FULLTEXT DEL 2 AV 5
Årsredovisning 2023
steg i sin omvandlingsresa mot mer hållbara lösningar. Med leve -
rera idag och förändra för framtiden som fokus, har man accelere -
rat den globala utbyggnaden av sin breda portfölj av elektriska
maskiner och breddat utbudet av smarta lösningar till förmån för
kunder globalt. Samtidigt investerar Volvo CE i framtiden med
banbrytande partnerskap och viktiga investeringar i den hållbara
och digitala transformationen.
Viktiga händelser
Volvo CE fortsatte skiftet mot elektrifiering med introduktionen
av elektriska produkter av olika storlekar på nya marknader. Bland
dessa var lanseringen av 20-tons hjullastaren L120H Electric Con -
version till Europa och utrullningen av den 23-tons elektriska gräv -
maskinen EC230 till Nederländerna, Sverige, Tyskland, Storbritan -
nien och Frankrike. Samtidigt levererades den helt elektriska EC55-
grävmaskinen till Indien och den globala utrullningen av andra elek-
triska kompaktmaskiner fortsatte i Singapore, Kina och Japan.
Volvo CE lanserade också en rad nya tjänsteerbjudanden i Nord -
amerika, inklusive Connected Map, Task Manager och Global Load
Out-lösningar, alla utformade för att öka uppkopplingsmöjlighe -
terna, produktiviteten och hållbarheten på byggarbetsplatser. Con -
Expo-mässan markerade överlämnandet av den första ramstyrda
dumpern tillverkad av fossilfritt stål till en kund i Nordamerika.
Volvo CE fortsatte att lansera sitt Equipment as a Service-
erbjudande (EaaS) till kunder över hela världen. EaaS-erbjudandet
är en modell som fokuserar på användning snarare än ägande av
anläggningsmaskiner och som hjälper Volvokunder att investera
i lönsam tillväxt i sin kärnverksamhet, samtidigt som Volvo CE:s
ambition att öka intäkterna från tjänster stärks.
Volvo CE aviserade också en investering på 80 Mkr för tillverkning
av batteripaket vid sin grävmaskinsfabrik i Changwon i Sydkorea.
Detta följdes av bildandet av en ny affärsenhet inriktad på kom -
paktmaskiner och lösningar, med syftet att driva tillväxt och lön -
samhet i detta viktiga och växande segment.
För att ytterligare visa sitt engagemang för skiftet till elektricitet,
levererade Volvo CE sin första laddenhet till en kund i Sverige. Den
möjliggör högeffektsladdning av elektriska maskiner på avlägsna
platser där tillgången till stabila strömkällor är begränsad.
I Nordamerika invigde Volvo CE ett nytt innovationscenter för
att kunna ge utbildning för tekniker inom både dieseldrivna och
elektriska tunga maskiner, maskinkontrollteknik, uppkopplings -
tjänster och produktivitetstjänster.
I december nådde Volvo CE och Ammann Group en överens -
kommelse om att Ammann Group ska förvärva Volvo CE:s globala
asfaltsläggarverksamhet ABG inklusive anläggningen i Hameln i
Tyskland. Affären kräver myndighetsgodkännande, vilket förväntas
erhållas under första halvåret 2024.
2019 2020 2021 2022 2023
40
20
80
160
320
Asien (exkl. Kina)
Tusental
156
129
17
151
317
28
138
117
21
146
411
29
171
141
35
177
393
42
172
150
39
187
239
51
170
161
30
193
150
47
År
Afrika & Oceanien
Europa
Nordamerika
Sydamerika
Kina
Marknadsutveckling inom Volvo CE:s produktkategorier,
anläggningsmaskiner
Leveranser per marknad
Antal anläggningsmaskiner 2023 2022
Europa 16.278 16.767
Nordamerika 9.549 7.663
Sydamerika 2.271 4.875
Asien 28.073 48.153
Afrika och Oceanien 3.893 3.451
Totala leveranser 60.064 80.909
Större anläggningsmaskiner1 45.494 58.110
Kompakta anläggningsmaskiner2 14.570 22.799
Varav
Helelektriska 895 598
Totala leveranser 60.064 80.909
Varav
Volvo 38.287 39.327
SDLG 21.462 41.339
Varav i Kina 15.790 34.545
1 Grävmaskiner >10 ton, hjullastare >120 hk, ramstyrda dumprar, tipptruckar och
väganläggningsmaskiner.
2 Grävmaskiner <10 ton, hjullastare <120 hk, kompaktlastare och grävlastare.
Nettoomsättning och rörelseresultat
Mkr 2023 2022
Europa 34.228 30.194
Nordamerika 29.590 22.294
Sydamerika 4.101 6.491
Asien 28.150 34.228
Afrika och Oceanien 8.912 7.054
Total nettoomsättning 104.981 100.261
Varav
Maskiner 89.009 85.465
Service 15.973 14.796
Justerat rörelseresultat1 16.993 13.244
Justeringar1 –610 –338
Rörelseresultat 16.383 12.907
Justerad rörelsemarginal, % 16,2 13,2
Rörelsemarginal, % 15,6 12,9
1 För information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
73
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 76 =====
Bussar
Fortsatt förbättrad
lönsamhet
Efterfrågan på turistbussar var fortsatt stark under 2023 och
marknaden för stadsbussar förbättrades. Volvo Bussars order -
ingång ökade med 11% medan leveranserna minskade med 1%,
påverkade av störningar i leverantörskedjan. Den valutajusterade
nettoomsättningen ökade med 15% till 22.423 Mkr och det juste -
rade rörelseresultatet förbättrades till 1.059 Mkr (353), vilket mot -
svarar en justerad rörelsemarginal på 4,7% (1,9). Rörelseresultatet
och rörelsemarginalen var Volvo Bussars högsta sedan 2019.
Stark efterfrågan på turistbussar
Efterfrågan på turistbussar var under året fortsatt stark, framför
allt i Nordamerika men även i Europa. Volvo Bussars dotterbolag
Prevost lanserade en helt ny buss i nästa generation av H3-45-
serien i Nordamerika. Den nya långfärdsbussen har en rad nya
funktioner som ger ökad bränsleeffektivitet med upp till 12%, en
bättre förarupplevelse och högre passagerarkomfort. Inom turist -
bussar fortsatte de lokala lanseringarna av Volvo B13R-plattformen
i Latinamerika samt på utvalda marknader i Asien och Europa. Med
den nya plattformen, som lanserades 2022, minskar bränsleför-
brukningen med upp till 9% och därmed även de totala utsläppen.
Stadsbussmarknaden var stabil med ökade förfrågningar på
elektrifierade bussar.
Volvo Bussars totala orderingång ökade med 11% till 7.156 enheter
(6.459) medan leveranserna minskade med 1% till 5.773 enheter
(5.815).
Fortsatt elektrifiering
Den strategiska satsningen på att påskynda elektrifieringen av
stadsbussar fortsatte. Efterfrågan på helelektriska bussar var fort -
satt stark framför allt i Europa och Sydamerika. Det helt elektriska
chassit Volvo BZL Electric, som lanserades globalt 2021, har
resulterat i flera order, särskilt i Storbritannien. En order på 170
elbussar till Stagecoach i Storbritannien är Volvo Bussars största
order på elbussar hittills. Den brittiska marknaden var stark och
totalt sett lade kunderna där order på 436 Volvo BZL Electric.
I Sydamerika påbörjades den första demokörningen av Volvo BZL
Electric i Curitiba i Brasilien. Ytterligare demonstrationer av Volvo
BZL Electric kommer att genomföras i São Paulo, Bogotá i Colom -
bia och Santiago i Chile.
I Mexiko lanserades en helt elektrisk stadsbuss, LUMINUS.
Med den nya elbussen garanterar Volvo Bussar driften, bästa
totalkostnad och support. Dessutom är Volvo Bussar den enda
busstillverkaren i Mexiko som har utvecklat en cirkulär modell
Volvo Bussar är en av världens största tillverkare av stadsbussar
och turistbussar i premiumsegmentet och ledande inom utveck -
lingen av hållbara persontransportlösningar. Utbudet omfattar
stads-, intercity- och turistbussar samt chassier samt tjänster för
ökad produktivitet, drifttid och säkerhet. Volvo Bussar har försälj -
ning i 85 länder och ett globalt servicenät med fler än 1.500 åter -
försäljare och verkstäder. Produktionsanläggningar finns i Europa,
Nordamerika och Sydamerika.
Erbjudande
Prevost
Varumärken
Volvo
5.637 (5.325).
Antal anställda
Fordon, 76
Service, 24
Nettoomsättning
202120202019 2022 2023
31
15 14 19
Mdr kr
22
Andel av koncernen, %
Per marknad, %
4
11
31
41
7
10
Per intäktsslag, %
1 För information om justerat
rörelseresultat, se Nyckeltal
på sidan 218.
Justerat rörelseresultat 1 och justerad rörelsemarginal
202120202019 20232022
%
Mkr
4,3 0,4–3,1 1,9
1.337
59 353–452
4,7
1.059
4,7
74
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 77 =====
som gör att bussbatterierna kan utnyttjas för andra ändamål när
de inte längre är användbara i bussarna.
På den europeiska marknaden beställde Opérateur de Transport
de Wallonie (OTW), som driver kollektivtrafik i Belgien, 97 Volvo
7900 S-Charge. Ordern följer Volvo Bussars tidigare leveranser
av hybridbussar som varit mycket driftsäkra.
Den totala orderingången för helelektriska bussar ökade med
101% till 611 enheter (304), medan leveranserna ökade med 51%
till 363 enheter (240).
Ny affärsmodell i Europa
Volvo Bussar förberedde under året en förändring av affärsmodellen
i Europa, vilken innebär att företagets egen tillverkning inriktas på
chassier för att kunna erbjuda kunder i Europa ett komplett utbud
av stads- och linjetrafikbussar samt turistbussar tillsammans med
externa påbyggare. Affärsmodellen har tidigare framgångsrikt til l-
lämpats på andra marknader. Som ett resultat av införandet av den
nya affärsmodellen fattades beslut att stänga karossfabriken i Polen
under första kvartalet 2024. Förändringen syftar till att förbättra
lönsamheten och säkra Volvo Bussars långsiktiga konkurrenskraft.
För att kunna erbjuda kunder i Europa kompletta bussar teckna-
des avtal med MCV om licens att tillverka karosser till Volvos elbus-
sar för stads- och intercitysegmenten och med Sunsundegui om
licens att tillverka karosser till modellerna i segmentet för turistbus-
sar. Volvo Bussar kommer även att använda andra påbyggare för att
ha ett kund- och marknadsanpassat erbjudande. Volvo Bussar fort-
sätter att ge full service och support till den befintliga och framtida
flottan av Volvobussar och att vara kontaktpunkten för nya kunder.
Fortsatt lönsamhetsförbättring
Volvo Bussars nettoomsättning ökade med 21% till 22.423 Mkr
(18.583). Justerat för valutakursförändringar ökade nettoomsätt -
ningen med 15%, varav fordonsförsäljningen ökade med 14%.
Fokus på service bidrog till en förbättring av serviceförsäljningen
med 18% till 5.416 Mkr (4.398).
Det justerade rörelseresultatet var Volvo Bussars bästa sedan
2019 och uppgick till 1.059 Mkr (353), vilket motsvarar en justerad
rörelsemarginal på 4,7% (1,9). Det justerade rörelseresultatet exklu-
derar negativa effekter om 1.439 Mkr (0), främst från omstrukture -
ringskostnader i samband med nedläggningen av karossfabriken
i Polen. För information om justeringar, se Nyckeltal på sidan 218.
Det förbättrade resultatet var främst en effekt av ökad fordons-
och serviceomsättning. Prisrealisering kompenserade till stor del
ökade material- och transportkostnader.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till –380 Mkr (353).
Valutakursförändringar påverkade positivt med 370 Mkr jämfört
med 2022.
Hållbarhet. Överallt
Volvo Bussars ambition är att bli världens mest hållbara leverantör
av bussar. Volvo Bussars båda fabriker i Borås och Uddevalla drivs
helt av förnybar energi och fabriken i Mexiko drivs till 60% av förny-
bar energi. Fabriken i Uddevalla blev även certifierad som ”100%
deponifri” , vilket innebär att allt avfall från fabriken återvinns. Målet
för Volvo Bussar är att minska utsläppen från den egna tillverk-
ningen med 50% till 2030 och att minska utsläppen per fordons-
kilometer från sina bussar med 40% till 2030.
Nettoomsättning och rörelseresultat 1
Mkr 2023 2022
Europa 7.007 6.034
Nordamerika 9.200 6.521
Sydamerika 2.207 3.154
Asien 1.601 1.372
Afrika och Oceanien 2.408 1.502
Total nettoomsättning 22.423 18.583
Varav
Fordon 17.007 14.185
Service 5.416 4.398
Justerat rörelseresultat 1.059 353
Justeringar –1.439 0
Rörelseresultat –380 353
Justerad rörelsemarginal, % 4,7 1,9
Rörelsemarginal, % –1,7 1,9
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
Leveranser per marknad
Antal bussar 2023 2022
Europa 1.476 1.424
Nordamerika 1.590 1.134
Sydamerika 1.043 1.957
Asien 875 819
Afrika och Oceanien 789 481
Totala leveranser 5.773 5.815
Varav
Helelektriska 363 240
Hybrider 165 127
75
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 78 =====
Volvo Penta
Stabil resultatutveckling
Under 2023 ökade Volvo Pentas valutajusterade nettoomsättning
med 10% till 21.006 Mkr driven av god efterfrågan på marknaden
och ökat utnyttjande av Volvo Pentas produkter under större delen
av året. Efterfrågan inom vissa segment försvagades dock mot
slutet av året. Det justerade rörelseresultatet uppgick till 3.230
Mkr (2.530) med en justerad rörelsemarginal på 15,4% (14,0).
Framgång för kunderna i fokus
Volvo Penta är verksamt inom två kärnaffärer: Marin (fritidsbåtar
och kommersiella fartyg) och Industri (maskinapplikationer och kraft-
generering, inklusive delsystem till batterienergilagringssystem).
Strategin kretsar kring att säkerställa kundernas framgång i varje
segment genom att tillhandahålla innovativa kraftlösningar och
tjänster som ökar produktiviteten och effektiviteten. Volvo Penta har
åtagit sig att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser i sin värde -
kedja till 2040.
Volvo Penta är mitt uppe i en snabb transformationsresa och
utforskar och introducerar förbränningsmotorer med förnybara
bränslen och elektriska drivlinor inklusive batteri- och bränslecells -
lösningar. Volvo Penta drar full nytta av Volvokoncernens lösningar,
interna utveckling och partnerskap. Transformationen omfattar
även tjänster och digitala upplevelser.
Ett år av marknadsfluktuationer och osäkerhet
På marknaden för fritidsbåtar var efterfrågan ojämn, med en mar -
kant nedgång i försäljningen av mindre båtar under året. Volvo
Penta fortsatte sitt oförtrutna innovationsarbete, med bland annat
introduktionen av det prisbelönta Joystick Docking-systemet och
förbättringar av båtupplevelsen. Inom segmentet för kommersiella
fartyg var efterfrågan på drivsystem till försörjnings- och patrull -
fartyg fortsatt god, vilket bidrog till en totalt sett positiv utveckling.
Inom industrisegmenten förblev efterfrågan på kraftgenererings-
lösningar kvar på en hög nivå. Marknaden för off highway-motorer
svalnade av mot slutet av året på grund av den allmänna globala eko-
nomiska situationen. Volvo Pentas starka fokus på innovation, strate-
giska partnerskap och utökning av produktportföljen inom industri-
segmentet positionerar företaget väl för fortsatt tillväxt och snabb
anpassning till förändrade marknadsförhållanden, vilket exemplifieras
av introduktionen av delsystem för batterienergilager.
Fortsatt bra lönsamhet
Volvo Pentas nettoomsättning ökade med 16% till 21.006 Mkr
(18.102). Justerat för valutakursförändringar ökade nettoomsätt -
ningen med 10%, varav motorförsäljningen ökade med 11% och
serviceförsäljningen med 8%.
Volvo Penta är en av världens största tillverkare av motorer och
drivlinor för fritidsbåtar och ledande leverantör av system för indu -
striella applikationer och kraftgenerering. Målet är att vara den
mest framåtsträvande och kundfokuserade leverantören av hållbara
kraftlösningar. Erbjudandet inkluderar motorer, kraftlösningar och
tjänster för fritidsbåtar och kommersiella fartyg, såväl som för
kraftgenerering och industriella off highway-tillämpningar.
Erbjudande
Kärnaffärer
Industrimotorer Delsystem för
batterienergilager
Marinmotorer
2.167 (2.022)
Antal anställda
2022 2023202120202019
Mdr kr
13 12 14
18
21
Fordon, 74
Service, 26
Nettoomsättning
Andel av koncernen, %
4
Per marknad, %
51
19
4 7
19
Per intäktsslag, %
2022202120202019 2023
%
Mkr
1.876
1.448
2.092
14,1 12,2 14,5
2.530
14,0
3.230
15,4
15,4
1 För information om justerat
rörelseresultat, se Nyckeltal
på sidan 218.
Justerat rörelseresultat 1 och justerad rörelsemarginal
76
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 79 =====
Även under 2023 påverkades ledtiderna negativt med anled -
ning av störningar i leverantörskedjan. Från och med det andra
kvartalet minskade nettoorderingången på grund av osäkerhet
på marknaden.
Det justerade rörelseresultatet uppgick till 3.230 Mkr (2.530),
vilket motsvarar en justerad rörelsemarginal på 15,4% (14,0).
Det gjordes inga justeringar under 2023 (–3). För information
om justeringar, se Nyckeltal på sidan 218.
Resultatet påverkades positivt av prisrealisering och en fördel -
aktig produktmix. Detta motverkades delvis av ökade material-
och tillverkningskostnader.
Det rapporterade rörelseresultatet uppgick till 3.230 Mkr
(2.527). Valutakursförändringar påverkade positivt med 578 Mkr
jämfört med 2022.
Banbrytande innovationer mot en fossilfri framtid
För sina marina kunder introducerade Volvo Penta Joystick Dock -
ing, vinnare av priset Innovation Award. Företaget tillkännagav
även en utökning av sitt framgångsrika framdrivningssystem IPS
(Inboard Performance System) med en version för professionellt
bruk. Därmed omfattas nu även större fartyg som superyachter
och passagerarfärjor.
På den industriella sidan breddade Volvo Penta sin portfölj
genom att satsa på lösningar för energilagring i batterier och
expandera med fler OEM-applikationer inom såväl materialhante -
rings- som bygg- och anläggningssegmenten. Volvo Penta lanse -
rade också sin första industriella pilot för en hybridlösning med
diesel och vätgas samt meddelade att man avser att expandera
inom produktivitetslösningar för industriella off highway-tillämp -
ningar i ett samarbete med dotterbolag CPAC Systems.
Nettoomsättning och rörelseresultat
Mkr 2023 2022
Europa 10.787 9.417
Nordamerika 4.070 3.695
Sydamerika 783 635
Asien 3.950 3.302
Afrika och Oceanien 1.417 1.054
Total nettoomsättning 21.006 18.102
Varav
Motorer 15.507 13.221
Service 5.499 4.881
Justerat rörelseresultat1 3.230 2.530
Justeringar1 – –3
Rörelseresultat 3.230 2.527
Justerad rörelsemarginal, % 15,4 14,0
Rörelsemarginal, % 15,4 14,0
1 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
Leveranser per segment
Antal enheter 2023 2022
Marinmotorer 16.858 17.924
Industrimotorer 27.479 27.360
Totala leveranser 44.337 45.284
Varav
Helelektriska 104 24
77
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 80 =====
Financial Services
God portföljtillväxt och
finansiell utveckling
Volvo Financial Services (VFS) fortsatte att leverera goda resultat
under 2023 med rekordstor nyfinansieringsvolym, fortsatt tillväxt
i förvaltade tillgångar och god portföljprestanda, samtidigt som
transformationsresan fortsatte.
Nyfinansieringsvolymen ökade med 14% och det justerade
rörelseresultat steg till 3.855 Mkr (3.416). Avkastningen på eget
kapital, exklusive verksamheterna i Ryssland och Belarus, uppgick
till 13,9% (15,4).
God tillväxt och portföljutveckling
Under 2023 hade VFS en nyfinansieringsvolym på 118,0 miljarder
kronor (103,6), vilket var en ökning med 14%. Justerat för valuta
var volymökningen 9%. Antalet finansierade fordon och maskiner
från Volvokoncernen var 68.027 (68.658).
Den volatila räntemiljön och den starka konkurrensen från
bankerna fortsatte att påverka penetrationen. Även med denna
motvind bibehöll VFS en stabil penetration på 27% (28).
VFS ökade sin nettokreditportfölj på valutajusterad basis med
21% till 254.126 Mkr (216.053) jämfört med 2022. Finansieringen
av kreditportföljen matchas vad gäller löptider, räntor och valutor
i enlighet med koncernens policy. För mer information, se Not 4.
Det justerade rörelseresultatet ökade till 3.855 Mkr (3.416),
exklusive en förlust på avyttringen av de ryska enheterna på 136
Mkr. Under 2022 uppgick justeringarna till –2.568 Mkr avseende
reserveringar av tillgångar relaterade till Ryssland. För information
om justeringar, se Nyckeltal på sidan 218.
VFS rapporterade rörelseresultat uppgick till 3.719 Mkr (848).
Valutakursförändringar hade en positiv påverkan på 160 Mkr jäm -
fört med 2022.
Avkastningen på eget kapital uppgick till 13,0% (–0,3). Exklu -
sive resultaten relaterade till verksamheten i Ryssland och Belarus
stabiliserades avkastningen på eget kapital under året på 13,9%
(15,4), medan soliditeten var 8,0% (8,0) vid årets slut.
Kostnaderna för osäkra fordringar, exklusive verksamheten
relaterad till Ryssland och Belarus, uppgick till 643 Mkr (297),
medan bortskrivningar om 406 Mkr (96) redovisades, motsva -
rande 0,17% (0,05). Exklusive Ryssland och Belarus uppgick
kredit reserverna till 1,37 % (1,60) av kreditportföljen.
Transformera idag och vara innovativa för framtiden
Tack vare god tillväxt och bra lönsamhet verkar VFS från en
position av styrka och stabilitet, vilket gör det möjligt för VFS
att fortsätta att investera i transformativa erbjudanden i linje
med sin Transforming Together-strategi.
VFS arbetar tillsammans med koncernens varumärken, kunder och
återförsäljare för att tillhandahålla ett brett utbud av tjänster och
finansiella lösningar som främjar långsiktiga relationer, lojalitet och
framgång för kunderna. VFS kundfinansiering finns tillgänglig i 47
länder världen över och täcker marknader som svarar för över 90%
av leveranserna från koncernens varumärken. VFS förvaltar en
kundkreditportfölj med fler än 292.000 fordon och maskiner.
Erbjudande
1.599 (1.596).
