Utgifter för forskning och utveckling –7 872 –7 462 5,5 –14 409 –13 866 3,9 –28 308
Aktiverade utvecklingsutgifter 4 406 4 875 –9,6 8 679 9 524 –8,9 18 724
Avskrivningar på aktiverade utvecklingsutgifter –2 096 –2 138 –2,0 –4 088 –4 210 –2,9 –7 399
Nedskrivning av aktiverade utvecklingsutgifter –7 373 — — –7 373 — — —
Forsknings- och utvecklingskostnader –12 935 –4 725 173, 8 –17 191 –8 552 101,0 –16 983
===== SIDA 12 =====
VOLVO CAR GROUP
12 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
KASSAFLÖDE
De presenterade jämförelsesiffrorna för kassaflödesposterna
avser koncernens siffror för det andra kvartalet 2025, där
inget annat anges. Jämförelsetalen för balansräkningspos-
terna avser koncernens balansräkning per den 31 december
2024, där inget annat anges.
Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, upp -
gick till 56,2 (56,4) mdr SEK. Nettokassan var 23,5 (27 ,1)
mdr SEK, minskningen till stor del driven av investerings -
verksamheten. Den totala likviditeten uppgick till 82,3
(88,5) mdr SEK och inkluderar outnyttjade kreditfaciliteter
om 26,0 (32,2) mdr SEK.
Kassaflöde från den löpande verksamheten
Kassaflödet från den löpande verksamheten uppgick till 18,0
(12,8) mdr SEK. Beloppet utgörs av ett rörelseresultat om
–10,0 (8,0) mdr SEK, justerat för avskrivningar om 6,1 (6,0)
mdr SEK samt betald inkomstskatt om –2,0 (–1,6) mdr
SEK. Kvartalet inkluderar även justeringar för poster som
inte ingår i kassaflödet, huvudsakligen en engångskostnad
utan kassaflödeseffekt relaterad till en nedskrivning av platt -
formen för EX90 och ES90s kassagenererande enheter, upp
gående till totalt –1 1,4 mdr SEK.
Förändringen i rörelsekapital uppgick till 12,6 (–0,5) mdr
SEK och drevs av en förändring i varulager om 3,1 (–10,4)
mdr SEK, till följd av genomförda åtgärder för att förkorta
ledtider och optimera lagernivåer. Förändringen påverkades
även i väsentlig grad av en engångsförsäljning av ett bety -
dande antal ägda bilar i Storbritannien. Effekten från denna
transaktion motverkades delvis av utlåning till närstående
företag, vilken redovisas under investeringsverksamheten.
Förändringen i kundfordringar uppgick till 5,0 (1,8) mdr SEK
och återspeglar en lägre försäljningsnivå. Vidare förändrades
skulder avseende kundkontrakt med 3,1 (2,2) mdr SEK, vil -
ket huvudsakligen förklaras av försäljningsrelaterade avsätt -
ningar såsom rabatter och incitamentsprogram till återförsäljare.
Kassaflöde från investeringsverksamheten
Kassaflödet från investeringsverksamheten uppgick till
–13,8 (–12,7) mdr SEK. Kassaflödet från investeringar i
materiella tillgångar uppgick till –6,7 (–6,3) mdr SEK, vilket
huvudsakligen drevs av den industriella omställningen för
framtida produkter. Investeringar i immateriella tillgångar
uppgick till –4,9 (–5,5) mdr SEK, till följd av kontinuerliga
investeringar i nya och kommande bilmodeller samt ny tek -
nik, däribland elektrifieringsteknik och Advanced Driver
Assistance Systems. Kassaflödet hänförligt till utlåning till
närstående företag uppgick till –2,7 (—) mdr SEK och avsåg
en utbetalning inom ramen för en finansiell garantistruktur
relaterad till lån för ett bolag med hemvist i Storbritannien
som omfattas av en köpoption. Effekten av denna transak -
tion motverkades delvis av försäljningen av ett betydande
antal ägda bilar, vilket redovisas under kassaflöde från den
löpande verksamheten.
Kassaflöde från finansieringsverksamheten
Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick till
5,2 (3,8) mdr SEK, främst hänförligt till emissionen av en
ny grön obligation om 5,5 mdr SEK, samt från förändringar
relaterade till återbetalning av räntebärande skulder uppgå -
ende till totalt –0,5 (–0,5) mdr SEK.
–20
–4
–12
–8
–16
20
16
12
–20
–4
–12
–8
–16
20
16
12
0
8
4
0
8
4
Q3
2023 2024 2025
Q4 Q1 Q4 Q1Q3Q2 Q2
Totalt, mdr SEK RTM*, mdr SEK
*Rullande tolv månader
Kassaflöde från den löpande verksamheten
och investeringsverksamheten
3 månader 6 månader Helår
Kassaflödesanalys, mdr SEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024 2024
Kassaflöde från den löpande verksamheten 18,0 12,8 16,0 11, 8 47, 4
Kassaflöde från investeringsverksamheten –13,8 –12,7 –18 ,1 –23,9 –46,2
Kassaflöde från den löpande verksamheten och
investeringsverksamheten 4,2 0,1 –2 ,1 –12 ,1 1,1
Kassaflöde från finansieringsverksamheten 5,2 3,8 4,0 3,5 5,9
Periodens kassaflöde 9,4 3,9 2,0 –8,6 7, 0
===== SIDA 13 =====
VOLVO CAR GROUP
13 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
RESULTATUTVECKLING
Volvo Cars omsättning uppgick till 176,4 (195,3) mdr SEK.
Wholesale minskade med –16% till 340,8 (404,2) tusen bilar
vilket förklarar en intäktsminskning om –25,5 mdr SEK.
Minskningen motverkades delvis av en försäljningsökning av
begagnade bilar om 4,7 mdr SEK. Se tabell till höger för för-
ändringarna i omsättning.
Det andra kvartalet påverkades av en engångskostnad
utan kassaflödeseffekt relaterad till en nedskrivning av platt -
formen för EX90 och ES90s kassagenererande enhet, vilket
totalt summerade till –1 1,4 mdr SEK. Av detta belopp ingår
–4,0 mdr SEK i kostnad för sålda varor och i princip hela den
resterande delen ökar forsknings- och utvecklingskostnader.
Det andra kvartalet påverkades också av en omstrukture -
ringskostnad om –1,4 mdr SEK vilken är en del av tidigare
kommunicerad turnaroundplan. Eftersom posterna är jämfö -
relsestörande och inte rörelserelaterade så presenteras efter -
följande siffror i denna text exklusive dessa om inte annat
nämns.
Bruttoresultatet minskade till 31,7 (41,3) mdr SEK, vilket
resulterade i en bruttomarginal om 17 ,9 (21,1)%. Bruttomar-
ginalen påverkades ofördelaktigt av försäljningsmix och pris -
sättning, begagnade bilar och ökade importtullar i USA.
Detta motverkades delvis av lägre materialkostnader samt
intäkter från intjänade utsläppsrätter. Valutakurseffekterna i
kostnad för sålda varor var positiva jämfört med föregående
år och uppgick till 3,1 mdr SEK. Nettoeffekten av valutakur -
ser i bruttoresultatet var oförändrad jämfört med föregående
år. Bruttoresultatet inklusive jämförelsestörande poster upp -
gick till 27 ,7 mdr SEK med en tillhörande bruttomarginal om
15,7% .
Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 4,9 (12,7) mdr SEK,
vilket resulterade i en rörelsemarginal om 2,7 (6,5)%. Minsk -
ningen var främst en konsekvens av lägre wholesale samt
försäljningsmix och prissättning. Valutakurseffekterna hade
en negativ påverkan på EBIT med –1,1 mdr SEK. EBIT inklu -
sive jämförelsestörande poster uppgick till –8,0 mdr SEK
med en tillhörande rörelsemarginal om –4,5%. Se till höger
för komplett tabell över rörelseresultatet.
Finansnettot minskade till –0,6 (0,2) mdr SEK. Den effek -
tiva skattesatsen ökade till 29,4 (28,5)% och nettoresultatet
var 3,0 (9,2) mdr SEK, vilket utgör 1,7 (4,7)% av omsätt -
ningen. Nettoresultatet inklusive jämförelsestörande poster
uppgick till –7 ,1 mdr SEK med den tillhörande effektiva
skattesatsen om 17 ,0%. Resultat per aktie före utspädning
uppgick till –2.12 (2,92) SEK.
Första sex månaderna
Förändringar i omsättning, mdr SEK Jan–jun
Omsättning H1 2024 195,3
V olymer –25,5
F örsäljningsmix och prissättning – 0,1
F örsäljning av licenser –0,2
E ffekt av förändrade valutakurser – 3 ,1
K ontraktstillverkning 0,5
Ö vrigt 1) 9,5
Omsättning H1 2025 176,4
Förändring, % –10
1) I nkluderar en engångseffekt från försäljningen av ett betydande antal
abonnemangsbilar i Storbritannien, begagnade bilar, intjänade
utsläppsrätter och reservdelar och tillbehör.
Förändringar i rörelseresultat, mdr SEK Jan–jun
EBIT H1 2024 12,7
V olymer –6,0
F örsäljningsmix och prissättning –4,4
F örsäljning av licenser – 0,1
E ffekt av förändrade valutakurser –1,1
R esultat från andelar i JVs och intresseföretag 2) 2,6
J ämförelsestörande poster –12,9
Ö vrigt 3) 1,2
EBIT H1 2025 –8,0
Förändring, % –163
2) P ositiv förändring främst hänförlig till ej intagna förluster från Polestar.
3) Inkluderar intjänade utsläppsrätter, materialkostnadsbesparingar,
begagnade bilar, kapitaliserade utgifter, avskrivningar och reservdelar
och tillbehör.
Jämförelsestörande poster som
påverkat rörelseresultatet, mdr SEK
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Nedskrivning av plattformen
för EX90 and ES90 –11, 4 —
Omstruktureringskostnader –1,4 —
Summa –12,9 —
===== SIDA 14 =====
VOLVO CAR GROUP
14 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUP
RISKER OCH OSÄKERHETSFAKTORER
För att säkerställa att Volvo Cars kan uppnå kort- och lång -
siktiga mål är koncernövergripande riskhantering en del av
Volvo Cars dagliga verksamhet. För en mer djupgående
beskrivning av risker relaterade till Volvo Cars, se Volvo Cars
årsredovisning 2024 sidan 46. Vi bedömer att risk- och
osäkerhetsfaktorerna inte ändrats i förhållande till beskriv -
ningen i årsredovisningen med undantag för följande
uppdatering:
Makroekonomi och geopolitisk osäkerhet
Den osäkra makro- och geopolitiska miljön har intensifierats,
inklusive förhöjda räntenivåer, volatilitet i råmaterialpriserna,
pågående geopolitisk komplexitet. Detta leder till ny lagstift -
ning och regulatoriska förändringar, inklusive på handel, sub -
ventioner, tariffer och tullar, eller tillämpningen av dessa inom
relevanta myndigheter. Osäkerheten på de finansiella mark-
naderna är fortfarande stor. Riskerna för vidare påverkan på
efterfrågan, givet skiftande räntenivåer, tullar och lägre konsu-
mentförtroende för ekonomin, ligger kvar på en förhöjd nivå.
MODERBOLAGET
Moderbolaget bedriver ingen verksamhet och har inga
anställda. Resultat- och balansräkning för moderbolaget
presenteras på sidan 26.
ANSTÄLLDA
Under de första sex månaderna 2025 sysselsatte Volvo Cars
43,6 (41,9) tusen heltidsanställda (FTE) och 2,7 (3,7) tusen
konsulter. De främsta orsakerna till ökningen är insourcing av
tidigare köpta tjänster och anställning av tidigare konsulter,
tillsammans med konsolideringen av NOVO-bolagen och
upprampningen i Kosice.
Övrig information
KASSAFLÖDE
Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, upp -
gick till 56,2 (56,4) mdr SEK. Nettokassan var 23,5 (27 ,1)
mdr SEK, till stor del var driven av investeringsverksamheten.
Den totala likviditeten uppgick till 82,3 (88,5) mdr SEK och
inkluderar outnyttjade kreditfaciliteter om 26,0 (32,2) mdr SEK.
Kassaflödet från den löpande verksamheten var positivt
och uppgick till 16,0 (1 1,8) mdr SEK. Förändringen i rörelse-
kapital uppgick till 4,6 (–12,6) mdr SEK och drevs huvudsak -
ligen av förändringen i övrigt rörelsekapital om 6,6 (12,3),
vilket hänför sig till fordon som omfattas av återköpsavtal.
Kassaflöde från investeringsverksamheten uppgick till
–18,1 (–23,9) mdr SEK. Volvo Cars har fortsatt att investera
i produktionskapacitet, ny teknik, framtida bilmodeller och
transformationen till att bli ett helt elektriskt bilvarumärke.
Investeringsverksamheten motverkades delvis av den initiala
betalningen från avyttringen av 30%-iga ägandet i Lynk & Co,
vilken uppgick till 5,6 mdr SEK. Kassaflödet hänförligt till ut -
låning till intresseföretag uppgick till –2,7 (—) mdr SEK och
avsåg en utbetalning inom ramen för en finansiell garantistruk-
tur relaterad till lån för ett bolag med hemvist i Storbritannien
som om f attas av en köpoption. Effekten av denna transaktion
motverkades delvis av försäljningen av ett betydande antal
ägda bilar.
Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick till
totalt 4,0 (3,5) mdr SEK och hänfördes huvudsakligen till
emissionen av en ny grön obligation samt en dragning av en
kredit f acilitet med European Investment Bank. Dessa effekter
mot v erkades delvis av återbetalning av en befintlig obligation.
EGET KAPITAL
Totalt eget kapital minskade till 140,3 (142,2) mdr SEK, vil -
ket resulterade i en soliditet på 37 ,1 (36,6)%. Förändringen
är främst hänförlig till en förlust för perioden upp g ående till
–7 ,1 mdr SEK, vilket motverkades av avyttring av verksam -
het under gemensamt bestämmande inflytande (Lynk & Co)
uppgående till 4,6 mdr SEK, samt av en positiv effekt i övrigt
totalresultat om 0,7 mdr SEK.
Förändringen i övrigt totalresultat är hänförlig till en om r äk-
ningsdifferens avseende utlandsverksamhet, inklusive
valuta s äkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet
om –3,6 mdr SEK (netto efter skatt). Omvärdering av ersätt -
ningar till anställda efter avslutad anställning hade en effekt
om 0,1 mdr SEK. Förändringen i verkligt värde avseende
kassaflödessäkringar av valuta och råvaruprisrisk hade en
positiv effekt uppgående till 4,2 mdr SEK (netto efter skatt).
Värdeförändringen i kassaflödessäkringar är främst hänförlig
till en förstärkt krona jämfört med flertalet av de större valu -
torna samt en positiv effekt från prisökning på råmaterial.
