FULLTEXT DEL 2 AV 5
Årsredovisning 2025
fyra av varandra oberoende mål för en ettårig prestationsperiod: organisk försäljningstillväxt, rörelsemarginal efter avskrivningar, fritt kassaflöde samt CO 2-minskning. Den relativa viktningen mellan målen är för 2023 att 30 procent av maximal tilldelning är hänförlig till organisk försäljningstillväxt, 30 procent till rörelsemarginal efter avskrivningar, 30 procent till fritt kassaflöde och 10 procent till CO 2- minskning. Villkoren för prestationsmatchning baseras 2024 på fyra av varandra oberoende mål för en ettårig prestationsperiod: organisk försäljningstillväxt, rörelsemarginal efter avskrivningar, fritt kassaflöde samt CO 2- minskning. Den relativa viktningen mellan målen är för 2024 att 20 procent av maximal tilldelning är hänförlig till organisk försäljningstillväxt, 30 procent till rörelsemarginal efter avskrivningar, 40 procent till fritt kassaflöde och 10 procent till CO 2-minskning. Villkoren för prestationsmatchning baseras 2025 på fem av varandra oberoende mål för en ettårig respektive treårig prestationsperiod: organisk försäljningstillväxt, rörelsemarginal efter avskrivningar, operationellt kassaflöde, CO 2- minskning samt andel kvinnliga anställda. Den relativa viktningen mellan målen är för 2025, 20 procent av maximal tilldelning är hänförlig till organisk försäljningstillväxt, 30 procent till rörelsemarginal efter avskrivningar, 40 procent till operationellt kassaflöde, 5 procent till CO 2-minskning och 5 procent till andel kvinnliga anställda. De finansiella prestationsmålen fastställs av styrelsen med en miniminivå och en maximinivå för respektive prestationsmål. Villkoren för prestationsrelaterad tilldelning baseras 2026 på fem av varandra oberoende mål för en ettårig respektive treårig prestationsperiod: organisk försäljningstillväxt, rörelsemarginal efter avskrivningar, operationellt kassaflöde, CO 2-minskning samt andel kvinnliga anställda. Den relativa viktningen mellan målen är för 2026, 30 procent av maximal tilldelning är hänförlig till organisk försäljningstillväxt, 30 procent till rörelsemarginal efter avskrivningar, 30 procent till operationellt kassaflöde, 5 procent till CO2-minskning och 5 procent till andel kvinnliga anställda. De finansiella prestationsmålen fastställs av styrelsen med en miniminivå och en maximinivå för respektive prestationsmål. Styrelsen kommer att besluta om utfallet av prestationsmatchningen efter utgången av den ettåriga prestationsperioden för finansiella prestationsmålen och efter utgången av den treåriga prestationsperioden för hållbarhetsmålen. Mål och viktning för prestations-matchning 2026 2025 2024 2023 2022 Organisk försäljningstillväxt 30% 20% 20% 30% 30% Rörelsemarginal (efter avskrivningar) 30% 30% 30% 30% 30% Operationellt kassaflöde 30% 40% 40%1) 30%1) 40%1) CO₂-minskning 5% 5% 10% 10% - Andel kvinnliga anställda 5% 5% - - - 1) målet är fram till 2024 baserat på fritt kassaflöde Om prestationsutfallet understiger maximinivån men överstiger miniminivån, kommer en linjär proportionerad prestationsmatchning att ske. Ingen prestationsmatchning kommer att ske om prestationsutfallet uppgår till eller understiger miniminivån. Innan prestationsmatchningen slutligen bestäms, skall styrelsen pröva om detta är rimligt i förhållande till bolagets finansiella resultat och ställning, förhållanden på aktiemarknaden och andra omständigheter. Om styrelsen bedömer att så inte är fallet, skall styrelsen reducera antalet prestationsaktier som skall matchas till det lägre antal aktier som styrelsen bedömer lämpligt. Prestationsaktier tilldelas tre år efter investeringen. För närvarande pågår Prestationsrelaterat Aktieprogram 2022–2026. Enligt 2025 års stämmobeslut omfattar programmet maximalt 890 000 aktier. Prestationsprogram Särskilda Projekt Sedan 2017 har Saab även ett Prestationsprogram Särskilda Projekt som ett komplement till Prestationsrelaterat Aktieprogram. Programmet riktas till ett begränsat antal nyckelpersoner, inklusive verkställande direktören. Fram till och med 2025 förutsätter deltagande i programmet deltagande i Prestationsrelaterat Aktieprogram eller Aktiesparprogram. Programmet ger den anställde rätt till prestationsaktier motsvarande 15–52,5 procent av kontant baslön för aktuellt räkenskapsår beroende på grupptillhörighet, förutsatt att anställningen kvarstår under tre år och att prestationsmålen uppnås. För VD och övriga medlemmar i koncernledningen kan tilldelning av aktier i detta program och Prestationsrelaterat Aktieprogram tillsammans totalt uppgå till högst 75 procent av baslön för VD och 60 procent av baslön för övriga i koncernledningen. Eventuell tilldelning av prestationsaktier sker tre år senare och baseras på tio likaviktade prestationsmål under aktuellt räkenskapsår för SPI 2022–2024. Från och med SPI 2025 baseras tilldelningen utifrån tio till femton likaviktade prestationsmål under aktuellt räkenskapsår. Från och med 2026 sker deltagande i Prestationsprogram Särskilda Projekt inte längre förutsatt deltagande i Prestationsrelaterat Aktieprogram 2026 eller Aktiesparprogram 