Antal anställda
Volvo Lastvagnar, 55 (54)
Volvo CE, 20 (21)
Mack Trucks, 10 (11)
Renault Trucks, 11 (10)
Bussar, 4 (4)
Europa, 40 (40)
Nordamerika, 36 (37)
Sydamerika, 14 (14)
Asien, 5 (5)
Afrika och Oceanien, 5 (4)
Kundkreditportföljens fördelning %
1 Andel enheter som finansieras av Volvo Financial Services i för-
hållande till det totala antalet enheter sålda av Volvokoncernen
på de marknader där finansiering erbjuds.
2022 2023
BussarVolvo
CE
Volvo
Lastvagnar
Renault
Trucks
Mack
Trucks
254231313132 2122 1719
Penetrationsgrad 1 %
78
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 81 =====
När det gäller användningsbaserade lösningar utökade VFS
erbjudandet för Mack Trucks kunder genom att lansera abonne -
manget ElectriFi, som låter kunderna betala allteftersom de kör
den medeltunga lastbilen Mack MD Electric. För att göra det enkelt
ger ElectriFi-abonnemanget en enda månatlig faktura för lastbilen
och påbyggnaden, laddning, tillämpliga incitament, skadeförsäkring
och underhåll. Detta minskar förskottsinvesteringen samtidigt som
det erbjuder kunden ökad flexibilitet.
För att vidareutveckla användningsbaserade affärsmodeller,
snabba på införandet av elektriska lastbilar och skapa tilltro hos
kunderna, åtog sig VFS att addera fler än 200 elektriska lastbilar
till sin portfölj under 2023. Dessa lastbilar görs tillgängliga för kun -
der genom långtidsuthyrning och olika program baserade på betal -
ning per användning runt om i världen, vilket ger VFS en möjlighet
att ytterligare stärka sitt omfattande utbud av olika kundlösningar.
VFS bildar också partnerskap inom och utanför Volvokoncernen
för att hitta innovativa nya lösningar. I samarbete med CampX by
Volvo Group lades finansteknik (fintech) till CampX fokusområden
för innovationer. Detta tillägg ger VFS en möjlighet att ta fram nya
möjligheter till tjänster som kommer att underlätta övergången till
hållbara, fossilfria transporter, vilket skapar värde för både kunder
och Volvokoncernen.
Samarbetet ledde också till lanseringen av iLabX 2.0, en ny
generation av VFS acceleratorprogram som ger startup-företag
möjlighet att utveckla och implementera finanstekniska och försäk -
ringstekniska innovationer tillsammans med VFS. iLabX 2.0 löper
under 2023 och in i 2024 och är för närvarande fokuserat på att
skapa en förstklassig upplevelse för Equipment-as-a-Service
(EaaS)-kunder.
Nyckeltal Financial Services
2023 2022
Antal finansierade enheter 68.027 68.658
Total penetrationsgrad1, % 27 28
Nyfinansieringsvolym, Mdr kr 118,0 103,6
Kreditportfölj netto, Mdr kr 254 216
Kreditportfölj netto exkl. verksamheten
i Ryssland och Belarus, Mdr kr 254 215
Kostnader för osäkra fordringar, Mkr 612 3.332
Kostnader för osäkra fordringar exkl. verk-
samheten i Ryssland och Belarus, Mkr 643 297
Justerat rörelseresultat2 3.855 3.416
Justeringar2 –136 –2.568
Rörelseresultat, Mkr 3.719 848
Kreditreserver som andel av
kredit portföljen, % 1,37 3,00
Kreditreservernas andel av kredit portföljen
exkl. Ryssland och Belarus, % 1,37 1,60
Avkastning på eget kapital, % 13,0 –0,3
Avkastning på eget kapital exkl. verksam-
heten i Ryssland och Belarus, % 13,9 15,4
1 Andel enheter som finansieras av Volvo Financial Services i förhållande till det totala
antalet enheter sålda av Volvokoncernen på de marknader där finansiering erbjuds.
2 För mer information om justerat rörelseresultat, se Nyckeltal på sidan 218.
Resultaträkning Financial Services
Mkr 2023 2022
Leasing och finansiella intäkter 24.012 17.355
Leasing och finansiella kostnader –16.385 –10.641
Bruttoresultat 7.627 6.714
Försäljnings- och administrations-
kostnader –3.309 –2.991
Kostnader för osäkra fordringar1 –610 –3.355
Övriga rörelseintäkter och kostnader 10 479
Rörelseresultat 3.719 848
Ränteintäkter och liknande resultatposter 1 –
Resultat efter finansiella poster 3.720 848
Inkomstskatter –1.024 –901
Periodens resultat 2.695 –53
1 Kostnader för osäkra fordringar på operationella leasar om 2 Mkr är inkluderade
i leasing och finansiella kostnader i bruttoresultatet.
79
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 82 =====
Aktien
Totalavkastningen bättre än index under 2023
Volvoaktien är noterad på Nasdaq Stockholm. En A-aktie ger
en röst på bolagsstämman och en B-aktie ger en tiondels röst.
Utdelningen är densamma för båda aktieslagen. Volvoaktien
ingår i ett stort antal index som sammanställs av bland andra
Dow Jones, FTSE, S&P och Nasdaq Nordic.
Volvoaktiens utveckling
På Nasdaq Stockholm steg det breda indexet OMXSPI med 15%
efter en nedgång på 25% under 2022. Kursen för Volvo A steg
med 35% och var vid årets slut 267,00 (198,10) kronor. Lägsta
stängningskurs var 198,30 kronor den 5 april och högsta stäng -
ningskurs var 267,00 kronor den 29 december. Kursen för Volvo B
steg med 39% och uppgick vid årets slut till 261,70 (188,48)
kronor. Lägsta stängningskurs var 190,24 kronor den 5 april och
högsta stängningskurs var 261,90 kronor den 27 december. Total -
avkastningen var 42% för A-aktien och 46% för B-aktien jämfört
med 19% för indexet OMX Stockholm Benchmark GI.
Totalt omsattes 0,9 (1,0) miljarder Volvoaktier till ett värde av 187
(180) miljarder kronor på Nasdaq Stockholm med ett genomsnitt
per dag på 3,4 (4,0) miljoner aktier. Mätt i värde var Volvo aktierna
de tredje mest handlade på Nasdaq Stockholm under 2023. Vid
slutet av året uppgick Volvos börsvärde till 534 (388) miljarder kronor.
Möjlighet till aktiekonvertering
Enligt beslut på årsstämman 2011 innehåller bolagsordningen ett
konverteringsförbehåll så att aktieägare ges möjlighet att konver -
tera A-aktier till B-aktier efter begäran till styrelsen. Vid utgången
av 2022 fanns 444.987.875 A-aktier utestående. Under 2023
konverterades totalt 1.725 A-aktier till B-aktier. Mer information
om förfarandet finns på www.volvogroup.se
Utdelning
Styrelsen föreslår att 7,50 kronor per aktie i ordinarie utdelning
och därutöver 10,50 kronor per aktie i extra utdelning betalas ut
för räkenskapsåret 2023. Om bolagsstämman beslutar i enlighet
med styrelsens förslag, innebär det att totalt 36.602 Mkr kommer
att överföras till aktieägarna. För föregående år betalades en utdel -
ning om 7,00 kronor per aktie och en extrautdelning om 7,00 kro -
nor per aktie, totalt 28.468 Mkr.
Riktlinjer för ersättning till ledande befattningshavare
Se not 27 på sidan 141 för de senaste beslutade riktlinjerna för
ersättning till ledande befattningshavare.
Kommunikation med aktieägarna
Dialogen med aktieägare är viktig för Volvokoncernen. Utöver års -
stämman och ett antal större aktiviteter riktade till professionella
investerare, privata aktieägare och aktiemarknadsanalytiker upp -
rätthålls relationen mellan Volvokoncernen och aktiemarknaden
bland annat genom press- och telefonkonferenser i samband med
offentliggörandet av delårsrapporter, aktiesparträffar, investerar -
besök samt så kallade road shows där representanter för Volvo -
koncernen reser för att träffa investerare i framför allt Europa och
Varför investera i Volvoaktien?
• Starkt team med människor som gör skillnad
• Konkurrenskraftiga produkter och tjänster
• Ambitionen att leda transformationen av vår bransch
till mer hållbara lösningar
• Starka marknadspositioner globalt
• God lönsamhet och avkastning på sysselsatt kapital
• Stark finansiell ställning
• God kontantutdelning till aktieägarna
Resultat, utdelning
och direktavkastning
2019 2020 2021 2022 2023
Resultat per aktie efter utspädning, Kr
Utdelning per aktie, Kr
Direktavkastning, %
År
0
17,64
0 7,7
9,50
10,7
16,12
7,4
16,09
15,00 1 22,50 2 14,00 3
6,9
24,50
18,00 4
1 Ordinarie utdelning på
6,00 kronor och extra
utdelning på 9,00 kronor.
2 Ordinarie utdelning 6,50
kronor, extra utdelning
6,50 kronor och 9,50
kronor per aktie relate -
rade till likviden från för -
säljningen av UD Trucks.
3 Ordinarie utdelning på
7,00 kronor och extra
utdelning på 7,00 kronor.
4 Ordinarie utdelning på
7,50 kronor och extra
utdelning på 10,50 kronor
enligt styrelsens förslag
till årsstämman 2024.
Nordamerika. På www.volvogroup.se är det möjligt att bland annat
läsa och ladda ner finansiella rapporter, söka information om aktien
och statistik på lastbilsleveranser samt få information om koncernens
styrning, exempelvis information som rör årsstämma, styrelse och
koncernledning och andra områden som bestäms i Svensk kod för
bolagsstyrning. På webbplatsen finns det också en aktuell lista
över de analytiker som bevakar Volvokoncernen samt möjlighet
att prenumerera på information från bolaget.
Volvo har beslutat att ha bolagsstyrningsrapporten som en från
årsredovisningen skild handling enligt 6 kap 8 § i årsredovisnings -
lagen och rapporten finns tillgänglig på sidorna 194–211.
Avtalsvillkor vid uppköpserbjudanden
Bestämmelser om att ett avtal kan förändras eller avslutas om
kontrollen över bolaget förändras, så kallade kontrollklausuler,
ingår i vissa av de avtal i vilka Renault Trucks har givits rätt att
sälja Renault s.a.s. och Nissan Motor Co. Ltd:s lätta lastbilar
samt i vissa av koncernens inköpsavtal.
En del av AB Volvos långsiktiga finansieringsavtal innehåller
bestämmelser som ger långivare rätt att i vissa fall kräva förtida betal-
ning om kontrollen över bolaget förändras. Denna typ av bestämmel-
ser är inte ovanliga i finansieringsavtal. Det är AB Volvos bedömning
att det har varit nödvändigt att acceptera dessa bestämmelser för att
erhålla finansiering på i övrigt godtagbara villkor.
80
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 83 =====
50
100
300
250
200
2019 2020 2021 2022 2023
150
OMX Stockholm PI Index Volvo B OMX Stockholm Industrial Goods & Services
Källa:
Investis Digital
Kursutveckling, Volvo B-aktien 2019–2023 kronor
Ackumulerad totalavkastning för Volvos B-aktie
%
0
+10.171%
Källa: Investis Digital
V olvo B T otalavkastning (inklusive återinvesterade utdelningar)
SIX Return Index (inklusive återinvesterade utdelningar)
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
1990 1995 2000 2005 2010 202320151987
Diagrammet visar att 1.000 kronor investerade i Volvo B-aktier den 2 januari 1987
hade vuxit till 102.710 kronor vid slutet av 2023 under förutsättning att samtliga
utdelningar under åren återinvesterats i Volvo B-aktier.
Utländska ägare 40
Övriga svenska institutioner 32
Svenskt fondsparande 15
Svenska privatpersoner 13
Mer detaljerad informa -
tion om Volvoaktien finns
i 11-årsöversiktens aktie -
statistik samt i Not 19.
Anställdas innehav av Volvoaktier genom koncernens pensions -
stiftelser är obetydligt.
Källa: Euroclear
1 Andel av kapital
Ägarkategorier 1, %
Aktieägarna med störst röstmässig
andel i AB Volvo, den 31 december
2023
Röst-
andel, %
Kapital -
andel, %
Industrivärden 27,9 9,1
Geely Holding 15,5 6,8
AMF Försäkring
& Fonder 5,5 3,3
Alecta 4,0 2,7
AFA Försäkring 2,3 0,8
BlackRock 2,1 3,2
Vanguard 2,1 3,2
Swedbank Robur
Fonder 1,8 4,4
Fjärde AP-fonden 1,6 0,5
Norges Bank Invest-
ment Management 1,6 2,3
Källa: Modular Finance
Aktiekapital 31 december, 2023
Antal aktier 2.033.452.084
varav A-aktier1 444.986.150
varav B-aktier2 1.588.465.934
Aktiekapital, Mkr 2.562
Kvotvärde, kronor 1,26
Antal aktieägare 382.200
Privatpersoner 364.225
Juridiska personer 17.975
För ytterligare information om Volvoaktien,
se Not 19.
1 A-aktier ger 1 röst.
2 B-aktier ger 1/10 röst.
Källa: Euroclear
1 Andel av kapital
Sverige 60
USA 23
Storbritannien 5
Luxemburg 3
Belgien 2
Schweiz 1
Övriga 6
Ägande per land 1, %
81
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 84 =====
Risker och osäkerhetsfaktorer
Kontrollerat risktagande
Volvokoncernens affärsområden, lastbilsdivisioner och vissa kon -
cernfunktioner övervakar och hanterar risker i sin verksamhet.
Dessutom använder Volvokoncernen en centraliserad Enterprise
Risk Management (ERM) rapporteringsprocess, som är ett syste -
matiskt och strukturerat ramverk för rapportering och granskning
av riskbedömningar och åtgärder för att hantera riskerna samt för
uppföljning av identifierade risker.
Volvokoncernens Enterprise Risk Management-process
För Volvokoncernens
styrningsmodell,
se sidan 195.
Koncernledningen analyserar riktigheten i de rapporterade risk erna och
mitigeringsaktiviteterna samt säkerställer att de anpassas till de strategiska
och operativa planerna.
Styrelsen följer upp riskerna och mitigerings -
aktiviteterna årligen medan styrelsens revisionskom -
mitté gör det regelbundet genom Volvo koncernens
ERM-rapport.
ERM-kommittén granskar, analyserar och utmanar sammanställda risker och
mitigeringsaktiviteter och säkerställer en första anpassning till koncernens opera -
tiva agenda. ERM-kommittén består av Executive Vice President Group Finance,
Executive Vice President Legal & Compliance, Senior Vice President Group Treasury
& Corporate Finance, Senior Vice President Group Financial Reporting and Business
Control och Senior Vice President Risk Management and Internal Audit.
Varje affärsområde och lastbilsdivision samt vissa koncernfunktioner rapporterar
sina största risker och mitigeringsaktiviteter till ERM-funktionen, som granskar
och sammanställer rapporterade risker i Volvokoncernens ERM-rapport.
I Business Review-möten i varje affärsområde och lastbilsdivision identifieras,
analyseras, mitigeras och övervakas de största riskerna. Dessa utgör grunden
i ERM-rapporteringen.
Ledningsgrupperna inom varje affärsområde och lastbilsdivision samt vissa kon -
cernfunktioner är fullt ansvariga för riskhantering och riskmitigering inom deras
respektive områden. Risker identifieras, mitigeringsaktiviteter upprättas och
övervakning och rapportering av utvecklingen är en del av den dagliga verksam -
heten.
Styrelsen
Revisionskommitté
Koncernledning
Enterprise Risk
Management-kommitté
Enterprise Risk
Management-funktion
Business Review-möten
Ledningsgrupper
Riskkategorier
ERM-processen klassificerar Volvokoncernens risker i fem kategorier:
• Makro- och marknadsrelaterade risker
• Verksamhetsrisker
• Risker relaterade till klimat och människor
• Efterlevnadsrisker
• Finansiella risker.
På efterföljande sidor presenteras de huvudsakliga risker och
osäkerhetsfaktorer som Volvokoncernen står inför inom varje
riskkategori. Dessa risker kan separat eller i kombination ha en
väsentlig negativ effekt på koncernens verksamhet, strategi,
finansiella resultat, kassaflöde, aktieägarvärde eller anseende.
För risker på kort sikt, se även segmentsrapporteringen i förvalt -
ningsberättelsen och Not 2 i den senaste kvartalsrapporten.
82
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 85 =====
MAKRO- OCH MARKNADSRELATERADE RISKER
Cyklisk kommersiell fordonsindustri
Volvokoncernens kunder är verksamma över hela världen, vissa
inom ett enda land och andra över gränser. Många globala och
regionala geopolitiska, ekonomiska, regelmässiga, digitala,
tekniska, resurstillgångsmässiga samt klimat- och energiresurs -
effektivitetsfaktorer bidrar till en betydande volatilitet i efterfrågan
och risk på olika marknader.
Liksom många andra kapitalvarubranscher har fordonsbranschen
generellt sett varit cyklisk, påverkad av bl.a. BNP-utvecklingen
och motsvarande förändringar i efterfrågan på transporter, behovet
att ersätta åldrande fordon och maskiner samt förändrade lagar
och regler. Även om branschen genomgår en fortsatt förändring
av fokus från produkter till tjänster, finns cyklikaliteten i branschen
kvar. Fluktuerande efterfrågan på koncernens produkter och tjäns -
ter gör det ekonomiska resultatet av verksamheten beroende av
koncernens förmåga att snabbt reagera på marknadsförändringar.
Oförmåga att anpassa sig till förändrad efterfrågan kan leda till
kapacitetsbegränsningar eller underutnyttjande av resurser, vilket kan
ha en negativ effekt på resultat, kassaflöden och finansiell ställning.
Konkurrens
Volvokoncernen verkar på marknader som är mycket konkurrens -
utsatta och möter därför intensiv konkurrens från globala och
lokala konkurrenter. Volvokoncernen möter också konkurrens från
nya marknadsaktörer, som försöker erbjuda t.ex. hållbara transpor -
ter, ökad logistikeffektivitet, ny teknik och/eller nya affärsmodeller.
I denna marknadsmiljö kan det inte finnas någon garanti för att
nuvarande eller nya konkurrenter inte kan vara mer framgångsrika
än koncernen när det gäller att föra ut nya produkter och tjäns -
telösningar på marknaden, att implementera nya tekniker eller
samarbetsmodeller eller att erbjuda mer attraktivt prissatta pro -
dukter, tjänster eller lösningar. Detta skulle kunna resultera i t.ex.
minskade vinstmarginaler, förlust av marknadsandelar eller ett
behov av att påskynda investeringarna i forskning- och utveckling
och/eller försäljnings- och marknadsföringskostnader, vilka var och
en kan påverka koncernens verksamhet, resultat, marknadsandel
och finansiella ställning negativt.
Lagstiftning
Volvokoncernen är föremål för miljö-, arbetsmiljö- och säkerhets -
lagar och förordningar som påverkar verksamheten, anläggning -
arna, produkterna och tjänsterna i var och en av de jurisdiktioner
där Volvokoncernen är verksam. Framför allt är bestämmelserna
om avgasutsläpp, buller, säkerhet och föroreningar från pro duk-
tions anläggningar och produkter omfattande och under utveck -
ling. Dessa lagar och förordningar resulterar i en ofta komplex,
osäker och föränderlig juridisk och regulatorisk miljö för Volvo -
koncernens globala affärer och verksamheter.
Volvokoncernen arbetar aktivt för att säkerställa efterlevnad av
tillämpliga lagar och förordningar och strävar efter att samarbeta
och vara transparent med alla styrande organ i certifierings- och
efterlevnadsprocesser, under utvecklingsfasen och under hela
livscykeln för koncernens produkter samt i investeringar i produk -
tionsanläggningar, men kan inte ge någon garanti för att den alltid
fullt ut kommer att uppfylla kraven. Om Volvokoncernen miss -
lyckas med eller underlåter att följa dessa lagar, förordningar och
krav kan den bli föremål för kostnader för återkallelser och andra
åtgärder, betydande straffavgifter och andra sanktioner och
ansvarskrav samt skada på koncernens anseende. En underlåten -
het att uppfylla tillämpliga lagar och förordningar på detta område
kan också innebära ett misslyckande med att i tid säkerställa ett
uppdaterat och kompatibelt produkt- och tjänsteutbud för att
uppfylla bestämmelser, vilket kan ha en väsentligt negativ effekt
på Volvokoncernens verksamhet, operativa resultat, finansiella
ställning och värdet på koncernens varumärken.
Dessutom blir säkerhetsföreskrifter allt viktigare med autonoma
fordon i kommersiella tillämpningar. Om regelverket inte är bestämt,
eller inte tillräckligt tydligt, finns det en risk att det autonoma
erbjudandet inte kan skalas upp, eller att regelverket inte efterlevs.
En säkerhetsincident kan ha en skadlig effekt på koncernens ima -
gen hos koncernens varumärken och eventuella resultat. En inci -
dent i branschen kan också leda till snabbt ändrade eller utökade
regelverk.
Politisk och social osäkerhet
Vår verksamhet är föremål för de politiska, ekonomiska och andra
riskerna som kommer av att verka i en global miljö, inklusive:
• folkhälsokriser, inklusive spridning av smittsamma sjukdomar,
såsom covid-19, och andra katastrofala händelser;
• säkerhetshot, inklusive krigshandlingar, terrorism, sabotage och
andra kriminella eller illvilliga handlingar riktade mot våra eller
våra affärspartners anställda, informationssystem, produkter,
produktionssystem eller anläggningar;
• nya eller ändrade exportkontroller, inklusive licenskrav, handels -
politik, skatter, fördrag, statliga regleringar och tullar i olika delar
av världen, (inklusive koncernens joint ventures) och
• förändringar i allmänna ekonomiska eller politiska förhållanden,
inklusive politisk instabilitet, konflikter och frikoppling av ekonomier.
Det finns ingen garanti för att konsekvenserna av dessa och andra
faktorer relaterade till vår multinationella verksamhet inte kommer
att materiellt negativt påverka vår konkurrensförmåga, resultat
eller finansiella ställning.
83
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 86 =====
VERKSAMHETSRISKER
Transformation och teknik
Den pågående och accelererande omvandlingen av transport- och
fordonsindustrin mot klimatneutrala och hållbara transport- och
infrastrukturlösningar innebär olika transformationsrisker för Volvo -
koncernen. Volvokoncernens framtida affärsframgång beror på
dess förmåga att utveckla nya, attraktiva, konkurrenskraftiga,
energieffektiva och lönsamma produkter samt att framgångsrikt
positionera sig i detta branschskifte. Underlåtenhet att utveckla
produkter i linje med efterfrågan och regleringar, särskilt med tanke
på digitalisering, elektromobilitet (batterielektrisk och bränslecells -
el ektrisk), ny bränsleteknik och autonoma lösningar kan påverka
koncernens verksamhet negativt.
De faktorer som driver omvandlingen kommer från olika källor
som kanske inte alltid korrelerar. Omfattande och kontinuerligt
framväxande regelverk och statliga åtgärder sätter den legala
ramen. Sociala attityder och kundpreferenser relaterade till klimat -
förändringar och övergången till en ekonomi med lägre koldioxid -
utsläpp är ytterligare faktorer som Volvokoncernen påverkas av.
