FULLTEXT DEL 4 AV 5
Årsredovisning 2023
KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 130 Kassaflöden Icke-kassaflödespåverkande f örändringar Förändring av nettokassa 1 jan 2022 Omklassifi - ceringar Valutakurs - föränd - ringar Marknads - värde för- ändring Övriga ickekassa - flödes- påverkande föränd - ringar 31 dec 2022 Likvida medel 62 26 5 –1 090 — 2 568 — — 63 743 Kortfristiga p laceringar 7 996 –5 030 — 473 –24 — 3 415 Skulder till kreditinstitut, långfristiga –2 543 – 511 179 –217 — –4 –3 096 Obligationslån, l ångfristiga 1) –18 401 –5 260 1 998 –1 621 — 38 –23 246 Obligationslån, k ortfristiga 1) — — –1 998 — — –2 –2 000 Övriga långfristiga räntebärande skulder — — — — — — — Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –4 471 3 959 –179 –65 — 1 –755 Nettokassa 44 846 –7 932 — 1 138 –24 33 38 061 Förändring av nettokassa 1 jan 2023 31 dec 2023 Likvida medel 63 743 –14 226 — –1 656 — — 47 861 Kortfristiga p laceringar 3 415 6 677 — –203 29 — 9 918 Skulder till kreditinstitut, långfristiga –3 096 –2 664 732 83 — 383 –4 562 Obligationslån, l ångfristiga 1) –23 246 –1 500 6 751 –106 — –20 –18 121 Obligationslån, k ortfristiga 1) –2 000 2 000 –6 751 88 — –9 –6 672 Övriga långfristiga räntebärande skulder — — — — — — — Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –755 –627 –732 16 — 1 161 –937 Nettokassa 38 061 –10 340 — –1 778 29 1 515 27 487 1) Obligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Verkligt värde risken för de EUR-dominerade obligationslånen säkras genom nyttjande av ränteswappar där fasta räntebetalningar konverterats till rörliga räntebetalningar. Delar av obligationslånen värderas till verkligt värde via resultaträk - ningen, –46 (–287) MSEK per den 31 december 2023, och resterande del värderas till upplupet anskaffningsvärde. NOT 32 RÖRELSEFÖRVÄRV OCH AVYTTRINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER När en rörelse förvärvas så fastställs det verkliga värdet på de för - värvade tillgångarna och skulderna. När förvärvspriset överstiger det verkliga värdet på de förvärvade identifierbara nettotillgångarna redovisas mellanskillnaden som goodwill. Om förvärvsvärdet däre - mot understiger det slutligt fastställda verkliga värdet på netto - tillgångarna anses förvärvet vara ett ”förvärv till lågt pris” och då redovisas mellanskillnaden direkt i resultaträkningen. Vid stegvisa förvärv uppstår ett rörelseförvärv vid den tidpunkt då koncernen erhållit kontroll över det förvärvade objektet. Transaktioner med innehavare utan bestämmande inflytande redovisas som en ägar - transaktion inom eget kapital så länge som kontroll alltjämt förelig - ger över dotterföretaget. Förvärvsrelaterade kostnader direkt hänförliga till förvärvet redo - visas i resultaträkningen. Förvärvade företag konsolideras från och med tidpunkten för förvärvet. Företag som har avyttrats konsolide - ras fram till och med tidpunkten då avyttring sker. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ett område för bedömning rör rörelseförvärv och avyttringar som sker under gemensamt bestämmande inflytande (så kallade com - mon control transaktioner), innebärande att förvärvande eller avytt - rande företag och förvärvat eller avyttrat företag har samma slutliga moderföretag. Rörelseförvärv under common control regleras inte i IFRS 3 Rörelseförvärv och därför tillämpar koncernen den redovis - ningsprincip som bedöms vara mest lämpad för att återspegla den underliggande transaktionen. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”predecessor accounting” innebärande att det förvärvande företaget övertar förvärvat företags bokförda värden för tillgångar och skulder. De bokförda värdena är de konsoliderade värdena från den högsta koncernens finansiella rapporter där gemensamt bestämmande inflytande föreligger och där koncernredovisning upprättas. Eventuell skillnad mellan förvärvsvärdet eller försäljnings - värdet (dvs. det verkliga värdet av den erlagda eller erhållna köpeskil - lingen) och de bokförda värdena för tillgångar och skulder redovisas direkt i eget kapital som balanserade vinstmedel. Avyttring av verksamhet under gemensamt bestämmande inflytande Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Den 18 januari 2023 undertecknade Volvo Personvagnar AB och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd ett joint ventureavtal beträffande Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Samtidigt undertecknades även ett aktieägaravtal mellan parterna där Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd tecknade sig för samtliga nyemitterade aktier utgörande 45 procent av aktieinneha - vet. Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd är verk - sam inom finansiell leasing. Avyttringen har skett mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande. Koncernen har valt att tillämpa så kallad ”predecessor accounting” , se avsnitt Viktiga upp - skattningar och bedömningar. Koncernen har konsoliderat det helägda dotterföretaget fram till avyttringsdagen 25 juni 2023 då det bestämmande inflytandet upp - hörde. Erhållen köpeskilling uppgick till 0 MSEK och vid tidpunkten för avyttringen uppgick likvida medel till 178 MSEK. Redovisat värde på sålda nettotillgångar uppgick på avyttringsdagen till ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 130 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 131 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 33 RÖRELSESEGMENT REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen bedöms utgöras av ett rörelsesegment. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Viktiga uppskattningar och bedömningar vid fastställandet av att koncernen har ett rörelsesegment avser integrationsnivån mellan koncernens olika funktioner, identifieringen av den högsta verk - ställande beslutsfattaren och hur resurser allokeras. De aktiviteter som verksamheten ägnar sig åt avser utveckling, design, tillverkning, montering och försäljning av fordon samt försälj - ning av reservdelar och tillbehör från vilka koncernen erhåller sina intäkter. Koncernens olika aktiviteter hanteras inte individuellt utan på en global, högt integrerad basis. Koncernen leds av den verkställande ledningsgruppen (EMT) innehållande 7 (7) medlemmar vilken leds av VD och övervakas av styrelsen. EMT fattar alla väsentliga operativa beslut och medlem - marna i EMT har ansvaret för genomförandet av besluten inom sina respektive områden. Det operativa beslutsfattandet sker på EMT- nivå som en helhet och EMT definieras därför som det högsta verk - ställande beslutande organet. Samtliga materiella beslut avseende fördelning av resurser liksom bedömning av prestation sker uteslu - tande på koncernnivå. Därför anses koncernen utgöras av ett rörel - sesegment För ytterligare information om den geografiska fördelningen av intäkterna, se Not 2 – Intäkter. Den geografiska fördelningen av anläggningstillgångar beskrivs nedan: Sverige Kina Övriga världen 31 december 2023 Anläggningstillgångar, % 62 13 25 31 december 2022 Anläggningstillgångar, % 66 13 21 774 MSEK. Underskott av erhållen köpeskilling redovisad i eget kapital uppgick till 0 MSEK. I koncernens finansiella rapporter har dotter f öretagets tillgångar och skulder avkonsoliderats och ersatts med ett innehav i joint ventureföretag. För mer information se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag . Det kvarvarande innehavet i Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd har värderats till verkligt värde vid tidpunkten när det bestämmande inflytandet upphörde. Skillnaden mellan verkligt värde och redovisat värde har redo - visats direkt i eget kapital då det är en transaktion mellan parter under gemensamt bestämmande inflytande. Anskaffningsvärdet av innehavet i joint ventureföretaget utgörs av det omvärderade värdet vid tidpunkten när det bestämmande inflytandet upphörde. Totalt försäljningsvärde och redovisade värden har fastställts preliminärt. Avyttringsanalysen kan därför komma att justeras inom en 12 månadersperiod. Fastställande av preliminär avyttringsanalys En avyttringsanalys är preliminär till dess att den fastställs, vilket ska ske inom 12 månader efter avyttringen. Tidigare preliminärt redo - visad avyttringsanalys för Volvo Car Bern AG, Upplands Motor Per - sonvagnar AB, Upplands Motor Mark KB liksom inkråmsöverlåtelsen av Uppsala återförsäljarverksamhet har fastställts under 2023. Upp - sala inkråmsöverlåtelse resulterade i att redovisad vinst i resultat - räkningen som uppstod vid avyttringen reducerades med 81 MSEK. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 131 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 132 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Bruttomarginal Bruttomarginal är bruttoresultatet som procent av omsättningen. Nyckeltalet visar på vinsten som koncernen behåller efter att de direkta kostnaderna dragits bort. Rörelseresultat (EBIT) Resultat före finansiella poster och skatt. Rörelseresultatet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin huvudverksamhet. EBIT-marginal Rörelseresultatet som procent av omsättningen. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag under respektive period. EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag definieras som EBIT minus resultatet från JVs och intresseföretag som pro - cent. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag under respektive period. EBIT-marginal exkl. resultat från JVs och intresseföretag presen - teras även i procent av omsättning. Marginalen visar på Volvo Cars operativa effektivitet exklusive resultat från JVs och intresseföretag i relation till omsättningen under respektive period. EBITDA Resultat före räntor, skatt samt av- och nedskrivningar, och är ett ytterligare nyckeltal på Volvo Cars operativa effektivitet. Nyckeltalet visar på resultatet som Volvo Cars genererar från sin verksamhet, utan effekt från tidigare perioders kapitaliseringsnivåer. EBITDA-marginal EBITDA m arginalen är EBITDA som procent av omsättningen. Nyckel - talet visar på Volvo Cars lönsamhet i förhållande till koncernens redo - visade intäkter under räkenskapsperioden. Avkastning på investerat kapital, ROIC Avkastning på investerat kapital, ROIC, definieras som rörelseresul - tat delat med investerat kapital. Nyckeltalet indikerar hur lönsamma koncernens investeringar är. lnvesterat kapital är summan av de nettotillgångar som används i den dagliga verksamheten (totala till - gångar minskat med fordringar på moderbolaget, andra långfristiga värdepappersinnehav, likvida medel, kortfristiga placeringar med tillägg av operationell kassa (genomsnittlig tvåårig omsättning * 10%)) minskat med totala kortfristiga skulder, kortfristiga skulder till moderbolag och tillägg med kortfristiga räntebärande skulder (vilka inkluderar kortfristiga skulder till kreditinstitut, obligationslån, kortfristiga och övriga kortfristiga räntebärande skulder) beräknat på ett genomsnitt av de två senaste åren. Soliditet TotaIt eget kapital dividerat med totala tillgångar. Nyckeltalet visar på Volvo Cars långsiktiga betalningsförmåga och hur stor del av tillgångarna som är finansierade med eget kapital. Nettokassa Nettokassa definieras som likvida medel och kortfristiga placeringar minus skulder till kreditinstitut, obligationer och andra räntebärande långfristiga skulder (exklusive långfristiga leasingskulder). Netto - kassan är en indikator på Volvo Cars förmåga att uppfylla sina finan - siella åtaganden. De alternativa nyckeltal som presenteras i denna årsredovisning används internt av ledningen, tillsammans med IFRS n yckeltal för att följa verksamheten och fatta beslut om dess framtida inriktning. Koncernen anser att dessa alternativa nyckeltal, i kombination med rapporterade IFRS n yckeltal, ger användbar kompletterande information till investerare. Dessa alternativa nyckeltal bör användas tillsammans med IFRS-nyckeltal och ersätter inte dessa. Dessa alternativa nyckeltal är inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra företag. För generella definitioner, se sida 204 . Volvo Cars har tillämpat riktlinjerna från ESMA (European Securities and Markets Authority) angående alternativa nyckeltal (APM, alternativa prestationsmått). Även om dessa nyckeltal inte är definierade eller specificerade enligt IFRS ger de värdefull kompletterande information till investerare och företagets ledning om företagets resultat. Volvo Cars alternativa nyckeltal Jämförelsestörande poster Intäkter och kostnader som har uppstått utanför den normala verk - samheten men som påverkar det ekonomiska utfallet på ett väsent - ligt sätt, och där sannolikheten att posterna ska återkomma under kommande år är liten. Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten Andel av investeringskassaflöde definieras som den andel av inves - teringskassaflödet som kan allokeras till vissa typer av utvecklings - projekt som en procent av det totala investeringskassaflödet. Andel av investeringskassaflöde visar koncernens allokering av kassamedel till särskilda investeringar under rapporteringsperioden. Andra nyckeltal för Volvo Cars Övriga nyckeltal som presenteras och offentliggörs i denna årsredo - visning används internt av Volvo Cars ledning. Koncernen anser att dessa nyckeltal ger användbar kompletterande information till inves - terare. Nyckeltalen bör användas tillsammans med de alternativa nyckeltalen och IFRS-nyckeltalen och ersätter inte dessa. Vidare är Volvo Cars andra nyckeltal, enligt företagts definition, inte alltid jämförbara med liknande nyckeltal presenterade av andra företag. Likviditet Likviditet består av likvida medel, outnyttjade kreditfaciliteter och kortfristiga placeringar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 132 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 133 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER SAMMANSTÄLLNING AV VOLVO CARS ALTERNATIVA NYCKELTAL MSEK 2023 2022 Omsättning 399 343 330 145 Omsättning per ny bil, BEV (kSEK)1) 465,4 448,8 Omsättning per ny bil, icke-BEV (kSEK)1) 440,4 415, 2 Kostnad för sålda varor –321 916 –269 813 Forsknings- o ch u tvecklingskostnader –12 884 –11 514 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 EBIT marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 25 567 17 889 Periodens resultat 14 066 17 003 EBITDA 37 388 38 423 Bruttoresultat per ny bil, BEV (kSEK)1) 40,3 36,8 Bruttoresultat per ny bil, icke-BEV (kSEK)1) 102,9 88,9 Bruttomarginal, % 19,4 18,3 Bruttomarginal, BEV %1) 8,7 8,2 Bruttomarginal, icke-BEV %1) 23,4 21,4 EBIT-marginal, % 5,0 6,8 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 6,4 5,4 EBITDA-marginal, % 9,4 11,6 Soliditet, % 36,6 35,4 Nettokassa 27 487 38 061 Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten, BEV, % 68,4 68,5 Andel av kassaflöde från investeringsverksamheten, icke-BEV, % 5,9 6,2 Avkastning på investerat kapital, ROIC % 12,4 16,7 Total omsättning, MSEK 2023 2022 BEV, nya bilar 1) 52 630 29 658 Icke-BEV, nya bilar1) 255 830 223 594 Övrig omsättning 90 883 76 893 Summa omsättning 399 343 330 145 2023 2022 Omsättning per ny bil BEV Icke-BEV BEV Icke-BEV Omsättning, nya bilar1) 52 630 255 830 29 658 223 594 Antal wholesales, nya bilar 113 089 580 937 66 080 538 549 Omsättning per ny bil (kSEK) 465,4 440,4 448,8 415,2 2023 2022 Fördelning av brutto- resultatet BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen - samt Summa BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen - samt Summa Bruttoresultat 1) 4 554 59 777 13 097 77 428 2 429 47 858 10 045 60 332 2023 2022 Fördelning av bruttoresultatet per ny bil BEV Icke-BEV BEV Icke-BEV Bruttoresultat, nya bilar 4 554 59 777 2 429 47 858 Antal wholesales, nya bilar (tusental) 11 3 ,1 5 80,9 66,1 538,5 Fördelning av bruttoresultat per ny bil (kSEK) 40,3 102,9 36,8 88,9 2023 2022 Bruttomarginal BEV/ Icke-BEV BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen - samt Summa BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen - samt Summa Bruttoresultat 4 554 59 777 13 097 77 428 2 429 47 858 10 045 60 332 Omsättning 52 630 255 830 90 883 399 343 29 658 223 594 76 893 330 145 Bruttomarginal, % 8,7 23,4 14,4 19,4 8,2 21,4 13 ,1 18,3 1) I nkluderar belopp för 2023 avseende intjänade utsläppsrätter uppgående till 93 (190) MSEK och 378 (315) MSEK avseende BEV och icke-BEV. För mer information se Not 2 - Intäkter. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 133 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 134 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Rörelseresultat, EBIT/EBIT-marginal, % 2023 2022 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 Omsättning 399 343 330 145 EBIT-marginal, % 5,0 6,8 EBIT och EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 2023 2022 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag –5 628 4 443 EBIT exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag 25 567 17 889 Omsättning 399 343 330 145 EBIT-marginal, exkl. resultat från andelar i JVs och intresseföretag, % 6,4 5,4 EBITDA/EBITDA-marginal, % 2023 2022 Rörelseresultat, EBIT 19 939 22 332 Avskrivningar 17 449 16 091 EBITDA 37 388 38 423 Omsättning 399 343 330 145 EBITDA-marginal, % 9,4 11,6 Bruttomarginal, % 2023 2022 Bruttoresultat 77 428 60 332 Omsättning 399 343 330 145 Bruttomarginal, % 19,4 18,3 Operationell kassa, MSEK 2023 2022 Genomsnittlig tvåårig omsättning ×10 % 36 474 30 610 Operationell kassa 36 474 30 610 Investerat kapital 1), MSEK 2023 2022 Totala t illgångar 343 643 307 141 Fordringar på moderbolaget — — Andra långfristiga värdepappersinnehav –8 210 –3 059 Likvida medel –55 802 –63 004 Kortfristiga p laceringar –6 667 –5 706 Operationell k assa 36 474 30 610 Kortfristiga s kulder –155 187 –137 746 Kortfristiga skulder till moderbolaget — — Kortfristiga räntebärande skulder 6 547 5 094 Totalt investerat kapital 160 799 133 330 1) Beräknat på ett genomsnitt av de senaste två åren. Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 2023 2022 Rörelseresultat (EBIT) 19 939 22 332 Investerat kapital 160 799 133 330 Avkastning på investerat kapital, ROIC, % 12,4 16,7 Soliditet, MSEK 31 dec 2023 31 dec 2022 Totalt eget kapital 130 485 117 278 Totala t illgångar 356 362 330 924 Soliditet, % 36,6 35,4 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 134 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 135 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER 2023 2022 Andel av kassaflöde från investerings- verksamheten, % BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen - samt Summa BEV (nya bilar) Icke-BEV (nya bilar) Gemen - samt Summa Förvärv av immateriella anläggningstillgångar –15 511 –1 667 –3 502 –20 680 –13 903 –1 369 –3 056 –18 328 Förvärv av materiella anläggningstillgångar –7 686 –319 –5 251 –13 257 –5 029 –343 –3 946 –9 318 Förvärv av övriga materiella anlägg - ningstillgångar 1) — — –5 227 –5 227 — — –4 466 –4 466 Delsumma –23 197 –1 986 –13 9 81 –33 937 –18 932 –1 712 –11 468 –32 112 Andel av kassaflöde från investerings - verksamheten 2), % 68,4 5,9 25,8 100,0 68,5 6,2 25,3 100,0 Nettokassa, MSEK 31 dec 2023 31 dec 2022 Likvida medel 47 861 63 743 Kortfristiga p laceringar 9 918 3 415 Skulder till kreditinstitut, långfristiga –4 562 –3 096 Obligationslån, l ångfristiga 2) –18 121 –23 246 Övriga räntebärande skulder 3) — — Skulder till kreditinstitut, kortfristiga –937 –755 Obligationslån, k ortfristiga 2) –6 672 –2 000 Nettokassa 2) 27 487 38 061 1) I nvesteringar i materiella anläggningstillgångar är exkluderade vid beräkning av andel av kassaflöde från investe - ringsverksamheten. 