2026. Programmet ger den anställde rätt till prestationsaktier motsvarande 20–50 procent av den årliga kontanta grundlönen beroende på grupptillhörighet. Det sammanlagda värdet av tilldelade prestationsaktier enligt Prestationsrelaterat Aktieprogram 2026 och Prestationsprogram Särskilda Projekt 2026 kan för VD inte överstiga 100 procent av den årliga kontanta grundlönen och kan för medlemmarna i koncernledningen inte överstiga 80 procent av deras respektive årliga kontanta grundlön. Prestationsprogram Särskilda Projekt 2026 är villkorat av att bolagsstämman godkänner Reviderat LTI 2026. Enligt 2025 års stämmobeslut omfattar programmet maximalt 310 000 aktier. Återköp av egna aktier och aktieswapavtal Årsstämman 2025 beslutade att Saab skall kunna ingå aktieswapavtal med tredje part på marknadsmässiga villkor för att säkra den förväntade finansiella exponeringen avseende Saabs långsiktiga incitamentsprogram 2026, varvid den tredje parten i eget namn skall kunna förvärva och överlåta aktier av serie B i Saab till deltagare i Saabs långsiktiga incitamentsprogram 2026. Årsstämman 2025 beslutade även att bemyndiga styrelsen, före nästa årsstämma, att besluta om förvärv av egna aktier av serie B upp till max 10 procent av samtliga aktier i bolaget. Syftet med bemyndigandet är att kunna anpassa bolagets kapitalstruktur och därmed bidra till ökat aktieägarvärde samt att även fortsättningsvis kunna använda återköpta aktier i samband med eventuella företagsförvärv och för bolagets tidigare aktierelaterade incitamentsprogram. Styrelsen har under 2025 inte fattat beslut om att utnyttja återköpsmandatet. Återköpsmandatet gäller fram till årsstämman 2026. Incitamentsprogram som föreslås årsstämman 2026 Styrelsen föreslår att årsstämman fattar beslut om ett långsiktigt incitamentsprogram 2027 (LTI 2027), som utgörs av tre delar, Aktiesparprogram 2027, Prestationsrelaterat Aktieprogram 2027 och Prestationsprogram Särskilda Projekt 2027. Styrelsen föreslår även att årsstämman fattar beslut om ett reviderat långsiktigt incitamentsprogram 2026, som utgörs av tre delar, Aktiesparprogram 2026, Prestationsrelaterat Aktieprogram 2026 och Prestationsprogram Särskilda Projekt 2026. Villkoren och kostnaden för ovan nämnda program finns tillgängliga i styrelsens fullständiga förslag till årsstämman. 6 4 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 BOLAGSSTYRNING Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Bolagsstyrningsrapport Styrelse Koncernledning Ersättningar och långsiktiga incitamentsprogram Hållbarhetsrapport Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 65 ===== Hållbarhets- rapport Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information 6 5 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 ===== SIDA 66 ===== Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar 67 Grund för utarbetande 68 Styrning av hållbarhet 69 Affärsmodell och strategi 73 Väsentliga hållbarhetsämnen 77 Miljö 83 Klimatförändringar 84 Föroreningar 96 Resursanvändning och cirkulär ekonomi 99 Verksamheter som är tillstånds- eller anmälningspliktiga enligt miljöbalken 104 EU:s taxonomi 105 Innehålls- förteckning Samhällsansvar 110 Den egna arbetskraften 111 Arbetstagare i värdekedjan 120 Berörda samhällen 123 Konsumenter och slutanvändare 127 Bolagsstyrning 129 Ansvarsfullt företagande 130 Bilagor 138 ESRS innehållsförteckning 139 Datapunkter som härrör från annan EU- lagstiftning 141 Scope 3 Växthusgasutsläpp per kategori 146 Ämnen som inger mycket stora betänkligheter per faroangivelse 147 6 6 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 67 ===== Allmänna upplysningar Allmänna upplysningar Grund för utarbetande [BP-1-BP-2] 68 Styrning av hållbarhet [GOV1-GOV5] 69 Affärsmodell och strategi [SBM-1-SBM-2] 73 Väsentliga hållbarhetsämnen [SBM-3, IRO-1 - IRO-2] 77 6 7 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information 6 7 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 ===== SIDA 68 ===== Grund för utarbetande BP-1 Allmän grund för utarbetandet av hållbarhetsrapporten Saab redovisar varje år sina framsteg inom hållbarhet i årsredovisningen. Årets rapport omfattar räkenskapsåret 2025 och är upprättad på koncernbasis med samma omfattning som årsredovisningen. Samtliga dotterbolag är inkluderade i hållbarhetsrapporten. Hållbarhetsrapporten är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen och de europeiska standarderna för hållbarhetsredovisning (ESRS) samt EU:s taxonomiförordning. Inga undantag från att utelämna information om förestående utveckling eller frågor under förhandling har använts. BP-2 Upplysningar med avseende på särskilda omständigheter Hållbarhetsrapporten, sidorna 65-147, omfattar väsentlig påverkan, risker och möjligheter som identifierats i Saabs värdekedja i tidigare och senare led samt i Saabs egen verksamhet. Med tanke på komplexiteten i Saabs globala värdekedja, som omfattar flera nivåer och upphandling av avancerade delsystem och komponenter, varierar bedömningarna beroende på det väsentliga ämnet i fråga. Till exempel omfattar Arbetstagare i värdekedjan främst