Dessutom influeras investerarnas preferenser, kapitalallokeringar
och sentiment mer och mer av miljömässiga, sociala och bolags -
styrningsmässiga frågor (ESG). Materiella förändringar i dessa
faktorer, inklusive förändrings takten för någon av dessa faktorer,
såväl som själva omvandlingstakten, kan ha en negativ inverkan
på resultatet av strategiska affärsbeslut och i slutändan på Volvo -
koncernens övergripande verksamhet. Förändringar i investerarnas
preferenser och sentiment kan avsevärt påverka Volvokoncernens
affärsplaner och finansiella resultat.
Efterlevnad av kraven på CO₂, bränsleeffektivitet och utsläpps -
kontroll kan leda till ett behov av att påskynda introduktionen av
betydande volymer elfordon samt att implementera ytterligare ny
teknik för konventionella dieselmotorer. Det finns ingen garanti för
att sådana nya tekniker och lösningar kan tillverkas och säljas med
lönsamhet eller att kunderna kommer att köpa dem i de kvantiteter
som behövs för att uppfylla regulatoriska krav. Även om utmaningar
inom dessa områden löses och hanteras kan de ha en negativ inver-
kan på koncernens rykte, resursanvändning, produktionskostnader
eller kostnader för produktåterkallelser och kan föra med sig nega -
tiva effekter på resultat och finansiell ställning.
Transformationen till elektriska lösningar beror också på externa
faktorer som tillgång till battericeller och -teknik eller en funge -
rande laddningsinfrastruktur och till förnybara energikällor för att
driva batterielektriska och bränslecellselektriska produkter. Om
utbyggnaden av laddnings infrastruktur eller tillgången på och
kostnaden för förnybara energikällor, ensamma eller i kombination,
är otillräckliga, kan kundernas investeringar i Volvokoncernens
elektrifierade produkter ske i långsammare takt än väntat, vilket
negativt kan påverka koncernens rörelseresultat, finansiella
ställning och hållbarhetsmål. Många av de nya produkterna och
teknikerna befinner sig fortfarande i tidiga utvecklingsstadier
vilket – tillsammans med avsaknaden av brett accepterade stan -
darder – utgör betydande risker för Volvokoncernen eftersom det
krävs att man väljer relevanta tekniker, relevant produktkvalitet
och introducerar dem på ett klokt sätt tidsmässigt, samtidigt som
man respekterar den breda variationen i mognadsnivå bland mark -
nader och segment över hela världen. Om Volvokoncernen miss -
bedömer, är för sen att upptäcka eller misslyckas med att anpassa
sina produkter och tjänster till trender, legala krav och kundkrav på
enskilda marknader eller andra förändringar i efterfrågan, kan det
ha en väsentlig negativ inverkan på koncernens resultat, finansiella
ställning och kassaflöden. Slutligen, om Volvokoncernen inte
lyckas med detta teknikskifte (i fråga om timing eller teknikval) kan
intjäningsförmågan och den finansiella ställningen påverkas allvarligt.
Nya affärsmodeller
Transport- och fordonsindustrin står inför ny teknik, affärsmodeller,
konkurrenter och globala trender som digital transformation, vilka
tillsammans skapar en mycket disruptiv miljö. Dessa faktorer för -
ändrar Volvokoncernen från en tillverkare av tunga kommersiella
fordon till mer av en leverantör av transport- och logistiklösningar.
Volvokoncernen har under de senaste åren kontinuerligt investerat
i nya affärsmodeller och ny teknik för att kunna erbjuda säkrare,
mer hållbara och mer produktiva lösningar till sina kunder. Framöver
är det troligt att ett nytt transportlandskap kommer att fortsätta
växa fram och påverka stora delar av Volvokoncernens verksamhet
och arbetssätt, med risker relaterade till förmågan att svara på
specifika kundbehov med skräddarsydda tjänster och tillgången
på tekniska innovationer som svarar mot de stora trenderna i
branschen (d.v.s. digitalisering, elektromobilitet och autonoma lös -
ningar). Om Volvokoncernen missbedömer, är för sen att upptäcka
eller misslyckas med att anpassa sina produkter och tjänster till
trender, legala krav och kundkrav på enskilda marknader eller
andra förändringar i efterfrågan, kan det ha en väsentlig negativ
inverkan på koncernens resultat, finansiella ställning och kassaflöden.
En ytterligare risknivå relaterar till behovet av att utvecklas från
ett fordons-/produktfokus till ett ekosystemdrivet synsätt, där for -
don och infrastrukturer ska utvecklas och implementeras samtidigt.
Industrisystemet inklusive leverantörskedjan
Vår förmåga att leverera i enlighet med marknadens efterfrågan
och förväntningar på produktkvalitet är i hög grad beroende av att
vi i rätt tid får tillgång till material, komponenter och andra viktiga
tjänster, samt av vår förmåga att på rätt sätt utnyttja kapaciteten
i koncernens olika produktions- och serviceanläggningar. Vårt industri-
system och försörjningskedja har fortsatt att vara ansträngda på
många områden under 2023 på grund av t.ex. brist på material och
komponenter, brist på transporttjänster, etc. Ytterligare störningar
i försörjningskedjan och det industriella systemet kan uppstå från
en mängd olika faktorer, inklusive fortsatt eller ytterligare brist på
material, enleverantörsval, finansiella problem hos underleveran -
törer, brist på arbetskraft och komponenter, strejker, pandemier,
cybersäkerhetsbrott eller klimatfaror såsom extremt väder, som
var och en eller i kombination kan resultera i kvalitetsproblem,
stopp och andra störningar i produktion och leveranser, vilket kan
försämra vår förmåga att möta våra kunders order, och därmed
materiellt negativt påverka Volvokoncernens affärsverksamhet
och resultat från verksamheten.
84
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 87 =====
Leverantörer och material
Det pågående teknikskiftet till elektrifiering och andra nya kund -
erbjudanden i kombination med nödvändiga investeringar i traditio -
nell teknik kommer troligen att leda branschen och Volvokoncernen
till att bli beroende av nya leverantörer, nya material och material
som används i nya applikationer och i olika kvantiteter jämfört med
traditionell teknik. En del av dessa material kan utgöra en leverans -
risk på grund av brist eller geopolitiska störningar, konflikter eller
oro för mänskliga rättigheter. Om nya leverantörer inte följer Volvo -
koncernens uppförandekod kan det innebära en risk för koncernens
anseende. Samtidigt kan leverantörer som tillhandahåller mer tradi -
tionella produkter förlora affärer och riskera att stängas, vilket kan
leda till att Volvokoncernen kan få brist på leverantörer inom ett
visst område och därmed ett behov av investeringar.
Kostnadsinflation och prisökningar
På senare år har koncernen upplevt högre insatskostnader från
höjda priser på bl.a. inköpt material, frakt och energi samt högre
arbetskraftskostnader. Dessa inflationstrender kan fortsätta med
potentiella ytterligare effekter från energikostnader och även
inträffa för ytterligare råvaror och material som koncernen köper
på världsmarknaden samt på löner och tjänster. Möjligheten att
föra över sådana högre kostnader i prisökningar för produkter och
tjänster kan begränsas av konkurrenstryck eller redan avtalade
priser till kunder i orderböcker och andra avtal. Om koncernen
inte kan kompensera för de högre insatskostnaderna genom höjda
priser på sålda produkter och tjänster kan detta ha en negativ
inverkan på koncernens resultat.
Informationssäkerhet och digital infrastruktur
Verksamheten i många av koncernens affärsprocesser är beroende
av pålitliga IT-system och -infrastruktur. Detta gäller t.ex. forskning
och utveckling, produktion, logistik och försäljning samt produkter
och tjänster som använder uppkoppling och automatiserings -
funktioner, där koncernen förlitar sig på sin förmåga att utöka och
uppdatera teknologier och infrastruktur för att möta de förändrade
behoven i koncernens verksamhet. Om koncernen får problem
med viktig digital teknik kan de uppkomna störningarna få nega -
tiva effekter på verksamheten. När koncernen implementerar nya
digitala tekniker kan det hända att de inte fungerar som förväntat.
Koncernen står också inför utmaningen att stödja sina äldre digi -
tala tekniker och genomföra nödvändiga uppgraderingar.
Hotaktörer som försöker utnyttja sårbarheter i koncernens och
dess tredjepartstjänsteleverantörers system, processer eller per -
sonal kan ge upphov till säkerhetsincidenter som kan påverka
sekretessen, tillgängligheten eller integriteten hos informationstill -
gångar, teknik eller produkter och tjänster. Dessa cybersäkerhets -
incidenter kan inkludera utpressningsvirus eller andra skadliga
attacker, intrång, utnyttjande av systemsårbarheter, intrång i data -
sekretess, läckage av konfidentiell eller känslig data och otillåten
användning eller modifiering av data.
Koncernens system och applikationer, och de från dess tredje -
partstjänsteleverantörer har och förväntas fortsätta vara föremål
för cybersäkerhetsincidenter. Sådana incidenter kan orsaka allvar -
lig skada för koncernen och kan negativt påverka koncernens
verksamhet, finansiella resultat, relationer med affärspartners,
kreditvärdighet och rykte, och kan resultera i rättstvister eller
regulatoriska utredningar eller åtgärder samt ökade kostnader
för åtgärdande och efterlevnad.
Sammanslagningar och förvärv, partnerskap och avyttringar
Förutom Volvokoncernens interna arbete och fokus på organisk
tillväxt, gör Volvokoncernen förvärv och avyttringar, liksom ingår i
joint ventures, partnerskap och andra former av samarbeten. Detta
är viktiga delar i genomförandet av vår strategi. Det kan dock inte
finnas någon försäkran om att dessa transaktioner och samarbeten
blir eller förblir framgångsrika och inte heller att de kommer att ge
förväntade fördelar. Förvärv kan t.ex. ge upphov till eventualförplik -
telser, ökade avskrivningskostnader och nedskrivningar relaterade
till goodwill och andra immateriella tillgångar samt oförutsedda
svårigheter att integrera en förvärvad enhet. Avyttringar kan med -
föra risker i t.ex. den operativa delningen eller genom avtalsenliga
åtaganden eller legala åtaganden med avseende på den avyttrade
verksamheten.
Joint ventures och partnerskap kan misslyckas med att prestera
som förväntat av olika skäl, inklusive vår eller vår partners felaktiga
bedömning av behov och potentiella synergier, ett misslyckande
med att investera tillräckliga resurser i samarbetet eller en föränd -
ring av strategisk riktning som samarbetet inte tillgodoser. Vidare
kan joint ventures och partnerskap begränsa t.ex. vår förmåga
att bedriva oberoende verksamhet inom samarbetsområdet och
begränsningar i vår eller vår partners operativa och ekonomiska
resurser kan begränsa samverkanskapaciteten.
Återköpsavtal med garanterade restvärden
Volvokoncernen erbjuder ibland kunder att förvärva koncernens
produkter med ett restvärdesåtagande, vilket innebär att kunden
kan återlämna tillgången vid ett avtalat datum och till ett avtalat
pris. De avtalade priserna fastställs inom varje affärsområde, som
tar ansvar för att upprätthålla en restvärdesmatris som syftar till att
spegla framtida marknadsvärden. Volvokoncernen kommer att ha
en restvärdesrisk om fordon som omfattas av restvärdesåtaganden
återköps och det verkliga marknadsvärdet på fordonen understiger
det bokförda restvärdet. Ett restvärdesåtagande kan också bli en
framtida risk i fråga om lager av begagnade fordon om fordonet inte
säljs, vilket påverkar kassaflödet negativt. För mer information om
restvärdesåtaganden, se Not 13 Materiella anläggningstillgångar.
85
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 88 =====
RISKER RELATERADE TILL KLIMAT OCH MÄNNISKOR
Klimat
Den vetenskapliga samsynen indikerar att utsläppen av växthus -
gaser fortsätter att förändra sammansättningen av jordens atmos -
fär på sätt som påverkar, och förväntas fortsätta att påverka, det
globala klimatet. De potentiella effekterna av klimatförändringar
på Volvokoncernens kunder, produkterbjudanden, verksamhet,
anläggningar och leverantörer är de huvudsakliga riskerna, efter -
som de kommer att vara olika beroende på lokala och kundspeci -
fika omständigheter.
Volvokoncernen har identifierat ett antal klimatrelaterade trans -
formationsrisker, som ingår i koncernens Enterprise Risk Manage -
ment-process. Dessa risker, inklusive deras potentiella ekonomiska
inverkan, bedöms som en del av makro- och marknads utvecklingen
som återfinns i riskkategorierna ”Lagstiftning” , ”Transformation
och teknik” , ”Nya affärsmodeller” och ”Leverantörer och material”.
Fysiska klimatrisker kan potentiellt också påverka Volvokoncer -
nens verksamhet och leveranskedja som nämns i riskkategorin
”Industrisystemet”.
Människor och kultur
Volvokoncernen är fast övertygad om att det finns en hög korrela-
tion mellan koncernens framtida framgång och dess förmåga att
rekrytera, behålla och utveckla kvalificerad personal. Volvokoncer -
nen strävar också efter att öka hälsa och säkerhet i sin verksamhet
och har som mål att avsevärt minska både olycksfrekvensen och
de risker som är förknippade med vår verksamhet. Volvokoncernen
räknar med att utnyttja hela mångfalden av sin personalstyrka för
att uppfylla kundernas krav. Att under transformationen hantera
det nödvändiga kompetensskiftet inom specialiserade områden
är nyckeln för att lyckas. För att uppfylla förväntningarna från
anställda och andra intressenter krävs ett starkt fokus på områden
som hälsa och säkerhet, ledarskap, påverkansmöjligheter, anställ -
das engagemang, arbetsförhållanden inklusive kultur och värde -
ringar, kunskapsdelning samt grupper med mångfald. Underlåten -
het att göra rätt enligt koncernvärdena riskerar att ha en negativ
inverkan på hälsan, säkerheten och välbefinnandet hos våra anställda,
på Volvokoncernens rykte såväl som på hur koncernen uppfattas
som arbetsgivare. Därutöver kan den försämra koncernens möjlighet
att rekrytera, behålla och utveckla den kunskap och de färdigheter
som är nödvändiga för att säkerställa kundernas framgång och
övergången till ny teknik.
Mänskliga rättigheter
Volvokoncernen har åtagit sig att respektera internationellt erkända
mänskliga rättigheter och undvika att orsaka eller bidra till negativa
konsekvenser för de mänskliga rättigheterna i linje med tillämplig
lagstiftning över hela världen och relevanta globala ramverk såsom
FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter
(UNGP).
Den regulatoriska miljön som adresserar företagens beteende i
relation till mänskliga rättigheter utvecklas snabbt. Ny lagstiftning
med strängare gransknings- och rapporteringskrav har redan
antagits och ytterligare lagstiftning växer fram. Volvokoncernen
försöker övervaka sin efterlevnad av tillämpliga lagar, policyer och
riktlinjer och strävar efter ständiga förbättringar, men det kan inte
finnas några garantier för att framtida negativa effekter på mänsk -
liga rättigheter inte kommer att uppkomma i koncernens egen
organisation eller i koncernens affärsrelationer eller i värdekedjan.
Koncernen strävar efter att hantera negativa konsekvenser för
mänskliga rättigheter som den kan vara inblandad i, men sådana
händelser kan påverka koncernens lönsamhet och anseende negativt.
86
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 89 =====
EFTERLEVNADSRISKER
Dataskyddslagar
Fokus på dataskydd ökar från myndigheter runt om i världen vilket
resulterar i att nya dataskyddslagar träder i kraft och även i ökad
aktivitet från dataskyddsmyndigheter när det gäller sanktioner,
revisioner och domstolsbeslut. Det blir ännu mer relevant eftersom
Volvokoncernens verksamhet och produkter är mer datadrivna
(t.ex. uppkopplade fordon). EU:s dataskyddsförordning (”GDPR”)
har infört ökade böter för brott mot förordningen och sätter en
standard som tillämpas i flera andra dataskyddslagar i de jurisdik -
tioner där Volvokoncernen är verksam. Bristande efterlevnad av
lagar om dataskydd kan orsaka koncernen böter och andra påföljder
och allvarliga överträdelser kan potentiellt leda till att myndigheter
utfärdar instruktioner för att stoppa behandlingen av personupp -
gifter, vilket kan störa verksamheten. Koncernen kan också hamna
i rättstvister med personer som påstår sig ha drabbats av brott
mot uppgiftsskyddet. Överträdelser av lagen om dataskydd kan
följaktligen medföra allvarliga negativa effekter för affärsverksam -
heten, inklusive skador på rykte och negativa effekter på koncer -
nens lönsamhet och finansiella ställning.
Immateriella tillgångar
Volvokoncernen äger eller har på annat sätt rätt till patent, varu -
märken, ritningar och copyrights som avser de produkter och
tjänster som koncernen tillverkar och marknadsför. Dessa rättig -
heter har utvecklats eller förvärvats under ett antal år och är värde -
fulla för Volvokoncernens verksamhet. För att dessutom säkra
investeringar i FoU har Volvokoncernen en plan för immateriella
tillgångar som definierar skapandet och användningen av dess
immateriella rättigheter.
Handeln med förfalskade varor som andel av den globala handeln
har ökat betydligt. Produkter som bryter mot Volvokoncernens
immateriella rättigheter är ofta av undermålig kvalitet och innebär
risker för koncernen avseende kundernas säkerhet, fordonens
prestanda, kvalitet och utsläppsnivåer, som kommer att påverka
människors hälsa, klimatet och enskilda varumärkens och koncer -
nens anseende.
AB Volvo och Volvo Car Corporation äger gemensamt namnet
och varumärket Volvo genom Volvo Trademark Holding AB. AB
Volvo har ensamrätt att använda Volvonamnet och varumärkena
för sina produkter och tjänster enligt ett licensavtal. På samma
sätt har Volvo Car Corporation ensamrätt att använda Volvonamnet
och varumärkena för sina produkter och tjänster. Volvokoncernens
rättigheter att använda varumärket Renault är begränsade till
enbart lastbilsverksamheten och regleras av ett licensavtal med
Renault s.a.s., som är ägare till varumärket Renault. Dessutom
äger Volvokoncernen flera andra varumärken relaterade till verk -
samheten. Allt fler partnerskap och joint ventures som involverar
immaterialrättsliga arrangemang etableras.
Användning i möjlig konflikt med tredje parts immateriella rät -
tighet eller tredje parts obehöriga användning av Volvokoncernens
äganderätter, kan ha betydande inverkan på koncernens affärs -
verksamhet.
Rättsliga förfaranden
I sin normala verksamhet är Volvokoncernen inblandad i rättsliga
förfaranden. Dessa förfaranden kan avse ett antal ämnen, inklusive
fordonssäkerhet och andra produktrelaterade anspråk, garanti -
anspråk, kommersiella tvister, immateriella rättigheter, anklagelser
om hälso-, miljö- eller säkerhetsfrågor, antitrust-, skatte- eller
arbetstvister samt myndighetsförfrågningar och utredningar.
Vidare kan AB Volvo och andra företag i koncernen, liksom deras
befattningshavare, vara föremål för anspråk på grund av bristande
efterlevnad av aktiemarknadsregler, värdepapperslagar och andra
tillämpliga regler och förordningar. Rättsliga förfaranden kan vara
dyra, långa, ta resurser i anspråk som kan användas för andra
ändamål och är ofta svåra att förutsäga. Det finns ingen försäkran
om att avsättningar, där sådana gjorts, för ett visst rättsförfarande
kommer att täcka kostnaderna för ett negativt resultat, och inte
heller att förfaranden där inga avsättningar gjorts inte ger upphov
till några betydande ytterligare kostnader. För information om
vissa rättsliga förfaranden där bolag inom Volvokoncernen är
inblandade, se Not 21 Övriga avsättningar och Not 24 Eventual -
förpliktelser.
Korruption och konkurrenslagstiftning
Korruptionsrisker är främst kopplade till Volvokoncernens försälj -
ningsaktiviteter och leveranskedja men kan också hänföra sig till
administrativa rutiner, såsom licensiering och tillstånd. Detta
inkluderar Volvokoncernens anställdas aktiviteter men kan även
sträcka sig till verksamheten hos Volvokoncernens affärspartners
och mellanhänder. Den övergripande risknivån påverkas därför
av försäljningsvolymer, distributionssätt och av att Volvo bedriver
affärsverksamhet även på marknader som anses ha en hög risk
ur ett korruptionsperspektiv.
Potentiella risker för bristande efterlevnad av konkurrenslag -
stiftningen (till exempel prissamarbete, marknadsdelning, olagligt
informationsutbyte, missbruk av dominerande ställning) är i första
hand kopplade till anställdas beteende när de interagerar med
konkurrenter och andra externa intressenter i olika situationer.
Korruptions- och konkurrenslagstiftningsöverträdelser kan
innebära allvarliga negativa konsekvenser för affärsverksamheten,
inklusive skador på koncernens anseende, rättsliga förfaranden,
böter eller fängelse för anställda. Koncernen kan också påverkas
av anspråk som tas upp av personer eller företag som påverkats
av påstådd icke-efterlevnad.
87
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 90 =====
FINANSIELLA RISKER
Försäkring
Volvokoncernen tecknar vanligtvis försäkringsskydd där den är
lagligt eller avtalsenligt skyldig att göra det och från tid till annan
på annat sätt mot sådana risker, i sådana belopp och på villkor som
den anser kommersiellt motiverade. Om försäkringsskydd inte kan
erhållas på sådana villkor kan koncernen utsättas för väsentliga
oförsäkrade förluster, vilket kan ha en väsentligt negativ effekt
på koncernens verksamhet och finansiella ställning. Koncernen
är inte helt försäkrad mot effekter från cybersäkerhetsincidenter
eller översvämningar, jordbävningar och andra naturkatastrofer.
Kreditrisk
Volvokoncernen är exponerad mot kreditrisk främst genom sin
försäljning till kunder inom Industriverksamheten och genom sina
långsiktiga kreditfordringar i kundfinansieringsverksamheten
Financial Services. Den totala exponeringen per den 31 december
2023 återfinns i Not 15 Kundfinansieringsfordringar och Not 16
Fordringar. Koncernen har också en finansiell kreditrisk på grund
av kortfristiga placeringar hos koncernens närmaste banker och
orealiserade resultat från derivat som används för säkring. För mer
information, se Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhante -
ring och Not 15 Kundfinansieringsfordringar. Om flera större kunder,
återförsäljare eller en bank i koncernens närhet inte uppfyller sina
åtaganden kan koncernen drabbas av betydande förluster.
Pensionsåtaganden
Volvokoncernen har betydande pensionsåtaganden, varav vissa är
i förmånsbestämda planer. Förändringar i antaganden om ränte-
och inflationsnivåer, dödlighet, pensionsålder och pensionsgrun -
dande ersättningar kan leda till betydande förändringar av nuvär -
det av redan upplupna förpliktelser såväl som kostnaden för nya
förpliktelser, vilket påverkar finansieringsnivån för sådana planer.
Avkastningen på förvaltningstillgångarna kan också påverka
finansieringsnivåerna väsentligt. Förmånsbestämda förvaltnings -
tillgångar förvaltas utanför koncernen, med en betydande del
av förvaltningstillgångarna i aktier och andra instrument som är
exponerade för marknadsrisker som inte helt matchar pensions -
förpliktelsen. Se Not 20 Avsättningar för pensioner och liknande
förpliktelser för ytterligare information.
