FULLTEXT DEL 5 AV 5
Årsredovisning 2023
ANSVARSFULL VERKSAMHET Audits i batterileverantörskedjan Volvo Cars köper för närvarande inte råmaterial till batterier direkt. Vi inser att batterileverantörskedjor är komplexa och att råmaterialen de innehåller är förknip- pade med betydande ESG-risker. Att etablera spårbar - het är en förutsättning för att hantera dessa risker och skapa ansvarsfulla leverantörskedjor, eftersom det gör det möjligt för oss att identifiera aktörer i leverantörskedjan, nivå för nivå, utvärdera deras ESG-prestanda och främja god praxis. Efter att ha introducerat användningen av blockchain 2019, i sam- arbete med Circulor, för att spåra kobolt, har vi lagt till litium, nickel (används för batteritillverkning) och glim- mer (för isoleringsmaterial) och, 2023, grafit (används för batteritillverkning) i spårbarhetsprogrammet. Blockchain möjliggör spårning av råmaterial från gruvan till bilen och därigenom även identifieringen av aktörerna i vår leverantörskedja, nivå för nivå. Arbete pågår för att även kunna spåra CO 2-utsläpp i dessa leverantörskedjor. Sedan 2019 har vi (med hjälp av RCS Global) genomfört audits av leverantörer i batterileverantörs - kedjan. Mellan 2019 och 2022 genomförde vi 41 audits av leverantörer i våra leverantörskedjor för kobolt, litium, nickel och glimmer. Under 2023 har vi, med stöd från RCS Global Group, fortsatt att genom - föra audits samtidigt som vi utökat omfattningen till att även inkludera grafitleverantörskedjan. Syftet med programmet är att säkerställa att leverantörer på alla nivåer i leverantörskedjorna för batterimaterial arbetar i linje med relevanta standarder och ramverk (se nedan), särskilt mot bakgrund av den nyligen antagna EU Battery Regulation. Syftet är även att säkerställa kontinuerlig förbättring av ESG-resultatet i hela vår batterileverantörskedja genom att övervaka implementeringen av korrigerande handlingsplaner. Programmet utför audits enligt OECD:s Due Dili - gence Guidance. För gruvanläggningar utförs även audits mot IRMA Standard for Responsible Mining Critical Requirements eller motsvarande system. Det bredare omfånget gör att vi kan få en bättre förstå - else för miljö och mänskliga rättigheter vid gruvan - läggningarna i vår leverantörskedja och att möta externa intressenters förväntningar på due diligence i vår leverantörskedja. Under 2023 genomförde vi 20 audits i vår leveran - törskedja för batterimaterial, inkluderat en direktkon - trakterad leverantör, fem anod-/katodtillverkare, sju raffinaderier och fem kombinerade audits vid bear - betningsenheter och gruvanläggningar. I leverantörs - kedjan för glimmerisoleringsmaterial genomförde vi en audit hos en direktkontrakterad leverantör och en audit hos tillverkaren av glimmerisoleringsmaterial. Se tabellen Audits och illustration av batterileveran - törskedjan. Audits genomfördes i Brasilien, Kina, Demokratiska republiken Kongo, Sydkorea och Aus - tralien (se ovan för de länder där audits av direktkon - trakterade leverantörer utfördes). Auditresultat Auditresultaten sammanfattas i en rapport som inklu - derar avvikelser och en lista över överenskomna korri - gerande åtgärder som leverantören ska vidta (med förfallodatum). Vi övervakar genomförandet av den korrigerande handlingsplanen (CAP) för att säker - ställa att nödvändiga åtgärder vidtas. Om en leveran - tör inte vidtar de överenskomna åtgärderna inleds diskussioner för att förstå grundorsaken och identi - fiera hur vi kan stödja leverantören att uppfylla auditkraven och CoC BP. Under 2023 gällde de vanligaste avvikelserna i RBA-audits av våra direktkontrakterade leverantörer för långa arbetstider, för få lediga dagar och brist på effektiva policyer och system för att fastställa och kontrollera arbetstider. Vi hittade också några fall av unga arbetare (16–18 år gamla) som arbetade över - tid, arbetare som hade betalat avgifter under rekryte - ringsprocessen (inklusive avgifter för hälsokontroller) till arbetsombud och begränsningar av arbetares möj - lighet att frivilligt avsluta sin anställning utan löneav - drag. Vi övervakar berörda leverantörer för att säker - ställa att de överenskomna korrigerande åtgärderna genomförs. Sedan 2018 har 262 RBA-audits genomförts av direktkontrakterade leverantörer, varav 68 genomför - des 2023. Under 2023 har vi fortsatt att övervaka avvikelserna från audits som genomfördes 2022. Av dessa har 78 procent åtgärdats (se tabellen Audits). För att förbättra frekvensen av stängda avvikelser utvecklar vi nya processer som kommer att imple - menteras 2024. År 2023 var de vanligaste fynden i audits av vår batterileverantörskedja relaterade till brister i styr - ningssystem för ansvarsfulla inköp, baserat på OECD:s Due Diligence Guidance. Andra frekventa avvikelser relaterade till riskbedömningar t.ex. avsak - nad av förfaranden för att utvärdera riskdata för leve - rantörskedjan. Vanliga avvikelser från de gransk - ningar som genomfördes mot IRMA Standard for Responsible Mining Critical Requirements gällde avsaknad av policyer (och bristande utbildning enligt policyer) inom områdena barnarbete och tvångsar - bete. Inga bevis på faktiska fall av tvångsarbete eller barnarbete identifierades. Vi arbetar nära RCS Global Group och leverantörerna för att säkerställa att korri - gerande åtgärder för att åtgärda dessa avvikelser implementeras inom den överenskomna tidsramen. För att förbättra andelen stängda avvikelser i batteri - leverantörskedjan har vi, med stöd från RCS Global Group, utvecklat en utbildning som riktar sig till de leverantörer som auditerats i batterileverantörsked - jan. Utbildningen genomförs efter att en audit genomförts och syftet är att öka medvetenheten och kunskapen om auditstandarden och vilka åtgärder som krävs för att åtgärda identifierade avvikelser. Utbildningen utvecklades under slutet av 2023 och innan årsskiftet genomgick två leverantörer utbild - ning. Vi kommer att fortsätta att genomföra utbild - ningarna under 2024 och även utvärdera dess effek - tivitet. Konfliktmineraler Vår ambition är att endast köpa komponenter som innehåller tantal, tenn, volfram och guld (vanligtvis kallade konfliktmineraler) från leverantörskedjor med tredjepartsvaliderade, smältverk och raffinaderier. Varje år ber vi leverantörer av sådana komponenter att deklarera sina due diligence-åtgärder och upplysa om de smältverk som används i deras leverantörs - kedja. Denna rapportering görs med hjälp av Conflict Minerals Reporting Template (CMRT) som tillhanda - hålls av Responsible Minerals Initiative (RMI). Genom att spåra mineralerna i vår leverantörskedja och köpa komponenter som innehåller material från smältverk som har validerats för att överensstämma med Responsible Minerals Assurance Process (RMAP) – RMI:s tredjepartsverifiering av smältverk och raffina - deriers ledningssystem och inköpsmetoder – arbetar vi för att säkerställa ansvarsfulla inköp i linje med glo - bala standarder. Denna ackumulerade information skapar grunden för vår due diligence-process för kon - fliktmineraler där vi identifierar potentiella avvikelser och, om det behövs, följer upp med leverantörer om riskreducerande handlingsplaner för att hantera negativa effekter. Sedan 2017 har vi granskat om smältverk i vår leverantörskedja för konfliktmineraler finns med på RMI:s lista över verifierade smältverk och raffinade - rier. Eftersom den aktuella rapporterings p erioden pågår kommer vi att rapportera siffrorna för det GRUVAANOD-/KATOD - PRODUCENT BEHANDLINGS - ENHET BATTERI - PRODUCENT RAFFINADERIERVOLVO CARS LEVERANTÖRSKEDJA FÖR BATTERIER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 170 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 171 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET senaste hela rapporteringsåret, 2022. Efter att ha utvärderat data drar vi slutsatsen att nivån på RMAP- kompatibla smältverk i vår leverantörskedja för kon - fliktmineraler var 65 procent. Leverantörskedjan för konfliktmineraler har påverkats negativt av den nuva - rande geopolitiska situationen. Vi ser över våra due diligence-aktiviteter för att förbättra resultatet på detta område. Risker för brott mot mänskliga rättigheter iden - tifierade av externa och interna intressenter Vi värdesätter det arbete som utförs av icke-statliga organisationer, journalister och andra externa intres - senter som driver på hållbarhetsförbättringar i vår bransch. Under 2023 har vi haft värdefulla dialoger med investerare, icke-statliga organisationer och akademiska institutioner om ansvarsfullt företagande i globala leverantörskedjor. Som svar på Driving Force-rapporten, publicerad av Sheffield Hallam University i december 2022, som förmedlar information om kopplingar mellan bilindu - strin och tvångsarbete, lanserade vi en intern utred - ning som bekräftade att vi inte har direkt kontrakte - rade leverantörer i regionen som är föremål för rapporten (vilket också är fallet i december 2023). Vi har sedan 2019 genomfört screeningar och under 2023 gav vi dessutom ett externt företag i uppdrag att stödja oss i kartläggningen av leverantörskedjan. Denna görs genom så kallad web scraping och til l- lämpning av artificiell intelligens på allmänt tillgänglig information och proprietära datakällor och algoritmer, vilket ger oss prediktiva riskinsikter och det senaste om den globala leverantörskedjemiljön. Parallellt lägger vi interna resurser på att öka för - ståelsen för våra leverantörskedjor och genomför due diligence enligt ett riskbaserat tillvägagångssätt. Inköpsfunktionen identifierade ett fall av möjlig användning av tvångsarbete vid produktionsanlägg - ningen hos en av våra direktkontrakterade leverantö - rer i Östeuropa. En RBA VAP audit planeras och kom - mer att utföras. Better Mining Genom ett samarbete med Better Mining stöder vi den kontinuerliga förbättringen av arbets- och lev - nadsförhållanden i småskaliga gruvsamhällen (ASM) för kobolt, koppar, tantal, tenn och volfram i Demo - kratiska republiken Kongo (DRC) och Rwanda. Detta är ett program som leds av RCS Global Group som arbetar på ASM-platser för att direkt förbättra villko - ren och rapporterar om utvecklingen till programdel - tagarna. Utbildad personal är permanent utplacerad på platserna där de samlar in information och identi - fierar risker. Den insamlade informationen verifieras och analyseras av ett team av experter som säkerstäl - ler fullständighet och följer upp med personalen på plats. För att hantera identifierade risker skapas hand - lingsplaner (CAP) tillsammans med lokala intressen - ter. Better Minings personal följer upp att planerna implementeras. Volvo Cars får information om fram - stegen i genomförandet av CAP varje kvartal. Hållbarhetsutbildning och samarbete Utbildning För att öka medvetenheten om ESG-frågor i vår leveran- törskedja och främja ansvarsfulla inköp erbjuder vi utbildning, via RBA och Drive Sustainability, till våra leverantörer och anställda. Under 2023 fick inköpare och leverantörer utbildning för att förtydliga våra håll- barhetsmål samt hur vi följer upp dessa. Inköpare och chefer som arbetar med byggandet av vår nya produk- tionsanläggning i Slovakien genomgick utbildning i mänskliga rättigheter, handelssanktioner och anti- korruption. Utbildning i vår uppförandekod har också hållits för inköpare. Som nämnts ovan har även leveran- törer i batterileverantörskedjan genomgått specifik utbildning. Ett annat initiativ som ökar medvetenheten om håll- barhet inom inköpsavdelningen är vårt interna nätverk av sustainability champions. Deras roll är att fungera som ambassadörer i sina inköpsteam. Sustainability champions deltar regelbundet på möten för att hålla sig uppdaterade om frågor inom hållbarhetsområdet. Samarbeten 2023 gick Volvo Cars med i Responsible Mica Initia - tive. På grund av sin exceptionella värmebeständig - het och elasticitet är glimmer en integrerad del av for - donsmaterial, såsom beläggning och isolering. Leverantörskedjan för glimmer kännetecknas dock av bristande transparens och betydande risker relate - rade till gruvdrift. Volvo Cars gick med i Responsible Mica Initiative i syfte att möta dessa utmaningar. Glimmer finns också med på Volvo Cars lista över RMoC. Vi samarbetar med andra organisationer och bransch - organ för att stödja våra hållbarhetsmål. De inkluderar: • FN:s Global Compact • Drive Sustainability • Responsible Business Alliance • Responsible Minerals Initiative • Carbon Disclosure Project Att lära av riskbedömningar Vi inser att due diligence är en kontinuerlig proaktiv och reaktiv process. Vårt due diligence-arbete utvecklas och anpassas kontinuerligt, baserat på lärdomar och förändrade förutsättningar. Riskanaly - ser, som genomfördes av Volvo Cars värdekedja 2023, ligger till grund för vår due diligence-plan för leverantörskedjan 2024 och har hjälpt oss att identi - fiera åtgärder att vidta för att stödja detta arbete, till exempel uppdaterade processer och förfinade risk - bedömningar. Sammantaget syftar vårt jobb till att identifiera, förhindra och mitigera risker samt negativ påverkan på mänskliga rättigheter i vår leverantörs - kedja, läs mer på sidan 166 . ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 171 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 172 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Grupper och samhälle Vi inser vårt ansvar att ha en positiv inverkan på samhället, inklusive i de grupper och lokalsamhällen där vi verkar. I samarbete med intressenter försöker vi stödja och skydda de mest utsatta i samhället och göra hållbara investeringar. Partnerskap med Girls Who Code På internationella kvinnodagen 2023 tillkännagav vi vårt partnerskap med den internationella ideella orga - nisationen Girls Who Code (GWC). GWC grundades 2012 och strävar efter att över - brygga könsklyftor och hjälpa studenter som identi - fierar sig som kvinnor eller icke-binära, att ta del av möjligheter inom tekniksektorn. Under tio år har GWC nått över 580 000 studenter, varav hälften kommer från underrepresenterade grupper och låg - inkomsthushåll. Vi hjälper till att utveckla GWC:s program som stöder flickor i alla stadier av deras utbildningsresor. Vi engagerar oss också direkt, genom våra medarbetare, i eleverna och ger ett perspektiv på hur de kodningskoncept de lär sig tillämpas i den verkliga världen. Humanitär hjälp Efter de förödande jordbävningarna i Turkiet och Syrien under 2023 donerade vi 1,5 MSEK för att stödja Rädda Barnens hjälparbete. Detta inkluderar att t illhandahålla nödpaket (som innehåller filtar, mat, tillfälliga boenden och hygienartiklar) till familjer och att skapa säkra utrymmen där barn kan leka och få känslo m ässigt stöd. Vi har lånat ut över 25 bilar till Rädda Barnen och UNICEF för användning i Ukraina och dess grann - länder, samt i Sverige. De gör det möjligt för hjälp - arbetare att stödja ukrainska barn och deras familjer som har tvingats fly från sina hem. Bidra till ett hållbart samhälle ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 172 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 173 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Kina • Säkerhetsutbildningsprogrammet "Xiao Hong Ma" (Lilla röda hästen) gör det möjligt för kinesiska barn mellan sju och tolv att lära sig om trafiksäkerhet och hållbarhet. År 2023 deltog mer än 10 000 barn i kurser ledda av över 100 anställda volontä - rer. Genom samarbete med lokala partner har pro - jektet utökat sin omfattning till onlineundervisning. Under 2023 deltog mer än 500 barn i avlägsna och underprivilegierade områden i våra veckovisa onlinekurser, ledda av 24 anställda volontärer, i ämnen som vetenskap, konst och musik. • Som deltagare i Doctors on the Run-initiativet i Shanghai bidrar vi med 10 RMB för varje kilometer som lokala läkare springer. De insamlade pengarna ges till familjer som är berättigade till offentligt stöd. År 2023 deltog 200 läkare och deras sam - manlagda sträcka förväntas nå 100 000 kilometer. • Volvo Cars China donerade 4,2 miljoner RMB, som finansierade behandlingen av 74 personer med medfödd hjärtsjukdom. USA och Kanada • I ett långsiktigt samarbete med Alex's Lemonade Stand, en organisation som bidrar till att bekämpa barncancer, bidrar Volvo Cars, dess anställda och återförsäljare med över en miljon dollar per år genom att skänka gåvor för varje producerad bil, sponsring av evenemang och insamlingar. • Företaget och dess återförsäljare donerade 75 000 dollar och lånade ut 30 bilar till NGO- evenemanget Best Buddies som stöder människor med intellektuella och fysiska funktionsvariationer. • Vi lånar ut bilar och stöder Baby2Baby-evene - mang, som ger barn som lever i fattigdom grund - läggande förnödenheter. • Under 2016 bildade vi Volvo Cars Good Neighbor- samarbetsinitiativ, som samråder med lokala orga - nisationer i området kring vår anläggning i Charles - ton. • Vi tillhandahåller avancerad tillverkningsutrustning till skolor och möjliggör för p ersoner med slutförd gymnasieutbildning att få anställning direkt. • Sedan 2017 har vi gett två miljoner dollar i s amhällsbidrag till ideella grupper i Charleston för förbättringar inom utbildning, miljö, säkerhet och livskvalitet. Lokala program Sverige • Volvo Experience Programme, i samarbete med Göteborgs Stad, syftar till att nå grupper som inte uppfyller standardkraven för anställning. Genom att kombinera studier med arbete på vår anlägg - ning i Torslanda vill vi utveckla talanger och för - bereda för framtida rekrytering. Sedan 2020 har 139 personer deltagit och över 30 har nu en anställning. • Jobbsprånget är ett praktikprogram för nyanlända akademiker. Det syftar till att ta tillvara kompeten - sen hos personer som är utbildade i andra länder och underlätta deras inträde på den svenska arbetsmarknaden. Det fyra månader långa pro - grammet, finansierat av den svenska regeringen och Knut och Alice Wallenbergs Stiftelse, erbjuder arbetslivserfarenhet inom Volvo Cars. 2023 deltog 27 akademiker i programmet, varav 74 procent var kvinnor. Totalt har cirka 100 personer d eltagit, varav 30 procent fått anställning. • Destination Tynnered är ett initiativ, medgrundat av Volvo Cars, som syftar till att förbättra akademiska resultat, sysselsättningsmöjligheter och lokal utveckling i Tynnered, som är en förort till Göte - borg. Under 2022 och 2023 erbjöds över 300 sommarjobb, med möjlighet till långsiktig anställ - ning inom företaget. Detta initiativ införs för närva - rande i andra delar av Göteborg. • Initiativet Gothenburg Green City Zone stöder håll - bar utveckling i Göteborg. Under 2023 fokuserade verksamheten på godstransporter och vehicle-to- grid projekt som stöder grön energi. Genom att genomföra pilotprojekt som utvärderar engage - mang och användarbeteende, strävar vi efter att göra Green City Zones till ett skalbart godstran - sport- och mobilitetskoncept. • Volvo Cars Talent Programme riktar sig till begå - vade akademiker med låginkomstbakgrund genom att erbjuda dem praktikplatser. Förutom att erbjuda värdefull arbetserfarenhet och öka deras kunskap, bidrar programmet till att utöka deras professionella nätverk, tydliggöra deras talanger och förbättra deras anställningsbarhet. Varje delta - gare får en egen företagsmentor, ersättning för migrations- och boendekostnader, samt månads - lön. Hittills har tjugo ungdomar från stiftelser och universitet i Botswana, Kenya, Indien, Bosnien och Hercegovina och Venezuela deltagit. År 2024 kom - mer programmet bestå av tio personer från Kenya, Republiken Kongo, Indien och Venezuela, med talanger inom matematik, mjukvaruutveckling och maskinteknik. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 173 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 174 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Grön finansiering Som en del av vår transformation mot att endast till - verka helt elektriska bilar söker vi finansiering för investeringar i grön teknik. Vi strävar efter att till 2025 ha överfört alla utestående skulder till grön eller hållbarhetsrelaterad finansiering i enlighet med vårt ramverk Green Financing Framework. Där så är möjligt kommer tilldelningen av dessa medel gå till projekt som är i linje med EU:s taxonomi. Under 2023 utökade vi vår gröna finansieringsportfölj och emitterade 1,5 mdr SEK i gröna obligationer. I slutet av året tecknades dessutom ett nytt bilateralt 10-årigt låneavtal på 250 MEUR. Därutöver gjordes ett uttag på 200 MEUR under befintliga faciliteter. Mer information finns i vår Green Financing Report på sidorna 188 -189. Ekonomiska resultat och sociala bidrag Hållbart företagande kräver mer än grön finansiering. Som en stor global arbetsgivare och affärspartner har vi ett ansvar gentemot våra anställda, leverantörer, återförsäljare och konsumenter. Vi strävar efter att påverka positivt med vår verksamhet och skapa hållbart värde för alla intressenter. Ekonomiska resultat och bidrag, MSEK 2023 2022 2021 Direkt genererat och distribuerat ekonomiskt värde (EVG&D)* Omsättning 399 343 330 145 282 045 Driftskostnader –373 395 –313 812 –262 4 62 Anställdas löner och förmåner (personal)** –39 713 –34 518 –32 332 varav sociala avgifter och pensionsavgifter –10 644 –9 633 –9 364 Betalningar t ill k apitalinvesterare –1 405 –1 756 –11 340 varav räntekostnader –1 405 –910 –878 v arav u tdelningar — –846 –10 462 Betalning till staten*** –4 774 –3 098 –3 493 Finansiellt stöd från myndigheter 395 409 472 Finansiellt investeringsbidrag Kapitalutgifter –39 165 –32 112 –23,324 Avskrivningar –17 449 –16 091 –15 005 Aktieåterköp — — — Utdelningar — –846 –10 462 Totala FoU-kostnader**** –12 884 –11 514 –12 714 *För information om våra samhällsinvesteringar, se sidan 172-173 **För information om pensioner, se Not 24, sidan 123 ***För information om skatter, se Not 7, sidan 139 ****FoU-kostnader i enlighet med IFRS, omräknade jämfört med föregående år (2022: –26 661 MSEK, 2021: –23 544 MSEK) • Under 2023 har fler än 56 000 anställda och kon - sulter bidragit till vår verksamhet och fått rättvisa ersättningar och förmåner. • Vi köper hållbara råvaror och bidrar till samhällen där våra leverantörer verkar. • Förbättrad trafiksäkerhet skapar värde för både våra kunder och samhället i stort. • Potentiella utdelningar ger avkastning till våra aktieägares investeringar. • Betalning av skatter och pensionsavgifter gynnar samhället i stort. Dessa bidrag följer FN:s mål för hållbar utveckling, se sidan 190. Vi är fast beslutna att bidra positivt till samhället, genom direkta och indirekta åtgärder. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 174 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 175 ===== Intressenternas engagemang Intressentgrupper Exempel på intressenters viktigaste ESG-ämnen (urval) De viktigaste interna gränssnitten för Volvo Cars intressenter Exempel på typer av och frekvens för intressentdialoger (årligen*, kvartalsvis/månadsvis**) (urval) Akademin (universitet/ skolor) Minskning av koldioxidavtryck Resurseffektivitet och cirkularitet Hållbart ar betsliv People E xperience Avdelningar med ämnesexpertis Skolmässor* Gästföreläsningar* Examensarbeten o ch s tipendier* Myndigheter, politiker, regeringar Minskning av koldioxidavtryck Resurseffektivitet och cirkularitet Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Public Affairs Sustainability T eam Möten med myndighetsrepresentanter, inklusive EU- kommissionen* Konferenser o ch r undabordsdeltagande** Samhällen Samhällsengagemang Minskning av koldioxidavtryck Trafiksäkerhet People E xperience Regioner/nationella s äljföretag Lokalt samhällsengagemang, se lokala initiativ** Kunder Etiskt ledarskap Trafiksäkerhet Hållbart arbetsliv Minskning av koldioxidavtryck Kommersiellt kluster med regioner/ nationella säljföretag direktförsälj - ning/kundvård Under hela kundresan med köp och användning av våra produkter o ch t jänster** Återförsäljare Trafiksäkerhet Minskning av koldioxidavtryck Etiskt ledarskap Kompetensutveckling Kommersiellt kluster med regioner/ nationella säljföretag Återförsäljarmöten o ch f örhandlingar** Återförsäljarutbildningar* Återförsäljaraudits* Branschföreningar Minskning av koldioxidavtryck Resurseffektivitet och cirkularitet Ansvarsfulla inköp Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Public Affairs Berörda f unktioner Medlemskap i br anschorganisationer* Möten inklusive konferenser och rundabordsdeltagande* Investerare o ch b anker Minskning av koldioxidavtryck Ansvarsfulla inköp Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Mångfald Investor R elations Sustainability T eam Fokuserade i ntressentdialoger** Ägarmöten o ch år sstämma* Investerar- o ch b anksamtal** Media Minskning av koldioxidavtryck Arbetskraft och hållbart arbetsliv Ansvarsfulla inköp Communications Sustainability T eam Mediaintervjuer** Mediabevakning** Evenemang o ch p roduktlanseringar* Icke-statliga o rganisationer Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Ansvarsfulla inköp Minskning av koldioxidavtryck Public Affairs Sustainability T eam Möten och förfrågningar** Konferenser** Evenemang** Leverantörer Ansvarsfulla inköp Minskning av koldioxidavtryck Hållbart arbetsliv Procurement Leverantörsdialoger* Avtalsförhandlingar** Leverantörsaudits* Anställda och fackliga repre - sentanter Hållbart arbetsliv Etiskt ledarskap och mänskliga rättigheter Minskning av koldioxidavtryck Arbetskraft People E xperience Linjechefer GLINT-medarbetarundersökningar** Personalutvecklingsplaner o ch c hefsdialoger* Fackliga di aloger** Volvo Cars har identifierat intressenter som har miljömäs - siga, sociala och styrningsintressen i vår verksamhet eller som potentiellt påverkas av vårt syfte, våra produkter och vår verksamhet. En öppen och kontinuerlig dialog med intressenter gör att vi kan diskutera och hantera frågor när de dyker upp. Under 2023 etablerade vi ett Stakeholder Engagement team, vars syfte är att genom dialog med nyckelgrupper och organisationer bidra till främjandet av våra strategiska mål och övergripande syfte. Vi genomför även intervjuer, undersökningar och deltar i konferenser. Vi svarar på förfrågningar från citizen@volvocars.com och vår Tell Us-rapporteringslinje. Tabellen nedan ger en översikt över våra primära intressentgrupper, exempel på huvudsak - liga ESG-ämnen av intresse och hur vi interagerar med olika grupper (utöver väsentlighetsbedömningen). Se sidan 149 för mer information om väsentlighets - bedömningen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 175 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 176 ===== Samarbete och opinionsbildning Vi samarbetar med företag och organisationer som delar våra mål för att åstadkomma positiv förändring och främja vår hållbarhetsstrategi. Vi är särskilt foku - serade på att minska koldioxidutsläppen, i enlighet med målen i Parisavtalet. Detta inkluderar dialog med beslutsfattare, tydliggörande av efterfrågan på mate - rial med låga koldioxidutsläpp och deltagande i stora klimatåtgärdsevenemang. Sammanfattning 2023 • Anslöt sig till World Economic Forum, vilket inklu - derar engagemang i Center for Nature and Climate, i syfte att främja vårt arbete med klimat och biolo - gisk mångfald. • VD Jim Rowan gick med i World Economic Forum Alliance of CEO Climate Leaders, en grupp som har åtagit sig att ta itu med utsläppen inom sina res - pektive organisationer och engagera sig i globala ansträngningar för att bekämpa klimatförändringar. I oktober 2023 var Jim Rowan en av över 100 medlemmar som inför COP28 uppmanade världs - ledare att anta ambitiösa mål för minskade utsläpp och investera i förnybar energi och teknik med låga koldioxidutsläpp. • VD Jim Rowan uppmanade EU:s medlemsländer att återigen införa ett förbud mot försäljning av bilar som drivs av förbränningsmotorer till 2035, efter att andra försökt hitta kryphål, vilket gör det möjligt för fossilbränslefordon att fortsätta säljas, om de använder e-bränslen. • Vi blev både medgrundare och supporter till We Mean Business Coalition och dess kampanj Fossil to Clean som lanserades i samband med COP28, och som uppmanar regeringar att åta sig en snabb utfasning av fossila bränslen. • Under Climate Week New York deltog vår Head of Global Sustainability och Head of Stakeholder Engagement i följande aktiviteter: – I samband med ett Accelerating to Zero Coali - tion-evenemang tillkännagavs vårt beslut att upphöra med produktion av dieseldrivna bilar. – Deltog i en paneldiskussion, som en del av Steel - Zero-initiativet, en koalition som har engagerat sig för upphandling av lågkolhaltigt stål. – Talade vid Ocean Summit vid FN:s huvudkontor, organiserat av The Ocean Race. Volvo Cars är en långvarig partner till tävlingen och under topp - mötet gav vi vårt stöd till deras ansträngningar att säkra en universell deklaration om havsrättig - heter. Vi tillkännagav även att vi undertecknade WWF:s moratorium om djuphavsbrytning. • Som del av Business Sweden-delegationen var Volvo Cars representerade vid FN:s klimatkonfe - rens (COP28) i Dubai. Teamet bestod av vice VD, Javier Varela, samt Head of Global Sustainability och Climate Action. De lyfte fram det samverkans - arbete som Volvo Cars bedriver inom värdekedjan och efterlyste ett utökat partnerskap mellan den offentliga och privata sektorn för att påskynda omställningen till låga koldioxidutsläpp inom for - donssektorn, samt för att nå globala klimatmål. Teamet deltog aktivt i ett antal event och paneldis - kussioner, inklusive sådana som arrangerades av WEF:s Alliance of CEO Climate Leaders, Bloom - bergNEF, We Mean Business och Clinton Global Initiative. • Inför COP28 meddelade Volvo Cars att vi har anslutit oss till WEF:s First Movers Coalition, en grupp av progressiva företag som tillsammans lyf - ter behovet av nära noll och koldioxidsnålt material, vilket för närvarande är svårt att minska, för att sti - mulera ett större utbud. Vi kommer att lägga vår köpkraft bakom framväxande ren teknik som stö - der övergången till nästan utsläppsfritt aluminium. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 176 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 177 ===== Etisk och ansvarsfull verksamhet Inledning Som ett led i vårt åtagande att bedriva verksamhet på ett etiskt, ansvarsfullt och hållbart sätt, har vi implementerat ett Compliance & Ethics program utformat för att förebygga, upptäcka och hantera våra compliancerisker. Regelefterlevnad (compliance) och etik Vi tillhandahåller policyer, processer och utbildningar för att stödja företaget att nå resultat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt FÖREBYGGA Vi upptäcker risker och beteenden som inte överens- stämmer med vårt sätt att göra affärer och främjar en ”Speak Up”-kultur UPPTÄCKA Vi agerar bestämt mot identifierade missförhållanden för att förebygga risken för att det ska upprepas HANTERA Compliance & Ethics program FÖREBYGGA Förebygga Vi har aktivt förbundit oss till att bedriva en etisk och ansvarsfull verksamhet som omfattar hela vår värde - kedja. Våra mål för en etisk och ansvarsfull verksamhet definieras av vår uppförandekod (se sidan 21) och ett ramverk bestående av företagspolicyer vilka, efter att ha antagits av styrelsen, hanteras och genomförs av den högsta ledningen. Sammantaget sätter detta tonen för vår företagskultur och vårt åtagande när det gäller etiskt och ansvarsfullt agerande. Målen över - förs vidare till våra affärspartner och andra relevanta tredje parter genom vår uppförandekod, som beskri - ver de standarder och principer vi kräver av dem vi gör affärer med. Riskområden Compliance & Ethics Office stöder företaget i att hantera risker relaterade till korruption, konkurrens - lagstiftning, dataskydd, mänskliga rättigheter, handelssanktioner och exportkontroll. Funktionen genomför årliga riskbedömningar för att identifiera och mitigera operativa compliancerisker. Resultaten rapporteras till Executive Management Team via Global Compliance Committee, och Audit Commit - tee. Compliance & Ethics Programmet granskas och uppdateras regelbundet för att f örstärka dess effekti - vitet. Antik orruption Volvo Cars har en nolltoleranspolicy mot alla former av mutor och korruption. Uppförandekoden för affärs - partner har kommunicerats till våra affärspartner och vi genomför riskbaserad due diligence av våra affärs - partner och övervakar deras efterlevnad av vår uppfö - randekod för affärspartner. Dessutom stöder vår vär - debaserade kultur vår strävan att bedriva affärer på ett etiskt och ansvarsfullt sätt. Vår e-utbildning om compliance och etik och vår fördjupade utbildning inom antikorruption förstärker dessa åtaganden. Förutom Enterprise Risk Management-bedöm - ningen (läs mer på sid. 52 ), gjordes under 2023 en anti-korruptionsriskbedömning av 18 utvalda verk - samhetsenheter och funktioner. Inga kritiska korrup - tionsrisker identifierades. En uppdaterad riskbedöm - ningsmetodik har implementerats för att få en bred översikt över de viktigaste riskområdena för mutor och korruption i syfte att möjliggöra fokus på de mest väsentliga områdena. Riskområden 2023 2022 2021 Antal stängda myndighetsledda utredningar avseende konkurrenslagstiftning — — — Antal pågående myndighetsledda utredningar avseende konkurrenslagstiftning — — — Antal kundklagomål som har behandlats av koncernens Data Protection Officer 15 6 — Antal utredningar av tillsynsmyndigheter som hanteras av Data Protection Officer 1 1 — Antal bekräftade personuppgiftsincidenter relaterade till kunddata 74 58 — ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 177 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 178 ===== Konkurrenslagstiftning Volvo Cars står bakom fri och rättvis konkurrens. Riktad utbildning och specifika godkännanden krävs för alla anställda som interagerar med konkur - renter. Dataskydd Vi åtar oss att respektera integriteten och vidta lämp - liga åtgärder för att skydda de personuppgifter vi har tillgång till. Global Data Protection Office (GDPO) ansvarar för att driva Volvo Cars dataskyddsarbete och ramverk för att stödja organisationens efterlev - nad och fastställa riktlinjer som alla anställda, affärs - partner och leverantörer måste följa. Koncernens dataskyddsombud (DPO) är den utsedda kontaktpersonen för förfrågningar