första ledet (tier 1) och använder en riskbaserad metod längre ned i värdekedjan, medan påverkan, risker och möjligheter relaterade till konsumenter och slutanvändare beaktar Saabs direkta kunder och förmodade slutanvändare. Om inte annat anges använder Saab följande definitioner av tidshorisonter: • kort sikt: 1 år • medellång sikt: 2–5 år • lång sikt: mer än 5 år Information om beräkningsmetoderna finns vid respektive siffra. Eventuella osäkerheter och uppskattningar i beräkningarna anges också med de rapporterade siffrorna. Uppgifter och uppskattningar rörande värdekedjan används för vissa kategorier i scope 3. Dessa beräkningar baseras på utgifts- och branschspecifika utsläppsfaktorer som publicerats av IAEG, se [E1-6] Bruttoutsläpp inom scope 1, 2 och 3, sidan 93 . Osäkerheten är främst förknippad med användningen av utgiftsbaserade utsläppsfaktorer, som är branschgenomsnitt och därför inte återspeglar företagsspecifika parametrar, såsom materialsammansättning eller inköpsrutiner. Osäkerheten är relaterad till datakällan snarare än själva beräkningsmetoden. Utsläppsfaktorerna uppdateras kontinuerligt. Saab redovisar hållbarhetsmått som är förenade med osäkerhet i uppskattningen och ger information om underliggande antaganden och källor till osäkerhet för varje mått. Saab har inte identifierat några monetära belopp som är förenade med väsentlig osäkerhet i uppskattningen. Saab utelämnar viss känslig information. Hållbarhetsrapportens struktur baseras på ESRS riktlinjer och redovisningsprinciper. Då detta är Saabs första ESRS-rapport redovisas förändringar i omfattning jämfört med föregående år i beskrivningen av processerna för att identifiera och bedöma väsentlig påverkan, risker och möjligheter, sidan 80 . Beslut om omräkning av tidigare rapporterade siffror baseras på Saabs interna processer, med beaktande av möjligheter till justering och kvalitetssäkring av data, på felets väsentlighet och om omräkning är genomförbar. Omräkningar och upplysningar om skillnader mellan tidigare och reviderade jämförelsetal presenteras tillsammans med de aktuella siffrorna, se [E1-6], sidan 93 . Rättelser av fel i tidigare perioder redovisas i anslutning till årets siffror. Upplysningarna omfattar typen av väsentliga fel, de rättelser som har gjorts samt, i de fall omräkning inte är möjlig, skälen till detta. Hänvisningar utanför hållbarhetsrapporten redovisas i bilagan ESRS innehållsförteckning, sidorna 139-140. Saab har valt att tillämpa EU-kommissionens ”quick fix”, som innebär en tillfällig infasningslättnad för årets hållbarhetsrapport. Därför beskrivs minimikraven för upplysningar för ESRS S2 ( sidan 120 -122), ESRS S3 (sidan 123-126) och ESRS S4 ( sidan 127-128). Ämnena presenteras fortfarande i ett särskilt avsnitt i rapporten. Allt detta görs i enlighet med ESRS 2, Allmänna upplysningar, punkt 17. Vidare tillämpar Saab de infasningslättnader som anges i bilaga C till ESRS 1, vilka medger tillfälliga lättnader för förväntade finansiella effekter enligt ESRS E1, ESRS E2 och ESRS E5 samt vissa kvantitativa upplysningar enligt ESRS S1. Mått som kräver information om värdekedjan som för närvarande inte är tillgänglig utelämnas också i enlighet med övergångsbestämmelserna i ESRS 1 bilaga C. Allmänna upplysningar 6 8 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 69 ===== Bolagsstyrning GOV-1 Förvaltnings-, lednings- och tillsynsorganens roll Saabs styrningsstruktur består av styrelsen, dess utskott, VD, koncernchefen och koncernledningen. Styrelsen består av representanter för aktieägarna och de anställda, och det finns både verkställande och icke verkställande ledamöter. Tio av elva (91 procent) av styrelseledamöterna är icke- anställda och oberoende i förhållande till bolaget och dess verkställande ledning. Arbetstagarnas intressen företräds av tre ordinarie ledamöter och tre suppleanter utsedda genom fackföreningar. Koncernledningen, som leds av VD och koncernchef, består enbart av verkställande medlemmar. Styrelsen Styrelsen väljs årligen av årsstämman efter förslag från valberedningen, som beaktar kompetens, erfarenhet, branschexpertis, hållbarhetsexpertis och mångfald. Styrelseledamöterna har erfarenhet från flyg- och rymdindustrin, försvarsindustrin, teknik, finans, forskningsinstitutioner och offentlig sektor. Koncernledningen har kompletterande kompetens inom Saabs kärnverksamhetsområden och funktioner. Ledamöterna i Saabs styrelse representerar en mångfald och bredd vad gäller kön, kompetens, ålder, erfarenhet och bakgrund. Av de stämmovalda styrelseledamöterna, som inte är anställda i företaget, är 30 procent kvinnor. Arbetstagarrepresentanter tillför perspektiv från de anställda. Övervakning av hållbarhetspåverkan, risker och möjligheter Övervakning av hållbarhetspåverkan, risker och möjligheter är styrelsens ansvar. Revisionsutskottet övervakar hållbarhetsrapporteringen och internkontrollen. Varje år presenteras resultatet av Saabs uppdaterade dubbla väsentlighetsanalys för revisionsutskottet. Därutöver får revisionsutskottet regelbundna uppdateringar om statusen för hållbarhetsrapporteringen