Om det råder underskott i förmånsplaner kan Volvokoncernen
bli skyldig att ge betydande oväntade kapitaltillskott, vilket skulle
påverka kassaflödet och koncernens finansiella ställning negativt.
Ränterisker
Volvokoncernen är exponerad för ränterisk främst genom finans -
netton i Industriverksamheten samt upp- och utlåning i Financial
Services-verksamheten. Med ränterisk avses risken att förändrade
räntor påverkar Volvokoncernens nettoresultat och kassaflöde
eller det verkliga värdet av finansiella tillgångar och skulder. Ränte -
fluktuationer kan leda till hårdare konkurrens och minska efterfrå -
gan på koncernens produkter, öka lånekostnaderna och eventuellt
minska räntemarginalerna. Volvokoncernens ansträngningar att
matcha räntebindningar på finansiella tillgångar och skulder och
att minska effekterna av räntefluktuationer genom säkringsaktivi -
teter kanske inte alltid är framgångsrika eller tillräckliga, vilket kan
resultera i negativa effekter på Volvokoncernens resultat, kassa -
flöde och värdet av finansiella tillgångar och skulder.
Valutarisk
Volvokoncernens globala verksamhet exponerar koncernen för
olika valutaregioner. Valutarisker i Volvokoncernens verksamhet
är relaterade till förändringar i värdet av kontrakterade och för -
väntade framtida betalningsflöden, värdeförändringar på lån och
investeringar samt värdeförändringar på tillgångar och skulder i
utländska dotterbolag. Mer än 95% av koncernens intäkter gene -
reras i andra länder än Sverige medan en betydande del av koncer -
nens kostnader genereras i svenska kronor. Volvokoncernen har
för närvarande en nettointäktsexponering i utländsk valuta, vilket
innebär att en starkare svensk krona generellt sett skulle ha en
negativ effekt på Volvokoncernens redovisade resultat. I den mån
Volvokoncernen inte kan matcha intäkter och vinster erhållna i en
valuta med kostnader och utgifter som betalas i samma valuta,
kan valutakursfluktuationer ha en negativ inverkan på Volvokon -
cernens kassaflöde, lönsamhet och balansräkning. Volvokoncer -
nens ansträngningar att minska effekterna av valutakursföränd -
ringar genom säkringsaktiviteter kanske inte alltid är tillräckliga
eller framgångsrika, vilket kan resultera i en negativ inverkan på
Volvokoncernens resultat och finansiella ställning.
Likviditetsrisker
Det är av avgörande betydelse för Volvokoncernen att säkerställa
en tillräcklig betalningsförmåga över tid, för att kontinuerligt
hantera krav och förväntningar från externa intressenter. Plötsliga
förändringar i konjunkturcykeln, oförutsedda händelser på finans -
marknaderna, förändringar i Volvokoncernens tillgång till finans -
marknaderna (särskilt för verksamheten i Financial Services) och
förändringar i kundernas aptit på finansiering från koncernen, kan
leda till påfrestningar på koncernens likviditetsberedskap eller
innebära böter eller andra påföljder. Underlåtenhet att på rätt sätt
hantera koncernens likviditetsrisker kan orsaka väsentlig negativ
inverkan på intjäningsförmåga och finansiell ställning.
Nedskrivningsbehov
Volvokoncernen har betydande värden i goodwill och andra imma -
teriella tillgångar på sin balansräkning. Goodwill och aktiverade
utvecklingskostnader som ännu inte används skrivs inte av, varför
det finns en risk för nedskrivning om det beräknade återvinnings -
värdet är lägre än det redovisade värdet. Storleken på övervärdena
varierar mellan de olika verksamheterna och de är således i olika
grad känsliga för förändringar i omvärldsfaktorer. Instabilitet
i marknadens utveckling och volatilitet i räntor och valutor kan
indikera ett nedskrivningsbehov. Se Not 12 Immateriella tillgångar.
88
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 91 =====
89
VOLVOKONCERNEN 2023
FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE
===== SIDA 92 =====
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
NOT SIDA
1 Redovisningsprinciper 91
2 Viktiga källor till osäkerhet i uppskattningar,
kritiska bedömningar och klimatrelate -
rade risker
93
3 Förvärv och avyttringar av verksamheter 94
4 Mål och policy avseende finansiell risk-
hantering
96
5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
102
6 Segmentsrapportering 106
7 Intäkter 108
8 Övriga rörelseintäkter och kostnader 110
9 Övriga finansiella intäkter och kostnader 111
10 Inkomstskatter 111
11 Innehav utan bestämmande inflytande 113
12 Immateriella anläggningstillgångar 114
13 Materiella anläggningstillgångar 116
14 Leasing 119
NOT SIDA
15 Kundfinansieringsfordringar 122
16 Fordringar 124
17 Varulager 126
18 Likvida medel 127
19 Eget kapital och antal aktier 128
20 Avsättningar för pensioner och
liknande förpliktelser
129
21 Övriga avsättningar 135
22 Skulder 137
23 Ställda säkerheter 138
24 Eventualförpliktelser och
finansiella åtaganden
139
25 Transaktioner med närstående 140
26 Statliga stöd 140
27 Personal 141
28 Ersättning till revisorer 146
29 Kassaflöde 146
30 Finansiella instrument 147
Finansiella rapporter
Resultatutveckling
Sidan 57
Finansiell ställning
Sidan 60
Kassaflödesanalys
Sidan 64
Förändringar i eget kapital
Sidan 66
90
VOLVOKONCERNEN 2023
===== SIDA 93 =====
1 Redovisningsprinciper
Koncernredovisningen för AB Volvo (publ) och dess dotterföretag är upp -
rättad i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS)
utgivna av International Accounting Standards Board (IASB) såsom de
antagits av Europeiska Unionen (EU). Denna årsredovisning är upprättad i
enlighet med IAS 1 Utformning av finansiella rapporter samt den svenska
Års redovisningslagen. Vidare har RFR 1 Kompletterande redovisningsregler
för koncerner tillämpats, utgiven av Rådet för hållbarhets- och finansiell
rapportering. Belopp i miljoner kronor (Mkr) där annat ej anges. Beloppen
inom parentes avser föregående år.
1:1
Redovisningsprinciper Not IFRS-standard
Förvärv och avyttringar 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter IFRS 3, IFRS 10
Tillgångar och skulder som innehas för
försäljning och avvecklade verksamheter
3 Förvärv och avyttringar av verksamheter IFRS 5, IFRS 13
Joint ventures 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
IFRS 11, IFRS 12, IAS 28
Intresseföretag 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
IFRS 12, IAS 28
Övriga aktier och andelar 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar
IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 28, IAS 32
Rörelsesegment 6 Segmentsrapportering IFRS 8
Intäkter 7 Intäkter IFRS 9, IFRS 15, IFRS 16
Finansiella intäkter och kostnader 9 Övriga finansiella intäkter och kostnader IFRS 9
Inkomstskatter 10 Inkomstskatter IAS 12
Innehav utan bestämmande inflytande 11 Innehav utan bestämmande inflytande IFRS 10, IFRS 12
Forskning och utveckling 12 Immateriella anläggningstillgångar IAS 36, IAS 38
Goodwill 12 Immateriella anläggningstillgångar IFRS 3, IAS 36, IAS 38
Materiella anläggningstillgångar 13 Materiella anläggningstillgångar IFRS 13, IFRS 16, IAS 16, IAS 36, IAS 40
Leasing 14 Leasing IFRS 16
Varulager 17 Varulager IAS 2
Resultat per aktie 19 Eget kapital och antal aktier IAS 33
Pensioner och liknande förpliktelser 20 Avsättningar för pensioner och liknande
förpliktelser
IFRS 2, IAS 19
Restvärdesrisker 21 Övriga avsättningar IFRS 15, IAS 37
Produktgarantier 21 Övriga avsättningar IAS 37
Omstruktureringskostnader 21 Övriga avsättningar IAS 19, IAS 37
Utökad garanti och servicekontrakt 21 Övriga avsättningar IFRS 15, IAS 37
Försäkringsverksamhet 21 Övriga avsättningar IFRS 4
Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden IAS 37
Transaktioner med närstående 25 Transaktioner med närstående IAS 24
Statliga stöd 26 Statliga stöd IAS 20
Incitamentsprogram 27 Personal IFRS 2, IAS 19
Kassaflödesanalys 29 Kassaflöde IAS 7
Finansiella instrument 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering IFRS 7, IFRS 9
15 Kundfinansieringsfordringar IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IFRS 16, IAS 32
16 Fordringar IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
18 Likvida medel IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
22 Skulder IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
30 Finansiella instrument IFRS 7, IFRS 9, IFRS 13, IAS 32
91
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 94 =====
VOLVOKONCERNENS REDOVISNINGSPRINCIPER
Volvokoncernen beskriver de mest väsentliga redovisningsprinciperna
i anslutning till varje not i syfte att ge en ökad förståelse av respektive
redovisnings område. Volvokoncernen fokuserar på att beskriva de redo -
visningsval som koncernen har gjort inom ramen för gällande IFRS-stan -
dard och undviker att upprepa paragraftext från standarden, om Volvo -
koncernen inte anser det vara särskilt viktigt för förståelsen av notens
innehåll. Följande symboler RR och BR visar om belopp i noterna åter -
finns i resultat- alternativt balansräkning. Totalsumman i tabeller och räk -
ningar summerar inte alltid på grund av avrundningsdifferenser. Syftet är
att varje delrad ska överensstämma med sin ursprungskälla och därför
kan avrundningsdifferenser uppstå på totalsumman. Se tabell 1:1 för att
se i vilken not respektive redovisningsprincip återfinns samt tillämplig
IFRS- standard som anses ha en väsentlig påverkan.
Koncernens finansiella rapporter
Konsolideringsprinciper
Koncernens finansiella rapporter omfattar moderbolaget och dotterföre -
tag över vilka moderbolaget innehar bestämmande inflytande. Bestäm -
mande inflytande föreligger när Volvokoncernen exponeras för, eller har
rätt, till rörlig avkastning från sitt engagemang i dotterföretaget och har
möjlighet att påverka avkastningen genom sitt inflytande över dotterföre -
taget. Joint ventures och intresseföretag redovisas genom tillämpning av
kapitalandelsmetoden när Volvokoncernen har gemensamt bestäm -
mande inflytande eller betydande inflytande. Koncerninterna transaktio -
ner likväl vinster på transaktioner med joint ventures och intresseföretag
elimineras i koncernredovisningen.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag
och övriga aktier och andelar.
Läs mer i Not 11 Innehav utan bestämmande inflytande.
Omräkning till svenska kronor vid konsolidering av företag som har
annan funktionell valuta
Varje koncernföretags funktionella valuta bestäms utifrån den primära eko-
nomiska miljö i vilken företaget bedriver verksamhet. Den primära ekono -
miska miljön är vanligen den i vilken företaget primärt genererar och
förbrukar likvida medel. Den funktionella valutan är i de flesta fall valutan
i det land där företaget är beläget. AB Volvos och Volvokoncernens
rapporteringsvaluta är svenska kronor. Vid upprättandet av koncernredovis-
ningen omräknas poster i resultaträkningarna för utländska dotterföretag
till svenska kronor enligt månatliga genomsnittliga valutakurser. Poster
i balansräkningarna omräknas till svenska kronor genom att använda valuta-
kurser vid årets utgång (balansdagens kurs). De valutakursförändringar som
uppstår redovisas som en separat komponent i övrigt totalresultat och acku-
muleras i eget kapital.
Ackumulerade valutakursförändringar som är hänförliga till ett visst dot -
terföretag, joint venture eller intresseföretag återförs till resultaträkningen
som en del av den vinst eller förlust som uppkommer vid avyttring av
ett företag.
Fordringar och skulder i utländsk valuta
Fordringar och skulder i andra valutor än den funktionella valutan för det
rapporterande företaget (utländska valutor) omräknas till den funktionella
valutan genom att använda balansdagens kurs. Valutakursförändringar
avseende operationella tillgångar och skulder hänförs till rörelseresultatet,
medan valutakursförändringar avseende finansiella tillgångar och skulder
hänförs till övriga finansiella intäkter och kostnader. Ränte bärande finan -
siella tillgångar och skulder är de poster som ingår i beräkning av Volvo -
koncernens finansiella nettoställning (se avsnitt Nyckeltal).
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering om valutaexpo -
nering och valutariskhantering.
De viktigaste valutakurserna som har använts i koncernredovisningen
anges i tabell 1:2.
1:2
Valutakurser
Genomsnittskurs
Balansdagens kurs
31 dec
Land Valuta 2023 2022 2023 2022
Australien AUD 7,0474 7,0136 6,8178 7,0892
Brasilien BRL 2,1263 1,9616 2,0572 1,9746
Eurozonen EUR 11,4770 10,6300 11,0542 11,1283
Kanada CAD 7,8644 7,7712 7,5401 7,7060
Kina CNY 1,4983 1,5018 1,4075 1,5017
Norge NOK 1,0054 1,0523 0,9803 1,0572
Storbritannien GBP 13,1980 12,4672 12,7286 12,5811
Sydafrika ZAR 0,5757 0,6182 0,5383 0,6146
Sydkorea KRW 0,0081 0,0078 0,0077 0,0083
USA USD 10,6134 10,1245 9,9830 10,4371
Nya redovisningsprinciper 2023
Internationell skattereform - modellregler enligt andra pelaren
Från och med 1 januari 2023 tillämpar Volvokoncernen ändringarna i IAS
12 Inkomstskatter avseende internationell skattereform - modellregler
enligt andra pelaren. Ändringarna innefattar upplysningskrav avseende
skatteexponeringen och ett undantag för att redovisa och upplysa om
uppskjutna skatter avseende modellreglerna för andra pelaren, vilka
återfinns i not 10 Inkomstskatter.
Inga andra nya eller ändrade redovisningsstandarder eller tolkningar
som trädde i kraft 1 januari 2023 har haft en väsentlig påverkan på Volvo -
koncernens finansiella rapporter.
Nytt långfristigt incitamentsprogram
Under 2023 har ett nytt långfristigt incitamentsprogram antagits av
årsstämman. Programmet redovisas delvis i enlighet med IFRS 2
Aktierelaterade ersättningar. Information om det nya långfristiga incitaments-
programmet återfinns i not 27 Personal.
Nya redovisningsprinciper 2024 och senare
Leverantörsfinansiering
Från och med 1 januari 2024 är IAS 7 och IFRS 7 ändrade genom tillägg
av upplysningskrav, både kvalitativa och kvantitativa, avseende leveran -
törsfinansiering.
Inga andra nya och ändrade redovisningsstandarder och tolkningar
som har publicerats och träder i kraft 2024 och senare bedöms ha en
väsentlig påverkan på Volvokoncernens finansiella rapporter.
92
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 95 =====
2 Viktiga källor till osäkerhet i uppskattningar, kritiska bedömningar och klimatrelaterade risker och möjligheter
Upprättandet av Volvokoncernens finansiella rapporter kräver att uppskatt-
ningar och antaganden görs, vilka kan påverka de redovisade värdena på
tillgångar och skulder vid tidpunkten för de finansiella rapporterna.
Därutöver påverkas även de redovisade beloppen för nettoomsättning och
kostnader för de presenterade perioderna.
Volvokoncernen siktar på att utsläppen av växthusgaser ska vara nettonoll
2040. Detta gör det möjligt för koncernens kunder att nå sina nettonollmål
2050 då det tar omkring tio år att förnya en rullande flotta. Färdplanen för
fossilfri framdrift innefattar en gradvis övergång till batterielektriska for -
don, bränslecellselektriska fordon och fordon med förbränningsmotorer
som används med koldioxidsnåla bränslen. Övergången medför risker såsom
omställningsrisker och fysiska risker likväl som möjligheter. De finansiella
effekterna avseende övergången uppstår gradvis och har inte haft någon
väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna per den 31 december, 2023.
Vid upprättandet av de finansiella rapporterna, har ledningen gjort sina
bästa bedömningar av vissa belopp som inkluderas i de finansiella rappor -
terna med hänsyn tagen till dess väsentlighet. Verkligt utfall kan avvika
från tidigare gjorda uppskatt ningar. I enlighet med IAS 1 ska företaget upp-
lysa om de antaganden och andra viktiga källor till osäker heter i uppskatt -
ningar som, om verkligt utfall inte stämmer, kan ha en väsentlig påverkan
på de finansiella rapporterna.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
De källor till osäkerhet i uppskattningar och kritiska bedömningar identi -
fierade av Volvokoncernen och som anses uppfylla dessa kriterier presen -
teras i anslutning till de poster de bedöms kunna påverka. Tabell 2:1 visar
var dessa beskrivningar återfinns samt klimatrelaterade risker och möjlig -
heter, om tillämpligt.
2:1
Källa till osäkerhet i uppskattningar och
kritiska bedömningar Not
Klimatrelaterade risker
och möjligheter
Försäljning med återköpsåtaganden och rörligt försäljningspris 7 Intäkter
Uppskjuten skatt och osäkerhet i inkomstskattemässiga
behandlingar och tvister 10 Inkomstskatter
Nedskrivning av goodwill och övriga immateriella
anläggningstillgångar 12 Immateriella anläggnings tillgångar
Nedskrivning av materiella anläggningstillgångar
och restvärdesrisker 13 Materiella anläggnings tillgångar
Värdering av leasingskulder och nyttjanderättstillgångar 14 Leasing
Reserv för förväntade kredit förluster 15
16
Kundfinansierings fordringar
Fordringar
Nedskrivning av varulager 17 Varulager
Antaganden vid beräkning av pensioner
och liknande förpliktelser 20 Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser
Avsättningar för produkt garantier, övriga avsättningar
och avsättningar för rättsliga processer 21 Övriga avsättningar
93
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 96 =====
3 Förvärv och avyttringar av verksamheter
REDOVISNINGSPRINCIP
Förvärv
Företag ingår i koncernredovisningen från och med förvärvstidpunkten
vilket är när Volvokoncernen erhåller det bestämmande inflytandet över
verksamheten. Förvärv redovisas i enlighet med förvärvsmetoden. De för -
värvade identifierbara tillgångarna och övertagna skulderna värderas till
verkligt värde. Ett överstigande belopp från köpeskillingen, eventuellt
innehav utan bestämmande inflytande och verkligt värde vid förvärvsda -
gen på tidigare aktieinnehav jämfört med de förvärvade nettotillgångarna
redovisas som goodwill. Alla förvärvsrelaterade utgifter kostnadsförs.
I samband med stegvisa förvärv anses ett rörelseförvärv ha skett när
bestämmande inflytande har erhållits. Som en del i att erhålla det bestäm -
mande inflytandet, värderas förvärvade identifierbara nettotillgångar till
verkligt värde och goodwill redovisas. Den tidigare egetkapital-andelen
omvärderas till verkligt värde och uppkommen vinst eller förlust, jämfört
med redovisat värde, redovisas i resultaträkningen. Volvokoncernen
beslutar i samband med varje rörelseförvärv om innehavet utan bestäm -
mande inflytande ska redovisas till verkligt värde eller till den proportio -
nella andelen av den förvärvade rörelsens nettotillgångar. Transaktioner
mellan Volvokoncernen och ägare med innehav utan bestämmande infly -
tande redovisas i eget kapital så länge som det bestämmande inflytandet
över dotterföretaget kvarstår.
Avyttringar
Avyttrade dotterföretag ingår i koncernredovisningen till och med tid -
punkten för avyttringen vilket är när Volvokoncernen förlorar det bestäm -
mande inflytandet över dotterföretaget. En minskning av ägarandelen
i ett dotterföretag utan att förlora det bestämmande inflytandet redovisas
som en transaktion i eget kapital.
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning
och avvecklade verksamheter
I en global koncern som Volvokoncernen pågår ständigt processer avse -
ende försäljningar av tillgångar eller grupper av tillgångar till mindre
värden. I de fall kriterierna för klassificering som tillgångar och skulder
som innehas för försäljning är uppfyllda och tillgången eller gruppen av
tillgångar är av väsentligt värde redovisas tillgången eller gruppen av till -
gångar, både omsättnings- och anläggningstillgångar, och till dem
hörande skulder på separata rader i balansräkningen. Tillgången eller
gruppen av tillgångar värderas till det lägsta av redovisat värde och verk -
ligt värde efter avdrag för försäljningskostnader. Balansposterna och den
eventuella resultateffekt som uppstår vid omvärdering till verkligt värde
med avdrag för försäljningskostnader redovisas, om hänförligt till Industri -
verksamheten, vanligen i segmentet Koncernfunktioner och övrigt, annars
i segmentet Financial Services. När affären är slutförd sker fördelning till
respektive segment.
Läs mer i Not 5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och andelar.
Läs mer i Not 11 Innehav utan bestämmande inflytande.
Läs mer i Not 12 Aktier och andelar i moderbolaget för information om AB Volvos
innehav av aktier och andelar i koncernföretag per den 31 december 2023.
Periodens förvärv
Volvokoncernen har inte gjort några förvärv av verksamheter under 2023
eller 2022 som, enskilt eller sammantaget, haft någon väsentlig påverkan
på de finansiella rapporterna.
Den totala påverkan på Volvokoncernens balansräkning och kassa -
flödesanalys i samband med samtliga förvärv av verksamheter är inkluderade
i tabell 3:1.
3:1
Förvärv 2023 2022
Förvärvade nettotillgångar 126 153
Innehav utan bestämmande inflytande – –25
Goodwill 74 146
Köpeskilling –198 –274
Utestående köpeskilling – 9
Förskottsbetalning1 121 –
Påverkan på koncernens likvida medel –77 –265
1 2023 inkluderar en förskottsbetalning avseende förvärvet av en batteriverksam -
het från Proterra Inc. och Proterra Operating Company, och en återbetald för -
skottsbetalning avseende ett avbrutet förvärv av en produktionsanläggning för
tunga lastbilar i Kina.
Periodens avyttringar
Under 2023 avyttrade Volvokoncernen sina ryska enheter. Avyttringen
resulterade i en negativ påverkan på rörelseresultatet om 794 Mkr och en
total negativ kassaflödeseffekt på 2.499 Mkr. Under 2022 reserverades
tillgångar relaterade till Ryssland till ett belopp av 4.125 Mkr, vilket hade
en negativ påverkan på rörelseresultatet. Volvokoncernen har inte gjort
några ytterligare avyttringar av verksamheter under 2023 som har haft en
väsentlig påverkan på de finansiella rapporterna. Volvokoncernen har
under 2023 erhållit 196 Mkr i tilläggsköpeskillning relaterat till försälj -
ningen av UD Trucks till Isuzu Motors som genomfördes 2021.
Volvokoncernen gjorde inte några avyttringar under 2022 som, enskilt
eller sammantaget, hade någon väsentlig påverkan på koncernens räkenska-
per. Under 2022 erhöll Volvokoncernen 145 Mkr i tilläggsköpeskilling relate-
rat till försäljningen av UD Trucks till Isuzu Motors som genomfördes 2021.
Den totala påverkan på Volvokoncernens balans- och resultaträkning samt
kassaflödesanalys i samband med samtliga avyttringar av verksamheter spe-
cificeras i tabell 3:2.
