Årsredovisning 2024

Automatiskt nyckeltalsindex

Detta är sökträffar och textkontext, inte verifierade eller normaliserade redovisningsvärden.

Fulltext

Dokumentet är delat för att hålla varje sida lätt att hämta. Del 1 · Del 2

===== SIDA 1 =====

ÅRSREDOVISNING 2024

===== SIDA 2 =====

Året i korthet    4
VD-ord     6
Marknad och omvärld   9
Strategi, Affärsmodell och Mål  15
Vår verksamhet    20
Vår företagskultur    28
Våra medarbetare    29
Aktien     30 
Investeringscase    32 
Förvaltningsberättelse   33
Hållbarhetsrapport    39
Bolagsstyrningsrapport   54
Rapporter och Noter   66 
Övrigt     1 1 9
Railcare Group AB (publ) är ett svenskt publikt bolag med säte i Skel-
lefteå. Organisationsnummer: 556730–7813. LEI kod: 549300UH2JD85PI-
JOK89. ”Railcare” i detta dokument syftar på Railcare-koncernen, Railcare 
Group AB och dess dotterbolag. 
Årsredovisningen i sin helhet finns tillgänglig på bolagets webb,  
www.railcare.se. Den tryckta versionen av årsredovisningen distribue-
ras endast till de aktieägare som beställt den. Årsredovisningen 2024 
publicerades i april 2025. Alla belopp är uttryckta i svenska kronor. Kronor 
är förkortat till SEK, tusental kronor KSEK och miljoner kronor förkortas 
MSEK. Sifferuppgifter inom parentes avser föregående år om inte annat 
anges. Denna rapport innehåller framtidsinriktad information som 
baseras på Railcares nuvarande förväntningar. Ingen garanti kan lämnas 
för att dessa förväntningar kommer att visa sig vara korrekta. Följaktligen 
kan framtida utfall variera väsentligt jämfört med vad som framgår i den 
framtidsinriktade informationen beroende på bland annat förändrade 
förutsättningar avseende ekonomi, marknad och konkurrens, förändringar 
i lagkrav och andra politiska åtgärder, variationer i valutakurser och andra 
faktorer. Data om marknad och konkurrenssituation är Railcares egna be-
dömningar om inte specifik källa anges. Dessa bedömningar baserar sig 
på bästa och senast tillgängliga faktaunderlag. Reviderad årsredovisning 
innefattar sidorna 33-119.
Finansiell kalender 2025
07 MAJ
Delårsrapport januari-mars 2025
07 MAJ 
Årsstämma för 2024
14 AUG 
Delårsrapport januari-juni 2025
06 NOV 
Delårsrapport januari-september 2025
12 FEB 2026 
Bokslutskommuniké för 2025
Innehåll
Ekonomichef
Johan Elveros 
070-269 36 24
johan.elveros@railcare.se
IR-ansvarig
Hanna Hedlund
070-658 38 09
hanna.hedlund@railcare.se
2
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
INNEHÅLL

===== SIDA 3 =====

Vi är ”eljest” 
 
Railcare är ett innovativt och värdeskapande bolag som med engagerade medarbetare  
och smarta maskiner arbetar för en mer hållbar järnväg. Som järnvägsspecialist erbjuder 
vi spårunderhåll med egenutvecklade maskiner, transporter med egna lok och förare, lok- 
och vagnsverkstäder samt maskin- och teknikutveckling.
Ordet ”eljest” beskriver företagskulturen som genomsyrar hela vår verksamhet. För oss 
innebär eljest att vi hittar oväntade sätt att lösa problem. Det innebär även att alla våra 
medarbetare både får och förväntas ta stort eget ansvar för allt ifrån kundleverans till att 
leva våra värderingar.
Jonas Sääf, 
maskinoperatör
3
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
OM RAILCARE

===== SIDA 4 =====

MÖJLIGGÖR SATSNINGAR  
PÅ LOKVERKSTADEN [Q4]
Railcare har ingått avtal om att förvärva Y-ettan AB, det 
bolag som äger fastigheten där Railcare idag bedriver sin 
lokverkstad i Långsele. Förvärvet är en del av Railcares 
långsiktiga strategi för att utveckla lokverkstaden i Lång-
sele till att möta den stora efterfrågan på marknaden.
NY CFO [Q4]
Johan Elveros har utsetts 
till ny CFO på Railcare 
Group AB från och med ja-
nuari 2025. Johan kommer 
närmast från Bolidenkon-
cernen där han har haft 
olika ledande roller, senast 
som avdelningschef för 
Mines Controlling. Han har 
bred erfarenhet av finan-
siell rapportering, analys, 
strategi och ledarskap.
RAILCARE HÖJER SINA  
FINANSIELLA MÅL [Q1]
Styrelsen för Railcare Group AB beslutade att höja de 
finansiella målen för perioden fram till och med 2027. De 
nya målen är att uppnå en omsättning på 1 000 MSEK 
kronor samt en rörelsemarginal på 13 procent.
”Ett antal betydelsefulla händelser har inträffat, vilket stär-
ker vår positiva syn på framtiden. Dels vann vi ett större 
kontrakt avseende röjningslok som bidrar till att säkra 
långsiktighet, dels ser vi en ökad efterfrågan på våra tjäns-
ter inom både entreprenad- och transportverksamheten. 
Vi har även lagt ett ökat fokus på försäljning av maskiner. 
Detta sammantaget motiverar mer offensiva mål,” säger 
Mattias Remahl, vd och koncernchef, Railcare Group.
RAILCARE FÖRVÄRVAR 40 PROCENT AV AKTIERNA 
I AC FINANCE AB SAMT INGÅR AVTAL OM  
LÅNEFINANSIERING OCH HYRA AV LOK [Q2]
Railcare förvärvar 40 procent av aktierna i det nystartade 
lokuthyrningsföretaget AC Finance. Köpeskillingen uppgår 
till 400 000 kronor. I samband med förvärvet ingår Railcare 
ett låneavtal om lämnande av ägarlån, samt ett hyresavtal 
om att hyra nio lok från AC Finance AB under fem år.
Året i korthet
RAILCARE TECKNAR FEMÅRIGT AVTAL MED LKAB MALMTRAFIK [Q4]
LKAB Malmtrafik tecknar ett femårigt avtal med Railcare gällande rågodstransporter under 
perioden 2025-2029. Avtalets värde beräknas till 70 MSEK per år, totalt 350 MSEK. I avtalet 
ingår dessutom en option för LKAB att förlänga avtalet i ytterligare tre år till ett potentiellt 
värde av 210 MSEK. Mattias Remahl, vd och koncernchef kommenterar:
”Det är fantastiskt roligt att vi får ett sådant här förtroende från LKAB, 
efter att ha haft kortare uppdrag under de senaste åren. Detta långa avtal 
är ett kvitto på att vår höga leveranssäkerhet prioriteras av kunder som 
transporterar stora värden, där logistik är en väsentlig del i värdekedjan.” 
4
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
ÅRET I KORTHET

===== SIDA 5 =====

NYCKEL TAL KONCERNEN I SAMMANDRAG 2024
MSEK
635
%
10,4
66
30
%
12,6
Nettoomsättning
Rörelsemarginal
Rörelseresultat
Omsättningstillväxt
MSEK
MSEK
0,70
Utdelning per aktie
187
Antal medarbetare
Årets resultat
Kajsa Andersson Junkka,
lokförare
5
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
ÅRET I KORTHET

===== SIDA 6 =====

VD-ORD
Vi har under det gångna året fortsatt vår resa med 
en stabil tillväxt och utveckling av verksamheten. 
Under den senaste tiden har vi tecknat flera nya 
och långa kontrakt. Det innebär att vi har längre 
framförhållning än tidigare vilket utgör en bra 
grund för möjligheterna att uppnå våra uppsatta 
mål. 
Marginalen har varit lägre än föregående år, vilket 
i huvudsak är en konsekvens av att verksamheten  
i Storbritannien inte har utvecklats som vi har 
hoppats. Den påverkas även negativt då vi bygger 
organisation inför framtida uppdrag.
Behovet av en robust och fungerande järnväg har aldrig 
varit större. Inte minst för tung svensk industri där 
tillräcklig och tillförlitlig järnvägsinfrastruktur är avgö-
rande för konkurrenskraften. De satsningar på järnvä-
gen som nu genomförs är både viktiga och utmanande. 
Den historiskt höga underhållsskulden ska åtgärdas 
samtidigt som trafiken på järnvägen förväntas öka i rask 
takt. Det borgar för goda framtidsutsikter för oss på 
Railcare då vi ligger i framkant vad gäller både teknikut-
veckling och leveranssäkerhet.
Historiskt stora satsningar på järnvägen
Den svenska regeringen har beslutat om en ny infra-
strukturproposition med historiskt stora satsningar. 
Totalt 1 171 miljarder kronor ska satsas under perioden 
2026-2037, varav 210 miljarder är öronmärkta för drift 
och underhåll av järnvägen. Utgångspunkten är att 
underhållet för väg och järnväg måste stärkas, samtidigt 
som det behövs investeringar i ny infrastruktur. ”En väl 
fungerande infrastruktur är avgörande för att Sverige 
ska fungera och tillväxten öka”, säger infrastrukturmi-
nister Andreas Carlson. I oktober presenterade även 
Omtag Svensk Järnväg rapporten ”Klart spår för ökad 
tillväxt” kring de utmaningar järnvägen står inför. De är 
eniga om att Sverige har resurser att lösa järnvägens nu-
varande tillväxthinder, som orsakats av eftersatt under-
Railcare har 
goda framtids-
utsikter
”Det borgar för goda  
framtidsutsikter för oss 
på Railcare då vi ligger i 
framkant vad gäller både 
teknikutveckling och  
leveranssäkerhet.”
6
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 7 =====

VD-ORD
håll, och i stället skapa förutsättningar för näringslivet 
och framtida tillväxt genom välfungerande transporter.
För Railcares del leder detta förhoppningsvis till en 
högre efterfrågan på de tjänster vi erbjuder. Det avser 
främst det vi kallar förberedande arbeten inom entre-
prenadverksamheten; kabelsänkning och ballastbyten 
i växlar, broar och på bangårdar inför större spårupp-
rustningar. Men vår förhoppning är att även fokus 
på avvattning ska öka. När extremväder förekommer 
allt oftare blir avvattning en viktig funktion för att 
säkerställa järnvägens robusthet.  Här erbjuder Lining-
verksamheten bland annat tillståndsbedömningar och 
relining av järnvägstrummor. 
Nya och långa avtal skapar bra grund för framtiden
Historiskt sett har vår verksamhet präglats av kort 
framhållning med endast ett fåtal längre kontrakt, 
något som har varit utmanande för planering av och 
investering i verksamhetens resurser. På senare tid har 
vi lyckats teckna ett flertal långa kontrakt inom både 
transport- och entreprenadverksamheten. Det skapar 
en långsiktighet och ger även utrymme att lägga mer 
fokus på bearbetning av nya kunder.  
I mitten på oktober 2024 tecknade vi ett femårigt avtal 
med LKAB Malmtrafik till ett totalt värde på cirka 350 
MSEK. Att vi nu får ett långt förtroende är ett kvitto 
på att LKAB är väldigt nöjda med vårt utförande och 
vår höga leveranssäkerhet. Det finns även en option 
om förlängning i ytterligare tre år, vilket motsvarar ett 
ordervärde på 210 MSEK. Även utan optionsåren är det 
nya kontraktet Railcares tredje största någonsin efter 
avtalen med Kaunis Iron och Trafikverkets beredskaps-
uppdrag. 
I slutet av januari 2025 tecknade vi även ett nytt avtal 
med Trafikverket för snöröjning som inleds i oktober 
2025. Avtalet gäller under en sexårsperiod, vilket in-
kluderar två optionsår, och det totala värdet uppgår till 
drygt 350 MSEK. Snökontraktet är väldigt viktigt för att 
ha beläggning även under vinterhalvåret. Det är också 
en förutsättning för att entreprenadverksamheten ska 
vara lönsam hela året. Det långa kontrakt som vi nu har 
tilldelats tydliggör att Trafikverket ser ett fortsatt starkt 
behov av våra egenutvecklade snösmältare och snöplo-
gar.
Vi identifierade för flera år sedan att tillgång till lok med 
rätt miljöprestanda är en förutsättning för den gröna 
omställningen inom järnvägen, och att dessa kan skapa 
affärsmöjligheter. Det blev verklighet när Trafikverket, i 
linje med sina nya miljömål, skärpte kraven på loken vid 
de senaste upphandlingarna för beredskapsuppdraget 
med röjningslok. Via delägarskapet i AC Finance och sä-
kerställd tillgång till Effishunter-lok har vi fortsatt goda 
möjligheter att erhålla nya uppdrag med samma höga 
krav vad gäller lokens miljöprestanda. 
Starkt rustade för att driva vision och strategi
Med det bästa året någonsin i ryggen, ett nytt stort kon-
trakt för röjningslok i beredskap och en positiv fram-
tidstro, beslutade styrelsen i Railcare att höja ribban 
och besluta om nya och högre mål redan i februari 2024. 
De finansiella mål som Railcares styrelse beslutade i fe-
bruari 2023 gällde därmed bara i ett år. Likt de tidigare 
målen ska även de nya målen uppnås år 2027. Omsätt-
ningsmålet som tidigare uppgick till 800 MSEK höjdes 
till 1 000 MSEK samtidigt som rörelsemarginalmålet 
höjdes från 10 % till 13 %. Det innebär en resultatför-
bättring på drygt 60 % om målen uppnås.
Som vi tidigare har nämnt så kräver den här tillväxtre-
san att vi förbereder och bygger organisationen. Ett 
arbete som tar tid och kräver resurser inledningsvis, 
men ger tillväxtmöjligheter på lång sikt. Utvecklingen 
behöver ske samtidigt som vi arbetar aktivt för att bibe-
”På senare tid har vi 
lyckats teckna ett flertal 
långa kontrakt inom både  
transport- och entrepre-
nadverksamheten. 
Det skapar en långsiktig-
het och ger även utrymme 
att lägga mer fokus på be-
arbetning av nya kunder.”  
7
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 8 =====

VD-ORD
hålla vår så framgångsrika företagskultur. Med ansvars-
tagande, lösningsorienterade och engagerade medarbe-
tare skapar vi hög leveranssäkerhet och värde för våra 
kunder. Vi ser onekligen gynnsamt på framtiden och det 
faktum att vi har kunnat fortsätta vår tillväxtresa trots 
de senaste årens utmaningar i omvärlden ger goda skäl 
för detta.
Marknadsutsikter 
Järnvägen är i många avseenden en konjunkturokänslig 
bransch. Hittills har behovet av en robust och tillförlit-
lig järnväg blivit mer påtagligt. Det gäller inte minst ur 
ett säkerhetspolitiskt perspektiv som ytterligare för-
stärker behovet av ökade underhållsåtgärder. Hur den 
politiska oron i världen kommer att påverka branschen 
på sikt är däremot svårt att sia om. 
De historiskt höga satsningar som genomförs på järn-
vägen kommer i praktiken att innebära en successiv 
ökning av underhållsåtgärder de kommande åren. De 
planerade volymerna kommer att vara högre än nå-
gonsin, vilket är absolut nödvändigt för att åtgärda den 
underhållsskuld som finns på järnvägen. Både Tra-
fikverket och underhållsentreprenörer är överens om 
att transparens och långsiktighet är viktiga framgångs-
faktorer för att företagen ska kunna investera i utökad 
personalstyrka, underhållsmaskiner och ny teknik. Hur 
dessa åtgärder ska genomföras och när detta kommer 
att ske är inte tydliggjort ännu.  
I Storbritannien har en ny planperiod inletts, något 
som historiskt sett inneburit låga volymer i början av 
perioden. Cirka ett år in i planperioden är dock voly-
merna inte i nivå med vad de borde vara. Vi för en dialog 
med Network Rail och kommer parallellt att se över vår 
strategi för Storbritannien. 
I transportverksamheten är vår höga leveranssäker-
het vår viktigaste framgångsfaktor. Det möjliggörs av 
ansvarstagande, flexibla och snabbfotade medarbetare 
som gör sitt yttersta för att transporterna ska fortlö-
pa enligt kundens behov. För en utomstående kan en 
transport från A till B låta enkelt, men när kundernas 
planering och produktionsvolymer förändras med kort 
varsel krävs ett flexibelt upplägg och snabbfotade med-
arbetare som tar ansvar. Här vågar jag påstå att vi ligger 
längst fram i branschen.
Vi ser en fortsatt stark efterfrågan på de tjänster vi 
erbjuder i lokverkstaden i Långsele. Kraven på bran-
schen ökar, inte minst vad gäller miljöprestanda och 
införandet av nytt signalsystem. Vi erbjuder redan idag 
dessa tjänster i lokverkstaden och den höga efterfrågan 
har medfört att vi nu ser över möjligheten att bygga ut 
lokverkstaden och på sätt möjliggöra fortsatt tillväxt.
I maskinverkstaden i Skelleftehamn har fokuset de 
senaste åren varit utveckling av underhållsmaskiner för 
egen verksamhet. Den senaste tiden har vi haft ett ökat 
fokus på maskinförsäljning för att kapitalisera på den 
kunskap vi byggt upp genom åren. Det är därför väldigt 
glädjande att vi nyligen fick en order från norska Bane-
service på en Railvac-maskin.
Med nytecknade och långa kontrakt har vi skapat en bra 
grund för att uppnå våra finansiella mål, och vårt arbete 
att fortsätta utveckla verksamheten till nästa nivå pågår 
redan för fullt. Det handlar både om att utveckla orga-
nisationen och att erbjuda nya och vidareutvecklade 
produkter och tjänster till våra kunder.
Mattias Remahl
vd och koncernchef Railcare Group AB
”De historiskt höga sats-
ningar som genomförs  
på järnvägen kommer i 
praktiken att innebära en 
successiv ökning av under-
hållsåtgärder de kommande 
åren. 
De planerade volymerna 
kommer att vara högre än 
någonsin, vilket är absolut 
nödvändigt för att åtgärda 
den underhållsskuld som 
finns på järnvägen. ”
8
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 9 =====

15 600
km järnvägsspår 
78%
av järnvägsnätet 
är elektrifierat
537
178
4 100
stationer
tunnelanläggningar
järnvägsbroar
Svenska järnvägen i siffror
Källa: Trafikverket (2024)
10 600
spårväxlar
530 
godståg per dag
3 200
persontåg per dag
Charlie Majstedt, 
mekaniker
9
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / OMVÄRLD OCH MARKNAD

===== SIDA 10 =====

OMVÄRLD OCH MARKNAD
En väl fungerande järnväg lägger grunden för 
hållbara transporter i vårt samhälle. Järnvägen 
är med sin långa livslängd och sina låga utsläpp en 
viktig del för framtidens infrastruktur.
Railcare arbetar för att hålla järnvägen framkomlig 
genom att i entreprenadverksamheten utföra nischat 
spårunderhåll med hjälp av vakuumteknik. De egenut-
vecklade maskinerna har bolaget konstruerat, utvecklat 
och byggt inom verksamheten maskin och teknik 
sedan början av 1990-talet. Railcare utför även gods-, 
entreprenad och specialtransporter och tillhandahål-
ler röjningslok inom transportverksamheten. Inom 
detta segment har bolaget även lokverkstäder för både 
eget bruk och externa kunder.
Railcares verksamheter arbetar främst i Sverige, där 
bolaget utför både entreprenad- och transportuppdrag. 
Vissa entreprenaduppdrag utförs även i Storbritannien. 
Maskin- och teknikverksamheten utvecklar dels maski-
ner för den egna verksamheten, dels för att säljas på en 
internationell marknad.
Det finns ett antal omvärldsfaktorer som Railcares 
verksamheter påverkas av i olika grad, vilka beskrivs på 
kommande sidor.
Omvärld och marknadstrender
+50%
Stora satsningar görs på 
att förbättra järnvägen. 
Av de totalt 1 171 miljar-
der kronor som avsatts 
för Sveriges transport-
infrastruktur under 
perioden 2026–2037, 
är 210 miljarder kronor 
öronmärkta för drift och 
underhåll av järnvägen. 
Bland de prioriterade 
projekten finns bland 
annat kapacitetshöjande 
åtgärder på Malmbanan, 
inklusive förlängning av 
mötesstationer, för att 
stärka svensk konkur-
renskraft och beredskap.
EU:s klimatpaket Fit for 55 
inom klimat-, energi- och 
transportområdena ska 
leda till att EU-länderna 
minskar utsläppen med 
minst 55 procent till 2030 
och når klimatneutralitet 
senast 2050. 
Trafikverket har avise-
rat att allt arbete med 
och på järnvägen ska 
vara helt klimatneutralt 
2040. Successiva delmål 
implementeras genom 
att ställa klimatkrav i 
sina upphandlingar för 
investerings- och under-
hållsprojekt.
Enligt International Trans-
port Forum (ITF) förväntas 
den globala efterfrågan 
på persontransporter öka 
2,3 gånger och god-
stransporter 2,6 gånger 
fram till 2050, drivet av 
befolkningsökning och 
ökad välstånd.
Enligt Trafikverkets natio-
nella plan för transport-
infrastrukturen kommer 
både gods- och person-
transporter på järnvägen 
att öka med omkring 50 
procent till 2040. 
-55%210 mdkr
10
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 11 =====