2) O bligationslånen ovan presenteras till upplupet anskaffningsvärde. Verkligt värderisken för de EUR-dominerade obligationslånen säkras genom nyttjande av ränteswappar där fasta räntebetalningar konverterats till rörliga räntebetalningar. Delar av obligationslånen värderas till verkligt värde via resultaträkningen, –46 (–287) MSEK per den 31 december 2023, resterande del värderas till upplupet anskaffningsvärde. 3) B eräkningen av Nettokassa inkluderar inte finansiella skulder hänförliga till leasingstandarden IFRS 16 upp - gående till –1 266 (–1 500) MSEK för kortfristiga och –4 786 (–4 845) MSEK för långfristiga skuld. Likviditet, MSEK 31 dec 2023 31 dec 2022 Likvida medel 47 861 63 743 Outnyttjade kr editfaciliteter 17 242 16 674 Kortfristiga p laceringar 9 918 3 415 Likviditet 75 021 83 832 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 135 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 136 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER MSEK Not 2023 2022 Administrationskostnader 3, 4, 5 –30 –27 Rörelseresultat –30 –27 Resultat från andelar i dotterföretag 3 3 000 1 500 Ränteintäkter och liknande resultatposter 3 1 452 942 Räntekostnader och liknande resultatposter 3 –825 –640 Övriga finansiella intäkter och kostnader 3, 4, 6 –21 –28 Resultat före skatt 3 576 1 747 Inkomstskatt 7 –95 889 Periodens resultat 3 481 2 636 Övrigt totalresultat och årets resultat överensstämmer då det inte finns några poster i övrigt totalresultat. Resultaträkning och övrigt totalresultat – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar Innehav i dotterföretag 8 18 022 17 913 Uppskjutna s kattefordringar 7 2 923 3 018 Fordringar hos koncernföretag 3 21 422 24 332 Summa anläggningstillgångar 42 367 45 263 Omsättningstillgångar Fordringar hos koncernföretag 3 25 973 22 207 Övriga kortfristiga fordringar 26 27 Summa omsättningstillgångar 25 999 22 234 SUMMA TILLGÅNGAR 68 366 67 497 Balansräkning – Moderbolaget MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 9 Bundet eget kapital Aktiekapital 61 61 61 61 Fritt eget kapital Överkursfond 31 654 31 654 Balanserade v instmedel 4 709 1 964 Årets resultat 3 481 2 636 39 844 36 254 Summa eget kapital 39 905 36 315 Långfristiga skulder Obligationslån 10 18 121 23 246 Skulder till kreditinstitut 10 3 217 996 Summa långfristiga skulder 21 338 24 242 Kortfristiga skulder Obligationslån 6 672 2 000 Skulder t ill k oncernföretag 3 1 4 533 Leverantörsskulder 3 — Upplupna kostnader och förutbetalda intäkter 447 407 Summa kortfristiga skulder 7 123 6 940 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 68 366 67 497 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 136 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 137 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Bundet eget kapital Fritt eget kapital MSEK Aktiekapital 1) Överkursfond Övrigt till- skjutet kapital Balans- erade vinstmedel Summa Ingående eget kapital 1 januari 2022 61 31 655 –3 500 5 440 33 656 Årets resultat — — — 2 636 2 636 Transaktioner med ägare Nyemission — –1 — — –1 Aktierelaterad er sättning — — — 24 24 Transaktioner med ägare — –1 — 24 23 Utgående eget kapital 31 december 2022 61 31 654 –3 500 8 100 36 315 Årets resultat 3 481 3 481 Transaktioner med ägare Aktierelaterad er sättning — — — 109 109 Transaktioner med ägare — — — 109 109 Utgående eget kapital 31 december 2023 61 31 654 –3 500 11 690 39 905 1) A ktiekapital uppgår till 60 947 709 (60 947 709) kronor. Förändringar i eget kapital – Moderbolaget Kassaflödesanalys – Moderbolaget MSEK Not 2023 2022 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat –30 –27 Erhållna räntor 1 390 766 Erlagda r äntor –789 –485 571 254 Förändring av rörelsekapital Förändring av kortfristiga fordringar till koncernföretag 3 1 543 –15 Förändring av kortfristiga fordringar 1 12 Förändring av kortfristiga skulder till koncernföretag 3 –4 532 2 Förändring av skulder 2 –92 Kassaflöde från förändringar i rörelsekapital –2 986 –93 Kassaflöde från den löpande verksamheten –2 415 161 Investering i aktier och andelar — — Kassaflöde från investeringsverksamheten — — Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten –2 415 161 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Erhållna medel från obligationslån 10 1 523 5 214 Erhållna medel från kreditinstitut 10 2 285 996 Återbetalning av obligationslån 10 –2 000 — Återbetalning t ill k reditinstitut 10 — –3 999 Förändring av långfristiga fordringar till koncernföretag 3 –3 884 –2 360 Erhållen utdelning från dotterföretag 3 4 500 — Övrigt –9 –12 Kassaflöde från finansieringsverksamheten 2 415 –161 Årets kassaflöde — — Likvida medel vid årets början — — Likvida medel vid årets slut — — ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 137 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 138 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 1 VÄSENTLIGA R EDOVISNINGSPRINCIPER Grunderna för upprättande av redovisningen Årsredovisningen för moderbolaget är upprättad i enlighet med Års - redovisningslagen (1995:1554) och RFR 2, Redovisning för juridiska personer. Enligt RFR 2 skall moderbolaget tillämpa alla International Financial Reporting Standards (IFRS), antagna av EU, så långt det är möjligt inom ramen för Årsredovisningslagens regelverk. De änd - ringar i RFR 2 som gäller för det räkenskapsår som börjar den 1 januari 2023, har inte haft någon väsentlig påverkan på moderbola - gets finansiella rapporter. Redovisningsprinciper som Volvo Cars bedömt som väsentliga återfinns i de noter för koncernen som de berör. De huvudsakliga skillnaderna mellan redovisningsprinciperna som tillämpas av kon - cernen och moderbolaget beskrivs nedan. Aktier och andelar i koncernföretag Aktier och andelar i koncernföretag redovisas i moderbolaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen eller när det finns en indikation på att en tillgång behöver skrivas ned. Utdelningar redovisas i resultaträkningen. Samtliga aktieinne - hav är rörelsebetingade och resultatet från dessa redovisas inom rörelseresultatet. Transaktionskostnader hänförliga till förvärv av aktier och andelar i koncernföretag kapitaliseras som en del av det bokförda värdet i innehavet. Lämnade koncernbidrag till dotterföretag redovisas som en ökning av andelsvärdet av dessa dotterföretag. I samband med detta sker en granskning för att bedöma om det föreligger risk för ned - skrivning av andelsvärdet. Skatteeffekten på koncernbidraget redo - visas i resultaträkningen. Lämnade koncernbidrag till moderbolag redovisas inom eget kapital, tillsammans med skatteeffekten. Erhållna koncernbidrag från dotterföretag redovisas som en finan - Noter till moderbolagets finansiella rapporter Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parentes avser föregående år. siell intäkt. Skatteeffekten på dessa erhållna koncernbidrag från dotterföretag redovisas i resultaträkningen. Erhållna koncernbidrag från moderbolag redovisas i eget kapital, tillsammans med skatte - effekten. Lämnade aktieägartillskott redovisas som en ökning av andels - värdet av innehav i dotterföretag, och åtföljs av en nedskrivnings - prövning av andelsvärdet. Inkomstskatter På grund av sambandet mellan redovisning och beskattning inklude - ras uppskjuten skatteskuld på obeskattade reserver i de obeskat - tade reserverna i moderbolaget. Finansiella garantier Företaget tillämpar undantaget enligt RFR 2 i tillämpningen av IFRS 9 som avser redovisning och värdering av finansiella garantiavtal till förmån för dotter- och intresseföretag. Moderbolaget redovisar de finansiella garantiavtalen som eventualförpliktelser. NOT 2 VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Upprättandet av finansiella rapporter i enlighet med Årsredovis - ningslagen (1995:1554) och RFR 2 kräver att företagets högsta ledning och styrelse gör uppskattningar och bedömningar samt att de gör antaganden som påverkar tillämpningen av redovisnings - principerna och de redovisade tillgångarna, skulderna, intäkterna och kostnaderna. Viktiga uppskattningar och bedömningar för redo - visningsändamål som tillämpas av koncernen beskrivs i anslutning till den not det berör. Inga av dessa viktiga uppskattningar och bedömningar är tillämpliga på moderbolagt. Aktier och andelar i koncernföretag redovisas i företaget till anskaffningsvärde och prövning av nedskrivningsbehov sker årligen. NOT 3 TRANSAKTIONER M ED NÄR STÅENDE Under året har moderbolaget haft följande transaktioner med när - stående företag: Försäljning och finansiella intäkter till närstående företag Inköp och finansiella kostnader från närstående företag 2023 2022 2023 2022 Företag inom koncernen, % 100 100 1 1 2023 2022 Ränteintäkter f rån d otterföretag 1 449 941 Ränteintäkter f rån mo derbolag 3 1 Fordringar Skulder 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022 Företag inom koncernen 47 325 46 472 1 4 533 varav kortsiktiga 25 973 22 207 1 4 533 Företag inom Geely Swe- den H oldingskoncernen 70 67 — — varav kortsiktiga — — — — Samtliga affärshändelser mellan moderbolaget och närstående före - tag sker inom den normala affärsverksamheten och bedrivs på mark - nadsmässiga grunder. Volvo Car AB (publ.) har lämnat koncernbi - drag om — (4 530) MSEK till sitt dotterföretag, Volvo Personvagnar AB. Vidare har Volvo Car AB (publ.) erhållit utdelning om 3 000 (1 500) MSEK från sitt dotterföretag, Volvo Personvagnar AB. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 138 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 139 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Volvo Car AB (publ.) har inte haft några transaktioner med styrelse - ledamöter eller ledande befattningshavare utöver arvode för utförda tjänster samt aktierelaterade ersättningsprogram. För mer informa - tion se koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar samt Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 4 ERSÄTTNING TILL REVISORER TSEK 2023 2022 Deloitte Revisionsuppdrag –147 –136 Revisionsverksamhet u töver r evisionsuppdrag –265 –454 Övriga tjänster — — Summa – 412 –590 Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räkenskaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iaktagelser som gjorts i samband med revisions - uppdraget. Revisionsverksamhet utöver revisionsuppdrag innebär andra uppdrag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklusive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. Övriga tjänster är andra uppdrag. NOT 5 ERSÄTTNING TILL STYRELSEN Information om ersättning till styrelseledamöterna fördelat på kön anges i koncernens Not 8 – Anställda och ersättningar samt Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 6 ÖVRIGA FINANSIELLA INTÄKTER OCH KOSTNADER 2023 2022 Obligationskostnader –12 –12 Kostnader för kreditfaciliteter –9 –12 Övriga finansiella kostnader — –4 Summa –21 –28 NOT 7 SK AT TER Inkomstskatt redovisad i resultaträkningen 2023 2022 Uppskjuten skatt –95 889 Summa –95 889 Information avseende innevarande års skattekost - nad jämfört med skattekostnader baserade på den tillämpliga svenska skattesatsen 2023 2022 Årets resultat före skatt 3 576 1 747 Skatt enligt gällande svensk skattesats, 20,6% (20,6%) –737 –360 Ej s kattepliktiga u tdelningar 618 309 Ej skattepliktiga intäkter 24 7 Skatteeffekt av lämnade koncernbidrag — 933 Summa –95 889 Totala uppskjutna skattefordringar uppgår till 2 923 (3 018) MSEK och avser förlustavdrag med obegränsad nyttjandetid. Uppskjutna skattefordringar redovisas endast i den mån det finns beskattnings - bara temporära skillnader eller andra faktorer som övertygande talar för att tillräckliga beskattningsbara överskott kommer att finnas. NOT 8 INNEHAV I DOTTERFÖRETAG 31 dec 2023 31 dec 2022 Vid år ets i ngång/förvärvat an skaffningsvärde 17 913 13 359 Lämnat k oncernbidrag — 4 530 Aktierelaterade er sättningar 109 24 Summa 18 022 17 913 Volvo Car AB's (publ.) innehav i dotterföretag: Organisations - nummer Säte Antal aktier Innehav i % Bokfört värde 31 dec 2023 Bokfört värde 31 dec 2022 Volvo Personvagnar AB1) 556074 - 3 0 89 Göteborg / Sverige 724 889 100 18 022 17 913 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 139 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 140 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER I följande tabellen anges Volvo Personvagnar ABs direkta dotterföretag vid utgången av räkenskapsåret. Juridisk person Organisations - nummer Säte Innehav i % Sverige Automotive Components Floby AB 5569 81- 8 874 Falköping / Sverige 100 CLPE AB 556955-7118 Göteborg / Sverige 100 Fastighetsbolag Sörred 8:9 AB 559176 - 3890 Göteborg / Sverige 100 Fastighetsbolag Sörred 8:11 AB 556994-2351 Göteborg / Sverige 100 Fastighetsbolag Sörred 8:17 AB 559394-9851 Göteborg / Sverige 100 HaleyTek AB 559307-9485 Göteborg / Sverige 60 NVC Energy VII AB 559344 -2410 Göteborg / Sverige 100 PSINV AB 559140-6409 Göteborg / Sverige 100 Volvo Bil i Göteborg AB 556056-6266 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Australia Holding AB 556152-2680 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Försäkrings AB 556877-5778 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Insurance Distribution AB2) 559140 - 6417 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Investment and Borrowing AB 556130 - 4246 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Mobility AB 556955-6441 Stockholm / Sverige 100 Volvo Car NSC Holding AB 556754-8283 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Real Estate and Assets 1 AB 556205-7298 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Real Estate and Assets 3 AB 559176 - 3908 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Real Estate and Assets 7:24 AB 559064-3457 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 6 AB 559140 - 6433 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services 9 Holding AB3) 559228-9366 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Services Sweden AB 556601-7843 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Sverige AB4) 556034-3484 Göteborg / Sverige 100 Volvo Car Technology Fund AB 556877-5760 Göteborg / Sverige 100 Volvo Personvagnar Norden AB 556413-4848 Göteborg / Sverige 100 Zenseact AB 559228-9358 Göteborg / Sverige 100 Europa Volvo Car Austria GmbH Österrike 100 Volvo Car Czech Republic s.r.o. Tjeckien 100 Volvo Car Denmark A/S Danmark 100 Volvo Car Finland Oy Ab Finland 100 Volvo Car France SAS Frankrike 100 Volvo Car Germany GmbH Tyskland 100 Volvo Car Hellas Anonymous 5) Grekland 100 Volvo Car Hungary Trading and Service Ltd Ungern 100 Volvo Car Gallery Ltd Ungern 100 Volvo Car Ireland Ltd Irland 100 Juridisk person Säte Innehav i % Volvo Car Italia S.p.A. Italien 100 Volvo Car Nederland B.V. Nederländerna 100 Volvo Car Nederland Financial Services B.V. Nederländerna 100 SNEBE Holding B.V. Nederländerna 100 SNITA Holding B.V. Nederländerna 100 SWENE Holding B.V. Nederländerna 100 Volvo Car Norway AS Norge 100 Volvo Car Poland Sp. z.o.o. Polen 100 Volvo Car Portugal S.A. Portugal 100 Volvo Car Espana S.L. Spanien 100 Volvo Car Slovakia s.r.o Slovakien 100 Volvo Car Switzerland AG Schweiz 100 Volvo Car UK Ltd Storbritannien 100 Nord- och Sydamerika Volvo Car Brasil Importacao e Comercio de Veiculos Ltda Brasilien 100 Volvo Car do Brasil Automoveis Ltda Brasilien 100 Volvo Car Canada Ltd Kanada 100 Volvo Car Mexico S.A. de C.V. Mexiko 100 Volvo Car Financial Services U.S., LLC USA 100 Volvo Car North America, LLC USA 100 Afrika och Asien Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd.6) Kina 100 Volvo Cars Technology (Shanghai) Co., Ltd. Kina 100 Volvo Auto India Pvt. Ltd Indien 100 Volvo Car Japan Ltd Japan 100 Volvo Car Korea Co., Ltd Korea 100 Volvo Car Manufacturing Malaysia Sdn Bhd Malaysia 100 Volvo Car Singapore PTE Ltd Singapore 100 Volvo Car South Africa Pty Ltd Sydafrika 100 Volvo Car Taiwan Ltd Taiwan 100 Volvo Car Turkey Otomobil Ltd Sirketi Turkiet 100 Volvo Car RDC Middle East FZE Förenade A rabemiraten 100 1) R efererad till som Volvo Car Corporation. 2) T idigare namn: Volvo Car Pension Management AB. 3) T idigare namn: Volvo Car Services 9 AB 4) Care by Volvo Car AB, har den 31 oktober 2023 fusionerats in i Volvo Car Sverige AB. 5) F ullständigt namn: Volvo Car Hellas Anonymous and Industrial company of car and spare parts imports and trade. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 140 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 141 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER Andelen i rösträtter motsvarar innehav i procent enligt ovan. Län - derna där dotterföretagen är registrerade är också där dess huvud - sakliga verksamhet bedrivs. Betydande begränsningar I dotterföretag i vissa länder finns legala restriktioner som begränsar koncernens möjlighet att fritt flytta kapital från dessa länder, för mer information om restriktioner hänförliga till likvida medel, se koncer - nens Not 22 – Kortfristiga placeringar och likvida medel. Förändring i koncernens ägarandel i dotterföretag Den 25 juni 2023 tecknade sig Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd, ett närstående företag inom Geelykoncernen, för samtliga nyemitterade aktier utgörande 45 procent av aktieinnehavet i kon - cernens helägda dotterföretag Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Följdaktligen bedöms koncernen ej längre ha det bestämmande inflytandet över dotterföretaget, vilket således blev avkonsoliderat och från och med den 25 juni klassificerat som ett joint ventureföretag, se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag och Not 32 – Rörelseförvärv och avyttringar. Den 14 juli 2023 avyttrade Volvo Personvagnar AB sitt helägda dotterföretag Volvo Car Services 7 AB till sitt joint ventureföretag Novo Energy Production AB. Koncernen har konsoliderat företaget fram till avyttringsdagen 14 juli då det bestämmande inflytandet upphörde. Därefter klassificeras företaget som ett joint ventureföre - tag inom Novo Energy Group. Det registrerade företagsnamnet har vid avyttringen namnändrats till Fastighetsbolag Sörred 15:7 AB, se Not 4 – Transaktioner med närstående och Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. Den 15 december 2023 avyttrade Volvo Personvagnar AB sitt hel - ägda dotterföretag Volvo Car Services 11 AB. Koncernen har konso - liderat företaget fram till avyttringsdagen 15 december då det bestämmande inflytandet upphörde. Det registrerade företags- namnet har därefter namnändrats till PropCo Sörred 8:18 AB. Säte Innehav i % Resultat hänförligt till innehav utan bestämmande inflytande Summa innehav utan bestämmande i nflytande Juridisk person: 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022 31 dec 2023 31 dec 2022 Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd.7) Kina 50 50 1 068 1 441 3 753 2 908 Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd.7) Kina 50 50 3 — 114 118 Zhangjiakou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd.7) Kina — — — 62 — — HaleyTek AB Sverige 40 40 –58 –52 247 305 Zenseact AB Sverige — — — –25 — — Summa innehav utan bestämmande inflytande 1 013 1 426 4 114 3 331 7) 5 0 procent innehas av Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd, vilket är toppmoderbolaget för koncernen. Den 1 september 2021 förvärvade, ECARX Technology Co., Ltd, ett närstående företag med samma huvudaktieägare som koncer - nen, men utanför Geelysfären, 40 procent av aktierna i det helägda dotterföretaget HaleyTek AB. HaleyTek AB är klassificerat som dotter f öretag och fullt konsoliderat med ett innehav utan bestäm - mande inflytande på 40 procent eftersom koncernen fortfarande har det bestämmande inflytandet. Den 31 december 2022 förvärvade Volvo Personvagnar AB de resterande 13,5 procent i Zensact AB varmed minoritetsintresset upphörde. I tabellen nedan framgår finansiell information för koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett innehav utan bestämmande i n f l y t a n d e . Information om koncernens icke helägda dotterföretag vilka har ett innehav utan bestämmande inflytande 6) Den 25 juni, 2015 förvärvade koncernen genom ett av sina helägda dotterföretag, Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd, ytterligare 20 procent i koncernens kinesiska joint ventureföretag. I koncernens finansiella rapporter, är dessa joint ventureföretag klassificerade som dotterföretag och således fullt konsoliderade med ett minoritets i ntresse på 50 procent eftersom koncernen har det bestämmande inflytandet över verksamheten. Samtidigt, förvärvade Daqing Volvo Car Manufacturing Co., Ltd 100 procent av aktierna i Volvo Car (Asia Pacific) Investment Hol - ding Co., Ltd som i sin tur innehar 100 procent av aktierna i Zhongjia Automobile Manufacturing (Chengdu) Co., Ltd och Shanghai Zhawo Auto Sales Co., Ltd. Den 31 januari 2022 avyttrade Volvo Cars (China) Investment Co., Ltd sina andelar i det 50 procent ägda dotterföretaget Zhangjia - kou Volvo Car Engine Manufacturing Co., Ltd och därmed upphörde minoritetsintresset. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 141 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 142 ===== MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 9 EGET KAPITAL 2021 genomförde Volvo Car AB (publ.) en börsintroduktion på Nasdaq Stockholm. För ytterligare information, se koncernens Not 23 – Eget kapital. Aktierelaterade ersättningar i samband med incitamentsprogram för anställda redovisas i eget kapital. För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 10 FINANSIELLA I NSTRUMENT Obligationer I februari 2023 utfärdade Volvo Car AB (publ.) ett obligationslån om 1 500 MSEK. Det underliggande beloppet med fast ränta uppgår till 650 MSEK och det underliggande beloppet med rörlig ränta uppgår till 850 MSEK. I februari 2023 återbetalade Volvo Cars AB (publ.) ett obligationslån upptaget i februari 2019 om 2 000 MSEK. Under 2022 utfärdade Volvo Cars AB (publ.) ett grönt sexårigt obligations - lån om 500 MEUR med Svensk Exportkredit. Skulder till kreditinstitut I november 2023 utnyttjades den bilaterala kreditfaciliteten om 200 MEUR, som ingicks med Nordiska investmentbanken under 2022 med en löptid till 2030. I december 2023 ingicks ett nytt 10-årigt bilateralt kreditfacili - tetsavtal om 250 MEUR. Den nuvarande kreditfaciliteten om 1 300 MEUR hos Swedbank förlängdes under 2022 från januari 2025 till januari 2026. Vid årets slut är kreditfaciliteterna ännu inte utnytt - jade. Under 2022 tecknade Volvo Car AB (publ.) ett nytt banklån om 1 000 MSEK samt återbetalade ett annat banklån om 4 000 MSEK med Svensk Exportkredit. För mer information se Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker i koncernens finansiella rapporter. Verkligt värdesäkring tillämpas inte för obligationerna i moder - bolaget. NOT 11 EVENTUALFÖRPLIKTELSER Volvo Car AB (publ.) har lämnat moderbolagsgaranti avseende Volvo Personvagnar AB för att säkra åtaganden och skulder gentemot European Investment Bank (EIB). Garantin uppgår till 345 (345) MEUR. Förslag till disposition av fritt eget kapital Moderbolaget Följande medel står till årsstämmans förfogande: Överkursfond SEK 31 653 517 859 Balanserat r esultat SEK 4 709 563 345 Årets r esultat SEK 3 480 942 490 Till årsstämmans förfogande SEK 39 844 023 694 Styrelsen föreslår att ingen ordinarie utdelning ska lämnas och att fritt eget kapital om SEK 39 844 023 694 ska balanseras i ny räkning. Genom den föreslagna utskiftningen av en del av Volvo Cars innehav i Polestar Automotive Holding UK PLC (”Polestar”), med förbehåll för godkännande vid årsstämman som hålls 26 mars 2024, lämnar Volvo Cars en extraordinär värdeöverföring till dess aktie - ägare om högst 35 miljarder kronor, motsvarande högst cirka 11,75 kronor per aktie av serie B i Volvo Cars. Styrelsen föreslår att utskift - ningen sker genom en aktiesplit med efterföljande inlösen av aktier samt att styrelsen bemyndigas att slutligt fastställa hur stor del av innehavet i Polestar som ska skiftas ut, inlösenvederlaget per aktie och tidplanen för inlösen av aktier. Den detaljerade transaktions - strukturen och villkoren för styrelsens förslag framgår av kallelsen till årsstämma, tillgänglig på investors.volvocars.com/sv/arsstamma24 . ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 142 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 143 ===== Styrelsen och verkställande direktören försäkrar att koncernredovisningen har upprättats i enlighet med internationella redovisningsstandarder IFRS såsom de antagits av EU och ger en rättvisande bild av koncernens ställning och resultat. Årsredovisningen har upprättats i enlighet med god redovisningssed och ger en rättvisande bild av moderbolagets ställning och resultat. Förvaltningsberättelsen för koncernen och moderbolaget ger en rättvisande översikt över utvecklingen av koncernens och moderbolagets verksamhet, ställning och resultat samt beskriver väsentliga risker och osäkerhetsfaktorer som moderbolaget och de företag som ingår i koncernen står inför. Göteborg, 4 mars 2024 Eric Li (Li Shufu) Styrelsens ordförande Jim Rowan Lone Fønss Schrøder Verkställande direktör Vice Styrelseordförande Ruby Lu Daniel Li (Li Donghui) Diarmuid O’Connell Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Jonas Samuelsson Lila Tretikov Anna Mossberg Styrelseledamot Styrelseledamot Styrelseledamot Adrian Avdullahu Jörgen Olsson Björn Olsson Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Arbetstagarrepresentant Vår revisionsberättelse har lämnats 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 143 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 144 ===== REVISIONSBERÄTTELSE Revisionsberättelse Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ.) organisationsnummer 556810-8988 Rapport om årsredovisningen och koncernredovisningen Uttalanden Vi har utfört en revision av årsredovisningen och koncernredovis - ningen för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 2023-01-01– 2023-12-31. Bolagets årsredovisning och koncernredovisning ingår på sidorna 44–58 , 76 –131, 136 –143 i detta dokument. Enligt vår uppfattning har årsredovisningen upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt - visande bild av moderbolagets finansiella ställning per den 31 decem - ber 2023 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt årsredovisningslagen. Koncernredovisningen har upprättats i enlighet med årsredovisningslagen och ger en i alla väsentliga avseenden rätt - visande bild av koncernens finansiella ställning per den 31 december 2023 och av dess finansiella resultat och kassaflöde för året enligt International Financial Reporting Standards (IFRS), så som de anta- gits av EU, och årsredovisningslagen. Förvaltningsberättelsen är för - enlig med årsredovisningens och koncernredovisningens övriga delar. Vi tillstyrker därför att bolagsstämman fastställer resultaträkningen och balansräkningen för moderbolaget och koncernen. Våra uttalanden i denna rapport om årsredovisningen och koncern - redovisningen är förenliga med innehållet i den kompletterande rap - port som har överlämnats till moderbolagets revisionsutskott i enlig - het med Revisorsförordningens (537/2014/EU) artikel 11. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt International Standards on Auditing (ISA) och god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt dessa stan - darder beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är obero - ende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revi - sorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Detta innefattar att, baserat på vår bästa kunskap och övertygelse, inga förbjudna tjänster som avses i Revisorsförord - ningens (537/2014/EU) artikel 5.1 har tillhandahållits det granskade bolaget eller, i förekommande fall, dess moderföretag eller dess kontrollerade företag inom EU. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Särskilt betydelsefulla områden Särskilt betydelsefulla områden för revisionen är de områden som enligt vår professionella bedömning var de mest betydelsefulla för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen för den aktuella perioden. Dessa områden behandlades inom ramen för revisionen av, och i vårt ställningstagande till, årsredovisningen och koncernredovisningen som helhet, men vi gör inga separata uttalan - den om dessa områden. Redovisning av garantikampanjer Bolaget lämnar garantier till kunder, vilka är kontraktuella åtaganden för defekter relaterade till material eller produktion av produkter sålda av Volvo Cars. Garantiavsättningar inkluderar koncernens kontraktuella åtaganden, liksom övriga åtaganden som inte täcks av gällande avtalsmässiga förpliktelser. Samtliga garantiavsättningar redovisas när bilar respektive reservdelar säljs och justeras därefter för trender i underliggande data. Avsättningar för kampanjer justeras vid behov när beslut om åtgärder för specifika kvalitetsproblem har fattats. Redovisningsprinciper för garantiåtaganden och företagsled - ningens väsentliga uppskattningar och bedömningar beskrivs vidare i Not 25 ”Kortfristiga och Långfristiga Avsättningar” i årsredovis - ningen. Tillräcklig underliggande data krävs innan företagsledningen kan fatta beslut om kampanjer för specifika kvalitetsproblem och redovisa relaterade garantiavsättningar. När ett beslut har fattats görs upp - skattningar och bedömningar av företagsledningen i syfte att esti - mera den förväntade utgiften och konkludera om redovisade garanti - avsättningar behöver justeras. Beaktat att redovisningen av garantikampanjer är komplex och innefattar väsentliga osäkerhets - faktorer har redovisningen avseende fullständighet och värdering bedömts vara ett särskilt betydelsefullt område. Våra revisionsåtgärder har omfattat, men inte uteslutande, utgjorts av: • Utvärdera processen och de antaganden som tillämpats för att fastställa den uppskattade standardavsättningen för garanti - kampanjer. • Utvärdera rimligheten i den metodik som används för att bestämma avsättningar för garantikampanjer, inklusive tillämpade redovisningsprinciper. • Utvärdera utformningen och implementeringen av relevant intern kontroll för redovisningen av garantikampanjer. • Utföra analytisk substansgranskning av avsättningar för garanti - kampanjer utifrån relevant data och förväntade förändringar • På stickprovsbasis, utvärdera och utmana rimligheten i företags - ledningens väsentliga bedömningar relaterat till förväntat antal returnerade produkter och förväntade kostnader för beslutade kampanjer. • Läsa protokoll samt göra förfrågningar till företagsledningen för att utvärdera om beslut om kampanjer har fattats efter 31 december 2023 fram till datumet för påskrift av årsredovisningen som borde ha reflekterats i redovisningen per 31 december 2023. • I samarbete med våra IT-specialister, revidera relevanta generella IT-kontroller för IT-system som används för redovisning av garanti - avsättningar. Annan information än årsredovisningen och koncern redovisningen Detta dokument innehåller även annan information än årsredovis - ningen och koncernredovisningen och återfinns på sidorna 1–43 , 59 –74, 132–135, 147–195, 198 –204. Det är styrelsen och verk - ställande direktören som har ansvaret för denna andra information. Vårt uttalande avseende årsredovisningen och koncernredovis - ningen omfattar inte denna information och vi gör inget uttalande med bestyrkande avseende denna andra information. I samband med vår revision av årsredovisningen och koncernredo - visningen är det vårt ansvar att läsa den information som identifieras ovan och överväga om informationen i väsentlig utsträckning är oför - enlig med årsredovisningen och koncernredovisningen. Vid denna genomgång beaktar vi även den kunskap vi i övrigt inhämtat under ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 144 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 145 ===== REVISIONSBERÄTTELSE revisionen samt bedömer om informationen i övrigt verkar innehålla väsentliga felaktigheter. Om vi, baserat på det arbete som har utförts avseende denna information, drar slutsatsen att den andra informationen innehåller en väsentlig felaktighet, är vi skyldiga att rapportera detta. Vi har inget att rapportera i det avseendet. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att årsredovisningen och koncernredovisningen upprättas och att de ger en rättvisande bild enligt årsredovisningslagen och, vad gäller koncernredovisningen, enligt IFRS så som de antagits av EU. Styrel sen och verkställande direktören ansvarar även för den interna kon troll som de bedömer är nödvändig för att upprätta en årsredovis ning och koncernredovisning som inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid upprättandet av årsredovisningen och koncernredovisningen ansvarar styrelsen och verkställande direktören för bedömningen av bolagets och koncernens förmåga att fortsätta verksamheten. De upplyser, när så är tillämpligt, om förhållanden som kan påverka för mågan att fortsätta verksamheten och att använda antagandet om fortsatt drift. Antagandet om fortsatt drift tillämpas dock inte om styrelsen och verkställande direktören avser att likvidera bolaget, upphöra med verksamheten eller inte har något realistiskt alternativ till att göra något av detta. Styrelsens revisionsutskott ska, utan att det påverkar styrelsens ansvar och uppgifter i övrigt, bland annat övervaka bolagets finan siella rapportering. Revisorns ansvar Våra mål är att uppnå en rimlig grad av säkerhet om huruvida årsre dovisningen och koncernredovisningen som helhet inte innehåller några väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentlighe ter eller misstag, och att lämna en revisionsberättelse som innehåller våra uttalanden. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en revision som utförs enligt ISA och god revi sionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktig het om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegent ligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsammans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i årsredovisningen och koncern redovisningen. En ytterligare beskrivning av mitt vårt ansvar för revisionen av årsredovisningen och koncernredovisningen finns på Revisorsin spektionens webbplats: www.revisorsinspektionen.se/revisorns ansvar. Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Rapport om andra krav enligt lagar och andra författningar Uttalanden Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en revision av styrelsens och verkställande direktö rens förvaltning för Volvo Car AB (publ) för år 2023 0101–2023 1231 samt av förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vi tillstyrker att bolagsstämman disponerar vinsten enligt försla get i förvaltningsberättelsen och beviljar styrelsens ledamöter och verkställande direktören ansvarsfrihet för räkenskapsåret. Grund för uttalanden Vi har utfört revisionen enligt god revisionssed i Sverige. Vårt ansvar enligt denna beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till moderbolaget och koncernen enligt god revisorssed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de revisionsbevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamålsenliga som grund för våra uttalanden. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen som har ansvaret för förslaget till dispositioner beträffande bolagets vinst eller förlust. Vid förslag till utdelning inne fattar detta bland annat en bedömning av om utdelningen är försvar lig med hänsyn till de krav som bolagets och koncernens verksam hetsart, omfattning och risker ställer på storleken av moderbolagets och koncernens egna kapital, konsolideringsbehov, likviditet och ställning i övrigt. Styrelsen ansvarar för bolagets organisation och förvaltningen av bolagets angelägenheter. Detta innefattar bland annat att fortlö pande bedöma bolagets och koncernens ekonomiska situation, och att tillse att bolagets organisation är utformad så att bokföringen, medelsförvaltningen och bolagets ekonomiska angelägenheter i övrigt kontrolleras på ett betryggande sätt. Verkställande direktören ska sköta den löpande förvaltningen enligt styrelsens riktlinjer och anvisningar och bland annat vidta de åtgärder som är nödvändiga för att bolagets bokföring ska fullgöras i överensstämmelse med lag och för att medelsförvaltningen ska skötas på ett betryggande sätt. Revisorns ansvar Vårt mål beträffande revisionen av förvaltningen, och därmed vårt uttalande om ansvarsfrihet, är att inhämta revisionsbevis för att med en rimlig grad av säkerhet kunna bedöma om någon styrelseledamot eller verkställande direktören i något väsentligt avseende • företagit någon åtgärd eller gjort sig skyldig till någon försum melse som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller • på något annat sätt handlat i strid med aktiebolagslagen, årsredo visningslagen eller bolagsordningen. Vårt mål beträffande revisionen av förslaget till dispositioner av bola gets vinst eller förlust, och därmed vårt uttalande om detta, är att med rimlig grad av säkerhet bedöma om förslaget är förenligt med aktiebolagslagen. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men ingen garanti för att en revision som utförs enligt god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka åtgärder eller försummelser som kan föranleda ersättningsskyldighet mot bolaget, eller att ett förslag till dispositio ner av bolagets vinst eller förlust inte är förenligt med aktiebolags lagen. En ytterligare beskrivning av vårt ansvar för revisionen av förvalt ningen finns på Revisorsinspektionens webbplats: www.revisors inspektionen.se/revisornsansvar . Denna beskrivning är en del av revisionsberättelsen. Revisorns uttalande om Esef-rapporten Uttalande Utöver vår revision av årsredovisningen och koncernredovisningen har vi även utfört en granskning av att styrelsen och verkställande direktören har upprättat årsredovisningen och koncernredovisningen i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering (Esef rapporten) enligt 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappers marknaden för Volvo Car AB (publ) för räkenskapsåret 2023 0101 –20231231. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 145 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 146 ===== REVISIONSBERÄTTELSE Vår granskning och vårt uttalande avser endast det lagstadgade k r a v e t . Enligt vår uppfattning har Esef-rapporten upprättats i ett format som i allt väsentligt möjliggör enhetlig elektronisk rapportering. Grund för uttalandet Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommendation RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Car AB (publ) enligt god revisors - sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamåls - enliga som grund för vårt uttalande. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlighet med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår granskning. RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra granskningsåt - gärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format som uppfyller dessa krav. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisionssed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsam - mans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisning och koncern - redovisning. Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verkställande direk - tören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett uttalande om effektiviteten i den interna kontrollen. Granskningen omfattar också en utvärdering av ändamålsenligheten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antagan - den. Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen validering av att Esef-rapporten upprättats i ett giltigt XHTML-format och en avstäm - ning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade årsredovisningen och koncernredovisningen. Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncernens resultat-, balans- och egetkapitalräkningar, kassaflödes - analys samt noter i Esef-rapporten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som följer av Esef-förordningen. Deloitte AB, utsågs till Volvo Car AB (publ)s revisor av bolags - stämman 2023-04-03 och har varit bolagets revisor sedan 2010- 06-22. Göteborg 4 mars 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 146 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 147 ===== Vårt hållbarhets- arbete ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 147 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 148 ===== INNEHÅLLSFÖRTECKNING Väsentlighetsbedömning KLIMATÅTGÄRDER 151 Växthusgasutsläpp 152 Gå över till ren eldrift 152 Minimera utsläpp från material 153 Minimera operationella utsläpp CIRKULÄR EKONOMI 155 Minimera användning av primära resurser 158 Eliminera avfall och föroreningar 159 Skapa ett cirkulärt företag ANSVARSFULL VERKSAMHET 161 Säkerställa medarbetarnas välbefinnande 166 Skydda mänskliga rättigheter 167 A nsvarsfulla inköp 172 B idra till ett hållbart samhälle 175 I ntressenternas engagemang 177 R egelefterlevnad och etik 180 K v a l i t e t 182 R apport över EU-taxonomi 188 R apport om grön finansiering 190 V olvo Cars och FN:s mål för h ållbar utveckling 191 H ållbarhetsrankningar och ESG-utvärdering 192 O m denna hållbarhetsrapport 193 D efinitioner, rapporteringsprinciper och källor 196 R evisorns rapport avseende hållbarhetsredovisningen 197 R evisorns rapport avseende grön finansiering 149 150–153 161–174 154–160 175–197 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 148 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 149 ===== Under 2023 har vi gjort en dubbel väsentlighetsbedömning. Vi har utvärderat både hur vi påverkar människor, miljö och ekonomi, samt ekonomiska risker och möjligheter till följd av hållbarhetsfrågor. Utvärderingen genomfördes i fyra faser: identifiering av relevanta hållbarhetsfrågor (inklusive beroende av naturliga, sociala och mänskliga resurser), bedömning av konsekventiell väsentlighet, bedömning av finansiell väsentlighet samt prioritering och validering av väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter. Utvärderingen fokuserar på effekter, risker och möjligheter i vår egen verksamhet och vår värdekedja, för att fastställa väsentliga hållbarhetsämnen. Intressenternas engagemang hjälper oss att identifiera väsentliga ämnen och hantera materiella konsekvenser, risker och möjligheter, vilket ger värdefull input för vårt hållbarhetsarbete och före - tagsstrategi. För mer information om vårt intressentengagemang, se sidan 175. Utöver intressentdialogerna genomför vi interna - tionella undersökningar, som ber intressentgrupper att prioritera våra h ållbarhetsrelaterade ämnen. Vi genomförde denna undersökning vartannat år från 2014 till 2021. Dubbla väsentlighetsbedömningar, intressenternas engagemang, rapporteringsstandarder och ramverk, inklusive Global Reporting Initiative (GRI) samt rekommendationerna från Task Force on Climate - Related Financial Disclosures (TCFD), ligger till grund för upplysningarna i denna årsrapport. Vi har specifikt utvecklat våra upplysningar om naturrelaterade ämnen som ett resultat av väsent - lighetsbedömningen och diskussioner om intressenternas engage - mang. En ytterligare fördjupad dubbel väsentlighetsbedömning i enlighet med ESRS-standarden kommer att göras 2024 och en mer detaljerad beskrivning av processen och resultaten kommer att beskrivas för varje ämne i nästa års årsredovisning. Väsentlighetsbedömning Lista över väsentliga ämnen Baserat på vår dubbla väsentlighetsbedömning och intressentdisk - ussioner bedömer vi följande hållbarhetsområden som de mest väsentliga ämnena för Volvo Car Group. Väsentligt ämne Klimatåtgärder Etiskt l edarskap Ansvarsfulla in köp Cirkulär ekonomi Egen arbetskraft Datasekretess och skydd Hållbart ar betsliv Ekosystem för elektrifiering Vatten och avfall Inverkan på biologisk mångfald Grön och ansvarsfull finansiering Samhällsengagemang Trafiksäkerhet Föroreningar Listan över väsentliga ämnen har justerats, jämfört med förra årets rapportering. Klimatåtgärder är fortfarande det viktigaste ämnet och etiskt ledarskap har också högsta prioritet. Ansvarsfulla inköp anses som mycket viktigt av våra intressenter, särskilt med avseende på batteriproduktion, och har ofta tagits upp i dialog med investerare, media och icke-statliga organisationer. Väsentlighetsanalys och synpunkter från våra intressenter ligger till grund för våra interna strate - gier, scenario- och gapanalyser, riskbedömningar, benchmarking, prognoser och konsumentuppfat - tningsdata. Utifrån denna analys har vi definierat våra fokusområden för hållbarhet, samt våra ambi - tioner och strategiska initiativ. VÅRA HÅLLBARHETSAMBITIONER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 149 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 150 ===== Vi siktar på att nå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040. Detta kräver att vi minskar utsläppen i hela vår värdekedja, så långt det är möjligt, inklusive utsläpp från vår egen verksamhet och material samt användning och underhåll av våra bilar. Vi fokuserar på verkliga utsläppsminskningar och avser att nå nettonollambitionen genom att använda koldioxidborttagning enbart för att neutralisera oundvikliga utsläpp. Vi har satt upp tydliga ambitioner fram till 2040 och strävar efter att minska CO 2-avtrycket för en genomsnittlig bil med 40 procent till 2025 och 75 procent till 2030 (basår: 2018), mot s varande över 200 000 kilometers körning. 1 Våra klimatåtgärds a mbitioner stöds av tre viktiga drivkrafter: Gå över till ren eldrift • Att minska CO 2-utsläppen från avgaser per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • Med 50 procent till 2025 • Med 100 procent till 2030 Minimera utsläpp från material • Att minska CO 2-utsläppen från material per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • Med 25 procent till 2025 • Med 30 procent till 2030 Minimera operationella utsläpp • Att minska de operationella CO 2-utsläppen per genomsnittlig bil (jämfört med basåret 2018): • Med 25 procent till 2025 • Med 30 procent till 2030 Klimatåtgärder RÅMATERIAL LEVERANTÖRER BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN TIER-N LEVERANTÖRER ÅTERFÖRSÄLJAR - PARTNER VÅR EGEN VERKSAMHET TIER-1 LEVERANTÖRER ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL UPPSTRÖMS TRANSPORT OCH DISTRIBUTION NEDSTRÖMS TRANSPORT OCH DISTRIBUTION SCOPE 1 + 2 SCOPE 3 NEDSTRÖMS SCOPE 3 UPPSTRÖMS FÖRSÄLJNING Utsläpp f rån m aterial Operationella u tsläpp Avgasutsläpp och andra utsläpp från an vändningsfasen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 150 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 151 ===== KLIMATÅTGÄRDER Växthusgasutsläpp Volvo Cars klimatpåverkan uppgick till 43 miljoner ton CO2 2023, enligt vårt GHG-protokoll. Det är en ökning på fem miljoner ton jämfört med 2022 och en halv miljon ton jämfört med basåret 2018. 0,2 procent av dessa utsläpp finns i Scope 1 och 2, och 99,8 procent i Scope 3. Vår i särklass mest bety - dande påverkan finns inom köpta varor och tjänster samt till följd av användning av sålda produkter. Vi tar itu med dessa genom att tillämpa de tre pelarna i vår klimatstrategi: Gå över till ren eldrift, Minimera utsläpp från material och Minimera operationella utsläpp. Genom att tillämpa dessa pelare fokuserar vi på områden med stor påverkan där vi har störst förmåga att agera, inklusive alla våra Scope 1- och 2-utsläpp och 78 procent av våra Scope 3-utsläpp. Översikt över utsläpp 9) (kiloton CO 2) 2023 2022 2021 2018 Basår Avgasutsläpp (GHG-protokoll: Användning av sålda produkter, Förbränning av bränsle) 16 812 15 839 17 924 23 785 Operationella utsläpp (GHG-protokoll: Alla övriga kategorier) 2 336 2 363 2 385 2 497 Utsläpp från material (GHG-protokoll: Köpta varor och tjänster) 14 588 12 113 11 650 10 435 Total 33 736 30 315 31 959 36 717 Övriga utsläpp från användningsfasen (GHG-protokoll: Användning av sålda produkter, Produktion och distribution av bränsle och el) 9 323 7 702 7 202 5 865 Totalsumma 43 059 38 017 39 161 42 582 Utsläpp per genomsnittlig bil 2023 2022 2021 2018 Basår CO2-utsläpp per genomsnittlig bil1,9,10) (ton) 43,9 46,7 49,7 54,9 U tsläpp från avgaser per genomsnittlig bil,9,10) ( ton) 21,9 24,4 27, 9 35,6 U tsläpp från material per genomsnittlig bil1,9,10) ( ton) 19,0 18,7 18 ,1 15,6 O perationella utsläpp per genomsnittlig bil1,9,10) ( ton) 3,0 3,6 3,7 3,7 Utsläppsintensitet (ton CO2/MSEK o msättning) 108 115 139 — GHG-protokoll 9) (kiloton CO 2) 2023 2022 2021 2019 Basår 2018 Basår Scope 1 (direkta växthusgasutsläpp) Företagsanläggningar 67 68 72 87 83 Företagsbilar 6 6 7 12 12 Total 73 74 79 99 95 Scope 2 (indirekta växthusgasutsläpp) Köpt el, ånga, värme och kylning 7 39 43 128 93 Total (marknadsbaserat) 7 39 43 128 93 Totalt (platsbaserat) 179 — — — — Scope 3 (uppströms indirekta växthusgas - utsläpp) Köpta varor och tjänster 14 588 12 113 11 650 11 327 10 435 Transport och distribution 620 770 625 680 596 Avfall som genereras i verksamheten 9 6 7 8 8 Affärsresor 62 33 12 75 100 Medarbetares p endling* 47 47 40 70 70 Leasade tillgångar uppströms — — 8 14 — Total 15 326 12 969 12 342 12 174 11 209 Scope 3 (nedströms indirekta växthusgas - utsläpp) Transport och distribution 540 486 413 343 396 Användning av sålda produkter 26 135 23 541 25 126 30 694 29 650 – P roduktion och distribution av bränsle och el 9 323 7 702 7 202 6 349 5 865 – Förbränning av bränsle 16 812 15 839 17 924 24 345 23 785 Behandling av sålda produkter vid slu- tet av deras livslängd 472 402 404 419 385 Leasade tillgångar nedströms 4 4 4 4 4 Återförsäljare 502 502 750 750 750 Total 27 653 24 935 26 697 32 210 31 185 Totalsumma (marknadsbaserat) 43 059 38 017 39 161 44 611 42 582 *2022 har uppdaterats retroaktivt för att fullt ut ta hänsyn till beläggningsgraden. Tidigare års beläggningsgrad är korrekt och behöver inte uppdateras. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 151 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 152 ===== KLIMATÅTGÄRDER Gå över till ren eldrift Utsläpp från avgaser Kontinuerlig övervakning av avgasutsläpp, förändrin - gar i vår produktmix och utveckling av effektiva tekn - iska lösningar är nyckelfaktorer för att möta och över - träffa kraven i nuvarande och framtida utsläppslagstiftning. Våra genomsnittliga avgasut - släpp minskade från 122 till 110 gram CO 2 per kilo - meter mellan 2022 och 2023, främst tack vare ökad försäljning av våra Recharge-bilar. Energy Solutions 2023 lanserade vi Energy Solutions, en ny affärsen - het, som syftar till att ta tillvara på potentialen från laddning, energihantering och batterier. Vårt mål är att göra den uppkopplade bilen och batterierna till centrala komponenter i energisystem. Att producera helt elektriska bilar och eliminera avgasutsläppen är ett stort steg, men det räcker inte. Minimera op erationella u tsläpp Material Medan övergången till helt elektriska bilar eliminerar avgasutsläpp, ökar vanligtvis koldioxidavtrycket från material – främst på grund av batteriet. Enligt vår publicerade koldioxidavtrycksrapport har XC40 BEV 70 procent högre koldioxidavtryck från materialproduk- tions och förädlingsprocessen jämfört med XC40 ICE. Detta innebär att det krävs betydande förändringar för att minska utsläppen från material per bil jämfört med vårt basår, när vi går över till produktion av helt elek- triska bilar. De huvudsakliga källorna till utsläpp från material i våra bilar är aluminium, stål och batterier. Hanteringen av utsläppen från dessa material görs på lite olika sätt. Vid aluminiumproduktion uppstår merparten av CO 2-utsläppen i samband med smältningsprocessen, som oftast är några steg upp i värdekedjan. Därför uppmanar vi våra leverantörer att köpa alumini- umtackor från vår lista över godkända aluminiums- mältverk, som använder el med lågt CO 2-avtryck i sin raffineringsprocess. Vi utvärderar kontinuerligt ytterlig- are aluminiumsmältverk för att öka antalet godkända smältverk. För stål strävar vi efter att öka graden av materialut- nyttjande i våra interna tillverkningsprocesser och därigenom minska den avfallsmängd vi genererar. Eftersom stålproduktion orsakar utsläpp som är svåra att minska, för vi ett nära samarbete med stålprodu- center som försöker ersätta sina befintliga produktion- smetoder med stål som är i det närmaste utsläppsfritt, baserat på en hög andel återvunnet innehåll eller direk- treduktion med förnybar vätgas. 8 Vi för ett nära samarbete med våra leverantörer för att minska CO2-utsläppen från batterier och aktivt uppmuntra användningen av klimatneutral energi och El har också ett koldioxidavtryck, och utsläppsintens - iteten vid elproduktion beror på hur den produceras. I takt med att elproduktionsmixen i nätet fluktuerar förändras också elens koldioxidavtryck under dygnet och veckan. Med hjälp av data och automation kan laddningen optimeras för lägsta kostnad och utsläpp och därigenom skapa värden för våra kunder, Volvo Cars och samhället i stort. Vår nya EX90 tar detta längre genom att möjlig - göra dubbelriktad laddning. Den här funktionen kom - mer att lanseras på ett antal utvalda marknader under 2024. Batteriet kan därigenom komma att användas för energilagring som kan försörja hem eller elnätet vid tidpunkter då elpriset eller utsläppsintensiteten är hög. Om det används brett skulle dubbelriktad ladd - ning kunna komma att spela en viktig roll för att stödja en högre andel förnybar el i nätet. Det har också potential att öka effektiviteten i kraftnäten genom att leverera energi i perioder med hög efter - frågan. återvunnet innehåll. Byggandet av Novo Gigafactory i Göteborg, ett joint venture med Northvolt, godkändes av kommunen 2023. Anläggningen beräknas tas i drift 2026. För att stödja utvecklingen av banbrytande produk- tionsteknologier är vi aktiva medlemmar i SteelZero, First Movers Coalition och Aluminium Forward 2030, organisationer som strävar efter att öka tillgängligheten av nära-nollutsläppsmaterial. Leverantörsengagemang Som ett led i strävan att minimera utsläppen från mate- rial är en av våra ambitioner att våra direktkontrakterade leverantörer ska använda klimatneutral energi på sina produktionsanläggningar. För 2023 uppgav 15 pro- cent av dessa anläggningar att de bara använt klimat- neutral energi. Den totala förbrukningen av klimatneu- tral energi hos våra direktkontrakterade leverantörer ökade från 19 till 21 procent. I slutet av 2023 hade 41 procent av våra aktiva leverantörsanläggningar skrivit på ett åtagande att endast använda klimatneutral energi till 2025. När det är möjligt väljer vi affärspartner som delar våra strategiska ambitioner. Om nya leverantörer inte redan uppfyller våra krav, erbjuder vi vägledning i hur man uppnår dem. Som deltagare i Carbon Disclosure Projects (CDP) Supply Chain Program 2023, samlade vi in data från våra 144 främsta leverantörer, baserat på utsläppsin- tensiva produktkategorier, såväl som utgifter. Resul- taten visade att dessa leverantörer under 2022 använde 13 procent förnybar energi i sina globala verk- samheter. 2023 inledde vi ett projekt för att integrera CO 2 - utsläpp i vår inköpsprocess genom att be leverantörerna att beräkna koldioxidavtrycket per komponent. Projektet har inriktat sig på utvalda komponenter och kommer att utökas till att omfatta fler under 2024. Elektriska bilar* 2023 2022 2021 Antal sålda helt elektriska bilar 113 419 66 749 25 727 Andel sålda helt elektriska bilar (%) 16,0 10,9 3,7 Sålda l addhybrider ( PHEV) 152 561 138 603 189 216 Sålda elbilar* (%) 37, 5 33,4 27,1 Energieffektivitet BEV11) (genomsnitt) (Wh/km) 179 198 234 *Elbilar definieras som laddhybrider och helt eldrivna fordon. Utsläpp från avgaser 12) 2023 2022 2021 Totala CO2-avgasutsläpp som undviks13) ( kiloton) 3 060 1 870 750 CO2-utsläpp av produkter – globalt genomsnitt för fordonsflottan 11) (g/km, WLTP) 110 122 139 Direktkontrakterade leverantörer, klimatneutral energiförbrukning (%) 2023 2022 2021 Klimatneutral en ergi h os d irektkontrakterade l everantörer 15) 20,8 19,0 8,5 Andel direktkontrakterade leverantörer som har skrivit på avtalsförklaring att nå 100% klimatneutral energi till 2025 40,5 12,0 — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 152 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 153 ===== KLIMATÅTGÄRDER Minimera utsläpp från vår egen verksamhet Tillverkningsverksamhet Vi strävar efter att göra vår egen tillverkning klimat - neutral till 2025. 