94
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 97 =====
3:2
Avyttringar 2023 2022
Avyttrade nettotillgångar –4.448 –
Varav likvida medel –5.830 –
Kassaflöde och finansiell nettoställning 2023 2022
Erhållna likvida medel 3.562 153
Återbetalning av lån – –
Likvida medel, avyttrade verksamheter –5.830 –
Påverkan på Volvokoncernens likvida medel –2.268 153
Påverkan på Volvokoncernens
finansiella nettoställning –1.108 –
Detaljer avseende avyttringar 2023 2022
Erhållen och kommande köpeskilling:
Likvida medel 3.562 –
Verkligt värde av villkorad köpeskilling – –
Total köpeskilling vid avyttring 3.562 –
Redovisat värde av avyttrade nettotillgångar –4.448 –
Valutakursförändringar
återförda till resultatet 318 –
Realisationsvinst/förlust –569 –
Transaktionskostnader hänförligt
till avyttringar uppgick till: –25 –
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning
Tillgångar och skulder som innehas för försäljning uppgick till netto 3.803
Mkr (–) den 31 december 2023. Det är hänförligt till de planerade avytt -
ringarna av Arquus till John Cockerill Defence, Volvo Construction Equip -
ments asfaltverksamhet ABG till Ammann Group, samt fastighetsavytt -
ringar. Nedskrivningen av tillgångar till verkligt värde avser främst de
planerade avyttringarna av Arquus och asfaltverksamheten, och påver -
kade Volvokoncernens rörelseresultat negativt med 880 Mkr respektive
610 Mkr 2023. Den totala valutakursförändringen som ska återföras upp -
gick per den 31 december 2023 till 343 Mkr.
3:3
Tillgångar och skulder som
innehas för försäljning Dec 31, 2023 Dec 31, 2022
Immateriella anläggningstillgångar 899 –
Materiella anläggningstillgångar 1.202 –
Finansiella anläggningstillgångar 1.858 –
Varulager 3.871 –
Kundfordringar 3.502 –
Övriga kortfristiga fordringar 2.085 –
Totala tillgångar före nedskrivning
av tillgångar till verkligt värde 13.417 –
Nedskrivning av tillgångar
till verkligt värde –1.457 –
BR Totala tillgångar efter
nedskrivning 11.960 –
Avsättningar 503 –
Övriga långfristiga skulder 2.891 –
Leverantörsskulder 1.279 –
Övriga kortfristiga skulder 3.484 –
BR Totala skulder 8.157 –
Förvärv och avyttringar efter periodens slut
Den 1 februari 2024 slutförde Volvokoncernen den tidigare tillkännagivna
transaktionen varigenom Volvokoncernen förvärvade nettotillgångarna
relaterade till batteriverksamheten från Proterra Inc. och Proterra Opera -
ting Company Inc., vilken inkluderar ett utvecklingscenter för batterimo -
duler och batteripack i Kalifornien och en monteringsfabrik i Greer i South
Carolina i USA. Med detta förvärv kommer Volvokoncernen att komplet -
tera nuvarande, och påskynda framtagandet av Volvos framtida, batterie -
lektriska erbjudande.
Förvärvet gjordes till en köpeskilling om USD 210 M före justering för
lagernivå vid tillträdet. I samband med förvärvet upprättade Volvokoncer -
nen en preliminär förvärvsanalys, fördelad på identifierade tillgångar och
skulder, vilken förväntas slutföras inom tolv månader från förvärvstid -
punkten. Köpeskillingen motsvarar till största del de förvärvade netto -
tillgångarna till verkligt värde, främst bestående av maskiner och inventa -
rier (USD 80 M), varulager (USD 120 M) och övervärden relaterat till
teknik (USD 20 M). Förvärvsrelaterade utgifter uppgick till 85 Mkr och
redovisades inom övriga rörelseintäkter och kostnader.
Från och med 1 februari 2024 redovisas den förvärvade verksamheten
inom segmentet Lastbilar i Volvokoncernens finansiella rapporter.
Volvokoncernen har inte gjort några ytterligare förvärv eller avyttringar
efter periodens slut som har haft en väsentlig påverkan på de finansiella
rapporterna.
95
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 98 =====
4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering
Volvokoncernen är genom sin globala verksamhet utsatt för finansiella
risker i form av ränterisker, valutarisker, kreditrisker, likviditetsrisker och
övriga prisrisker. AB Volvos styrelse har antagit en finansiell riskpolicy
som reglerar hur dessa risker skall kontrolleras och styras och som defi -
nierar roller och ansvar inom Volvokoncernen. Den finansiella riskpolicyn
fastslår också principer för hur finansiella aktiviteter skall utföras, sätter
mandat och styrprinciper för hantering av finansiella risker samt anger
vilka instrument som skall användas för att mildra dessa risker. Viktiga
mandat och styrprinciper beskrivs i respektive riskavsnitt.
AB Volvos styrelse och revisionskommitté informeras under året regel -
bundet om utvecklingen av Volvokoncernens finansiella risker och andra
ämnen som täcks av den finansiella riskpolicyn. Den finansiella riskpolicyn
ses över årligen. Arbetet med finansiella risker är en integrerad del av
Volvokoncernens verksamhet där delar av ansvaret för finansverksamheten
och de finansiella riskerna är centraliserat till Volvo Group Treasury, Volvo -
koncernens internbank. Deras ansvar inkluderar finansiering av Industri -
verksamheten samt finansiering av kreditportföljen i Financial Services.
Volvokoncernens balansräkning presenteras per segment där Volvo
Group Treasury är en del av Industriverksamheten och den interna utlå -
ningen från Industriverksamheten till Financial Services redovisas i
balansräkningen som intern finansiering.
Under 2023 har volatiliteten på de finansiella marknaderna minskat
betydligt men är fortfarande på en förhöjd nivå historiskt sett. Marknads -
räntorna har gått upp och långa marknadsräntor är nu på högre nivåer än
på många år. Volvokoncernen har fortsatt utföra finansiella aktiviteter och
hanterat risk i enlighet med den finansiella riskpolicyn utan några policy-
överträdelser.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om redovisningsprinciper avseende
finansiella instrument.
Läs mer om finansiella risker i avsnitten finansiell styrning och risker och osäker -
hetsfaktorer.
FINANSIELLA RISKER
RÄNTERISKER
KASSAFLÖDESRISKER
PRISRISKER
VALUTARISKER
KOMMERSIELL
VALUTAEXPONERING
FINANSIELL
VALUTAEXPONERING
VALUTAEXPONERING
AV EGET KAPITAL
KREDITRISKER
KOMMERSIELL
KREDITRISK
FINANSIELL
KREDITRISK
FINANSIELL
MOTPARTSRISK
LIKVIDITETSRISKER ÖVRIGA PRISRISKER
RÅVARURISKER
USD
21,2
BRL
10,1
RÄNTERISKER
RÄNTERISKER
Med ränterisk avses risken att ändrade räntenivåer påverkar Volvo -
koncernens resultat och kassaflöde (kassaflödesrisk) eller det verkliga
värdet av finansiella tillgångar och skulder (prisrisk). Efter att reformen för
referensräntor implementerats ersattes USD LIBOR med SOFR under
2023. Vid tiden för upphörandet hade Volvokoncernen ett antal utestå -
ende räntederivat knutna till USD LIBOR vilka konverterades till SOFR
utan någon väsentlig effekt i resultaträkningen. Inga andra väsentliga
IBOR-räntor där Volvokoncernen har utestående kontrakt, har en kom -
municerad tidplan för konvertering.
POLICY
Finansiella tillgångar och skulder matchas avseende räntebindningstiden
för att minska exponeringen. Ränteswappar används för att förändra/
påverka räntebindningstiden för Volvokoncernens finansiella tillgångar och
skulder. Valutaränteswappar möjliggör upplåning i utländska valutor från
olika marknader utan att tillföra valutarisk.
Kassaflödesrisker
Effekten av ändrade räntenivåer på framtida valuta- och ränteflöden
påverkar främst Financial Services och Industriverksamhetens finansiella
nettoställning. Ränterisken inom Financial Services hanteras med mål -
sättningen att uppnå en matchning mellan räntebindningen på in- och
utlåning, i avsikt att eliminera ränterisk. Beräkningen av matchningsgraden
exkluderar eget kapital som i Financial Services uppgår till 8%. Vid
utgången av 2023 var denna matchningsgrad 101% (100) i Financial Servi-
ces, vilket är i enlighet med koncernens policy.
Utöver tillgångar i Financial Services, bestod räntebärande tillgångar i
Volvokoncernen vid utgången av 2023 främst av likvida medel. Den 31
december 2023 var den genomsnittliga räntan på finansiella tillgångar i
Industriverksamheten 4,6% (3,2). Ökningen beror på betydligt höjda
underliggande räntor i de flesta regioner under året.
Industri verksamhetens resultat och lönsamhet är nära kopplat till kon -
junkturcykeln. Till följd av detta är räntebindningstiden på finansiella lån på
mellan en och tre månader för att minimera ränterisken. Den genomsnitt -
liga räntesatsen på finansiella skulder i Industriverksamheten, inklusive
Volvo koncernens kreditkostnader, uppgick vid årsskiftet till 5,7% (5,2),
även här till följd av höjda underliggande räntor.
Tabell 4:1 visar resultateffekt efter finansiella poster på Industri -
verksamhetens finansiella nettoställning exklusive leasingskulder och pen -
sioner och liknande förpliktelser, beaktat en genomsnittlig räntebindnings -
tid på tre månader avseende finansiella skulder, om räntenivån stiger med
1 procent enhet1. Påverkan på eget kapital är resultateffekt efter skatt.
1 Känslighetsanalysen avseende ränterisk baseras på förenklade antaganden. Det är
inte orimligt att marknadsräntorna förändras med en procentenhet på årsbasis.
Däremot stiger eller sjunker de i verkligheten oftast inte vid en och samma tid -
punkt. I känslighetsanalysen antas vidare en parallellförskjutning av avkastnings -
kurvan samt att räntor på både tillgångar och skulder påverkas på samma sätt av
ändrade marknadsräntor. Effekten av verkliga ränteförändringar kan därför avvika
från analysen i tabell 4:1 .
Läs mer i Not 20 Avsättningar för pensioner och liknande förpliktelser avseende
känslighetsanalys för de förmånsbestämda förpliktelserna vid förändringar av de
tillämpade antagandena för diskonteringsränta och inflation.
96
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 99 =====
Volvokoncernens nettotillgångar
i olika valutor (Mdr kr) =
Läs mer i avsnittet valutaexponering
av eget kapital i denna not.
4:1
Risk finansiell
nettoställning
31 dec. 2023
Finansiell nettoställning
exkl. pensioner och lik-
nande förpliktelser och
leasingskulder
Resultateffekt efter
finansiella poster
om räntenivån stiger
1% (Ränterisk)
Påverkan på finansiell netto-
ställning om SEK stärks 10%
i förhållande till andra valutor
(Valutarisk) Mkr
SEK 49.678 533 –
USD 11.291 102 –1.129
EUR 11.031 97 –1.103
GBP 5.498 48 –550
CNY 2.635 30 –264
BRL 2.027 22 –203
Övriga 1.246 18 –125
Totalt 83.407 850 –3.373
Läs mer i avsnittet finansiell ställning om Industriverksamhetens finansiella nettoställning.
SEK
90,9
GBP 4,9
EUR
17,3
KRW 3,2
CNY
15,0
INR 1,9
ÖVRIGA
16,4
Prisrisker
Exponering för prisrisk till följd av ändrade räntenivåer avser finansiella
tillgångar och skulder med längre räntebindningstid (fast ränta). Samtliga
utestående lån för Industriverksamheten har en kort räntebindningstid,
vilket gör att prisrisken blir obetydlig.
Inom Financial Services matchas finansiella tillgångar och skulder för
att minska risk. Volvo Group Treasury har mandat att utföra begränsade
valuta- och räntepositioner relaterade till Financial Services-portföljen.
Detta mandat regleras och begränsas av applicerbara marknadsrisk-
limiter. Det finns ett flertal metoder för att definiera marknadsrisk. Volvo
Group Treasury använder Value-at-Risk (VaR) som sitt huvudsakliga verk -
tyg för att mäta marknadsrisk (inklusive ränterisk, valuta risk och likvidi -
tetsrisk). Volvo Group Treasury beräknar VaR till en konfidensgrad av 97,7%
över en dags horisont baserat på historiska värden för volatilitet och kor -
relation. Det totala VaR-mandatet för Volvo Group Treasury är 150 Mkr,
och utnyttjandet mäts på daglig basis. Den 31 december 2023 var VaR-
utnyttjandet 20,6 Mkr (40,8). VaR-utnyttjandet per 2022 exkluderar till -
gångar relaterade till Ryssland då dessa riskmättes separat.
VALUTARISKER
VALUTARISKER
Balansräkningen kan påverkas av förändringar i olika valutakurser. Valuta -
risker i Volvokoncernens verksamhet är relaterade till förändringar i värdet
av kontrakterade och förväntade framtida betalnings flöden (kommersiell
valutaexponering), förändringar i värdet av lån och placeringar (finansiell
valutaexponering) samt förändringar i värdet av tillgångar och skulder i
utländska dotterföretag (valutaexponering av eget kapital).
POLICY
Målet för Volvokoncernens valutariskhantering är att säkerställa kassa -
flödet från avtalade flöden genom valutasäkring enligt fastställd policy
för finansiella risker samt att minimera exponeringen av finansiella
poster i Volvokoncernens balansräkning. Nedan redogörs för hur detta
arbete sker för kommersiell och finansiell valutaexponering samt för
valutaexponering av eget kapital.
4:2
Volvokoncernens utestående derivat för säkring av
kommersiella valutarisker, 31 december 2023
Nominellt belopp, miljoner GBP/SEK
Förfalloår 2024 111
Förfalloår 2025 10
Total lokal valuta 121
Genomsnittlig kontraktskurs 13,51
Marknadsvärde av utestående derivat, SEK M 105
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om säkringar av valutarisker av framtida
kassaflöden och effekterna som redovisats i resultaträkningen.
97
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 100 =====
4:3
Känslighetsanalys 1
Risk valuta -
exponering
2023 Transaktions-
exponering från
kommersiella
nettoflöden
Påverkan på rörelse-
resultatet om valutan
stärks med 10% i
förhållande till
alla andra valutor
(Valutarisk)Mdr kr
SEK –63 –6,3
KRW –9 –0,9
GBP 15 1,5
USD 12 1,2
CAD 10 1,0
Underskottet i SEK är främst relaterat till utländska kommersiella flöden i
GBP, USD, CAD, AUD och NOK gentemot SEK.
Kommersiell valutaexponering
Transaktionsexponering från kommersiella flöden
Volvokoncernen bedriver tillverkning i 18 länder runt om i världen och mer
än 95% av försäljningen sker utanför Sverige. Transaktionsexponeringen
från kommersiella flöden uppkommer genom interna inköp och försälj -
ningar i utländsk valuta mellan produktionsenheter och marknadsbolag,
samt externa inköp och försäljningar i utländsk valuta runt om i världen. Då
den övervägande delen av verksamheten i Volvokoncernen bedrivs utanför
Sverige påverkar rörelser i valutakurser i många fall transaktionsflöden i
utländsk valuta mot andra valutor än mot SEK. Industriverk sam hetens
transaktionsexponering från kommersiella flöden för Volvokon cernens
viktiga valutor framgår i diagram 4:5. Stapeldiagrammet visar transak -
tionsexponeringen från kommersiella kassa flöden i utländsk valuta,
uttryckt som netto överskott/underskott i viktiga valutor. Kommersiella
nettoflöden ökade jämfört med föregående år som en effekt av förbättrad
efterfrågan på Volvokoncernens produkter och tjänster. Underskott i SEK
och KRW beror främst på stora tillverkningskostnader från fabrikerna i
Sverige och Sydkorea samtidigt som externa intäkter i utländska valutor är
begränsade. Överskottet i GBP är främst relaterat till intern- och externför -
säljning till Storbritannien. Överskottet i USD är främst relaterat till intern-
och extern försäljning till USA och till växtmarknader runt om i världen.
Överskottet i CAD är främst relaterat till intern- och externförsäljning till
Kanada. Transaktionsexponeringen i Financial Services är begränsad då
utlåningen sker i lokal valuta och valutarisken hanteras genom en match -
ning mellan in- och utlåning.
Säkring av Volvokoncernens kommersiella valutaexponering verkställs
centralt . Volvokoncernens konsoliderade transaktions exponering i utländsk
valuta är värdet av prognostiserade framtida kassa flöden i utländsk valuta.
Volvokoncernen kan säkra den del av det prognosticerade framtida kassa -
flödet i utländsk valuta som med stor sannolikhet kommer att inträffa,
emellertid har under 2023 endast framtida kassaflöden för specifika order,
beslutade från fall till fall, säkrats. I syfte att säkra värdet av avtalade fram -
tida kassaflöden i utländska valutor använder Volvokoncernen terminskon -
trakt och valutaoptioner. Säkrad andel av avtalade framtida kassaflöden lig-
ger för samtliga perioder inom ramen för Volvokoncernens finansiella
riskpolicy. I tabell 4:2 framgår utestående derivat för säkring av kommersi -
ella valutarisker.
Omräkningsexponering av rörelseresultatet vid
konsolidering av utländska dotterföretag
I samband med omräkning av rörelseresultatet i utländska dotterföretag
påverkas Volvokoncernens resultat vid förändring av valutakurserna.
Volvo koncernen säkrar inte denna risk. I diagram 4:7 framgår omräknings-
effekten vid konsolidering av rörelseresultatet för 2023 i utländska
dotter företag i Volvokoncernen.
Läs mer i avsnittet om valutaexponering av eget kapital.
Känslighetsanalyser för transaktionsexponering 1
I tabellen 4:3 framgår påverkan på rörelseresultatet om viktiga valutor för
Volvokoncernen förstärks med 10% i förhållande till alla andra valutor. Säk-
ringsredovisning tillämpas inte på säkring av kommersiella kassaflöden, vil-
ket innebär att påverkan på eget kapital är påverkan på rörelse resultatet.
Volvokoncernens valutauppföljning
Av tabellen och diagrammen 4:4 till 4:8 framgår valutapåverkan på rörelse-
resultatet och illustrerar transaktionsexponering och valutapåverkan på
rörelseresultatet från kommersiella nettoflöden i utländsk valuta, omräk -
ningseffekt vid konsolidering av rörelseresultatet av utländska dotterföretag
och valutapåverkan på försäljningen i viktiga valutor.
Läs mer om Volvokoncernens transaktionsexponering från kommersiella flöden ovan.
Finansiell valutaexponering
Lån och placeringar i koncernens dotterföretag sker huvudsakligen i lokala
valutor via Volvo Group Treasury och därigenom minimeras finansiell
valuta exponering i respektive företag. Volvo Group Treasury använder
olika derivatinstrument för att tillhandahålla ut- och inlåning i olika valutor
utan att öka Volvokoncernens risk. Volvokoncernens finansiella netto -
ställning påverkas av förändrade valutakurser eftersom finansiella tillgångar
och skulder är för delade mellan koncernföretag vilka bedriver sin verk -
samhet i olika valutor.
Av tabellen 4:1 framgår påverkan på Industriverksamhetens resultat efter
finansiella poster samt finansiell nettoställning exklusive leasingskulder och
pensioner och liknande förpliktelser netto om SEK förstärks med 10%.
Valutaexponering av eget kapital
Volvokoncernens redovisade värde av tillgångar och skulder i utländska
dotterföretag påverkas av gällande valutakurser då tillgångar och skulder
omräknas till svenska kronor. För att minimera valutaexponering av eget
kapital optimeras fortlöpande storleken på eget kapital i utländska dotter -
företag med hänsyn till kommersiella och legala förutsättningar och i sam -
band med denna aktivitet kan utbetalningar av större interna utdelningar
i utländsk valuta bli föremål för säkring. Kurs säkring av eget kapital kan före-
komma i fall då ett utländskt dotterföretag bedöms vara överkapitaliserat.
Nettotillgångar i utländska dotter- och intresseföretag och joint ventures
uppgick vid utgången av 2023 till 90 miljarder kronor (98). Kurssäkrings -
behov avseende investeringar i intresseföretag, joint ventures och övriga
företag avgörs från fall till fall.
Av kartan på föregående sida framgår Volvokoncernens nettotillgångar
(Mdr kr) fördelat per valuta.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om Volvokoncernens principval gällande
säkringsredovisning. Information om vinster och förluster relaterat till säkring av
interna utdelningar, se tabell 30:3 .
1 Känslighetsanalyser för valutarisker baseras på förenklade antaganden. Det är
inte orimligt att en valuta förstärks med 10% i förhållande till andra valutor.
I verkligheten förändras dock normalt inte alla valutakurser vid en och samma
tidpunkt och i samma riktning och den verkliga effekten kan därför avvika från
känslighetsanalyserna. Se tabell 4:3 .
98
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 101 =====
4:4
Volvokoncernens valutauppföljning
När Volvokoncernen kommunicerar valutapåverkan på rörelseresultatet är följande faktorer inräknade:
Valutapåverkan på rörelseresultatet, Volvokoncernen, Mkr 2023 2022 Förändring
Nettoflöden i utländsk valuta 1.093
Realiserat och orealiserat resultat på valutariskkontrakt –16 –44 29
Orealiserat resultat på kund- och leverantörsskulder i utländsk valuta 94 –738 832
Omräkningseffekt på rörelseresultatet i utländska dotterföretag 2.805
Total valutapåverkan på rörelseresultatet, Volvokoncernen 4.758
Valutapåverkan av nettoflöden i utländsk valuta åskådliggörs i diagram 4:6 och omräkningseffekten vid konsolidering av rörelseresultatet i utländska
dotterföretag åskådliggörs i diagram 4:7 för de viktigaste valutorna.
4:5
Transaktionsexponering från kommersiella
nettoflöden 2023 och 2022
Mdr kr
Valutaflöde 2022 Valutaflöde 2023
SEK
–63
–49
Övriga
11
11
KRW
–9
–7
EUR
3
1
ZAR
6
5
AUD
8
6
CAD
10
7
USD
12
8
NOK
8
6
GBP
15
12
–50
–60
–40
–30
–20
–10
0
10
20
Stapeldiagrammet visar transaktionsexponeringen från kommersiella
kassaflöden i utländsk valuta i Volvokoncernen, uttryckt som netto
överskott/underskott i viktiga valutor.
Läs mer i avsnittet kommersiell valutaexponering.
4:6
Valutapåverkan på rörelseresultatet från netto flöden
i utländsk valuta 2023 jämfört med 2022
Mdr kr
Förändring av kurser jämfört med 2023 (Totalt 1,1 Mdr kr)
Övriga
0,2
ZAR
–0,4
GBP
0,8
MXN
0,5
DKK
0,2
USD
0,5
KRW
–0,4
CAD
0,1
NOK
–0,4
–0,4
–0,2
0
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Valutapåverkan av nettoflöden i utländsk valuta i Volvokoncernen framgår
i ovanstående stapeldiagram.
4:7
Omräkningseffekt på rörelseresultatet 2023 jämfört med 2022
Mkr
–300
1.200
300
600
900
0
Förändring av kurser jämfört med 2022 (Totalt 2.805 Mkr).