===== SIDA 15 =====
15 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
VOLVO CAR GROUPVOLVO CAR GROUP
===== SIDA 16 =====
Resultaträkning – Koncernen
MSEK Not
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Omsättning 2 93 492 101 454 176 440 195 332 400 234
Kostnad för sålda varor 1) –80 903 –78 272 –148 758 –154 078 –320 821
Bruttoresultat 12 590 23 182 27 683 41 254 79 413
Forsknings- och utvecklingskostnader 1) –12 935 –4 725 –17 191 –8 552 –16 983
Försäljningskostnader –6 551 –6 789 –12 210 –12 561 –25 409
Administrationskostnader –3 100 –2 942 –5 642 –5 726 –12 038
Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader 1) –191 –510 –953 596 2 057
Resultat från andelar i joint ventures och
intresseföretag 232 –247 297 –2 336 –4 722
Rörelseresultat –9 955 7 969 –8 016 12 675 22 318
Ränteintäkter och liknande resultatposter 474 590 937 1 271 2 190
Räntekostnader och liknande resultatposter –279 –602 –511 –1 046 –1 164
Övriga finansiella intäkter och kostnader 3 –302 –135 –1 001 20 –625
Resultat före skatt 4 –10 062 7 822 –8 591 12 920 22 719
lnkomstskatt 1 958 –2 168 1 462 –3 679 –6 785
Periodens resultat –8 104 5 654 –7 129 9 241 15 934
Periodens resultat hänforligt till
Moderbolagets aktieägare –7 512 5 348 –6 308 8 690 15 401
lnnehav utan bestämmande inflytande –592 306 –821 551 533
Resultat per aktie före utspädning (SEK) 5 –2,53 1,79 –2,12 2,92 5,17
Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 5 –2,53 1,79 –2,12 2,91 5,17
1) E ngångskostnad utan kassaflödeseffekt relaterad till en nedskrivning av plattformen för EX90 och ES90 gjord det andra kvartalet 2025.
VOLVO CAR GROUP
16 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 17 =====
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Periodens resultat –8 104 5 654 –7 129 9 241 15 934
Övrigt totalresultat
Poster som inte ska återföras via resultaträkningen:
Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning –757 –1 597 91 –74 –312
Skatt på poster som inte ska återföras via resultaträkningen 155 325 –21 7 55
Poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen:
Omräkningsdifferenser avseende utlandsverksamhet –908 –1 607 –3 927 –29 965
Valutasäkringar av nettoinvesteringar i utlandsverksamhet –210 202 396 –241 –316
Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar av valuta-
och råvaruprisrisk 582 823 5 397 –2 149 –5 383
Skatt på poster som har eller kan komma att återföras via
resultaträkningen –77 –212 –1 194 492 1 174
Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt –1 215 –2 066 742 –1 994 –3 817
Summa periodens totalresultat –9 319 3 588 –6 387 7 247 12 117
Hänförligt till
Moderbolagets aktieägare –8 565 3 326 –5 015 6 564 11 285
lnnehav utan bestämmande inflytande –75 4 262 –1 372 683 832
–9 319 3 588 –6 387 7 247 12 117
Övrigt totalresultat – Koncernen
VOLVO CAR GROUP
17 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 18 =====
Balansräkning – Koncernen
MSEK Not
30 jun
2025
31 dec
2024
TILLGÅNGAR
Anläggningstillgångar
lmmateriella anläggningstillgångar 80 646 83 781
Materiella anläggningstillgångar 100 110 107 124
lnnehav i joint ventures och intresseföretag 4 6 818 8 998
Andra långfristiga värdepappersinnehav 3,4 10 776 12 753
Uppskjutna skattefordringar 10 693 12 2601)
Övriga långfristiga räntebärande fordringar 1 377 1 440
Långfristiga derivattillgångar 3 1 655 283
Övriga långfristiga fordringar 3 375 2 9841)
Summa anläggningstillgångar 215 450 229 623
Omsättningstillgångar
Varulager 66 989 62 455
Kundfordringar 4 19 541 22 780
Aktuella skattefordringar 1 880 1 854
Kortfristiga derivattillgångar 3 2 731 485
Övriga omsättningstillgångar 4 15 343 14 665
Likvida medel 3 56 239 56 373
Summa omsättningstillgångar 162 723 158 612
SUMMA TILLGÅNGAR 378 173 388 235
EGET KAPITAL & SKULDER
Eget kapital
Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 136 910 137 461
lnnehav utan bestämmande inflytande 3 366 4 738
Summa eget kapital 140 276 142 199
Långfristiga skulder
Ersättning till anställda efter avslutad anställning 8 043 8 111
Uppskjutna skatteskulder 8 843 11 080
Övriga långfristiga avsättningar 8 928 9 501
Långfristiga skulder till kreditinstitut 3 7 781 3 885
Långfristiga obligationslån 3 22 431 18 826
Långfristiga skulder avseende kundkontrakt 10 087 10 755
Övriga långfristiga räntebärande skulder 5 253 7 745
Långfristiga derivatskulder 3 471 1 252
Övriga långfristiga skulder 6 497 5 298
Summa långfristiga skulder 78 334 76 453
Kortfristiga skulder
Kortfristiga avsättningar 9 778 11 379
Kortfristiga skulder till kreditinstitut 3 1 289 1 059
Kortfristiga obligationslån 3 1 499 5 723
Kortfristiga skulder avseende kundkontrakt 30 758 34 997
Leverantörsskulder 3,4 55 729 56 479
Aktuella skatteskulder 1 572 1 246
Övriga kortfristiga räntebärande skulder 2 246 2 490
Kortfristiga derivatskulder 3 1 425 2 890
Övriga kortfristiga skulder 4 55 267 53 320
Summa kortfristiga skulder 159 563 169 583
SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 378 173 388 235
1) U nder 2025 justerade Volvo Cars presentationen av vissa outnyttjade skattekrediter i USA, vilket resulterade i en omklassificering av föregående års
balanser uppgående till 1 278 MSEK, i syfte att bättre återspegla karaktären på dessa poster.
VOLVO CAR GROUP
18 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 19 =====
Förändringar i eget kapital – Koncernen
MSEK
30 jun
2025
31 dec
2024
lngående eget kapital 142 199 130 485
Periodens resultat –7 129 15 934
Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt 742 –3 817
Summa periodens resultat –6 387 12 117
Transaktioner med aktieägare
Kapitaltillskott från innehav utan bestämmande inflytande — 3
Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande 1) — –210
Avyttring av joint venture under gemensamt bestämmande inflytande 2) 4 656 —
Utskiftning av aktier 3) 3 –90
Förvärv av egna aktier –219 –190
Överlåtelse av egna aktier 97 67
Aktierelaterad ersättning –73 17
Transaktioner med aktieägare 4 464 –403
Utgående eget kapital 140 276 142 199
Hänförligt till
Moderbolagets aktieägare 136 910 137 461
lnnehav utan bestämmande inflytande 3 366 4 738
Utgående eget kapital 140 276 142 199
1) A vser avyttring av innehav utan bestämmande inflytande i HaleyTek AB.
2) Avser avyttring av joint venture företaget Lynk & Co Automotive Technology Co., Ltd.
3) A vser utskiftning av aktier i Polestar.