9 2023 var 71 procent av energin som förbrukades i våra tillverkningsanläggningar kli - matneutral (inklusive 100 procent klimatneutral el), med totala CO 2-utsläpp på 65 kiloton. Vårt tillvägagångssätt bygger på tre huvudaktiviteter: 1. M inskad energiförbrukning genom effektivitets - förbättringar och energiåtervinning 2. A nvändning av klimatneutral energi från el- och energileverantörer 3. P roduktion av förnybar energi på våra anläggningar Energieffektiviseringsåtgärder vid våra produktion - sanläggningar minskade under året energiförbruknin - gen med 26 GWh. Sedan 2010 har vi genomfört systematiska energisparprojekt, vilka under 2023 resulterade i direkta och indirekta besparingar om cirka 18 MSEK. Solpaneler och vindkraftverk vid våra produktionsanläggningar genererade 50 GWh, där lokal elproduktion stod för åtta procent av elförbruk - ningen i våra tillverkningsanläggningar. Åtgärder som vidtogs 2023 inkluderar införandet av elektriska ugnar för att ersätta naturgasförbruknin - gen med förnybar el vid vår anläggning i Chengdu. Våra produktionsanläggningar i Charleston och Kuala Lumpur säkrade tillgång till klimatneutral el, vilket ger ett betydande bidrag till vår klimatneutrala tillver - kningsambition. All vår tillverkningsverksamhet drivs nu av förnybar el. Icket illverkningsverksamhet Vi strävar efter att göra vår egen icke-tillver - kningsverksamhet klimatneutral till 2025. Detta kräver minskade CO 2-utsläpp från el, värme och kyla vid alla forsknings- och utvecklingsanläggningar, lager, kontor och utställningslokaler vi äger eller hyr. 2023 minskade de totala utsläppen vid dessa anlägg - ningar med 21 procent, jämfört med 2022, och med 49 procent jämfört med basåret 2018. Under 2022 fokuserade vi på att anskaffa klimatneutral energi. Under 2023 startade vi upp ett program för att ersätta naturgasförbrukning med värmepumpsinstal - lationer under åren 2024 och 2025, vilket kommer att ge ytterligare utsläppsminskningar under de kommande åren. Logistik Under 2023 började vårt arbete med att minska CO2-utsläppen från transporter visa resultat. Utsläp - pen per bil var 22 procent lägre än 2022. Under 2023 fortsatte vi att optimera våra transportlösnin - gar. Vi minskade till exempel användningen av flyg - frakt och introducerade förnybara biobränslen för all interkontinental containertransport till Europa, Kina och USA. Därmed använder alla containrar som skickas interkontinentalt för inkommande kompo - nenter och reservdelar 100 procent förnybart bio - bränsle, med en så kallad book & claim approach 7 baserad på den mängd energi som behövs för att transportera våra containrar över haven. Bränslet har International Sustainability and Carbon Certification (ISCC), innehåller inga råvaror från palmoljeindustrin och minskar koldioxidutsläppen per container med 84 procent, jämfört med konventionellt bränsle. Återförsäljarnätverk Vi fortsätter att vidta åtgärder för att hjälpa våra återförsäljare att minska utsläppen från deras verk - samhet och anläggningar med 50 procent mellan 2018 och 2025. Även om det finns regionala skill - nader, har många återförsäljare gjort starka åtagan - den, med lokala handlingsplaner för utsläppsminsk - ningar. Energiförbrukning i egen verksamhet 16,17,19) 2023 2022 2021 Total en ergiförbrukning 18) (direkt och indirekt) (MWh) Europa 796 000 751 000 807 000 Asien 401 000 403 000 335 000 Amerika 135 000 106 000 102 000 Globalt 1 332 000 1 260 000 1 244 000 Energiförbrukningsintensitet* ( MWh/MSEK) o msättning) 3,3 3,8 4,4 Energiförbrukning per bil (MWh/bil) Europa 1,6 1,7 1,8 Asien 1,3 1,5 1,7 Amerika 6,5 11, 3 6,4 Globalt 1,6 1,8 1,9 Minskad energiförbrukning per bil i egen verksamhet (%) (jäm - förelseår: 2018 – 2,0 MWh/fordon) –18 –9 –2 Energislag och egenskaper i egen verksamhet 16,19, 20) 2023 2022 2021 Klimatneutral el (%) 98 93 91 Klimatneutral energi (d.v.s. inklusive uppvärmning) (%) 74 69 65 Förnybar el (%) 98 92 90 Förnybar energi (d.v.s. inklusive uppvärmning) (%) 61 56 50 Produktion av förnybar energi på våra anläggningar 21) (MWh) 53 000 49 000 27 000 Användning av icke-förnybart bränsle (MWh) 336 000 341 000 359 000 Energieffektivitetsbesparingar ( GWh) 30 33 38 Energieffektivitetsbesparingar ( MSEK) 19 38 18 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 153 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 154 ===== Cirkulär ekonomi är den enda kända affärsmodellen som vi för närvarande har för att bekämpa både klimatkrisen och krisen inom biologisk mångfald, och som sam - tidigt gör det möjligt att behålla och möjliggöra de nivåer av mänsklig utveckling som krävs för att uppfylla FN:s mål för hållbar utveckling. Vi har utvecklat och antagit en omfattande uppsättning åtgärder och ambitioner med syftet att sträva mot att bli en cirkulär verksamhet 2040, med en rad milstolpar som ska nås redan 2030. Som biltillverkare och mobilitetsleverantör måste vi säkerställa att vi fortsätter att leverera de produkter och tjänster som våra kunder förväntar sig, samtidigt som vi ersätter mindre hållbara produkter på marknaden. Vi kan inte göra detta utan resurser men inser att vi måste fortsätta att tillämpa de principer för cirkulär ekonomi som vi har fastställt: 1 Minimera primär resursanvändning genom att undvika användning av primärmaterial och sötvatten samt genom att öka den totala effektiviteten. 2 Eliminera avfall och föroreningar genom att förhindra dem, omdirigera restprodukter till cirkulära kretslopp med högt värde samt ta itu med påverkan på biologisk mångfald. 3 Bredda vår cirkulära verksamhet genom att generera mer cirkulära intäkter för att frikoppla omsättning från primär resursanvändning. Cirkulär ekonomi TIER-N LEVERANTÖRER DIREKT - KONTRAKTERADE LEVERANTÖRER BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN ÅTERTILLVERKNING REPARATION ÅTERANVÄNDNING MATERIALÅTER - CIRKULATION E G E N VERKSAMHET ÅTERFÖRSÄLJAR - PARTNERVOLVO CARS CIRKULÄR EKONOMI VÄRDEKEDJA ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL RÅMATERIAL - LEVERANTÖRER Att generera ytterligare en miljard SEK från i nitiativ inom cirkulär ekonomi (jämfört med basåret 2018) • Under 2023 genererade vi ytterligare 508 (413) MSEK i jämförelse med basåret 2018 och nådde en totalsumma för året på 1 893 (1 798) MSEK • Vi identifierar och implementerar åtgärder för att nå våra mål för 2025 25 procent återvunnet innehåll i nya bilmodeller (värdena nedan representerar en uppskattad genomsnittlig bil) • EX30 – 17% • EX90 – 13% • EM90 – 7% På väg mot våra ambitioner för 2030 och 2040 är våra mål för 2025: Våra nya ambitioner för 2030 och 2040 beskriver hur vi kommer att mäta cirku- laritet, såväl som de mål vi tror kommer att ta oss mot att bli en cirkulär verksam- het till 2040. Vi är medvetna om att vårt elektrifieringsprogram, även om det är avgörande för våra klimatåtgärdsambi- tioner, har en inverkan på biologisk mångfald på grund av ökad materialan- vändning och specifikt kritiska metaller. Eftersom vi nu kan kvantifiera vår påver- kan på biologisk mångfald, kan vi sätta ambitioner för att minska påverkan och återställa naturen där påverkan är som störst. Vi anser att det är viktigt att vi använder en rad mätvärden för att över- vaka våra framsteg, eftersom det inte finns en åtgärd som effektivt täcker hela omfattningen av cirkulär verksamhet. Opinionsbildning är viktigt för oss. Vi är medlemmar i Ellen MacArthur Foundation, genom vilken vi strävar efter att skapa möjligheter som påskyndar övergången till en cirkulär ekonomi. Des- sutom deltar vi som medlemmar i World Economic Forum, i initiativet för cirkulära bilar och program som fokuserar på natur och cirkulära industrier. Vi avser också att uppdatera våra ambitioner om påver- kan på biologisk mångfald för att anpassa oss till The Global Biodiversity Framework och The Science Based Targets Network, när så är lämpligt. Även om vi använder den bästa till- gängliga informationen, är vi medvetna om att förbättrad datakvalitet och trans- parens kommer att öka vår förmåga att korrekt utvärdera och göra förbättringar genom hela vår värdekedja. I dagsläget handlar våra ambitioner främst om vår egen verksamhet. Under de kommande åren kommer vi att utöka omfattningen och sätta ambitioner även för värdeked- jan som helhet. Mer information finns i den kommande uppdateringen av position paper om cirkulär ekonomi. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 154 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 155 ===== CIRKULÄR EKONOMI Minimera användning av primära resurser Undvika användning av primärmaterial och sötvatten och öka den totala effektiviteten. Som ett sätt att begränsa vår totala miljöpåverkan strävar vi efter att minska användningen av material och vatten genom hela vår värdekedja. Där så är möjligt strävar vi också efter att ersätta användnin - gen av primärmaterial och sötvatten med återvunna råmaterial och recirkulerat vatten. I partnerskap och genom en öppen dialog med företag i vår värdekedja försöker vi minska den miljöpåverkan som deras verk - samhet har. Livscykelanalyser visar att värdekedjan uppströms står för majoriteten av vår totala miljö - påverkan, vilket understryker vikten av samarbeten med andra aktörer i värdekedjan. Stål Järn och stål står för den största andelen av material - innehållet i våra bilar. För att minska miljöpåverkan från användningen av dessa material, säkrar vi lever - anser av återvunnet stål med låga koldioxidutsläpp. Under 2023 säkrade vi leverans av både SSAB Fossil-free™ och SSAB ZeroTM stål för framtida bilprogram. En pilotleverans av SSAB:s Fossil - free™- material användes för att tillverka instegslister till C40-bilar som deltog i ett event för EU-ministrar i Stockholm under våren. Vi strävar efter att använda 25 procent återvunnet stål i våra bilar till 2025 och har nu satt upp ambitioner för 2030 som syftar till att öka mängden återvunnet stål. Som medlemmar i Responsible Steel och SteelZero försöker vi stötta stålindustrin i deras omställning och släppte under 2023 ett position paper om hållbart stål, vilket åter - finns på www.volvocars.com . Aluminium För att minska vår påverkan på klimatet och den bio - logiska mångfalden har vi satt upp ambitioner avseende användning av återvunnet aluminium (40 procent i våra nya modeller släppta efter 2025) och användande av klimatneutral energi hos smältverken i vår värdekedja. 2023 installerade vi stora pressgjut - maskiner i vår anläggning i Torslanda, vilket ökar effe - ktiviteten och bidrar till hållbarhet i vår tillverkning. Under 2023 introducerade vi även återvinningssys - tem med slutna kretslopp för aluminiumskrot vid våra fabriker i Taizhou och Chengdu, Kina. Tillsammans med motsvarande process i Sverige bidrar vi till att säkerställa högvärdig återvinning av aluminiumplåt. Under året gick vi med i The First Movers Coalition – Aluminium och Aluminium Forward 2030; två initiativ som förespråkar hållbar aluminiumproduktion. Återvunnen plast och biobaserade material Till 2025 siktar vi på att 25 procent av det totala plastinnehållet i våra nya modeller ska komma från återvunnen plast (från både industriavfall och konsu - mentavfall) och biobaserade material. För att ytterlig - are minska vår användning av primära resurser samarbetar vi med andra aktörer för att öka använd - ningen av plast baserat på återvunnet konsument a vfall i våra bilar. Vi är aktiv medlem i Polymerinstitutet i Sver- ige, en neutral testanläggning för hållbar plast. Vi deltar också i flera internationella forskningsprojekt, som Sustainable Vehicle Interior Solutions (SVIS). Bevarat materialvärde i bilar (%) 2023 2022 2021 Återvunna och biobaserade material 24,25)* 10 10 10 Å tervunnen plast och biobaserade material 24,25)* 4 4 4 Å tervunnet s tål25)* 15 15 15 Åt ervunnet a luminium 25)* 10 10 10 *Baserat på uppskattningar. Inkluderar Volvo-bilar, exkluderar Polestar-bilar. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Laddhybrider BEV Materialfördelning per bilmodell (kg) XC40 V60 XC60 V90 XC90 S60 XC60 S90L XC40 C40 EX30 Totalt material i bilflottan (kiloton) Stål och järn 999 937 985 907 1 177 1 087 1 065 1 136 862 850 795 757 Aluminium 222 263 292 267 358 295 335 323 386 371 270 237 Koppar 26 35 33 32 62 51 60 59 70 70 51 36 Magnesium 1 7 10 7 9 7 10 10 4 4 3 5 Termoplaster 221 237 237 226 293 229 261 271 237 237 197 186 Elastomerer 77 74 81 80 96 74 87 84 69 67 62 60 Andra polymerer 69 64 85 90 93 96 88 116 80 85 79 64 Glas och keramik 50 55 54 49 61 53 58 55 49 55 34 41 Vätskor 68 76 85 75 89 81 88 82 25 25 21 53 Övriga 35 37 44 41 108 76 110 87 268 268 230 82 Total 1 768 1 782 1 904 1 773 2 345 2 049 2 162 2 223 2 048 2 031 1 743 1 521 50 % Stål och järn 0 % Magnesium Materialvikt 4% Elastomerer 2% Övriga polymerer 3% Glas och keramik 5% Vätskor 13% Termoplaster 2% Koppar 15% Aluminium 5% Övrigt MATERIALFÖRDELNING PER GENOM S NITTLIG BIL (VIKT)* * B aserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde för material och försäljningsvolymer för 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 155 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 156 ===== CIRKULÄR EKONOMI 2023 släppte vi position paper om hållbar plast och spårbarhetsmodeller. Dessa återfinns på www. volvocars.com . Ämnen som inger betänkligheter (SoC) Vi har mer än 30 års erfarenhet av att upprätta pro - cesser och krav som syftar till att eliminera SoC från våra produkter. Vi började med Volvo Cars Black and Grey-lista över ämnen, som vidareutvecklades till vår Restricted Substance Management Standard, vilken fortfarande gäller. Vi är medgrundare av Global Auto - motive Declarable Substance List som främjar har - monisering och transparens i ämneshanteringen inom vår bransch. Vårt förhållningssätt till hantering av kemikalier baseras på samma stränga krav, kopplade till faror och risker, över hela världen. Den snabba vetenskapliga utvecklingen vad gäller hantering av ämnen har fått oss att anta ett proaktivt tillvägagångssätt för att eliminera användningen av material i linje med framtida lagstiftning. Dessa ansträngningar syftar till att ligga i linje med EU:s taxonomiförordning och dess krav i bilaga c, samt framtida p lanering för återcirkulation av material. Under 2024 kommer vi att ta fram ett formellt position paper som beskriver vår strategi för SoC. Fallstudie – återvunnet innehåll i EX30 EX30 innehåller mer återvunnet och biobaserade material än någon modell vi hittills producerat. Vår ambition är att från 2025 använda 25 procent åter - vunnen plast och biobaserade material, 25 procent återvunnet stål och 40 procent återvunnet aluminium i våra nya modeller. Att använda återvunnet innehåll i nya produkter är ett tvärfunktionellt arbete. Vi behöver identifiera rätt leverantörer som kan tillhand - ahålla materialen och därefter testa och verifiera både material och design. 17 procent av plasten som används i EX30 kommer från återvunna och bio - * Baserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde för material och försäljningsvolymer för 2023. Siffrorna kanske inte summeras till 100 procent på grund av avrundning. ** Primärt energibehov från förnybara och icke-förnybara resurser (bruttokal. värde). Baserat på emissionsfaktorer per materialtyp, viktat medelvärde av material och försäljningsvolymer för 2023. Siffrorna kanske inte summeras till 100 procent på grund av avrundning. 4% Aluminium 0% Magnesium 4% Övrigt 11% Koppar 9% Termoplaster 2% Elastomerer 4% Övriga polymerer 1% Glas och keramik 1% Vätskor 2% Stål och järn Biologisk mångfaldspåverkan MATERIALINVERKAN PÅ BIOLOGISK MÅNGFALD PER GENOMSNITTLIG BIL (SPECIES.YE AR)* Vattenanvändning 53% Stål och järn 1% Vätskor 1% Koppar 36% Övrigt 1% Övriga polymerer 2% Termoplaster 6% Aluminium 0% Magnesium 0% Glas och keramik1% Elastomerer Energiförbrukning 21% Stål och järn 4% Vätskor 1% Koppar 33% Övrigt 2% Övriga polymerer 25% Aluminium 10% Termoplaster 2% Magnesium 3% Elastomerer 1% Glas och keramik Koldioxidavtryck 25% Stål och järn 3% Vätskor 1% Koppar 23% Övrigt 2% Övriga polymerer 7% Termoplaster 34% Aluminium 2% Magnesium 2% Elastomerer 1% Glas och keramik MATERIALFÖRDELNING PER GENOMSNITTLIG BIL (CO₂)* VATTENANVÄNDNING FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL (M 3)* ENERGIFÖRBRUKNING FÖR MATERIAL PER GENOMSNITTLIG BIL (MJ)** baserade källor, medan 17 procent av stålet och 25 procent av aluminiumet består av återvunnet material. 30 procent av plasten i dekorpanelernas och stöt f ångarnas underyta kommer från återvunna källor och i klädseln används upp till 100 procent åter - vunnen polyester. Forskning om kopparkablar Användningen av koppar i våra bilar har en betydande inverkan på den biologiska mångfalden, till följd av de föroreningar som orsakas av gruvdrift. Genom att säkerställa att 100 procent återvunnen koppar kan användas i elkablar till en bil stärker Volvo Cars sin väg mot koldioxidneutralitet och att bli ett cirkulärt bolag. Genom att använda återvunnen koppar min - skar vi koldioxidavtrycket med 85 procent. En viktig del för att minska koldioxidavtrycket kom - mer från att utesluta den energiintensiva raffinering - sprocessen. Förbättringen av påverkan på biologisk mångfald är lika stor, över 80 procent. Vattenförvaltning Volvo Cars påverkan på och beroende av vatten är främst kopplad till sötvatten och i mindre utsträckning även till marina resurser. Vår egen verk - samhets påverkan på marina resurser kommer från föroreningar och utgör cirka en procent av den totala påverkan från föroreningar i vår värdekedja. Vi är dock starkt beroende av sötvatten som en resurs i hela värdekedjan. Cirka 0,5 procent av det totala sötvatte - nuttaget i vår värdekedja kommer från vår egen verk - samhet, cirka 84 procent kommer från vår leverantör - skedjan, särskilt stålproduktion, och resten från användningen av våra produkter. Vi blev medlemmar i ResponsibleSteel-initiativet 2022, som tillhand - ahåller en global standard och certifieringsprogram för hållbar stålproduktion, med specifika krav för vattenförvaltning. Detta är ett sätt att ta itu med vårt uppströms vattenuttag. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 156 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 157 ===== CIRKULÄR EKONOMI Som en del av upphandlingsprocessen ber vi våra leverantörer att minska vattenuttaget och övervaka kvaliteten på vattenutsläppen. Vi ställer också krav på rapportering av vattenuttag från våra återförsäljar - partners. Mer än 70 procent lämnar för närvarande rapporter. Vi stöder deras förbättrings a rbete med vägledning om initiativ för effektivare vattenhanter - ing, inklusive uppsamling av regnvatten, filtrering, återvinning och vattenbesparande utrustning. Tillverkningen står för cirka 80 procent av vatten - förbrukningen i vår egen verksamhet. Vårt arbete med v attenförvaltning syftar till att minska förorenin - gar och återanvända avloppsvatten. Dessa åtgärder har lett till betydande framgångar. Exempel på effek - tiva metoder delas och utvärderingar görs för att fast - ställa deras lämplighet för andra anläggningar. År 2023 satte vi en ambition att minska vatten - uttaget i vår egen verksamhet med 50 procent per bil till 2030 (jämfört med basåret 2018). Genom ökad läckagekontroll, recirkulation och uppgradering till mer effektiva anläggningar och processer, strävar vi efter att minska vattenuttaget i våra tillverknings - anläggningar, kontor, logistikcentra, forsknings-, utvecklings- och testanläggningar. 