Omvärldsfaktorer
OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE
Järnvägen är åter i 
fokus som en hållbar 
infrastruktur, vilken 
stärker näringslivets 
konkurrenskraft och 
knyter människor 
närmre varandra.
Järnvägsinfrastrukturen, nationellt och 
internationellt, belastas hårt av en ökad 
mängd gods och resenärer. En ökning 
som inte visar några tecken på att avta. 
Detta ställer allt högre krav på järnvägen, 
som på flera håll har en stor underhålls-
skuld redan, inte minst i Sverige.
Den svenska regeringen har under 2024 
beslutat om en ny infrastrukturpropo-
sition med historiskt stora satsningar. 
Totalt 1 171 miljarder kronor ska satsas 
under perioden 2026-2037. Utgångs-
punkten är att underhållet för väg och 
järnväg måste stärkas, samtidigt som det 
behövs investeringar i ny infrastruktur. 
Även som medlemmar i Nato är en 
fungerande transportinfrastruktur 
utifrån totalförsvarets behov och militär 
rörlighet prioriterat. Här når inte den 
svenska järnvägen upp till de krav som 
Nato ställer.
Railcare är nischade på att utföra förberedande järn-
vägsunderhåll, exempelvis kabelsänkning, dränering 
eller ballastbyte, som ofta utförs innan ett spårbyte 
eller större spårrenoveringar. Vintertid används 
tekniken för att snöröja viktiga delar och sträckor på 
järnvägen. Tack vare vakuumtekniken och Railcares 
unika nisch utförs uppdrag inom avtal med infra-
strukturförvaltare, men även som underentreprenör 
till de större underhållsaktörerna både i Sverige och 
Storbritannien. 
Export av Railcares produkter och tjänster är ett 
viktigt komplement till vår kärnverksamhet. Den in-
ternationella underhållsskulden, i kombination med 
den hållbara omställningen, ger goda möjligheter för 
Railcare att nå ut med sin egenutvecklade batterima-
skin på en internationell marknad.
Ett ökat fokus på beredskap innebär även att Railca-
res transportverksamhet får samhällsviktiga uppdrag. 
Röjningsloken är ett bra exempel på hur Railcare 
bidrar till en mer tillgänglig järnväg dygnet runt, årets 
alla dagar.
Sammanfattningsvis innebär satsningar på att stärka 
järnvägsunderhållet goda möjligheter för Railcare.
OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE
Minska klimatpåverkan 
genom att reducera 
entreprenad- och trans-
portsektorns koldiox-
idutsläpp, med målsätt-
ning att bli fossilfritt.
EU:s omfattande klimatpaket Fit for 55 
inom klimat-, energi- och transport-
områdena ska leda till att EU-länderna 
minskar utsläppen med minst 55 pro-
cent till 2030 och når klimatneutralitet 
senast 2050. Samtidigt har Trafikver-
ket aviserat att den svenska järnvägen 
ska vara klimatneutral senast 2040.
Järnvägen i sig är ett miljövänligt 
alternativ för att transportera stora 
mängder gods och människor jämfört 
med exempelvis lastbil. Men det finns 
många sträckor som inte är elektrifie-
rade och under entreprenadarbeten 
när kontaktledningar är avstängda så 
behövs alternativ. Att minska utsläp-
pen genom bättre motorer, andra 
drivmedel eller batteridrift blir viktiga 
områden.
Detta ställer givetvis stora krav på alla 
som arbetar med och på järnvägen, sär-
skilt i en bransch där investeringarna i 
maskiner och fordon är stora.
I Railcares entreprenadverksamhet används idag den 
nyligen utvecklade batterimaskinen Multi Purpose Ve-
hicle, MPV , och nu byggs den andra generationens MPV 
som har utvecklats med strömavtagare, vilket möjliggör 
laddning av batterierna direkt från järnvägens kontakt-
ledning. Maskinen är världens första och största 100% 
batteridrivna underhållsmaskin för järnvägen, och ett 
viktigt bevis för hela branschen att även stora under-
hållsmaskiner på järnvägen kan drivas på ett hållbart 
sätt. 
Inom Railcares transportverksamhet används idag 
ellok för att utföra malmtransporterna åt Kaunis 
Iron och LKAB. För entreprenad- special- och bered-
skapstransporter används både egna och hyrda diesel-
lok. Det senaste loket Effishunter, som har så kallade 
Steg V-motorer med bättre miljöprestanda, har Railcare 
drivit på för att etablera i Sverige.
Railcares Lokverkstad får en viktig roll nu och i fram-
tiden inom detta område. Lokverkstaden kan, både för 
intern verksamhet och externa kunder utföra så kallade 
livstidsförläningar på lok. Det innebär att lok genom 
exempelvis byte av motor, renovering av exteriöra och 
interiöra ytor, samt nya digitala ombordsystem kan få 
nytt liv och kan användas ännu längre. Något som gen-
rellet är bra för att minska klimatpåverkan.
11
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
OMVÄRLD OCH MARKNAD

===== SIDA 12 =====

Omvärldsfaktorer
OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE
En ökad mängd gods 
och resenärer gör att 
järnvägstransporterna 
tros öka kraftigt.
Trafikverkets analyser pekar på att så-
väl person- som godstransporter kom-
mer att öka med ca 50% till år 2040.
I exempelvis norra Sverige pågår en 
omfattande industriutveckling när 
nya gröna näringar inom bland annat 
fossilfritt stål, batteritillverkning 
och förnybar energi etableras. Här 
är marknaden den drivande faktorn 
när kunderna efterfrågar hållbara 
transporter som en viktig del i deras 
värdekedja. Mångmiljardsatsningarna 
innebär även en samhällsomvandling 
med ökade transportbehov för både 
näringsliv och invånare. 
Ökningen av transporter på järnvägen 
ska ske när det redan idag finns många 
trånga sektorer som gör det svårt att 
få tid och framkomlighet i spår. En 
infrastruktur som dessutom har en 
stor underhållsskuld där entreprenad-
arbeten ska utföras parallellt med den 
ökade trafiken, och där extremväder 
påverkar ytterligare. Tillgången på lok 
och förare är också en utmaning för 
många järnvägsoperatörer. 
För Railcares transportverksamhet, som är en leverans- 
säker och flexibel leverantör inom gods-, entreprenad- 
och specialtransporter, är marknadens förflyttning från 
vägtransporter till järnvägstransporter, samt det ökade 
behovet av godstransporter en möjlighet. Bolaget har 
goda relationer med samarbetspartners som säkerstäl-
ler tillgång till lok, samt ett starkt arbetsgivarvarumärke 
vilket ger förutsättningar att både behålla och rekrytera 
förare. 
Transportverksamheten utför även uppdrag kopplat till 
röjning utifrån ett beredskapskontrakt med Trafikver-
ket. Det innebär att ett antal lok finns stationerade runt 
om i Sverige för att snabbt kunna flytta trafik som av 
någon anledning stannat i spår. Ett viktigt uppdrag för 
att hålla järnvägen tillgänglig och framkomlig.
Även för Railcares entreprenadverksamhet finns poten-
tial kopplat till ökade transporter. När tid i spår är en 
bristvara samtidigt som järnvägen behöver mer under-
håll än någonsin, blir bolagets effektiva och skonsamma 
maskiner viktiga för att utföra entreprenadarbeten som 
mer liknar ett stopp i en Formel1-depå. Dessa entrepre-
nadarbeten minskar dessutom risken för att efterföljan-
de större spårbyte inte får stillestånd och därmed inte 
behöver påverka trafiken längre än nödvändigt. Den typ 
av resurseffektivitet som även den svenska regeringen 
ställt som krav på Trafikverket.
OMVÄRLDSFAKTOR PÅVERKAN I OMVÄRLDEN PÅVERKAN PÅ RAILCARE
Ett standardiserat tra-
fikstyrningssystem för 
järnvägen i Europa.
Sedan några år pågår ett arbete med att 
bygga upp ett enhetligt järnvägssystem 
inom EU. Arbetet syftar till att öka 
järnvägens effektivitet och konkur-
renskraft i förhållande till de övriga 
trafikslagen. 
Det här har i sin tur lett till stora sats-
ningar i hela Europa där det digitala 
signalsystemet ERTMS (European Rail 
Traffic Management System) är en del. 
I samband med att det nya signalsys-
temet ERTMS införs på den svenska 
järnvägen kommer det även krävas att 
lok uppgraderas med det nya om-
bordsystemet ETCS (European Train 
Control System). 
Regeringen beslutade i februari 2025 
om att ge Trafikverket i uppdrag att 
utforma ett stöd till investeringar i 
ombordutrustning för ERTMS. Något 
som gynnar tågbolagen och därmed 
även passagerarna.
Railcare behöver uppgradera de lok som bolaget äger, 
men står väl rustade inom detta område tack vare den 
egna Lokverkstaden som har kunskap och erfarenhet för 
att installera ombordsystemet ETCS.
Installation av ombordsystem erbjuds, och nyttjas redan 
flitigt, av kunder både nationellt och internationellt, där 
efterfrågan är stor. 
Den svenska regeringens besked om ett stöd till de som 
behöver investera i ombordutrustningen ETCS snabbar 
på systemomställningen och ger goda förutsättningar 
för Lokverkstaden att fortsätta växa.
12
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
OMVÄRLD OCH MARKNAD

===== SIDA 13 =====

KUNDER OCH KONKURRENTER
Railcares marknad utgörs av olika områden inom 
järnvägsbranschen. På koncernnivå 2024 utgjorde 
de privata kunderna cirka 57 procent av koncer-
nens nettoomsättning. De offentliga kunderna 
svarade för cirka 43 procent.
ENTREPRENADVERKSAMHETEN  
I SVERIGE OCH UTLAND
Inom entreprenadverksamheten verkar Railcare inom 
områden där vakuum- och batterimaskiner kommer 
till sin fördel. De offentliga kunderna är statliga infra-
strukturförvaltare och järnvägsoperatörer i Skandi-
navien och Storbritannien. Railcare har ramavtal med 
Trafikverket för att utföra spårunderhåll, och är även 
leverantör till Network Rail i Storbritannien.
Bland de privata kunderna återfinns framför allt entre-
prenörsbolag som hanterar basunderhåll på uppdrag 
av Trafikverket, exempelvis Infranord och NRC Group. 
Men det kan även vara andra bolag som äger sin järn-
vägsinfrastruktur och därför har behov av tillförlitlig 
infrastruktur, exempelvis gruvbolag som förvaltar vissa 
sträckor i anslutning till anläggningar.
Railcares främsta konkurrenter inom entreprenadverk-
samheten är andra järnvägsentreprenörer med gräv-
maskiner, eftersom vakuumtekniken och dess kapacitet 
inte finns att jämföra med. Till viss del är de större 
underhållsentreprenörerna, som ibland är våra kunder, 
exempelvis Infranord, NRC Group, Infrakraft även våra 
konkurrenter i de fall de väljer grävteknik hos andra 
aktörer, istället för Railcares vakuumteknik.
TRANSPORTVERKSAMHETEN
Bland transportverksamhetens privata kunder åter-
finns gruvbolag samt andra bolag som har behov av 
tillförlitliga transporter av tung och värdefull last, 
exempelvis Kaunis Iron och LKAB, där Railcare utgör 
en viktig del i logistikkedjan. Railcare utför även en-
treprenadtransporter av exempelvis järnvägsslipers 
och makadam till större spårbyten. Kunderna här kan 
vara NRC Group och Infrakraft. Lokverkstaden har 
järnvägsoperatörer och lokuthyrare som sina största 
kunder, exempelvis Infranord, Nordic Re-Finance och 
Beacon Rail.
Trafikverket är också en kund inom Railcares trans-
portverksamhet. På uppdrag av dem tillhandahåller 
Railcare röjningslok i beredskap på utvalda platser i 
landet, för att kunna transportera bort eventuellt  
stående trafik på järnvägen. 
Bland konkurrenterna på transportområdet finns  
aktörer som Green Cargo, Hector Rail och ProTrain.
Kunder och konkurrenter
13
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 14 =====

KUNDER OCH KONKURRENTER
MASKIN OCH TEKNIK
Railcares säljer i huvudsak sina maskiner på marknader 
där bolaget själva inte utför entreprenadarbeten. Bland 
de privata kunderna återfinns de som äger och förvaltar 
järnvägsinfrastruktur utanför Sverige och Storbritan-
nien. Den amerikanska järnvägsoperatören Loram och 
norska BaneNor är två exempel. Trafikverket har varit 
en viktig samarbetspartners genom åren i samband 
med utvecklingen av snösmältningsmaskinerna och 
snöplogarna och är även i framtiden en viktig kund för 
att utveckla dessa.
Maskin- och teknikverksamheten har under de senaste 
åren lagt en stor del av tiden på att utveckla och testa 
nya batterimaskiner. Batteriteknik i kombination med 
kraftfull vakuumteknik har en potentiell marknad i 
hela världen, men dess egenskaper gör den särskilt 
intressant för de som förvaltar många svåråtkomliga 
järnvägssträckor som exempelvis tunnlar och broar. 
Den erfarenhet som Railcare har byggt upp under åren 
kopplat till batteri- och vakuumteknik är unik. Det finns 
bolag som använder enklare vakuumteknik byggt på 
fläktkoncept, men dessa har betydligt lägre kapacitet än 
den metod Railcare har utvecklat. Inom detta område 
finns därför inga direkta konkurrenter att jämföra med.
 Railcares första batteridrivna 
vakuummaskin för underhåll på 
järnvägen.
14
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 15 =====

VISION
Railcare ska utvecklas med nöjda kunder, god lönsamhet och därmed
skapa värdetillväxt för aktieägarna.
AFFÄRSIDÉ
Railcare ska i nära samarbete med sina kunder utveckla effektiva och 
hållbara tjänster, produkter och metoder inom järnvägssektorns olika 
faser. Det gör vi genom en stark säkerhetskultur, kompetent personal, 
hög kvalitet och leveranssäkerhet. 
Jörgen Dahlqvist,  
mekaniker
15
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL

===== SIDA 16 =====

Fokus på medarbetarna som är 
vår absolut viktigaste resurs
Railcare ska vara en attraktiv arbetsgivare för dagens 
och morgondagens medarbetare. Det är genom varje 
medarbetare som vår företagskultur byggs, och det är 
endast tillsammans vi skapar den energi som så ofta 
beskriver Railcares medarbetare. En framgångsfaktor 
för leveranser med hög kvalitet till våra kunder. Vi tror 
att vår energi skapas genom ett stort eget ansvar, med 
säkerheten framför allt, genom att bygga en stark lagan-
da och visa respekt för alla människor.
Effektiva entreprenadarbeten 
bidrar till en hållbar järnväg
Ett ökat fokus på effektivt järnvägsunderhåll gör att 
Railcares maskiner med sin nischade vakuumteknik 
och arbetsmetoder kommer att efterfrågas från kun-
derna. Railcare har dessutom den första batteridrivna 
underhållsmaskinen för järnvägen i drift. Något som 
skapar kund- och affärsnytta redan idag, men där fram-
tida krav kommer att öka efterfrågan på elektrifierade 
maskiner ytterligare.
Strategi
Nyfikenhet på att göra saker eljest kommer även i framtiden  
att vara en framgångsfaktor för Railcare.
16
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
VISION, STRATEGI OCH MÅLRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 16

===== SIDA 17 =====

VISION, STRATEGI OCH MÅL
Strategi
Tillhandahålla leveranssäkra 
och hållbara transporter
Här finns goda förutsättningar då Railcare har en posi-
tion som snabbfotade, flexibla och enkla att arbeta med. 
I omställningen till mer hållbara transporter så har vår 
lokverkstad en central del för både våra kunder och vår 
egen lokflotta. Genom den kan vi erbjuda renovering 
och uppgradering av uttjänta lok; från nya motorer med 
mindre utsläpp till morgondagens teknik. För Railcares 
egen lokflotta kommer framtida krav på såväl fossila 
utsläpp som ETCS-utrustning att innebära en omställ-
ning för att säkerställa framtida affärsmöjligheter.
Leva vår kultur som  
entreprenörsföretag
Railcares framgång bottnar i vårt ursprung som ett 
entreprenörsdrivet företag. Styrkan i en snabbfotad, en-
ergifylld och lösningsfokuserad organisation är något vi 
värdesätter och vill fortsätta att vårda. Det handlar om 
att kunna göra snabba men välavvägda beslut där affärs-
möjligheter kan uppstå, inom ramarna för vår vision 
och våra mål. Det innebär att vi skapar nya metoder, 
innovationer och arbetssätt parallellt med att vi bygger 
både maskin och organisation. Att göra saker ”eljest” 
kommer även i framtiden vara en framgångsfaktor.
Driva utvecklingen  
mot en mer hållbar järnväg
Allt högre krav kommer att ställas på såväl klimatneu-
trala transporter som entreprenader. I den här omställ-
ningen ska Railcare vara ett föredöme och realisera det 
vi visionerat. Det gör vi genom att dels utveckla nya 
eldrivna maskiner, dels uppdatera vår egen maskin- och  
fordonspark med bättre alternativ. Våra första eldriv-
na maskiner är nu i bruk, en innovation där vi byggt 
en värdefull kunskapsbank inom batteriteknik, vilket 
öppnar möjligheten att transformera fler dieseldrivna 
maskiner på järnvägen.
Railcare arbetar även aktivt för att på lång sikt uppgra-
dera och/eller byta ut de lok som används i vår verk-
samhet. Det första steget har bolaget redan tagit genom 
att investera i nya lok med så kallade steg V-motorer 
som innehar bättre miljöprestanda än vanliga diesel. 
Ett värdefullt första steg för både vår affär och för mil-
jön.
17
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
17

===== SIDA 18 =====

Affärsmodellen utgår från kundernas behov av en väl-
fungerande järnväg och transporter. Railcares teknik- och 
logistikexpertis erbjuder innovativa och specialanpassa-
de lösningar för en hållbar järnvägssektor och miljövänli-
ga transporter, till kunder på en global marknad.
Affärsmodell
Ansvarstagande 
medarbetare
Unik erfarenhet 
& kompetensInvesteringar
(maskiner, lok, 
verkstäder)
Långsiktiga
ägare
Innovativt & 
lösningsfokuserat 
arbetssä/t_t
Vår företagskultur
”Eljest”
Med hjälp av kreativa lösningar 
hi/t_tar vi oväntade sä/t_t a/t_t lösa 
problem. Något som i sin tur skapar 
en verksamhet /f_ylld av energi, 
nyfikenhet och vilja 
a/t_t ta ansvar. 
Maskinutveckling
Konstruktion, byggnation och 
försäljning av egenutvecklade 
järnvägsfordon för underhålls-
arbeten på järnväg.
Transport
Miljövänliga och leveranssäkra 
transporter på järnvägen, med 
egna lok- och vagnsverkstäder.
Entreprenad
Projektering och genomförande 
av nischade entreprenad- och 
underhållsarbeten på järnväg 
med egenutvecklade maskiner.
Samhället
Får en välfungerande järnväg 
och miljöeffektiva transporter.
Kunderna
Får effektiva och hållbara 
lösningar som stärker deras 
konkurrenskra/f_t.
Medarbetarna
Får en trygg och säker arbetsmiljö 
med hög grad av eget ansvar och 
möjligheter till e/t_t utvecklande 
arbete.
Kapitalmarknaden
Får delta i utvecklingen av en 
viktig industri. Erhåller avkast-
ning genom värdetillväxt och 
utdelning.
R E S U R S E R
E R B J U D A N D E
V ÄR D E S K A P A N D E
18
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL

===== SIDA 19 =====

MÅL
Målsättningen är att ha en positiv 
tillväxt och att ständigt utvecklas 
som ett nischat innovationsföretag. 
Railcare ska vara ett energirikt och 
lönsamt företag för dess aktieägare.
Alla som på något sätt interagerar 
med vår verksamhet; medarbetare, 
kunder, leverantörer och samarbets-
partners, ska dela vår grundsyn om 
alla människors lika värde, besitta 
hög etik och moral samt förebygga 
och minska negativ miljöpåverkan. Vi 
ska minska de fossila utsläppen med 
40 procent till år 2025.
När vi bygger framtidens Railcare är 
människorna vår främsta resurs,
liksom de innovationer som driver 
oss framåt.
FINANSIELLA MÅL UTDELNING
MSEK
1 000
%
30-40
%
13
Nettoomsättning Utdelningspolicy
Rörelsemarginal
Railcares ambition är att nå dessa mål 
i slutet av 2027.
Bolagets utdelningspolicy är att dela 
ut 30–40 procent av koncernens vinst 
efter skatt, med en bibehållen solidi-
tet om minst 25 procent efter lämnad 
utdelning.
Railcares eldrivna vakuummaskiner 
lämpar sig extra väl i svåråtkomliga 
områden som tunnlar, broar och 
bangårdar.
19
INNEHÅLL
→ OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VISION, STRATEGI OCH MÅL

===== SIDA 20 =====

Vår verksamhet
ENTREPRENAD SVERIGE
ENTREPRENAD UTLAND
TRANSPORT SKANDINAVIEN
MASKIN OCH TEKNIK
Andel av koncernens 
omsättning
Andel av koncernens 
omsättning
Andel av koncernens 
omsättning
Andel av koncernens 
omsättning
Vår verksamhet 
bedrivs inom  
följande segment: 
Kurt Boström,  
installatör
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
20RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET
%
39
%
4
%
55
%
2

===== SIDA 21 =====

Lokverkstad  
i Långsele
Underhåll, livstids- 
förlängning, installation  
av tågskyddssystem
Röjningslok  
och 
specialtransporter
Entreprenad-
transporter
Maskin-, slipers och  
makadamtransporter
VERKSAMHET
Entreprenad Sverige Entreprenad Utland Transport Skandinavien Maskin och Teknik
21
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
Entreprenader  
med vakuumteknik  
i Skandinavien
Egenutvecklad  
maskin med 100 %  
eldrift
Entreprenader med 
vakuumteknik i UK
Egenutvecklad Railvac  
och Ballastfeeder
Gods- 
transporter
Malmtransporter  
åt Kaunis Iron 
och LKAB
Maskinförsäljning
Export av maskiner 
till länder där Railcare
ej utför egna 
entreprenader
Lining
Trumrenovering med  
glasfiber och  
UV-teknik
Huvudkontoret 
ligger i Skellefte-
hamn. 
Verkstad  
i Skelleftehamn
Maskinutveckling,  
byggnation och 
underhåll
Lokverkstad  
i Pitkäjärvi
Reparation och  
underhåll

===== SIDA 22 =====

ENTREPRENAD SVERIGE
Vår entreprenadverksamhet i Sverige utför underhållsentre-
prenader på järnvägen med egen personal och egna maskiner. 
Med hjälp av vakuumteknik i våra Railvac- och Ballast Feeder 
maskiner utför vi olika typer av spårunderhåll som exempelvis 
kabellokalisering, kabelsänkning, ballastbyte och snöröjning.  
Vakuumteknik är ett skonsamt och effektivt sätt som gör jobbet 
med minimal påverkan på banöverbyggnaden. Samma teknik 
finns nu på vår eldrivna MPV (Multi Purpose Vehicle), vilket gör 
att jobbet kan utföras utan utsläpp, samt med bättre arbetsmiljö 
för våra maskinoperatörer och tystare för närboende. 
Relining
En annan del av vår entreprenadverksamhet har specialiserat sig 
på avvattning och framförallt trumrenoveringar under järnväg, väg 
och inom industri. Relining som det kallas utförs med hjälp av glas-
fiberfoder som UV-härdas. En teknik som går att göra på trummor 
oavsett form. Själva utförandet sker utan att störa trafik på spåret.
ENTREPRENAD UTLAND
Vi erbjuder även tjänster med vakuumteknik på järnväg i Stor-
britannien, där underhållet av järnvägen till stor del handlar 
om ballastbyten i spår och växlar. Vid dessa uppdrag används 
våra egenutvecklade Railvac-maskiner samt specialanpassade 
Ballast Feeder UK.
Maskinerna som är anpassade för Storbritannien kan även nytt-
jas i andra länder, vilket gör att marknadspotentialen för dessa 
maskiner är stor.
TRANSPORT SKANDINAVIEN
Inom transportverksamheten erbjuder vi järnvägstransporter med 
egna lok, vagnar och personal. Vi utför gods-, entreprenad- och 
specialtransporter med trafiktillstånd i Sverige och Norge. 
Vid större underhållsentreprenader finns vi tillhands anting-
en som en helhetslösning eller enbart för uthyrning av vissa 
resurser. Transporterna består då av att köra exempelvis slipers 
och makadam, samt själva spårbyteståget. På uppdrag av 
gruvbranschen kör vi tågomlopp med malmtransporter. Och 
på uppdrag av Trafikverket tillhandahåller vi även röjningslok i 
beredskap som med kort varsel ska flytta fordon från spåret och i 
undantagsfall även evakuera.
Lokverkstad
Inom detta segment erbjuder vi även verkstadstjänster för 
järnvägsfordon; livstidsförlängning, revisioner, reparationer och 
löpande underhåll. Lokverkstaden är ISO-certifierad samt certifie-
rad underhållsansvarig enhet (ECM) för järnvägsfordon.
MASKIN OCH TEKNIK
Vi konstruerar, bygger, vidareutvecklar och säljer underhållsma-
skiner med vakuumteknik. Den senaste maskinen som vi har tagit 
fram är den eldrivna Multi Purpose Vehicle (MPV), världens första 
och största underhållsmaskin i sitt slag som både kan köras 
samt ladda batteriet via strömavtagare från kontaktledningen.
Andra maskiner som Railcare har utvecklat är: Railvac; används 
inom områden där vanliga grävmaskiner inte kommer åt eller 
ersätter jobb som har utförts för hand. Ballast Feeder System; han-
terar större volymer för ballastbyte och material för återfyllning. 
Snömaskiner; skottar eller smälter snön till vatten direkt i stora 
tankar, vilket tar bort stora mängder snö och därmed problem.
Export av maskinerna sker till länder där Railcare ej utför egna 
entreprenader.
Inom maskinverksamheten utvecklas även befintliga maskiner 
och fordon. Det kan exempelvis handla om ny teknik, nya driftsätt 
samt service och underhåll.
Netto- 
omsättning
MSEK
272 
Rörelse- 
resultat
MSEK
28
Rörelse- 
marginal
%
10
MSEK
23 
MSEK
-7
%
-31
MSEK
369
MSEK
68
MSEK
44
MSEK
0
%
12
%
0
Netto- 
omsättning
Netto- 
omsättning
Netto- 
omsättning
Rörelse- 
resultat
Rörelse- 
resultat
Rörelse- 
resultat
Rörelse- 
marginal
Rörelse- 
marginal
Rörelse- 
marginal
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
22
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET

===== SIDA 23 =====

Lyckat ’depåstopp’ vid ballastbyte
Railcare har under 2024 på uppdrag av Trafikver-
ket utfört ett större projekt på sträckorna Väster-
ås-Ålsäng och Kolbäck-Eskilstuna. Inom projektet 
skulle ballastbyte genomföras på totalt 24 broar 
och 18 växlar, där Railcare utfört arbetet med sina 
egenutvecklade maskiner och engagerad personal.
– I det här projektet har vår förmåga att utföra effek-
tivt järnvägsunderhåll verkligen visat sig. Från den 
noggranna planeringsfasen där vi i nära samverkan 
med alla berörda parter lade grunden. Till utförandet 
där innovativa maskiner och engagerade medarbetare 
levererade resultatet, säger Daniel Bolin, verksamhets-
ansvarig för Railcares entreprenadverksamhet.
Railcares vakuummaskiner används för att suga upp 
den befintliga ballasten följt av materialvagnar som med 
precision fyller på spåret med ny ballast. Därefter utförs 
spårriktning av Infranord, som är underentreprenör. 
Allt arbete planeras till tågfria tider vilket innebär att 
trafiken påverkas i mindre utsträckning.
Avvattning avgörande för järnvägen
Med tilltagande extremväder blir avvattning allt-
mer kritiskt för järnvägens stabilitet. Railcare har 
de senaste åren sett en ökad efterfrågan gällande 
avvattning och tillståndsbedömningar.
Marcus Näslund, projektledare på Trafikverket: 
– Vi har sett att avvattningsåtgärder av banvallen är en 
bra underhållsåtgärd för att långsiktigt förbättra spår-
läget. Under de senaste åren har vi även sett att avvatt-
ningsanläggningen längs järnvägen får ta emot en större 
mängd vatten. För att undvika naturolyckor, på eller 
vid järnväg, är det viktigt med välfungerande dränering 
eller avvattning som leder bort vattnet.
Precis som att underhållsbehovet på järnvägen gene-
rellt är stort, så är även avvattning, dikesrensning och 
trummor i stort behov av upprustning.
– Det pratas ofta om att avvattningen är underdimen-
sionerad. Vi ser att det går uppnå väldigt goda resultat 
genom att underhålla befintligt system, där många 
trummor och diken idag är igenväxta, säger Andreas 
Larsson, verksamhetsansvarig på Railcare Lining.
Ett bra exempel på detta är Trafikverkets satsningar 
på Dalabanan, där avvattningen varit en del i upprust-
ningen av järnvägen. När sedan delar av banan utsattes 
för ordentlig påfrestning under 2023 så översvämma-
des kringliggande vägar och samhällen men järnvägen 
klarade sig förvånansvärt bra tack vare förebyggande 
avvattningsåtgärder.
Entreprenad Sverige
REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN
”Fördelen med den metod som Railcare 
använder är att det blir lite av ett löpan-
de band, och genom att utföra flera mo-
ment samtidigt sparar vi tid. Tack vare 
vakuumtekniken behöver vi inte ta bort 
spåret. Vi riskerar inte heller att skada 
trågen och kan dessutom inspektera och 
göra en tillståndsbedömning av broarna 
samtidigt.”
Johan Paby Söderkvist,  
delprojektledare på Trafikverket Investering.
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
23
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET

===== SIDA 24 =====

Entreprenad Utland
Sheffield Station
Julhelgerna är en tid för järnvägsarbeten i
Storbritannien. På Sheffield Station var den senas-
te julhelgen inget undantag då Railcare utförde 
ballastbyte med Railvac-maskiner. 
På detta projekt byttes ballast i rakspår och växlar med 
två Railvacs som jobbade i tandem. Vakuummaskinerna 
sög upp det gamla, leriga materialet, sedan installerades 
en geotexduk på marken under spåret innan Railcares 
Ballast Feeder System återfyllde med ny ballast.
Trots tuffa markförhållanden och en tunnel som ytter-
ligare utmanade arbetet så slutfördes det 320 meter 
långa ballastbytet före utsatt tid. Network Rail passade 
även på att byta 80 stycken slipers under arbetets gång.
- På dessa typer av projekt krävs bra samarbete och
kommunikation mellan alla enheter för att arbetet ska 
utföras så säkert som möjligt och för att uppnå bästa 
möjliga resultat. Där är Railcares personal oerhört 
skickliga, avslutar Johan Örnfjäll, projektledare på 
Railcare.
REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN
Vakuumteknik minimerade trafikstörningar
Network Rail genomförde stora spåruppgrade-
ringar under 2024 på West Coast Main Line som 
sträcker sig mellan London och Glasgow. Det är en 
viktig sträcka i Storbritanniens järnvägsnät både 
för persontrafik och godståg.
Railcare hade i uppdrag att utföra ballastbyte i växlar i 
närheten av Stoke-on-trent med hjälp av vakummaski-
nerna anpassade för Storbritannien. Under två helger 
med totalavstängt spår så byttes ballast i totalt fem 
stycken växlar.
Med Railcares metod behöver varken spår eller dess 
komponenter tas bort. Jobbet kunde därför utföras på 
ett tidseffektivt och produktivt sätt, vilket minimerade 
störningar för passagerarna på sträckan.
 
”Vi är mycket glada över att vara  
en del av dessa viktiga förbättrings- 
arbeten på järnvägen i Storbritannien”
Hayley Massey, Business Manager UK.
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
24
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET

===== SIDA 25 =====

Transport Skandinavien
Fler röjningslok  i beredskap
I början av 2025 inleddes beredskapsuppdrag på yt-
terligare två orter när Railcare kommer att ansvara för 
röjningsloken i Nässjö och Älmhult. I juli 2025 tar man 
även över beredskapsuppdragen i Ånge och Gävle, för 
att avslutningsvis etablera ett röjningslok i Hallsberg 
januari 2026. Railcare kommer då att ansvara för totalt 
10 av de 13 orter där Trafikverket har beredskap.
Lokverkstad uppgraderar historiska lok
Railcares Lokverkstad i Långsele har inlett ett 
samarbete med Grenland Rail för att uppgradera 
åtta av de klassiska 1144-loken, tidigare i drift hos 
österrikiska ÖBB, för att användas i godstrafik i 
både Sverige och Norge.
De kraftfulla fyraxliga 1144-loken tillverkades i Öster-
rike från slutet av 70-talet fram till mitten av 90-talet, 
och redan då inspirerades man av svensk järnvägstek-
nik, särskilt när det kom till att optimera förhållandet 
mellan kraft och tillförlitlighet vilket det fanns erfaren-
heter av i Skandinavien. Patrik Söderholm, verksam-
hetsansvarig på Railcare Lokverkstad säger: 
”Genom att nu anpassa loken för den skandi-
naviska marknaden, där vinterklimat och höga 
krav på tillförlitlighet är standard, knyts en cir-
kel mellan 1144-lokens historia och dess framti-
da roll på de nordiska spåren”, 
Uppdraget som Lokverkstaden i Långsele fått innebär 
att uppgradera de åtta loken i tre steg. Först genomförs 
en revision av huvudkomponenterna för att säkerstäl-
la att loken är i gott skick, samtidigt som förarmiljön 
uppgraderas med en mer ergonomisk och modern hytt. 
Loken anpassas därefter för att klara Nordens hårda 
klimat med bland annat översyn av strömavtagare samt 
installation av klimatskydd. De lackeras även i Gren-
land Rails färger. 
Slutligen installeras moderna ombordsystem. Fyra av 
loken får ATC (Automatic Train Control), medan de 
övriga fyra utrustas med det europeiska säkerhetssyste-
met ETCS (European Train Control System). Samtliga 
lok får även radiostyrning. Railcare ansvarar för hela 
processen – från design och integration, till att hantera 
godkännande hos ERA (Europeiska järnvägsmyndighe-
ten).
– Vi tar ett helhetsansvar för att säkerställa att loken 
uppfyller alla krav för att trafikera järnvägen i både 
Sverige och Norge. Det är kul att vi får nyttja all vår 
kompetens och engagemang för att förlänga livslängden 
på dessa pålitliga och beprövade lok, säger Patrik.
REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN
Det historiska 1144-loket när det anlän-
de till Lokverkstaden i Långsele för att 
få sin uppgradering.
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
25
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET

===== SIDA 26 =====

Maskin och Teknik
Sedan 1992 har Railcare 
varit innovatörer på järn-
vägen. 
Vi har tagit fram den 
första vakuumsugen och 
världens första snösmäl-
tare, till dagens första och 
största helt el- och batte-
ridrivna underhållsmaskin 
på järnvägen.
Vi vill även fortsättnings-
vis leda den här utveck-
lingen, och arbetar därför 
med stort engagemang 
vidare mot en än mer 
hållbar järnväg.
Testkörning av MPV med strömavtagare 
En återblick till när vår helelektriska MPV testkördes hösten 2024. En im-
ponerande underhållsmaskin på 120 ton, helt driven av el. Maskinen får sin 
kraft via kontaktledningen och strömavtagaren som skymtas längst bak. Det 
inbyggda batteriet tar över när kontaktledning saknas.
- Den är fantastisk att köra och har presterat mycket bra. Som förväntat är den väldigt 
tyst, och tack vare strömförsörjning via kontaktledningen kan den köras dygnet runt. 
Det här är verkligen framtiden, säger Kjell Dahlqvist, operatör på Railcare.
REPORTAGE FRÅN VERKSAMHETEN
Intressanta möten på Innotrans
Den 24–27 september deltog Railcare i den ledande 
branschmässan Innotrans i Berlin, en viktig mö-
tesplats för transport- och järnvägsindustrin. 
Mässan, som arrangeras vartannat år, samlade 
över 2 900 utställare och nästan 140 000 besökare, 
vilket gav oss en fantastisk möjlighet att nätverka 
och visa upp Railcares expertis.
Under de fyra dagarna mötte vi både befintliga och 
potentiella kunder, leverantörer och samarbetspart-
ners, och diskuterade utmaningar och möjligheter inom 
branschen. Våra representanter delade med sig av sin 
erfarenhet inom batteriteknik, livstidsförlängning av 
lok, hållbara transporter och järnvägsentreprenader.
Innotrans gav oss också en chans att ta del av den se-
naste teknologin och nya innovationer inom branschen. 
Vi ser fram emot att bygga vidare på de insikter och 
kontakter som evenemanget har gett oss!
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
26
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET

===== SIDA 27 =====

En säker arbetsmiljö, hög leveranssäkerhet och kvalitet samt att alla 
medarbetare både uppmuntras och tillåts komma med idéer är grun-
den i vårt långsiktiga hållbarhetsarbete. Railcare arbetar även för att 
minska sina fossila utsläpp.
Bolaget strävar efter att alla inom vår verksamhet; medarbetare, 
kunder, leverantörer och samarbetspartners ska dela vår grundsyn på 
hållbarhet. En stark säkerhetskultur, respekt för alla människors lika 
värde, hög etik och moral, samt fokus på att förebygga och minska 
negativ miljöpåverkan ska genomsyra alla som på något sätt intera-
gerar med vår verksamhet.
Under 2023 och 2024 har Railcare gjort ett omtag kring hållbarhetsar-
betet, då bolaget kommer att omfattas av det nya EU-direktivet CSRD 
från och med verksamhetsåret 2025. De nya kraven ses som en möj-
lighet; att på ett tydligare sätt strukturera hållbarhetsarbetet, bli än 
mer transparenta i rapporteringen, och slutligen förbättra hur Railcare 
kan bidra till en mer hållbar järnväg. 
Läs mer om vårt hållbarhetsarbete, målsättning och uppföljning i vår 
hållbarhetsrapport.
HÅLLBARHETSFOKUS
%
40
Mål: Minskning av fossila utsläpp från egna 
maskiner och lok med 40% till år 2025.
En mer hållbar järnväg
st
0
Mål: Nollvision för järnvägsolyckor enligt  
Transportstyrelsens definition.
Mål: Innovation och utveckling minst 3% av  
omsättning i snitt den senaste treårsperioden.
3
%
Railcares lokförare som kör 
längs Malmbanan har troligtvis 
Sveriges vackraste utsikt på 
sitt jobb.
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
27
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / VERKSAMHET

===== SIDA 28 =====

Vår företagskultur är ”eljest”. Med en platt organisation bibe-
håller vi en familjär känsla. Alla kommer närmre varandra vilket 
gör att vi kan ta snabbare och bättre beslut. Detta gör det även 
enklare att agera utifrån vår Railcare-anda:
Företagskulturen är vår största leveransfördel
”Medarbetare får stort ansvar för att utföra arbetet, och före-
taget litar på att vi löser uppgiften. Det ger oss frihet att lägga 
upp arbetet på det sätt vi tycker är bäst, tillsammans med 
kollegor, kunder och samarbetspartners.”
Jonny Marklund, projektledare 
Maskinoperatörer (från vänster): Emil Beckman, 
Kalle Alnqvist, Tommy Beckman, Kjell Dahlquist, 
Emil Rydén, Lars Dahlqvist.
Våra medarbetare är 
bolagets viktigaste resurs 
och vi har därför ett stort 
fokus på att attrahera och 
behålla rätt personer.
Antalet anställda i Rail-
care per den 31 december 
2024 var 187 personer, va-
rav 13 procent var kvinnor 
och 87 procent män.
Personalomsättningen för 
året blev 8 procent.
Under 2024 uppgick 
skattekostnaden till 8,4 
MSEK. 
Sociala avgifter uppgick 
till 57,6 MSEK.
Ansvarstagande, säkerhetsmedvetna och kompetenta
På Railcare tar vi stort eget ansvar i vårt arbete och håller vad vi 
har lovat. Vi har en hög arbetsmoral och alla medarbetare upp-
muntras att kontinuerligt stärka sin egen kompetens och stödja 
sina kollegors utveckling. Vi uppmuntrar en kultur där ansvarsta-
gande präglar alla våra handlingar och säkerhet är en prioritet.
Familjära och prestigelösa
Railcare prioriterar gemenskap och samarbete både inom res-
pektive verksamhet samt mellan de olika affärsområdena. Vi är 
hjälpsamma och tar hand om varandra oavsett om det är internt 
eller gentemot externa samarbetspartners. Vi behandlar alla 
människor med respekt och värnar om likabehandling, oavsett 
bakgrund eller erfarenhet. 
Glada och stolta
Vi är stolta över vårt arbete och måna om att ha roligt på jobbet. 
Detta bidrar till en arbetsmiljö med positiv energi. Våra medar-
betare ska trivas, känna sig fria att vara sig själva och ha roligt 
tillsammans. Då blir arbetsplatsen inte bara en plats för arbete 
utan en plats där människor kan växa och vara stolta över vad de 
åstadkommer tillsammans.
Problemlösare och nyfikna
Våra medarbetare strävar efter att leverera resultat som skapar 
mervärde för våra kunder, leverantörer, kollegor och företaget som 
helhet. Det gör vi genom att vara nyfikna, flexibla och att lösa våra 
kunders utmaningar på nya sätt. 
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
28
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FÖRETAGSKUL TUR

===== SIDA 29 =====

Medarbetare har ordet
Anton Forsberg,
Mekaniker, Railcare Maskin
”På verkstaden i Skelleftehamn bygger vi dels nya ma-
skiner, dels utför vi service och underhåll på befintliga. 
Jag gillar att få vara delaktig i nya projekt, samt vara 
med och testa och utveckla saker. Sedan har jag även en 
fascination för att skruva i stora maskiner. På Railcare 
har vi kul på jobbet! Det är prestigelöst och man märker 
att alla trivs. Det känns genuint bra att jobba här.”
Jennie Enstrand,
Operatör, Railcare Entreprenad
”Som maskinoperatör på Railcares entreprenadverk-
samhet arbetar jag med att köra våra vakuummaskiner 
för att utföra underhåll på järnvägen. Det bästa med 
jobbet är möjligheten att få resa runt i Sverige och även 
Storbritannien. Vi har väldigt varierande arbetsuppgif-
ter, och trots att jag har arbetat här i cirka två år, lär jag 
mig fortfarande något nytt varje dag. Vi har riktigt roligt 
tillsammans och det är en bra stämning i gruppen.” 
Mia Mörtlund
Produktionsstöd, Railcare Transport
” Att jobba på Railcare är både spännande och utveck-
lande. Som produktionsstöd planerar jag transporter 
och bemannar vår jourtelefon dygnet runt. Vi hjälper 
lokförare och tågledare med allt ifrån att aktivera be-
redskapslok, till att lösa problem vid urspårningar eller 
stopp på fjället.Det bästa med jobbet är variationen och 
att jag ständigt lär mig nytt – och förstås att få jobba 
med ett roligt och hjälpsamt gäng.”
Annelie Nygren
Reseansvarig, Railcare Group
” Jag ansvarar för all logistik kring våra medarbetares 
resor till projekten. Det innebär att jag bokar både re-
sor och boende för samtliga bolag inom koncernen.  
Det roliga med jobbet är hur uppskattad man känner 
sig. Trots att projekten ofta ändras och kräver snabba 
anpassningar är kollegorna alltid glada och positiva.
Railcare är en otroligt generös arbetsgivare, och jag 
trivs verkligen jättebra på företaget, och i min roll.”
INNEHÅLL
OM RAILCARE
→ VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
29
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / FÖRETAGSKUL TUR

===== SIDA 30 =====

AKTIEN
Kursutveckling 1 januari - 31 december 2024Railcare Group AB:s aktie är noterad sedan 2007 
och noterades 2018 på Nasdaq Stockholms Small 
Cap lista, under kortnamn ”RAIL” och ISIN-koden 
SE0010441139. 
Under perioden 1 januari till 31 december 2024 omsat-
tes cirka 4,8 miljoner Railcare-aktier på Nasdaq Stock-
holm till ett värde om cirka 139 MSEK.
Under året har aktien fluktuerat mellan 20,30 SEK 
som lägst den 7 februari och 32,20 SEK som högst den 
8 oktober. Stängningskursen den sista handelsdagen i 
december 2024 var 25,20 SEK. 
 
AKTIEÄGARE
Per den 31 december 2024 hade Railcare Group AB  
5 098 aktieägare. De tio största aktieägarna represente-
rade 55,3 procent. Den största ägaren var Nornan Invest 
AB med ett innehav som representerade 29,5 procent av 
aktiekapitalet i bolaget.
Aktien 
Kursutveckling 2020-2024
30
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
→ AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 31 =====

AKTIEN
Aktieägarstruktur Fördelning i storleksklasser AKTIEKAPITAL OCH KAPITALSTRUKTUR 
Aktiekapitalet uppgick till cirka 9,9 MSEK och kvotvär-
det var 0,41 SEK per aktie per den 31 december 2024. 
Varje aktie berättigar en röst på bolagsstämman. 
Enligt bolagsordningen ska aktiekapitalet utgöra lägst  
8 979 000 SEK och högst 35 916 000 SEK fördelat på 
lägst 21 900 000 och högst 87 600 000 aktier.  
Aktiekapitalets utveckling finns på www.railcare.se.
UTDELNING 
Bolagets utdelningspolicy är att dela ut 30–40 procent 
av vinsten efter skatt, med en bibehållen soliditet om 
minst 25 procent efter lämnad aktieutdelning. Styrelsen 
avser att föreslå årsstämman 2025 att besluta om en 
utdelning om 0,70 SEK (0,70) per aktie, totalt 16 886 917 
SEK (16 886 917), för verksamhetsåret 2024. 
PERSONER I LEDANDE STÄLLNING
Enligt artikel 19 i Europaparlamentets och Rådets 
Förordning (EU) nr 596/2014 (EU:s marknadsmiss-
bruksförordning (MAR)) är personer i ledande ställning 
(PDMR) och deras närstående skyldiga att underrätta 
Railcare och Finansinspektionen (FI) utan dröjsmål 
och senast inom tre (3) affärsdagar efter transaktions-
datum om varje transaktion som genomförts för deras 
egen räkning av aktier eller skuldinstrument som emit-
terats av Railcare eller derivat eller andra finansiella in-
strument kopplade till dem när ett samlat transaktions-
belopp om 20 000 euro uppnåtts under kalenderåret.
Information om transaktioner för Railcares personer i 
ledande ställning finns på Finansinspektionens webb-
plats.
INVESTERARRELATIONER
Railcares informationsgivning till aktieägarna och an-
dra intressenter sker via pressmeddelanden, delårsrap-
porter, bokslutskommunikéer samt årsredovisningar 
som återfinns på bolagets webb. Railcare strävar efter 
en öppen och tydlig informationsgivning och tillgäng-
lighet för alla intressenter.
Antalet aktieägare i 
Railcare Group AB per 
31 december 2024.
Källa: Modular Finance AB. Sam-
manställd och bearbetad data från 
bland annat Euroclear, Morningstar 
och Finansinspektionen.
5 098
De tio största ägarna 31 december 2024 Antal aktier Andel av 
aktie- 
kapital och 
röster (%)
Nornan Invest AB 7 121 395 29,52
Treac AB 2 390 000 9,91
Avanza Pension 794 330 3,29
Bernt Larsson 750 987 3,11
Canaccord Genuity Wealth Management 599 906 2,49
Mikael Gunnarsson 507 000 2,10
Nordnet Pensionsförsäkring 342 970 1,42
Torsten Germund Dahlquist 295 175 1,22
Per Åke Nilsson 272 000 1,13
Harry Markku Sjöblom 270 000 1,12
De tio största ägarna 13 343 763 55,31
Övriga ägare 10 780 404 44,69
Summa 24 124 167 100,0
Innehav Antal  
aktieägare
Antal aktier % av röster och 
kapital
1 - 500 3 393 477 226 1,98
501 - 1000 654 522 489 2,17
1001 - 5000 798 1 827 378 7,57
5001 - 10 000 124 942 686 3,91
10001 - 15000 34 430 370 1,78
15001 - 20000 16 292 650 1,21
20001 - 79 19 631 368 81,38
Totalt 5 098 24 124 167 100,0
31
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
→ AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 32 =====