VOLVO CAR GROUP
19 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 20 =====
Kassaflödesanalys – Koncernen
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN
Rörelseresultat –9 955 7 969 –8 016 12 675 22 318
Avskrivningar 6 076 5 975 11 815 11 393 22 730
Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag 103 110 109 113 213
Erhållna räntor och liknande poster 474 590 937 1 271 2 190
Erlagda räntor och liknande poster –347 –498 –613 –1 213 –1 623
Övriga finansiella poster –316 –43 –1 375 –737 –836
Betalda inkomstskatter –2 046 –1 638 –2 271 –2 507 –4 448
Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet 11 375 788 10 843 3 462 2 754
5 364 13 253 11 429 24 457 43 298
Förändring av rörelsekapital
Förändring av varulager 3 071 –10 421 –4 402 –24 085 –2 757
Förändring av kundfordringar 4 987 1 802 1 600 –4 868 –1 386
Förändring av leverantörsskulder 2 473 6 816 2 368 5 149 –7 539
Förändring i avsättningar –2 727 –3 226 –1 499 –2 257 –1 905
Förändring av skulder avseende kundkontrakt 3 092 2 219 –107 1 119 8 709
Övriga förändringar i rörelsekapital 1 739 2 336 6 593 12 327 8 952
Kassaflöde från förändring i rörelsekapital 12 635 –474 4 553 –12 615 4 074
Kassaflöde från den löpande verksamheten 17 999 12 779 15 982 11 842 47 372
INVESTERINGSVERKSAMHETEN
Förvärv av aktier och andelar 322 –776 289 –1 322 –1 901
Avyttring av aktier och andelar — –217 5 637 –217 –217
Lån till joint ventureföretag och intresseföretag 1) –2 727 –14 –2 727 –59 –75
Förvärv av immateriella anläggningstillgångar –4 914 –5 481 –9 642 –10 620 –19 774
Förvärv av materiella anläggningstillgångar –6 667 –6 314 –11 890 –11 886 –25 259
Avyttring av materiella anläggningstillgångar 158 142 267 180 981
Övrigt inom investeringsverksamheten 11 — 11 — —
Kassaflöde från investeringsverksamheten –13 817 –12 660 –18 055 –23 924 –46 245
Kassaflöde från den löpande verksamheten och
investeringsverksamheten 4 182 119 –2 073 –12 082 1 127
FINANSERINGSVERKSAMHETEN
Upptagna Iån från kreditinstitut 58 –55 4 690 61 199
Erhållna medel från obligationslån 5 543 5 857 5 543 5 857 5 857
Återköp av egna aktier –219 — –219 — –190
Återbetalning av obligationslån — –6 936 –5 732 –6 936 –6 936
Amortering av skulder till kreditinstitut –284 –315 –344 –503 –862
Amortering av räntebärande skulder –512 –499 –1 059 –919 –2 053
Återbetalning av kortfristiga placeringar — 5 938 — 6 226 10 269
Övrigt inom finansieringsverksamheten 609 –176 1 155 –316 –368
Kassaflöde från finansieringsverksamheten 5 195 3 814 4 034 3 470 5 916
Periodens kassaflöde 9 377 3 933 1 961 –8 612 7 043
Likvida medel vid periodens början 47 181 36 053 56 373 47 861 47 861
Kursdifferenser i likvida medel –319 –75 –2 095 662 1 469
Likvida medel vid periodens slut 56 239 39 911 56 239 39 911 56 373
1) Under det andra kvartalet 2025, genomförde Volvo Cars en betalning enligt den finansiella garantistruktur som beskrivs i årsredovisningen för 2024
– Not 25 Eventualförpliktelser och ställde säkerheter, avseende lån för ett bolag med hemvist i Storbritannien som omfattas av en köpoption.
VOLVO CAR GROUP
20 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 21 =====
NOT 1 – Redovisningsprinciper
Denna delårsrapport är upprättad i enlighet med IAS 34 – Delårsrapportering och Årsredovisningslagen (1995:1554), med
erforderliga upplysningar i noterna till finansiella rapporterna och på andra ställen i delårsrapporten. Koncernen tillämpar Inter -
national Financial Reporting Standards (IFRS) såsom de har antagits av Europeiska Unionen. Moderbolaget tillämpar RFR 2 –
Redovisning för juridiska personer och årsredovisningslagen (1995:1554). Redovisningsprinciperna i denna rapport är, i alla
väsentliga aspekter, konsekventa med de som presenteras i Volvo Cars årsredovisning 2024 (tillgänglig på investors.volvocars.
com). IASB har publicerat ändringar i vissa standarder som skall tillämpas från och med 1 januari 2025 eller senare. Dessa
ändringar har inte haft någon materiell påverkan på de finansiella rapporterna.
Viktiga uppskattningar och bedömningar
Utsläppsrätter
I linje med de redovisningsprinciper som presenterats i Volvo Cars årsredovisning 2024, redovisar Volvo Cars som intäkt det
verkliga värdet av utsläppsrätter som tjänats under perioden och krediterna värderas därefter till det lägsta av anskaffnings -
värde och nettoförsäljningsvärde. Under det andra kvartalet 2025, baserat på status för pågående förhandlingar och ytterli -
gare klarhet gällande utsläppsrättigheter i EU återförde Volvo Cars nedskrivningar av utsläppsrätter i varulager som intjänats
under första kvartalet 2025 med ett belopp om 701,4 MSEK.
Nedskrivning av plattformsbaserad kassagenererande enhet
Under det andra kvartalet 2025 identifierade Volvo Cars indikationer på nedskrivningsbehov för en av koncernens kassagene -
rerande enheter (CGU); EX90/ES90-plattformen. CGU:n omfattar immateriella tillgångar hänförliga till produktutveckling,
samt en tilldelning av produktionsrelaterade tillgångar och goodwill kopplade till EX90 och ES90. Indikationerna på nedskriv -
ningsbehov var huvudsakligen relaterade till:
• Förseningar i lanseringen av EX90/ES90-plattformen, vilket medfört en förkortad livscykel och ökade utvecklings -
kostnader till följd av förlängda tidslinjer och ytterligare resursbehov. Den försenade lanseringen medförde dessutom
att plattformen introducerades under mindre gynnsamma makroekonomiska förhållanden än vad som tidigare förväntats,
vilket påverkat dess initiala lönsamhet och avkastningsförväntningar.
• Införandet av ökade tullar på importerade råmaterial, fordonskomponenter och färdiga bilar, vilket haft en väsentlig negativ
påverkan på produktionskostnader och lönsamhet.
• Övergången från ICE till BEV-bilar har utvecklats i långsammare takt än tidigare prognostiserat.
Mot bakgrund av ovanstående genomförde Volvo Cars ett nedskrivningstest.
Nedskrivningstest och centrala antaganden
Det återvinningsbara beloppet för CGU:n fastställdes utifrån nyttjandevärde, beräknat med en diskonterad kassaflödesmodell
(DCF). De huvudsakliga antagandena i modellen inkluderade:
• Kassaflödesprognoser baserade på av ledningen och styrelsen godkända affärsplaner, omfattande plattformens f örväntade
nyttjandeperiod.
• Antaganden kring försäljningsvolymer, prissättning och marginaler, inklusive förväntad påverkan av tullar samt CGU:ns
bidrag till intern kvittning av utsläppsrätter mellan BEV och ICE-bilar.
• En diskonteringsränta före skatt om 10,7% användes vid beräkningen av framtida kassaflöden.
Redovisad nedskrivning
Som ett resultat av nedskrivningstestet redovisades en nedskrivningskostnad om 1 1 431 MSEK i koncernens resultaträkning
för det andra kvartalet 2025. Nedskrivningen, som inkluderade en fullständig nedskrivning av goodwill hänförlig till CGU:n,
fördelades pro rata över CGU:ns tillgångar baserat på respektive redovisat värde.
Nedskrivningen fördelades enligt följande:
• 7 373 MSEK redovisades under forsknings- och utvecklingskostnader, hänförligt till nedskrivning av
produkt u tvecklingstillgångar.