samt resultatet av de internkontroller som genomförts. Detta återspeglas i den dokumenterade årskalendern för styrning av påverkan, risker och möjligheter. Sustainability Council, som leds av Chief Sustainability Officer och omfattar koncernfunktioner, representanter från affärsområden och verksamhetsländer, bereder hållbarhetsfrågor för beslut av koncernledningen och styrelsen. Sustainability Council sammanträder fyra till sex gånger per år. Styrelsen får regelbunden rapportering om mål och tillbörlig aktsamhet och fattar beslut om den övergripande hållbarhetsstrategin. Saab säkerställer hållbarhetskompetens genom styrelsenomineringar och ledningsrepresentation. Koncernledningens sammansättning är utformad för att säkerställa tillgång till relevant kompetens och erfarenhet inom områden av strategisk betydelse för koncernen, inklusive hållbarhetspåverkan, risker och möjligheter. Verkställande direktören har utsett chefen för Group Communication and Sustainability till medlem av koncernledningen, vilket säkerställer att hållbarhetsfrågorna är representerade på högsta ledningsnivå. Dessutom finns specialiserade expertfunktioner inom koncernfunktionerna, bland annat för Saabs väsentliga hållbarhetsämnen. Vart och ett av dessa expertområden rapporterar till en utsedd medlem av koncernledningen, till exempel faller Ethics & Compliance under chefsjuristens ansvar. Genom denna struktur säkerställer förvaltnings-, lednings- och tillsynsorganen att relevant expertis finns tillgänglig och integreras i beslutsprocesser som rör väsentlig påverkan, risker och möjligheter. Genom att följa utvecklingen inom dessa områden kan förvaltnings-, lednings- och tillsynsorganen utvärdera kompetensen inom respektive ämne. Styrning av hållbarhet Affärsom- råden Koncernfunk- tioner Koncernledning Intern revision Sustainability Council VD och koncernchef Styrelsen Revisionsutskottet Allmänna upplysningar 6 9 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 70 ===== RiktlinjerHantering och verkställande Bolagsstyrning Granskning Etik och efterlevnad Ethics and Compliance Board sammansättning • Chefsjurist • Vice VD • Finansdirektör • Kommunikations- och hållbarhetschef ECB håller åtta ordinarie möten per år Intern revision • Följer upp och granskar efter- levnaden av ABC-programmet • Genomför revisioner av Business Intermediaries Ethics and Compliance inom affärsområden • Implementerar policyer och instruktioner • Genomför ABC-utbildning • Hanterar korruptionsriskbedömningar och affärspartners • Vägleder och ger råd Ethics and Compliance inom strategiska länder • Implementerar policyer och instruktioner • Genomför ABC-utbildning • Hanterar korruptionsriskbedömningar och affärspartners • Vägleder och ger råd Styrning av ansvarsfullt företagande Saabs styrelse utövar tillsyn över alla frågor som rör ansvarsfullt företagande, inklusive efterlevnad av regler om korruption och mutor, exportkontroll, informationssäkerhet, skydd för visselblåsare och politiskt engagemang. Revisionsutskottet, som består av erfarna ledamöter som får fortlöpande utbildning av styrelsen, säkerställer en kontinuerlig expertis inom alla kritiska affärsområden. Styrelsen • Antar uppförandekoden Revisionsutskottet • Utvärderar ABC-programmet Ethics and Compliance Board • Följer upp och godkänner ABC-programmet • Följer upp visselblåsarfrågor Beslutar om: • Anlitande av affärspartners • Större sponsoråtaganden (> MSEK 0,2) • Responsible Sales Group Ethics and Compliance • Hanterar och leder koncernövergripande ABC-program • Koncernövergripande korruptionsriskbedömningar • Onboarding av Business Intermediaries • Utför tillbörlig aktsamhet avseende affärspartners • Genomför ABC-utbildning • Följer upp och rapporterar mätvärden Ethics & Compliance Council • Koordinerar utveckling av ABC-programmet Beslutar om: • Lokala ABC-instruktioner • Rapporteringskrav • Verktyg för samarbete och rapportering Allmänna upplysningar 7 0 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 71 ===== GOV-2 Information som lämnas till och hållbarhets- frågor som behandlas av företagets förvaltnings-, lednings- och tillsynsorgan Chief Sustainability Officer rapporterar regelbundet om hållbarhetsfrågor, inklusive påverkan, risker, möjligheter och framsteg mot mål, till koncernledningen. Större uppdateringar av hållbarhetsstrategin, inklusive mål, förbereds av koncernledningen innan beslut fattas av styrelsen. Senior Vice President & Head of Group Communications and Sustainability ingår i koncernledningen. Revisionsutskottet informerar styrelsen om resultatet av revisionen och om hållbarhetsrapportens tillförlitlighet. Väsentlig påverkan, risker och möjligheter inom hållbarhet utgör grunden för Saabs hållbarhetsstrategi, som är en del av den övergripande affärsplanen. Styrelsen, VD och koncernchefen samt koncernledningen beaktar dessa i beslut om strategi, fusioner och förvärv, forskning och utveckling, större investeringar, affärsmöjligheter, riskhantering och affärspartner. Revisionsutskottet övervakar den finansiella rapporteringen och hållbarhetsrapporteringen, utvärderar