KAPITELNAMN
Railcare som  
investering 
Att investera i Railcare är att investera i 
framtidens järnväg; en hållbar transport-
infrastruktur för morgondagens samhälle.
Railcare har en stabil affärsmodell, där 
innovationer och engagemang skapar vär-
de för våra kunder. Vi driver utvecklingen 
av nästa generations underhållsmaskiner, 
levererar energieffektiva transporter och 
smarta metoder för järnvägsunderhåll.
LÅNGSIKTIGT  
VÄRDESKAPANDE
Relationer är kärnan i allt Rail-
care gör. Innovationer och lös-
ningar drivs av människor och 
Railcare ska kännetecknas av 
säkerhetskultur, kompetent 
personal, hög kvalitet och 
leveranssäkerhet.
Dessa är nödvändiga förut-
sättningar för att bolaget ska 
kunna utveckla långvariga 
relationer med såväl kunder 
som medarbetare.
Railcare har en platt organi-
sation där beslutsvägarna är 
korta. Medarbetarna tar stort 
eget ansvar vilket bidrar till 
engagemang och driv, som i 
sin tur ger bättre lösningar för 
kundens affär. 
FORMAR FRAMTIDENS  
HÅLLBARA JÄRNVÄG
Behovet av järnvägstranspor-
ter i Sverige beräknas öka 
med 50% till år 2040, och 
efterfrågan på både järnväg-
sunderhåll och transport- 
tjänster växer i takt med detta.
Railcare möjliggör hållbara 
maskiner och metoder för 
underhåll på järnvägen, samt 
transporter med stor kapacitet 
till liten energiåtgång. Railcare 
har även höga målsättningar 
för att minska sina fossila 
utsläpp.
Det är så vi skapar verkliga 
värden. För kunder, medarbe-
tare, ägare och samhälle.
STABIL OCH STARK  
AFFÄRSMODELL
Affärsmodellen utgår från 
kundernas behov av en 
välfungerande järnväg och 
leveranssäkra transporter.  
Railcare erbjuder innovativa 
och specialanpassade pro-
dukter, tjänster och metoder
för en hållbar järnvägssektor.
Egna initiativ i kombination 
med makroekonomiska tren-
der är viktiga faktorer bakom 
bolagets stabila finansiella 
ställning och förutsättningar 
för marknadstillväxt.
Sedan Railcare introduce-
rades på Nasdaq 2018 har 
bolaget årligen ökat både sin 
nettoomsättning och vinst.
Aktieutdelningen har varit be-
stående varje år sedan 2019.
INNOVATION I FOKUS 
Railcare är ”eljest”. Med stor 
förståelse för kundens behov 
och kreativitet hittar vi annor-
lunda och oväntade sätt att 
lösa problem. Det gör Railcare 
till en unik partner för de kun-
der som vill ha en hållbar och 
effektiv järnvägssektor. 
Sedan 1992 har vi varit inno-
vatörer på järnvägen genom 
att utveckla, bygga och sälja 
nästa generations järnvägs-
maskiner. Från de första 
vakuummaskinerna och snö-
smältarna, till dagens första 
och största helt batteridrivna 
underhållsmaskiner.
Nyfikenhet på att göra saker 
eljest kommer även i framti-
den att vara en framgångs-
faktor.
RAILCARE SOM INVESTERING 32
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
→ AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 33 =====

Förvaltningsberättelse
Styrelsen och verkställande direktören för 
Railcare Group AB (publ), org. nr 556730–7813, 
avger härmed redovisning för verksamhetsåret 
1 januari–31 december 2024 för moderbolaget 
och koncernen.
33
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE

===== SIDA 34 =====

NETTOOMSÄTTNING OCH RESUL TAT 
Nettoomsättningen under 2024 ökade med 12,6 pro-
cent till 635,3 MSEK jämfört med 564,2 MSEK under 
föregående år. Entreprenad Sverige och Transport 
Skandinavien har ökat omsättningen, medan segmen-
ten Entreprenad Utland och Maskin och Teknik redovi-
sar en lägre omsättning jämfört med föregående år.
Rörelseresultatet (EBIT) för 2024 uppgick till 66,3 
MSEK, jämfört med 70,3 MSEK föregående år. Rörelse-
marginalen var 10,4 procent jämfört med 12,5 procent 
under föregående år. Den lägre rörelsemarginalen kan 
till stor del förklaras genom ökade kostnader för att 
möta en ökad efterfrågan på koncernens tjänster.
Antalet anställda har ökat med 14 personer. Det är 
främst inom segmenten Transport Skandinavien och 
Masin och Teknk som organisationerna stärks.
Årets resultat uppgick till 30,4 MSEK (44,1). Årets re-
sultat har påverkats av att koncernens räntekostnader 
för leasingskulder har ökat på grund av utökat antal lok 
samt en försvagad växelkurs EUR/SEK.
Entreprenad Sverige
Nettoomsättningen ökade 25,1 procent till 271,5 MSEK 
(217,1). Rerelseresultatet uppgick till 28,3 MSEK (22,7) 
vilket är en ökning med 25 procent. 
Segmentet har under stora delar av året haft en hög be-
läggning, och den vädermässigt fördelaktiga hösten har 
gjort att fler underhållsarbeten kunnat utföras.
Liningverksamheten har haft något lägre volymer och 
marginal jämfört med 2023. Det förklaras av lägre efter-
frågan från kund samt den kalla inledningen av året då 
endast ett fåtal jobb kunde genomföras.
Nyckeltal – Entreprenad Sverige
Belopp i KSEK,  
om inget annat anges 2024 2023 Förändring, %
Nettoomsättning 271 524 217 076 25,1
 Rörelseresultat (EBIT) 28 316 22 654 25,0
Rörelsemarginal, % 10,4 10,4 0,0
KSEK 2024 2023 2022 2021 2020
Nettoomsättning 635 298 564 220 497 035 437 946 401 301
Rörelseresultat (EBIT) 66 278 70 289 52 365 56 219 60 386
Finansnetto -25 644 -12 421 -5 457 -4 370 -4 818
Årets resultat 30 385 44 102 36 783 40 514 43 776
Balansomslutning 1 043 774 895 717 592 873 557 965 521 388
Resultat per aktie,  
före och efter utspädning, SEK 1,26 1,83 1,52 1,68 1,82
Eget kapital per aktie, SEK 11,87 11,33 10,12 9,17 8,08
Rörelsemarginal % 10,43 12,46 10,54 12,84 15,05
Soliditet % 27,4 30,5 41,17 39,64 37,37
Utdelning, SEK per aktie 0,70* 0,70 0,60 0,60 0,60
FINANSIELL ÖVERSIKT KONCERNEN
* Avser styrelsens förslag 
till Årsstämman 2025
ANPASSAD REDOVISNING
Railcare har klassificerat om vissa hyreskontrakt av lok från 
nyttjande av kapacitet till leasing. Detta får en positiv effekt 
på rörelseresultat (EBIT) men också en högre finansierings-
kostnad. I balansräkningen har tillgångar och skulder ökat 
väsentligt.  
 
Anpassningen görs retroaktivt och beräknas från och med 
kontraktens ingång. Jämförelseperioden 2023 har räknats 
om enligt den nya anpassningen, men inte tidigare perioder. 
Samtlig finansiell information som lämnas vidare är enligt 
nya principer, om inte annat anges. 
34
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
FINANSIELL ÖVERSIKT

===== SIDA 35 =====

Entreprenad Utland
Nettoomsättningen minskade med 29,8 procent under 
2024 jämfört med föregående år och uppgick till 22,8 
MSEK (32,4). 
Under 2024 har planperiod CP6 avslutats och den nya 
planperioden CP7 inletts under april månad. Historiskt 
sett har volymerna varit lägre i slutet av planperioderna 
eftersom avsatta medel tenderar att ta slut. Men även 
inledningarna av nya planperioder brukar innebära 
lägre volymer eftersom nya medel ska fördelas och 
planeras i nya projekt.
Avsatta medel för den kommande femåriga planperio-
den är i nivå med föregående planperiod. Inräknat de 
senaste årens höga inflation innebär det att mindre un-
derhåll kommer att kunna utföras. Det är därför viktigt 
att underhållet effektiviseras, men det kommer också 
innebära att Network Rail tvingas prioritera underhåll-
sinsatserna. Diskussioner pågår om framtida behov av 
Railcares tjänster med Network Rail.
Nyckeltal – Entreprenad Utland
Belopp i KSEK,  
om inget annat anges 2024 2023 Förändring, %
Nettoomsättning 22 772 32 449 -29,8
 Rörelseresultat (EBIT) -7 012 -2 615 -168,1
Rörelsemarginal, % -30,8 -8,1 -22,7
Transport Skandinavien
Segmentet ökar sin nettoomsättning med 8,4 procent 
under 2024 jämfört med föregående år. Det gör att net-
toomsättningen uppgick till 368,6 MSEK (340,1). 
Den ökade omsättningen förklaras av ökade volymer 
transport. De fasta uppdragen åt LKAB, Kaunis Iron 
och beredskapslok har utförts som planerat. Utöver 
dessa uppdrag har vi haft bra volymer av entreprenad-
transporter i samband med spårbyten.
Lokverkstaden i Långsele har haft något lägre omsätt-
ning än föregående år. Den lägre omsättningen för-
klaras av att under det tredje kvartalet föregående år 
slutavräknades en del större projekt vilket bidrog till 
både hög omsättning och bra marginal.
Rörelseresultatet uppgick till 44,0 MSEK (51,8) en 
minskning med 15 procent jämfört med föregående år. 
Det lägre rörelseresultatet förklaras till stor del av öka-
de kostnader till följd av att verksamheten nu anpassas
för nya uppdrag och för att möjliggöra fortsatt tillväxt
de kommande åren. Kostnadsökningen avser främst
personalkostnader och maskinpark.
Engångsposter i form av försäkringsärenden belastar 
också resultatet.
Nyckeltal – Transport Skandinavien
Belopp i KSEK,  
om inget annat anges 2024 2023 Förändring, %
Nettoomsättning 368 648 340 062 8,4
Rörelseresultat (EBIT) 43 984 51 768 -15,0
Rörelsemarginal, % 11,9 15,2 -3,3
Maskin och Teknik
Nettoomsättningen inom segment Maskin och Teknik 
minskade något jämfört med föregående år och uppgick 
till 68,0 MSEK (81,1). Det är främst intäkter från intern 
uthyrning av maskiner som har minskat, vilket beror på 
förändrat upplägg inom koncernen. Inga större externa 
maskin- eller reservdelsleveranser har skett under året. 
Den nya generationens MPV har färdigställts un-
der 2024 och tillfälligt godkännande har erhållits av 
Transportstyrelsen. Maskinen testkördes för första 
gången i skarpt läge i mitten av oktober då den utförde 
kabelsänkning på sträckan Uppsala-Sala. Testkörning-
en gick mycket bra och maskinen laddades med hjälp av 
strömavtagare från kontaktledningen.
Nyckeltal – Maskin och teknik
Belopp i KSEK,  
om inget annat anges 2024 2023 Förändring, %
Nettoomsättning 67 961 81 124 -16,2
Rörelseresultat (EBIT) -32 1 813 -101,8
Rörelsemarginal, % 0,0 2,2 -2,2
35
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
FINANSIELL ÖVERSIKT

===== SIDA 36 =====

Railcare beslutar om nya  
finansiella mål 
[15 februari]
Styrelsen för Railcare Group AB har beslutat om att 
höja de finansiella målen för perioden fram till och med 
2027. De nya målen är att uppnå en omsättning på 1 000 
MSEK kronor samt en rörelsemarginal på 13 procent.
De nya målen innebär en förändring från tidigare mål 
som var 800 miljoner kronor i omsättning, och 10 pro-
cent i rörelsemarginal. Tidsperioden, fram till och med 
2027, är oförändrad.
 
– Under det gångna året har ett antal betydelseful-
la händelser inträffat, vilket stärker vår positiva syn 
på framtiden. Dels har vi vunnit ett större kontrakt 
avseende röjningslok som bidrar till att säkra långsik-
tighet, dels ser vi en ökad efterfrågan på våra tjänster 
inom både entreprenad- och transportverksamheten. 
Vi kommer även att lägga ökat fokus på försäljning av 
maskiner. Detta sammantaget motiverar mer offensiva 
mål, säger Mattias Remahl, vd och koncernchef, Railca-
re Group.
Railcare Group AB förvärvar 40 procent 
av aktierna i AC Finance
[28 juni]
Railcare har ingått avtal om att förvärva 4 000 aktier, 
motsvarande 40 procent av aktierna, i det nystartade 
lokuthyrningsföretaget AC Finance AB. Köpeskillingen 
uppgår till 400 000 kronor. I samband med förvärvet 
ingår Railcare ett låneavtal tillsammans med befintliga 
ägare i AC Finance AB om lämnande av ägarlån med 
upp till 50 000 000 kronor. Ägarlån ska lämnas i pro-
portion till aktieägandet i AC Finance AB och Railcare 
har därmed åtagit sig att lämna ägarlån med upp till 
20 000 000 kronor. I samband med förvärvet ingår 
Railcare även hyresavtal om att hyra nio lok från AC Fi-
nance AB under fem år. Fullföljandet av transaktionen 
godkändes på den extra bolagsstämman 24 juli.
– För Railcare är delägarskapet i AC Finance AB en stra-
tegisk investering. Initialt för att säkerställa tillgång till 
miljövänligare lok på en utmanande marknad. På längre 
sikt ökar våra möjligheter att erhålla nya uppdrag. Till-
gång till lok med rätt prestanda är en förutsättning för 
omställningen och för att skapa bra affärsmöjligheter, 
säger Mattias Remahl, vd och koncernchef på Railcare 
Group AB.
Railcare tecknar femårigt avtal med 
LKAB Malmtrafik
[16 oktober]
LKAB Malmtrafik tecknar ett femårigt avtal med Rail-
care gällande rågodstransporter under perioden 2025-
2029. Avtalets värde beräknas till 70 MSEK per år, 
totalt 350 MSEK. I avtalet ingår dessutom en option för 
LKAB att förlänga avtalet i ytterligare tre år till ett po-
tentiellt värde av 210 MSEK. Vid förändrat transportbe-
hov finns möjlighet för LKAB att med viss framförhåll-
ning avbryta eller minska uppdragets omfattning.
Det nya avtalet avser transport av rågods under perio-
den 2025-2029, till ett beräknat värde om 70 MSEK per 
år. I avtalet finns även en option för LKAB att förlänga 
transportuppdraget i ytterligare tre år efter avtalspe-
riodens slut, till ett potentiellt värde av 210 MSEK. I 
avtalet finns en möjlighet för LKAB att med 6 månaders 
framförhållning minska avtalets omfattning till som 
lägst halverad kapacitet, samt en ömsesidig möjlighet 
att tidigast efter två år säga upp avtalet med en uppsäg-
ningstid på 12 månader, om det planerade transportbe-
hovet skulle förändras.
Railcare möjliggör framtida satsningar  
i Långsele
[15 november]
Railcare har ingått avtal om att förvärva Y-ettan AB, det 
bolag som äger fastigheten där Railcare idag bedriver 
sin lokverkstad i Långsele. Förvärvet är en del av Railca-
res långsiktiga strategi för att utveckla lokverkstaden i 
Långsele att möta den stora efterfrågan på marknaden.
– Lokverkstaden har haft en stark tillväxt de senas-
te åren och vi behöver se över möjligheterna för en 
långsiktig utveckling av verksamheten, säger Mattias 
Remahl, vd och koncernchef på Railcare.
Arbetet är nu igång för att ta fram ett beslutsunderlag 
inför en potentiell framtida investering i lokverkstaden. 
I detta skede ligger fokus främst på att se över proces-
sen för detaljplan och bygglov, samt att analysera beho-
vet och omfattningen av den möjliga investeringen.
– Beslutsunderlaget kommer att ge oss en indikation 
på om vi kan få rätt förutsättningar att växa i takt med 
våra behov och våra kunders önskemål. Vi kommer att 
göra allt vi kan för att påskynda den fortsatta processen, 
berättar Mattias.
Viktiga händelser under 2024
36
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
VIKTIGA HÄNDELSER

===== SIDA 37 =====

LIKVIDITET, KASSAFLÖDE  
OCH FINANSIELL STÄLLNING
Årets kassaflöde gav upphov till ett inflöde om 22,1 
MSEK (7,3). Det är främst kassaflödet från den löpande 
verksamheten som har förbättrats, det uppgick till 151,7 
MSEK (136,0).
Investeringsverksamhetens kassaflöde uppgick till 
-87,5 MSEK (-60,7) och avser främst vidareutveckling 
av batterimaskinen MPV . Investeringar har under året 
till stor del finansierats genom upplåning. Upplåningen 
har under året uppgått till 68,1 MSEK (20,5). Kassaflö-
det från finansieringsverksamheten uppgick till -42,1 
MSEK (-68,0). Under året har 16,9 MSEK (14,5) betalats 
ut i utdelning till aktieägarna.
Soliditeten vid balansdagen uppgick till 27,4 procent, 
jämfört med 30,5 vid utgången av föregående år.
INVESTERINGAR
Koncernens investeringar för helåret fördelas med 5,8 
MSEK (3,0) i immateriella anläggningstillgångar och 
60,5 MSEK (57,4) i materiella anläggningstillgångar. 
Investeringar avser i huvudsak maskiner för egen 
verksamhet där vidareutveckling av MPV med ström-
avtagare står för merparten av investerat belopp. Under 
året har bolaget lämnat ett ägarlån till AC Finance om 
20 MKR.
MODERBOLAGET
Railcare Group AB (publ), org. Nr 556730–7813 är ett 
moderbolag registrerat i Sverige och med säte i Skel-
lefteå. Moderbolagets verksamhet är främst inriktad 
på koncerngemensam verksamhet/förvaltning så som 
koncernledning, ekonomi samt IT.
Moderbolagets nettoomsättning uppgick under året till 
51,3 MSEK (45,3) och resultat efter finansiella poster 
uppgick till 0,9 MSEK (-2,9). 
RISKER OCH RISKHANTERING
Koncernen utsätts genom sin verksamhet för olika 
typer av risker såsom operationella, omvärlds- och 
finansiella risker. Arbetet med riskhantering och intern 
kontroll inom koncernen beskrivs i Bolagsstyrnings-
rapporten. Nedan följer en beskrivning av de risker i 
verksamheten som Railcare bedömer är betydande.
 
Omvärld
Järnvägsmarknaden påverkas i hög grad av ekonomiska 
svängningar och politiska beslut och prioriteringar, vil-
ket i sin tur påverkar efterfrågan på Railcares produkter 
och tjänster. Koncernen arbetar för att minimera effek-
terna av dessa svängningar till exempel genom att
skriva långa avtal med strategiskt viktiga kunder, att 
vara verksam i olika länder, att vara verksam inom olika 
delar av branschen samt att bevaka politiska diskussio-
ner och beslut och vara delaktig i branschens referens-
grupper.
Tillstånd
Railcares verksamhet och maskiner kräver tillstånd och 
myndighetsgodkännanden i de olika länder där verk-
samheten bedrivs. Säkerheten är av största vikt inom 
järnvägsbranschen och det finns stora regulatoriska 
efterlevnadsrisker kopplat till säkerhet och arbetsmiljö. 
Att attrahera och behålla kompetent personal är cen-
tralt för att kunna efterleva de regler och krav som ställs 
och Railcare har stort fokus på arbetsmiljö, säkerhet 
och företagskultur. I det interna verksamhetssystemet 
finns etablerade processer för att hantera krav kopplade 
till aktuella tillstånd. 
Kunder
Koncernen har relativt få och stora kunder och relatio-
nerna med kunderna är betydelsefulla för koncernen. 
Att leverera hög kvalitet i produkter och tjänster är 
avgörande för att bygga och behålla långsiktiga kundre-
lationer och Railcare strävar därför efter att överträffa 
kundernas förväntningar på leverans. Då kunderna är 
stora och ofta statliga aktörer medför det att kreditris-
ken för koncernen är liten.
Värdering av anläggningstillgångar
Railcare har stora värden i anläggningstillgångar, till  
exempel maskiner avsedda för järnvägsunderhåll,  
snöröjning på järnvägar och banområden samt lok och 
vagnar. Dessa anläggningstillgångar redovisas till  
anskaffningsvärde med avdrag för avskrivningar och 
eventuella nedskrivningar. Det finns en risk för att 
dessa tillgångar är för högt värderade, och koncernen 
gör därför årligen ett nedskrivningstest där anlägg-
ningstillgångarnas framtida diskonterade kassaflöde 
ställs mot dess redovisade värde. Dessa tester har histo-
riskt ej visat på något nedskrivningsbehov.
Finansiella risker
Koncernen utsätts genom sin verksamhet för olika 
finansiella risker såsom valutarisker, kreditrisker och 
likviditetsrisker. Railcare bedömer dock dessa risker 
som relativt begränsade. För mer information om risk-
hantering och känslighetsanalys, se not K3.
37
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
LIKVIDITET, KASSAFLÖDE OCH FINANSIELL STÄLLNING

===== SIDA 38 =====

FRAMTIDSUTSIKTER
Railcare bedömer marknadsutsikterna som goda base-
rat på koncernens goda relationer med viktiga nyckel-
kunder, och på det förväntade ökade transportbehovet 
i samband med den gröna omställningen. Railcare har 
långa kontrakt inom transporter och snöröjning vilket 
skapar en god bas för verksamheten. Marknadsförut-
sättningarna stärks genom de större investeringar som 
planeras inom infrastrukturen under flera år framöver. 
Railcares innovativa teknikutveckling och arbetssätt 
bedöms fortsatt vara en stark konkurrensfördel där 
bolaget ser stora expansionsmöjligheter genom utveck-
ling av nya fordon och arbetsmetoder som effektiviserar 
nyttjandet och stärker järnvägens position på logistik-
marknaden.
Koncernens medarbetare och andra nyckelresurser har 
beredskap att möta en förväntad hög efterfrågan, vilket 
skapar förutsättningar för fortsatt lönsam tillväxt under 
2025.
FÖRSLAG TILL VINSTDISPOSITION
Till årsstämmans förfogande står följande vinstmedel:
  Överkursfond 15 100 560
  Balanserat resultat 1 583 611
  Årets resultat 25 424 609
Summa 42 108 779
Styrelsen och verkställande direktören föreslår att 
vinstmedlen disponeras enligt följande:
  Till aktieägare utdelas 0,70 kr per aktie, totalt 16 886 917
  I ny räkning överförs 25 221 862
Summa 42 108 779
38
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
LIKVIDITET, KASSAFLÖDE OCH FINANSIELL STÄLLNING

===== SIDA 39 =====

Under 2024 har Railcare fortsatt att utveckla sitt håll-
barhetsarbete. Syftet är dels att uppfylla det nya EU-di-
rektivet CSRD, men Railcare ser även stora möjligheter 
med en bättre struktur och mer transparent information 
kring vårt hållbarhetsarbete. Hållbarhetsrapporten, som 
också är bolagets lagstadgade hållbarhetsrapport är 
upprättad utifrån årsredovisningslagen i enlighet med 
den äldre lydelsen som gällde före den 1 juli 2024.
Hållbarhet är aspekter som är integrerade i Railca-
res verksamhet, erbjudande och leverans. Miljö-
mässig, social och ekonomisk hållbarhet är grund-
läggande områden för att även i framtiden vara 
relevant för kunder, medarbetare, investerare och 
andra intressenter. För långsiktig stabilitet och 
lönsamhet, och att framtidssäkra vår verksamhet. 
Railcare kan bidra till lösningar på flera av de samhälls-
utmaningar som finns idag. I vår verksamhet arbetar vi 
för en hållbar järnväg genom bland annat underhåll av 
järnvägsinfrastrukturen, utveckla ny teknik genom ex-
empelvis batteridrivna underhållsmaskiner samt utföra 
tunga godstransporter på järnväg.
Vi vill driva omställningen i vår bransch och har genom 
våra verksamheter redan visat på goda exempel för att 
möjliggöra en hållbar järnväg. 
Koncernen ska ha en företagskultur som på ett naturligt 
sätt tar hänsyn till och integrerar hållbarhetsaspekter i 
operativa och strategiska frågor samt i affärsrelationer 
och samarbeten med andra intressenter.
Railcare ser FN:s globala mål genom Agenda 2030 som 
vägledande för framtiden. Våra prioriterade områden 
bidrar främst till fyra av FN:s globala mål för 2030:
Hållbarhetsrapport
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
39ANAL YS OCH STRATEGI
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 40 =====