• 3 982 MSEK redovisades under kostnad för sålda varor, hänförligt till nedskrivning av tilldelade byggnader,
maskiner och utrustning.
• 76 MSEK redovisades under övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader, hänförligt till nedskrivning av tilldelad goodwill.
VOLVO CAR GROUP
21 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 22 =====
Redovisat värde för EX90/ES90-plattforms CGU:n före och efter nedskrivning
MSEK
Redovisat värde före nedskrivning 34 543
Redovisd nedskrivning –1 1 431
Återvinningsbart belopp 23 1 12
Känslighetsanalys
Nedskrivningsbedömningen är känslig för förändringar i centrala antaganden. En förändring i följande parametrar,
med övriga variabler oförändrade, skulle ha följande ungefärliga påverkan på det återvinningsbara beloppet.
• En ökning av diskonteringsräntan med 1% skulle minska det återvinningsbara beloppet med cirka 1 441 MSEK .
• En minskning av årliga försäljningsvolymer med 1% skulle minska det återvinningsbara beloppet med cirka 306 MSEK .
• En minskning av försäljningsmarginalen med 1% för bilar och tillhörande komponenter, inklusive effekter av tullar och
intäkter från utsläppsrätter, skulle minska det återvinningsbara beloppet med cirka 2 841 MSEK.
Dessa antaganden återspeglar ledningens bästa bedömning av ekonomiska förutsättningar och framtida utveckling,
med beaktande av rådande marknadsläge.
NOT 2 – Omsättning
Omsättningen fördelar sig mellan följande geografiska marknader:
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Europa 53 886 50 675 98 810 102 230 208 914
va rav Sverige 1) 1 1 066 1 1 438 19 539 20 922 48 096
va rav Storbritannien 10 627 7 550 18 839 13 485 30 438
va rav Tyskland 9 044 6 450 1 7 575 13 851 30 795
USA 15 487 17 330 30 815 32 512 69 496
Kina 12 150 17 310 24 277 32 211 63 682
Övriga marknader 11 969 16 139 22 538 28 379 58 142
va rav Turkiet 1 892 1 958 3 144 3 768 8 051
va rav Japan 1 475 1 466 3 089 2 825 6 043
Summa 93 492 101 454 176 440 195 332 400 234
1) I nkluderar kontraktstillverkning.
Omsättningen fördelar sig mellan följande kategorier
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Försäljning av nya bilar 63 864 79 491 123 872 153 428 303 880
Försäljning av begagnade bilar 8 201 5 735 15 079 10 906 27 403
Försäljning av reservdelar och tillbehör 9 159 9 585 18 933 19 072 38 497
Intäkter från prenumerationstjänster, leasing- och biluthyrning 1 432 1 594 2 891 2 930 6 709
Försäljning av licenser och royalties 145 215 299 466 647
Kontraktstillverkning 3 045 2 747 5 044 4 739 13 151
Utsläppsrätter 1 641 422 1 656 607 994
Övrig omsättning 2) 6 005 1 665 8 666 3 184 8 953
Summa 93 492 101 454 176 440 195 332 400 234
2) I nkluderar en engångseffekt från försäljningen av ett betydande antal abonnemangsbilar i Storbritannien om 3,3 mdr SEK i det andra kvartalet 2025.
Tidpunkt för intäktsredovisning
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Vid leveranstidpunkten 90 710 98 576 170 757 189 754 388 210
Över kontraktsperioden 2 782 2 878 5 683 5 578 12 024
Summa 93 492 101 454 176 440 195 332 400 234
VOLVO CAR GROUP
22 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 23 =====
NOT 3 – Finansiella instrument
Finansiella instrument värderas och klassificeras på det vis som beskrivs i Volvo Cars årsredovisning 2024 Not 19 – Finansiella
instrument och finansiella risker och Not 20 – Kortfristiga placeringar och likvida medel och dessa metoder har tillämpats
konsekvent under hela rapportperioden.
I tabellen nedan framgår finansiella instrument per kategori samt värderingsnivå.
30 jun 2025 31 dec 2024
Värde -
ringsnivå
Redovisat
värde
Verkligt
värde
Redovisat
värde
Verkligt
värde
Finansiella tillgångar värderade till verkligt värde
Andra långfristiga värdepappersinnehav 10 776 10 776 12 753 12 753
va rav konvertibelt lån 1) 2 9 548 9 548 1 1 261 1 1 261
va rav egetkapitalinstrument 3 1 219 1 219 1 473 1 473
va rav egetkapitalinstrument 1 9 9 19 19
Lång- och kortfristiga derivattillgångar 4 386 4 386 768 768
va rav valutaderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 3 562 3 562 214 214
va rav råvaruderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 386 386 229 229
va rav valutaderivat – ej identifierade som säkringsinstrument 2 217 217 117 117
va rav ränteswappar – ej identifierade som säkringsinstrument 2 212 212 208 208
va rav ränteswappar – dentifierade som säkringsinstrument 2 9 9 — —
15 162 15 162 13 521 13 521
Finansiella tillgångar värderade till upplupet anskaffningsvärde
Kundfordringar — 19 541 19 541 22 780 22 780
Övriga lång- och kortfristiga räntebärande tillgångar
2) — 4 270 4 203 2 167 2 179
Placeringslån i bank — 22 436 22 471 16 509 16 526
va rav likvida medel — 22 436 22 471 16 509 16 526
Likvida medel — 33 803 33 803 39 864 39 864
80 050 80 018 81 320 81 349
Finansiella skulder värderade till verkligt värde
Lång- och kortfristiga derivatskulder 1 896 1 896 4 142 4 142
va rav råvaruderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 826 826 1 206 1 206
va rav valutaderivat – identifierade som säkringsinstrument 2 705 705 2 160 2 160
va rav valutaderivat – ej identifierade som säkringsinstrument 2 249 249 625 625
va rav ränteswappar – ej identifierade som säkringsinstrument 2 116 116 151 151
Finansiella skulder värderade till upplupet anskaffningsvärde
Leverantörsskulder — 55 729 55 729 56 479 56 479
va rav leverantörsskulder under leverantörsfinansieringsprogram — 3 806 3 806 3 458 3 458
va rav leverantörer har mottagit betalning från finansiella institut — 3 409 — 2 885 —
Lång- och kortfristiga obligationslån och skulder till kreditinstitut 3) — 33 000 33 935 29 493 30 242
Övriga lång- och kortfristiga räntebärande skulder 4) — 24 864 24 864 18 217 18 217
113 593 114 528 104 189 104 938
1) Värdet på konverteringsrätten är noll gällande konvertibel lånefordran till Polestarkoncernen.
2) Inkluderar poster som redovisas under raden Övriga omsättningstillgångar i balansräkningen uppgående till 2 893 (727) MSEK.
3) D et redovisade värdet av obligationerna inkluderar justering till verkligt värde uppgående till 243 (235) MSEK avseende säkring av verkligt värde.
4) I nkluderar återköpsvärdesförpliktelsen på sålda bilar med återköpsåtagande som presenteras i balansräkningen under raden Övriga lång- och kort -
fristiga skulder uppgående till 24 082 (17 241) MSEK. Avgår leasingskulder som presenteras i balansräkningen under raden Övriga lång- och kort -
fristiga skulder uppgående till 6 716 (9 699) MSEK.