relaterade till vårt dataskyddsarbete. Under 2023 behandlade koncernens DPO 15 kundklagomål och hanterade en utredning från tillsynsmyndighet, relaterad till kund - undersökningar som skickats till en specifik kund i Tyskland. Tillsynsmyndigheten beslutade att inte vidta några åtgärder, såsom att utfärda böter eller ge en reprimand, mot det tyska försäljningsbolaget. Det förekom 74 bekräftade personuppgiftsincidenter relaterade till kunddata under 2023. Handelssanktioner och exportkontroll Compliance & Ethics Office ansvarar för monitorering av vårt program för handelssanktioner och export - kontroll och ansvarar även för global implementering av sanktionsprogrammet. Under 2023 var den geo - politiska miljön fortsatt utmanande, med kriget i Ukraina och konkurrens inom teknikområdet mellan länder, som Kina och USA, vilket påverkade Volvo Cars verksamhet och sanktions- och exportkontroll - programmet. Åtgärder vidtogs för att hantera risker i samband med nya handelssanktioner och exportkon - troller. Mänskliga rättigheter Vi etablerar ett program för efterlevnad av mänskliga rättigheter inom Compliance & Ethics Office. Som en del av detta program har vi utsett en Head of Global Human Rights Compliance och etablerat ett tvär - Utbildning och kommunikation 2023 2022 2021 Andel (icke-produktions) anställda som utbildats i etisk och ansvarsfull verksamhet genom den årliga C&E e-utbildningen (t.ex. inklusive anti-korruption) ( %) 97 79 83 A MERICAS – andel slutförd (%) 100 100 — A PAC – andel slutförd (%) 99 99 — E MEA – andel slutförd (%) 96 74 — Antal produktionsanläggningar där produktionsanställda har utbildats i vår uppfö - randekod (t.ex. inklusive anti-korruption) 5 5 — Totalt antal personer som har genomgått utbildning genom C&E-relaterade initiativ (t.ex. inklusive anti-korruption) 12 114+ 12 900+ — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. funktionellt nätverk som inkluderar representanter från olika delar av vår värdekedja och specialister inom vissa områden för mänskliga rättigheter. Vi ser för närvarande över vårt ramverk av policys för att för - tydliga våra åtaganden gällande mänskliga rättigheter och inför nya riskbedömningar och due diligence- förfaranden. Läs mer i kapitlet Skydda mänskliga rättigheter, sidan 166. Utbildning, medvetenhet och kommunikation För att säkerställa att våra etiska värderingar och åta - ganden implementeras tillhandahåller vi kontinuerlig utbildning och kommunikation, inklusive: • Årlig e-learning och certifiering för alla icke-pro - duktionsanställda medarbetare. Under 2023 foku - serade dessa på vår uppförandekod, som innehåller våra 12 företagspolicyer, med särskild tonvikt på handelssanktioner, anti-korruption och mutor, intressekonflikter och vår Speak Up-kultur. Denna utbildning gavs även till styrelseledamöterna. • Compliance- och etikmoduler i våra interna ledar - skapsprogram. • Diskussionsmaterial för att underlätta ledares dis - kussioner med sina respektive team gällande etisk och ansvarsfull verksamhet (Responsible Business discussion kit). • Riktad utbildning om de fem huvudsakliga riskom - rådena inom compliance och etik. År 2023 deltog 5 222 personer i riskutbildning. Utbildning inom andra områden som täcks av vår uppförandekod, inklusive cybersäkerhet, diskriminering och trakas - serier, tillhandahålls av andra enheter. • Utbildning för produktionsanställda. Under 2023 gavs utbildning i vår uppförandekod till produk - tionsanställda vid fem av våra fabriker. Personalen på våra återstående produktionsanläggningar fick denna utbildning 2022. • Frukostseminarier, där seniora ledare delade med sig av sina erfarenheter och tankar kring etiska och ansvarsfulla affärer och därmed betonar ”the tone from the top”. • Totalt deltog 12 114 anställda i utbildning inom etisk och ansvarsfull verksamhet genom de initiativ som organiseras av vårt Compliance & Ethics Office. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 178 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 179 ===== Upptäcka Speak Upk ultur Vi uppmuntrar våra anställda att ställa frågor och söka råd om misstänkta överträdelser av vår uppfö - randekod och och ser till att det finns olika rapporte - ringsvägar för klagomål, inklusive en dedikerad whist - leblowing-funktion – rapporteringslinjen Tell Us. Även externa intressenter, såsom leverantörer och andra affärspartner, kan använda Tell Us-kanalen för att rapportera överträdelser och andra oegentlighe - ter. Kanalen kan även användas av rättighetsinneha - vare (som fabriksarbetare eller urbefolkning) eller organisationer som representerar rättighetsinneha - vare (som icke-statliga organisationer för mänskliga rättigheter) för att anonymt rapportera potentiella brott mot mänskliga rättigheter. Alla rapporter som görs via Tell Us tas emot av Compliance Investigations Unit och hanteras konfi - dentiellt, i enlighet med vår procedur för Compliance - utredningar och relevanta myndighetskrav. Volvo Cars accepterar inte någon form av vedergällning mot personer som rapporterar oegentligheter i god tro. Hantera Utredningar och disciplinära åtgärder Under 2023 rapporterades 166 misstänkta brott mot vår uppförandekod till Compliance & Ethics Office. Efter granskning överfördes 71 rapporter till andra avdelningar, och 38 saknade tillräcklig informa - tion för att resultera i vidare utredning. Efter utred - ning av de återstående 57 ärendena, bekräftades 36 fall och disciplinära åtgärder vidtogs i 22 fall, inklu - sive uppsägningar av anställda och uppsägning av leverantörsavtal. Av de 36 bekräftade fallen gällde 19 korruption. Det har inte vidtagits några korruptionsre - laterade rättsliga åtgärder mot Volvo Cars eller dess anställda. Global Compliance Committee informeras på kvar - talsbasis och därutöver vid behov, om status för pågående ärenden. Audit Committee informeras under året som en del av de regelbundna uppdate - ringarna inom pågående complianceärenden. Vidare innehåller den årliga Compliancerapporteringen till styrelsen information om det totala antalet och typ av ärenden som hanteras, inklusive uppgifter om ären - den som kan få allvarliga konsekvenser för bolaget. Speak Up-kultur och undersökningar 2023 2022 2021 Antal misstänkta överträdelser mot vår uppförandekod som har rapporterats till Compliance & Ethics Office 166 112 104 Antal fall som kan få allvarliga konsekvenser för företaget — — — Bekräftade fall av korruption 19 5 5 Myndighetsledda utredningar angående korruption som har inletts mot Volvo Cars eller dess anställda — — — UPPTÄCK HANTERA ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 179 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 180 ===== Kvalitet Volvo Cars kvalitetsarbete vägleds av den företagsö - vergripande kvalitetsstrategin som visar vår vision och hur vi når dit. Vi har etablerat tvärfunktionella samarbeten och arbetssätt som sätter våra kvalitets - mål och identifierar åtgärder som behöver vidtas för att uppnå dem. Vi har dessutom etablerat en kvali - tetsdashboard där vi följer en uppsättning av nyckel - tal inom kvalitet som täcker olika delar av företaget och hela kundresan, vilka alla bidrar till att öka kund - nöjdheten och följs upp regelbundet. Volvo Cars är ISO 9001-certifierat. Utöver interna granskningar av ledningssystemen genomförs årligen även externa granskningar av tredje part. Volvo Cars kvalitetsstrategi Nöjda kunder är avgörande för att Volvo Cars ska kunna leverera på tillväxt och lönsamhet. Kvalitets - strategin är baserad på vårt kvalitetsengagemang och identifierar viktiga kvalitetsåtaganden. Strategin identifierar viktiga kvalitetsmål och beskriver på en övergripande nivå hur vi avser att nå dem. Den främ - jar en kvalitetskultur och har alltid kunden i fokus. Vi har ett förhållningssätt och en kultur som främ - jar kvalitet i allt vi gör. Det betyder att vi strävar efter att inte förringa några problem och inte föra problem vidare till nästa led eller till våra kunder. Vi har meto - der och verktyg för att se till att så sker. Volvo Cars kvalitetsstrategi omfattar alla aspekter av våra produkter, erbjudanden, tjänster och kundin - teraktioner. Kvalitetssäkring säkerställer kvalitet innan bilen eller tjänsten levereras till kunden genom kvali - tetsbekräftelser och/eller kvalitets g rindar För att säkerställa kvalitet i varje steg och skydda kunden genom hela processen, arbetar Volvo Cars med kvalitetssäkring av alla processer och anlägg - ningar, både internt och i samarbete med partner och leverantörer. Detta görs genom kvalitetsgrindar innan leverans till nästa steg. Tidig upptäckt och lösning: snabbt och effektivt minimera påverkan på våra kunder om problem skulle uppstå när bilen eller tjänsten har levererats Volvo Cars arbetar för att identifiera och lösa problem så tidigt som möjligt. Detta inkluderar att snabbt svara på feedback från kunder och tillhandahålla effektiva processer för att rapportera problem. OTA- uppdateringar (over-the air) av mjukvara ger en fördel där problem kan lösas utan att kunden behöver ta sin bil till service. Kontinuerligt lärande tar itu med grundorsaken och löser det verkliga problemet för att förhindra att samma problem inträffar igen Kulturen att systematiskt lära av tidigare problem - lösningar är avgörande. Vi arbetar med att skapa medvetenhet och engagemang för kvalitet i hela värde k edjan, dela kunskap för att förhindra att samma problem händer igen. På så sätt bör vi för varje nytt kunderbjudande, billansering eller upp d aterad tjänst kunna förbättra vår kvalitet. Kvalitetsmål Volvo Cars har både långsiktiga och kortsiktiga mål för kvalitet, kopplat till kundnöjdhet, där även fram - tida produkter är inkluderade. Dessa mål återspeglar både saker som gått rätt och saker som gått fel, för att främja kundnöjdhet och undvika missnöje. För att sätta rätt mål samlas insikter och data genom hela kundresan, inklusive data från bilar, kundsupport, återförsäljare, verkstäder, Volvo Cars-appen, sociala medier, riktade undersökningar och benchmarking. Vårt förhållningssätt till kvalitet Vi arbetar utifrån fem områden i verksamheten för att stärka kvalitetsarbetet. Kundens röst: lyssna på och förstå kundernas behov och använd data från kundfeedback i vårt dagliga arbete och beslutsfattande Det är avgörande att kundens röst når de team som kan agera och förbättra produkterna, tjänsterna och/ eller upplevelserna. Detta gör det möjligt för oss att ständigt förbättra och bygga vidare på kundfokus. Inbyggd kvalitet representerar det proaktiva arbete som behövs för att skapa och leverera hög kvalitet Volvo Cars ambition är att säkra inbyggd kvalitet i alla processer och områden av vår verksamhet; t.ex. design, lanseringar, releaser, produktion och service, där vi tar ansvar för den kvalitet vi levererar till varan - dra och till våra kunder genom principen ”Rätt från mig”. Kundens röst Kontinuerlig kvalitets- förbättring Kvalitetskultur Inbyggd kvalitet kvalitets- säkring Kontinuerligt lärande Tidig upptäckt och lösning ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 180 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 181 ===== Kvalitetsförbättringar av elbilar Vårt medvetna kvalitetsarbete genererar tydliga resultat, vilket de senaste årens förbättringsresa för våra elbilar tydligt visar. På resan mot att bli en renodlad elbilstillverkare har kvaliteten på lansering av elektriska drivlinor och upp - kopplingskvaliteten för OTA-uppdateringar (over-the air) förbättrats avsevärt. Ett kontinuerligt och uthålligt arbete med kvalitets - förbättringar har minskat felfrekvensen för BEV- bilarna med 75 procent sedan 2021. Möjligheterna till åtgärder för att förbättra produkt - kvaliteten via OTA är en av de viktigaste nyckelfakto - rerna för att göra betydande förbättringar av felfrek - vensen för den bilflottan som har OTA-funktion. Detta är ett viktigt steg eftersom mängden mjukvarufunk - tioner och egenskaper kontinuerligt ökar. Kvalitet genom hela utvecklings- och industrialiseringsprocessen Genom Volvo Product Development System, har vi en robust process för vad och när vi ska integrera och verifiera lösningar som behövs för att lansera i tid, med korrekt kvalitets-, kund- och affärsvärde. Pro - cessen sträcker sig över värdekedjan från idé till indu - strialisering, och omfattar givetvis även våra leveran - törer. Genomgående är kompetens avgörande, så att våra medarbetare utbildas i kvalitet. Systemet bygger på kontrollpunkter under hela utvecklingen för att kunna avgöra om vi är på rätt spår, och vidta rätt åtgärder om så inte är fallet. Detta inkluderar övergripande företagsmilstolpar och flera grindar på operativ nivå. Varje milstolpe och grind har i sin tur flera kontrollpunkter över funktioner som måste uppfyllas, eller korrigerande åtgärder slutföras, för att kunna fortsätta. I tidiga utvecklingsfaser kan dessa kontrollpunkter inkludera virtuella tester och i slutänden leda till test - ning på komponent-, system- eller bilnivå, omfat - tande både hård- och mjukvara. Dessa omfattar även leverantörsval och kvalitetssäkring av leverantörer genom utvecklingsfaserna. Vid industrialiseringen säkras verktygen och processerna för tillverknings - anläggningarna. Kvalitet inom Volvo Cars Manufacturing Produktionen av Volvobilar är nyckeln för att säker - ställa inbyggd kvalitet. Bilens tillverkningsprocess är ett viktigt steg för att säkerställa kvaliteten så att vi kan möta och överträffa våra kunders förväntningar på deras produkter. Detta sträcker sig över olika kvalitetskontroller i alla faser av produktionen. Inom Volvo Cars Manufacturing ligger fokus på kompetens hos operatören. Alla teammedlemmar som arbetar i produktionen bör ha tillräcklig utbild - ning för att skapa de nödvändiga förutsättningarna för att arbeta säkert, med rätt kvalitet och i tid. Det finns tydliga steg för alla nya operatörer. Det första fokuserar på grundläggande färdigheter utanför pro - duktionslinjen (off-line) och i simulerad arbetsmiljö, med vägledning från utbildare. I det andra steget fortsätter utbildningen off- och online ute på golvet. I det tredje steget verifierar arbetsledaren att opera - tören har fått rätt utbildning och kan genomföra standardiserade arbetsuppgifter självständigt. Medarbetare som tilldelas nya stationer får utbildning med start från det andra steget. Kvalitetsgranskning av färdiga bilar Kvaliteten på färdiga bilar inspekteras i en kvalitets - granskning. Den har utvecklats under flera decennier av erfarenhet och förfinas årligen för att spegla den pågående utvecklingen i branschen. Metoder och omfattning är standardiserade och globalt kontrolle - rad för att säkerställa att tillverkningskvaliteten upp - fyller alla våra krav, oavsett var produktionen bedrivs. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 181 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 182 ===== Inledning EU:s taxonomiförordning (nedan kallad "Taxonomin") är ett klassificeringssystem av miljömässigt hållbara verksamheter, vilka stöder EU:s klimat- och energi - mål och ligger i linje med målet för EU:s Gröna Giv att successivt öka andelen investeringar i hållbara projekt och i nitiativ. För att efterleva Taxonomin måste Volvo Cars rapportera om verksamheter som omfattas av och är förenliga med Taxonomin för omsättning, kapitalut - gifter (CapEx) och driftsutgifter (OpEx) under 2023. För att vara förenlig med EU-taxonomin måste Volvo Cars uppfylla de tekniska granskningskriterier gällande att bidra väsentligt till ett av de sex miljö - mässiga målen samt inte orsaka betydande skada på övriga mål (DNSH). För att hävda efterlevnad måste dessutom minimiskyddsåtgärder finnas på plats på koncernnivå. Vår bedömning och tillhörande nyckeltal finns på sidan 185 till 187. Ytterligare kommentarer om våra verksamheter, redovisningsprinciper och bedömning av förenlighet återfinns i följande avsnitt. Bedömning av omfattning År 2022 rapporterade vi på de två miljömässiga målen som publicerats av EU-kommissionen – Begränsning av klimatförändringar (CCM) och Anpassning till k limatförändringar (CCA). År 2023 publicerades de fyra återstående miljömålen – Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser (WTR), Omställning till en cirkulär ekonomi (CE), Förebyggande och bekämpning av föroreningar (PPC) samt Skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem (BIO). År 2023 bedömde vi taxonomiomfattning för de nya miljömässiga målen samt taxonomiomfattning och förenlighet för CCM och CCA. Under 2023 omklassificerade vi verksamheterna CCM 6.5 och CCM 7.4. Således har jämförelseåret räknats om. Med hjälp av definitionen av ekonomisk verksam - het i Taxonomin har vi identifierat följande ekono - miska verksamheter som omfattade och väsentliga för vår verksamhet under 2023. • Verksamhet CCM 3.3 – Tillverkning av koldioxids - nål transportteknik. Verksamheten avser vår utveckling, tillverkning och försäljning av bilar under varu m ärket Volvo Cars. Vi har exkluderat till - verkningsverksamheter för Polestar eftersom vi inte kontrollerar bilspecifikationerna, och har inklu - derat de nya Volvo-modellerna EX30 och EM90, vilka tillverkas på kontrakt av olika legala enheter inom Zhejiang Geely Holding Group (nedan kallat "Geely"). • Verksamhet CCM 3.18 – Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter. Verksamheten avser reservdelar vi säljer till kunder som inte ingår i inköpspriset för bilen. • Verksamhet CE 5.4 – Försäljning av begagnade varor. Detta gäller vår försäljning av begagnade bilar. Följande verksamheter som Volvo Cars deltar i har bedömts vara oväsentliga för vår verksamhet under 2023, men vi kommer att fortsätta att övervaka deras utveckling och väsentlighet. • CCM 3.4 – Tillverkning av batterier. • CCM 7.3 – Installation, underhåll och reparation av energieffektiv utrustning. • CCM 7.4 – Installation, underhåll och reparation av laddstationer för elbilar i byggnader och parke - ringsplatser i anslutning till byggnader • CCM 7.5 – Installation, underhåll och reparation av instrument och enheter för mätning, reglering och kontroll av byggnaders energiprestanda. • CCM 7.7 – Förvärv och ägande av byggnader. • CE 5.5 – Produkter som tjänst och andra cirkulära användnings- och resultatorienterade tjänstemodel - ler. Redovisningsprinciper Vår beräkning av omsättning, CapEx och OpEx för väsentliga och omfattade ekonomiska verksamheter (CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4) beskrivs nedan. Omsättning Vid beräkningen av andelen omfattade verksamheter för omsättning har vi använt Volvo Car Groups totala intäkter som nämnare. Se not 2 – Intäkter på sidan 86. Vi har allokerat omfattad omsättning baserat på de ekonomiska verksamheterna CCM 3.3, vilket inklude - rar omsättning relaterad till försäljning av nya bilar, återköpskontrakt och Care by Volvo, CCM 3.18 vilket inkluderar omsättning relaterad till reservdelar och CE 5.4, vilket inkluderar omsättning relaterad till begagnade bilar. Täljaren för omsättning utgörs av den förenliga andelen av varje ekonomisk verksam - het. Kapitalutgifter (CapEx) Vid beräkningen av andelen omfattade verksamheter för CapEx har vi använt en nämnare definierad som Volvo Car Groups nyanskaffningar av materiella till - gångar, inklusive nyttjanderättstillgångar (se not 17 – Materiella anläggningstillgångar på sidan 107) och immateriella tillgångar, exklusive varumärkestill - gångar och goodwill, (se not 16 – Immateriella anläggningstillgångar på sidan 1 05). Vi har exkluderat IT och andra investeringar i beräkningarna av omfatt - ning. Vi har allokerat CapEx baserat på de ekonomiska verksamheterna CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4 inom nyanskaffningar. År 2023 beräknas t äljaren baserat på CapEx-planen för att göra taxonomiomfat - tade verksamheter relaterade till CCM 3.3 taxonomiförenliga. Driftsutgifter (OpEx) Vid beräkningen av andelen omfattade verksamheter för OpEx har vi använt en nämnare definierad som summan av kostnader relaterade till forskning och utveckling, kostnader för korttidsuthyrning och kost - nader relaterade till vår egendom, anläggning och utrustning, exempelvis underhåll och reparation. Vi har allokerat OpEx baserat på kostnader relaterade till de ekonomiska verksamheter CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. 2023 beräknas täljaren baserat på CapEx-planen för att göra taxonomiomfattade verk - samheter relaterade till CCM 3.3 taxonomiförenliga. Taxonomirapporteringen av OpEx är inte jämförbar med andra driftsutgifter i resultaträkningen. Rapport över EU-taxonomi ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 182 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 183 ===== CapEx-plan I enlighet med Taxonomin måste en åtskillnad göras mellan CapEx- och OpEx-verksamheter som är fören - liga nu och investeringar som är avsedda att utöka omfattningen av förenliga verksamheter eller att upp - gradera verksamheter för att bli förenliga i framtiden. CapEx-planer måste sträva efter att konvertera omfattade verksamheter till taxonomiförenliga verk - samheter inom en femårsperiod samt godkännas av företagets ledning. Under 2023 åtog vi oss att öka vår förenlighet rela - terad till CCM 3.3 inom fem år. För närvarande är DNSH-kriterierna för att förebygga och bekämpa för - oreningar vårt primära hinder för att uppnå förenlig - het. Utöver vår CapEx-plan har vi tagit fram en opera - tiv handlingsplan för att hantera användningen av ämnen i våra tillverkningsprocesser. Detta inkluderar att arbeta med leverantörer för att minska använd - ningen av ämnen som inger betänkligheter och undersöka tillgängligheten av lämpliga alternativa ämnen eller tekniker (se avsnitt Förebyggande och bekämpning av föroreningar). CapEx-planen beskri - ver hur vi ämnar omvandla våra nuvarande verksam - heter till att bli taxonomiförenliga och inkluderar investeringar som stöder taxonomiförenliga tillverk - ningsprocesser. CapEx-planen har godkänts av före - tagets ledning. CapEx-planen gäller även för den OpEx som är kopplad till investeringarna. År 2023, enligt tabellerna på sidan 186–187, är vår förenliga CapEx och OpEx 12 respektive 7 procent. Vår beräk - nade CapEx och OpEx under perioden för CapEx- planen förväntas öka i förhållande till våra totala investeringar. Ytterligare kommentar Alla omsättnings-, CapEx- och OpEx-värden i andra valutor har omräknats till SEK. Vid beräkning av KPI:er har vi säkerställt att det inte förekommer dubbelräkning av värden. År 2023 redogör vi för våra verksamheter relate - rade till kärnenergi och fossilgas i den följande tabellen, vilken stipuleras av taxonomin. Bedömning av förenlighet Under 2023 har vi utvärderat förenligheten för Volvo Cars-modeller som tillverkas av Volvo Cars. EX30 och EM90 kontraktstillverkas på Geelys anläggningar och för 2023 har produkterna bedömts som icke-förenliga. CapEx och OpEx relaterat till våra tillverkningsan - läggningar som separat kan räknas till verksamheter för anpassning till klimatförändringar har inkluderats i verksamhet CCM 3.3. Verksamhet CCM 3.3 Tillverkning av koldioxids - nål teknik för transporter Väsentligt bidrag Bilar med avgasutsläpp på mindre än 50 g CO 2 per km uppfyller det tekniska granskningskriteriet för begränsning av klimatförändringar för verksamhet CCM 3.3. År 2023 uppfyller alla helt elektriska bilar och laddhybrider, förutom vissa v ersioner av XC40 Recharge PHEVs, detta kriterium. Våra bilar med för - bränningsmotor (ICE) och de tidigare nämnda XC40 Recharge-modellerna uppfyller inte de tekniska granskningskriterierna. Orsakar inte betydande skada (DNSH) Anpassning till klimatförändringar Vi utvärderar kontinuerligt vår efterlevnad av anpass - ning till klimatförändringar för CCM 3.3 genom våra klimat r iskbedömningar vid våra tillverkningsanlägg - ningar. Väsentliga fysiska klimatrisker har identifie - rats och en robust bedömning av klimatrisk och sår - barhet har genomförts. Detta inkluderar bedömning av anpassningslösningar för fysiska klimatrisker och beaktade IPCC-vägarna 4.5 och 8.5 med tidshori - sonterna 2030, 2050 och 2100. Baserat på vår bedömning uppfyller våra tillverk - ningsanläggningar DNSH för anpassning till klimat - förändringar för CCM 3.3. För mer information om våra klimatanpassnings - aktiviteter, se sidan 57–58. Vatten och biologisk mångfald Under 2022 bedömde vi efterlevnad av DNSH krite - rier gällande vatten och biologisk mångfald genom att utföra GAP-analyser gällande tillståndsstatus, inklusive Environmental Impact Assessment (EIA). EIA har genomförts vid alla våra europeiska till - verkningsanläggningar som en del av de vanliga till s tåndsprocesserna för tillverkningsanläggningarna. För Volvo Cars Torslanda gjordes en EIA 2022 som en del av en inventering som gjordes i tillståndspro c essen för dess batterianläggning. Vattenriskbedömningar har också gjorts i enlighet med lagstiftning, och risk - reducerande procedurer implementeras, där det krävs, i förhållande till vattenkvalitet och vattenstress. Det finns för närvarande inga krav i våra tillstånd relaterade till begränsnings- eller kompensationsåtgärder för bio - logisk mångfald. Vi strävar dock kontinuerligt efter att minska den negativa påverkan våra tillverkningspro - cesser har på biologisk mångfald och vatten. Vid våra anläggningar utanför EU använder vi checklistor för att bedöma hur vi uppfyller kraven i det europeiska direk - tivet 2011/92/EU och lokal lagstiftning, samt bedöm - ningar enligt KBA (Key Biodiversity Area) och WRI (Water Risk Index). Baserat på vår bedömning uppfyller vi CCM 3.3- k riterierna för DNSH gällande vatten och biolo - gisk mångfald. Se sidan 156–157 om vattenanvändning och sidan 159 om påverkan på biologisk mångfald. Cirkulär ekonomi Under 2023 utvärderade vi vår efterlevnad av DNSH- kriterierna för cirkulär ekonomi, genom potentialen, inom våra tillverkningsaktiviteter, att implementera teknik som stöder en cirkulär ekonomi. Detta inklude - rade en bedömning av återanvändning och användning av sekundära råvaror; våra bilars och batteriers design för varaktighet; återvinningsbarhet och demontering. Vi bedömde också om våra avfallshanteringsmetoder priori t erar återvinning samt spårbarheten av ämnen som inger betänkligheter i all produktion och reserv - delar. Volvo Cars har satt upp mål för att öka använd - ningen av återvunnet material och sekundära råvaror (se sidan 39–40). Vi har en policy för ämnen som inger betänklighet och spårar dessa ämnen inom poli - cyn med hjälp av plattformen International Material Data System (IMDS), som är en onlineplattform som används inom bilindustrin. Kärnenergi- och fossilgasrelaterade verksamheter Rad Kärnenergirelaterade verksamheter 1 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot forskning, utveckling, demonstration och utbyggnad av inno - vativa elproduktionsanläggningar som producerar energi från kärnenergiprocesser med minimalt avfall från bränslecykeln. Nej 2 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande och säker drift av nya kärntekniska anläggningar för produktion av el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgas - produktion, samt för säkerhetsuppgraderingar av dessa, med hjälp av bästa tillgängliga teknik. Nej 3 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot säker drift av befintliga kärntekniska anläggningar som producerar el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgasproduktion från kärnenergi, samt säkerhetsuppgraderingar av dessa. Nej Rad Fossilgasrelaterade verksamheter 4 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande eller drift av elproduktionsanläggningar som producerar el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 5 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av anläggningar för kombinerad produktion av värme/kyla och el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 6 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av värmeproduktions - anläggningar som producerar värme/kyla med hjälp av fossila gasformiga bränslen.. Nej ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 183 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 184 ===== Baserat på vår bedömning uppfyller vi kriterierna för DNSH gällande cirkulär ekonomi för CCM 3.3. Förebyggande och bekämpning av föroreningar Under 2023 utvärderade vi vår efterlevnad av DNSH- kriterierna genom att bedöma om Volvo Cars tillver - kar, släpper ut på marknaden eller använder kemiska ämnen som hänvisas till i tillägg C i E U-taxonomin *. Volvo Cars tillverkar inte eller släpper ut dessa ämnen i sin rena form på marknaden. Kemiska ämnen på EU REACH-kandidatlistan används dock inom vår tillverkningsprocess och som en del i komponenter som används i vår biltillverkning. Under 2023 har texten i Taxonomin ändrats. DNSH-kriterierna kan nu uppfyllas om ämnena: inte har några andra lämpliga alternativ eller teknologier tillgängliga, används under kontrollerade förhållanden och det finns dokumenterade bevis för denna bedöm - ning hos aktörerna. Baserat på vår bedömning 2023 har vi kommit fram till att vi inte uppfyller k riterierna för DNSH för förebyggande av föroreningar för CCM 3.3. Volvo Cars samarbetar regelbundet med våra leve - rantörer gällande ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter. Som en del av vårt engagemang för att uppnå taxono - miförenlighet och vår CapEx plan kommer Volvo Cars att genomföra fördjupade diskussioner med leveran - törer gällande tillgången på lämpliga alternativa ämnen och teknologier samt för att dokumentera bedömningen. Kriterier för minimiskyddsåtgärder EU-taxonomin kräver att företag följer OECD:s rikt - linjer för multinationella företag (MNE) och FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättig h eter (UN GP), för att säkerställa att företag lever upp till kriterierna för minimiskyddsåtgärder. I linje med Taxonomin har vi bedömt dessa krav på enhetsnivå. Denna bedömning har avsett Volvo Car Group som en enhet och har inte omfattat fler affärs - enheter i vår värdekedja. I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för mänsk - liga rättigheter har vi bedömt, enligt vår bästa för - måga, att vi följer dessa. Vår bedömning är följande: • Vi har upprättat adekvata processer för due diligence för mänskliga rättigheter, som beskrivs i FN:s vägledande principer och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. • Vi har inte hållits slutligt ansvariga eller funnits bryta mot arbetsrätt eller mänskliga rättigheter i vissa typer av rättsfall om arbetsrätt eller mänsk - liga rättigheter. • Vi har inte avslagit förfrågningar om att engagera oss med en nationell kontaktpunkt (NCP) eller andra relevanta parter och har inte funnits strida mot OECD:s riktlinjer av en nationell kontaktpunkt. • Vi har inte varit föremål för anklagelser från Busi- ness and Human Rights Resource Centre (BHRRC). I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för korrup - tion, beskattning och rättvis konkurrens har vi bedömt att vi, så vitt vi vet, följer dessa. Vår bedöm - ning har tagit hänsyn till: • Anti-korruptionsprocesser och eventuella domar rörande korruption för den högsta ledningen (inklu - sive ledande befattningshavare i dess dotterföre - tag). • Behandling av styrning och efterlevnad som viktiga delar av tillsynen. • Adekvata strategier och processer för skatterisk - hantering (inklusive dotterföretag) och brott mot skattelagstiftning. • Framhållande av vikten av efterlevnad av alla tillämpliga lagar och förordningar bland våra anställda. • Domar rörande brott mot konkurrenslagar för den högsta ledningen (inklusive ledande befattnings - havare i dess dotterföretag). För mer information om korruption, beskattning och rättvis konkurrens, se sidan 177 till 179. Vi strävar kontinuerligt efter att förbättra våra due diligence-processer och uppfylla standarderna i det kommande Corporate Sustainability Due Diligence- direktivet. Se sidan 166. En blick mot framtiden Målen för Taxonomin överensstämmer med vår klimat- handlingsplan och våra elektrifieringsambitioner. Vi strävar efter att uppfylla de tekniska gransknings - kriterierna om noll avgasutsläpp för alla bilar vi tillverkar senast 2030. Under 2023 har vi förbättrat vår Taxonomiförenlig - het för CapEx och OpEx, vilket är i linje med vårt åtagande om framtida förenlighet. Volvo Cars har en ambition att ha 50 procent CapEx-förenlighet till 2025 och 70 procent CapEx-förenlighet till 2030. Vi kommer att fortsätta att vara transparenta i vår Taxonomirapportering. Vi vidhåller uppfattningen att det kommer att krä - vas ett betydande arbete för att uppfylla de tekniska granskningskriterierna för att bli Taxonomiförenliga, särskilt avseende kriterierna i tillägg C till DNSH om förebyggande och bekämpning av föroreningar, som kommer att bli mer omfattande 2025. Vi strävar efter att behålla fokus på förenlighet i vår kärnverksamhet, nämligen CCM 3.3. Vi har redan inlett samarbetsprocessen med leverantörer för att förstå deras förmåga att fasa ut ämnen och lämpliga alternativ som finns på marknaden. Detta är ett avgö - rande steg mot att uppnå våra förenlighetsambitioner. *Tillägg C avsnitt (f) avser ämnen (i en koncentration över 0,1 viktprocent) på kandidatlistan som är relaterade till EU:s REACH-förordning. ANDEL OMFATTNING OCH FÖRENLIGHET Nedan följer en sammanfattning av andelen omsättning, CapEx och OpEx som är förenlig med och omfattas av respektive miljömål. Andel av omsättningen/ total omsättning Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 0% 85% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 5% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel CapEx/total CapEx Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 12% 95% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel OpEx/total OpEx Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi- omfattning per mål CCM 7% 88% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 184 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 185 ===== Andel omsättning från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningar som omfattar år 2023 OMSÄT TNING Räkenskapsår 2 023 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska ve rksamheter Kod Omsätt - ning Andel omsätt - ning, år 2023 Begräns - ning