internkontrollen, internrevisionen och riskhanteringen samt granskar hållbarhetsrapportens tillförlitlighet. Sustainability Council sammanträder kvartalsvis med representanter från affärsområden och koncernfunktioner, och utvecklar och föreslår mål och nyckeltal i samarbete med andra råd. Tillsammans säkerställer dessa strukturer att mekanismer för resultatuppföljning finns på plats för Saabs väsentliga hållbarhetsämnen. Behandlade hållbarhetsfrågor Under 2025 fokuserade Sustainability Council på att driva åtgärder relaterade till företagets fastställda mål och syften, samt på att förbereda inför CSRD och CSDDD. Varje väsentligt hållbarhetsämne styrs av ett direktiv för det väsentliga ämnet, som innehåller information om påverkan, risker och möjligheter, åtgärder och mål för hantering på kort, medellång och lång sikt samt styrningsansvar. Under 2025 har styrelsen och revisionsutskottet gått igenom samtliga Saabs väsentliga ämnen. Ämnen som har diskuterats mer ingående är bland annat rekrytering av rätt kompetens, företagets affärsetiska regler, klimathänsyn kopplade till upphandling och användning av hållbart flygbränsle (SAF) samt produktsäkerhet, utifrån att det är ett nytt väsentligt ämne för Saabs hållbarhestrapport 2025. GOV-3 Integration av hållbarhetsrelaterade resultat i incitamentssystem Årsstämman 2024 beslutade om ett långsiktigt incitamentsprogram 2025 för 300 nyckelpersoner, däribland koncernledningen och VD. Planen innehåller en hållbarhetskomponent som uppgår till 10 procent, fördelat lika mellan koldioxidminskning och jämställdhet. Incitamentsprogrammen är utformade som långsiktiga prestationsmatchningsplaner, där hållbarhetsmål utgör en definierad del av de övergripande kriterierna. Den högsta nivån för hållbarhetsmålet för årlig genomsnittlig koldioxidminskning ska motsvara en årlig genomsnittlig koldioxidminskning på 4,2 procent under räkenskapsåren 2025–2027, och den lägsta nivån ska motsvara en årlig genomsnittlig koldioxidminskning på 0 procent under räkenskapsåren 2025–2027. Den årliga genomsnittliga koldioxidminskningen under räkenskapsåren 2025–2027 ska, efter räkenskapsåret 2027, fastställas genom att dividera summan av den årliga koldioxidminskningen i procent för vart och ett av räkenskapsåren 2025–2027 med tre. Företaget använder den marknadsbaserade metoden för utsläppsmål. Miniminivån för hållbarhetsmålet för ökning av andelen anställda som är kvinnor i Saab ska vara 25 procent vid utgången av räkenskapsåret 2027 och maximinivån ska vara 28 procent anställda som är kvinnor vid utgången av räkenskapsåret 2027. De hållbarhetsrelaterade målen är specifika och mätbara. För koldioxidreduktion omfattar målen fjärrvärme och fjärrkyla, ånga, el, stationär förbränning, tjänstebilar, oavsiktliga utsläpp, tjänsteflyg och specialflyg, exklusive testflyg med Gripen och GlobalEye. Dessa mått fungerar som prestationsriktmärken inom incitamentsstrukturen. Måluppfyllelsen för koldioxid och jämställdhet är direkt kopplad till utfallet av rörlig ersättning, vilket gör hållbarhetsprestanda till en integrerad del av Saabs långsiktiga incitamentspolicy. Sammantaget är 10 procent av den rörliga ersättningen inom ramen för de långsiktiga incitamentsprogrammen beroende av hållbarhetsrelaterade mål och påverkan, vilket säkerställer att hållbarhetsfaktorer uttryckligen kopplas till medarbetarincitament. Villkoren för prestationsaktieprogrammen, inklusive de hållbarhetsrelaterade delarna, fastställs och godkänns på årsstämman, som även beslutar om eventuella uppdateringar. Allmänna upplysningar 7 1 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 72 ===== GOV-4 Redogörelse för tillbörlig aktsam het Saab verkar under olika juridiska och kontraktsmässiga krav samt krav från intressenter, vilket kräver tillbörlig aktsamhet vad gäller hållbarhet i linje med FN:s vägledande principer och OECD:s riktlinjer för ansvarsfullt företagande. Eftersom Saab främst betjänar stater och verkar globalt i samarbete med andra industripartner finns det en inneboende risk för korruption och mutor. För att hantera risker i hela värdekedjan genomför Saab både koncernövergripande och verksamhetsspecifika riskbedömningar avseende mänskliga rättigheter. När allvarliga risker för negativ påverkan identifieras inleds ytterligare processer för tillbörlig aktsamhet för att bedöma, förebygga, reducera och hantera dessa risker. Tillbörlig aktsamhet är en del av viktiga affärsprocesser, inklusive inköp och hantering av leverantörskedjan, försäljning samt fusioner och förvärv. Responsible Sales Policy ( sidorna 123-124) säkerställer bland annat att även risker som förknippas med mänskliga rättigheter beaktas utöver nationella exportkontrollbestämmelser. Centrala delar i tillbörlig aktsamhet Punkter i hållbarhetsrapporten Sida Att bygga in tillbörlig aktsamhet i styrning, strategi och affärsmodell Strategi, affärsmodell och värdekedja 73 Att samarbeta med berörda intressenter i alla huvudstegen i tillbörlig aktsamhet Arbetstagare i värdekedjan Berörda samhällen 120 123 Att identifiera och bedöma negativ påverkan Arbetstagare