Railcare har koncerngemensamma riktlinjer och 
policies som kommuniceras till hela koncernen, 
samt även lokala riktlinjer och policies för Storbri-
tannien.
Varje medarbetare ska ta del av bolagets riktlinjer samt 
följa de regler och rutiner som Railcare har satt upp 
inom ramen för sitt hållbarhetsarbete. Vi strävar även 
efter att arbeta med både leverantörer och kunder som 
delar vår grundsyn på hållbarhetsfrågor. De riktlinjer 
som vi arbetar efter, och som är relevanta för hållbar-
hetsrapporteringen:
Uppförandekod
Alla inom Railcare-koncernen och våra intressenter 
ska arbeta utifrån ett helhetsperspektiv där etik, miljö, 
människan och bolagets framtid står i fokus. Uppfö-
randekoden gäller för medarbetare, kunder och leve-
rantörer, och finns att ta del av på vår webb.
Bolagsstyrningspolicy
Strukturerad bolagsstyrning är avgörande för att 
säkerställa att Railcare efterlever gällande lagar och 
förordningar samt följer vår värdegrund, vision och 
verksamhetsidé.
Arbetsmiljöpolicy
En god och säker arbetsmiljö är en viktig strategisk 
fråga för Railcare. Inom koncernen ska arbetsmiljön 
kännas öppen, stimulerande och positiv. Vi ska ge förut-
sättningar för ett säkert och effektivt arbete.
El- och trafiksäkerhetspolicy
Järnvägen är en riskfylld arbetsplats och inom koncer-
nen har vi en nollvision vad gäller olyckor. Medarbetar-
na ska ha ett högt säkerhetstänk för sig själv och sina 
arbetskamrater, och alltid följa gällande säkerhetsruti-
ner. Vi jobbar säkert, eller inte alls.
HR-policy
Railcare ska vara ett värderingsdrivet företag. Denna 
policy är ett led i att förtydliga våra grundläggande vär-
deringar och hur dessa tillämpas i praktiken inom
verksamheten.
Kvalitetspolicy
Hanterar aktiviteter, processer och ansvar kopplade 
till kvalitet, samt beskriver rutiner för riskhantering, 
uppföljning och rapportering.
Klimat- och miljöpolicy
Genom att vara i framkant med våra innovationer kan vi 
leverera klimatsmarta lösningar som är med och bidrar 
till ett bättre och miljövänligare samhälle.
Våra riktlinjer utvärderas och fastsälls av styrelsen årli-
gen, och bedöms uppfylla aktuellt behov för styrning. 
Riktlinjer
Dennis Eriksson, 
maskinoperatör
40
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
ANAL YS OCH STRATEGI

===== SIDA 41 =====

Railcares väsentliga frågor har identifierats 
genom en dubbel väsentlighetsanalys som slutför-
des under våren 2024. Frågorna representerar de 
områden där Railcare har en väsentlig hållbarhets-
påverkan på sin omvärld, och de hållbarhetsrelate-
rade risker och möjligheter som uppstår i samband 
med bolagets verksamhet.
EN OMVÄRLD I FÖRÄNDRING
 
Det finns ett antal centrala omvärldsfaktorer för Railca-
res hållbarhetsarbete, som direkt eller indirekt genom 
intressenter i vår värdekedja är viktiga att förhålla sig 
till. De mer övergripande förändringarna är en ökad 
reglering på hållbarhetsområdet och hur ett företags 
hållbarhetsprestationer påverkar företagets förtroende; 
från möjlighet att behålla kunder, till finansiering och 
kostnad för kapital. 
Globalt finns även ett ökat fokus på mänskliga rättighe-
ter, samt fortsatt fokus på klimatförändringarna ur två 
perspektiv; att undvika eller minimera klimatföränd-
ringar, men även att hantera dess negativa effekter.
Ur ett mer branschnära perspektiv är det en hög efter-
frågan på tillgänglig och tillförlitlig infrastruktur. Sam-
tidigt ser man ökade risker och hot mot transportsyste-
mets funktionalitet i form av exempelvis geopolitiska 
spänningar, risk för extremväder och krig.
Inom både såväl EU som Sverige spås transporter på 
järnvägen att öka kraftigt samtidigt som utsläppen ska 
minska. Det är även ett fortsatt stort fokus på säkerhet.
INTRESSENTER
En intressentanalys med både kvalitativ och kvantitativ 
input har gett insyn i vilka hållbarhetsfrågor som är sär-
skilt väsentliga för våra ägare och investerare, medarbe-
tare, kunder, leverantörer, samt samhället i stort.
MEDARBETARE
• Högt säkerhetsfokus
• Företagskultur
• Klimatfrågor
• Öppenhet och kommunikation 
• Jämlikhet, delaktighet och icke-diskriminering
KUNDER
• Klimatfrågor
• Mark- och vatten
• Säkerhet och arbetsvillkor, prio jämställdhet och 
jämlikhet
• Sociala förhållanden 
• Affärsetik och mänskliga rättigheter
LEVERANTÖRER
• Stort säkerhetsfokus
• Klimatfrågor
• Kunskap och kompetens 
• Transparens
ÄGARE OCH INVESTERARE
• Affärsetik och ansvarsfullt företagande
• Omställning inkl leverantörskedja
• Innovationer
• Transparens
• Klimatfrågor
• Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor
SAMHÄLLE
• Aktiv i klimatfrågor
• Säker och trygg arbetsmiljö
• Jämställdhet och icke-diskriminering
BESLUTSFATTARE
• Tillgänglighet och robusthet
• Innovationer
• Klimatfrågor
Väsentlighetsanalys
41
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
ANAL YS OCH STRATEGI

===== SIDA 42 =====

Hållbara resurser
Människan är vår största 
tillgång. Det är hos med-
arbetaren som nya idéer 
föds. Det är här drivet och 
engagemanget finns. Där 
leveransen blir av.
Hållbart erbjudande
Maskinen är vårt verktyg. 
Den innehåller smart tek-
nik. Den skapar förutsätt-
ningar för mer hållbara 
lösningar och tar oss dit 
vi vill.
Hållbara värden
Tillsammans skapar vi 
värden som håller över 
tid. För våra medarbetare 
och kunder. För ägare och 
samhälle.
AFFÄRSMODELL 
Vår affärsmodell beskriver hur vi bedriver vår 
affär och vad vi fokuserar på för ett hållbart värde-
skapande för Railcare och våra intressenter. Här 
är vår företagskultur kärnan och en viktig fram-
gångsfaktor.
42
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
ANAL YS OCH STRATEGI
Ansvarstagande 
medarbetare
Unik erfarenhet 
& kompetensInvesteringar
(maskiner, lok, 
verkstäder)
Långsiktiga
ägare
Innovativt & 
lösningsfokuserat 
arbetssä/t_t
Vår företagskultur
”Eljest”
Med hjälp av kreativa lösningar 
hi/t_tar vi oväntade sä/t_t a/t_t lösa 
problem. Något som i sin tur skapar 
en verksamhet /f_ylld av energi, 
nyfikenhet och vilja 
a/t_t ta ansvar. 
Maskinutveckling
Konstruktion, byggnation och 
försäljning av egenutvecklade 
järnvägsfordon för underhålls-
arbeten på järnväg.
Transport
Miljövänliga och leveranssäkra 
transporter på järnvägen, med 
egna lok- och vagnsverkstäder.
Entreprenad
Projektering och genomförande 
av nischade entreprenad- och 
underhållsarbeten på järnväg 
med egenutvecklade maskiner.
Samhället
Får en välfungerande järnväg 
och miljöeffektiva transporter.
Kunderna
Får effektiva och hållbara 
lösningar som stärker deras 
konkurrenskra/f_t.
Medarbetarna
Får en trygg och säker arbetsmiljö 
med hög grad av eget ansvar och 
möjligheter till e/t_t utvecklande 
arbete.
Kapitalmarknaden
Får delta i utvecklingen av en 
viktig industri. Erhåller avkast-
ning genom värdetillväxt och 
utdelning.
R E S U R S E R
E R B J U D A N D E
V ÄR D E S K A P A N D E

===== SIDA 43 =====

[UPPSTRÖMS] [UPPSTRÖMS] [EGEN VERKSAMHET] [NEDSTRÖMS] [NEDSTRÖMS]
FRAMSTÄLLNING &  
TRANSPORT AV RÅMATERIAL PRODUKTION OCH INKÖP ERBJUDANDE LEVERANS ANVÄNDNING
HÅLLBARHETS-
OMRÅDEN  
SOM BERÖRS
Indirekt påverkan på mänskliga 
rättigheter, konfliktmineraler samt 
arbetsmiljö och arbetsvillkor.
Direkt påverkan på säkerhet, indi-
rekt påverkan av Co2-utsläpp samt 
arbetsmiljö och arbetsvillkor.
Direkt påverkan på innovation, arbetsmiljö och ar-
betsvillkor samt utbildning. Direkt påverkan även 
på Co2-utsläpp, säkerhet, avfall och kemikalier. 
Direkt påverkan på samhällsnyt-
ta, leveranssäkerhet och kvalitet, 
hållbara transporter samt externa 
relationer. Indirekt påverkan för att 
möjliggöra hållbara entreprenadar-
beten samt innovation och utveckling 
i branschen.
Direkt och indirekt påverkan på 
en framkomlig och fungerande 
järnväg. Indirekt påverkan på 
luftföroreningar och buller.
HUR RAILCARE 
PÅVERKAR
Railcare använder råmaterial i form 
av järn och stål vid framtagning av 
maskiner i egen verksamhet samt 
vid ursprungsproduktion av de lok 
som köps och/eller hyrs till verk-
samheten. I maskinerna finns även 
batteripack som hyrs in via teknik-
leverantörer. Den relativt låga vo-
lymen av maskiner som tillverkas, 
samt det faktum att både maskiner 
och lok har en lång livslängd gör 
den totala påverkan jämförelsevis 
liten. Railcare har valt att samarbeta 
med leverantörer inom Europa där 
riskerna är mindre.
Railcare arbetar med ett flertal 
underentreprenörer inom entrepre-
nadverksamheten där säkerheten 
är oerhört viktig vid gemensamma 
projekt, men där även arbetsmiljö 
och arbetsvillkor spelar in. Co2-ut-
släpp sker via underentreprenörers 
maskiner, lok och övriga tjänster. 
Koncernen gör även inköp av ett 
flertal flygresor samt hyr in tjäns-
tebilar inom verksamheten vilket 
påverkar våra utsläpp. Vi arbetar 
med dessa frågor för att minska 
påverkan i den mån det är möjligt.
Railcare har idag en direkt påverkan i form av 
Co2-utsläpp från idag dieseldrivna maskiner och 
lok. Vårt erbjudande bidrar samtidigt till en positiv 
påverkan i form av innovativa maskiner som ökar 
tillgängligheten på järnvägen, batterimaskiner 
som minskar Co2-utsläpp i entreprenadverksam-
heten, och de tunga godstransporter som vi utför 
på järnväg har en låg energiåtgång. Våra verkstä-
der ligger även i framkant för att uppgradera och 
förlänga livslängden på lok.
Bolaget har en direkt påverkan på säkerhet då 
järnvägen är en farlig miljö att arbeta i. Det här 
innebär att vi har en hög nivå av krav, rutiner och 
utbildning inom säkerhetsområdet. En stark före-
tagskultur är en central del i vårt erbjudande och 
har en positiv påverkan, vilken skapas av ansvars-
tagande och lösningsorienterade medarbetare.
Railcares leverans bidrar till både 
kund- och samhällsnytta. De batte-
ridrivna maskinerna minskar de fos-
sila utsläppen i entreprenadarbeten. 
Entreprenadarbeten som i sin tur, 
genom en effektiv metod, minskar 
arbetstiden i spår och tillgängliggör 
infrastrukturen för fler att nyttja. De 
energieffektiva transporter som vi 
utför möjliggör en hållbar produk-
tion i kundens värdekedja, och våra 
verkstäders uppgraderingar och 
livstidsförlängningar på lok driver 
både kunder och branschen som 
helhet till att utveckla mer hållbara 
lösningar.
Användningen av Railcares erbju-
dande är, sett till de dieseldrivna 
maskinerna, negativa i form av 
luftföroreningar och buller. De bat-
teridrivna maskinerna har däremot 
en positiv påverkan med minskade 
luftföroreningar och mindre buller. 
Generellt bidrar Railcares produk-
ter och tjänster till en framkomlig 
och fungerande järnväg, med ökad 
mobilitet och tillgänglighet som 
följd.
VÄRDEKEDJA 
En översyn av Railcares värdekedja visar dels vilka 
hållbarhetsområden som berörs inom respektive 
fas. Dels var vi kan maximera vår positiva påver-
kan och minimera vår negativa påverkan.
43
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
ANAL YS OCH STRATEGI

===== SIDA 44 =====

Utifrån väsentlighetsanalysen, dess omvärlds- och 
intressentanalys, samt vår affärsmodell och vär-
dekedja har Railcare identifierat ett antal hållbar-
hetsfrågor som är särskilt prioriterade för bolaget 
att arbeta mer aktivt med.
Säkerhet, arbetsmiljö och arbetsvillkor
Järnvägbranschen är farlig plats att vistas på, och en 
grundförutsättning för att bedriva vår verksamhet är att 
vi arbetar säkert eller inte alls.  Vår säkerhetskultur är 
vårt viktigaste hållbarhetsområde.
Leveranssäkerhet och kvalitet
Railcare kan genom sin leveranssäkerhet och kvalitet 
bidra till järnvägsinfrastrukturens robusthet och till-
gänglighet. Här skapas stor samhällsnytta.
Företagskultur
Företagskulturen och medarbetarna är vår största 
framgångsfaktor. Att medarbetarna har ett värde-
fullt sammanhang, där jämlikhet och respekt för alla 
människor värdesätts, och att man trivs på arbetet är 
viktigt för oss som bolag.
Klimatpåverkan
Genom att långsiktigt uppgradera vår maskin- och 
fordonspark, samt utveckla och bygga fossilfria maski-
ner vill vi minska vår klimatpåverkan och möjliggöra 
branschens omställning.
Teknik och innovation
Att fortsätta utveckla nya fossilfria maskiner, samt 
effektiva arbetssätt och metoder för underhåll av 
järnvägen skapar hållbara affärer för både oss och våra 
kunder. 
Finansiell styrka
Bolagets finansiella styrka är en förutsättning för att 
kunna genomföra omställningen på ett ansvarstagande 
och hållbart sätt. 
Affärsetik och anti-korruption
Brottslighet i form av oegentligheter, mutor och kor-
ruption tolereras inte inom Railcare.
Väsentliga hållbarhetsfrågor
44
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 45 =====

Vi är beroende av våra medarbetares välmående 
och därmed är säkerhet och hälsa en mycket viktig 
organisatorisk fråga för Railcare.  
 
Vi ska ha en trygg och säker, både fysisk och psyko-
social arbetsmiljö, som gör att alla våra medarbe-
tare ska få en så bra arbetsplats som möjligt. Det 
inkluderar även externa underleverantörer som 
utför uppdrag åt Railcare.
Säkerhet och arbetsmiljö på järnvägen
Arbetsmiljön för våra medarbetare på järnvägen och i 
närliggande områden ställer höga krav på medvetenhet 
om farorna. Ordinarie tågtrafik pågår ofta i anslutning 
till arbetsplatserna och därför är säkerhetsbestämmel-
serna stränga för järnvägen i Sverige och utomlands.
Railcare sätter alltid säkerheten främst och har en tyd-
lig säkerhetspolicy för ett säkert arbete. Företaget har 
löpande utbildningar och certifieringar för att säker-
ställa kunskap om aktuella regelverk och kompetens.
Inom Railcare bedrivs ett systematiskt arbetsmiljöarbe-
te. Vi jobbar aktivt med riskbedömningar (enligt CSM 
RA), arbetsplatskontroller, skyddsronder och intern-
revisioner. Även extern personal ska ha rätt säkerhets-
utbildning för att få arbeta. Utöver alla lagstadgade 
utbildningar och repetitionsutbildningar har Railcare 
under 2024 låtit all operativ personal genomgå totalt 2 
heldagar med Flygbranshens Crew Resources manage-
ment-utbildning för att vidareutveckla vår Säkerhets-
kultur.
Att jobba på järnvägen innebär resor, obekväma arbets-
tider och tid borta från hemmet som en del av arbetet. 
Här arbetar Railcare aktivit med att skapa en stark fa-
miljär gemenskap på jobbet. Bra förmåner och anställ-
ningsvillkor i form av exempelvis sjukvårdsförsäkring 
och friskvårdsbidrag bidrar också till bättre villkor för 
medarbetare.
Jämställdhet, mångfald och icke-diskriminering
Railcares grundsyn är alla människors lika värde där 
ingen ska diskrimineras eller utsättas för kränkande 
särbehandling på grund av kön, könsöverskridande 
identitet eller uttryck, etnisk tillhörighet, religion eller 
annan trosuppfattning, funktionsnedsättning, sexuell 
läggning eller ålder. Railcare har även nolltolerans för 
trakasserier, mobbing och kränkningar. 
Styrning
Railcare har utvecklat ett verksamhetssystem som 
utgör en mycket viktig del i säkerhetsarbetet. Genom 
systemet har alla medarbetare (anställda och exter-
na) tillgång till viktiga dokument via dator, surfplatta 
eller mobiltelefon som tillhandahålls av företaget. I 
verksamhetssystemet finns ett specifikt område inom 
säkerhetsstyrning. Här lagras till exempel avvikelser, fel 
på utrustning och fordonsunderhåll, med full spårbar-
het och uppföljningsmöjligheter. 
I koncernen finns även ett CSM monitoring system, 
som med hjälp av indikatorer varnar vid för många 
”Vi arbetar säkert  
eller inte alls!”
Säkerhet,  
arbetsmiljö 
och arbetsvillkor 
45
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN

===== SIDA 46 =====

MÅL
Nollvision för järnvägsolyckor 
enligt Transportstyrelsens  
definition*
UTFALL 2024
* De olyckor som ingår i siffran ovan ska
• vara relaterade till järnvägsfordon i rörelse
• vara oönskade eller ouppsåtliga
• självmord ska inkluderas i siffran ovan
• inte ha skett i verkstäder, lager eller depåer (t.ex. lokstallar).
och ha medfört en eller flera av följande konsekvenser:
• att minst en person avlidit inom 30 dagar
• att minst en person blivit så allvarligt skadad att det lett till sjukhusvård , mer än 24 timmar
• att järnvägsfordon, järnvägsinfrastruktur, miljön eller egendom som inte transporteras med 
järnvägsfordonet fått sådana skador att kostnaderna för dessa uppgått till minst 150 000 EURO
• att tågtrafiken på den aktuella banan blev totalt avstängd i minst 6 timmar
st
2
avvikelser inom något område. Verksamhetsansvariga 
ansvarar för att åtgärda och följa upp eventuella avvi-
kelser, med syfte att förebygga och förbättra säkerhets-
arbetet. Dessa åtgärder sammanställs och uppdateras 
löpande i en åtgärdslista. Utifrån händelser, riskbedöm-
ningar, arbetsplatskontroller, skyddsronder och intern-
revisioner upprättas mål och handlingsplaner som följs 
upp av koncernens ledningsgrupp kvartalsvis.
Tillstånd och licenser
Railcare innehar nödvändiga tillstånd och licenser 
inom de jurisdiktioner där verksamhet bedrivs.
• Railcare T AB har ett gemensamt säkerhetsintyg (SSC) från 
ERA, Europeiska Järnvägsbyrån för trafik i Sverige och Norge 
samt till gränsstationen i finska Torneå. Bolaget är även för-
valtare av egen infrastruktur i Skelleftehamn och Långsele.
• Railcare T AB har ett ECM-certifikat för lok, vagnar och 
spårgående arbetsmaskiner avseende ledning, utveckling, 
styrning och utförande av fordonsunderhåll, där Railcares 
verkstäder i Skelleftehamn och Pitkäjärvi omfattas.
• Railcare T AB är godkänt utbildningsföretag (utbildningsan-
ordnare och examinator) av Transportstyrelsen.
• Railcare Lokverkstad AB har ECM-certifikat för lok, vagnar 
och spårgående arbetsmaskiner för av fordonsunderhåll. 
• Railcare Sweden Ltd. är godkänd av branschorganisationen 
Railway Industry Supplier Qualification Scheme (RISQS) för 
leverans av tjänster till järnvägsnätet i Storbritannien.
Genom dessa tillstånd och certifieringar har vi krav på 
oss att göra leverantörsbedömningar vid varje ny leve-
rantör. Här följer vi en checklista och går bland annat 
igenom att underleverantören har dokumenterade 
arbetssätt för kvalitets-, miljö- och arbetsmiljöarbetet.
Våra prioriteringar
• Vi har kontinuerliga säkerhetsutbildningar för arbetet på och 
runt järnvägen.
• Alla incidenter samt eventuella avvikelser som registrerats 
i verksamhetssystemet följs upp vid produktionsmöten som 
sker veckovis inom respektive verksamhetsområde, samt 
regelbundet i koncernledningen. 
• Varannan vecka samlas säkerhetsgruppen för genomgång 
av inrapporterade händelser med syfte att stötta med åtgär-
der samt se eventuella återkommande händelser och agera 
på dem.
• Railcare strävar efter att utveckla engagemang och förståel-
se för vikten av att följa Uppförandekoden.
• Vår likabehandlingskommitté arbetar löpande för att 
förbättra vårt arbete med likabehandling, jämställdhet och 
mångfald.
Under 2024 inträffade två inciden-
ter som klassas som olyckor enligt 
Transportstyrelsens definition: Dels 
en urspårning med två lok där stille-
ståndet på banan var över 6 timmar. 
Dels en suicid-olycka.
46
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 47 =====

Railcares förmåga att leverera både transporter 
och entreprenadarbeten med hög kvalitet och 
säkerhet skapar stor samhällsnytta. Dels genom 
tillförlitliga och energieffektiva transporter, dels 
genom att möjliggöra en robust järnvägsinfra-
struktur. 
En viktig del i detta är verkstädernas roll, där lok 
och maskiner moderniseras samt genomgår ser-
vice och underhåll. Detta säkerställer hög drift-
säkerhet, förlänger utrustningens livslängd och 
bidrar till en mer hållbar och effektiv järnväg.
Järnvägstransporter är en viktig del av många kunders 
logistikkedja, med låg klimatpåverkan och kapacitet 
för tungt gods. Railcare prioriterar leveranssäkerhet 
genom snabba beslut och lösningsorienterat arbete. För 
röjningslok innebär detta snabb och effektiv röjning 
av stoppade fordon, medan entreprenadverksamheten 
bidrar till ett långsiktigt hållbart järnvägsunderhåll.
Verkstäderna spelar en nyckelroll, inte bara för våra 
egna maskiner och lok utan även för våra kunders. 
Genom service och modernisering säkerställer vi både 
driftsäkerhet och hållbarhet. Under 2024 har Lokverk-
staden i Långsele certifieras enligt ISO 9001, vilket be-
kräftar att företagets kvalitetsledningssystem uppfyller 
internationellt erkända standarder
För entreprenadverksamheten handlar leveranssäker-
het och kvalitet om att säkerställa ett effektivt järnväg-
sunderhåll som bidrar till en hållbar järnväg i många år 
framöver.
Våra prioriteringar
• Att bibehålla en ansvarstagande och flexibel organisation 
som förutom att transpotera från A till B, även hittar snabba 
lösningar på kundens behov.
• Att utveckla vårt arbetssätt i nära samarbete med kunderna 
för att kunna göra järnvägsunderhåll än mer effektivt.
Leveranssäkerhet 
och kvalitet
MÅL
Nytt område för rapportering  
enligt CSRD. KPI:er är under  
framtagande.
UTFALL 2024
Nytt område. Ingen data finns 
ännu. 
47
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 48 =====