av klimatför - ändringar Anpassning till k limat - förändringar Vatten Förore - ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns - ning av kli- matföränd - ringar Anpassning till k limat - förändringar Vatten F örore - ningar Cirkulär ekonomi Biolo - gisk mång- fald Minimi - skyddsåt - gärder Andel taxo - nomifören - lig (A.1) eller taxonomi - omfattad (A.2) omsättning, år 2022 Kategori möjliggö - rande verksam - het Kategori omställnings - verksamhet MSEK % J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxnonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Omsättning från miljömäs - sigt hållbara (taxonomiför - enliga) verksamheter (A.1) — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% Varav möjliggörande verk - samheter — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% E Varav omställningsverk - samheter — 0% 0% — — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 311 536 78% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 77% Tillverkning av fordons- och mobilitetskomponenter*** CCM 3 .18 29 143 7% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade varor*** CE 5.4 18 505 5% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — Omsättning från taxonomiom - fattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksam - heter) (A.2) 359 184 90% 85% 0% 0% 0% 5% 0% 77% A. Omsättning från taxonomi- omfattade verksamheter (A.1 + A.2) 359 184 90% 85% 0% 0% 0% 5% 0% 77% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter Omsättning från icke taxono - miomfattade v erksamheter 40 159 10% Total 399 343 100% *J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljmålet. ** E L – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. *** V erksamheten är ny för 2023 och har inte blivit utvärderad för förenlighet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 185 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 186 ===== Andel CapEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningar som omfattar år 2023 CapEx Räkenskapsår 2 023 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska ve rksamheter Kod CapEx Andel CapEx, år 2023 Begräns - ning av kli- matföränd - ringar Anpassning till k limat - förändringar Vatten Förore - ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns - ning av kli- matföränd - ringar Anpass- ning till kli- matföränd- ringar Vatten F örore - ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi - skyddsåt - gärder Andel taxo - nomiförenlig (A.1) eller taxonomi - omfattad (A.2) CapEx, år 2022 Kategori möjliggö - rande verksam - het Kategori omställnings - verksamhet MSEK % J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxnonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 6 008 12% J J J J J J J 0% E CapEx från miljömässigt hållbara (taxonomifören - liga) verksamheter (A.1) 6 008 12% 12% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — 0% Varav möjliggörande verk - samheter 6 008 12% 12% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 0% E Varav omställningsverk - samheter 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 40 181 82% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 85% Tillverkning av fordons- och mobilitetskomponenter*** CCM 3 .18 5 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade varor*** CE 5.4 — 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — CapEx från taxonomiomfat - tade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksam - heter) (A.2) 40 186 82% 82% 0% 0% 0% 0% 0% 85% A. CapEx från taxonomiomfat - tade verksamheter (A.1 + A.2) 46 194 95% 95% 0% 0% 0% 0% 0% 85% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter CapEx från icke taxonomiom - fattade v erksamheter 2 655 5% Total 48 849 100% *J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljmålet. ** E L – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. *** V erksamheten är ny för 2023 och har inte blivit utvärderad för förenlighet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 186 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 187 ===== Andel OpEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningar som omfattar år 2023 OpEx Räkenskapsår 2 023 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska ve rksamheter Kod OpEx Andel OpEx, år 2023 Begräns - ning av kli- matföränd - ringar Anpassning till k limat - förändringar Vatten Förore - ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns - ning av kli- matföränd - ringar Anpass- ning till kli- matföränd- ringar Vatten F örore - ningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi - skyddsåt - gärder Andel taxo - nomi-förenlig (A.1) eller tax- onomiomfat - tad (A.2) OpEx, år 2022 Kategori möjliggö - rande verksam - het Kategori omställnings - verksamhet MSEK % J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J; N; N/ E L* J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxnonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 544 7% J J J J J J J 0% E OpEx från miljömässigt hållbara (taxonomifören - liga) verksamheter (A.1) 544 7% 7% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — 0% Varav möjliggörande verksamheter 544 7% 7% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 0% E Varav omställningsverk - samheter — 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * EL; N/ E L* * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 6 238 81% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 84% Tillverkning av fordons- och mobilitetskomponenter*** CCM 3 .18 3 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL Försäljning av begagnade varor*** CE 5.4 5 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL OpEx från taxonomiomfat - tade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verk - samheter) (A.2) 6 247 81% 81% 0% 0% 0% 0% 0% 84% A. OpEx från taxonomiomfat- tade verksamheter (A.1 + A.2) 6 791 88% 88% 0% 0% 0% 0% 0% 84% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter OpEx från icke taxonomiom - fattade v erksamheter 893 12% Total 7 684 100% *J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljmålet. ** E L – Verksamhet som omfattas av taxonomin för det relevanta målet. N/EL – Verksamhet som inte omfattas av taxonomin för det relevanta målet. *** V erksamheten är ny för 2023 och har inte blivit utvärderad för förenlighet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 187 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 188 ===== The Green Financing Framework 2020 introducerade Volvo Cars sitt första Green Financing Framework. För att bättre återspegla vår ambitiösa hållbarhetsstrategi och integrationen av marknadspraxis och standarder uppdaterades ram - verket i maj 2023. Ramverket definierar hur gröna finansieringsinstrument används av Volvo Cars för att finansiera företagets hållbarhetsresa. Uppdateringen av ramverket inkluderade anpassning till 2021 ICMA Green Bond Principles (inklusive den uppdaterade Bilaga I från juni 2022) och 2023 LMA, LSTA, APLMA Green Loan Principles. Vi strävar efter att, där det är möjligt, att till 2025 ha överfört all utestå - ende skuld till grön eller hållbar finansiering och även ha diversifierat den externa skuldportföljen. Volvo Cars har emitterat obligationer kopplade till Green Financing Framework och därutöver även ingått bilaterala och multilaterala kreditfaciliteter som hänvisar till Green Financing Framework. Alla våra lånefaciliteter definieras inte som gröna av våra långi - vande motparter, men finansierar uteslutande kvalifi - cerade projekt i enlighet med Green Financing Fram - ework. Ramverket har granskats av CICERO Shades of Green, nu en del av S&P Global, ett oberoende ana - lysföretag som bl a bedriver utvärdering av Gröna ramverk. Vårt uppdaterade ramverk fick högsta möjliga betyg, Dark Green, i likhet med vår första version 2020. I det sammanvägda betyget ingår en bedömning av Volvo Car Groups styrningsstruktur och processer, vilka bedöms som utmärkta. Användning av medel och allokering per den 31 december Gröna o bligationer Lån1) Utfärdande/datum för undertecknande Oktober 2020 Maj 2022 Februari 2023 Maj 2022 December 2022 December 2023 Mognad Oktober 2027 Maj 2028 Mars 2026 Maj 2030 Decem - ber 2030 10 år ISIN XS2240978085 XS2486825669 X S2593137917 N/A N/A N/A Valuta EUR EUR SEK SEK EUR EUR Utfärdat belopp (mn) 500 500 1 500 1 000 200 250 Utnyttjat belopp (mn) N/A N/A N/A 1 000 200 0 Ej allokerat 2) (%) 0,0 3,2 0,0 0,0 10,0 0,0 Allokerat (3) (%) 100,0 96,8 100,0 100,0 90,0 0,0 Finansiering (%) 4,4 67, 2 70,0 65,0 52,5 0,0 FoU 2,7 45,7 70,0 65,0 52,5 0,0 T illverkning 4) 1,8 21,5 0,0 0,0 0,0 0,0 Övriga 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 Refinansiering (%) 95,6 29,6 30,0 35,0 37, 5 0,0 FoU 31,2 29,6 30,0 0,0 37, 5 0,0 T illverkning 4) 33,1 0,0 0,0 35,0 0,0 0,0 Övrigt 5) 31,2 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 2023 2022 2021 Andel av grön skuld eller hållbarhetsrelaterad finansiering av tillgångar som är kvalificerade enligt Green Financing Frame - work i procent av utestå - ende skuld 6) (%) 52,3% 41,6% 20,2% 1) A vser l ånefaciliteter i s yfte a tt f inansiera p rojekt s om u ppfyller k riterierna f ör k valificeringskriterierna e nligt G reen F inancing F ramework. 2) A vser det totala beloppet av ej allokerade medel som investerats i kontanter och/eller likvida medel och/eller andra likvida omsättbara instrument öronmärkta för kvalificerade gröna projekt den 31 december 2023. 3) A vser det totala beloppet av allokerade medel i kvalificerade gröna projekt per den 31 december 2023. 4) I nkluderar verktyg och faciliteter. 5) A ktietillskott i Polestar. 6) S e not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker för definition av utestående skuld. För mer information om Green Financing Framework, se https://investors.volvocars.com/en/debt-information/green-financing . Rapport om grön finansiering Mer information om vårt Green Financing Frame - work och Ciceros uttalande, finns på h ttps://inves - tors.volvocars.com/en/debt-information/green-finan - cing Finansiering under Green Financing Framework I februari 2023 emitterade Volvo Cars 1 500 MSEK i obligationer. Emissionen togs emot väl av investerare och utgjorde ännu en milstolpe i övergången till ren elbilsproduktion 2030 och nettonollutsläpp 2040. Allt kapital kommer att användas till att finansiera utvecklingen av nästa generations helelektriska for - donsplattformar. Emissionen var uppdelad i två tran - cher, en med fast ränta om 650 MSEK och en som löper med rörlig ränta om 850 MSEK. Alla Volvo Cars obligationer är noterade på Luxemburgbörsen. I syfte att finansiera investeringar som uppfyller kvalificeringskriterierna i Green Financing Framework ingicks i slutet av året ett nytt bilateralt 10-årigt låne - avtal på 250 MEUR. Lånefaciliteten var i slutet av 2023 outnyttjad. I november 2023 nyttjades en befintlig bilateral lånefacilitet på 200 MEUR, som ingicks 2022 och förfaller 2030. Allokeringsrapport och användning av medel Alla medel från både lån som är kopplade till Green Financing Framework eller gröna obligationer kom - mer att användas för att finansiera och/eller refinan - siera, helt eller delvis, nya eller befintliga projekt, till - gångar och aktiviteter enligt kvalificeringskriterierna (”Kvalificerade gröna projekt”), vilka beskrivs i vårt ramverk. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 188 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 189 ===== allokerade medlen. Enligt vår uppfattning är den positiva utvecklingen av dessa indikatorer över tid den bästa indikationen på att de tilldelade medlen kommer att ge de förväntade miljöfördelarna med rena transporter och bidra till målet att minska klimat f örändringarna. Nya projekt granskas mot företagets ERM-bedömning av ESG-risker och anpassning till EU:s taxonomiförordning. För defini - tioner och beräkningsmetodik för indikatorerna, se rapporten över hållbarhets r edovisningen på sidorna 192–195. Effektrapport Miljökonsekvenserna och fördelarna med den kvalifi - cerade kategorin Rena transporter uppskattas och utvärderas med hjälp av de utvalda effektindikato - rerna som anges i effektrapporttabellen. Eftersom den uppskattade effekten av de allokerade medlen kommer att realiseras under flera år och kommer att bero på nivåerna av framtida BEV-tillverkning och för - säljningsvolymer, är det inte möjligt att exakt tillskriva de tilldelade medlen till de specifika indikatorerna. Därför har vi valt det årsutfall för dessa effektindika - torer som representation av miljöpåverkan av de Effektrapport 2023 2022 2021 Antal sålda helt elektriska bilar 113 419 66 749 25 727 Andel sålda helt elektriska bilar (%) 16,0 10,9 3,7 Totala CO2-avgasutsläpp som undviks, kiloton1,3) 3 060 1 870 750 Minskning av CO2-utsläpp från avgaser per bil910(basår: 2018) (%) –38,5 –31,5 –21,6 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Tabellen på föregående sida visar alla sådana ute - stående skulder, andelen finansiering och refinansie - ring, och anger respektive fördelning av medel till respektive kategori av stödberättigade gröna projekt (FoU, Tillverkning eller Övrigt), per den 31 december 2023. Återstoden av icke-allokerade medel ligger i kontanter, likvida medel och/eller investeras i andra likvida omsättbara instrument tills dessa har allokerats. Cirka 99 procent av medlen från de gröna obliga - tionerna har allokerats. För våra lån som finansierar investeringar som uppfyller kvalificeringskriterierna i Green Financing Framework, har 93 procent av medlen allokerats (med resterande medel placerade i kontanter, likvida medel och/eller investerade i andra likvida omsättbara instrument tills dessa har alloke - rats). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 189 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 190 ===== 2015 satte FN upp 17 mål för hållbar utveckling (SDG) som en plan för att uppnå en bättre och mer hållbar framtid för alla. Vi har åtagit oss att följa målen och använder dem som vägledning vårt hållbarhets - arbete. Genom våra produkter och verksamheter har vi störst påverkan på SDG 3, 5, 7, 8, 11, 12, 13 och 16. Dessutom bidrar vi till målen 1, 4, 6, 9 och 17. Vi inser att Volvo Cars har både en positiv och negativ inverkan på hållbarhetsmålen och strävar efter att förbättra vår nettoeffekt totalt sett. Förkortningar: • CoC = Uppförandekod • CoC BP = Uppförandekod för affärspartner Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag (SDG delmålsreferens X.X) • V i strävar efter att säkerställa en levnadslön för våra anställda, såväl som för arbetarna i hela vår värdekedja. Volvo Cars stöder kraven från International Labour Organization (ILO) och förväntar oss att våra affärspartners följer och respekterar ILO-standarderna. (1.2) • Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har en vision och strategi för noll kollisioner. (3.6) • Vi siktar på att nå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040, med delmål fram till dess. (3.9) • I samarbete med skolor och universitet samt genom att tillhandahålla arbetsträning för arbetslösa strävar vi efter att skapa en bättre framtid för lokalsamhällen. (4.4) • Vår affärskultur beskrivs i vår CoC och vår People Policy. (5.1, 5.2) • Volvo Cars Family Bond erbjuder alla medarbetare könsneutral föräldraledighet. (5.4) • Vi strävar efter att öka jämställdheten, både vad gäller lön och ledande befattningar. (5.5) • T ill 2030 siktar vi på att minska vattenuttaget i vår egen verksamhet med 50 procent per tillverkad bil (jämfört med basåret 2018). (6.4) • Till 2025 siktar vi på att enbart använda klimatneutral energi i vår egen verksamhet. (7.2) • T ill 2030 siktar vi på att minska energiförbrukningen i vår egen verksamhet med 40 procent per bil (jämfört med basåret 2018). (7.3) • G enom vår tillväxt, elektrifieringsstrategi och digitaliseringsstrategier skapar vi jobb och hållbar utveckling. (8.2, 8.5) • Vi strävar efter att bli en cirkulär verksamhet. (8.4) • V i strävar efter att skapa en bättre framtid i lokala samhällen, genom t.ex. utbildning, arbetsträning och sysselsättning. (8.6) • V i strävar efter att skydda mänskliga rättigheter inom vår organisation och genom hela vår värdekedja. (8.7 , 8 .8) FN:s SDG-mål Exempel på Volvo Cars påverkan och/eller bidrag (SDG delmålsreferens X.X) • Vi har strategiska program för hållbarhet och elektrifiering, med kort- och långsiktiga mål. (9.4) • V i stöder säker och hållbar mobilitet genom elektrifiering, säkerhetsteknik och bildelningserbjudanden. Säkerhet är kärnan i vår verksamhet. Vi har en vision och strategi om noll kollisioner. Vi är aktiva deltagare i Gothenburg Green City Zone-projektet. (11.2, 11.3) • G enom att bidra till den cirkulära ekonomin strävar vi efter att avsevärt minska avfall och konsumtion av nytt råmaterial. Vi strävar efter att optimera livscyklerna för våra produkter och komponenter (12.2, 12.4, 12.5) • Vi publicerar vår hållbarhetsredovisning i enlighet med internationella standarder och riktlinjer. (12.6) • V i har åtagit oss att minska koldioxidavtrycket i vår värdekedja. Vi siktar på att nå nettonollutsläpp av växthus - gaser till 