i värdekedjan Berörda samhällen 120 123 Att vidta åtgärder för att behandla negativ påverkan Arbetstagare i värdekedjan Berörda samhällen 120 123 Att följa upp hur ändamålsenliga dessa insatser är och kommunicera det Arbetstagare i värdekedjan Berörda samhällen 120 123 GOV-5 Riskhantering och internkontroll över hållbarhetsrapportering All affärsverksamhet innebär risker och en proaktiv och effektiv riskhantering är nödvändigt för att uppnå Saabs strategiska hållbarhetsmål. Varje affärsområde, strategisk marknad och koncernfunktion ansvarar inom sin respektive organisation för att identifiera och hantera risker i enlighet med koncernens gemensamma ERM-process och gällande policyer, riktlinjer och instruktioner. Internkontroll Internkontroll avseende hållbarhetsrapportering ingår i Saabs övergripande ramverk för internkontroll som även inkluderar finansiell rapportering, operativa processer och IT-verktyg. Genom att följa upp riskexponeringen på ett strukturerat sätt stödjer ramverket verksamheten i att uppnå sina hållbarhetsmål och säkerställa att korrekta upplysningar lämnas. Internkontrollsprocessen innefattar halvårsvis självutvärdering av genomförda nyckelkontroller, vilken även utvärderar huruvida väsentliga risker inom respektive område hanteras effektivt. Saabs ramverk för internkontroll baseras på externa legala krav och förväntningar relaterade till hållbarhetsrapportering, samt på de prioriterade områden som beskrivs i Saabs hållbarhetsstrategi. De huvudsakliga risker som identifierats berör fullständigheten och integriteten hos hållbarhetsdata, riktigheten i uppskattade resultat, tillgängligheten till data i värdekedjan i tidigare och senare led samt tidpunkten för tillgänglig information. Nyckelkontrollerna omfattar områdena miljö, sociala frågor och bolagsstyrning. Varje kontroll ägs av den funktion inom organisationen som är ansvarig för det specifika området, och den ansvarar för att säkerställa att lämpliga åtgärder vidtas om kontrollerna inte uppfyller den standard som krävs. Resultaten av nyckelkontrollerna rapporteras kvartalsvis till koncernledningen och årligen till revisionsutskottet. Utöver internkontroller som syftar till att förhindra felaktig information tillämpar Saab en så kallad fyra ögon-princip för både kvalitativ och kvantitativ hållbarhetsinformation inför rapportering. Sustainability Reporting Steering Group informeras regelbundet om eventuella potentiella strategiska risker för att möjliggöra beslutsfattande i rätt tid och för att minska sannolikheten för att riskerna blir verklighet. Allmänna upplysningar 7 2 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 73 ===== Strategi, affärsmodell och värdekedja SBM-1 Strategi, affärsmodell och värdekedja Saab är ett flyg- och försvarsföretag som grundades 1937, som en följd av säkerhetssituationen vid den tiden och som ett sätt för Sverige att värna sin frihet. Sedan dess har uppdraget varit att att hålla människor och samhällen säkra, vilket Saab anser vara grundläggande förutsättningar för en hållbar utveckling. Marknader Saab levererar produkter, tjänster och lösningar till en global marknad, från militärt försvar inom alla domäner till civil säkerhet. Erbjudandet är brett och består av komplexa system som omfattar omfattande forskning och utveckling, samt produkter som säljs i större volymer, såsom ammunition eller kamouflage. Komplexa system konfigureras och designas utifrån varje kunds specifika behov och har därför ofta en stor andel kundfinansierad utveckling. Dessutom innebär komplexa försvarsbeställningar vanligtvis någon form av industriellt samarbete. När en regering gör en betydande investering, till exempel förvärvar infrastruktur eller försvarsmateriel, uppmanas leverantörerna ofta att skapa arbetstillfällen, överföra teknik eller stärka den lokala marknadens inhemska kompetensbas. Dessa krav, som vanligen kallas kompensationsprogram, är särskilt vanliga inom försvarssektorn på grund av omfattningen av de statliga utgifterna. Under 2025 härrörde 76 procent av den totala försäljningen från Sverige, övriga Europa, och Nordamerika. Inget annat enskilt land eller region stod för mer än åtta procent av försäljningen (Finansiella rapporter, not 3 , sidan 165). Saab hade totalt 29 093 anställda år 2025. För mer information om geografisk fördelning, se [S1-6] Uppgifter om företagets anställda, si d a n 117 . Saab har verksamhet på alla kontinenter och utvecklar, anpassar och förbättrar ständigt ny teknik för att möta kundernas föränderliga behov. Kärnområden Saabs fem kärnområden är Fighter Systems, inklusive Gripen E-systemet och Gripen support; Advanced Weapon Systems, inklusive markstridssystem, missiler och träningssystem; Sensors, inklusive sensorer, radarteknik och lösningar för elektronisk krigföring; Command and Control Systems, inklusive lösningar för ledningssystem för mark, luft och sjö; och Underwater Systems, inklusive ytfartyg, avancerade konventionella ubåtar, autonoma undervattenssystem och stridsbåtar. I Saab kommer försäljningen huvudsakligen från tre kategorier: långsiktiga kundkontrakt (62 