När medarbetare är trygga på arbetet, har ett ut-
vecklande sammanhang, tillåts ta ansvar, komma 
med idéer och lösningar så ökar även engage-
manget. Som arbetsgivare vill vi både behålla och 
utveckla detta. 
Railcare är sprunget ur ett familjeföretag och vi vågar 
påstå att vår företagskultur och våra värderingar är 
oerhört starka. Kulturen sitter inte i väggarna. Den 
sitter i varje medarbetare och i varje ledare. Och våra 
värderingar finns i varje idé, i varje leverans och i alla 
våra beslut.
Vår företagskultur är grunden till ett öppet klimat där 
människor tillåts komma med idéer för att utveckla 
både vår affär och oss som organisation.
Våra prioriteringar:
• Vi håller våra verksamheter i relativt små bolag, då det un-
derlättar allt ifrån snabba beslut till att efterleva värderingar 
och upptäcka eventuella avvikelser. 
• Kontinuerliga utbildningar, fortbildningar samt repetitions-
utbildningar för att varje medarbetare ska kunna utföra sitt 
arbete på ett säkert och effektivt sätt.
• Aktiviteter i stort och smått som stärker gemenskapen.
• Medarbetarundersökning genomförs vartannat år. Vi följer 
särskilt resultatet utifrån ett arbetsmiljöperspektiv; fysiskt, 
psykiskt och psykosocialt. Skyddskommitté, ledningsgrupp 
och medarbetare tar del av resultatet och eventuella avvikel-
ser inom något område följs upp av respektive verksamhets-
ansvarig.
Företagskultur MÅL UTFALL 2024
Att arbeta aktivt för att behålla 
vår företagskultur i takt med att 
koncernen växer. Att löpande 
prata om våra värderingar, och 
hjälpas åt att efterleva dem.
Medarbetarundersökning 2023 (under-
sökningen genomförs vartannat år):
4,2
”Det känns roligt 
att gå till arbetet” 
(2021: 4,1) 
4,6
”Mina kollegor 
bemöter mig 
med respekt”
(2021: 4,5) 
Medelvärde på en skala 1-5
48
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 49 =====

Med hjälp av smart teknik och innovativa metoder 
och arbetssätt vill vi vara den ledande specialisten 
på järnvägen. Att utveckla innovativa lösningar 
och maskiner, med hållbarhet som drivkraft, är 
nödvändigt för att förbättra marknaden, bran-
schen och vår affär.
De maskiner som används vid entreprenadarbeten på 
järnvägen drivs i huvudsak av diesel, vilket innebär 
utsläpp vid användning. Här har vi initierat en omställ-
ning för hela järnvägsbranschen då vi under 2021 drift-
satte en helt ny batteridriven maskin. Den batteridrivna 
maskinen MPV (Multi Purpose Vehicle) är ett arbets-
fordon med mångsidigt användningsområde inom järn-
vägsunderhåll. Under 2023 har vi fortsatt utvecklingen 
av nästa generations batteridrivna MPV , som utrustats 
med strömavtagare vilket möjliggör laddning från 
kontaktledningen. Via vårt verksamhetssystem följer 
vi årligen upp antal timmar nedlagda på innovation och 
utvecklingsprojekt.
Inom det här området ryms även vårt sätt att arbeta. 
Med vårt arbetssätt utförs effektiva entreprenadarbe-
ten i spårmiljö, för att likna ett depåstopp i Formel 1.  
Med minskad arbetstid i spår, möjliggör vi istället järn-
vägsinfrastrukturens tillgänglighet. 
Våra prioriteringar
• Fortsatt utveckling och byggnation av batteridrivna under-
hållsmaskiner.
• Undersöka hur batteribanken kan användas för att driva 
andra dieseldrivna maskiner på järnvägen.
• Löpande utveckla vårt arbetssätt och metoder.
Teknik och
innovation
MÅL
Utveckling av batteridrift, med 
mindre fossila utsläpp och mindre 
buller.
Innovation och utveckling 3 % av 
omsättningen i snitt över den senas-
te treårsperioden.
UTFALL 2024
MPV1 har varit i drift under hela 
2022, 2023 och 2024.
MPV2 är i godkännandeprocess 
och tas i bruk under 2025.
MPV3 beräknas tas i bruk under 
2025.
Nedlagda kostnader för utveckling 
av maskiner samt motorbyten upp-
gick till cirka 6 % av omsättningen i 
snitt för de senaste tre åren.
%
6
%
3
49
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 50 =====

Det här området berör huruvida Railcare kan und-
vika eller minimera den klimatpåverkan vi bidrar 
till, men även hantera klimatförändringarnas 
effekter.
Klimatförändringarna har inga effekter som utgör 
några större risker för Railcare, snarare tvärtom då 
extremväder i form av exempelvis regn eller snö, både 
ökar behovet av beredskap samt behovet av våra entre-
prenadtjänster.
Fossila utsläpp från maskiner och fordon
Våra intressenter ställer allt högre krav kopplat till 
hållbarhet, och framförallt klimatpåverkan. Trafikver-
ket har aviserat att transportinfrastrukturen ska vara 
klimatneutral år 2040, och bland våra privata kunder 
finns offensiva målsättningar  att vara de mest hållbara 
i världen inom sin bransch.Railcares största miljöpå-
verkan är de maskiner som används för underhåll på 
järnvägen, samt de diesellok som används vid framför 
allt växling, entreprenad- och beredskapstransporter. 
Bolaget arbetar aktivt med att ställa om verksamheten 
till maskiner och lok som innebär en mindre klimat-
påverkan. Dels genom de batteridrivna maskiner som 
bolaget utvecklar, dels genom att uppgradera lokflottan 
till fordon med bättre motorer och högre miljöprestan-
da. Den sistnämnda är även en tjänst som vi erbjuder 
branschen.
Övrig miljö- och klimatpåverkan
Vid entreprenadarbeten ska vi även uppfylla generella 
miljökrav, kvalitets- och miljöstyrning, och vanligtvis 
tillkommer även plats- och objektsspecifika krav bero-
ende på projekt. Vi har även tydliga rutiner för hur vi 
ska agera i händelse av eventuella miljötillbud.
För att dels ta vara på möjligheterna, dels hantera ris-
kerna som ökade klimatkrav ställer på vår verksamhet, 
tog vi 2020 ett beslut om att minska de fossila utsläppen 
från egna maskiner och fordon med 40% till år 2025.
Våra prioriteringar
• Utveckla el- och batteridrift samt bygga fler maskiner som 
kan användas inom vår entreprenadverksamhet. 
• Använda och/eller konvertera lok med bättre motorer, som 
bidrar till minskad dieselförbrukning.
Klimatpåverkan
Minska fossila utsläpp från egna  
maskiner och fordon med 40% till 
år 2025 (med basår 2020).
UTFALL 2024
Uppföljningen på målet om att minska Railcares fossila utsläpp med  
40% presenteras relativt bolagets ökade omsättning. I takt med att vårt 
hållbarhetsarbete utvecklas ser vi dock att målsättningen behöver ses över. 
Jämfört med när målet beslutades är absoluta tal mer relevant idag. 
(I absoluta tal är förändringen 6% ökade CO2e, från 2500 ton till  
2600 ton, mellan 2020 och 2024.)
%
40
MÅL
Minskade ton CO2e per  
omsatt miljon kronor.
%
33
6,1 4,1
Ton CO2e från maskiner  
och lok 2020, per omsatt miljon
Ton CO2e från maskiner  
och lok 2024, per omsatt miljon
50
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 51 =====

Finansiell styrka MÅL
Nytt område för rapportering  
enligt CSRD. KPI:er är under  
framtagande.
UTFALL 2024
Nytt område. Ingen data finns 
ännu. 
Railcares finansiella styrka är en förutsättning för 
att kunna genomföra den hållbara omställningen 
på ett ansvarstagande och långsiktigt sätt.
Finansiell styrka ses som en förutsättning för hållbar-
hetsarbetet eftersom den ger Railcare möjlighet att 
hantera risker, bygga starka relationer, investera lång-
siktigt och driva förändring mot en mer hållbar framtid
Det kan exempelvis handla om möjligheten att inves-
tera i teknik, produkter, processer och personal, eller 
att hantera risker genom att tillhandahålla nödvändi-
ga reserver och strategier. Finansiell styrka ger även 
möjlighet att ligga i framkant och bygga kundrelationer 
samt öka förtroendet för bolaget.
Sist men inte minst innebär hållbarhetsarbete långsik-
tiga investeringar och åtgärder för att påverka miljön, 
samhället och ekonomin positivt över tid. Som ett 
finansiellt starkt bolag kan Railcare genomföra en lång-
siktig plan för hållbarhet och samtidigt ha flexibilitet att 
anpassa sig till förändringar och nya utmaningar.
Våra prioriteringar
• Ansvarsfullhet och långsiktighet.
51
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 52 =====

I vår Uppförandekod fastslås att vi ska respektera 
de erkända internationella mänskliga rättigheter-
na, FN:s Global Compact, och vårt arbete internt 
och externt ska genomsyras av dessa lagar och 
riktlinjer. Uppförandekoden utgör grunden för allt 
vi gör, och är ett viktigt verktyg som ger alla med-
arbetare, inklusive inhyrd personal, vägledning i 
hur Railcare ser på sin verksamhet och gör affärer. 
Affärsetik och anti-korruption
Vår verksamhet bedrivs i dagsläget inom Sverige, 
Skandinavien och England, som också är våra huvud-
marknader. Den största risken för eventuella mutor och 
korruption i verksamheten finns i våra affärsrelationer; 
hur vi agerar mot kund samt vad vi accepterar från våra 
leverantörer.
Brottslighet är något som inte är accepterat och mål-
sättningen är att det är icke existerande. Railcare följer 
lagar och riktlinjer när det kommer till oegentlighe-
ter, mutor och korruption. Vi har nolltolerans när det 
kommer till dessa tre aspekter och andra liknande 
illegala handlingar. Vi bedömer att risken för mutor och 
korruption är liten. Vi har inga långa leverantörskedjor 
utan de inköp som görs sker direkt med leverantör och 
är huvudsakligen inom Europa. Våra största kunder 
är statliga bolag i Sverige och Storbritannien som har 
tydliga avtal, riktlinjer och code of conducts på att inga 
oegentligheter får förekomma. 
Mänskliga rättigheter
Vår verksamhet ska bedrivas under förhållanden som är 
förenliga med grundläggande rättigheter för arbetsta-
garna i värdekedjan. Inom Railcares egen verksamhet är 
riskerna små då bolaget huvudsakligen är aktivt i Sveri-
ge. Nedströms i värdekedjan kan det finnas vissa risker 
kopplat till produktion, här har Railcare valt att arbeta 
med främst europeiska leverantörer där risken anses 
relativt låg. Risker finns även kopplat till konfliktmine-
raler i batterier. Här minskar Railcare risken genom att 
arbeta med stora bolag, med egen stark duedilligence.
Visselblåsarkanal
Railcares visselblåsarkanal är en säker kanal för att 
rapportera misstänkta oegentligheter som allvarligt kan 
skada verksamheten eller våra anställda. Både anmälan 
och den efterföljande dialogen är skyddad och anony-
miserad för den som önskar. Ärenden som rapporteras 
kan innehålla information om brottslighet, oegentlighe-
ter och överträdelser eller andra handlingar som bryter 
mot EU:s eller nationell lagstiftning i ett arbetsrelaterat 
sammanhang. Till exempel korruption och finansiella 
oegentligheter, miljöbrott eller brott som rör hälsa och 
säkerhet.
Våra prioriteringar:
• Under 2023 implementerades ett visselblåsarsystem där 
eventuella oegentligheter, mutor eller korruption kan rappor-
teras. 
• En ny policy för affärsetik och anti-korruption har implemen-
terats i koncernens ledningssystem.
Affärsetik och 
anti-korruption
MÅL
UTFALL 2024
Nolltolerans för oegentligheter, 
mutor, korruption och brott mot 
mänskliga rättigheter.
Inrapporterade fall och/eller  
pågående utredningar.
st
0
52
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
PRIORITERADE OMRÅDEN
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
→ HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT

===== SIDA 53 =====

Alla känner till järnvägens underhållsskuld och att 
behovet av innovation och transportlösningar med 
bättre miljöprestanda är större än någonsin. Rail-
care har fortsatt höga ambitioner som problemlö-
sare på dessa områden. 
Det handlar om verklig samhällsnytta och långsiktiga 
investeringar. Avgörande är då tydliga och stabila spel-
regler och vår förmåga till tillväxt under lönsamhet för 
att vara en stark aktör. 
Hållbarhet och lönsamhet är inte motsatser. De måste 
gå hand i hand och förädlas långsiktigt. Trots de bästa 
intentioner ser vi tråkiga exempel i norra Sverige kring 
hur svårt det är att gå snabbt fram. Då tänker jag på 
Northvolt. Men trots motgångar i samhället måste vi ha 
modet att fortsätta omställningen och hitta nya vägar 
för en mer hållbar och konkurrenskraftig framtid.
Jag vill därför tydliggöra på vilket sätt vi som huvudäga-
re genom Nornan Invest har valt att agera för att stödja 
Railcare och ge verksamheten helt nya förutsättningar 
att arbeta både miljömässigt och ekonomiskt hållbart.
Det är över två år sedan vi identifierade en brist på lok i 
högsta miljöklass, med det nya signalsystemet. För Rail-
care var det inte möjligt att få bankfinansiering till köp 
av nya lok utan att redan inneha ett kundkontrakt för 
dessa. Därför valde Nornan Invest att bilda AC Finance 
AB och garantera finansiering så att beställningar av 14 
nya lok kunde göras. Det är en investering på närmare 
en halv miljard. Fem lok har levererats och ytterligare 
fyra lok kommer efter sommaren.
Railcare har under hösten 2024, efter beslut på den 
extra bolagsstämman, förvärvat 40 % av AC Finance 
AB. Den strategiska satsningen har gett Railcare den 
önskade förmågan att långsiktigt möta Trafikverkets 
uttalade högre krav. Det har lett till nya kontrakt på 
sex röjningslok med succesiv start från den 1 januari 
2025, samt ett längre kontrakt för snöröjning utifrån de 
förhöjda miljökraven. Detta är två konkreta exempel på 
hur hållbarhet och lönsamhet kan gå hand i hand och 
bidra till tillväxt.
På ett liknande sätt analyserar vi inom ledningen nu 
hur Sveriges anslutning till Nato påverkar och föränd-
rar järnvägens transportsystem. På vilket sätt Railcare 
kan bidra är i dag en öppen fråga, men vi är beredda att 
erbjuda Railcares tjänster och produkter, samt även in-
vestera för att möta nya behov. Järnvägen bidrar till en 
stor samhällsnytta, och Railcare kan leverera lösningar 
på många av dessa utmaningar. 
Anders Westermark
Styrelseordförande, Railcare Group AB
Ett allt viktigare 
samhällsuppdrag 
ORDFÖRANDE HAR ORDET
53
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 54 =====

Railcare Group AB (publ), med organisationsnum-
mer 556730–7813, är ett svenskt publikt aktie-
bolag och regleras av svensk lagstiftning, främst 
aktiebolagslagen och årsredovisningslagen.
Bolaget har sitt säte i Skellefteå, med kontor i Skel-
leftehamn och Stockholm. Railcare Group AB:s 
aktie är noterad på Nasdaq Stockholm. Railcares 
bolagsordning, dess interna riktlinjer och policyer, 
Nasdaqs regelverk för emittenter samt Svensk kod 
för bolagsstyrning ligger till grund för Railcares 
bolagsstyrning.
BOLAGSORDNING
Bolagets företagsnamn är Railcare Group AB och bola-
get är publikt. Bolagets styrelse ska ha sitt säte i Skellef-
teå kommun. Bolagets verksamhet ska vara att bedriva 
entreprenadverksamhet samt sälja expertkunnande 
inom anläggningsbranschen även idka annan därmed 
förenlig verksamhet. Ändringar i Railcares bolagsord-
ning sker enligt föreskrifterna i Aktiebolagslagen.
Bolagsordningen, som i övrigt innehåller uppgifter om 
bland annat aktiekapital, antal styrelseledamöter och 
revisorer samt bestämmelser om kallelse och dagord-
ning för årsstämman, finns i sin helhet att tillgå på 
bolagets webb, www.railcare.se.
SVENSK KOD FÖR BOLAGSSTYRNING
Railcares bolagsstyrning utgår från Svensk kod för 
bolagsstyrning, Koden. Koden bygger på principen ”följ 
eller förklara”, vilket innebär att ett bolag som tillämpar 
Koden kan avvika från enskilda regler. Avvikelser från 
bolagsstyrningskoden och motiveringar härtill redovi-
sas löpande i texten. Railcare avviker under 2024 på två 
punkter, vilket beskrivs i avsnittet om Valberedning.
Bolagsstyrningsrapport
Aktieägare
RöstarRevisorer Valberedning
Bolagsstämma
Revisionsutsko/t_t S/t_yrelse Ersä/t_tningsutsko/t_t
RepresentanterInformation
Val
Principer
Förslag
Verkställande direktör
Mål
Strategier
S/t_yrelsedokument
Bolagsordning
Arbetsordning för s/t_yrelsen
Riktlinjer
Intern kontroll
Koncernledning
Information Arbetsordning för VD
Policyer 
Intern kontroll
Entreprenad Utland Transport Skandinavien Maskin och TeknikEntreprenad Sverige
Rapportering
54
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 55 =====

AKTIEÄGARE
Railcares aktie är noterad på Nasdaq Stockholm Small 
Cap under tickersymbolen RAIL sedan 2018. Enligt 
aktieboken, förd av Euroclear Sweden, hade Railcare  
24 124 167 aktier per den 31 december 2024. Aktiekapi-
talet uppgår till cirka 9,9 MSEK och kvotvärdet är  
0,41 SEK per aktie. Samtliga aktier är av samma akties-
lag och har samma röstvärde.
Den största ägaren per den 31 december 2024 var Nor-
nan Invest AB med 29,5 procent. Mer information om 
aktien och ägare se avsnitt om Aktien.
BOLAGSSTÄMMA
Kallelse till bolagsstämma ska, i enlighet med Railcares 
bolagsordning, ske genom annonsering i Post- och Inri-
kes Tidningar samt genom att kallelsen hålls tillgänglig 
på bolagets webb, www.railcare.se, samt annonseras i 
Dagens industri.
Kallelse till ordinarie bolagsstämma (årsstämma) ska 
enligt aktiebolagslagen utfärdas tidigast sex och senast 
fyra veckor före stämman. Kallelse till extra bolags-
stämma där fråga om ändring av bolagsordningen kom-
mer att behandlas ska utfärdas tidigast sex och senast 
fyra veckor före stämman medan kallelse till annan 
extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och 
senast tre veckor före stämman. 
Rätt att närvara och rösta vid bolagsstämma, antingen 
personligen eller genom ombud med fullmakt, tillkom-
mer aktieägare som är införd i bolagets av Euroclear 
Sweden förda aktiebok sjätte (6) bankdagen före dagen 
för bolagsstämman (d.v.s. på avstämningsdagen) samt 
anmäler sitt deltagande till bolaget senast den dag som 
anges i kallelsen till stämman.
För att ha rätt att delta i bolagsstämma måste en aktie-
ägare som låtit förvaltarregistrera sina aktier, förutom 
att anmäla sig till bolagsstämman, låta registrera sina 
aktier i eget namn så att aktieägaren blir upptagen i ak-
tieboken per avstämningsdagen. Biträde till aktieägare i 
bolaget får följa med till bolagsstämman om aktieägare 
anmäler detta. 
Varje aktieägare i bolaget som anmäler ett ärende 
skriftligt till styrelsen, med tillräcklig framförhållning, 
har rätt att få ärendet behandlat vid bolagsstämman. En 
sådan begäran måste vara styrelsen tillhanda senast sju 
veckor före stämman. Begäran ska ställas till styrelsen, 
men skickas till Railcare Group AB, att. Anders Wester-
mark, Box 34, 932 21 Skelleftehamn.
På årsstämman informeras om bolagets utveckling un-
der det gångna året och beslut tas i centrala ärenden.  
På stämman har aktieägarna möjlighet att ställa frågor 
om bolaget och resultatet för det berörda året. För att ha 
rätt att delta och rösta för sina aktier vid stämman ska
aktieägarna vara införda i aktieboken samt ha gjort an-
mälan om deltagande inom viss tid. De aktieägare som 
inte personligen kan närvara kan rösta genom ombud.
Årsstämma 2024
Railcares årsstämma 2024 ägde rum den 8 maj 2024 
kl. 11:00 i bolagets lokaler på Näsuddsvägen 10 i Skel-
leftehamn. En majoritet av styrelseledamöterna och 
koncernledningen samt valberedningens ordförande 
var närvarande vid stämman. På årsstämman var 46,2 
procent av samtliga aktier och röster företrädda. 
Årsstämman fattade bland annat beslut om:
• att disponera bolagets vinst genom utdelning av 
0,70 SEK per aktie
• ansvarsfrihet åt styrelseledamöter och verkställan-
de direktör
• omval av styrelseledamöterna Anders Westermark, 
Björn Östlund,  Catharina Elmsäter-Svärd, Andreas 
Lantto och Linn Andersson 
• nyval av styrelseledamot Maria Kröger
• omval av revisionsbolaget Ernst & Young Aktiebo-
lag
Fullständigt protokoll och information om årsstämman 
finns på www.railcare.se
Extra bolagsstämma 2024
Den 24 juli hölls en extra bolagsstämma i Railcare, för 
att besluta om godkännande av närståendetransak-
tion med Nornan Invest AB. Stämman hölls i bolagets 
lokaler i Skelleftehamn och 43,7 procent av samtliga 
aktier och röster var företrädda på stämman. Stämman 
beslutade i enlighet med styrelsens förslag att godkänna 
närståendetransaktionen. På www.railcare.se finns mer 
information om närståendetransaktionen samt proto-
koll från den extra bolagsstämman.
Årsstämma 2025
Railcares årsstämma 2025 kommer att äga rum den 7 
maj 2025 kl. 11:00 i bolagets lokaler på Näsuddsvägen 10 
i Skelleftehamn. För mer information om årsstämman 
se kallelse som publiceras på Railcares webb,  
www.railcare.se.
55
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 56 =====