BRL
828
USD
1.049
EUR
1.091
PLN
–114
MXN
101
ZAR
–59
GBP
59
DKK
26
TRY
–282
Övriga
106
1.500
Omräkningseffekt vid konsolidering av rörelseresultatet i utländska
dotterföretag framgår i ovanstående stapeldiagram.
4:8
Valutapåverkan på omsättningen 2023 jämfört med 2022
Förändring av kurser jämfört med 2022 (Totalt 26.030 Mkr).
Mkr
BRL
2.656
SGD
257
KRW
231
NOK
–555
ZAR
–584
Övriga
2.710
USD
7.318
EUR
12.576
GBP
1.421
3.000
0
–3.000
6.000
9.000
12.000
15.000
Valutapåverkan på omsättningen från inflöden i utländsk valuta
samt omräkningseffekt vid konsolidering av försäljningen i
utländska dotterföretag framgår i ovanstående stapeldiagram.
99
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 102 =====
KREDITRISKER
KREDITRISKER
Med kreditrisk avses risken att Volvokoncernen inte erhåller betalning för
redovisade kundfordringar och kundfinansieringsfordringar (kommersiell
kredit risk), att Volvokoncernens placeringar inte kan realiseras (finansiell
kreditrisk) samt att en potentiell vinst inte blir realiserad om motparten
inte fullföljer sin del av kontraktet vid användning av derivatinstrument
(finansiell motpartsrisk).
POLICY
Målet för Volvokoncernens hantering av kreditrisker är att definiera, mäta
och följa upp kreditexponeringen för att minimera risken för förluster som
härrör sig från krediter till kunder och leverantörer, finansiell kreditrisk, mot-
partsrisk, samt kundfinansieringsverksamhet inom Financial Services.
Kommersiell kreditrisk
Volvokoncernens kreditgivning styrs av koncernövergripande policys och
regler för kundklassificering. Kreditportföljen skall vara fördelad mellan
olika kundkategorier och branscher. Kreditrisken hanteras genom aktiv
kreditbevakning, rutiner för uppföljning och i förekommande fall åter -
tagande av produkter. Vidare bevakas fortlöpande att erforderliga reser -
veringar sker för förväntade kreditförluster på finansiella fordringar.
Riskhanteringsstrategin inom Financial Services presenteras i not 15, Kund-
finansieringsfordringar och inom Industri verk sam heten i not 16, Fordringar.
Dessutom presenteras i not 15 ålders analys av bruttoexponeringen av
utestående kundfinansieringsfordringar och i not 16 ålders analys av kund-
fordringar i relation till reserv för förväntade kreditförluster.
Kundfinansieringsfordringarna för Volvokoncernen uppgick den 31 dec em-
ber 2023 till netto 232 miljarder kronor (194). Kreditrisken i denna port -
följ fördelas mellan ett stort antal enskilda kunder och återförsäljare.
Säkerhet utgörs av de finansierade produkterna. I kreditgivningen efter -
strävar Volvokoncernen en balans mellan riskexponering och förväntad
avkastning. Syndikering av kundfinansieringsfordringar görs i syfte att
reducera koncentrationsrisken.
Per 31 december 2023 uppgick Volvokoncernens kundfordringar till netto
43 miljarder kronor (48).
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar om Volvokoncernens
koncentration av kredit risk i Financial Services.
Läs mer i Not 16 Fordringar.
Finansiell kreditrisk
Volvokoncernens finansiella tillgångar förvaltas till största delen av Volvo
Group Treasury. Alla placeringar måste uppfylla kraven på hög likviditet
och låg kreditrisk. Enligt Volvokoncernens kreditpolicy uppnås detta
genom att motparter för både placeringar och derivattransaktioner skall
ha erhållit en rating om A- eller bättre, hos något av de väletablerade
kredit ratinginstituten eller liknande.
Likvida medel och kortfristiga placeringar uppgick den 31 december 2023
till 83 miljarder kronor (84), varav merparten i form av bank kontobalanser.
Läs mer i Not 18 Likvida medel.
Finansiell motpartsrisk
Vid användning av derivatinstrument uppkommer en motpartsrisk vilket
innebär att en potentiell förlust inte kan regleras (helt eller delvis) mot en
potentiell vinst om motparten inte full följer sin del av kontraktet. Volvo -
koncernen arbetar aktivt med limiter per motpart för att reducera risken
för höga nettobelopp mot enstaka motparter. För att minska expone -
ringen ytterligare ingår Volvokoncernen nettningsavtal, s.k. ISDA-avtal,
med alla motparter som kan komma ifråga för derivattransaktioner.
Nettnings avtalen innebär att fordringar och skulder kan kvittas i vissa
situationer, bl.a. i händelse av motpartens insolvens. Till ISDA-avtal med -
följer ofta s.k. Credit Support Annex (CSA) villkor. CSA fastställer villkoren
för när parterna är skyldiga att utföra kontantöverföringar sinsemellan för
att reducera exponeringen på öppna nettopositioner. Nettningsavtalen
har dock ingen påverkan på Volvokoncernens resultaträkning eller finan -
siella ställning, eftersom ingångna derivattransaktioner redovisas brutto.
Tabell 4:9 visar effekterna av nettningsavtal och kontantöver föringar på
Volvo koncernens bruttoexponering i utestående ränte- och valuta derivat
per 31 december 2023.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om Volvokoncernens bruttoexponering
per typ av derivatinstrument.
4:9
Påverkan från nettningsavtal och kontantöverföringar på Volvokoncernens bruttoexponering i derivat, 31 december 2023
Bruttoposition Nettningsavtal
Kontant-
överföringar Nettoposition Förändring
Ränte- och valutaderivat rapporterade som tillgångar 6.293 –3.486 –1.773 1.034 84%
Ränte- och valutaderivat rapporterade som skulder 5.779 –3.486 –2.110 183 97%
100
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 103 =====
LIKVIDITETSRISKER
LIKVIDITETSRISKER
Med likviditetsrisk avses risken att Volvokoncernen inte skulle kunna
finansiera eller återfinansiera sina tillgångar eller fullgöra sina betalnings -
åtaganden.
POLICY
Volvokoncernen strävar efter att hålla en god finansiell beredskap genom
att ständigt hålla en viss andel av omsättningen i likvida tillgångar, huvud -
sakligen i form av kassabalanser på banker med en kreditrating på minst
A- från ett av de väletablerade kreditratinginstituten eller liknande. En god
balans mellan kort och lång upplåning samt avtalade långfristiga kreditfaci-
liteter är avsett att säkra tillgången till likviditet och således Volvokoncer -
nens betalningsförmåga.
Volvokoncernens likvida medel uppgick till 83 miljarder kronor (84) den
31 december 2023. Därutöver finns beviljade men ej utnyttjade kredit -
faciliteter på 53 miljarder kronor (46). Diagram 4:10 visar förväntade
framtida kassaflöden relaterade till finansiella skulder. Kapitalflödet avser
förväntade in- och utbetalningar på lån, leasingskulder och derivat. För -
väntat ränteflöde baseras på marknadens förväntade framtida räntor och
avser betalningar av räntor på lån, leasingskulder och derivat. Ränteflödet
redovisas inom det operativa kassaflödet från den löpande verksam heten.
De outnyttjade kreditfaciliteternas löptidsfördelning är också inkluderad i
not 22 Skulder, i tabell 22:3. Den stora andelen låneförfall under 2024
och 2025 är en effekt av den normala affärsverksam heten i Volvokoncer -
nen, där portföljen inom Financial Services har en kortare förfallostruktur
i jämförelse med Industriverksamheten.
Financial Services mäter matchningsgraden av in- och utlåningens
längd. Beräkningen av matchningsgraden exkluderar eget kapital som
i Financial Services uppgick till 8%. Vid utgången av 2023 var denna
matchningsgrad 101% (100) i Financial Services vilket är i enlighet med
Volvokoncernens policy. Av praktiska och affärsmässiga skäl har Volvo
Group Treasury mandat att avvika till en matchningsgrad om 80–120%
avseende deras portfölj för Financial Services. Vid utgången av 2023 var
denna matchningsgrad 91% (103). Vinster och förluster hänförliga till den
lägre matchningsgraden påverkar segmentet Koncernfunktioner och
övrigt inom Industriverksamheten.
Volvokoncernen emitterade 2014 en hybridobligation om totalt 1,5 miljar-
der euro. Den sista delen av denna obligation (0,6 miljarder euro) återbeta-
lades i mars 2023.
Läs mer i Not 14 Leasing om löptidsanalys för långfristiga leasingskulder
i tabell 14:4.
Läs mer i Not 22 Skulder om löptidsanalys för långfristiga skulder
i tabell 22:3.
4:10
Framtida kassaflöden inklusive leasingskulder och derivat
relaterade till långfristiga och kortfristiga finansiella skulder 1
0
–10
–20
–30
–40
–50
–60
–70
–80
–90
–100
–110
Kapitalflöde lån Ränteflöde
Mdr kr
–10,3 – 5,8 –3,5 –1,5 –0,8 –0,3 –0,2
2030 eller senare20292024 2025 2026 2027 2028
–98,3 –60,2 –46,0 –18,5 –7,0 –3,5 –3,3
1 Utöver derivat inkluderade i diagram 4:10 innehar Volvokoncernen derivat
relaterade till finansiella skulder som redovisas som tillgångar vilka förväntas
ge upphov till 2,9 miljarder kronor (1,7) i framtida kapitalflöde och 2,0 miljarder
kronor (2,9) i framtida ränteflöde.
ÖVRIGA PRISRISKER
ÖVRIGA PRISRISKER
Råvarurisker
Med råvarurisk avses risken att ändrade råvarupriser kan påverka Volvokon-
cernens resultat. Upphandling av råvaror såsom stål, ädla metaller och el sker
regelbundet inom Volvokoncernen varvid pris erhålls på globala marknader.
POLICY
Förändringar i råvarupriserna ingår i Volvokoncernens produktkostnads -
kalkyler. Ökade råvarukostnader påverkar därmed försäljningspriset för
slutprodukterna. Inköpsavtal med råvaruleverantörer kan också vara lång -
siktiga eller strukturerade på ett sätt som minskar volatiliteten i råvaru -
kostnaderna.
101
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 104 =====
5 Andelar i joint ventures, intresseföretag och övriga aktier och andelar
REDOVISNINGSPRINCIP
Joint ventures
Joint ventures är företag i vilka Volvokoncernen har gemensamt bestäm -
mande inflytande tillsammans med en eller flera externa parter. Andelar i
joint ventures redovisas i enlighet med kapitalandelsmetoden. Volvokoncer-
nens mest väsentliga innehav i joint ventures är VE Commercial Vehicles,
Ltd., (VECV) och cellcentric GmbH & Co. KG (cellcentric). Både innehaven
är joint ventures eftersom gemensam överenskommelse krävs i avgörande
frågor avseende styrningen. Ägandet i VECV syftar till att stärka Volvokon -
cernens marknadsposition i Indien. cellcentric kommer att utveckla, produ-
cera och kommersialisera bränslecellsystem för användning i tunga lastbilar
som huvudfokus. Båda innehaven inkluderas i rörelsesegmentet Lastbilar.
Intresseföretag
Intresseföretag är företag i vilka Volvokoncernen har ett betydande infly -
tande. I normalfallet när koncernens innehav motsvarar mer än 20% men
mindre än 50% av röstvärdet. Andelar i intresseföretag redovisas i enlighet
med kapitalandelsmetoden. Innehavet i den kinesiska fordonstillverkaren
Dongfeng Commercial Vehicles Co., Ltd (DFCV) klassificeras som ett
intresseföretag och innehavet inkluderas i rörelsesegmentet Lastbilar.
Under 2023 avyttrade Volvokoncernen sina andelar i intresseföretagen
WirelessCar Sweden AB och Imatech Marin & Industri AB.
Kapitalandelsmetoden
Volvokoncernens andel av företagens vinst/förlust som rapporteras enligt
kapitalandelsmetoden redovisas som resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag i Volvokoncernens resultaträkning. I förekommande
fall har resultatet reducerats med avskrivning av övervärden och hänsyn har
tagits till effekten av tillämpning av olika redovisningsprinciper. Resultat
från företag redovisade enligt kapitalandelsmetoden redovisas i rörelseresul-
tatet då Volvokoncernens investeringar av detta slag är av rörelsekaraktär.
Utdelningar från joint ventures och intresseföretag ingår inte i koncernens
resultat. Det redovisade värdet på andelar i joint ventures och intresseföre -
tag förändras med Volvokoncernens andel av företagens resultat efter
skatt minskat med avskrivning av övervärden och erhållna utdelningar.
Värdet av investeringar i joint ventures och intresseföretag påverkas vidare
av Volvokoncernens andel av företagens övriga totalresultat samt av valuta-
kursförändringar vid omräkning av företagens eget kapital i Volvokoncer -
nens konsolidering.
När kapitalandelsmetoden tillämpas och intresseföretag eller joint ven -
tures redovisar förluster, kan ytterligare nedskrivningar redovisas om ned -
skrivningsbehov föreligger. Exempelvis är en väsentlig eller långvarig ned -
gång i verkligt värde av aktierna en indikation på nedskrivningsbehov.
Investeringar som redovisas i enlighet med kapitalandelsmetoden kan
dock inte uppgå till ett negativt bokfört värde. Volvokoncernens andel av
en förlust justeras därför inte om innehavet uppgår till ett negativt värde.
Avsättningar görs för ytterligare förluster i den mån Volvokoncernen har
en legal eller formell förpliktelse att göra betalningar för ett joint venture
eller intresseföretag.
Övriga aktier och andelar
Under övriga aktier och andelar redovisas aktieinnehav i företag i vilka
Volvokoncernen inte har ett betydande inflytande. Det betyder generellt
att Volvokoncernens innehav motsvarar mindre än 20% av röstvärdet.
Noterade aktier och andelar redovisas till verkligt värde via övrigt total -
resultat till följd av att aktierna inte innehas för handel. För onoterade
aktier och andelar kan verkligt värde inte fastställas på ett tillförlitligt sätt,
dessa värderas därför till upp lupet anskaffningsvärde. Intjänad eller betald
ränta hänförlig till dessa tillgångar redovisas i resultaträkningen bland
finansiella poster i enlighet med effektivräntemetoden. Utdelning hänförlig
till dessa tillgångar redovisas som resultat från övriga aktieinnehav inom
rörelseresultatet.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, om klassificering och värdering av
finansiella instrument.
102
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 105 =====
Joint ventures
Volvokoncernens innehav av aktier i joint ventures framgår enligt nedan.
5:1
Andelar i joint ventures 31 dec 2023
Procentuellt innehav
31 dec 2023
Redovisat värde
31 dec 2022
Procentuellt innehav
31 dec 2022
Redovisat värde
cellcentric 50,0 7.786 50,0 7.622
VE Commercial Vehicles, Ltd., (VECV) 45,6 3.131 45,6 2.860
Övriga innehav i joint ventures 1 483 179
Andelar i joint ventures 11.400 10.661
1 Övriga innehav i joint ventures inkluderar innehav i World of Volvo AB, Force Réseau och Milence.
Nedan följer finansiell information i sammandrag för Volvokoncernens joint ventures:
5:2
Resultaträkning i sammandrag 2023 2022
VECV cellcentric
Övriga joint
ventures Totalt VECV
cellcentric Övriga joint
ventures Totalt
Nettoomsättning 27.737 204 617 28.558 21.900 119 653 22.671
Rörelseresultat 1 1.581 –1.121 –280 180 640 –1.164 –49 –573
Ränteintäkter och liknande resultatposter 230 – – 230 99 – – 99
Räntekostnader och liknande resultatposter –61 – –59 –120 –29 – –12 –41
Övriga finansiella intäkter och kostnader 7 –3 – 4 –1 –7 – –8
Inkomstskatter –614 – – –614 –251 – 4 –247
Periodens resultat 2 1.143 –1.124 –339 –319 458 –1.172 –56 –770
Övrigt totalresultat 3 –3 –5 – –8 –6 7 – 1
Periodens totalresultat 1.141 –1.129 –339 –327 452 –1.164 –56 –768
1 Avskrivningar uppgående till 1.325 Mkr (1.205) inkluderas i rörelseresultatet.
2 I periodens resultat från joint ventures ingår avskrivningar av övervärden.
3 Inkluderar den del av övrigt totalresultat som är hänförlig till joint ventures. Valutakursförändringar
relaterade till omräkning av joint ventures eget kapital i Volvokoncernen är exkluderade.
5:3
Balansräkning i sammandrag 31 dec 2023 31 dec 2022
VECV cellcentric
Övriga joint
ventures Totalt VECV cellcentric
Övriga joint
ventures Totalt
Anläggningstillgångar 6.172 15.114 1.688 22.975 5.871 14.571 1.077 21.519
Kortfristiga placeringar och likvida medel 2.908 675 – 3.583 2.236 883 – 3.119
Övriga omsättningstillgångar 8.976 737 1.206 10.920 7.419 561 217 8.250
Summa tillgångar 18.057 16.527 2.894 37.477 15.526 16.014 1.347 32.888
Eget kapital 1 6.868 15.537 1.313 23.719 6.272 15.210 361 21.844
Långfristiga finansiella skulder 705 287 1.391 2.383 133 317 801 1.251
Övriga långfristiga skulder 390 64 22 476 512 57 8 577
Kortfristiga finansiella skulder 7.181 11 – 7.191 6.192 7 – 6.199
Övriga kortfristiga skulder 2.913 627 168 3.709 2.417 423 177 3.017
Summa eget kapital och skulder 18.057 16.527 2.894 37.477 15.526 16.014 1.347 32.888
1 Inkluderar valutakursförändringar hänförliga till omräkning av joint ventures eget kapital i Volvokoncernen.
Den 31 december 2023 uppgick den finansiella nettoställningen (exkluderat pensioner och liknande förpliktelser) för joint ventures till 2.664 Mkr
(1.833), samt Volvokoncernens andel av eventualförpliktelser i joint ventures uppgick till 105 Mkr (110). Erhållen utdelning under 2023 från VECV upp -
gick till 100 Mkr (44).
103
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 106 =====
Intresseföretag
Volvokoncernens innehav av aktier i intresseföretag framgår enligt nedan.
5:4
Andelar i intresseföretag 31 dec 2023
Procentuellt innehav
31 dec 2023
Redovisat värde
31 dec 2022
Procentuellt innehav
31 dec 2022
Redovisat värde
Dongfeng Commercial Vehicles Co., Ltd (DFCV) 45,0 7.256 45,0 9.929
Övriga innehav i intresseföretag 1 501 992
Andelar i intresseföretag 7.757 10.922
1 Övriga innehav i intresseföretag avser till största del innehavet i Blue Chip Jet II HB.
Nedan följer finansiell information i sammandrag för Volvokoncernens intresseföretag:
5:5
Resultaträkning i sammandrag 2023 2022
DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt
Nettoomsättning 40.847 4.364 45.211 33.211 3.892 37.103
Rörelseresultat –3.993 86 –3.907 –2.998 78 –2.920
Periodens resultat 1 –4.723 13 –4.710 –1.952 57 –1.895
Övrigt totalresultat 2 –1 – –1 –5 – –5
Periodens totalresultat –4.724 13 –4.711 –1.957 57 –1.900
1 I periodens resultat från intresseföretag ingår avskrivningar på övervärden samt interna transaktioner.
2 Innehåller Volvokoncernens andel av intresseföretagens redovisade övriga totalresultat. Valutakursförändringar relaterade till omräkning av intresseföretagens eget
kapital i Volvokoncernen är exkluderade.
5:6
Balansräkning i sammandrag 31 dec 2023 31 dec 2022
DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt DFCV
Övriga
intresseföretag Totalt
Anläggningstillgångar 18.364 1.261 19.625 21.474 1.327 22.801
Omsättningstillgångar 37.182 1.627 38.809 30.651 1.743 32.394
Summa tillgångar 55.546 2.887 58.434 52.124 3.070 55.195
Eget kapital 1 15.367 904 16.271 20.957 1.390 22.348
Långfristiga skulder 3.575 616 4.191 4.701 545 5.245
Kortfristiga skulder 36.604 1.368 37.972 26.467 1.135 27.602
Summa eget kapital och skulder 55.546 2.887 58.434 52.124 3.070 55.195
1 Inkluderar valutakursförändringar hänförliga till omräkning av intresseföretagens eget kapital i Volvokoncernen.
Under 2023 har ingen utdelning erhållits från DFCV (–).
104
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 107 =====
5:7
Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag 2023 2022
Resultat från innehav i joint ventures
VECV 525 212
cellcentric –575 –572
Övriga företag –124 –15
Delsumma –174 –374
Resultat från innehav i intresseföretag
DFCV1 –2.240 –969
Övriga företag 46 10
Delsumma –2.194 –959
Omvärdering, nedskrivning och resultat
vid avyttring av aktier
Övriga företag 2 –200 –
Delsumma –200 –
RR Resultat från innehav i joint ventures
och intresseföretag 3 –2.568 –1.333
1 Resultatet från DFCV inkluderar en internvinsteliminering om netto 36 Mkr (37) samt
en justering enligt Volvokoncernens redovisningsprinciper på –130 Mkr (–99).
2 Under 2023 avyttrades de kvarvarande aktierna i WirelessCar Sweden AB och
ImatechMarin & Industri AB, vilket resulterade i nedskrivningar och förlust om
132 Mkr respektive 68 Mkr.
3 Inkluderar Volvokoncernens del av avskrivningar på övervärden om 36 Mkr (37) i
intresseföretag.
Övriga aktier och andelar
Redovisat värde av Volvokoncernens innehav av aktier och andelar i övriga
företag framgår i tabellen nedan.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument, om klassificering och värdering av
finansiella instrument.
5:8
Aktieinnehav i noterade och
onoterade företag
31 dec 2023
Redovisat
värde
31 dec 2022
Redovisat
värde
Innehav i noterade företag 1 22 6
Innehav i onoterade företag 859 599
BR Övriga aktier och andelar 881 605
1 Förändring i verkligt värde redovisas i övrigt totalresultat och uppgick till 15 Mkr
(–45).
105
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 108 =====
6 Segmentsrapportering
REDOVISNINGSPRINCIP
Rapporteringen av rörelsesegment överensstämmer med den interna rap -
porteringen till den högsta verkställande beslutsfattaren. Högsta verk -
ställande beslutsfattare har definierats som Volvos koncernledning, vilka
fattar strategiska beslut och är ansvariga för fördelning av resurser till
rörelsesegmenten och utvärdering av deras finansiella prestation.
Volvokoncernen innefattar tio affärsområden: Volvo Lastvagnar, Mack
Trucks, Renault Trucks, Volvo Autonomous Solutions, Volvo Energy, Volvo
Construction Equipment, Volvo Bussar, Volvo Penta, Arquus och Volvo
Financial Services.
Varje affärsområde ses som ett separat rörelsesegment förutom affärs -
områdena för lastbilar, Volvo Autonomous Solutions och Volvo Energy vilka
ingår i segmentet Lastbilar. Detta segment innefattar även intresseföreta -
gen och joint ventures Dongfeng Commercial Vehicles, VE Commercial
Vehicles, cellcentric och Milence. Lastbilssegmentet har gemensamma
funktioner för produktutveckling, inköp och tillverkning vilka är mycket inte-
grerade, och strategisk resursallokering sker till segmentet som helhet.