Andra värdepappersinnehav
Investeringar i egetkapitalinstrument, presenterade som Andra långfristiga värdepappersinnehav, handlas sällan. För att upp -
skatta deras verkliga värde använder Volvo Cars vissa icke-observerbara indata. Dessa egetkapitalinstrument, klassificerade
under nivå 3 i hierarkin för verkligt värde, mäts med marknadsmetoden. Den primära värderingstekniken för olistade egetkapi -
talinstrument baseras på den senaste transaktionen för det specifika företaget. Om vissa förändringar i omständigheterna
inträffar mellan transaktionsdatumet och balansdagen som skulle påverka det verkliga värdet väsentligt, justeras det bokförda
värdet därefter.
Egetkapitalinstrument såsom onoterade optioner under nivå 3 i hierarkin för verkligt värde värderas med Black-Scholes-
modellen. Vid värdering av dessa onoterade optioner är de mest kritiska bedömningarna att avgöra om Volvo Cars kommer
VOLVO CAR GROUP
23 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 24 =====
att uppfylla intjäningskriterierna och tidpunkten för sådan uppfyllelse samt att utvärdera den riskfria räntan och volatiliteten i
det underliggande aktiepriset. Earn-out-rättigheter även värderade under nivå 3 i hierarkin för verkligt värde värderas med
antaganden om sannolikhet och tidpunkt för earn-out betalningar beroende på att framtida prestationsmål uppnås.
I tabellen nedan framgår finansiella instrument under nivå 3 i hierarkin för verkligt värde.
30 jun 2025 31 dec 2024
Eget kapitalinstrument Eget kapitalinstrument
Ingående balans 1 473 1 507
Tillägg/Nyanskaffningar 40 100
Verkligt värdeförändring –141 –163
va rav presenterat under Övriga finansiella intäkter och kostnader –141 414
va rav presenterat under Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag — –577
Valutakursdifferenser –153 29
Utgående balans 1 219 1 473
NOT 4 – Transaktioner med närstående
Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser både försäljning och inköp av bilar, tekno -
logilicenser samt inköp av komponenter. Närstående parter är företag som inte konsolideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfä -
ren samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Transaktioner med närstående parter sker enligt principen
om armlängds avstånd.
Väsentliga transaktioner och avtal med närstående under perioden
I maj sålde Volvo Cars en stor del av sina abonnemangsbilar i Storbritannien till sitt joint ventureföretag Volvo Car Financial
Services UK Ltd. Engångstransaktionen genererade en intäkt om 3 288 MSEK, med begränsad effekt på resultatet. Försälj -
ningen är en av del den uppdaterade kommersiella strategin.
Transaktioner med närstående
Transaktioner med närstående specificeras i nedanstående tabeller. Karaktären av väsentliga transaktioner med närstående
anges i Not 4 – Transaktioner med närstående i årsredovisningen för 2024.
Transaktioner med närstående som anges nedan men som inte beskrivs i årsredovisningen för 2024 är:
• Inköp från Zhangjiakou Geely New Energy Automobile Co., Ltd, främst relaterade till EX30.
Försäljning av varor, tjänster och övrigt
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Närstående företag 1)2) 3 847 3 853 6 756 6 790 17 918
va rav Polestar Automotive Holding UK koncernen 3 472 3 312 5 957 5 956 15 402
va rav Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd 136 335 363 457 1 783
Joint ventures och intresseföretag 5 220 2 545 7 564 4 033 11 821
va rav Volvo Car Financial Services UK Ltd 4 787 2 202 6 722 3 353 7 686
Inköp av varor, tjänster och övrigt
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Närstående företag 1)2) –10 297 –17 867 –18 443 –35 071 –54 451
va rav Powertrain Engineering Sweden AB –3 055 –4 268 –6 548 –8 330 –13 125
va rav Zhangjiakou Geely New Energy Automobile Co., Ltd –1 935 — –1 935 — —
va rav Zhejiang Geely Automobile Co.,Ltd –1 068 –9 942 –3 246 –20 271 –28 497
va rav Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd –1 062 –321 –1 343 –700 –1 481
va rav Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd –971 –1 079 –1 749 –1 946 –3 933
va rav Geely Changxing Automatic Transmission Co., Ltd –402 –400 –907 –778 –1 795
va rav Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing Co., Ltd –44 –914 –66 –1 1 76 –1 995
Joint ventures och intresseföretag –339 –473 –602 –1 155 –2 262
VOLVO CAR GROUP
24 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 25 =====
Fordringar 3) Skulder 3)
MSEK
30 jun
2025
31 dec
2024
30 jun
2025
31 dec
2024
Närstående företag 1)2) 21 025 23 077 13 299 12 679
Joint ventures och intresseföretag 1 712 1 801 507 716
1) N ärstående företag är företag inom Geelysfären. Joint ventures och intresseföretag inom Geelysfären är redovisade som närstående företag.
2) I nklusive kontraktstillverkning.
3) L ångfristig del av fordringar uppgår till 11 230 (13 120) MSEK. Långfristig del av skulder uppgår till 1 (1) MSEK.
NOT 5 – Resultat per aktie
Resultat per aktie före utspädning, MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Periodens resultat hänförligt till
moderbolagets aktieägare –7 512 5 348 –6 308 8 690 15 401
Periodens resultat hänförligt till ägare
av stamaktier i moderbolaget –7 512 5 348 –6 308 8 690 15 401
Vägt genomsnittligt antal utestående
stamaktier före utspädning
1) 2 969 893 873 2 979 524 179 2 972 388 630 2 979 524 179 2 977 042 500
Resultat per aktie före utspädning, SEK –2,53 1,79 –2 ,12 2,92 5,17
Resultat per aktie efter utspädning, MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Periodens resultat före utspädning –7 512 5 348 –6 308 8 690 15 401
Periodens resultat efter utspädning –9 256 5 348 –6 308 8 690 15 401
Vägt genomsnittligt antal utestående
stamaktier före utspädning 1) 2 969 893 873 2 979 524 179 2 972 388 630 2 979 524 179 2 977 042 500
Utspädningseffekt för aktierelaterade
ersättningsprogram 894 300 2 122 504 839 096 1 788 896 1 135 042
Vägt genomsnittligt antal stamaktier
efter utspädning 2 970 788 173 2 981 646 683 2 973 227 726 2 981 313 075 2 978 177 542
Resultat per aktie efter utspädning, SEK –2,53 1,79 –2 ,12 2,91 5,17
1) V ägt genomsnittligt antal utestående stamaktier tar hänsyn till vägd genomsnittlig effekt av förändring av egna aktier under perioden.
NOT 6 – Väsentliga händelser efter balansdagen
Den 4 juli 2025 slutförde Volvo Personvagnar AB förvärvet av Northvolt AB:s aktier i NOVO Energy AB och blev 100%
aktieägare i NOVO Energy AB. Volvo Personvagnar AB har behållit kontrollen över NOVO Energy AB under hela andra
kvartalet 2025.
Under avsnittet Risker och osäkerhetsfaktorer på sidan 14 återfinns information om Volvo Cars bedömningar av
världslägets påverkan på koncernen.
VOLVO CAR GROUP
25 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 26 =====
Resultaträkning och övrigt totalresultat
– Moderbolaget
Balansräkning – Moderbolaget
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Jan–jun
2025
Jan–jun
2024
Helår
2024
Administrationskostnader –12 –8 –20 –20 –41
Rörelseresultat –12 –8 –20 –20 –41
Ränteintäkter och liknande resultatposter 331 395 670 837 1 587
Räntekostnader och liknande resultatposter –230 –243 –457 –476 –1 011
Övriga finansiella intäkter och kostnader 1) –6 –6 –13 –12 6 500
Resultat före skatt 83 138 180 329 7 035
lnkomstskatt –20 –25 –51 –64 –583
Periodens resultat 63 113 129 265 6 452
1) Utdelning om 4 000 MSEK och koncernbidrag om 2 525 MSEK mottogs från dotterbolag i december 2024.