VALBEREDNING
Valberedningens uppgift är att på aktieägarnas uppdrag 
utvärdera styrelsens sammansättning och arbete, att  
bereda stämmans beslut i val och arvodesfrågor och 
vid behov föreslå riktlinjer för hur valberedningen ska 
utses och arbeta.
Senast beslutade riktlinjer för hur valberedningen ska 
utses och arbeta antogs på årsstämman den 4 maj 2022. 
Beslutade riktlinjer gäller tills vidare.
Inför årsstämman 2025 hade valberedningen två proto-
kollförda möten. Valberedningens fullständiga förslag 
till årsstämman presenteras i kallelsen till stämman 
samt på bolagets hemsida.
Sammansättning
Enligt riktlinjerna ska valberedningen bestå av sty-
relsens ordförande, som också är sammankallande till 
första mötet, och ytterligare två ledamöter utsedda av 
de två röstmässigt största aktieägarna i bolaget per den 
30 september. Om någon av de två röstmässigt största 
aktieägarna inte utövar sin rätt att utse en ledamot ska 
den till röstetalet närmast följande största aktieägaren 
ha rätt att utse en ledamot i valberedningen. Valbe-
redningens sammansättning ska följa Svensk kod för 
bolagsstyrning, Koden, om inte avvikelse kan motiveras 
och redovisas.  Ordföranden i valberedningen ska, om 
inte ledamöterna enas om annat, vara den ledamot som 
utsetts av den till röstetalet största aktieägaren. Valbe-
redningens sammansättning ska offentliggöras senast 
sex månader före planerad årsstämma.
Valberedning inför Railcare Group:s årsstämma 
2025
Valberedningen utgörs av Anders Westermark, styrel-
sens ordförande och Jonas Holmqvist, utsedd av Nor-
nan Invest AB. Valberedningen har utsett Jonas Holm-
qvist till sin ordförande. Valberedningens ledamöter 
representerar tillsammans 29,9 procent (30 september 
2024) av det totala antalet aktier och röster i bolaget.
Samtliga ledamöter är oberoende i förhållande till bola-
get och bolagsledningen. 
Följande avvikelser har skett från bestämmelserna i Ko-
den vad avser valberedningen. Ingen av valberedning-
ens ledamöter är oberoende i förhållande till bolagets 
största aktieägare samt valberedningen har bestått av 
två ledamöter. Detta är en avvikelse från Kodens regel 
2.3 som bland annat säger att minst en av valberedning-
ens ledamöter ska vara oberoende i förhållande till den 
röstmässigt största ägaren samt att valberedningen ska 
bestå av minst tre ledamöter. Bolagets största ägare 
bedömer att avvikelsen är lämplig mot bakgrund av 
bolagets ägarstruktur samt att ledamöterna har god 
kännedom om bolaget och dess verksamhet. Därutöver 
publicerades valberedningens sammansättning den 9 
december 2024 vilket är en avvikelse från Kodens regel 
2.5 som anger att valberedningens sammansättning ska 
publiceras senast sex månader före årsstämman. Avvi-
kelsen bedöms som marginell. Inget arvode har utgått 
till valberedningen.
STYRELSEN
Styrelsens ordförande och dess ledamöter väljs årligen 
vid årsstämman för tiden intill dess nästa årsstämma 
hållits. Nomineringsarbetet utförs av valberedningen 
och enligt bolagsordningen ska styrelsen bestå av fem 
till sju ledamöter.
Styrelsen är bolagets näst högst beslutande organ efter 
bolagsstämman. I 8 kap i aktiebolagslagen beskrivs 
styrelsens ansvar, vilka är bland annat, bolagets organi-
sation och förvaltning av bolagets angelägenheter samt 
fortlöpande bedöma bolagets och, om bolaget är moder-
bolag i en koncern, koncernens ekonomiska situation. 
Tre av sex ledamöter i Railcare Group AB:s styrelse
är kvinnor. För mer information om styrelsen se avsnitt 
om styrelsens oberoende, närvaro och ersättning samt 
avsnitt om styrelse.
Mångfaldspolicy
Bolaget följer Koden och tillämpar därmed regel 4.1 i 
Koden. Bolaget har även tagit fram en Mångfaldspolicy 
som valberedningen även följer vid förslag av styrelse-
ledamöter.
Utdrag från Railcares Mångfaldspolicy:
Valberedningen ska ta hänsyn till ålder, kön, utbild-
ning, yrkesbakgrund och ge förslag till en styrelse som 
har en storlek och sammansättning som säkerställer 
dess förmåga att förvalta bolagets angelägenheter med 
integritet och effektivitet. Styrelsen, som valberedning-
en ger förslag till, ska ha en med hänsyn till bolagets 
verksamhet, utvecklingsskede och förhållanden i övrigt 
ändamålsenlig sammansättning, präglad av mångsidig-
het och bredd avseende de bolagsstämmovalda ledamö-
ternas kompetens, erfarenhet och bakgrund. En jämn 
könsfördelning ska eftersträvas vid val av styrelse.
Valberedningen ska även ta hänsyn till Riktlinjer för 
lämplighetsbedömningar av ledamöter i ledningsorgan 
och ledande befattningshavare (EBA/GL/2012/06) 
56
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 57 =====

samt andra specifika regulatoriska krav avseende sty-
relsens sammansättning.
Styrelsens oberoende
Enligt Koden ska en majoritet av styrelsens ledamöter 
vara oberoende i förhållande till bolaget och koncern-
ledningen och minst två av dessa styrelseledamöter ska 
även vara oberoende i förhållande till bolagets större 
aktieägare. En majoritet av Railcares styrelseledamöter 
är oberoende. Av styrelsens sex styrelseledamöter är 
fem ledamöter oberoende i förhållande till Railcare och 
dess ledande befattningshavare. Fem av sex ledamöter 
är oberoende i förhållande till större aktieägare.
STYRELSENS ARBETE
Under 2024 har styrelsen i Railcare bestått av Anders 
Westermark (ordförande), Björn Östlund, Catharina 
Elmsäter-Svärd, Andreas Lantto, Linn Andersson och 
Maria Kröger (invald vid årsstämman 8 maj 2024).
Styrelsen höll elva protokollförda styrelsemöten under 
året. Vd och CFO deltar vid varje styrelsemöte och rap-
porterar bolagets nuläge, där bland annat marknads- 
och affärsläge tas upp. Andra medarbetare i bolaget kan 
vid behov delta under styrelsemöten. Vid de delar där 
styrelsen diskuterar vd deltar inte denne eller andra 
Utdrag från styrelsens 
arbete 2024
57
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 58 =====

medarbetare från bolaget. En gång per år utvärderas 
vd:s och koncernledningens arbete. 
Under 2024 har styrelsen diskuterat och behandlat 
frågan om en närståendetransaktion med Nornan 
Invest AB, vilken togs upp för godkännande vid en extra 
bolagsstämma den 24 juli. Styrelseledamöter som varit 
berörda av transaktionen har inte deltagit i de beslut 
som styrelsen har fattat avseende transaktionen.
Styrelsens arbetsordning fastställs vid det konstitue-
rande styrelsemötet som hålls direkt efter årsstämman. 
I styrelsens arbetsordning återfinns de arbetsuppgifter 
som styrelsen ska utföra samt när vilka agendapunkter 
ska avhandlas, beroende på styrelsemöte och kvartal. 
Exempel på arbetsuppgifter är att fastställa bolagets 
affärsplan inklusive budget, övergripande mål och
strategier, tillsätta, utvärdera och vid behov entlediga 
verkställande direktören, fastställa delårsrapporter, 
bokslutskommuniké och årsredovisning samt tillse 
att bolaget har god intern kontroll. Styrelsen har även 
antagit en VD-instruktion som beskriver verkställande 
direktörens ansvar och arbetsuppgifter.
Styrelsens ordförande ansvarar bland annat för att tillse 
att styrelsens ledamöter, genom verkställande direk-
törens försorg, fortlöpande får den information som 
behövs för att kunna följa bolagets ställning, resultat, 
likviditet, ekonomiska planering och utveckling.  
 
Det åligger ordföranden att fullgöra årsstämmans upp-
drag beträffande inrättande av valberedning.
Utöver det konstituerande styrelsemötet ska styrelsen 
i Railcare Group AB hålla minst sju sammanträden 
per kalenderår och extra sammanträden ska hållas om 
styrelseledamot eller vd begär detta. Inför varje styrel-
semöte distribueras information och dokumentation 
via ett digitalt system.
Vid årsstämman 2024 fastställdes följande arvoden till 
icke anställda bolagsstämmovalda styrelseledamöter 
och icke anställda ledamöter i styrelsens olika utskott:
• Tre inkomstbasbelopp till styrelsens ordförande
• Ett och ett halvt inkomstbasbelopp vardera till 
övriga styrelseledamöter.
I arvodena enligt ovan ingår ersättning för arbete i 
ersättningsutskottet medan arbete i revisionsutskottet 
ersätts med ytterligare:
• Ett inkomstbasbelopp till revisionsutskottets ord-
förande
• Ett halvt inkomstbasbelopp vardera till övriga leda-
möter i revisionsutskottet.
Vid beräkning av arvode används gällande inkomstbas-
belopp vid inledningen av styrelseåret. För år 2024 var 
inkomstbasbeloppet 76 200 SEK.
För mer information om styrelsen, se tabell till höger 
samt avsnitt om styrelse.
Revisionsutskott
Revisionsutskottet är ett utskott till styrelsen och be-
stod under 2024 av Björn Östlund (ordförande), Anders 
Westermark och Maria Kröger2. Revisionsutskottet 
är ett beredande organ inom bolagets styrelse som 
till exempel ska säkerställa fullföljandet av styrelsens 
övervakande ansvar avseende intern kontroll, riskhan-
tering, redovisning och finansiell rapportering samt 
regelefterlevnad. Revisionsutskottets arbete regleras av 
en särskild instruktion som antagits av styrelsen som 
en del av dess arbetsordning. Revisionsutskottet ska 
Styrelsens oberoende, närvaro och ersättning
Oberoende i förhål-
lande till Railcare 
och dess ledande 
befattningshavare
Oberoende i  
förhållande till större  
aktieägare
Närvaro  
styrelse- 
möten
Närvaro bo-
lagsstämma
Revisions-
utskott
Ersättnings-
utskott
Ersättning 
2024/2025
Anders Westermark Ja Nej 11 (11) Ja 5 (5) 1 (1) 266 700
Catharina Elmsäter-Svärd Ja Ja 10 (11) Ja - 1 (1) 114 300
Björn Östlund Ja Ja 11 (11) Ja 5 (5) 1 (1) 190 500
Linn Andersson Ja Ja 11 (11) Ja 3 (5) 1 (1) 114 300
Andreas Lantto Nej Ja 11 (11) Ja - 1 (1) 114 300
Maria Kröger1, 2 Ja Ja 6 (11) Ja 2 (5) 152 400
2 Valdes in i utskottet vid konstituerande styrelsemöte den 8 maj 2024
1 Valdes in i styrelsen vid årsstämma den 8 maj 2024
58
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 59 =====

därvid särskilt bidra till en god finansiell rapportering 
och för upprätthållandet av marknadens förtroende för 
bolaget. Vidare ska Revisionsutskottet säkerställa en 
kvalificerad, effektiv och oberoende extern revision av 
bolaget samt att en god kommunikation upprätthålls 
mellan styrelsen och den externa revisorn.
Revisionsutskottet ska normalt sammanträda minst 
fem gånger per kalenderår. En gång per år ska sam-
manträde ske då inte någon från bolagsledningen är 
närvarande. Vid revisionsutskottets sammanträden ska 
protokoll föras. Revisionsutskottet ska informera sty-
relsen om vad som behandlats i utskottet. Under 2024 
höll revisionsutskottet fem möten, varvid fyra av dessa 
möten hölls i anslutning till kvartalsboksluten. 
I huvudsak har diskussioner förts kring bolagets resul-
tat och finansiella ställning, intern kontroll, riskhante-
ring, kvartalsrapporter etc.
Ersättningsutskott
Styrelsen beslutade vid konstituerande styrelsemötet 
att inte inrätta något särskilt ersättningsutskott, efter-
som styrelsen anser det mer ändamålsenligt att låta 
hela styrelsen fullgöra ersättningsutskottets uppgifter.
Ersättningsutskottets arbetsuppgifter är att:
• besluta om förslag till riktlinjer för ersättning till 
ledande befattningshavare som årsstämman fattar 
beslut om
• besluta om riktlinjer för individuell ersättning till 
verkställande direktören och föreslå den verkstäl-
lande direktören riktlinjer för individuell ersätt-
ning till andra befattningshavare i bolagsledningen 
och därvid säkerställa att dessa förslag är förenliga-
med bolagets ersättningsprinciper som fastställts 
av årsstämman
• övervaka det system genom vilket bolaget uppfyller 
i lag, tillämpligt börsregelverk och Svensk kod för 
bolagsstyrning gällande bestämmelser om offent-
liggörande av information som har med ersättning 
till ledande befattningshavare att göra. 
Ersättningsutskottet sammankallas vid behov och har 
under 2024 haft ett protokollfört möte.
Utvärdering av styrelsens arbete
I slutet av året utvärderas styrelsens arbete för att 
utveckla styrelsens arbete och effektivitet. Railcares 
styrelseordförande, Anders Westermark, är ansvarig för 
utvärderingen och att denna sedan presenteras för val-
beredningen. I slutet av 2024 skickade styrelseordfö-
rande ut en frågeenkät till styrelsen som alla ledamöter 
fick svara på. Resultatet samlades sedan in och presen-
terades för hela styrelsen. Resultatet av utvärderingen 
lämnades därefter över till valberedningen under ett 
protokollfört möte.
VD OCH KONCERNLEDNING
Koncernledningen har under 2024 bestått av Mattias 
Remahl, vd och koncernchef, Lisa Borgs, ekonomichef 
och IR-ansvarig, Jonny Granlund, ansvarig för Entre-
prenadverksamheten och Maskin och Teknik, samt 
Johan Hansén, ansvarig för Transportverksamheten. 
Från och med 2025 har koncernledningen förändrats 
då Johan Elveros ersatt Lisa Borgs som ekonomichef. 
Nya i koncernledningen är även Hans Flodmark, säker-
hetschef, Sofie Strömberg, HR-ansvarig samt Hanna 
Hedlund, IR-, kommunikations- och hållbarhetsansva-
rig.
Jonny Granlund anlitas på konsultbasis. Mer informa-
tion om transaktioner med närstående finns i not K28. 
För mer information om koncernledningen, se avsnitt 
om koncernledningen. 
Verkställande direktören leder den löpande verksam-
heten enligt interna och externa styrdokument och 
ansvarar för att rapportera om koncernens utveckling 
till styrelsen. Vd och ekonomichef deltar under varje 
styrelsemöte och revisionsutskottsmöte för att rappor-
tera och presentera koncernens information enligt de 
beslutade styrdokumenten. 
Koncernledningen sammanträder regelbundet med 
fokus på operativ styrning av verksamheten, strategiska 
frågor och uppföljning av budget. Varje juridisk enhet 
inom koncernen har en verksamhetsansvarig som an-
svarar för den löpande driften, tillsammmans med den 
ansvarige inom koncernledningen. 
Inom respektive affärsområde sammanträder verk-
samhetsansvariga en gång per månad, sammankallade 
av affärsområdesansvarig med syfte att rapportera och 
följa upp verksamheterna. 
59
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 60 =====

Född: 1959
Befattning: Styrelseordförande sedan 2022, ordförande i ersättnings-
utskottet samt ledamot i revisionsutskottet.
Andra pågående väsentliga uppdrag: Anders är investeringsansvarig 
för Nornan Invest AB samt styrelseordförande i Stiftelsen Skelleftepress 
och Nordvestor Fastigheter AB. Han är också styrelseledamot i ett flertal 
andra styrelser inom media- och fastighetsbranschen samt investment-
bolag.
Övrig erfarenhet: Anders har tidigare erfarenhet som VD inom media, 
byggindustri samt controllerarbete.
Utbildning: Ekonom från Linköpings Universitet och har genomgått Han-
delshögskolan i Stockholms ”Executive Education”.
Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Anders äger 120 964 
aktier direkt i Railcare Group AB samt företräder Nornan Invest AB med 
7 121 395 aktier i Railcare Group AB.
Styrelse
Anders Westermark
Styrelseordförande sedan 2022, 
invald 2018
Född: 1965
Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i ersättningsutskottet.
Andra pågående väsentliga uppdrag: Catharina är verkställande direk-
tör i Byggföretagen samt styrelseordförande i Luftfartsverket och i AB 
Elmsäters i Enhörna. 
Övrig erfarenhet: Catharina har varit riksdagsledamot under 11 år och var 
infrastrukturminister mellan 2010 och 2014. Hon var också styrelseordfö-
rande i Railcare Group AB under åren 2016-2022.
Utbildning: Diplomerad marknadsekonom från RMI-Berghs.
Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Catharina äger 2 925 
aktier i Railcare Group AB.
Catharina Elmsäter-Svärd
Styrelseledamot, invald 2016
Född: 1957
Befattning: Styrelseledamot samt ordförande i revisonsutskottet och 
ledamot i ersättningsutskottet.
Andra pågående väsentliga uppdrag: Björn är ägare och Senior Advisor 
på Koninfra AB. Han är även styrelseordförande i SIBEK AB och styrelse-
ledamot i Vossloh Nordic Switch Systems AB och Expin Group AB.
Övrig erfarenhet: Björn har tidigare erfarenheter genom ledande be-
fattningar inom ÅF/AFRY och inom Trafikverket. Han har varit ställföre-
trädande generaldirektör på Banverket samt chef för Trafik, Trafikverket, 
chef för Leveransdivisionen på Banverket, chef Banverket Projektering 
och chef Banverket Produktion, nuvarande Infranord. Han har verkat inom 
transportinfrastruktur sedan 1994 med styrelseuppdrag för Botniabanan 
och branschorganisationen Tågoperatörerna.
Utbildning: Björn är civilingenjör i industriell ekonomi från Linköpings 
universitet.
Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Björn äger 1 502 aktier i 
Railcare Group AB.
Björn Östlund
Styrelseledamot, invald 2019
60
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 61 =====

Född: 1978
Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i ersättningsutskottet.
Andra pågående väsentliga uppdrag: Linn är General Manager vid 
Boliden Rönnskär samt styrelseledamot i Shorelink AB och Science City 
Skellefteå AB.
Övrig erfarenhet: Linn har under de senaste 15 åren haft högt uppsatta 
positioner inom gruv- och kraftindustrin, med särskild kompetens inom 
projekt- och förändringsledning samt inom hållbarhet. Hon har bland 
annat haft rollen som Affärsområdeschef Kraftsystem hos Skellefteå Kraft 
AB och flertalet chefsbefattningar så som produktionschef, forsknings-
chef samt miljöchef hos Boliden Mineral AB.
Utbildning: Master of Science i Kemi från Umeå Universitet och en MBA 
från Edinburgh Business School
Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Linn äger inga aktier i 
Railcare Group AB.
Styrelse forts.
Linn Andersson
Styrelseledamot, invald 2023
Född: 1983
Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i ersättningsutskottet.
Andra pågående väsentliga uppdrag: Andreas är verksam delägare och 
styrelseledamot i Nordkonsult i Luleå AB samt dess dotterbolag. I ett 
pågående konsultuppdrag är Andreas projektchef för Nya Luleå Hamn.
Övrig erfarenhet: Andreas har tidigare erfarenheter från ledande 
befattningar inom logistik, projektering och konstruktion inom gruv- och 
fordonsindustrin i norra Sverige. Han har bland annat varit logistikchef på 
Kaunis Iron AB och Northland Resources.
Utbildning: Civilingenjör inom maskinteknik vid Luleå Tekniska Universi-
tet.
Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Andreas äger inga 
aktier i Railcare Group AB.
Andreas Lantto
Styrelsledamot, invald 2023
Född: 1968
Befattning: Styrelseledamot samt ledamot i revisionsutskottet och ersätt-
ningsutskottet.
Andra pågående väsentliga uppdrag: Maria är CFO vid Umia Sweden AB 
och innehar styrelseposter i VK Media, Fastighetsbolaget Gazette samt 
IT-bolaget Algoryx Simulation.
Övrig erfarenhet: Maria har tillbringat stor del av sitt yrkesverksamma 
liv som CFO för Vitec Software Group och som auktoriserad revisor vid 
EY. Maria har utöver detta även arbetat som vd för bolaget Ariser. Maria 
är en mångsidig och kompetent civilekonom med goda kunskaper inom 
ekonomistyrning, både i noterade och onoterade miljöer, och för bolag i 
olika storleksklasser och utvecklingsfaser.
Utbildning: Civilekonom från Handelshögskolan i Umeå.
Innehav i Railcare Group AB (inkl. närstående): Maria äger inga aktier i 
Railcare Group AB.
Maria Kröger 
Styrelseledamot, invald 2024
61
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 62 =====

Koncernledning
Lisa Borgs
Född: 1976
Befattning: Vd och koncernchef
Andra pågående väsentliga 
uppdrag: Mattias är styrelseleda-
mot i Humivic AB och Kurjovikens 
Bränneri AB.
Övrig erfarenhet: Mattias har 16 
års erfarenhet från metall- och 
gruvkoncernen Boliden där han 
bland annat varit Finansdirektör 
för Affärsområde Gruvor och 
Koncernskattechef.
Utbildning: Ekonomie kandidatex-
amen, Luleå Tekniska Universitet.
Innehav i Railcare Group AB 
(inkl. närstående): Mattias äger 
125 000 aktier genom Humivic AB.
Anställd: 2021
I koncernledningen sedan: 2021
Mattias Remahl
Född: 1979
Befattning: Affärsområdesansva-
rig Transport 
Andra pågående väsentliga upp-
drag: Johan har inte några andra 
pågående uppdrag som medlem 
av förvaltnings-, lednings- eller 
kontrollorgan.
Övrig erfarenhet: Johan har 
tidigare arbetat på Trafikverket 
och haft ledande befattningar 
inom Hector Rail. Han har mer än 
20 års erfarenhet från järnvägs-
branschen.
Utbildning: Gymnasieskola samt 
vidareutbildningar inom järnvägs-
branschen.
Innehav i Railcare Group AB 
(inkl. närstående): Johan äger 
10,000 aktier i Railcare Group AB.
Anställd: 2014
I koncernledningen sedan: 2023
Johan Hansén
Född: 1967
Befattning: Affärsområdesansva-
rig Entreprenad samt Maskin och 
Teknik
Andra pågående väsentliga 
uppdrag: Jonny är verkställande 
direktör och styrelseledamot i 
JOTAG AB.
Övrig erfarenhet: Jonny har 
tidigare arbetat vid Banverket 
Industridivisionen som Projekt-
chef samt Platschef för större 
underhålls- och investeringsar-
beten inom region Östra, Mitt 
och Nord. Jonny har mer än 30 
års erfarenhet av arbete inom 
järnvägsbranschen.
Utbildning: Gymnasieskola, 
tvåårig verkstadsteknisk linje.
Innehav i Railcare Group AB 
(inkl. närstående): Jonny äger 103 
213 aktier i Railcare Group AB.
Anställd: 2007 *
I koncernledningen sedan: 2021
Jonny Granlund
Född: 1978
Befattning: Ekonomichef och  
IR-ansvarig
Andra pågående väsentliga upp-
drag: Lisa har inte några andra 
pågående uppdrag som medlem 
av förvaltnings-, lednings-, eller 
kontrollorgan.
Övrig erfarenhet: Lisa har tidiga-
re arbetat som konsult inom redo-
visning och revision. Sedan 2016 
har Lisa arbetat nära koncernens 
CFO och ansvarar för koncernens 
rapportering. Lisa har över 20 års 
erfarenhet inom redovisning och 
revision.
Utbildning: Ekonomie kandidatex-
amen, Högskolan Dalarna.
Innehav i Railcare Group AB 
(inkl. närstående): Lisa äger 4 
450 aktier i Railcare Group AB.
Anställd: 2014
I koncernledningen sedan: 2022
* Anlitas på konsultbasis
Från och med 2025 har koncern-
ledningen förändrats. Läs mer 
under ”VD och Koncernledning”.
62
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
BOLAGSSTYRNINGRAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 /