Segmentet Koncernfunktioner och övrigt innefattar Arquus, Nova Bus
och gemensamma affärsstödsfunktioner såsom Volvo Group Digital & IT
och Volvo Group Real Estate. Kostnaderna för dessa affärsstödsfunktio -
ner delas mellan de olika affärsområdena baserat på utnyttjande i enlighet
med av koncernen fastställda principer.
6:1
2023 Lastbilar
Anlägg -
nings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industriverk -
samheten
Financial
Services
Elimi-
neringar
Volvo-
kon cernen
Nettoomsättning,
externa kunder 368.701 104.245 21.116 20.023 15.102 529.188 23.576 – 552.764
Nettoomsättning,
internt 4.347 736 1.307 983 –3.292 4.081 437 –4.518 –
RR Netto omsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Kostnader –321.792 –88.599 –22.810 –17.731 –16.706 –467.639 –20.293 4.520 –483.413
RR Resultat från
andelar i joint ventures
och intresseföretag –2.363 – 7 –46 –167 –2.568 – – –2.568
RR Rörelseresultat 48.893 16.383 –380 3.230 –5.062 63.063 3.719 2 66.784
RR Ränteintäkter och
liknande resultatposter 3.207 1 –518 2.690
RR Räntekostnader
och liknande
resultatposter –1.685 – 518 –1.167
RR Övriga finansiella
intäkter och kostnader –1.581 – – –1.581
RR Resultat efter finansiella poster 63.005 3.720 2 66.726
Övrig segments information
Avskrivningar och
nedskrivningar –15.180 –2.162 –699 –599 2.467 –16.173 –5.054 – –21.227
Omstrukturerings-
kostnader –46 31 –1.300 – –1.328 –2.643 – – –2.643
Intäkter/förluster
från avyttringar –558 –607 – – –898 –2.063 –136 – –2.199
Anskaffningar i im-/
materiella anlägg -
ningstillgångar 28.450 4.125 534 1.061 –5.950 28.219 10.460 – 38.680
BR Andelar i
joint ventures och
intresse företag 18.716 – 93 1 347 19.158 – – 19.158
BR Tillgångar
som innehas för
försäljning – 357 – – 11.603 11.960 – – 11.960
BR Skulder som
innehas för försäljning – –218 – – –7.939 –8.157 – – –8.157
106
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 109 =====
6:2
2022 Lastbilar
Anlägg -
nings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industri -
verksam-
heten
Financial
Services
Elimi-
neringar
Volvo-
kon cernen
Nettoomsättning,
externa kunder 307.344 99.786 17.387 17.108 14.888 456.513 16.966 – 473.479
Nettoomsättning,
internt 3.192 475 1.196 994 –2.667 3.190 389 –3.579 –
RR Netto omsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Kostnader –277.235 –87.354 –18.235 –15.584 –15.100 –413.507 –16.508 3.581 –426.433
RR Resultat från
andelar i joint ventures
och intresseföretag –1.325 – 5 8 –21 –1.333 – – –1.333
RR Rörelseresultat 31.976 12.907 353 2.527 –2.900 44.862 848 2 45.712
RR Ränteintäkter och
liknande resultatposter 1.315 – –307 1.008
RR Räntekostnader
och liknande resultat-
poster –1.512 – 307 –1.205
RR Övriga finansiella
intäkter och kostnader –437 – – –437
RR Resultat efter finansiella poster 44.228 848 2 45.077
Övrig segments information
Avskrivningar och
nedskrivningar –14.914 –2.119 –687 –549 2.341 –15.928 –4.802 – –20.729
Omstrukturerings-
kostnader 33 49 –6 1 – 77 – – 77
Intäkter/förluster
från avyttringar – – – – – – – – –
Anskaffningar i im-/
materiella anläggnings-
tillgångar 25.577 3.317 979 900 –3.808 26.965 9.229 – 36.195
BR Andelar i
joint ventures
och intresse företag 20.599 – 100 46 837 21.583 – – 21.583
BR Tillgångar som
innehas för försäljning – – – –
BR Skulder som
innehas för försäljning – – – –
6:3
Redovisning
per geografisk
region
Nettoomsättning¹
Anläggnings-
tillgångar2
2023 2022 2023 2022
Europa 236.613 191.165 88.083 83.351
varav Sverige 13.896 12.793 31.941 26.899
varav Frankrike 46.061 36.252 14.262 14.435
varav Storbritannien 28.091 23.641 6.485 7.281
Nordamerika 164.825 137.154 27.403 27.472
varav USA 137.856 115.499 25.474 25.371
Sydamerika 49.165 51.734 3.996 2.780
varav Brasilien 35.986 37.196 3.464 2.226
Asien 66.105 64.392 5.474 5.729
varav Kina 14.487 22.429 1.987 2.381
Afrika och Oceanien 36.056 29.033 3.054 3.256
RR BR Summa 552.764 473.479 128.010 122.589
1 Redovisning av nettoomsättning per geografisk region grundas på
var leverans av varor och service har skett.
2 Anläggningstillgångar inkluderar materiella och immateriella
anläggnings tillgångar utom goodwill.
107
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 110 =====
7 Intäkter
REDOVISNINGSPRINCIP
Industriverksamhetens redovisade nettoomsättning avser intäkter från
försäljning av fordon och service. Intäktsredovisning av fordon och service
sker när kontrollen har överförts från Volvokoncernen till kunden. Tid -
punkten för överföring av kontroll avser kundens möjlighet att använda
fordon eller service i dennes verksamhet och erhålla kassa flöden till följd
av användandet. Fordon och service säljs separat såväl som i kombina -
tion. I kombinerade kontrakt där fordon och service är separerbara i det
avseendet att dessa kan användas oberoende av varandra, fördelas trans -
aktionspriset mellan fordon och service baserat på fristående försälj -
ningspriser enligt prislistor.
Financial Services redovisade nettoomsättning avser ränteintäkter
relaterat till finansiell leasing och avbetalningskontrakt såväl som intäkter
från operationella leasingkontrakt. Ränteintäkter redovisas över underlig -
gande kontraktsperiod och intäkter från operationell leasing redovisas
över leasingperioden.
Fordon
Fordon inkluderar försäljning av nya lastbilar, bussar, anläggningsmaski -
ner och motorer likväl som försäljning av begagnade lastbilar, bussar,
anläggningsmaskiner, släp, överbyggnader och special fordon. En fabriks -
garanti inkluderas som en del i försäljningen. Kunderna kan betala för for -
don i samband med försäljningen eller senarelägga betalningen genom att
ingå avtal om olika betalningslösningar såsom avbetalningsköp och finan -
siell leasing.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar om produktgarantier.
Intäkter redovisas vid en specifik tidpunkt, då kontrollen av fordonet har
överförts till kunden vilket normalt sett är när fordonet har levererats till
kunden. Värdet av lämnade rabatter, varureturer samt rörligt försäljnings -
pris har beaktats som en del av intäktsredovisningen.
I de fall en försäljning av fordon görs i kombination med ett återköps -
åtagande (s.k. buybacks och tradebacks) är kriteriet för att bedöma huru -
vida kontroll har överförts baserat på om kunden har ett betydande ekono -
miskt incitament att utöva sin rätt att sälja tillbaka fordonet eller inte. Ett
betydande ekonomiskt incitament existerar om återköpspriset är högre än
förväntat marknadsvärde, dvs nettoförsäljningsvärdet vid slutet av rest -
värdesåtagandeperioden, eller om historiska återköp indikerar att det är
sannolikt att kunden kommer att sälja tillbaka fordonet vid slutet av åta -
gandeperioden. Kontrollen har således inte överförts och transaktionen
redovisas som en operationell leasingtransaktion. Intäkten och kostnaden
redovisas då över restvärdesåtagandeperioden i resultaträkningen. En till -
gång i operationell leasing, en rest värdes skuld och en förutbetald leasing -
intäkt redovisas i balansräkningen. Tillgången skrivs av över åtagande -
perioden och den förutbetalda leasing intäkten intäktsredovisas över
samma period. Restvärdesskulden förblir oförändrad fram till slutet av
åtagandeperioden. Om fordonet säljs tillbaka vid slutet av åtagandeperio -
den, återbetalas restvärdesskulden till kunden och fordonet omklassifi -
cieras från tillgångar i operationell leasing till varulager.
Läs mer i Not 14 Leasing om leaseintäkter för tillgångar i operationell leasing.
Läs mer i Hållbarhetsnoter och avsnitt Upplysningar enligt EU:s taxonomi -
förordning avseende taxonomiförenlig omsättning.
I de fall kunden inte bedöms ha ett ekonomiskt incitament att sälja tillbaka
fordonet så redovisas transaktionen enligt reglerna för försäljning med
returrätt. Intäkter motsvarande försäljningspriset med avdrag för återköps -
åtagandet redo visas vid försäljningstidpunkten, liksom en proportionell
andel av kostnad för såld vara. Kvarvarande intäkt redovisas som återbetal-
ningsskuld, samt resterande kostnad för såld vara redovisas som en retur -
rättstillgång över åtagandeperioden. Om fordonet inte säljs tillbaka, redo -
visas återbetalningsskulden som intäkt och returrättstillgången som
kostnad för såld vara vid slutet av åtagandeperioden.
Service
Service inkluderar försäljning av reservdelar, underhållsservice, reparatio -
ner, utökad garanti, lösningar för uppkopplad teknik och andra eftermark -
nadsprodukter. Intäkter redovisas när kontrollen har överförts till kunden
vilket är när Volvokoncernen har utfört service och kostnad för utföran det
uppstått så att kunden kan dra nytta av levererad service. För reserv delar
redovisas intäkten vid en specifik tidpunkt, normalt sett i samband med
leverans till kunden. För underhålls service, lösningar för uppkopplad tek -
nik och andra eftermarknadsprodukter redovisas intäkter över tid, normalt
sett över kontraktsperioden. I de fall betalning sker i förskott avseende
servicekontrakt redovisas en avtalsskuld.
Service inkluderar även intäkter inom Financial Services relaterat till
finansiell leasing, avbetalningskontrakt och operationell leasing. Under
2023 uppgick intäkter från Financial Services till 24.012 Mkr (17.355).
Läs mer i Not 6 Segmentsrapportering om nettoomsättningens fördelning per
segment och geografisk region.
Läs mer i Not 14 Leasing om leasingintäkter för tillgångar i operationell leasing
och finansiella intäkter på kundfinansieringsfordringar.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Försäljning med återköpsåtaganden
När Volvokoncernen säljer fordon med återköpsåtaganden (s.k. buybacks
och tradebacks) är bedömningen huruvida kontrollen har överförts från
Volvo koncernen till kunden och vid vilken tidpunkt intäkter ska redovisas
kritisk. Bedömningen avser huruvida det föreligger ett betydande ekono -
miskt incitament eller inte för kunden att utöva sin rätt att sälja tillbaka
fordonet vid slutet av åtagandeperioden. Bedömningen av betydande
ekonomiskt incitament utförs i början av kontraktet och utfallet vid slutet
av åtagandeperioden kan skilja sig åt jämfört med den initiala bedöm -
ningen. Faktorer som tas hänsyn till och som kräver bedömning är upp -
skattning av förväntat marknadsvärde dvs nettoförsäljningsvärde vid slutet
av restvärdesåtagandeperioden och historiska återköp. Den framtida mixen
av fordon och service baseras på kundernas efterfrågan av produkter och
lösningar med lägre miljöpåverkan. Den gradvisa introduktionen av batteri -
elektriska och bränslecellselektriska produkter, såväl som störningar i leve-
ranskedjan och produktionen innebär i viss mån osäkerheter i bedömningen
av förväntat marknadsvärde.
Läs mer i Not 13 Materiella anläggningstillgångar för en beskrivning av
rest värdesrisker och bedömningen av marknadsvärde.
Rörligt försäljningspris
En del försäljningstransaktioner har ett rörligt försäljningspris. Vid
bedöm ning av rörligt försäljningspris används den förväntade värdemeto -
den och intäkter redovisas när det är mycket sannolikt att en återföring
inte kommer att ske. Både den förväntade värdemetoden samt huruvida
det är mycket sannolikt kräver bedömning för att göra en uppskattning.
Uppskattningarna görs vid ingången av kontraktet med löpande omvär -
dering vid varje rapportperiod.
108
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 111 =====
7:1
Uppdelning av intäkter
Lastbilar
Anläggnings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industri-
verksam-
heten
Financial
Services
Elimine-
ringar
Volvo-
kon cernen2023
Nettoomsättning per geografisk region
Europa 175.203 34.228 7.007 10.787 4.955 232.180 8.727 –4.294 236.613
Nordamerika 107.975 29.590 9.200 4.070 6.280 157.115 7.775 –66 164.825
Sydamerika 36.897 4.101 2.207 783 –144 43.844 5.374 –54 49.165
Asien 30.617 28.150 1.601 3.950 760 65.078 1.027 – 66.105
Afrika och Oceanien 22.356 8.912 2.408 1.417 –40 35.052 1.108 –104 36.056
RR Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Nettoomsättning per produktgrupp
Fordon 300.516 89.009 17.007 15.507 7.767 429.805 – –4.505 425.301
Service 72.532 15.973 5.416 5.499 4.044 103.464 24.012 –14 127.463
RR Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
Tidpunkt för intäkts redovisning
Intäktsredovisning av
fordon och service vid
leverans 350.696 101.845 21.503 20.971 7.909 502.924 – –1.116 501.808
Intäktsredovisning av
fordon och service över
kontraktsperioden 22.352 3.136 920 35 3.902 30.345 24.012 –3.402 50.955
RR Nettoomsättning 373.048 104.981 22.423 21.006 11.811 533.269 24.012 –4.518 552.764
7:2
Uppdelning
av intäkter
Lastbilar
Anläggnings-
maskiner Bussar
Volvo
Penta
Koncern-
funktioner och
övrigt inkl.
elimineringar
Industri-
verksam-
heten
Financial
Services
Elimine-
ringar
Volvo-
kon cernen2022
Nettoomsättning per geografisk region
Europa 137.177 30.194 6.034 9.417 4.893 187.715 6.705 –3.255 191.165
Nordamerika 92.582 22.294 6.521 3.695 6.540 131.632 5.752 –229 137.154
Sydamerika 38.254 6.491 3.154 635 –133 48.400 3.338 –5 51.734
Asien 23.988 34.228 1.372 3.302 714 63.604 788 – 64.392
Afrika och Oceanien 18.535 7.054 1.502 1.054 207 28.352 772 –90 29.033
RR Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Nettoomsättning per produktgrupp
Fordon 245.681 85.465 14.185 13.221 8.682 367.234 – –3.575 363.659
Service 64.855 14.796 4.398 4.881 3.539 92.469 17.355 –4 109.820
RR Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
Tidpunkt för intäkts redovisning
Intäktsredovisning av
fordon och service vid
leverans 291.639 97.555 17.826 18.102 9.522 434.644 – –839 433.805
Intäktsredovisning av
fordon och service över
kontraktsperioden 18.897 2.706 757 – 2.699 25.059 17.355 –2.740 39.674
RR Nettoomsättning 310.536 100.261 18.583 18.102 12.221 459.703 17.355 –3.579 473.479
109
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 112 =====
7:3
Avtals- och returrättstillgångar
31 dec, 2023
Varav förfaller
inom 12 månader
Varav förfaller
efter 12 månader 31 dec, 2022 31 dec, 2021
Avtalstillgångar 1 14 – 14 3.800 3.779
Returrättstillgångar 1.535 184 1.351 1.857 1.889
Reservdelstillgångar 154 104 49 201 167
Summa 1.702 288 1.414 5.858 5.835
1 Kort- och långfristiga avtalstillgångar uppgående till 3.721 Mkr ( –) har omklassificerats till tillgångar som innehas för försäljning.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
Avtalstillgångar redovisas som övriga fordringar och inkluderar redo visade
intäkter för utfört arbete som ännu inte har fakturerats.
Returrättstillgångar och reservdelstillgångar avser produktkostnaden för
de tillgångar som kan komma att returneras till Volvo koncernen.
7:4
Avtals- och återbetalningsskulder
31 dec, 2023
Varav förfaller
inom 12 månader
Varav förfaller
efter 12 månader 31 dec, 2022 31 dec, 2021
Avtalsskulder
Förutbetalda intäkter för service 24.916 4.557 20.359 21.939 18.155
Förskott från kunder 3.623 3.611 12 8.985 7.435
Övriga förutbetalda intäkter 1.460 1.383 76 2.237 1.928
Upplupna kostnader avseende
återförsäljarbonus och rabatter 6.952 6.940 12 5.789 5.009
Återbetalningsskulder 2.054 518 1.536 2.483 2.435
Summa 39.006 17.010 21.995 41.433 34.962
Avtalsskulder redovisas som övriga skulder och inkluderar förskottsbetal -
ningar från kunder, t.ex. förskott för serviceavtal och utökad garanti, för
vilka intäkter redovisas när tjänsten tillhandahålls. Återbetalningsskulder
härrör till rätten att returnera en produkt och inkluderar de belopp som
förväntas betalas till kunden om fordonet eller reservdelen returneras. I
servicekontrakt uppgår intäkter som förväntas redovisas under den åter -
stående kontraktstiden avseende ännu ej levererade tjänster till 34.262
Mkr (28.187) per den 31 december 2023. Ungefär 34% förväntas att
intäktsredovisas under 2024 och resterande 66% förväntas intäktsredo -
visas under 2025–2027. Förändringen av avtals- och återbetalningsskul -
der är främst hänförlig till minskade förskott från kunder. Under 2023 har
intäkter redovisats med 26.023 Mkr (19.745) som var inkluderade i avtals-
skulderna vid periodens början.
8 Övriga rörelseintäkter och kostnader
8:1
Övriga rörelseintäkter och kostnader 2023 2022
Vinster/förluster vid försäljning av
koncernbolag 1 –2.199 –
Förändring av reserv för, samt nedskriv -
ningar av, kundfinansieringsfordringar 2 –795 –3.412
Förändring av reserv för, samt nedskriv -
ningar av, övriga osäkra fordringar 3 –671 –842
Skador och tvister 4 –7.139 –2.733
Övriga intäkter och kostnader 5 –1.477 –387
RR Summa –12.280 –7.374
1 Under 2023 avyttrade Volvokoncernen sina ryska enheter. Avyttringen resulte -
rade i en negativ påverkan på rörelseresultatet om 794 Mkr. De planerade avytt -
ringarna av asfaltsläggarverksamheten ABG och Arquus påverkade rörelseresul -
tatet negativt om 1.490 Mkr.
Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
2 Under 2022 inkluderades en avsättning av tillgångar relaterade till Ryssland.
Läs mer i Not 15 Kundfinansieringsfordringar.
3 Läs mer i Not 16 Fordringar.
4 För 2023 inkluderas kostnader om 6.000 Mkr hänförligt till krav som en följd
av EU-kommissionens förlikningsbeslut 2016 för överträdelse av konkurrens-
bestämmelser. För 2022 inkluderades kostnader för straffavgift från National
Highway Traffic Safety Administration i USA.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar.
5 Inkluderar omstruktureringskostnader om 1.300 Mkr inom Bussar och 1.270 Mkr
inom Koncernfunktioner och övrigt, vilket påverkade Volvokoncernens rörelseresultat
negativt under 2023.
Läs mer i Not 21 Övriga avsättningar.
110
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 113 =====
9 Övriga finansiella intäkter och kostnader
REDOVISNINGSPRINCIP
I övriga finansiella intäkter och kostnader redovisas orealiserad omvärde -
ring av derivat som används för att säkra ränte exponeringen samt reali se-
rade och orealiserade vinster och förluster från derivat som säkrar framtida
kassaflöden i utländsk valuta. Derivaten är värderade till verkligt värde via
resultaträkningen och säkringsredovisning tillämpas ej. Den orealiserade
omvärderingen av derivat som använts för att säkra ränteexponering är
främst relaterad till skuldportföljen i Industriverksam heten samt kund -
finansieringsportföljen i Financial Services, där fluktuerande räntenivåer
har stor effekt.
Läs mer i Not 1 Redovisningsprinciper om fordringar och skulder i utländsk valuta.
Läs mer i Not 30 Finansiella instrument om redovisning av finansiella tillgångar
värderade till verkligt värde via resultaträkningen och dess effekt på resultat och
kassaflöde.
9:1
Övriga finansiella intäkter
och kostnader 2023 2022
Orealiserad omvärdering av derivat
som säkrar ränteexponering –736 18
Realiserade resultat samt orealiserad
omvärdering av derivat som säkrar
framtida kassaflöden i utländsk valuta 105 1
Finansiella instrument som värderas
till verkligt värde via resultaträkningen –631 19
Valutakursvinster och förluster på
finansiella tillgångar och skulder –956 –332
Finansiella intäkter och kostnader
hänförliga till skatter 27 107
Kostnader för Treasuryfunktion,
kreditfaciliteter, m.m. –20 –231
RR Summa 1 –1.581 –437
1 Övriga finansiella intäkter och kostnader hänförliga till finansiella instrument
uppgick till –1.587 Mkr (–313). Beloppet specificeras i not 30 Finansiella
instrument i tabell 30:3 .
10 Inkomstskatter
REDOVISNINGSPRINCIP
Periodens inkomstskatt omfattar aktuell och uppskjuten skatt. Aktuell
skatt beräknas utifrån de skatteregler som är gällande i de länder där kon -
cernbolag är verksamma.
Uppskjuten skatt redovisas på temporära skillnader som uppkommer
mellan det skattemässiga och redovisningsmässiga värdet på tillgångar
och skulder samt på skattemässiga underskottsavdrag. Uppskjutna skatte-
fordringar redovisas om det är sannolikt att beloppen kan nyttjas mot fram-
tida skattepliktiga överskott.
Uppskjutna skatteskulder hänförliga till temporära skillnader gällande
investeringar i dotterföretag, joint ventures och intresseföretag redovisas
i balansräkningen utom i de fall då Volvokoncernen kan styra tidpunkten
för åter föringen av de temporära skillnaderna avseende ackumulerade
utdelningsbara medel och det är sannolikt att en sådan återföring inte
kommer att ske inom en överskådlig framtid.
Skattelagarna i Sverige och i vissa andra länder ger företag möjlighet
att skjuta upp skattebetalning genom avsättning till obeskattade reserver.
I Volvokoncernens finansiella rapporter behandlas obeskattade reserver
som temporära skillnader vilka redovisas som uppskjutna skatteskulder.
Skatteskulder redovisas för troliga inkomstskattekostnader till följd av
identifierade skatterisker. När det således är troligt att skattemyndig -
heten eller domstol inte kommer att godta en osäker inkomstskattemässig
behandling enligt skattelagstiftningen justeras skatteskulden för upp -
skattat utfall. Skatteanspråk där justering av skatteskulden ej bedöms
erforderlig rapporteras generellt som eventualförpliktelser.