procent av total försäljning), produkter( 22 procent av total försäljning) och serviceuppdrag (16 procent av total försäljning) (Finansiella rapporter, not 4, sidan 167). Saab har inga intäkter från fossila bränslen varken prospektering, gruvdrift, utvinning, produktion, bearbetning, lagring, raffinering eller distribution, inbegripet transport, lagring eller handel. Saab tillverkar inte militär utrustning som är förbjuden enligt internationell rätt, såsom truppminor, klustervapen, kemiska vapen och biologiska vapen. Saabs strategiska affärsplan Hållbarhet är en central del av Saabs affärsstrategi, som bygger på fyra huvudprioriteringar och två möjliggörande områden för långsiktigt värdeskapande. Huvudprioriteringar: • Skala upp: leverera enligt kundåtaganden samtidigt som kapaciteten ökas och leverantörskedjans motståndskraft säkerställs. • Fokuserad marknadsexpansion: en portfölj med fokus på kärnområden, tillväxt på flera inhemska marknader samt partnerskap och M&A. • Acceleration av framtida förmågor: fokus på innovation, FoU-investeringar, autonomi och AI. • Engagerade medarbetare: behålla och attrahera talanger och samtidigt främja ett tillväxtinriktat tankesätt. Möjliggörare: • Digital transformation: datadriven, självständig och snabb anpassningsförmåga. • Hållbar verksamhet: Att hålla människor och samhällen trygga så att de kan fokusera på frågor som klimatförändringar, mänskliga rättigheter, mångfald och finansiell stabilitet. Trygga samhällen har förmågan att fokusera på frågor som klimatförändringar, mänskliga rättigheter, mångfald och finansiell stabilitet. Saab strävar efter hållbarhet i alla delar av verksamheten och dess påverkan på samhället. Allmänna upplysningar 7 3 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 74 ===== Hållbar verksamhet Saab har formaliserat sitt hållbarhetsarbete genom en särskild hållbarhetsstrategi, som bygger på tre viktiga pelare: 1. Motståndskraftiga och säkra samhällen 2. Grön och social omställning 3. Innovation och partnerskap. Hållbarhetsstrategin innehåller mål på • kort sikt (1 år) • medellång sikt (3 år) och • lång sikt (5+ år) Saabs mål på kort, medellång och lång sikt är direkt relaterade till väsentliga produkter, kundkategorier, intressenter och geografier. Exempelvis kräver Saabs reduktionsmål för scope 1 och 2 på −42 procent till 2030 att företaget minskar sina egna utsläpp, till exempel i samband med testflygningar med Gripen. Företaget arbetar därför med att öka andelen hållbart flygbränsle (SAF) i bränslemixen för alla testflygningar. När det gäller scope 3 inom samma tidsram har Saab åtagit sig att minska de absoluta växthusgasutsläppen (GHG) inom scope 3, som omfattar uppströms transporter och distribution, tjänsteresor samt användning av sålda produkter, med 25 procent (basår 2020). Stödja genomförandet av hållbarhetsstrategin Hållbar innovation är ett av flera initiativ som stödjer implementeringen av Saabs hållbarhetsstrategi inom affärsområdena. Den fokuserar på att integrera hållbarhetskriterier i produkter, tjänster och kärnverksamhet, vilket bidrar till Saabs ambition att vara ledande inom hållbarhet i försvarssektorn och att utnyttja hållbarhet som en konkurrensfördel. Ett effektivt genomförande av hållbarhetsstrategin bygger på en övergripande strategi, där samarbete spelar en viktig roll. Detta inkluderar partnerskap med den akademiska världen, allianser med andra företag, samarbete med leverantörer i hela värdekedjan och i dialog med kunder. Värdekedja Saab har eller kan ha en påverkan på människor, ekonomi och miljö i olika faser av värdekedjan, antingen direkt eller indirekt. Saab köper in delsystem, komponenter och utrustning samt vissa råvaror som insatsvaror för tillverkning och integration av produkter och system. För vissa delsystem är Saab beroende av leveranser från en eller ett fåtal leverantörer, där leverantörerna förväntas ha kontinuitetsplaner på plats för att hantera störningar på ett effektivt sätt. För mer kritiska leverantörer granskas kontinuitetsplanerna och diskuteras i leverantörsrevisioner och möten. Saabs nuvarande och förväntade utfall och resultat för intressenter inkluderar långsiktiga kundkontrakt, förbättringar och uppgraderingar av befintliga produkter samt bidrag till nationell säkerhet och samhällets motståndskraft. Eftersom Saab är en huvudleverantör och teknikutvecklare som designar, producerar och integrerar komplexa system, är en majoritet av Saabs produkter sammansatta av redan färdiga komponenter. Tidigare led av Saabs värdekedja omfattar både direkta och indirekta leverantörer. Direkta leverantörer förser Saab främst med delsystem och komponenter, medan material anskaffas från indirekta leverantörer. Senare led av Saabs värdekedja omfattar kontrakt med regeringar, användning av företagets produkter av statliga myndigheter och försvarsmakten samt service, support och hantering av uttjänta produkter. Se illustrationen på nästa sida för mer information. Green and social transition Innovation and partnerships Resilient and safe societies Keeping people and society safe Diversity and