2023 minskade vi vattenuttaget per bil med 3 procent, jämfört med 2022. För mer detaljer hänvisar vi till position paper om vattenförvaltning, vilket återfinns på www.volvocars.com . Vatten 2023 2022 2021 Vår egen verksamhet 19) (m3) Totalt vattenuttag* (huvudsakligen från tredje part) Europa 1 012 435 848 722 876 849 Asien 918 439 958 640 730 039 Amerika 221 259 168 336 153 682 Total 2 152 133 1 975 698 1 760 570 Totalt vattenuttag per tillverkad bil17)* (m3/bil) Genomsnitt 2,70 2,80 2,72 Totalt v attenutsläpp 23) Europa 550 395 541 735 — Asien 575 038 596 794 — Amerika 152 026 118 323 — Total 1 277 459 1 256 852 — Total va ttenförbrukning** Europa 462 040 306 987 — Asien 343 401 361 846 — Amerika 69 233 50 013 — Total 874 674 718 846 — Minskat vattenuttag per bil i vår egen verksamhet 17) (basår: 2018 – 3,5 m3/bil), % –23 –20 –22 Vattenförbrukning och uttag i områden med vattenstress (vår egen verksamhet) 22)* Megaliter vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress 489 523 614 Andel vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress, % 23 26 35 Megaliter vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress 117 137 — Andel vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress 13 19 — *Vattenuttag kallades använt vattenanvändning i tidigare rapporter **Vattenförbrukning = V attenuttag-vattenutsläpp Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 157 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 158 ===== CIRKULÄR EKONOMI Eliminera avfall och föroreningar Förhindra avfall, omdirigera restprodukter till krets l opp med högt värde samt ta itu med påverkan på biologisk mångfald. Vi strävar efter att eliminera avfall och föroreningar kopplat till resursanvändning och bearbetning genom hela vår värdekedja. Samtidigt som vi strävar efter att minimera avfall och föroreningar i vår egen verksam - het, genereras den största andelen i gruv- och raffin - eringsprocesser. I vår bedömning av biologisk mång - fald ser vi att föroreningar har en hög prioritet och vi fortsätter att förbättra vår kunskap inom detta område. Avfall Vår långsiktiga ambition är att eliminera avfall i hela värdekedjan. 2023 antog vi ambitionen att senast 2030 skicka mer än 99 procent av allt avfall från vår egen verksamhet till återvinning eller återanvändning och begränsa avfallet som skickas till förbränning eller deponi, t.ex. farligt avfall, till mindre än 1 pro - cent. För att uppnå detta utökar vi vår användning av återvinning i öppna och slutna kretslopp, planerar och implementerar avfallshanteringsprocesser, minskar mängden förpackningar och förbättrar materialsort - eringen. Av 2023 års genererade avfall inom vår egen verk - samhet stod tillverkningen för 97 procent. Vår egen verksamhet avser tillverkning, kontor, logistikcentra och ingenjörsanläggningar. Största avfallsströmmen är metaller, där allt återvinns. Vi fokuserar insatser på att undvika nedgradering för att istället behålla kval - iteten och värdet på metaller och annat materialspill. 81 procent av våra direktkontrakterade lever - antörer, som har genomfört vår miljöbedömning, föl - jer vår begäran om att sätta mål för avfallsminskning, vilket är en viktig del av vår ambition att eliminera avfall. Avfall (ton) 2023 2022 2021 Vår egen verksamhet 19) Farligt avfall Europa 11 465 9 060 9 513 Asien 1 315 2 000 1 400 Amerika 13 30 15 Total 12 793 11 090 10 928 Icke-farligt avfall Europa 237 531 197 134 229 808 Asien 60 062 56 249 49 699 Amerika 6 085 5 734 5 612 Total 303 678 259 118 285 119 varav metall Europa 1 79 630 102 320 136 259 Asien 31 469 86 031 70 034 Amerika 446 3 204 5 004 Total 211 545 191 555 211 297 Totalt avfall (exklusive återanvändning) Europa 248 996 206 194 239 321 Asien 61 377 58 249 51 099 Amerika 6 098 5 764 5 627 Total 316 471 270 208 296 047 Totalt avfall per tillverkad bil17)*, kg/bil 397 383 457 Återcirkulationsfrekvens (inklusive återanvändning, biprodukter och återvinning)**, % 92 — — Slutet kretslopp för retur av aluminium***, % 86 72 79 Avfall till återvinning, % 89 93 94 Avfall till deponi, % 6 1 1 Avfall till förbränning, % 5 5 5 Leverantörskedja Direktkontrakterade leverantörers anläggningar med ett mål för avfallsminskning 1 327 1 151 — Direktkontrakterade leverantörers anläggningar med ett mål för avfallsminskning, % 81 79 — *Under 2023 observerade vi en ökning av det totala avfallet per tillverkad bil. Denna ökning tillskrivs en betydande ökning av icke-produktionsrelaterat avfall, till stor del på grund av grävningsarbeten vid flera tillverkningsanläggningar. **KPI för återcirkulationshastigheten inkluderar återanvändning, slutna och öppna kretslopp (d.v.s. återanvändning, biprodukter och återvunnet avfall), inkluderat i både täljaren och nämnaren. ***Allt aluminiumplåtskrot återvinns med bibehållet materialvärde, 86 procent i slutna kretslopp. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 158 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 159 ===== CIRKULÄR EKONOMI Biologisk mångfald och natur Vi inser att vår verksamhet har en negativ inverkan på naturen och den biologiska mångfalden. Vi strävar efter att vara nettopositiva över hela vår värdekedja och bidra till en naturpositiv framtid 26). 676 hektar av de tillverknings- och icke-tillver - kningsanläggningar vi äger eller hyr finns i eller intill Key Biodiversity Areas, vilket representerar 25 pro - cent av den totala yta vi upptar. I samarbete med externa experter har vi satt upp ett analysramverk för att bedöma påverkan på biologisk mångfald av vår värdekedja (med hjälp av ReCiPe-modellen). Vi strävar efter att uppdatera dessa bedömningar årli - gen och kontinuerligt revidera de mätvärden vi använder för att fortlöpande förbättra bedömningen av påverkan och framsteg. 2023 års bedömning, utförd på data från 2022, resulterade i en något min - dre påverkan än föregående år. Detta berodde främst på att färre bilar släpptes ut på marknaden. Vår främ - sta påverkan på den biologiska mångfalden uppstår till följd av föroreningar, vattenanvändning, markan - vändning och klimatförändringar. Biologisk mångfald – markanvändning och ekologisk känslighet 2023 2022 2021 Anläggningar i eller intill KBA 28)* (plats för angränsande anläggningar) 30 21 20 Hektar i eller i anslutning till KBA 28)* 676 497 564 Andel av hektar i eller i anslutning till KBA 28)* (%) 25 18 20 Beräknad påverkan på biologisk mångfald från Volvos Cars värdekedja 29) (species.year) 151–501 171–547 — * U nder 2023 har vi förbättrat vår metod för att bestämma antalet platser i eller i anslutning till KBA (med 5 km avstånd). Dessa förändrin - gar har även tillämpats på historiska data för att säkerställa jämförbarhet över tid, vilket innebär att vi har lagt till några platser till 2021 års data, samt förfinat den totala landytan för alla år. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. 80 procent av vår påverkan på biologisk mångfald och ekosystem sker i leverantörskedjan, cirka en pro - cent i vår egen verksamhet och resten i användningen av våra produkter. Vår bedömning visar på behovet av att minska vår förbrukning av primärmaterial och öka mängden återvunnet material i våra bilar. Vi fokuserar också på påverkan av kritiska delar av vår leveran - skedja – inom stål-, batteri- och elektronikproduk - tion. En bedömning av elektronikproduktionen har resulterat i mer kunskap om de kritiska elementen och processerna för de huvudsakliga påverkansom - rådena; föroreningar och klimat. Konsekvensbedömningen uttrycks i "species. year". Det lägre värdet utesluter ekotoxicitet, som är effekten av kemiska föroreningar, och det högre vär - det inkluderar den. Detta beror på den relativt höga osäkerheten i underliggande ekotoxicitetsdata. På längre sikt strävar Volvo Cars efter att vara net - topositiva i hela vår värdekedja och bidra till en natur - positiv framtid. Vi strävar efter att minimera vår påverkan på biologisk mångfald genom att imple - mentera till exempel cirkulära initiativ för de material med högst påverkan, såsom stål, aluminium, koppar och batteriinnehåll, och genom att arbeta med våra leverantörer för att minska deras påverkan. Vi upp - rättar program för att minska påverkan på klimat, föroreningar, markanvändning och vattenanvändning och etablerar initiativ för skydd och restaurering av ekosystem. I vår anläggning i Torslanda i Sverige undersöker vi åtgärder för restaurering i det intillig - gande nyckelområdet för biologisk mångfald och tillämpar principer om nettovinst för biologisk mång - fald vid vår planerade anläggning i Košice, Slovakien. Elektronik I genomsnitt innehåller våra bilar sju kilo elektroniska komponenter. 2023 kartlade vi råvarusammansät - tningen av elektroniska komponenter och kretskort i våra nuvarande modeller. Vi genomförde också ett pilotprojekt för att återvinna råvaror genom en extraktionsprocess som kallas biolakning. Att återv - inna elektronik från uttjänta bilar är fortfarande en utmaning och vi välkomnar EU:s ELV-direktiv som kommer att adressera problemet. Vi strävar efter att kombinera vitala elektroniska system, vilket kommer att minska mängden komponenter, kablar och höljen. Volvo EX90 har ett minskat antal knappar och switchpaket och en centraldator som centraliserar tunga beräkningsfunktioner. Skapa ett cirkulärt företag Generera mer cirkulära intäkter för att frikoppla omsättning från primär resursanvändning. Vi vet att vi måste maximera nya värdepooler och kostnadsbesparingar för att vara en cirkulär verksam - het. Båda dessa bidrar till att vi blir ett mer lönsamt och livskraftigt företag. För första gången rapporterar vi i år på utvecklingen beträffande vår ambition för 2025 avseende cirkulär omsättning. Cirkulär omsättning Även om den cirkulära ekonomin är gynnsam för både klimatet och den biologiska mångfalden, spelar den också en viktig roll för att generera omsättning. Genom att implementera cirkulära initiativ siktar vi på att generera ytterligare en miljard SEK till 2025 i omsättning i förhållande till jämförelseåret 2018. Vi strävar efter att öka omsättningen, främst genom att öka återanvändningen och återvinningen i våra avfallsströmmar, genom att återtillverka kompo - nenter och genom vår bildelningsverksamhet Volvo On Demand. Vi har gjort framsteg, men har fort - farande arbete att göra för att uppnå ambitionen för 2025. Species.year 27) Uppströms Vår egen verksamhet Nedströms Klimatförändringen Vattenanvändning Föroreningar Markanvändning Övrigt* Relativ påverkan på biologisk mångfald i form av arter och ekosystem från Volvo Cars hela värdekedja 2022. *Inkluderar f otokemisk o zonbildning. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Species.year < 0,1 0 .1–9. 99 10 –99 >1 0 0 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 159 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 160 ===== CIRKULÄR EKONOMI Cirkulär verksamhet och cirkulära förpackningar – återanvändning av engångsförpackningar Träpallar och annat förpackningsmaterial som kommer till våra anläggningar i Torslanda och Gent, som tidig - are sorterades som avfall, sorteras nu och fraktas till vårt centrala distributionscenter i Göteborg och åter - används för global distribution av reservdelar. När det här systemet är fullt implementerat bidrar det till att undvika att cirka 180 000 pallar och förpackningsma - terial blir avfallsprodukter per år. Denna lösning möjliggjordes tack vare ett förändrat fotavtryck för förpackningar för reservdelsdistribution. Därigenom kunde inte bara transportkostnaderna och CO2-utsläppen sänkas genom att fyllnadsgraden för förpackningar för reservdelsdistribution ökades. Det gjorde också att flera engångslösningar som tidigare hamnat i produktionsanläggningarna nu kan användas en gång till. Återanvändningen av engångsförpacknin - gar startade 2023 och under året har mer än 1 200 ton förpackningsmaterial återanvänts i reservdelsdis - tributionen istället för att hamna som avfall i produk - tionsanläggningarna. Cirkulära delar och material Vi återvinner elektroniska och mekaniska kompo - nenter, såväl som batterier, samt reparerar och åter - använder dem i vår serviceverksamhet. Batterier, elektronik och mekanisk utrustning, såsom motorer, återvunna från reparerade bilar är högvärdiga kompo - nenter och en allt viktigare källa till reservdelar i vår serviceverksamhet. Cirkulära delar Volvo Cars Exchange System samlar in, reparerar och byter ut delar i våra partners verkstäder. Komponen - terna vi samlar in återanvänds där det är möjligt, eller återvinns. Vi avser att utöka denna del av vår service - verksamhet för att stödja våra miljömässiga och finansiella ambitioner. Återtillverkning minskar förb - rukningen av råvaror med så mycket som 85 procent och energiförbrukningen med upp till 80 procent, i jämförelse med produktion av nya komponenter. Vi testar för närvarande ett program för att hämta delar från krockade/obrukbara bilar, för att återanvända kom- ponenterna i vår serviceverksamhet och minska förbruk- ningen av råmaterial. Värdebevarande för högspänningsbatterier Inom ramen för vår cirkulära strategi för batterier har vi etablerat regionala battericenter i EU, USA och Kina och utökar detta nätverk i Asien och Stilla - havsområdet samt Latinamerika. Det gör vi för att upprätta en världsomspännande kapacitet för repara - tion och renovering av batterier. Syftet med våra bat - tericenter är att se till att reparerbara batterier från bilar som behövde ett batteribyte, återvinns och förs tillbaka i ett cirkulärt flöde. På battericentralerna renoveras dessa batterier och förs tillbaka till våra bilar som service- och ersättningsdelar. Därigenom kan vi erbjuda kostnadseffektiva och hållbara ersät - tningsbatterier för bilar som annars skulle kunna gå ekonomiskt förlorade på grund av batteriskador. Säkerställande av batterihälsa och förlängning av livslängd är en nyckelkomponent i övergången till att sälja 100 procent batteridrivna elbilar från 2030. Flera faktorer utöver körsträcka påverkar batteriets livslängd. Ett nyckelinitiativ har varit att inleda distansövervakning av batterier, för att därigenom möjliggöra effektiv service och maximerad batter - ilivslängd. Högspänningsbatterier som inte längre kan repare - ras eller är lämpliga för någon annan användning, förs in i en återvinningsprocess som har utformats av Volvo Cars och som präglas av höga hållbarhets- och säkerhetsstandarder. Där återvinns det mesta av råmaterialet för återanvändning i produktionen av nya batterier. Vi tillhandahåller insamlingsservice av uttjänta högspänningsbatterier via vår globala webbplats för batteriavfallshantering. Bevarat komponentvärde 2023 2022 2021 Aluminium som har sparats tack vare återtillverkning, ton 145 155 132 Koppar som har sparats tack vare återtillverkning, ton 5 7 10 Stål som har sparats tack vare återtillverkning, ton 265 284 260 Totalt material som har sparats tack vare återtillverkning (vikt av delar), ton 553 509 457 CO2 som sparas från återanvändning av aluminium, stål och koppar, ton 4 508 4 857 4 222 Antal återtillverkade delar 29 615 33 133 37 567 Antal batterier som har samlats in för reparation, återanvändning, återtillverkning och å tervinning* 14 448 — — varav antal batterier som samlats in för återvinning 8 968 — — Delar och komponenter som återvinns, ton 1 907 1 055 — * A ntal batterier i denna rapport hänvisar till ett komplett högspänningsbatteripaket (ett per bil) och är inte direkt jämförbart med siffrorna som rapporterats i tidigare årsredovisning, varför 2022 och 2021 har exkluderats på grund av metodändringen, vilket förhindrar en tillför - litlig jämförelse med historiska data. Materialproduktivitet Vi tror att cirkulär ekonomi driver på frikopplingen av omsättning och primär materialanvändning. Vi beräk - nar detta genom att dividera omsättningen med mängden primärmaterial för att bedöma deras produk - tivitet. Att verka för denna frikoppling kräver en förändring av de produkter och tjänster vi erbjuder och av hur vi genererar intäkter under deras livscykel. Även om vi anser att detta är en betydande utmaning, ser vi det som en grundläggande del av att vara en cirkulär verk - samhet. Vi strävar efter att uppnå detta genom att: • Minska användningen av primärmaterial genom att sänka bilvikten och öka användningen av återvunnet material • Hitta nya resurssnåla omsättningsströmmar för våra bilars livscykel • Utvärdera alternativa resursflöden för uttjänta bilar Materialeffektivitet World Economic Forum och The Circular Cars Initiative lyfter fram sambandet mellan användningen av primära resurser och användningen av produkterna på marknaden. Som medlemmar i båda organisationerna försöker vi stödja mer hållbara konsumtionsmönster och tänka nytt kring produktlivscykler. Under 2024 kommer vi att arbeta med vårt förhållningssätt till resurseffektivitet, baserat på rekommendationerna från The Circular Cars Initiative – även om vår definition av resurseffektivitet tar hänsyn till ett bredare utbud av nytta – och strävar efter att leverera större nytta med mindre material. Bilanvändning 2023 2022 2021 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – ägda/leasade bilar30) 16 614 18 145 17 570 Genomsnittligt antal körda kilometer per bil – Volvo on Demand-bilar 24 852 25 110 21 027 Genomsnittligt antal passagerare per bil och kilometer – ägda/leasade bilar31) 1,82 1,84 1,87 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 160 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 161 ===== Säkerställa m edarbetarnas välbefinnande Att skapa en kultur som sätter människor i centrum är kärnan i vårt arbete. Vi bryr oss om våra medarbe - tare lika mycket som miljön och samhället i stort. Vi strävar efter att vara förstahandsvalet som arbetsgi - vare för personer som vill göra skillnad. Volvo Cars har åtagit sig att vårda en arbetsmiljö där idéer kan uttryckas fritt, kreativitet kan blomstra och medarbe - tare kan bidra till vårt gemensamma syfte och fram - tid. Varje individ ska ha friheten att vara sig själv – vilket återspeglar vårt syfte med frihet att röra sig på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vi vill att våra medarbetare ska vara stolta ambas - sadörer, som inspireras att göra skillnad. Därför är vi fast beslutna att fokusera på People Experience i allt vi gör. Feedback är hörnstenen i vårt arbete med att fortlöpande förbättra och stärka medarbetarupple - velsen. Under 2023 använde vi resultaten av den medarbetarundersökning som gjordes i maj 2023, via Glint-plattformen, för att driva fortsatta förbätt - ringar. Undersökningen fick en svarsfrekvens på 78 procent, vilket överträffade benchmark-nivån med tre poäng. Resultatet uppgick till 76, vilket översteg benchmark med en poäng. I undersökningen mätte vi även balansen mellan arbete och privatliv. Här låg resultatet två poäng över benchmark-nivån. Som arbetsgivare med cirka 44 600 medarbetare har vi stor inverkan på hälsa, säkerhet, arbetsplatser - farenhet och utveckling för våra anställda och arbetar aktivt för att erbjuda rättvisa anställningsvillkor. Ansvarsfull verksamhet Totalt antal FTE bestående av anställda och konsulter per den 31 december 2023 2022 2021 Medarbetare 42 438 44 559 43 069 Inhyrd personal (konsulter) 3 547 3 881 4 017 Total 45 985 48 440 47 086 Total arbetsstyrka * bestående av anställda och inhyrd personal per den 31 december 2023 2022 2021 Medarbetare 44 589 46 345 — A rbetare 25 359 27 502 — T jänstemän 19 230 18 843 — Inhyrd personal (konsulter)** 11 602 11 123 — Total 56 191 57 468 — *Sammanfattning a v an talet an ställda. ** D en vanligaste typen av arbetare (icke-anställd) är tjänstemannakonsulter som arbetar inom Engineering. I år inkluderar vi alla konsulter, inte bara FTE (heltidsekvivalenter). Ändringen för 2022 är 11 123 istället för 3 986. Totalt antal anställda* 39) per anställningsavtal och kön per den 31 december (absolut antal och %) 2023 2022 2021 Kvinnor 11 732 (26) 11 346 (24) — T illsvidareanställning 10 794 (26) 10 391 (24) — T illfällig a nställning 938 (32) 955 (27) — I cke-garanterade t immar an ställda — — — Hel tidsanställda 10 277 (25) 10 114 (24) — D eltidsanställda 1 455 (36) 1 232 (34) — Män 32 857 (74) 34 999 (76) — T illsvidareanställning 30 890 (74) 32 450 (76) — T illfällig a nställning 1 967 (68) 2 549 (73) — I cke-garanterade t immar an ställda — — — Hel tidsanställda 30 220 (75) 32 616 (76) — D eltidsanställda 2 637 (64) 2 383 (66) — *Sammanfattning a v an talet an ställda. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Volvo Car Manufacturing Malaysia firade en anmärkningsvärd milstolpe den 1 september, genom att uppnå 1 500 dagar utan inrapporterade arbetsolyckor med sjukfrånvaro som följd (LTCR). Resultatet är en direkt konsekvens av ett fokuserat säkerhetsarbete bland våra medarbetare. MILSTOLPE OM 1 500 DAGAR ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 161 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 162 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET People Policy Vår People Policy definierar våra värderingar och för - väntningar när det gäller mänskliga r ättigheter, icke- diskriminering, lika möjligheter, barnarbete, tvångsar - bete, föreningsfrihet, kollektiva förhandlingar, hälsa, säkerhet, ersättning och arbetstid. Våra principer om medarbetarnas välbefinnande, mångfald och inklude - ring styr våra ansträngningar f ör att skydda utsatta grupper, oavsett kön, ålder, f örmåga, sexuell lägg - ning, social grupp, etnicitet, politisk övertygelse, kultur eller religiös bakgrund. Värderingarna i vår People Policy utgör grunden för förhandlingar med fack och medarbetarråd, samt i dialoger med våra medarbetare. diligence-aktiviteter för mänskliga rättigheter. Läs mer om Volvo Cars strategi för att skydda mänskliga rättig h eter på sidan 166. För att säkerställa att vår People Policy är förenlig med gällande lagar, granskar vi vår verksamhet regel - bundet. Uppföljningen täcker alla aspekter av mänsk - liga rättigheter, inklusive barn- och tvångsarbete. Under 2023 utbildade vi vår inköpsorganisation i att förebygga risker för mänskliga rättigheter relaterade till vår planerade nya produktionsanläggning i Košice, Slovakien. Upphandlingskontrakten kompletterades också med ett tilläggsavtal som ytterligare klargör due diligence och skyldigheterna i FN:s vägledande principer. Vi gjorde också en utvärdering av vår tech- People Policy syftar till att säkerställa att vi v ärnar om medarbetarnas rättigheter i vår verksamhet och följer lagar och etiska regelverk i hela vår v ärdekedja. Dessa ambitioner återspeglas i våra initiativ för mänskliga rättigheter, som inkluderar riskbaserade aktiviteter för att upptäcka och hantera risker i vår verksamhet och värdekedja. Dessa åtgärder kommer även utgöra grund för arbetet med att möta kommande regelverk, såsom EU:s Corporate Sustai - nability Reporting Directive (CSRD) och Corporate Sustainability Due Diligence-direktivet (CSDDD). Efter due diligence-initiativet från 2021 har vi fort - satt att arbeta enligt riktlinjerna i de nya standarderna och ytterligare utöka vår People Policy och due hub i Kraków, avseende j ämställdhet och inkludering, och åtgärderna kommer att följas upp av ledningen för tech-huben. Inkludering och samhörighet Vi strävar efter att främja mångfald och erbjuda en inkluderande kultur där individer uppmuntras att vara sig själva och fritt uttrycka idéer, "freedom to be". Vi är en global organisation med 131 nationaliteter. Under 2023 uppdaterade vi våra mål för jämställdhet inom seniort ledarskap. År 2030 siktar vi på att ha kvinnor i 34 procent av våra ledande befattningar 32) . Det har varit en positiv utveckling av könsmångfalden bland nyrekryterade medarbetare, med en ökning av kvinnor från 20 procent 2022 till 37 procent i år. Totalt antal medarbetare per region per den 31 december 2023 (absolut) Europa Asien Amerika Total Anställda 31 224 10 426 2 939 44 589 Fast a nställda ( tillsvidareanställning) 29 108 9 743 2 833 41 684 Tillfälligt a nställda ( tillfällig a nställning) 2 116 683 106 2 905 Icke-garanterade t immar an ställda — — — — Heltidsanställda 27 338 10 262 2 897 40 497 Deltidsanställda 3 886 164 42 4 092 Fördelning av tillsvidareanställda per kön och åldersgrupp per den 31 december 2023 (%) Styrelseledamöter 40) Koncernledning Seniora l edare 32) Ledare 33) Alla an dra t jänstemän Arbetare Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor Män Kvinnor <25 — — — — — — 0 0 1 1 12 4 25–29 — — — — — — 2 1 5 4 14 5 30–34 — — — — 1 — 8 4 12 7 14 4 35–39 — — — — 3 2 13 5 13 6 9 2 40–44 — — — — 8 5 14 7 9 5 6 2 45–49 7 7 29 29 15 10 11 6 7 4 5 1 50–54 7 20 — — 21 7 11 4 8 3 7 1 55–59 20 0 29 14 14 5 8 3 7 3 7 2 60–65 20 13 — — 9 1 3 1 4 1 4 1 >65 7 0 — — 0 — 0 — 0 0 0 0 Total fördelning 60 40 57 43 70 30 69 31 67 33 79 21 Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 162 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 163 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Nyanställningar och personalomsättning (absolut och %) * 2023 2022 2021 Interna överföringar 41) 1 080 1,360 — Nyanställda 3 351 6,782 5,875 Kön Kv innor 1 253 (37) 1 341 (20) 1 299 (22) M än 2 098 (63) 5 441 (80) 4 576 (78) Åldersgrupp < 30 år 1 274 (38) 3 270 (48) 2 553 (43) 3 0–50 år 1 887 (56) 3 254 (48) 3 070 (53) > 50 år 190 (6) 258 (4) 252 (4) Regioner E uropa 1 301 (39) 2 177 (32) 2 410 (41) A sien 800 (24) 3 922 (58) 3 043 (52) A merika 1 250 (37) 684 (10) 422 (7) Personalomsättning** 5 972 (14) 5 098 (12) 3 861 (10) Kön Kv innor 1 113 (10) 1,040 (10) 896 (10) M än 4 859 (15) 4 058 (12) 2 965 (10) Åldersgrupp < 30 år 2 437 (28) 2 010 (21) 1 083 (16) 3 0–50 år 2 544 (11) 2 271 (10) 1 786 (9) > 50 år 991 (9) 816 (8) 992 (9) Regioner E uropa 2 476 (9) 2 304 (8) 2 042 (7) A sien 2 832 (26) 2 402 (22) 1 537 (18) A merika 664 (25) 392 (18) 282 (15) *Endast fast anställda. **Antal anställda som lämnar delat med genomsnittligt antal anställda. En inkluderande kultur bidrar med större mångfald för våra medarbetare. Under 2023 implementerade vi ett inkluderingsindex som mäter inkludering och tillhö - righet, baserat på frågor i vår medarbetarundersökning om ”Respectful treatment” och ”Speaking my mind”. Vi beaktar jämställdhet vid rekrytering, ersättning, utbildning, utveckling, bibehållande och befordran, vilket återspeglas i inkluderande ledarskapsutbild - ning, mentorskapsprogram och riktade utvecklings - planer. Under 2024 kommer vi att förbättra våra utbild - ningsprogram genom att införa inkluderande anställ - ningsmetoder och kulturell intelligens. Utbildning och utveckling Under 2023 investerade vi i ett digitalt utbildnings - system för att förbättra lärandet, uppnå våra ambitio - ner och möjliggöra kontinuerlig utveckling för medar - betarna. Vi prioriterar kompetenshöjning inom mjukvaruutveckling, hållbarhet, elektrifiering, cyber - säkerhet och onlineförsäljning. Under 2023 har 72 procent av våra anställda genomfört karriär- eller kompetensrelaterade utbildningar i våra olika utbild - ningssystem. Ett ledarskapsprogram infördes för att stärka ledningsförmågan, framför allt avseende företagets transformationsmål. Ett globalt hållbarhetsprogram infördes för att understryka företagets engagemang för både sina anställda och miljön. I vår utvärderingsprocess, Continuous Dialogue, har medarbetare kvartalsvisa samtal med sina chefer för att följa upp på prestation, framsteg när det gäller pri - oriteringar, utveckling, lärande och välbefinnande. I syfte att stimulera en högpresterande kultur uppmunt - ras till feedback, var som helst och mellan vem som helst (360°-perspektiv), inte bara mellan chef och medarbetare. Alla medarbetare uppmanas därför att ha feedbacksamtal och individuella dialoger med sina chefer och kollegor som en del av det dagliga arbetet för att driva prestation, lärande, utveckling och inklu - dering. Att skapa inlärnings- och utvecklingsvägar är också viktiga delar i arbetet med att driva prestation och tillväxt, läs mer på sidan 24 . Säkerhet och välbefinnande Vår People Mission och People Policy främjar hälsa och välbefinnande i hela företaget. Vårt ledningssys - tem för hälsa och säkerhet sätter standarder för alla anställda och entreprenörer. Ett hälso- och säkerhets - utbildningsprogram tillhandahålls för alla medarbetare och konsulter, anpassat för deras arbetsuppgifter. 2023 lanserade vi vår välbefinnandestrategi för att stödja fysiskt, socialt och mentalt välbefinnande för alla våra medarbetare. Inkludering (%) 2023 2022 2021 Kvinnor i högre ledningspositioner 32 30,1 29,6 — Kvinnor i ledande befattningar 33) 30,2 29,2 29,0 Kvinnor i externrekryteringar och interna befordringar 33,0 31,0 32,0 Utbildnings- och utvecklingsindikatorer 2023 2022 2021 Utbildning tillhandahålls, genomsnittligt antal timmar per FTE 37) 27 20 25 T jänstemän 26 25 30 A rbetare 28 16 21 Utbildning och utveckling, genomsnittliga utgifter per heltid (SEK) 1 747 1 378 1 307 Anställda som har rätt till regelbundna prestations- och karriärutvecklingsgenom - gångar38) (%) 100 100 — Kv innor 100 100 — M än 100 100 — A rbetare 100 100 — T jänstemän 100 100 — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 163 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 164 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Vid alla våra anläggningar världen över genomför vi frekventa hälso- och säkerhetsriskbedömningar och vidtar förebyggande åtgärder för att undvika olyckor och ohälsa. Dessa bedömningar övervakas av for - mella hälso- och säkerhetskommittéer som består av lednings- och arbetstagarrepresentanter, som repre - senterar 100 procent av vår personalstyrka. Vi delar också med oss a v bra rutiner och metoder och upp - märksammar individer och team för deras positiva bidrag. År 2023 nådde vi en milstolpe att under 10 år identifiera och eliminera mer än 500 000 säkerhets - risker och uppnå vår lägsta nivå av arbetsplatsskador. Våra arbetsmiljökommittéer, inklusive personalre - presentanter, genomför regelbundna säkerhetsrundor och inspektioner. Vi uppmuntrar alla medarbetare att identifiera och rapportera risker, som loggas i vårt riskhanteringssystem och åtgärdas. Vi strävar efter att förbättra den psykosociala arbetsmiljön genom att genomföra utbildningskam - panjer och stressundersökningar, erbjuda hälsofräm - jande förmåner och kontroller samt ergonomiska verktyg. Vi har implementerat ett system i Sverige och Belgien för att identifiera stressrelaterad sjuk - dom och erbjuda stöd från vår företagshälsovård. Programmet omfattar i nuläget cirka 50 procent av vår totala arbetsstyrka och vi siktar på att utöka omfattningen under 2024. Vårt utbildningsprogram för hälsa och säkerhet är till för alla medarbetare och konsulter. Alla externa entreprenörer i högriskområden, såsom byggnadsar - Olyckor, ohälsa och sjukskrivningar 2023 2022 2021 Olyckor Antal rapporterade skador som orsakar frånvaro – anställda 21 22 17 Skadefrekvens (LTCR)* – anställda 0,06 0,07 0,06 Antal rapporterade skador som orsakar frånvaro – inhyrd personal (konsulter) 2 2 — Skadefrekvens (LTCR)* – inhyrd personal (konsulter) 0,06 0,05 0,05 Arbetsrelaterade skador med allvarliga konsekvenser (exklusive dödsfall) 1 1 — Andelen arbetsrelaterade skador med allvarliga konsekvenser (exklusive dödsfall) 0,003 0,003 — Omkomna 42) till följd av arbetsrelaterad skada 0 0 0 Andelen omkomna till följd av arbetsrelaterad skada 0 0 0 Antal arbetade timmar (LTCR) – medarbetare 66 441 342 65 064 659 56 986 946 Antal arbetade timmar (LTCR) – inhyrd personal (konsulter) 7 094 000 7 972 000 7 351 333 Vanligaste arbetsskada och antal fall (fall på samma nivå – snubbla) – medar- betare 3 6 9 Vanligaste arbetsskada och antal fall – inhyrd personal (konsulter) — — — Ohälsa 43) Totalt antal rapporterade fall av arbetsrelaterad ohälsa – anställda 13 12 — Totalt antal rapporterade fall av arbetsrelaterad ohälsa – inhyrd personal (konsulter) 2 0 — Omkomna 42) till följd av arbetsrelaterad ohälsa 0 0 — Vanligaste arbetsrelaterad ohälsa (muskulära skelett- och bindvävsrelaterade sjukdomar) och antal fall – anställda 11 6 — Vanligaste arbetsrelaterad ohälsa (muskulära skelett- och bindvävsrelaterade sjukdomar) och antal fall – inhyrd personal (konsulter) 2 — — Sjukskrivning Sjukfrånvaro – anställda** (%) 3,9 4,4 4,6 * S kadefrekvensen LTCR definieras som antalet rapporterade arbetsolyckor som omfattar minst en dags sjukfrånvaro, delat med antalet arbetstimmar och multiplicerat med 200 000. Inhyrd personal (konsulter) inkluderar konsulter och entreprenörer som arbetar under vår ledning. **Siffror för medarbetare endast i Sverige. Arbetare som omfattas av ett ledningssystem för arbetsmiljö och säkerhet (OHS) (absolut och procent) 2023 2022 2021 Anställda som omfattas av OHS-ledningssystem 44 589 (100) 46 345 (100) — Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem ** 11 602 (100) 11 123 (100) — Medarbetare som omfattas av OHS-ledningssystem som har granskats 44 589 (100) 46 345 (100) — Anställda (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem som har granskats ** 11 602 (100) 11 123 (100) — Anställda som omfattas av OHS-ledningssystem som har certifierats av en extern part* 9 412 11 120 — Inhyrd personal (konsulter) som omfattas av OHS-ledningssystem som har certi - fierats av en extern part* 38 61 — *Kina täcks till 100%, inga andra regioner är certifierade. **Alla konsulter, inte bara FTE (heltidsekvivalenter). Ändringen för 2022 är 11 123 istället för 3 986. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. betare och maskinbyggare, måste genomgå ett Contractor Safety-program. Under 2024 kommer vi att genomföra utbildningar i säkerhetsfrågor kopplade till teknik i helt elektriska bilar och drift av nya produktionsanläggningar. Vi kommer att fortsätta förbättra våra aktiviteter för välbefinnande och säkerhet, våra stressförebyggande program, vår arbetsplatsergonomi och sträva efter att minska användningen av farliga kemikalier. Arbetsrätt Vi strävar efter att vara branschledande när det gäller att följa arbetsrätten i vår värdekedja. Vi tror att dia - log med våra medarbetare om arbetsvillkor skapar värde och bidrar till företagets utveckling. 2023 omfattades en stor del av vår personalstyrka (71 pro - cent) av kollektivavtal. Vi behandlar alla våra medarbetare på lika villkor, oavsett om de är medlemmar i en facklig organisation eller väljer att avstå det. Vår People Policy säkerstäl - ler rättvisa arbetsvillkor och anställningsvillkor för all vår personal och alla entreprenörer på våra anlägg - ningar, inklusive minimikravet på 24 timmars sam - manhängande vila per vecka. Vi har nolltolerans när det gäller trakasserier och diskriminering, vilket följs upp genom vårt direktiv mot diskriminering, trakasserier och mobbning. Obli - gatorisk utbildning genomförs i hela organisationen om hur man upptäcker diskriminering, trakasserier och mobbning samt vilka åtgärder som ska vidtas. Arbetsrätt 2023 2022 2021 Totalt antal rapporterade fall av diskriminering eller trakasserier* 43 52 54 I ncident som har granskats av organisationen 43 52 — Å tgärdsplaner som har implementerats, med resultat granskade genom rutinmässiga in terna l edningsgranskningsprocesser 13 43 — I ncidenten är inte längre föremål för åtgärder 43 52 — Täckning av kollektivavtal (%) 71 67 70 * 2 023 förekom 17 diskrimineringsärenden, 26 trakasserier och 25 anmälda fall som visade sig varken vara trakasserier eller diskrimine - ring efter granskning. Åtgärdsplaner för 2023 har beräknats utifrån utförda åtgärder medan vi mätte övergripande processer 2022. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 164 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 165 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Under 2023 utreddes alla anmälda fall och korrige - rande och stödjande åtgärder vidtogs i fall där diskri - minering eller trakasserier konstaterats. Vår obero - ende visselblåsarfunktion är en viktig kanal för ärenden, definierad i vårt direktiv om diskriminering, trakasserier och mobbning. Alla anställda har också deltagit i en utbildning om rapportering av ärenden. Arbetsförhållandena utvärderas i vår medarbetar - undersökning och uppföljande åtgärder vidtas av ledningen. Rättvis ersättning Vår globala lönefilosofi, våra principer och vår policy säkerställer en rättvis och jämlik lön för våra anställda. Vi strävar efter att sätta en levnadslöne - standard inom vår bransch och analyserar kontinuer - ligt lönejämlikhet och lönenivåer jämfört med minimi - lönen. Under 2023 analyserade vi lönejämlikhet med fokus på våra huvudanläggningar i Sverige, USA, Belgien (Gent) och Kina (Chengdu). Vi fann en genomsnittlig grundlöneskillnad på 3,4 procent som varierade beroende på plats och arbetskategori, men som låg inom den femprocentiga gräns som fast - ställts av EU:s transparensdirektiv. Det största gapet finns i USA bland arbetare, främst på grund av att det där finns fler män i roller med högre lön, som tekniker och operatörer. På de fyra huvudanläggningar analy - serades även löneskillnaden baserat på total ersätt - ning som har betalats ut till aktiva anställda. Löne - skillnaden mellan könen uppgick till 4,8 procent för tjänstemän och 6,4 procent för arbetare. Detta på grund av nattskift, övertid, tjänstgöring och typ av roller. Vi kommer att fortsätta utreda dessa gap och vid behov vidta lämpliga åtgärder. Vår People Committee övervakar och godkänner och/eller förbereder alla ersättningsfrågor för led - ningsgruppen, inklusive men inte begränsat till våra riktlinjer för ersättning. Vissa ersättningsärenden, såsom riktlinjerna för ersättning och aktiebaserade incitamentsprogram, är också föremål för godkän - nande av styrelsen och årsstämman. En oberoende rådgivare delar relevanta branschriktmärken med People Committee och rekommenderar åtgärder. Inför årsstämman utarbetar People Committee, i samverkan med större aktieä - gare, riktlinjer, aktiebaserade incitamentslösningar och andra beslut. Protokoll från årsstämman publice - ras på sidan för externa investerarrelationer. Alla medarbetare, oavsett roll, är viktiga för oss och bidrar till vår framgång. Volvo Cars pensions- och för - säkringsprinciper säkerställer att alla anställda är försäkrade mot invaliditet, dödsfall i tjänst och tjänste r esor. Vår Family Bond-policy tillåter alla anställda, oavsett kön, att ta upp till 24 veckors föräldraledighet till 80 procent av sin baslön. Föräldraledighet* 2023 2022 2021 Totalt antal berättigade anställda** (%) 100 100 — Kv innor 100 100 — M än 100 100 — Totalt antal anställda som tagit ut föräldraledighet (absolut) 6 164 5 827 — Kv innor 1 850 1 728 — Män 4 314 4 099 — * F öräldraledigheten (oavsett frånvarolängd) baseras på rapportperioden 2022 Q4–2023 Q3. ** Vå r Family Bond-policy gäller alla aktiva tillsvidareanställda som har varit anställda av Volvo Cars i ett år eller mer, om föräldraledighet inte omfattas av socialförsäkringen. Lönenivå (kvot) 2023 2022 2021 Ingångslönenivå jäm fört m ed a vtal 34) Belgien 1,16 1,15 1,14 Kina 2,48 2,38 2,71 Sverige 1,31 1,17 1,17 USA 2,55 2,55 2,55 Män – ingångslönenivå jämfört med avtal 34) Belgien 1,16 1,15 — Kina 2,48 2.38 — Sverige 1,31 1,17 — USA 2,55 2,55 — Kvinnor – ingångslönenivå jämfört med avtal 34) Belgien 1,16 1,15 — Kina 2,48 2,38 — Sverige 1,31 1,17 — USA 2,55 2,55 — Förhållande löneersättningsnivå VD (högst betald) till medianlön anställd 35) 67 till 1 102 till 1 98 till 1 Ökning av löneersättning, VD (högst betald) till anställd 36) (%) — 2,5 till 1 — Lönejämlikhet – skillnad mellan kvinnors och mäns genomsnittliga baslön 44) (%) 2023 2022 2021 Tjänstemän Belgien – Gent 2,1 –2,0 — Kina – Chengdu –2,2 –1,6 — Sverige – totalt –1, 2 –2,3 — USA – totalt – 5,1 –5,7 — Arbetare Belgien – Gent –5,4 –5,7 — Kina – Chengdu –5,6 –6,3 — Sverige – totalt –2,1 –1, 2 — USA – totalt –8,9 –6,7 — Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Vårt Employee Share Matching Programme är ett årligt program (som kräver årsstämmans godkän - nande). Programmet erbjuds till alla anställda inom Volvo Car Group (enligt gällande villkor i respektive land) och ger den anställde möjligheten att investera upp till 10 000 kr i Volvo Cars-aktier. Antalet investe - rade aktier vid programmets start kommer att matchas av Volvo Car Group efter två år. Vi erbjuder även förmånsbilar för fast anställda. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 165 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 166 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Skydda mänskliga rättigheter Internationella åtaganden Efterlevnad av mänskliga rättigheter spelar en viktig roll i vår strävan att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort. Vi är stolta över att Volvo Cars var med och grundade FN:s Global Compact och anstränger oss att följa dess tio principer. Dessutom har vi inkluderat ambitionen med följande internationella normer och riktlinjer i vår uppförandekod och uppförandekod för affärspartner (se sidan 177): • Den allmänna förklaringen om de mänskliga rättig - heterna • FN:s barnkonvention • FN-organet Internationella arbetsorganisationens (International Labour Organisation, ILO) åtta kärn - konventioner: förbud mot barnarbete (138 och 182), förbud mot tvångs- och straffarbete (29 och 105), lika lön för lika arbete oavsett kön och ingen diskriminering vid anställning och yrkesutövning (100 och 111) samt föreningsfrihet och rätt att förhandla kollektivt (87 och 98) • FN:s vägledande principer för företag och mänsk - liga rättigheter • OECD:s riktlinjer för multinationella företag • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande • OECD Due Diligence Guidance for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas Flera av dessa internationella riktlinjer utgör grunden för nuvarande och framtida lagstiftningskrav avse - ende krav på due diligence för mänskliga rättigheter, inklusive Modern Slavery Acts i Australien och Stor - britannien, Transparency Act i Norge, Kanadas Bill S-211, EU Taxonomy Minimum Safeguards-kriteri - erna och det kommande EU Corporate Sustainability Due Diligence-direktivet. Vi stöder denna utveckling och inser att efterfrågan på lagstiftning också ökar från andra intressenter och samhället. Våra årliga framstegsrapporter om efterlevnad av global och nationell lagstiftning finns i denna hållbarhetsrapport och på våra globala eller nationella webbplatser. Dessutom publiceras vår UN Global Compact Communication of Progress-rapport på UNGC:s webbplats. Riskbedömning av mänskliga rättigheter och förfaranden för due diligence Vi har ett riskbaserat tillvägagångssätt och prioriterar de allvarligaste människorättsfrågorna (Salient Human Rights Issues - SHRIs). Vi har identifierat våra fem allvarligaste potentiella människorättsfrågor i vår värdekedja, baserat på metoder som beskrivs i inter - nationella riktlinjer: • Påverkan på människors rätt till en ren, hälsosam och hållbar miljö • Påverkan på människors rätt till hälsa och säkerhet • Slaveri (inklusive tvångsarbete) • Barnarbete • Hot eller förekomst av övergrepp eller våld D et är viktigt att notera att det finns mer potentiell påverkan på mänskliga rättigheter i Volvo Cars vär - dekedja. Vi förväntar oss att våra anställda och affärspartners respekterar alla mänskliga rättigheter, enligt definitionen i vår uppförandekod, People Policy och uppförandekod för affärspartners. Under 2023 genomförde vi en riskanalys av de fem allvarligaste människorättsfrågorna som vi har identi - fierat, för att identifiera personer i riskzonen i vår vär - dekedja. Med hjälp av globala riskindex, tidigare due diligence-resultat och samråd med människorätts - experter och rättighetsbärare identifierade vi högris - kländer och aktiviteter och motsvarande platser där människor kan vara utsatta för högre risk. Baserat på resultatet utvecklade vi en due diligence-plan för vär - dekedjan för 2024 som syftar till att förebygga, miti - gera, eliminera och åtgärda potentiella eller faktiska SHRI i vår verksamhet och värdekedja, med hjälp av befintliga och nyligen identifierade due diligence- aktiviteter. Dessa inkluderar utökad due diligence i leverantörsskedjan, people policy assessments i vår verksamhet och att initiera due diligence-processer för mänskliga rättigheter för återförsäljare och impor - törer. Vi kommer att utfärda tillkännagivanden om utvecklingen av due diligence för mänskliga rättig - heter i vår årliga rapportering och obligatoriska natio - nella rapporter. Under 2023 har vi även initierat en funktion för efterlevnad av mänskliga rättigheter inom Compliance & Ethics Office, läs mer på sidan 167 . Läs om vårt åtgärdande av överträdelser av upp - förandekoden på sidan 170. Ovan finns en schema - tisk översikt över de generella stegen i Volvo Cars due diligence-process för mänskliga rättigheter. 5 4 2 3 1 Åtgärda Integrera ansvarsfullt företagande Inform era Identifiera och utvärdera Följa upp U pphör m ed, förhindra och begränsa SCHEMATISK ÖVERSIKT ÖVER VOLVO CARS FÖRBÄTTRADE DUE DILIGENCE-FÖRFARANDEN Figuren illustrerar de generella stegen i Volvo Cars due diligence-process för mänskliga rättigheter: • Inkludera ansvarsfullt företagande i policyer, kontrakt och förvaltningssystem. • Identifiera och bedöma negativa effekter som vi kan orsaka, bidra till eller som är direkt kopplade till vår verksamhet, våra produkter eller till tjänster från våra affärsrelationer. • Förebygga, mitigera, eliminera och åtgärda potentiella och faktiska effekter och sörja för eller samarbeta vid åtgärdande när så är lämpligt. • Spåra effektiviteten av processer och åtgärder för due diligence. • Kommunicera hur identifierade potentiella och faktiska effekter hanteras. Ett meningsfullt engagemang med rättighetsbärare, såväl som andra relevanta intressenter, är väsentligt för att säkerställa ett rättighetsinnehavarperspektiv genom varje steg i processen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 166 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 167 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Ansvarsfulla i nköp Våra leverantörer Vi har en komplex och mångsidig leverantörskedja som involverar många företag och människor över hela världen. Under 2023 köpte vi varor och tjänster till ett värde av 309 MSEK från cirka 11 371 direkt- kontrakterade leverantörer. Av dessa levererade 10 452 tjänster och 919 delar och komponenter (för - delade på 2 418 leverantörsplatser). 31 procent av dessa leverantörer finns i Kina, 14 procent i Tyskland, 8 procent i Sverige, 5 procent i USA, 5 procent i Frankrike, 5 procent i Polen, 4 procent i Tjeckien, 21 procent i andra europeiska länder och 7 procent i andra länder i Asien och Nordamerika samt Afrika. Vår stora leverantörsbas, som inkluderar tusentals underleverantörer, har en betydande inverkan på människor och miljö. De långvariga relationerna vi har med våra huvudleverantörer gör att vi kan samarbeta för att förbättra hållbarheten i hela detta nätverk. Möjligheter och utmaningar • Vi stöder lagstiftning för due diligence för mänsk - liga rättigheter, miljö och styrning som främjar ansvarsfullt företagande. • Genom att uppmuntra hållbarhet i vårt leverantörs - nätverk kan vi påverka människor och miljön posi - tivt. • På grund av det stora antalet leverantörer och den höga komplexiteten i leverantörskedjan är det sam - tidigt ofta krävande att uppnå större transparens. Till exempel att identifiera leverantörer bortom den första och andra nivån och skapa förståelse för deras hållbarhetsresultat, inklusive deras potenti - ella inverkan på mänskliga rättigheter och miljön. Åtgärder 2023 • Efter att ha identifierat Salient Human Rights Issues (SHRI) genomförde vi riskbedömningar av leverantörskedjan och definierade en due dili - gence-plan för 2024. • Genomförde 68 audits av direktkontrakterade leverantörer och 20 audits i vår batterileverantörs - kedja. Audits utfördes i sju länder. • Förberedde för implementering av vårt uppdate - rade ledningssystem för Raw materials of Concern. • Utökade användningen av blockchain för att öka spårbarheten i batterileverantörskedjan till att omfatta grafit. • Utökade vårt auditprogram för batterileverantörs - kedjan. • Gick med i Responsible Mica Initiative. Hållbarhetskrav på leverantörer Volvo Car Groups uppförandekod för affärspartners (CoC BP) anger våra krav på leverantörer. Den täcker områden som efterlevnad av lagkrav, mänskliga rät - tigheter, arbetsförhållanden, miljövård och affärsinte - gritet. Alla våra leverantörer är skyldiga att följa CoC BP och implementera ledningssystem som säkerstäl - ler att deras anställda och underleverantörer följer dess krav. 2023 inledde vi en översyn av CoC BP. En uppdaterad CoC BP är planerad att lanseras under 2024. Vårt position paper om ansvarsfulla inköp (vilken återfinns på www.volvocars.com ) gäller leverantörer av komponenter som innehåller råmaterial associe - rade med allvarlig negativ påverkan på miljö, sociala faktorer och styrning (ESG), eller Raw Materials of Concern. Detta inkluderar bland annat leverantörer av batterier och komponenter som innehåller tantal, tenn, volfram och guld (så kallade konfliktmineraler eller 3TG). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 167 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 168 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET ÖVERSIKT ÖVER DUE DILIGENCE I LEVERANTÖRSKEDJAN Blockchain möjliggör spårning av råvaror från gruvan till bilen och därmed identifieringen av aktörerna i vår leverantörskedja nivå för nivå. Vi arbetar med implementering av blockchain för kobolt, litium, nickel och grafit som används i våra batterikatoder och glimmer i isoleringsark. *Responsible Business Alliance (RBA) Validated Assessment Program (VAP) **OECD Due Diligence Guidance (DDG) for Responsible Supply Chains of Minerals from Conflict-Affected and High-Risk Areas ***Kritiska krav i standarden Initiative for Responsible Mining Assurance (IRMA). ****Conflict Mineral Reporting Template (CMRT) RÅMATERIAL- LEVERANTÖRER TIER-N LEVERANTÖRER TIER-1 LEVERANTÖRER Direktkontrakterade leverantörer GRUNDLÄGGANDE DUE DILIGENCE • Bedömningar för att granska överensstämmelse me d C oC BP- och E SG-prestanda • Riskundersökningar Nya d irektkontrakterade leverantörer i högrisk - länder UTÖKAD DUE DILIGENCE AUDIT (RBA VAP)* • Leverantörer i batteri - leverantörskedjan (kobolt, litium, nickel, grafit och glimmer) • Leverantörer a v komponenter s om innehåller k onflikt - mineraler (3TG) Prioriterade Raw Materials of Concern: AUDIT (OECD DDG** OCH IRMA***) AUDIT (OECD DDG**) CHOKE POINT/SMÄLT VERK SOM VALIDERATS AV EN TREDJE PART SOM (RMAP) ÖVERENSSTÄMMANDE AUDIT (OECD DDG**) CMRT **** Due diligence av leverantörer Vi genomför riskbaserad due diligence för att säker - ställa överensstämmelse med våra krav för ansvars - fulla inköp, för att identifiera ESG-risker och initiera förbättringar i vår leverantörskedja. Vår process består av bedömningar på två nivåer: • Grundläggande due diligence för direktkontrakte - rade leverantörer • Utökad due diligence för direktkontrakterade leve - rantörer verksamma i högriskländer eller leverantö - rer av delar som innehåller prioriterade Raw Materi - als of Concern. Bedömningar görs både innan leverantörer kontrakte - ras och periodiskt därefter. Att uppfylla våra hållbarhetskrav är en förutsättning för att vara en del av vår leverantörsvalsprocess där hållbarhetsaspekter jämställs med kostnad och kvali - tet. Vi strävar efter att motivera leverantörer att inves - tera i hållbara affärer och främja hållbarhet inom sin egen leverantörskedja. Grundläggande due diligence Efterlevnaden av vår uppförandekod för affärspartners och ESG-krav utvärderas genom självutvärderings - formulär med frågor, leverantörsbesök och andra bedömningar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 168 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 169 ===== ANSVARSFULL VERKSAMHET Övriga bedömningar 2023 2022 2021 Antal direktkontrakterade leverantörer som har utfört en SAQ 1 402 769 847 Andel av de direktkontrakterade leverantörerna som uppfyller våra krav i SAQ (%) 93 93 — RMAP-kompatibla smältverk i 3TG-leverantörskedjan (%) 65* 78 82 Leverantörer klassificerade som hög/medel/låg risk H ög risk 123 158 — M edelhög r isk 2 962 3 535 — L åg risk 1 817 1 059 — *Siffror för den senaste hela rapporteringsperioden oktober 2022–maj 2023. Läs mer om definitioner och redovisningsprinciper på sidan 192–195. Drive Sustainability SAQ Självbedömningsformuläret (SAQ) har varit obligato - riskt i vår inköpsprocess sedan 2019 och har utveck - lats av Drive Sustainability, ett samarbetsinitiativ inom bilindustrin. Det kräver att leverantörer rappor - terar om ämnen som affärsetik, mänskliga r ättigheter, miljöledning och ansvarsfulla inköp. Befintliga leve - rantörer måste besvara SAQ vartannat år. Alla svar valideras av en extern bedömare och rekommendatio - ner ges för förbättringsarbete. I slutet av 2023 hade 1 402 leverantörer (89 procent) skickat in SAQ. Av dessa uppfyllde 93 procent våra krav. Leverantörer som inte uppfyller kraven måste utforma handlingsplaner som följs upp för att säkerställa framsteg. Se tabellen Övriga bedömningar. Antik orruption och handelssanktioner Leverantörerna screenas för att identifiera och mildra juridiska risker inom områdena korruption och han - delssanktioner samt penningtvätt och kränkningar av mänskliga rättigheter. Detta görs före inköp och löpande under affärsrelationen. Riskscreening Vi använder ett riskscreeningsverktyg från Respon - sible Business Alliance (RBA) för att bedöma leveran - törsrisknivån baserat på geografiskt läge, våra utgif - ter och de produkter de levererar. Denna bedömning görs årligen och vägleder oss i att avgöra vilka leve - rantörer som kommer att bli föremål för utökad due diligence (som beskrivs nedan). Under 2023 ingick 4 902 av våra direktkontrakte - rade leverantörer i riskbedömningen, vilket motsvarar 100 procent av de leverantörer som levererar delar och komponenter samt ett urval tjänsteleverantörer. Av dessa bedömdes 123 (tre procent) som högrisk, 2 962 (60 procent) som medelrisk och 1 817 (37 procent) som lågrisk (se tabellen Övriga bedöm - ningar). Utökad due diligence Utökad due diligence genomförs på leverantörer som identifierats med hög risk i RBA:s riskscreeningsverk - tyg och leverantörer av komponenter som innehåller prioriterade Raw Materials of Concern. Raw Materials of Concern (RMoC) Vi definierar 20 mineraler, metaller och biobaserade material förknippade med höga ESG-risker, inklusive kobolt, litium, aluminium och nickel, som Raw Materi - als of Concern 45. 2023 uppdaterades metoden för att välja RMoCs. Detta vägleder oss i arbetet med att fastställa nivån av due diligence som ska utföras på leverantörer som levererar komponenter som inne - håller dessa material. Vi strävar efter att öka trans - parensen i dessa leverantörskedjor, förbättra spår - barheten och minska ESG-riskerna. Detta kommer underlätta arbetet med ansvarsfulla inköp och konti - nuerliga förbättringar, i linje med branschnormer, ramverk för god praxis och regulatoriska krav. Under 2023 fortsatte vi arbetet med att ytterligare förbättra vårt ledningssystem för RMoC och började förbereda implementeringen. Audits Vi har två auditprogram – 1) för befintliga direktkon - trakterade leverantörer som lyfts fram i RBA-risk - screening samt nya direktkontrakterade leverantörer i högriskländer och 2) för batterileverantörskedjan. Vi genomför även audits utifrån information från inköpare och intressenter eller om andra risker har identifierats. Audits av direktkontrakterade leverantörer Vi gör omfattande audits på plats av våra leverantö - rers hållbarhetsprestanda genom att använda Valida - ted Assessment Program (VAP) från Responsible Business Alliance (RBA), vilket täcker områdena arbetsrätt, miljö, affärsetik, ledningssystem, hälsa och säkerhet. En audit på plats på en tillverknings - anläggning kan ta två till fem dagar och utförs av en auktoriserad extern revisor. Av de 123 högriskleverantörer som identifierades i RBA-riskbedömningen valdes 29 ut för audit, base - rat på faktorer som utgifter och audithistorik. I slutet av 2023 hade 25 av dessa audits genomförts. Dess - utom genomfördes sju audits av leverantörer som lyf - tes fram i riskbedömningen som genomfördes 2022 och slutfördes 2023. Totalt genomfördes därmed 32 audits. Dessutom måste alla nya leverantörer av kompo - nenter i högriskländer (baserat på RBA-riskkartan) genomgå en audit innan produktionen påbörjas. Sedan detta krav infördes i maj 2021 har 217 leve - rantörer (101 under 2023) omfattats av detta audit - krav. År 2023 genomfördes 36 av dessa (av 101). För att öka implementeringstakten utvecklar vi nya pro - cesser, som kommer att införas i början av 2024. Audits av direktkontrakterade leverantörer utfördes i Kina, Tyskland, Mexiko, Malaysia och Vietnam (för de länder där audits i batterileverantörskedjan genom - fördes, se nedan). Se tabellen Audits för en samman - ställning av antalet audits. Audits i leverantörskedjan 2023 2022 2021 Antal auditerade direktkontrakterade leverantörer (RBA VAP) 32 27 29 Antal auditerade nya direktkontrakterade leverantörer i riskländer (RBA VAP) 36 42 — Andelen adresserade korrigerande åtgärder från RBA VAP audits (%) 78 80 94 Antal audits i batterileverantörskedjan 20 16 — ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 V ÄSENTLIGHETSBEDÖMNING 149 K LIMATÅTGÄRDER 150 C IRKULÄR EKONOMI 154 AN SVARSFULL VERKSAMHET 161 I NTRESSENTERNAS ENGAGEMANG 175 R EGELEFTERLEVNAD 177 K VALITET 180 R APPORT ÖVER EU-TAXONOMI 182 R APPORT OM GRÖN FINANSIERING 188 F N:S MÅL FÖR HÅLLBAR UTVECKLING 190 HÅL LBARHETSRANKNING OCH ESG-UTVÄRDERING 191 O M RAPPORTEN 192 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 169 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 170 =====