Övrigt totalresultat och periodens resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat.
MSEK
30 jun
2025
31 dec
2024
TILLGÅNGAR
Anläggningstillgångar 45 537 42 201
Omsättningstillgångar 18 478 22 874
SUMMA TILLGÅNGAR 64 015 65 075
EGET KAPITAL & SKULDER
Eget kapital
Bundet eget kapital 61 61
Fritt eget kapital 36 821 36 884
Summa eget kapital 36 882 36 945
Långfristiga skulder 25 005 21 665
Kortfristiga skulder 2 128 6 465
Summa skulder 27 133 28 130
SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 64 015 65 075
VOLVO CAR GROUP
26 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 27 =====
DEFINITIONER
Volvo Cars/Koncernen
Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo
Personvagnar AB med samtliga dotterbolag.
Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, är ett noterat -
bolag på Nasdaqbörsen i Stockholm, där aktien handlas
under tickern ”VOLCAR”. Den största ägaren, som innehar
78,65% av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Holdings
AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International
Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som
ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat
i Hangzhou, Kina.
Volvo Car AB (publ.) är ett holdingbolag som utöver att
äga aktier och andelar i sitt dotterbolag Volvo Personvagnar
AB, även förser koncernen med vissa finansieringslösningar.
Volvo Car AB (publ.), är indirekt, genom Volvo Personvagnar
AB och dess dotterbolag, verksamt inom bilindustrin. Verk -
samhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, mark-
nadsföring och försäljning av bilar och härtill relaterade tjänster.
Intresseföretag
Intresseföretag är företag där Volvo Cars är större aktieä -
gare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situationer där
Volvo Cars har en ägarandel om 20–50% av aktierna.
Joint ventureföretag (JVs)
Med joint ventureföretag avses företag i vilka Volvo Cars,
genom avtalsmässigt samarbete med en eller flera parter,
har gemensam kontroll över den operationella och finansiella
styrningen samt har rättigheter till nettotillgångarna.
Försäljning
Försäljning avser försäljning till slutkunder (inklusive viss
andel bilar som används för utlåning och demo) och är ett
relevant nyckeltal på efterfrågan på Volvo Cars bilar ur ett
slutkundsperspektiv.
Wholesales
Wholesale avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive
hyrbilar) till återförsäljare och andra kunder.
Europa
Europa definieras som EU (Europeiska unionen) +EFTA
(Europeiska frihandelssammanslutningen) + Storbritannien.
Personbilar
Personbilar är fordon med minst fyra hjul som används
för passagerartransport och har högst åtta säten utöver
förar s ätet.
Extended range electric vehicle (EREV)
EREV-bilar är bilar som laddas med plug-in men som också
har en liten bensinmotor som laddar batteriet under körning
vilket ökar räckvidden.
Battery Electric Vehicles (BEV)
BEV-bilar inkluderar alla bilar som är 100% helt elektrifierade.
Icke Battery Electric Vehicles (Icke-BEV)
Icke-BEV-bilar inkluderar alla bilar som inte är 100% helt
elektrifierade (BEV). För Volvo Cars inkluderar detta Plug-in
hybrider (PHEV) mildhybrider (MHEV) och förbrännings -
motorer (ICE).
Elektrifierade bilar
Elektrifierade bilar är definierade som 100% eldrivna bilar,
battery electric vehicles (BEV) och Plug-in hybrider (PHEV)
med laddning via en laddsladd och utrustad med både en
elmotor och en förbränningsmotor.
ICE
Förbränningsmotorer, inklusive alla typer av motorer utom
plug-in hybrider (PHEV) och elbilar (BEV).
MHEV
Mildhybrider använder både en förbränningsmotor och en
elektrisk motor. MHEV används för att starta motorn samt
bromsa eller sakta ner bilen och därigenom återvinna
bromsenergi som lagras i 48V-batteriet.
Inhyrd personal
Med inhyrd personal avses särskild extern kompetens som
sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverk -
samheten.
Kontraktstillverkning
En affärsmodell där ett tredjepartsföretag kontrakteras för
produktion av varor eller komponenter under en specificerad
avtalsperiod.
Bilar med återköpsavtal
Bilar med återköpsavtal är främst företagsbilar och bilar
sålda till biluthyrningsfirmor. Dessa bilar säljs enligt avtal
med rätten eller förpliktelsen att köpa tillbaka bilen.
VOLVO CAR GROUP
27 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 28 =====
De alternativa nyckeltal som presenteras i denna delårsrapport används internt av ledningen, tillsammans med IFRS-nyckeltal
för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal,
i kombination med rapporterade IFRS-nyckeltal, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa
nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-nyckeltal och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid
jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra bolag.
Volvo Cars har tillämpat riktlinjerna från ESMA (European Securities and Markets Authority) angående alternativa nyckeltal
(APM, alternativa prestationsmått). Även om dessa nyckeltal inte är definierade eller specificerade enligt IFRS ger de värdefull
kompletterande information till investerare och företagets ledning om företagets resultat.
Bruttomarginal
Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av
omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen
behåller efter att de direkta kostnaderna dragits bort.
Bruttomarginal exkl. jämförelsestörande poster
Bruttomarginal exkl. jämförelsestörande poster definieras
som bruttomarginalen justerad för jämförelsestörande pos -
ter. Detta visar den procentandel av intäkterna som Volvo
Cars behåller från den underliggande verksamheten efter
avdrag för direkta kostnader hänförliga till produktion av
sålda varor och tjänster.
Jämförelsestörande poster
Transaktioner som inte hänför sig till den ordinarie verksam -
heten, men som påverkar det finansiella utfallet väsentligt,
och där sannolikheten för att dessa ska återkomma under
de kommande åren är begränsad.
Rörelseresultat (EBIT)
Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet
visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin kärn -
verksamhet.
EBIT-marginal
Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet
visar på Volvo Cars operativa effektivitet.
EBIT exkl. resultat från JVs och intresseföretag
EBIT exkl. resultat från JVs och intresseföretag definieras
som EBIT minus resultatet från JVs och intresseföretag.
Nyckeltalet visar på koncernens lönsamhet exkl. resultat
från JVs och intresseföretag under respektive period.
EBIT exkl. jämförelsestörande poster
EBIT exkl. jämförelsestörande poster definieras som EBIT
justerat för poster som påverkar jämförbarheten. Detta mått
återspeglar lönsamheten i den underliggande verksamheten
och möjliggör jämförelser mellan olika rapporteringsperioder.
Volvo Cars alternativa nyckeltal
EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag
EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag
presenteras även i procent av omsättning. Marginalen visar
på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från
JVs och intresseföretag i relation till omsättningen under
respektive period.
EBIT-marginal exkl. jämförelsestörande poster
EBIT-marginal exkl. jämförelsestörande poster definieras
som EBIT exkl. jämförelsestörande poster uttryckt i procent
av intäkterna. Detta nyckeltal återspeglar lönsamheten i den
underliggande verksamheten i förhållande till de redovisade
intäkterna som Volvo Car Group genererat under räken -
skapsperioden.
EBITDA
EBITDA är resultat före räntor, skatt samt av- och nedskriv -
ningar och är ett ytterligare nyckeltal på Volvo Cars operativa
effektivitet.
EBITDA-marginal
EBITDA-marginal är EBITDA som procent av omsättningen.
Nyckeltalet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till
koncernens redovisade intäkter under räkenskapsperioden.