===== SIDA 63 =====

REVISORER
Enligt Railcares bolagsordning ska bolaget, för gransk-
ning av bolagets årsredovisning samt styrelsens och den 
verkställande direktörens förvaltning, ha en eller två 
revisorer eller ett registrerat revisionsbolag. Nuvarande 
revisor i bolaget är det registrerade revisionsbolaget 
Ernst & Young Aktiebolag.
Revisionsbolaget valdes till revisor år 2009 och valdes 
om vid årsstämman 2024. Micael Engström, auktorise-
rad revisor och medlem av FAR (branschorganisation 
för redovisningskonsulter, revisorer och rådgivare i 
Sverige), valdes som huvudansvarig revisor vid årsstäm-
ma den 8 maj 2024 för perioden fram till årsstämman 
2025.
Bolagets revisorer rapporterar årligen sina iakttagelser 
från revisionen till styrelsen i samband med årsbokslu-
tet. Vidare träffar revisionsutskottet bolagets revisorer 
minst en gång per år, utan närvaro av koncernledning-
en, för att informera sig om revisionens inriktning och 
omfattning samt för att diskutera samordningen mellan 
den externa revisionen och den interna kontrollen
samt synen på bolagets risker.
Under 2024 deltog bolagets revisorer under två mö-
ten tillsammans med revisionsutskottet, och ett möte 
tillsammans med styrelsen, där främst granskningen 
av årsbokslutet för 2023 samt den översiktliga gransk-
ningen av delårsrapporten för januari-september 2024 
avhandlades. I samband med ett av dessa möten har 
revisionsutskottet träffat bolagets revisor utan närvaro 
av företagsledningen.
ERSÄTTNING TILL LEDANDE BEFATTNINGSHAVARE
Riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare 
beslutas på årsstämman, utifrån förslag från styrelsens 
ersättningsutskott. Utifrån de ersättningsprinciper som 
årsstämman fastställt är det ersättningsutskottets upp-
gift att besluta om riktlinjer för individuell ersättning 
till verkställande direktören och föreslå den verkstäl-
lande direktören riktlinjer för individuell ersättning till 
andra befattningshavare i koncernledningen.
Årsstämman 2024 beslutade om riktlinjer för ersätt-
ning till och andra anställningsvillkor för ledande be-
fattningshavare. Dessa riktlinjer beskrivs i not K9, och 
finns i sin helhet att tillgå på bolagets webb, 
www.railcare.se.
Riktlinjerna innebär i huvudsak att bolaget ska erbjuda 
sina ledande befattningshavare marknadsmässiga er-
sättningar och att kriterierna därvid ska utgöras av den 
ledande befattningshavarens ansvar, roll, kompetens 
och befattning.
Ersättningsutskottet har under 2024 haft ett proto-
kollfört möte där man gick igenom och diskuterade 
gällande ersättningar, utifrån de fastställda riktlinjerna. 
Bolaget har under räkenskapsåret 2024 följt de tillämp-
liga ersättningsriktlinjerna. Utskottet delegerade till 
ordförande att slutligt besluta om vd:s lönerevision.
I dagsläget ersätts Jonny Granlund, medlem i koncern-
ledningen, via konsultarvode. Utbetalt konsultarvode 
har motsvarat marknadsmässig fast kontantlön uppräk-
nat för andra lönebikostnader så som sociala avgifter 
och pension. Avsteget, att konsultarvode erlagts istället 
för lön enligt ersättningsmodellen enligt Bolagets 
riktlinjer för ersättning, ryms inom den möjlighet som 
styrelsen har att frångå riktlinjerna för att tillgodose 
bolagets långsiktiga intressen och motiveras av bolagets 
behov av att kunna erbjuda en marknadsmässig och 
konkurrenskraftig totalersättning. 
Enligt ABL gäller att styrelsen ska upprätta ett förslag 
till nya riktlinjer för ersättning när det uppkommer 
behov av väsentliga ändringar av riktlinjerna, dock 
minst vart fjärde år.  Styrelsen anser att inget behov 
för ändringar föreligger och att nuvarande riktlinjer 
fortsatt ska gälla.
INTERN KONTROLL AVSEENDE DEN FINANSIELLA 
RAPPORTERINGEN
Det är Railcares styrelse och vd som ansvarar för den 
interna kontrollen, vilket regleras i aktiebolagslagen, 
årsredovisningslagen och Svensk kod för bolagsstyr-
ning. Revisionsutskottet har som uppgift att övervaka 
den interna kontrollen i Railcare, främst så att den 
externa rapporteringen sker i överensstämmelse med 
tillämplig lagstiftning, men även att Railcares interna 
regelverk efterlevs.
Syftet med den interna kontrollen avseende finansiell 
rapporteringen är att säkerställa att den externa finan-
siella rapporteringen med rimlig säkerhet är tillförlitlig 
och upprättad enligt god redovisningssed, att tillämp-
liga lagar och förordningar följs samt att kraven på 
noterade bolag efterlevs.
63
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 64 =====

Railcares modell för internkontroll baseras på ramverk 
framtaget av Committee of Sponsoring Organizations 
of the Treadway Commission (”COSO”). Ramverket har 
fem grundläggande komponenter, vilka framgår nedan.
Kontrollmiljö
Kontrollmiljön utgör grunden för den interna 
kontrollen avseende den finansiella rapporteringen och 
en central del för att upprätthålla god intern kontroll 
är att beslutsvägar, befogenheter och ansvarsområden 
är tydligt fördelade och kommunicerade inom organi-
sationen. Exempel på dokument som reglerar detta är 
Arbetsordning för styrelsen i Railcare Group AB, In-
struktion för verkställande direktören i Railcare Group 
AB, Instruktion till revisionsutskott, Finanspolicy samt 
Ekonomihandboken.
Koncernen är uppdelad i verksamhetsenheter. Inom 
respektive verksamhetsenhet finns en verksamhetsan-
svarig som ansvarar för mål- och budgetuppfyllelse och 
styrningsfrågor.
Railcares organisationsstruktur kommuniceras i 
koncernens verksamhetssystem, QMS, så att ansvars-
områden och roller är tydliga för alla som arbetar med 
finansiell information.
Ekonomihandbok för Railcare Group fastställer roll- 
och ansvarsfördelning för de medarbetare som arbetar 
med den finansiella rapporteringen. Ekonomihandbo-
ken innehåller bland annat koncernens redovisnings-
principer samt tidplaner och instruktioner för 
rapportering för att säkerställa att redovisningen är 
enhetlig och sker i rätt tid. 
Finanspolicyn fastställer övergripande mål och rikt-
linjer för finansiell risk och hur den finansiella verk-
samheten ska bedrivas. Finanspolicyn anger vidare 
hur ansvaret för den finansiella verksamheten fördelas 
samt hur riskerna ska hanteras och rapporteras. Till 
Finanspolicyn finns instruktioner för hur den operativa 
verksamheten ska bedrivas.
Riskbedömning och riskhantering
Inom Railcare finns det ett systematiskt arbete för hur 
riskhanteringen samt riskbedömning sker för såväl de 
operativa som de strategiska och finansiella riskerna.
Det är styrelsen som fastställer principer och riktlinjer 
för bolagets riskhantering, medan det operativa an-
svaret ligger på vd. Styrelsen har inrättat ett revisions-
utskott som löpande arbetar med frågor kopplade till 
riskhantering och till den interna kontrollen avseende 
den finansiella rapporteringen. Revisionsutskottet har 
ett delegerat ansvar från styrelsen att bereda frågor som
rör den interna kontrollen avseende den finansiella 
rapporteringen och att följa upp åtgärder kopplat till 
riskhanteringen.
Identifierade risker inom koncernen utvärderas årligen 
av verksamhetsledningen med syfte att identifiera 
nya risker samt att uppdatera bolagets syn på tidiga-
re identifierade risker. I utvärderingen kartläggs och 
värderas de identifierade riskerna utifrån påverkan och 
sannolikhet. Denna utvärdering presenteras årligen för 
revisionsutskott och styrelse.
Väsentliga risker som kan påverka den finansiella rap-
porteringen är poster som baseras på uppskattningar 
och bedömningar, till exempel materiella anläggnings-
tillgångar och intäktsredovisning. Finansiella risker 
såsom likviditet-, valuta och kreditrisk hanteras av
koncernledningen och styrelsen utifrån den antagna 
Finanspolicyn.
Varje månad förser vd styrelsen med det finansiella 
utfallet för löpande uppföljning och utvärdering av kon-
cernen. De finansiella rapporterna distribueras via en 
styrelseportal, så att inte någon obehörig kommer åt
konfidentiellt material. I samband med möten i revi-
sionsutskottet och styrelsen presenteras mer utförlig 
information i form av bland annat resultat- och likvidi-
tetsprognos.
Kontrollaktiviteter
Railcares kontrollstruktur är utformad för att hantera 
de risker som styrelsen bedömer vara väsentliga för den 
interna kontrollen över den finansiella rapporteringen. 
Kontrollaktiviteter ska hantera de risker som styrelsen 
bedömer som väsentliga för den interna kontrollen och
kontrollaktiviteterna är utformade för att möjliggöra 
för medarbetarna att upptäcka eller i tid förebygga ris-
ker för fel i rapporteringen. Kontrollernas effektivitet 
utvärderas av utvalda personer från hela organisatio-
nen och resultatet sammanställs årligen på koncernnivå 
och presenteras för revisionsutskottet och styrelsen.
Exempel på kontrollaktiviteter är månadsvisa uppfölj-
ningsmöten med ansvariga inom de olika verksamhet-
senheterna med kontinuerlig uppföljning och uppdate-
ring av resultatprognoser.
Andra kontrollaktiviteter syftar till att säkerställa att 
bolagets anläggningstillgångar är rätt värderade, såsom 
uppföljning av investeringsbudget, kvartalsvis avstäm-
ning av anläggningsregistren och årlig nedskrivnings-
prövning. 
64
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 65 =====

Bolagets ekonomichef är ansvarig för att säkerställa att 
kontrollaktiviteterna för den finansiella rapporteringen 
upprätthålls och följs samt arbetar med och följer upp 
kontrollaktiviteterna med ekonomiavdelningen lö-
pande under året. Railcare arbetar kontinuerligt för att 
förbättra och utveckla den interna kontrollen avseende 
den finansiella rapporteringen.
Styrelsen har gjort bedömningen att Railcare inte behö-
ver en särskild internrevisionsfunktion. Mot bakgrund 
av verksamhetens storlek och karaktär i kombination 
med befintlig styrelserapportering och rapportering till 
revisionsutskottet bedöms det inte ekonomiskt försvar-
bart. Det uppsatta kontrollsystemet bedöms tillräckligt 
för att säkerställa kvaliteten på den finansiella rappor-
teringen.
Information och kommunikation
Railcares styrande dokument i form av policies fast-
ställs årligen av styrelsen. Riktlinjer och instruktioner 
uppdateras löpande vid behov av respektive ansvarig 
enligt Riktlinjer för hantering av styrande dokument. 
Samtliga styrande dokument är tillgängliga via QMS 
och tillgängligheten regleras utifrån särskilda behörig-
hetsnivåer för att garantera att medarbetare har tillgång 
till nödvändig och relevant information.
Railcares Kommunikationspolicy och Insiderpolicy 
beskriver hur koncernen ska hantera frågor kopplade 
till den interna och externa kommunikationen samt hur 
insiderinformation ska hanteras samt hur ansvarsför-
delningen inom bolaget ser ut.
Den interna kommunikationen sker löpande för hela 
koncernen. Information i form av brev och filmer skick-
as via email ut ett antal gånger per år till alla medarbe-
tare i koncernen. Detta för att hålla alla medarbetare 
uppdaterade och informerade om vad som sker inom 
koncernen och i de olika verksamheterna. 
Railcares externa kommunikation sker mestadels 
via bolagets webb. Webben uppdateras löpande med 
väsentlig information för externa intressenter och upp-
dateras enligt de lagar och regelverk samt riktlinjer som 
Railcare följer som ett börsnoterat bolag på Nasdaq
Stockholm. Exempel är uppdatering av dokument som 
rör investerarrelationer såsom delårsrapporter, årsre-
dovisningar, material till bolagsstämmor etc.
Uppföljning
Efterlevnad och effektivitet i de interna kontrollerna 
följs upp av vd och ekonomichef som i sin tur rappor-
terar till revisionsutskottet och styrelsen. Koncern-
ledningen sammanträder regelbundet med fokus på 
operativ styrning av verksamheten, och vid behov 
diskuteras vilka åtgärder som är nödvändiga för god 
intern kontroll. 
Ekonomichef  lämnar varje månad en övergripande 
rapport till styrelsen med information om koncernens 
och segmentens resultat i jämförelse med tidigare pe-
rioder. Inför varje ordinarie styrelsemöte får styrelsen 
en mer omfattande och utvecklad rapportering. Med 
utgångspunkt i dessa rapporter presenteras bland annat 
aktuellt marknadsläge, risker i pågående projekt och 
eventuella avvikelser från prognos och budget.
Ekonomichef  ansvarar för att analyser och kommenta-
rer till styrelsen är riktiga och att styrelsen och revi-
sionsutskottet får all den information och det material 
som är relevant, så att styrelsen och revisionsutskottet 
får en aktuell och korrekt bild av den finansiella rappor-
teringens interna kontroll.
Styrelsen bedömer löpande de risker förknippade med 
den interna kontrollen avseende den finansiella rap-
porteringen och rapporterar detta sedan till bolagets vd 
och ekonomichef som sedan kommunicerar styrelsens 
iakttagelser till organisationen samt ser till att åtgärder 
implementeras. I detta arbete får styrelsen ledning i 
framtagna principer och riktlinjer, vars efterlevnad följs 
upp via bolagets årshjul samt via löpande dialog i sam-
band med revisionsutskottsmöten och styrelsemöten. 
Den interna kontrollen bedöms vara god.
65
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
→ FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE  
HÅLLBARHETSRAPPORT
FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
BOLAGSSTYRNING

===== SIDA 66 =====

FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 66
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE
HÅLLBARHETSRAPPORT
→ FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / 
Finansiella rapporter 
och noter

===== SIDA 67 =====

KONCERNENS RAPPORT ÖVER TOTALRESUL TATET
 67
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE
HÅLLBARHETSRAPPORT
→ FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / Koncernens rapport över totalresultatet
Noterna på sidorna 72–118  
utgör en integrerad del av 
denna koncernredovisning.
Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023
Nettoomsättning K5, K6  635 298 564 220
Övriga rörelseintäkter K7 6 753 4 022
Aktiverat arbete för egen räkning 18 560 14 247
Råvaror och förnödenheter -199 756 -176 325
Övriga externa kostnader K10, K11 -89 280 -85 600
Personalkostnader K9 -196 933 -170 134
Av- och nedskrivningar av materiella anläggnings-
tillgångar och immateriella tillgångar 
K11 -106 402 -77 202
Övriga rörelsekostnader K8 -1 961 -2 938
Rörelseresultat (EBIT) 66 278 70 289
Resultat från andel i intresseföretag K16 140 0
Finansiella intäkter 293 150
Finansiella kostnader K11 -25 937 -12 572
Finansnetto K12 -25 644 -12 421
Resultat före skatt 40 774 57 868
Inkomstskatt K13 -10 390 -13 766
Periodens resultat 30 385 44 102
Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023
Övrigt totalresultat: 
Poster som kan komma att omföras till 
periodens resultat
Valutakursdifferenser vid omräkning av utländska verk-
samheter
-328 873
Övrigt totalresultat för perioden, netto efter skatt -328 873
Summa totalresultat för perioden 30 057 44 975
Belopp i kronor jan-dec 2024 jan-dec 2023
Resultat per aktie före och efter utspädning K22 1,26 1,83
Genomsnittligt antal aktier 24 124 167 24 124 167
Antal utestående aktier på balansdagen 24 124 167 24 124 167

===== SIDA 68 =====

KONCERNENS RAPPORT ÖVER FINANSIELL STÄLLNING
 68
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE
HÅLLBARHETSRAPPORT
→ FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / Koncernens rapport över finansiell ställning
Noterna på sidorna 72–118  
utgör en integrerad del av 
denna koncernredovisning.
Belopp i KSEK Not 2024-12-31 2023-12-31
TILLGÅNGAR
Anläggningstillgångar
Immateriella tillgångar K14
Balanserade utgifter för utvecklingsarbeten 7 247 1 974
Patent 71 124
Goodwill 6 300 6 300
Trafikeringstillstånd 1 816 1 800
Summa immateriella tillgångar 15 434 10 198
Materiella anläggningstillgångar K11, K15
Byggnader och mark 39 681 33 990
Lok och vagnar 457 802 381 088
Arbetsmaskiner 184 811 202 741
Fordon 8 631 5 329
Inventarier, verktyg och installationer 6 153 5 147
Pågående nyanläggningar 125 382 84 555
Summa materiella anläggningstillgångar 822 459 712 851
Finansiella tillgångar
Andelar i intresseföretag K16 1 014 -
Andra långfristiga fordringar K4 24 151 4 465
Summa finansiella anläggningstillgångar 25 166 4 465
Uppskjuten skattefordran K13 5 10
Summa anläggningstillgångar 863 064 727 524
Belopp i KSEK Not 2024-12-31 2023-12-31
Omsättningstillgångar
Varulager K18
Råvaror och förnödenheter  21 975    21 300
Varor under tillverkning  16 176     14 984    
Summa varulager 38 152 36 284
Kortfristiga fordringar 
Kundfordringar K17 44 787 56 518
Avtalstillgångar K5 15 009 16 038
Aktuella skattefordringar 1 1
Övriga kortfristiga fordringar K19 2 415 2 119
Förutbetalda kostnader och upplupna intäkter K20 18 655 17 800
Summa kortfristiga fordringar 80 867 92 476
Likvida medel K21 61 691 39 432
Summa omsättningstillgångar 180 710 168 192
SUMMA TILLGÅNGAR 1 043 774 895 717

===== SIDA 69 =====

KONCERNENS RAPPORT ÖVER FINANSIELL STÄLLNING
 69
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE
HÅLLBARHETSRAPPORT
→ FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / Koncernens rapport över finansiell ställning (forts.)
Noterna på sidorna 72–118  
utgör en integrerad del av 
denna koncernredovisning.
Belopp i KSEK Not 2024-12-31 2023-12-31
EGET KAPITAL K22
Aktiekapital 9 891 9 891
Övrigt tillskjutet kapital 17 485 17 485
Omräkningsreserv 2 712 3 040
Balanserat resultat (inklusive årets resultat) 256 383 242 885
Summa eget kapital hänförligt till moderbolagets 
aktieägare
286 470 273 301
Belopp i KSEK Not 2024-12-31 2023-12-31
SKULDER
Långfristiga skulder K23
Uppskjutna skatteskulder K13 61 250 59 276
Skulder till kreditinstitut 76 511 74 346
Leasingskuld 295 857 250 888
Övriga avsättningar 209 151
Summa långfristiga skulder 433 828 384 661
Kortfristiga skulder K23
Leasingskuld 92 190 51 863
Skulder till kreditinstitut 127 262 84 698
Leverantörsskulder 35 215 47 693
Förskott från kund 3 130 2 344
Aktuella skatteskulder 12 257 8 669
Övriga skulder K24 6 555 5 583
Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter K25 46 867 36 906
Summa kortfristiga skulder 323 477 237 755
SUMMA EGET KAPITAL OCH SKULDER 1 043 774 895 717

===== SIDA 70 =====

KONCERNENS RAPPORT ÖVER FÖRÄNDRINGAR I EGET KAPITAL
 70
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE
HÅLLBARHETSRAPPORT
→ FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / Koncernens rapport över förändringar i eget kapital
Noterna på sidorna 72–118  
utgör en integrerad del av 
denna koncernredovisning.
Belopp i KSEK Not Aktiekapital Övrigt  
tillskjutet  
kapital
Omräknings-
reserv
Balanserat 
resultat (inklusive 
periodens resultat)
Summa eget 
kapital
Ingående balans
per den 1 januari 2023 K22 9 891 19 830 2 167 212 207 244 095
Effekt av anpassning av redovis-
ningsprinciper
K31 -1 294 -1 294
Justerade ingående balans per 1 
januari 2023
9 891 19 830 2 167 210 913 242 801
Årets resultat 44 102 44 102
Övrigt totalresultat 873 873
Summa totalresultat - - 873 44 102 44 975
Transaktioner med aktieägarna
Utdelning -2 345 -12 130 -14 475
Utgående balans
per  31 december 2023 9 891 17 485 3 040 242 885 273 301
Ingående balans
per den 1 januari 2024 K22 9 891 17 485 3 040 243 702 274 118
Effekt av anpassning av redovis-
ningsprinciper
K31 -817 -817
Justerade ingående balans per 1 
januari 2024
9 891 17 485 3 040 242 885 273 301
Årets resultat 30 385 30 385
Övrigt totalresultat -328 -328
Summa totalresultat -328 30 385 30 057
Transaktioner med aktieägare
Utdelning -16 887 -16 887
Utgående balans
per  31 december 2024 9 891 17 485 2 712 256 383 286 471

===== SIDA 71 =====

KONCERNENS RAPPORT ÖVER KASSAFLÖDEN
 71
INNEHÅLL
OM RAILCARE
VERKSAMHETEN
AKTIEN
FÖRVAL TNINGSBERÄTTELSE
HÅLLBARHETSRAPPORT
→ FINANSIELLA RAPPORTER, NOTER
ÖVRIGT
RAILCARE GROUP AB ÅRSREDOVISNING 2024 / Koncernens rapport över kassaflöden
Noterna på sidorna 72–118  
utgör en integrerad del av 
denna koncernredovisning.
 Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023
Kassaflöde från den löpande verksamheten
Rörelseresultat 66 278 70 289
Justering för poster som inte ingår i kassaflödet K28 107 173 79 120
Erlagd ränta -24 407 -11 299
Erhållen ränta 64 150
Betald inkomstskatt -4 823 -381
Kassaflöde från den löpande verksamheten före föränd-
ring av rörelsekapital
144 285 137 879
Kassaflöde från förändring av rörelsekapital
Ökning/minskning varulager -3 142 -4 647
Ökning/minskning av rörelsefordringar 12 091 -14 470
Ökning/minskning av rörelseskulder -1 515 17 223
Summa förändring av rörelsekapital 7 434 -1 894
Kassaflöde från den löpande verksamheten 151 719 135 985
Kassaflöde från investeringsverksamheten
Investeringar i immateriella tillgångar K14 -5 777 -3 007
Investeringar i materiella anläggningstillgångar K15 -60 503 -57 364
Placering i övriga finansiella anläggningstillgångar -21 260 -1 557
Avyttring av materiella anläggningstillgångar 60 1 210
Kassaflöde från investeringsverksamheten -87 480 -60 718
 Belopp i KSEK Not jan-dec 2024 jan-dec 2023
Kassaflöde från finansieringsverksamheten K29
Upptagande av lån 68 067 20 525
Amortering av lån -24 867 -26 776
Amortering av leasingskuld -68 418 -47 243
Utbetald utdelning -16 887 -14 475
Kassaflöde från finansieringsverksamheten -42 105 -67 969
Periodens kassaflöde 22 134 7 298
Likvida medel vid periodens början 39 432 31 976
Kursdifferens i likvida medel 124 158
Likvida medel vid periodens slut K21 61 691 39 432

===== SIDA 72 =====