2040. (13.1) • Våra bidrag för att begränsa klimatförändringen definieras i vår hållbarhetsstrategi. (13.2) • V i informerar och påverkar våra intressenter rörande vikten av att mildra klimatförändringarna genom t.ex. intressentdialog, position papers och konferenser. (13.3) • Vi har nolltolerans mot diskriminering, trakasserier och mobbning. (16.1) • V olvo Cars och våra affärspartner arbetar aktivt för att förhindra alla former av barnarbete. Vi strävar efter att säkerställa att det inte förekommer tvångsarbete av något slag i vår verksamhet och i samband med våra pro- dukter och tjänster. (16.2) • V i följer upp efterlevnaden av vår CoC och CoC BP. Vi uppmuntrar till rapportering av oro eller misstänkta överträdelser till Tell Us-kanalen för vidare utredning och åtgärd. (16.3) • V olvo Cars strävar efter att alltid agera som en rättvis och ansvarsfull marknadsaktör och förväntar oss d e tsamma av våra affärspartner. (16.5) • V i respekterar rätten till integritet och vidtar alla lämpliga försiktighetsåtgärder för att skydda personuppgifter. ( 16.10) • V i informerar och uppmärksammar våra intressenter om vikten av att minska klimatförändringarna genom t.ex. intressentdialog, position papers och konferenser. (17.16) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 190 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 191 ===== Vi deltar i oberoende bedömningar och samarbetar med ESG-relaterade utvärderingsinstitut för att följa upp och utvärdera vår och våra leverantörers hållbar - hetsprestation. Vi värdesätter extern feedback och jämförelser med vår bransch. Våra resultat förbättras stegvis, vilket bekräftar att vi är på god väg att nå våra hållbarhetsambitioner. Hållbarhetsrankning och ESG-utvärdering Hållbarhetsrankningar Intervall Poäng Datum CDP Climate Change – För mer information: CDP D– till A A Per den 6 februari 2024 CDP Water – För mer information: CDP D– till A B Per den 6 februari 2024 EcoVadis – För mer information: EcoVadis 1–100 72 Per den 31 december 2023 ISS ESG Corporate Rating – För mer information: ISS D– till A+ C Per den 12 februari 2024 MSCI ESG Rating* – För mer information: MSCI CCC till AAA A Per den 12 februari 2024 S&P Global Corporate Sustainability Assessment (CSA) – För mer information: S&P Global 1–100 72 Per den 31 december 2023 Sustainalytics ESG-riskbedömning totalt sett** – För mer information: Sustainalytics Allvarlig (40+) till försumbar (>10) 18,6 Per den 12 februari 2024 * V olvo Cars användning av data från MSCI Research LLC eller dess dotterföretag (”MSCI”) och användningen av MSCI:s logotyper, varumärken, servicemärken eller indexnamn häri, utgör inte en spons - ring, rekommendation eller marknadsföring från Volvo Cars av MSCI. MSCI:s tjänster och data tillhör MSCI eller dess informationsleverantörer och tillhandahålls ”i befintligt skick” och utan garanti. MSCI:s namn och logotyper är varumärken eller servicemärken som tillhör MSCI. ** C opyright ©2023 Sustainalytics. Med ensamrätt. Den här poängen innehåller information utvecklad av Sustainalytics (www.sustainalytics.com). Sådan information och data ägs av Sustainalytics och/ eller dess tredjepartsleverantörer (tredjepartsdata) och tillhandahålls endast i informationssyfte. De utgör inte en rekommendation av någon produkt eller projekt, inte heller ett investeringsråd och garanteras inte vara fullständiga, aktuella, korrekta eller lämpliga för ett visst ändamål. Deras användning är föremål för villkor som finns tillgängliga på https://www.sustainalytics.com/legal-dis - claimers . ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 191 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 192 ===== Volvo Car Groups hållbarhetsrapport för 2023 har upprättats i enlighet med GRI Standards (2021) och World Economic Forums white paper, Measuring Stakeholder Capitalism, Core Metrics and Disclosu - res. Rapporteringsperioden sträcker sig från 1 januari till 31 december 2023 (om inte annat anges). Vår föregående rapport publicerades i mars 2023. Volvo Car Groups hållbarhetsrapport är även upprättad i enlighet med den svenska årsredovisningslagens 6 kap 11§. Vår hållbarhetsrapportering finns på sidorna 35 till 43 och 147 till 195 i denna rapport, med information om företagsriskhantering på sidorna 52 till 58. Defi - nitioner av avgränsningar samt mättekniker och beräkningar för resultatindikatorer anges med avse - ende på den aktuella indikatorn. Det har inte skett några väsentliga rapporteringsförändringar sedan föregående rapportperiod. Våra revisorer har genom - fört en översiktlig granskning av hållbarhetsredovis - ningen och rapport om grön finansiering i enlighet med ISAE 3000, se sida 196 och 197. Vår UN Global Compact C ommunication on Progress-rapport (COP) för 2023 kommer publiceras på UNGC:s webbplats. Vi identifierar, analyserar och implementerar, där relevant, fortlöpande initiativ som stöder våra ambi - tioner. Klimatåtgärder och ekonomiska risker relate - rade till klimatförändringar och naturrelaterade ämnen är fokusområden inom vår organisation. Vi har införlivat de elva upplysningar som rekommenderas av Task Force on Climate-Related Financial Disclosu - res (TCFD) i vår årliga rapportering sedan 2022. Vi har börjat ta hänsyn till de rekommenderade upplysningarna från Task Force on Nature-Related Disclosures (TNFD) när vi utarbetar hållbarhets - rapporten. Vårt mål är att fortsätta arbeta med dessa krav under det kommande året för framtida anpass - ning. Vi har också börjat förbereda oss för upplys - ningskraven inom European Sustainability Reporting Standards (ESRS) för att säkerställa att årsredovis - ningen för 2024 ligger i linje med dessa standarder. För fullständiga GRI-, WEF- och TCFD-index, refe - renser kopplade till lagstadgad hållbarhetsredovis - ning enligt den svenska årsredovisningslagen och våra hållbarhetspolicyer, se bilagor: Referensindex för hållbarhet. Intern kontroll av hållbarhetsrapporteringen Vi har ett internt kontrollsystem för hållbarhetsrap - portering. Processkartor för alla nyckeltal och våra interna kontrollaktiviteter är dokumenterade i Volvo Car Groups interna kontrollramverk för hållbarhets - rapportering. Om denna hållbarhetsrapport HÅLLBARHETSTEAMET Hållbarhetsteamet ansvarar för den dagliga styrningen och samordningen av hållbarhets- strategier och mål, vilka utgör en del av vårt stra- tegiska hållbarhetsramverk och ambitionerna däri. Ramverket utgör i sin tur en integrerad del i affärsplanen, våra övergripande mål, OKRs och relevanta operationella och funktionella planer. Teamet övervakar utvecklingen av viktiga håll- barhetsrelaterade nyckeltal och säkerställer, till- sammans med Sustainability Finance, transpa- rent rapportering och validering av utvecklingen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 192 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 193 ===== Definitioner, rapporteringsprinciper och källor Koldioxidavtryck 1 Utsläppsminskning per bil: Täcker alla utsläpp i Volvo Cars GHG-protokoll förutom underkategorin ”Pro - duktion och distribution av bränsle och el” i kategorin ”Användning av sålda produkter”. 2 Namnet på ambitionen "Lägre utsläpp från leveran - törskedjan" med 25 procent per genomsnittlig bil till 2025 har ändrats till "Lägre utsläpp från material" för att spegla den uppdaterade hållbarhetsstrategin. Ambitio - nens omfattning är oförändrad. 3 Våra Scope 1- och Scope 2-mål är i linje med 1,5-gradersmålet, vilket har verifierats av Science- Based Targets initiative (SBTi). Vårt Scope 3-mål är i linje med målet där uppvärmningen väl understiger 2 grader – SBTi klassificerade inte några Scope 3-mål som anpassade till 1,5-gradersmålet vid tidpunkten för inlämningen. SBTi har för närvarande pausat valideringar och uppdateringar av biltillverkares mål tills det tillfälliga 1,5-gradersmålet för biltillverkare har slutförts. 4 I hela rapporten avser och används CO 2 och koldi - oxid utbytbart med CO 2-ekvivalenter (CO2e), om inte annat anges. 5 Uttalandet kring det lägsta koldioxidavtrycket någonsin för en Volvobil ska ses i relation till motsva - rande globalt tillgängliga produkter på en 200 000 km lång körsträcka, med en genomsnittlig EU27-energimix enligt IEA STEPS-modellen. 6 Volvo Cars åtar sig att minst 10 procent (i volym) av allt vårt primäraluminium som köps in 2030 ska vara i det närmaste utsläppsfritt primäraluminium (enligt First Movers Coalitions-definitionen). Detta frivilliga åtagande, som gjorts genom att gå med i First Movers Coalition, är beroende av tillgången på teknik som gör det möjligt för företag att uppfylla sina inköpsåtaganden mot 2030, och av Volvo Cars affärsmässiga förutsättningar enligt god - kännande av Volvo Cars ledning. 7 För mer information och definitioner, se Volvo Cars position on chain of custody models. 8 För mer information och definitioner, se Volvo Cars position on sustainable steel. 9 GHG-protokoll: (inkluderar växthusgaserna CO₂, CH₄, N₂0, HFC, PFC och SF6, bland andra) beräknas baserat på vägledningen från GreenHouse Gas-protokol - let inklusive utsläpp inom vår finansiella kontroll. Följande kategorier har exkluderats: kapitalvaror, bränsle- och energirelaterade aktiviteter, bearbetning av sålda produk - ter och investeringar. På grund av uppdaterade metoder samt ny indata från en extern tjänsteleverantör justeras tidigare redovisade värden (Företagsanläggningar, Inköpt el, ånga, värme och kyla för eget bruk, Köpta varor och tjänster, Avfall som genereras i verksamheten) jämfört med tidigare rapportering för att säkerställa noggrann - het, fullständighet och jämförbarhet. Scope 1 Företagsanläggningar: Utsläppen av växthusgaser från våra g lobala t illverkningsanläggningar i nkluderar d en energi som används, multiplicerat med en utsläppsfaktor för varje energityp . Data för icke-tillverkande verksamhet redovisas för Q4–Q3 och data för tillverkningsverksam - het redovisas från 1 december–30 november. Avsaknad av data fylls med relevanta antaganden om energianvänd - ning. (1) Om historiska data finns tillgängliga för anlägg - ningar där data saknas, tillämpas medelvärdet av tidigare rapporterade data och (2) om inga historiska data finns tillgängliga fylls dataluckor med normaliserade medelvär - den för anläggningstypen. Byggnader omfattar alla Volvo Cars ägda och leasade icke-tillverkningsanläggningar (FoU, lager, kontor) exklusive direktägda återförsäljare som ingår i Scope 3. Listan över byggnader som ska inkluderas i rapporten uppdateras årligen. På grund av mindre korrigeringar av aktivitetsdata från våra webbplat - ser, har utsläpp för år 2022 justerats från 67 till 68 ktCO 2e och för 2021 från 72 till 73 ktCO 2e. Företagsbilar: Växtgasutsläppen från företagsbilar är relaterade till bränslet som förbrukas av våra testbilar, uppskattat med hjälp av externa emissionsfaktorer från DEFRA (Department for Environment, Food and Rural Affairs) och den globala inköpta volymen bränsle för test- bilar. Utsläpp relaterade till produktion och hantering av uttjänta testbilar rapporteras i Scope 3. Scope 2 Köpt el, ånga, värme och kylning för egen användning: Indirekta v äxthusgasutsläpp f ör t illverkningsanläggningar beräknas utifrån köpt energi och leverantörsspecifika utsläppsfaktorer, där sådana finns tillgängliga. Beräk- ningen följer samma metodik som beskrivs under Före- tagsanläggningar i föregående avsnitt. På grund av min- dre korrigeringar av aktivitetsdata från våra anläggningar har utsläppen för år 2022 justerats från 40 till 39 ktCO2e. Scope 3 Köpta varor och tjänster: Växthusgasutsläpp från köpta material härrör från materialsammansättningar av repre - sentativa bilar och CO2-emissionsfaktorer från Spheras LCA for Experts-modelleringsprogram (GaBi), multiplice - rat med den globala produktionsvolymen av Volvo Cars- fordon. Utsläpp av växthusgaser orsakade av material och tjänster som inte är direkt relaterade till bilen beräknas med ett utgiftsbaserat tillvägagångssätt med hjälp av en förlängd m iljöinput-output-livscykelanalysmodell u tveck - lad av CIRAIG, som bedöms ha tillräcklig noggrannhet för utvalda utsläpp. Utsläpp från förpackningar beräknas uti- från kg material och relevanta emissionsfaktorer. Utsläp - pen för köpta varor och tjänster har uppdaterats för år 2022, från 12 102 till 12 113 ktCO 2e på grund av emis- sionsfaktoruppdateringar och en mer detaljerad nedbryt - ning av material i våra bilar. Transport och distribution: Utsläpp av växthusgaser från logistik (1 december –30 november) beräknas genom att inkludera inkommande, utgående transporter samt distribution av reservdelar som hanteras och beta - las av Volvo Cars. Utsläppsfaktorer baseras på NTM (Network for Transport Measures) och, för biobränslen, utsläppsfaktorer erhållna från leverantörer. Avfall som genereras i verksamheten: Växthusgas - utsläpp från avfall som genereras i vår verksamhet beräk- nas genom att kategorisera avfallsvolymer i typer och behandlingsmetoder. Avfall för icke-tillverkande verksam - het redovisas för Q4–Q3 och för tillverkningsverksamhet redovisas det från 1 december–30 november. På grund av mindre korrigeringar av aktivitetsdata från våra webb- platser, har utsläppen för år 2022 justerats från 7 till 6 ktCO2e. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 193 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 194 ===== Affärsresor: Växthusgasutsläpp från flygresor beräk- nas genom att använda flygsträckan som rapporterats av vår resebyrå, samt utsläppsfaktorer från NTM. En faktor för strålningsdrivning tillämpas för flygresor. Utsläpp som orsakas av andra former av affärsresor beräknas med ett utgiftsbaserat tillvägagångssätt, med hjälp av relevanta utsläppsfaktorer från offentliga källor. Medarbetares pendling: Växthusgasutsläpp f rån medarbetares pendling baseras på en simulering som genomfördes 2022 i Sverige med 27 000 medarbetare och vars transportssätt har beaktats. På grund av att beläggningsgraden inte redovisats korrekt i tidigare beräkningar, har utsläpp för år 2022 uppdaterats från 70 till 47 ktCO2e, för att ta hänsyn till korrekt beläggnings - grad. Leasade tillgångar uppströms: Utsläpp från leasade tillgångar uppströms inkluderar utsläpp från tillverknings - anläggningen i Luqiao, Kina, som ägdes av Geely mellan 2019 och 2021. Använd energi multipliceras med en emissionsfaktor per energislag. Volvo Cars andel av Luqiao-utsläppen beräknas utifrån det totala antalet till- verkade Volvobilar i Luqiao jämfört med det totala antalet bilar som tillverkats i Luqiao. Utsläpp från avfall från till- verkning av Volvobilar ingår. Användning av sålda produkter: Totala växthusgasut - släpp från användning av tillverkade produkter beräknas genom att tillämpa CO 2-avgasutsläppen per km, (se defi - nitioner för avgasutsläpp), på vår globala produktionsvo - lym av Volvo Cars-bilar och en genomsnittlig körsträcka på 200 000 km per bil. Utsläppen från produktion och distribution av el baseras på en global energimix från 2018. Produktion och distribu- tion av bränslen baseras på en intern bedömning av upp- ströms CO 2-utsläpp från diesel och bensin. Genomsnittliga växthusgasutsläpp från användning av sålda produkter baseras på officiella data från Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) för sålda Volvobilar i Europa (EU27 och UK), tillämpad på bil- typer och det globala antalet tillverkade Volvo Cars-bilar. Volvo Cars produkterbjudande är globalt och EU-data är en uppskattning av liknande produkter över hela världen. Många marknader har bilmodeller som inte är testade av WLTP. Dessa bilmodeller har tilldelats bränsleförbruk - ningsvärden med hjälp av en regelbaserad, automatiserad metod. Beräkningsmetodens noggrannhet kan påverkas av verkliga faktorer som inte täcks av de officiella uppgif- terna, såsom förarbeteende och olika användning av till- läggslaster. Behandling av sålda produkter vid slutet av deras - livslängd : Växthusgasutsläpp orsakade av behandling i slutet av livslängden för sålda produkter uppskattas base- rat på utsläppsfaktorer från koldioxidavtrycksstudien för elbilen C40 Recharge och vår globala tillverkningsvolym. Leasade tillgångar nedströms: Utsläpp från leasade tillgångar nedströms beräknas genom att sammanfatta Volvo Cars andel av utsläpp som rapporterats av lager för leasade r eservdelar. Återförsäljare: Beräkningen av växthusgasutsläpp som orsakas av återförsäljare för basåret 2018 baseras på finan- siella data från EMEA Volvo Cars återförsäljare och en detal- jerad analys av sju utvalda återförsäljarplatser. Denna metod är uppdaterad i 2022 års rapportering med data som sam- lats in från Volvo Cars Facility Environmental Sustainability Tool (FEST). I FEST rapporterar en större uppsättning åter- försäljare om hållbarhet än det ursprungliga urvalet. Återför- säljares utsläpp år 2023 baseras på data som samlats in från återförsäljare för år 2021. Marknadsmedelvärden och regionala medelvärden används för att extrapolera utsläpp till återförsäljare som inte deltog i datainsamlingen. Växthusgasutsläppen från återförsäljare baseras på GHG-protokollet och inkluderar kategorierna företagsanläggningar, företagsbilar, köpt el, ånga, värme och kyla för eget bruk, köpta varor och tjäns - ter, kapitalvaror, avfall som genereras i verksamheten, tjänsteresor och personalpendling. 