Läs mer i Not 24 Eventualförpliktelser och finansiella åtaganden.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Uppskjuten skatt
Volvokoncernen redovisar uppskjutna skattefordringar avseende under -
skottsavdrag. Uppskjutna skattefordringar redovisas efter att en grundlig
bedömning gjorts för att säkerställa att det är sannolikt att tillräckliga skat -
tepliktiga vinster kommer att genereras under kommande år för att möjlig -
göra att underskottsavdragen kommer kunna utnyttjas. Bedömningen
grundar sig på en utvärdering av affärsplaner. Dessutom beaktas kvitt -
ningsmöjligheter av skattetillgångar och skatte skulder samt det faktum att
en signifikant del av underskottsavdragen är hänförliga till länder med lång
eller obegränsad nyttjandetid.
Värderingsreserv redovisas för uppskjutna skattefordringar som inte
bedöms kunna realiseras baserat på gällande affärsplan. I händelse av att
verkligt utfall inte stämmer med affärsplan eller om affärsplanen för
kommande tidsperioder justeras kan förändringar behöva göras i
värderingsreserven. Detta kan få en påverkan på Volvokoncernens finan -
siella ställning och periodens resultat.
Osäkerhet i inkomstskattemässiga behandlingar och tvister
Volvokoncernen utvärderar löpande inkomstskattemässiga ställningsta -
ganden för att besluta om en skatteskuld eller en eventualförpliktelse skall
redovisas. Bedömningen grundar sig på flera faktorer, bland annat föränd -
rade fakta och omständigheter, utvecklingen av ärendet och erfarenheter
från liknande fall. Den faktiska utgången av inkomstskattemässiga ställ -
ningstaganden kan avvika från den förväntade utgången och väsentligt
påverka framtida finansiella rapporter.
111
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 114 =====
Volvokoncernen omfattas av OECD:s modellregler för Pelare Två, en inter -
nationell skattereform som syftar till att säkerställa att stora multinationella
koncerner betalar en minimiskatt på inkomster som uppstår i varje jurisdik-
tion där de är verksamma. Således blir Volvokoncernen skyldig att betala
tilläggsskatt på vinster i varje jurisdiktion där den effektiva skattsatsen
beräknad enligt GloBE-reglerna understiger minimiskattesatsen på 15%.
Lagstiftning om Pelare Två har antagits i Sverige och börjar tillämpas från
och med räkenskapsåret 2024. Eftersom lagstiftningen inte var tillämplig
för räkenskapsåret 2023 finns ingen relaterad aktuell skatteexponering.
Volvokoncernen tillämpar undantaget för att redovisa och lämna upplys -
ningar om uppskjutna skattefordringar och -skulder relaterade till inkomst -
skatter från Pelare Två, som anges i ändringarna av IAS 12. Potentiell expo-
nering till följd av den nya lagstiftningen förväntas inte ha någon väsentlig
påverkan på Volvokoncernens skattekostnad.
10:1
Fördelning av inkomstskatter 2023 2022
Aktuella skatter för perioden –19.294 –15.081
Justering av aktuella skatter
för tidigare perioder 238 12
Uppskjutna skatter som uppkommit
eller återförts under perioden 2.209 2.712
Omvärdering av uppskjutna
skattefordringar 53 249
RR Summa inkomstskatter –16.794 –12.108
Svensk inkomstskattesats uppgick till 20,6% (20,6) för år 2023. I tabell
10:2 framgår de främsta orsakerna till skillnaden i skattesats mellan svensk
inkomstskattesats och Volvo koncernens effektiva skattesats med utgångs-
punkt från resultat efter finansiella poster.
10:2
Avstämning av effektiv skattesats, % 2023 2022
Svensk inkomstskattesats 20,6 20,6
Skillnad mellan inkomstskattesats i
Sverige och övriga länder 2,9 4,1
Ej skattepliktiga intäkter –1,6 –1,4
Ej avdragsgilla kostnader 2,3 3,5
Aktuella skatter hänförliga till tidigare år –0,4 –0,1
Omvärdering av uppskjutna skatter 0,6 –0,8
Övriga skillnader 0,7 0,9
Effektiv skattesats för
Volvokoncernen 25,2 26,8
Den effektiva skattesatsen för Volvokoncernen, per den 31 december
2023, påverkades framför allt av landsmixen i koncernens intjäning.
10:3
Specifikation av uppskjutna skatte -
fordringar och skatteskulder
31 dec
2023
31 dec
2022
Uppskjutna skattefordringar:
Outnyttjade underskottsavdrag 1.676 1.208
Andra outnyttjade skatteavdrag 705 633
Internvinster i lager 1.986 1.473
Nedskrivning av varulager 590 574
Reserv för osäkra fordringar 1.512 1.618
Avsättningar för garantiåtaganden 4.177 3.941
Avsättningar för restvärdesrisker 512 428
Leasingskulder 1.336 1.300
Avsättningar för pensioner
och liknande förpliktelser 3.109 2.415
Avsättningar för
omstruktureringsåtgärder 300 29
Övriga avdragsgilla
temporära skillnader 9.221 8.915
Uppskjutna skattefordringar före
avdrag för värderingsreserv 25.125 22.533
Värderingsreserv –1.199 –692
Uppskjutna skattefordringar efter
avdrag för värderingsreserv 23.926 21.841
Kvittning av uppskjutna skattefordringar
och skatteskulder –7.740 –7.652
BR Uppskjutna skattefordringar, netto 16.186 14.189
Uppskjutna skatteskulder:
Överavskrivningar fastigheter,
maskiner och inventarier 2.042 2.148
Överavskrivningar leasingtillgångar 2.359 2.362
Nyttjanderättstillgångar, leasing 1.280 1.243
LIFO-värdering varulager 587 552
Kapitaliserad produkt- och
programvaruutveckling 2.892 2.557
Obeskattade reserver 929 1.693
Övriga skattepliktiga
temporära skillnader 2.377 2.581
Uppskjutna skatteskulder 12.465 13.137
Kvittning av uppskjutna skattefordringar
och skulderskulder –7.740 –7.664
BR Uppskjutna skatteskulder, netto 4.725 5.472
Uppskjutna skattefordringar
och skatteskulder, netto 1 11.461 8.717
1 Uppskjutna skattefordringar och skatteskulder redovisas i balansräkningen delvis
netto efter beaktande av kvittningsmöjligheter. Uppskjutna skatte fordringar och
skatteskulder har värderats efter de skatte satser som förväntas gälla för den
period då tillgången realiseras eller skulden regleras enligt de skatte satser och
skatteregler som har beslutats eller antagits per balansdagen.
112
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 115 =====
Värderingsreserven för uppskjutna skattefordringar uppgick till 1.199 Mkr
(692) per den 31 december 2023, varav 643 Mkr (559) bestod av en skatte-
kredit i Brasilien.
Per den 31 december 2023 uppgick Volvokoncernens outnytt jade under-
skottsavdrag brutto till 6.398 Mkr (4.638) vilka hänför sig till en uppskjuten
skattefordran redovisad i balansräkningen om 1.676 Mkr (1.208). Av den
totala uppskjutna skattefordran hänförlig till outnyttjade underskottsavdrag
hänförde sig 466 Mkr (505) till Frankrike och 711 Mkr (338) till Kanada.
De outnytt jade underskottsavdragen brutto förfaller enligt tabell 10:4.
10:4
Förfallotid, outnyttjade
underskottsavdrag brutto
31 dec
2023
31 dec
2022
efter 1 år 24 –
efter 2 år 52 –
efter 3 år – 30
efter 4 år 207 14
efter 5 år 521 297
efter 6 år eller mer 1 5.594 4.297
Summa 6.398 4.638
1 Underskottsavdrag med lång eller obegränsad nyttjandetid var i huvudsak
hänförligt till Frankrike och Kanada. Underskottsavdrag med obegränsad
nyttjandetid uppgick till 2.740 Mkr (2.904) vilket motsvarade 43% (63)
av de totala outnyttjade underskottsavdragen.
10:5
Förändring i uppskjutna
skatte fordringar och -skulder, netto 2023 2022
Uppskjutna skattefordringar och
-skulder, netto, ingående balans 8.717 6.021
Redovisat i resultaträkningen 2.262 2.961
Redovisat i övrigt totalresultat:
Omvärdering av förmånsbestämda
pensionsplaner 657 –1.109
Valutakursförändringar –351 1.224
Omklassificering till tillgångar och
skulder som innehas för försäljning 74 –
Omklassificeringar 103 –380
Uppskjutna skattefordringar och
-skulder, netto, 31 dec 11.461 8.717
Det ansamlade beloppet avseende outdelade vinstmedel i utländska
dotter företag, vilket Volvokoncernen för närvarande har för avsikt att på
obestämd tid återinvestera utanför Sverige och för vilket uppskjutna skat -
ter ej har beaktats, var vid årets slut 19 miljarder kronor (28). Outdelade
vinstmedel som finns i länder där utdelningen är skattefri har exkluderats.
Läs mer i Not 4 Mål och policy avseende finansiell riskhantering hur
Volvokoncernen hanterar valutaexponering av eget kapital.
11 Innehav utan bestämmande inflytande
REDOVISNINGSPRINCIP
Ägare med ett innehav utan bestämmande inflytande har ett begränsat
ägande av aktier och röstandel i ett dotterföretag och därmed även en
begränsad rätt till dotterföretagets egna kapital. Innehav utan bestäm -
mande inflytandes andel av det egna kapitalet redovisas separat från eget
kapital hänförligt till AB Volvos ägare. Vid förvärv beräknas innehav utan
bestämmande inflytande till det verkliga värdet eller till den proportionella
andelen av det förvärvade företagets nettotillgångar. Förändringar i äga -
randelar som inte resulterar i en förändring av bestämmande inflytande
redovisas inom eget kapital.
Volvokoncernen har några få icke helägda dotterföretag, varav Shandong
Lingong Construction Machinery Co. (Lingong) i Kina är det största före -
taget med innehav utan bestämmande inflytande. Ägare med innehav
utan bestämmande inflytande innehar 30% ägande i företaget. Under
2023 uppgick resultatet för innehavet utan bestämmande inflytande i
Lingong till 86 Mkr (214). Det ackumulerade beloppet tillhörande innehav
utan bestämmande inflytande inom eget kapital i Lingong uppgår till
2.838 Mkr (3.390).
Följande tabeller presenterar finansiell information i sammandrag för
Lingong.
11:1
Resultaträkning i sammandrag 2023 2022
Nettoomsättning 11.971 19.838
Rörelseresultat 223 731
Periodens resultat 286 715
Övrigt totalresultat 1 –628 586
Periodens totalresultat 1 –342 1.301
Utdelning till ägare utan
bestämmande inflytande 450 –
11:2
Balansräkning i sammandrag 31 dec
2023
31 dec
2022
Anläggningstillgångar 2.242 2.794
Kortfristiga placeringar och likvida medel 3.567 4.933
Övriga omsättningstillgångar 13.567 16.679
Summa tillgångar 19.375 24.406
Långfristiga skulder 1.398 2.311
Kortfristiga skulder 8.518 10.794
Summa skulder 9.916 13.105
Eget kapital hänförligt till:
AB Volvos aktieägare 1 6.621 7.910
Innehav utan bestämmande inflytande 1 2.838 3.390
1 Inkluderar valutakursförändringar hänförliga till omräkning av företagets eget
kapital i Volvokoncernen.
113
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 116 =====
12 Immateriella anläggningstillgångar
REDOVISNINGSPRINCIP
Volvokoncernen tillämpar anskaffningsvärdemetoden vid redovisning av
immateriella anläggningstillgångar bestående av goodwill, kapitaliserad
produkt- och mjukvaruutveckling samt övriga immateriella tillgångar.
Läs mer i Hållbarhetsnoter och avsnitt Upplysningar enligt EU:s
taxonomiförordning avseende taxonomiförenliga investeringar.
Goodwill
Goodwill redovisas som en immateriell anläggningstillgång med obestäm -
bar nyttjandeperiod. För ej avskrivningsbara tillgångar såsom goodwill sker,
utöver vid indikation, en årlig prövning av ett eventuellt nedskrivningsbehov.
Goodwill fördelas och prövas på nivån för kassagenererande enheter vilka är
identifierade som Volvokoncernens rörelsesegment. Dock ingår tre kassa -
genererande enheter, Nova Bus, Designwerk och Arquus i rörelsesegmentet
Koncernfunktioner och övrigt. Om det redovisade värdet för den prövade
kassagenererande enheten överstiger det beräknade återvinningsvärdet,
redovisas skillnaden som en nedskrivning. Återvinningsvärdet för en kassa-
genererande enhet bestäms av nyttjandevärdet, vilket är baserat på en dis-
konterad kassaflödesmodell med en prognosperiod om fem år. Värderingen
baseras på en finansiell plan vilken är en del av Volvokoncernens finansiella
planeringsprocess och representerar företagsledningens bästa bedömning
om verksamhetens utveckling. Den pågående omställningen av transport -
sektorn till nya teknologier och nya tjänstebaserade affärsmodeller ger
affärsmöjligheter men medför också omställningsrisker för Volvokoncernen
vilka har integrerats i strategin och i affärsplaner. Antaganden om markna -
dens långsiktiga tillväxt bortom prognosperioden uppgår till 2% (2) och den
egna verksamhetens utveckling i förhållande till denna ligger till grund
för bedömningen. Volvokoncernen förväntas i modellen bibehålla en stabil
kapitaleffektivitet över tid. Andra faktorer som beaktas i beräkningen är
rörelseresultat, mix av varor och tjänster, övergången mot elektrifiering och
andra klimatneutrala transportlösningar, omkostnader och investerings -
behov. Makroekonomiska risker och möjligheter reflekteras i uppskattade
framtida kassaflöden för varje kassagenererande enhet. Volvokoncernen
använder en diskonteringsränta på 10% (10) före skatt för 2023.
Under 2023 har återvinningsvärdet på Volvokoncernens verksamheter
överstigit det redovisade värdet för alla kassagenererande enheter, således
har ingen nedskrivning redovisats. Volvokoncernen har också analyserat
huruvida en negativ justering av flera procentenheter på gjorda antagan -
den för diskonteringsränta och rörelseresultat skulle resultera i ned-
skrivning av goodwill. Utifrån den analysen föreligger inget nedskrivnings -
behov för någon av de kassagenererande enheterna. De operationella
faktorer som tillämpats i värderingen baseras på ledningens strategi och
kan indikera bättre värden än historiskt utfall för de olika kassagenere -
rande enheterna. Koncernen verkar även i en cyklisk bransch varför utfal -
let kan variera över tid.
Headroom varierar mellan olika kassagenererande enheter och de är i
olika grad känsliga för förändringar i ovanstående antaganden. Volvokon -
cernen följer därför löpande utvecklingen för de kassagenererande enhe -
ter vars headroom är beroende av att Volvokoncernens bedömningar
infrias. Instabilitet i marknadens återhämtning och volatilitet i räntor och
valutor kan leda till indikation på nedskrivningsbehov. De viktigaste fakto -
rerna som påverkar Volvokoncernens framtida resultatutveckling beskrivs
i Volvokoncernens rörelsesegment samt i avsnittet om Riskhantering.
Forskning och utveckling
Utgifter för utveckling av nya produkter och mjukvaror redovisas som
immateriella tillgångar om sådana utgifter med hög säkerhet kommer att
leda till framtida ekonomiska fördelar för företaget. Immateriella tillgångar
skrivs av över dess bedömda nyttjandeperiod.
Reglerna innebär att höga krav ställs för att utgifter för utveckling skall
redovisas som tillgångar. Till exempel skall det kunna påvisas att det är
tekniskt möjligt att färdigställa en ny produkt eller mjuk vara så att den kan
användas eller säljas innan utgifter för dess utveckling börjar redovisas
som en tillgång. Detta innebär vanligen att utgifter endast kapitaliseras
under industrialiseringsfasen av ett produktutvecklingsprojekt. Övriga
kostnader avseende forskning och utveckling redovisas i resultaträk -
ningen när de uppstår.
Volvokoncernen har utvecklat en process för att driva produkt- och mjuk-
varuutvecklingsprojekt. Produkt- och mjukvaruutvecklingsprocessen är
indelad i sex faser (inkluderat vattenfallsmetoden och i viss utsträckning
agilt arbetssätt) med fokus på olika delar av projekt et. Varje fas börjar och
slutar med en avstämningspunkt, så kallad gate, vars kriterier måste upp -
fyllas för att projektets beslutande kommitté skall tillåta att projektet går
vidare till nästa fas. Under industrialiseringsfasen förbereds industrisystemet
för serieproduktion och produkten lanseras.
En betydande del av investeringarna är riktade mot teknik för noll avgas-
utsläpp, vilken förväntas öka med tiden. Eftersom att övergången kommer
att ske gradvis så kommer rullande flottor i transportsektorn mest troligen
inkludera olika tekniker för fordon och maskiner som kan drivas av förnybar
energi såsom batterielektriska, bränslecellselektriska och förbränningsmo -
torteknik med bränsle med lägre växthusgasutsläpp. Existerande produkter
förväntas därför generera ekonomisk nytta under övergångsperioden och
kan användas under resterande livslängd.
Övriga immateriella tillgångar
Övriga immateriella tillgångar består av varumärken, återförsäljarnätverk ,
licenser och andra rättigheter. Vid deltagande i industriella projekt i sam -
arbete med andra företag er lägger Volvokoncernen i vissa fall en inträdes -
avgift för att deltaga, som aktiveras som en immateriell tillgång.
Avskrivning och nedskrivning med bestämbara nyttjandeperioder
Immateriella tillgångar med bestämbara nyttjandeperioder skrivs av linjärt
över deras bedömda nyttjandeperiod. Avskrivningar baseras på tillgångarnas
anskaffningsvärden, i förekommande fall reducerade med nedskrivningar
och bedömda nyttjandeperioder. Avskrivningar redovisas i respektive funk -
tion till vilken de tillhör, varav avskrivningar av produktutveckling redovisas
som kostnader för forskning och utveckling i resultaträkningen. Prövning av
ett eventuellt nedskrivningsbehov för avskrivningsbara tillgångar sker om det
finns indikationer på värdeminskning. Dessutom görs en årlig nedskrivnings-
prövning av kapitaliserade utvecklingsutgifter för produkter och mjuk varor
som ännu inte tagits i bruk. Återvinningsvärdet är det högre av verkligt värde
minus försäljningskostnader och nyttjandevärdet. Nyttjandevärdet beräknas
som nuvärdet av framtida kassaflöden som tillgången väntas ge upphov till på
egen hand eller från den lägsta kassagenererande enheten som tillgången är
hänförd till. Om det beräknade återvinningsvärdet understiger det redovisade
värdet görs en nedskrivning till tillgångens återvinningsvärde.
KÄLLA TILL OSÄKERHET I UPPSKATTNINGAR
OCH KRITISKA BEDÖMNINGAR
Nedskrivning av goodwill och övriga immateriella anläggningstillgångar
Vid nedskrivningsprövning av goodwill och övriga immateriella anlägg -
ningstillgångar sker uppskattningar för att bestämma återvinningsvärdet
för kassagenererande enheter. Återvinningsvärdet baseras på företags -
ledningens uppskattning av framtida kassa flöden och är i olika grad känslig
för förändringar i antaganden och omvärldsfaktorer. Utökade kund-erbju -
danden med fokus på att gå över till mer hållbara lösningar påskyndar
investeringar i forskning och utveckling. Investeringarnas omfattning och
bedömningen av framtida nyttjandeperioder är osäker på grund av teknik-
och infrastrukturutveckling, utsläppsregler, statliga incitament och kund -
efterfrågan. Även om företagsledningen anser att uppskattade framtida
kassaflöden och andra gjorda antagande är rimliga, så föreligger osäker -
heter, vilket i hög grad kan påverka gjorda värderingar.
114
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 117 =====
12:1
Immateriella anläggningstillgångar, 31 dec 2023
Goodwill
Produkt- och
mjukvaruutveckling
Övriga immateriella
tillgångar Summa
Anskaffningsvärden
Ingående balans 2023 25.636 54.753 7.872 88.261
Anskaffningar – 4.845 433 5.278
Anskaffningar genom förvärv av verksamheter 1 74 – 15 89
Avyttringar 1, 2 –138 –23 –24 –185
Valutakursförändringar –266 –28 –69 –362
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning 1 –445 –1.327 –868 –2.641
Omklassificeringar och övrigt – 28 2 29
Anskaffningsvärde, 31 dec 2023 24.861 58.248 7.360 90.469
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar
Ingående balans 2023 – –41.361 –5.356 –46.717
Avskrivningar – –2.874 –150 –3.024
Nedskrivningar – –43 –11 –53
Avyttringar 1 – 17 22 39
Valutakursförändringar – 25 43 67
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning 1 – 996 734 1.730
Omklassificeringar och övrigt – – – –
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar,
31 dec 2023 – –43.240 –4.717 –47.957
BR Redovisat värde, 31 dec 2023 24.861 15.008 2.643 42.512
12:2
Immateriella anläggningstillgångar, 31 dec 2022
Goodwill
Produkt- och
mjukvaruutveckling
Övriga immateriella
tillgångar Summa
Anskaffningsvärden
Ingående balans 2022 23.924 49.723 6.833 80.480
Anskaffningar – 4.786 604 5.390
Anskaffningar genom förvärv av verksamheter 1 146 7 98 251
Avyttringar 1 – –34 –67 –102
Valutakursförändringar 1.567 250 379 2.196
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning 1 – – – –
Omklassificeringar och övrigt – 20 25 45
Anskaffningsvärde, 31 dec 2022 25.636 54.753 7.872 88.261
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar
Ingående balans 2022 – –38.325 –5.086 –43.411
Avskrivningar – –2.852 –118 –2.970
Nedskrivningar – – –1 –1
Avyttringar 1 – 21 67 88
Valutakursförändringar – –204 –218 –422
Omklassificeringar till tillgångar som innehas för försäljning 1 – – – –
Omklassificeringar och övrigt – – – –
Ackumulerade avskrivningar och nedskrivningar,
31 dec 2022 – –41.361 –5.356 –46.717
BR Redovisat värde, 31 dec 2022 25.636 13.393 2.516 41.544
1 Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter, för en beskrivning av förvärvade och avyttrade verksamheter samt tillgångar och skulder som innehas för försäljning.
2 Nova Bus upphör med bussproduktionen på den nordamerikanska marknaden varav avyttring av goodwill uppgående till 0.1 miljarder kronor ingick i omstruktureringskostnaderna.
12:3
Goodwill per kassa genererande
enhet
31 dec
2023
31 dec
2022
Lastbilar 13.203 13.237
Anläggningsmaskiner 9.620 9.814
Bussar 853 865
Volvo Penta 371 382
Övriga kassagenererande enheter 1 814 1.337
Summa 24.861 25.636
1 Per den 31 december 2023 har Arquus omklassificerats till tillgånger som innehas
för försäljning. Läs mer i Not 3 Förvärv och avyttringar av verksamheter.
12:4
Bedömd nyttjandeperiod
Varumärken Max 5 år
Återförsäljarnätverk 10 år
Produkt- och mjukvaruutveckling 3–8 år
Övriga immateriella tillgångar 3–5 år
115
VOLVOKONCERNEN 2023
NOTER TILL DE FINANSIELLA RAPPORTERNA
===== SIDA 118 =====