Fritt kassaflöde
Fritt kassaflöde definieras som summan av kassaflödet från
den löpande verksamheten och kassaflödet från investe -
ringsverksamheten. Detta utgör det operativa kassaflödet
för Volvo Cars efter avdrag för totala investeringskostnader
och utgör det belopp som Volvo Cars kan välja att antingen
konsolidera, amortera skulder eller dela ut till aktieägarna.
Nettokassa
Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga
placeringar minus skulder till kreditinstitut och obligationer.
Nettokassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att upp -
fylla sina finansiella åtaganden.
Likviditet
Likviditet består av likvida medel, outnyttjade kredit -
faciliteter och kortfristiga placeringar.
VOLVO CAR GROUP
28 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 29 =====
Alternativa nyckeltal presenteras i MSEK där inget annat anges.
För avstämningar av respektive beräkningsunderlag mot hänförbara poster i de finansiella rapporterna, se:
investors.volvocars.com/sv/resultat-rapporter/finansiella-rapporter
MSEK
Apr–jun
2025
Apr–jun
2024
Helår
2024
Omsättning 93 492 101 454 400 234
Kostnad för sålda varor –80 903 –78 272 –320 821
Forsknings- och utvecklingskostnader –12 935 –4 725 –16 983
Rörelseresultat, EBIT –9 955 7 969 22 318
EBIT marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag –10 187 8 216 27 040
EBIT exkl. jämförelsestörande poster 2 912 7 969 24 022
Periodens resultat –8 104 5 654 15 934
EBITDA 7 552 13 944 45 048
Bruttomarginal, % 13,5 22,8 19,8
Bruttomarginal, exkl. jämförelsestörande poster, % 17,7 22,8 19,8
EBIT-marginal, % –10,6 7, 9 5,6
EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % –10,9 8 ,1 6,8
EBIT-marginal exkl. jämförelsestörande poster, % 3 ,1 7, 9 5,6
EBITDA-marginal, % 8 ,1 13,7 11, 3
SAMMANSTÄLLNING AV VOLVO CARS ALTERNATIVA NYCKELTAL
VOLVO CAR GROUP
29 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 30 =====
Styrelse och verkställande direktör intygar att halvårsrapporten ger en rättvis bild av Volvo Car AB (publ.) och Volvo Cars
verksamhet, dess ställning och resultaträkning, samt beskriver de huvudsakliga risker och osäkerhetsfaktorer för vilka
Volvo Car AB (publ.) och koncernen är exponerade.
Göteborg, 16 juli 2025
Eric Li (Li Shufu)
Styrelsens ordförande
H åkan Samuelsson D aniel Li (Li Donghui)
S tyrelseledamot, koncernchef och S tyrelseledamot
v erkställande direktör
A nna Mossberg D iarmuid O’Connell J onas Samuelson
S tyrelseledamot S tyrelseledamot S tyrelseledamot
L ila Tretikov R uby Lu (Rong Lu)
S tyrelseledamot S tyrelseledamot
A drian Avdullahu J örgen Olsson Z ara Biske
S tyrelseledamot, S tyrelseledamot, S tyrelseledamot,
ar betstagarrepresentant ar betstagarrepresentant ar betstagarrepresentant
VOLVO CAR GROUP
30 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 31 =====
KONTAKTUPPGIFTER
Analytiker och investerare
John Hernander
Head of Investor Relations
+46 31-793 94 00
investors@volvocars.com
FINANSIELL KALENDER & KONFERENSSAMTAL
Webcast och konferenssamtal
Den 17 juli med start kl 08:00 CET, leder Volvo Cars
koncernchef och VD Håkan Samuelsson tillsammans
med C FO Fredrik Hansson en webbsänd presentation
för media, investerare och analytiker
Länk till webcast.
Om du vill ringa in kommer du behöva registrera dig för
att erhålla telefonnummer och en individuell PIN-kod.
Länk till registrering .
Kommande investerarevenemang
23 oktober 2025: K v3 2025 rapport
5 februari 2026: K v4 2025 rapport
29 april 2026: K v1 2026 rapport
OM DENNA RAPPORT
FRAMÅTBLICKANDE UTTALANDEN
Denna rapport innehåller uttalanden rörande bland annat
Volvo Cars finansiella ställning och resultat av verksamhet
som är framåtblickande till sin natur. Sådana uttalanden är
inte historiska fakta utan representerar koncernens framtida
förväntningar. Volvo Cars tror att de förväntningar som åter -
speglas i dessa framåtblickande uttalanden är baserade på
rimliga antaganden. Men framåtblickande uttalanden kom -
mer med inneboende risker och osäkerheter, och ett antal
viktiga faktorer kan orsaka att faktiska resultat eller utfall
skiljer sig väsentligt från något framåtblickande uttalande.
Sådana viktiga faktorer inkluderar men är inte begränsat till:
Volvo Cars marknadsposition, tillväxt inom fordonsindustrin
samt effekterna av konkurrens och andra ekonomiska,
affärsmässiga, konkurrensmässiga och/eller regulatoriska
faktorer som påverkar koncernens verksamhet, dess joint
ventures och intresseföretag samt bilindustrin i allmänhet.
Framåtblickande uttalanden gäller endast från det datum de
gjordes och Volvo Cars har ingen skyldighet att uppdatera
någon av dem i ljuset av ny information eller framtida händelser
annat än vad som krävs enligt tillämplig lag.
Språk
I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och
svensk version av denna publikation, ska den svenska
versionen gälla.
Summor och avrundningar
Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig
från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av
avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin
källa och avrundningsskillnader kan därför uppstå.
Journalister och media
Volvo Cars Media Relations
+46 31-59 65 25
media@volvocars.com
REVISORS RAPPORT ÖVER ÖVERSIKTLIG
GRANSKNING
Volvo Car AB (publ.) org. nr 556810-8988
Inledning
Vi har utfört en översiktlig granskning av den finansiella del-
årsinformationen i sammandrag (delårsrapport) för Volvo Car
AB (publ.) per 30 juni 2025 och den sexmånadersperiod som
slutade per detta datum. Det är styrelsen och verkställande
direktören som har ansvaret för att upprätta och rättvisande
presentera denna delårsrapport i enlighet med IAS 34 och
årsredovisningslagen. Vårt ansvar är att uttala en slutsats om
denna delårsrapport grundad på vår översiktliga granskning.
Den översiktliga granskningens inriktning och omfattning
Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med Inter -
national Standard on Review Engagements ISRE 2410
Översiktlig granskning av finansiell delårsinformation utförd
av företagets valda revisor. En översiktlig granskning består
av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är
ansvariga för finansiella frågor och redovisningsfrågor, att
utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga
granskningsåtgärder. En översiktlig granskning har en annan
inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med
den inriktning och omfattning som en revision enligt ISA och
god revisionssed i övrigt har. De granskningsåtgärder som
vidtas vid en översiktlig granskning gör det inte möjligt för oss
att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla
viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identifie -
rade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad
på en översiktlig granskning har därför inte den säkerhet som
en uttalad slutsats grundad på en revision har.
Slutsats
Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit
fram några omständigheter som ger oss anledning att anse
att delårsrapport inte, i allt väsentligt, är upprättad för koncer -
nens del i enlighet med IAS 34 och årsredovisningslagen samt
för moderbolagets del i enlighet med årsredovisnings l agen.
Göteborg, 16 juli 2025
Deloitte AB
Fredrik Jonsson
Auktoriserad revisor
VOLVO CAR GROUP
31 AV 32
DELÅRSRAPPORT ANDRA KVARTALET 2025
===== SIDA 32 =====