10 Baserat på globalt tillverkade Volvo Cars-bilar. Utsläpp från avgaser 11 Energieffektiviteten för helt elektriska bilar baseras på officiella WLTP-data (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) för sålda Volvobilar i Europa (EU27 och Storbritannien), tillämpad på bilmodeller och det globala antalet tillverkade bilar. Många marknader har bilmodeller som inte är testade på WLTP. Dessa varianter har tilldelats en elförbrukning baserad på en utvald lik - nande WLTP-testad modell. Urvalsprocessen är regelba - serad och automatiserad för att säkerställa konsekvens. Volvo Cars produkterbjudande är globalt och EU-data är en uppskattning av liknande produkter över hela världen. Denna metods noggrannhet kan påverkas av verkliga faktorer som inte täcks av den officiella informationen, såsom körbeteende och olika användning av tilläggslas - ter. 12 Avgasutsläppen baseras på officiella WLTP-data (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) för sålda Volvobilar i Europa (EU27 och Storbritannien), tillämpad på biltyper och det globala antalet tillverkade Volvo Cars-bilar. Många marknader har bilmodeller som inte är testade på WLTP. Dessa modeller har tilldelats en bränsleförbrukning baserad på en utvald liknande WLTP- testad modell. Urvalsprocessen är regelbaserad och automatiserad för att säkerställa konsekvens. Volvo Cars produkterbjudande är globalt och EU-data är en upp - skattning av liknande produkter över hela världen. Denna metods noggrannhet kan påverkas av verkliga faktorer som inte täcks av den officiella informationen, såsom körbeteende och olika användning av tilläggslaster. 13 I de totala undvikna CO 2-avgasutsläppen har antalet sålda BEV-bilar multiplicerats med de globala genom - snittliga CO 2-utsläppen (WLTP) för alla tillverkade Volvo Cars-bilar per år, exklusive BEV-bilar. För beräkningsän - damål har en antagen genomsnittlig körsträcka på 200 000 km per bil använts. Utsläpp, annat 14 Volvo Car Group åtar sig att minska de absoluta utsläppen av växthusgaser i Scope 1 och 2 med 60 procent till 2030 från basåret 2019. Volvo Car Group förbinder sig att minska utsläpp av växt - husgaser i Scope 3 från användning av sålda produkter med 52 procent per fordonskilometer till 2030 från basåret 2019 (detta inkluderar produktion och distribu - tion av bränsle och el inom kategorin användning av sålda produkter). Energi, avfall och vatten 15 För 2021 inkluderar uppgifterna endast förnybar energi. 16 Källa för omvandlingsfaktorer: För platser som mäter naturgasanvändning efter volym, görs omvandlingen till energianvändning genom att multiplicera med HHV (Higher Heating Value) från naturgasleverantören. 17 Tillverkade bilar inkluderar tillverkning av andra mär - ken och exkluderar Volvos bilmodeller tillverkade av tredje part. När tillverkningsanläggningar har tillkommit eller tagits bort har basåret (2018) justerats därefter. Under 2023 definieras tillverkade bilar utifrån centrala data snarare än data som samlats in från varje plats, vilket har lett till att historiska siffror justerats därefter. För tillverkningsanläggningar redovisas uppgifter från 1 december–30 november och för icke-tillverkande anläggningar Q4–Q3. 18 Direkt energi avser energi från källor som ägs eller kontrolleras av Volvo Cars. Indirekt energi avser inköpt energi. 19 Egen verksamhet inkluderar tillverkning och icke-till- verkningsanläggningar (dvs. FoU, lager, kontor, etc., exklu- sive direktägda återförsäljare). För tillverkningsanlägg- ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 194 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 195 ===== ningar redovisas uppgifter från 1 december–30 november och för icke-tillverkande anläggningar Q4–Q3. För energi - effektiviseringsbesparingar, baseras data på räkenskaps - året 1 januari–31 december. 20 Vi definierar en fabrik eller anläggning som klimat - neutral (Scope 1 och 2) om den el, värme, kyla och tryck - luft den förbrukar inte orsakar någon nettoökning av utsläppen av växthusgaser. 21 Charleston, Ghent, Olofström, Hällered, R&D Ameri - cas, Volvo Cars UK, Volvo Cars Netherlands, Volvo Uni - versity Americas, Warehouse Lammhult. 22 I enlighet med WRI Aqueduct water risk atlas tool. 23 Exklusive Olofström och Malaysia. Gällande tillstånd på dessa platser kräver inte att anläggningarna mäter sitt vattenutsläpp, därför anses det inte vara av miljömässig betydelse. Bevarat materialvärde 24 På Volvo Cars använder vi termen biobaserade mate- rial istället för förnybara material, eftersom förnybara material har höga krav på snabb förnyelse av biomassan. 25 Denna uppskattning är beräknad utifrån de åter- vunna och biobaserade materialen som producerats under p erioden. Biologisk mångfald och natur 26 Nettopositivt innebär att Volvo Cars kommer att vidta åtgärder för att undvika och minska dess påverkan, samt engagera sig i restaurering och förnyelse av naturen till den grad att det positivt balanserar dess negativa effekter. Naturpositiv innebär att Volvo Cars inte bara kommer att sträva efter att vara nettopositiva utan också sträva efter att kontinuerligt minska sin negativa påver - kan i förhållande till jämförelseåret 2021. 27 Mätvärdet species.year speglar effekten av Volvo Cars hela värdekedja på den biologiska mångfalden. Det är det mått som används av ReCiPe-modellen vid över- sättning av utsläpp och resursuttag till effekter på mark- användning, v attenanvändning, k limatförändringar o ch olika typer av föroreningar. Måttet representerar den rela- tiva totala risken för skador på arter och ekosystem och kan användas för att jämföra effekterna av olika produk- ter, processer, komponenter och delar av värdekedjan, på den bi ologiska m ångfalden . 28 I fallet med en fullt uthyrd byggnad används byggna - dens totala yta för att representera markanvändning (även om yta över flera våningar är en överrepresenta - tion). Vid partiell uthyrning av en byggnad (dvs. uthyrning av en våning i en flervåningsbyggnad) används den totala hyrda ytan för att representera markanvändningen. Hyrda markområden utomhus ingår inte på grund av avtalsför - hållanden. 29 Baserat på LCA-metoden med ReCiPE. Baserat på 2021 års påverkan på biologisk mångfald och 2022 försäljningsdata. Räckvidden återspeglar osäkerheten hos underliggande data med avseende på påverkan från ekotoxicitet. Skapa ett cirkulärt företag 30 Beräknat på cirka två miljoner Volvo On Call-bilar. Kan jämföras med 11 260 km som körs i genomsnitt av en registrerad bil i Sverige 2022 (Källor; Trafikanalys och SCB). Metodiken för datautvinning har förbättrats under 2023 och jämförelseperioderna har också uppdaterats för ökad jämförbarhet. 31 Beräknat på en delmängd av Volvobilar; en bilpark som huvudsakligen körs av Volvo Cars anställda i Sverige som inte är helt representativ för alla Volvobilar. Inkludering 32 Den högre ledningen avser en grupp som år 2023 består av våra 332 mest seniora ledare. Ambitionen för kvinnor i seniort ledarskap har justerats för 2030 till 34 procent istället för 38 procent. Detta för att medarbe - tarna och ledare ska kunna anpassa sig till den senaste organisationsförändringen. 33 Med ledande position avses alla våra positioner över en viss nivå. Lönenivå 34 Ingångslönen jämförs med det lokala arbetsavtalet i Sverige och Belgien och med den lagstadgade minimi - lönen i Kina och USA. 35 Beräknat förhållande mellan två värden: Årlig total VD-ersättning och medianvärde för årlig total ersättning för svenska anställda för respektive år. 36 Ingen löneökning i Sverige under 2023. Utbildningsindikatorer 37 Utbildningstimmarna ökade jämfört med 2022, tack vare att fler system var involverade i datainsamling, främst kopplat till EMEA och Kina. 38 Det är obligatoriskt för alla chefer att ha utvecklings - samtal med sina anställda enligt vår personalprocess. 100 procent på grund av årlig lönerevision. Antal medarbetare 39 Den huvudsakliga anställningsformen inom Volvo Cars är tillsvidareanställning, men beroende på uppdra - gets behov och varaktighet kommer tillfälliga lösningar som konsulter, förmedlings- och tidsbegränsade anställ - ningsavtal att användas. Nyckelbefattningar ska alltid vara tillsvidareanställda. Beroende på nationella arbetsla - gar och marknadssituation kan tillvägagångssättet variera vid Volvo Cars olika anläggningar. Fördelning efter kön 40 Endast utsedda styrelseledamöter ingår i dessa siffror. Utöver dessa ledamöter finns tre fackliga repre - sentanter i styrelsen. Volvo Cars har dock inget infly - tande av deras utnämning. 41 Procentsatsen visar antalet lediga positioner för tjänstemän som fyllts av interna befattningsbyten. Den omfattar endast tjänstemän under året. Olyckor och sjukskrivningar 42 Inkluderar alla anställda, inhyrd personal och obero - ende entreprenörer på våra anläggningar. Oberoende entreprenörer definieras som entreprenörer som är invol - verade i konstruktion/rekonstruktion av Volvo Cars fabri - ker. Dödsfall bland entreprenörer rapporteras endast för projekt där Volvo Cars är byggherre. 43 Arbetsrelaterad ohälsa – med sjukfrånvaro, medi - cinsk behandling, sjukhusvård, övrig medicinsk vård, faktiska sjukdagar 15 dagar och mer. Lönejämlikhet 44 Genomsnittlig årlig grundlön för fast anställda på våra fyra viktigaste anläggningar. Raw Materials of Concern (RMoC) 45 De definierade 20 mineralerna, metallerna och bio - basmaterialen är aluminium/bauxit, kobolt, koppar, grafit (naturligt), guld, bly, läder, litium, magnesium, mangan, glimmer, naturgummi, nickel, fosfor, sällsynta jordarts - element, stål/järn, tantal, tenn, tungsten, ull. Green Financing Framework 46 Se not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker för definition av utestående skuld. För mer informa - tion om Green Financing Framework, se https://inves - tors.volvocars.com/en/debt-information/green- financing . ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 195 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 196 ===== Till Volvo Car AB (publ.), organisationsnummer 556810–8988 Inledning Vi har fått i uppdrag av styrelsen och företagsled - ningen i Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att över - siktligt granska Volvo Cars hållbarhetsredovisning för år 2023. Företaget har definierat hållbarhetsredovis - ningens omfattning i samband med innehållsförteck - ningen i års- och hållbarhetsredovisningen på sidan 2 och den lagstadgade hållbarhetsrapporten definieras på sidan 48 . Styrelsens och företagsledningens ansvar Det är styrelsen och företagsledningen som har ansvaret för att upprätta hållbarhetsredovisningen inklusive den lagstadgade hållbarhetsrapporten i enlighet med tillämpliga kriterier respektive årsredo - visningslagen. Kriterierna framgår på sidan 192 i hållbarhetsredovisningen, och utgörs av de delar av ramverket för hållbarhetsredovisning utgivet av GRI (Global Reporting Initiative) som är tillämpliga för hållbarhetsredovisningen, samt av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en hållbarhets - redovisning som inte innehåller väsentliga felaktig - heter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars hållbarhetsredovisning samt yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om hållbarhets - redovisningen grundad på vår översiktliga granskning och lämna ett yttrande avseende den lagstadgade hållbarhetsrapporten. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redovisas och omfat - tar således inte framtidsorienterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000 (omarbetad) Andra bestyrkandeupp - drag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig gransk - ning består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av håll - barhetsredovisningen, att utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. Vi har utfört vår granskning avseende den lagstad - gade hållbarhetsrapporten i enlighet med FARs rekommendation RevR 12 Revisorns yttrande om den lagstadgade hållbarhetsrapporten. En översiktlig granskning och en granskning enligt RevR 12 har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avse - ende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Cars enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över - siktlig granskning och granskning enligt RevR 12 gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säker - het att vi blir medvetna om alla viktiga omständighe - ter som skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översiktlig granskning och granskning enligt RevR 12 har därför inte den säkerhet som en uttalad slut - sats grundad på en revision har. Vår granskning av hållbarhetsredovisningen utgår från de av styrelsen och företagsledningen valda kriterier, som definieras ovan. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår gransk - ning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för våra uttalanden nedan. Uttalanden Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att hållbarhetsredovisningen inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de ovan av styrelsen och företagsledningen angivna kriterierna. En lagstadgad hållbarhetsrapport har upprättats. Göteborg den 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 196 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 197 ===== Till Volvo Car AB (publ.), organisationsnummer 556810–8988 Inledning Vi har fått i uppdrag av Volvo Car AB (publ.) (”Volvo Cars”) att översiktligt granska Volvo Cars rapport om grön finansiering (”rapporteringen”) för år 2023 som framgår på sidorna 188 och 189 i års- och hållbar - hetsredovisningen. Företagsledningens ansvar Det är Volvo Cars företagsledning som har ansvaret för att upprätta rapporteringen i enlighet med til l- lämpliga kriterier, vilka framgår i Volvo Cars Green Financing Framework daterat maj 2023 (tillgängligt på https://investors.volvocars.com/en/debt-informa - tion/green-financing ) och utgörs av företagets egna framtagna redovisnings- och beräkningsprinciper. Detta ansvar innefattar även den interna kontroll som bedöms nödvändig för att upprätta en rapportering som inte innehåller väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns rapport över översiktlig granskning av Volvo Cars rapport om grön finansiering Revisorns ansvar Vårt ansvar är att uttala en slutsats om rapporte - ringen grundad på vår översiktliga granskning. Vårt uppdrag är begränsat till den historiska information som redovisas och omfattar således inte framtidsori - enterade uppgifter. Vi har utfört vår översiktliga granskning i enlighet med ISAE 3000 (omarbetad) Andra bestyrkandeupp - drag än revisioner och översiktliga granskningar av historisk finansiell information. En översiktlig gransk - ning består av att göra förfrågningar, i första hand till personer som är ansvariga för upprättandet av rapporteringen, att utföra analytisk granskning och att vidta andra översiktliga granskningsåtgärder. En översiktlig granskning har en annan inriktning och en betydligt mindre omfattning jämfört med den inrikt - ning och omfattning som en revision enligt Interna - tional Standards on Auditing och god redovisnings - sed i övrigt har. Revisionsföretaget tillämpar International Stan - dard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Cars enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. De granskningsåtgärder som vidtas vid en över - siktlig granskning gör det inte möjligt för oss att skaffa oss en sådan säkerhet att vi blir medvetna om alla viktiga omständigheter som skulle kunna ha blivit identifierade om en revision utförts. Den uttalade slutsatsen grundad på en översiktlig granskning har därför inte den säkerhet som en utta - lad slutsats grundad på en revision har. Vår granskning utgår från de av Volvo Cars före - tagsledningen valda kriterier som definieras ovan. Vi anser att dessa kriterier är lämpliga för upprättandet av rapporteringen. Vi anser att de bevis som vi skaffat under vår gransk - ning är tillräckliga och ändamålsenliga i syfte att ge oss grund för vårt uttalande nedan. Uttalande Grundat på vår översiktliga granskning har det inte kommit fram några omständigheter som ger oss anledning att anse att rapporteringen för år 2023 inte, i allt väsentligt, är upprättad i enlighet med de angivna kriterierna som presenteras i Volvo Cars Green Financing Framework. Göteborg den 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor Lennart Nordqvist Specialistmedlem i FAR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 197 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 198 ===== Kursutveckling och handelsvolymer Volvo Cars stängningskurs den 29 december 2023 var 32,6 SEK. Koncernens börsvärde uppgick där - med till 97 013 MSEK. Aktiekursen sjönk med 31,3 procent under 2023, medan det breda indexet (OMX - SPI) steg med 15,5 procent. Den högsta stängnings - kursen var 55,6 SEK den 2 februari, medan den lägsta stängningskursen var 31,6 SEK den 13 december. Totalt har cirka 850 miljoner aktier i Volvo Car AB (publ.) omsatts på samtliga marknadsplatser, varvid den genomsnittliga dagliga handelsvolymen var 3,4 miljoner aktier. Utdelning Utdelningsbeslut fattas från år till år med beaktande av koncernens nettoomsättning, finansiella ställning och investeringsbehov. Volvo Cars fortsätter fokusera på genomförandet av företagets ”fastest transfor - mer”- och tillväxtstrategi. I takt med att omställ - ningen får allt större genomslag på medellång sikt avser vi att öka utdelningen till historiska nivåer och i linje med branschgenomsnittet. Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att resultatet ska balanseras i ny räkning. Vidare föreslår styrelsen en utskiftning av en del av Volvo Cars innehav i Polestar via en extraordinär vär - deöverföring till dess aktieägare. För mer information, se Förvaltningsberättelsen. Aktien Volvo Cars har 2 979 524 179 utestående aktier. Kvotvärdet per aktie är 0,02 SEK. Aktiekapitalet upp - går till SEK 60 947 709. Aktiekapitalet i Volvo Car AB (publ.) utgörs av en serie B-aktier, som alla har samma r öst- och utdelningsrätt. Den senaste nyemis - sionen ägde rum i samband med marknadsintroduk - tionen i oktober 2021. Ägarstruktur Per den 31 december, 2023 ägs 78,7 procent av aktierna av huvudägaren Geely Sweden Holdings AB. Ingen annan aktieägare äger, vare sig direkt eller indi - rekt, mer än 10 procent av aktierna i Volvo Cars. Utländska ägare utöver Geely Holding ägde vid årets utgång 8,6 procent av aktiekapitalet. Det största utländska ägandet förutom Geely Holding finns i USA, Storbritanien och Norge. Aktiematchningsprogram (ESMP) Volvo Cars vill ge sina medarbetare möjlighet att styra över omställningen. Genom Aktiematchnings - program (ESMP) välkomnar Volvo Cars medarbetare att bli ägare av företaget genom att göra en privat investering i Volvo Cars-aktier. För med a rbetare som behåller sina aktier i två år och fort f arande är anställda i bolaget fördubblar bolaget det ursprung - liga antalet aktier upp till ett maximivärde på 10 000 SEK vid inköpet, och matchar det med samma antal köpta aktier. Aktieägarinformation och finansiell kalender 2023 Upplysningar till kapitalmarknaden och andra berörda aktörer finns på https://investors.volvocars.com . På webbplatsen går det att få tillgång till finansiella rapporter, års- och hållbarhetsrapporter, inspelningar av tidigare evenemang samt pressmeddelanden som rör försäljning och regelverk. Tryckta kopior av års- och hållbarhetsredovisningar distribueras endast till aktieägare på begäran. Dialogen med aktieägarna och marknaden är viktig för Volvo Cars. Utöver bolagsstämman förde Volvo Cars aktiva diskussioner genom evenemang, live - konferenser i samband med publicering av delårs - rapporter, investerarmöten och besök, möten med aktie ä garföreningar för detaljhandeln samt road - shows. Volvo Cars stod även värd för en kapitalmark - nadsuppdatering i juni i samband med lanseringen av Volvo EX30. Aktien Volvo Cars aktie är noterad på Nasdaq Stockholm, där den handlas under tickern ”VOLCAR”. Resultat per aktie före utspädning 2023 var 4,38 SEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 198 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 199 ===== Storleksklass Antal kända aktieägare Andel av de kända aktieägarna Antal aktier Kapital Röster 1–500 150 052 85,9% 19 376 561 0,7% 0,7% 501–1 000 12 730 7, 3 % 9 650 079 0,3% 0,3% 1 001–5 000 9 615 5,5% 19 927 234 0,7% 0,7% 5 001–10 000 1 124 0,6% 8 268 811 0,3% 0,3% 10 001–20 000 526 0,3% 7 588 499 0,3% 0,3% 20 001– 561 0,3% 2 914 778 978 97, 8 % 97, 8 % Information inte tillgänglig 0 0,0% 65 983 0,0% 0,0% Total 174 608 100% 2 979 524 179 100% 100% AKTIEÄGARE FÖRDELADE PÅ INNEHAVETS STORLEK PER DEN 31 DECEMBER 2023 Finansiell kalender Den 26 mars 2024: Årsstämma, Göteborg 24 april 2024: Kvartalsrapport för kv1 2024 18 juli 2024: Kvartalsrapport för kv2 2024 23 oktober 2024: Kvartalsrapport för kv3 2024 6 februari 2025: Kvartalsrapport för kv4 och helårsrapport för 2024 Årsstämma den 26 mars 2024 Aktieägarna i Volvo Car AB (publ.), org.nr. 556810-8988, (”Volvo Cars”) kallas att delta i årsstämman den 26 mars 2024, kl. 13.00 CEST i Volvohallen, Gunnar Engellaus väg 2, 418 78 Göteborg, Sverige. Mer information: https://investors.volvocars.com/sv/arsstamma24 Ägare Antal aktier Kapital Röster Geely Sweden Holdings* 2 343 396 227 78,7% 78,7% AMF Pension (inkl. fonder) 107 622 822 3,6% 3,6% Folksam 63 113 490 2,1% 2,1% Alecta p ensionsförsäkring 29 650 000 1,0% 1,0% Vanguard 24 091 680 0,8% 0,8% BlackRock 23 150 064 0,8% 0,8% Fjärde A P-fonden 20 382 538 0,7% 0,7% Tredje AP-fonden 18 339 000 0,6% 0,6% Handelsbanken F onder 17 854 520 0,6% 0,6% SEB Fonder 17 263 260 0,6% 0,6% Summa, de tio största ägarna 2 664 863 601 89,4% 89,4% Övriga ak tieägare 314 660 578 10,6% 10,6% Total 2 979 524 179 100% 100% * G eely Sweden Holdings AB, ägs av Shanghai Geely Zhaoyuan International Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. DE TIO STÖRSTA AKTIEÄGARNA PER DEN 31 DECEMBER 2023 VOLCAR B AKTIEPRISUTVECKLINGEN VOLVOS CARS AKTIE VID ÅRSSKIFTET 2023 Symbol: VOLCAR Börsvärde: 97,0 miljarder SEK Antal kända aktieägare: 174 608 Resultat per aktie före utspädning: 4,38 SEK 20 50 40 30 60 70 80 Januari 2023 December 2023 Volvo Cars OMXS PI (Rebased) Volym VolymSEK 120 000 000 100 000 000 80 000 000 60 000 000 40 000 000 20 000 000 0 Sverige13,2 % USA 3,4 % Storbritannien 0,8 % Norge 0,5 % Övriga 3,4 % Kina 78,7 % Swedish institutional owners 9.9% Swedish private individuals 2.8% Foreign institutional owners 5.9% Unknown type 2.7% Geely Sweden Holdings AB 78.7% GEOGRAFISK ÄGARFÖRDELNING ÄGARFÖRDELNING PER KATEGORI ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 199 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 200 ===== 1927 – I Göteborg lanserar Assar Gabrielsson och Gustaf Larson den första Volvon – en öppen, fyrcylindrig touring- modell. 1972 – Miljö läggs till våra befintliga kärnvärden säkerhet och kvalitet. Volvo uppfinner den bakåtvända barnbilstolen. 1976 - Volvo presenterar världens första katalytiska avgasrening med lambdasonden, som minskar skadliga avgasutsläpp. Volvo väljs som officiellt riktmärke inom säkerhet för alla nya bilar i U SA. 1977–1978 - Volvo 240 får hållbarhetsutmärkelsen American National Environmental Industry Award och utses till miljövänligaste bil av California Air Resources Board. 1978 – Volvo Cars knoppas av från A B Volvo. 1944 - ”Den lilla Volvon” (PV444) lanseras i Stockholm – bilen som gör Volvo till en internationell biltillverkare. 1953 - Volvo Duett lanseras som ”två bilar i en” – för både arbete och fritid. 1955 - P V444 lossas för första gången i hamnen i Long Beach i Kalifornien. Två år senare är Volvo delstatens näst största importerade bilmärke. 1959 - Volvos ingenjör Nils Bohlin uppfinner trepunktsbältet. 1964 – Torslandafabriken utanför Göteborg invigs. Den är alltjämt vår största tillverkningsanläggning. 70-talet 40–60-talet Volvo Cars grundades i Göteborg av Assar Gabrielsson och Gustaf Larson, med koncepten kvalitet och säkerhet för ögonen. År 1927 lanserades den första Volvobilen. Ända sedan starten 1927 har vi byggt bilar som sätter människan i centrum. Vi har blivit en verkligt global aktör, känd för vår höga säkerhetsnivå. Idag säljer vi varje år runt 700 000 bilar i hela världen. Vårt arv – en spännande resa genom decennier av innovation ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 D EFINITIONER 204 200 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 201 ===== Volvo 740 och Volvo 760 blir storsäljare. - 1984 En ny generation miljöanpassade dieselmotorer lanseras. - 2001 Volvo X C90 lanseras och blir en omedelbar framgång i hela världen. - 2002 Volvo presenterar konceptbilen ReCharge Concept, en laddhybrid. - 2007 City Safety lanseras, en teknik som i låga hastigheter automatiskt bromsar bilen vid överhängande kollisionsrisk. Den populära serien D RIVe med sju modeller klassas som grön bil. - 2008 1991 – Volvo presenterar Volvo 850 – den största produktinvesteringen sedan lanseringen av sidokollisionsskyddssystemet S IPS 1998 – Volvo utvecklar krockgardinen. 1999 – Volvo Cars förvärvas av Ford Motor Company. 80-talet 00-talet 90-talet 2010 – Geely Holding förvärvar Volvo Cars av Ford. 2011 – Volvo Cars är det bästa bilvarumärket i undersökningen Sustainable Brands. 2013 - En ny familj av fyrcylindriga drivlinor med lätt basmotor ersätter den tidigare drivlinelösningen med fjorton olika motorer. Vi bildar ett joint ventureföretag inom tillverkning tillsammans med Geely Holding och bygger två nya tillverkningsanläggningar i Chengdu och Daqing i Kina. Volvo C30 får den kinesiska utmärkelsen ”Green Car of the Year” . 2014–2015 - Den int erna utv ecklingen av Sc alable Product Arc hitecture ( SPA) slutförs. Ny a gener ationen XC90, den första som byggs på S PA-arkitekturen, inleder ett nytt kapitel i Volvo Cars historia. 2017 Vi tillkännager vår elektrifieringsstrategi. 10-talet ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 D EFINITIONER 204 201 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 202 ===== Volvo XC40 lanseras, den första modellen byggd på arkitekturen Compact Modular Architecture (CMA). XC40 sätter en ny standard inom design, uppkoppling och säkerhet. Vi tillkännager våra långsiktiga hållbarhetsambitioner: att bli ett klimatneutralt, cirkulärt företag senast 2040. Vi lanserar X C40 Recharge P8, vår första helt elektriska S UV . Den är vår första modell med ett Androidbaserat infotainmentsystem. 2017 2019 2018 2020 Motorfabriken i Skövde blir klimatneutral (när det gäller koldioxidutsläpp). En solenergianläggning invigs på fabriken i Gent. Tillverkningsanläggningen i Charleston, South Carolina, USA, invigs och ger globala produktionsresurser. Prenumerationslösningarna Care by Volvo och Volvo Car Mobility tillkännages. Vi samarbetar med Nvidia kring utvecklingen av en kraftfull AI-baserad centraldator för nästa generations Volvobilar. XC40 Recharge börjar tillverkas i Gent, Belgien. Klimatplanen, enligt vilken Volvo Cars arbetar för att bli ett klimatneutralt företag till 2040, har verifierats vetenskapligt av Science Based Targets-initiativet (SBTi), ett samarbete som ger företag en tydlig väg att följa på vägen mot att uppfylla Parisavtalet. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 D EFINITIONER 204 202 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 203 ===== Vi tillkännager att Volvo Cars senast 2030 ska tillverka endast helt elektriska bilar. Tillverkningen av den andra helt elektriska modellen C40 Recharge inleds. Volvo Cars aktie noteras framgångsrikt på Nasdaq Stockholm den 29 oktober 2021. Nya helelektriska Volvo E X30 lanserades. EM90 presenterades - vår första bil i M PV-segmentet (Multi-Purpose Vehicle) Öppnade nya Tech Hubs i Krakow, Polen och Singapore. Volvo Cars fortsatte den kommersiella transformationen där Storbritannien blev första marknad att övergå helt till en modell baserad på direkta kundrelationer. Volvo Cars tillkännagav slutet för diesel under Climate Week N YC. Vår sista dieselbil kommer att tillverkas i början av 2024. 2021 2023 2022 I samarbete med Northvolt tillkännager vi etableringen av en ny batterifabrik i Göteborg. Tillkännager att vi ska etablera en fabrik för tillverkning av elbilar i Slovakien. Vi blir en grundande medlem av Accelerating to Zero Coalition och kräver fler klimatåtgärder från regeringar. Lanserar nya Volvo E X90. Säljer vårt 33-procentiga innehav i Aurobay till Geely Holding, i linje med elektrifieringsambitionerna. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 D EFINITIONER 204 203 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 204 ===== Framåtblickande uttalanden Denna rapport innehåller uttalanden rörande bland annat, Volvo Cars finansiella ställning och resultat av verksamhet som är framåtblickande till sin natur. Sådana uttalanden är inte historiska fakta utan represente - rar koncernens framtida förväntningar. Volvo Cars tror att de förväntningar som återspeglas i dessa framåt - blickande uttalanden är baserade på rimliga antaganden. Men framåtblickande uttalanden kommer med inneboende risker och osäkerheter, och ett antal viktiga faktorer kan orsaka att faktiska resultat eller utfall skiljer sig väsentligt från något framåtblickande uttalande. Sådana viktiga faktorer inkluderar men är inte begränsat till: Volvo Cars marknadsposition, tillväxt inom fordonsindustrin och effekterna av konkurrens och andra ekonomiska, affärsmässiga, konkurrensmässiga och/eller regulatoriska faktorer som påverkar koncer - nens verksamhet, dess intresseföretag och joint ventures samt bilindustrin i allmänhet. Framåtblickande uttalanden gäller endast från det datum de gjordes och Volvo Cars har ingen skyldighet att uppdatera någon av dem i ljuset av ny information eller framtida händelser annat än vad som krävs enligt tillämplig lag. Språk I händelse av skillnad eller avvikelse mellan engelsk och svensk version av denna publikation, ska den svenska v ersionen gälla. Summor och avrundningar Summorna som anges i tabeller och uttalanden kan skilja sig från den exakta summan av de enskilda posterna på grund av avrundningsskillnader. Målet är att varje rad ska motsvara sin källa och avrundnings - skillnader kan därför uppstå. DEFINITIONER Volvo Cars/Koncernen Båda uttrycken avser Volvo Car AB (publ.) och Volvo Personvagnar AB med samtliga dotterföretag. Volvo Car AB (publ.), med säte i Göteborg, Sverige, är ett noterat företag på Nasdaqbörsen i Stockholm. Den största ägaren, som innehar 78,65 % av aktierna och kapitalet, är Geely Sweden Holdings AB, som ägs av Shanghai Geely Zhaouan Internatio- nal Investment Co., Ltd., registrerat i Shanghai, Kina, som ytterst ägs av Zhejiang Geely Holding Group Ltd., registrerat i Hangzhou, Kina. Volvo Car AB (publ.) är ett holding- företag som utöver att äga aktier och andelar i sitt dotterföretag Volvo Personvagnar AB, även förser koncer- nen med vissa finansieringslösningar. Volvo Car AB (publ.), är indirekt, genom Volvo Personvagnar AB och dess dotterföretag, verksamt inom bilindustrin. V erksamhet bedrivs inom design, utveckling, tillverkning, marnadsföring och försäljning av bilar och härtill relaterade tjänster. Intresseföretag Intresseföretag är företag där Volvo Cars är större aktieägare, dock inte majoritetsägare. I regel avses situatio- ner där Volvo Cars har en ägarandel om 20–50% av aktierna. Joint ventureföretag (JV) Med joint ventureföretag avses företag i vilka Volvo Cars, genom avtalsmässigt samarbete med en eller flera parter, har gemensam kontroll över den operatio- nella och finansiella styrningen samt har rättigheter till nettotillgångarna. Försäljning Försäljning avser försäljning till slut- kunder (inklusive viss andel bilar som används för utlån och demo) och är ett relevant nyckeltal på efterfrågan på Volvos bilar ur ett slutkundsperspektiv. Wholesales Wholesale avser försäljning av nya Volvobilar (inklusive hyrbilar) till återförsäljare och andra kunder. Europa Europa definieras som EU + EFTA + Storbritannien. Personbilar Personbilar är fordon med minst fyra hjul som används för passagerar- transport och har högst åtta säten inklusive förarsätet. Traditionell premiummarknad Traditionell premiummarknad inklude- rar premiummärken som Volvo Cars, Audi, BMW, Lexus, Mercedes, Tesla m.fl. Battery Electric Vehicles (BEV) BEV-bilar inkluderar alla fordon som är 100% helt elektrifierade bilar. Icke Battery Electric Vehicles ( I c k e - B E V ) Icke-BEV-bilar inkluderar alla fordon som inte är 100% helt elektrifierade bilar (BEV). För Volvo Cars inkluderar detta Plug-in hybrider (PHEV) milda hybrider (MHEV) och förbrännings- motorer (ICE). Elektrifierade bilar Elektrifierade bilar är definierade som 100% eldrivna bilar, battery electric vehicles (BEV) och Plug-in hybrider (PHEV) med laddning via en laddsladd och utrustad med både en elmotor och en förbränningsmotor. Recharge-bilar / Recharge modellerna ”Recharge” termen används för alla Volvos laddningsbara bilmodeller, inklusive plug-in hybrider (PHEV) och 100% eldrivna bilar (BEV). ICE Förbränningsmotorer, inklusive alla typer av motorer utom plug-in h ybrider (PHEV) och elbilar (BEV). Inhyrd personal Med inhyrd personal avses särskild extern kompetens som sätts in för att tillgodose varierande resursbehov i affärsverksamheten. Kontraktstillverkning En affärsmodell där ett tredjeparts - företag kontrakteras för produktion av varor eller komponenter under en specificerad avtalsperiod. Online/direktförsäljning Online/direktförsäljning definieras som en bil beställd online från vår Volvo. com-plattform med ett transparent onlinepris och direktkontrakt/faktura med kunden. För USA och Kanada sker den faktiska transaktionen av våra återförsäjarpartners enligt vårt avtal med återförsäljare och helt i linje med franchiselagar. Investor Relations investors@volvocars.com Media Relations media@volvocars.com Volvo Cars huvudkontor 405 31 Göteborg www.volvocars.com INFORMATION OCH KONTAKT ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 D EFINITIONER 204 204 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023