Inclusion Sustainable Innovation Climate Circularity Substances of Concern Occupational Health and Safety Industrial Cooperation and Partnership Business and Human Rights Anti- Corruption Information Security Export Compliance Grön och social omställning Innovation och partnerskap Motståndskraftiga och säkra samhällen Keeping people and society safe Mångfald och inkludering Innovation Hållbar Klimat Cirkuläritet Ämnen som inger betänkligheter Arbetsmiljö Industriellt samarbete och partnerskap Företagande och mänskliga rättigheter Antikorruption Informations- säkerhet Exportkontroll Grön och social omställning Innovation och partnerskap Motståndskraftiga och säkra samhällen Keeping people and society safe Mångfald och inkludering Innovation Hållbar Klimat Cirkuläritet Ämnen som inger betänkligheter Arbetsmiljö Industriellt samarbete och partnerskap Företagande och mänskliga rättigheter Antikorruption Informations- säkerhet Exportkontroll Green and social transition Innovation and partnerships Resilient and safe societies Keeping people and society safe Diversity and Inclusion Sustainable Innovation Climate Circularity Substances of Concern Occupational Health and Safety Industrial Cooperation and Partnership Business and Human Rights Anti- Corruption Information Security Export Compliance Allmänna upplysningar 7 4 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 75 ===== Tidigare led Saabs värdekedja Egen verksamhet Senare led Värdekedja Prioriterade hållbarhets- ämnen Industriell kontext Geografisk spridning Indirekta leverantörer Direkta leverantörer Saab Försäljning, marknadsföring och industriellt samarbete Slutanvändning Service, support och slutet av livscykeln Ansvarsfullt inköp Klimatpåverkan Hållbar innovation Ämnen som inger betänkligheter Exportkontroll Industriellt samarbete och partnerskap Klimatpåverkan Ämnen som inger betänkligheter Cirkulär ekonomi Arbetsmiljö Mångfald och inkludering Hållbar innovation Exportkontroll Informationssäkerhet Antikorruption Responsible Sales Hållbar innovation Industriellt samarbete och partnerskap Exportkontroll Klimatpåverkan Ämnen som inger betänkligheter Arbetsmiljö Exportkontroll Industriellt samarbete och partnerskap En leverantörskedja som bygger på den europeiska förs- varstekniska och försvarsindustriella basen Utveckling och produktion av produkter, tjän- ster och lösningar för militär utrustning inom alla domäner och civila säkerhetslösningar Produkterna används av statliga myndigheter Långsiktiga service- åtaganden på kontrakt. Renovering, uppgra- deringar och livstids- förlängningar av befintliga produkter. Stora kontrakt med statliga myndigheter. Starkt reglerad marknad med långa ledtider I första hand upp handling av avancerade delsys- temskomponenter och utrustning Globalt fotavtryck, men leverantör- skedjan är primärt i Europa och Nordamerika Stor andel av verksamheten i Sverige. Saab har även fyra andra strategiska marknader: Australien, Tyskland, Storbritannien och USA. Cirka 80 länder med verksamhet. Majoriteten av försäljning sker i Sverige, USA och Europa Säljkontor i cirka 30 länder Stor majoritet av leverantörerna i första led finns i Sverige Allmänna upplysningar 7 5 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information 7 5 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 ===== SIDA 76 ===== SBM-2 Intressenters intressen och synpunkter Vid bedömning av påverkan för varje ämne har berörda intressenter identifierats av Group Sustainability med stöd av interna ämnesexperter inom respektive område. På Saab präglas den löpande väsentlighetsbedömningsprocessen av intressenternas förväntningar och informationsbehov, vilket är avgörande för att identifiera och prioritera viktiga hållbarhetsfrågor. Dessa synpunkter påverkar också inriktningen och innehållet i denna rapport. Saab samlar in synpunkter från intressenter via olika kanaler och har regelbunden kontakt med olika kategorier av intressenter, som var och en har sina egna intressen och förväntningar. Engagemanget organiseras genom strukturerade dialoger som inkluderar både formella och informella processer, utformade för att säkerställa att väsentliga perspektiv konsekvent integreras i Saabs hållbarhetsarbete. Intressentgrupper De intressentgrupper som presenteras i tabellen till höger är relevanta som användare av hållbarhetsrapporten utifrån sitt intresse för Saab som företag. De primära intressenter som identifierats som användare av hållbarhetsrapporten är användare av finansiell rapportering för allmänna ändamål. Utöver dessa inkluderar Saab även ESG-värderingsinstitut. Resultat av intressenternas engagemang Resultatet av intressentdialogen återspeglas i prioriteringen av Saabs väsentliga ämnen och är en del av hållbarhetsstrategin. Intressenterna lyfter bland annat fram vikten av Saabs nolltolerans mot korruption, Saabs Responsible Sales-praxis (inklusive respekt för mänskliga rättigheter) samt krav på ytterligare information om hållbara innovationer och arbetet med att minska koldioxidutsläppen. Utfallet styr både rapporteringen och processen för att definiera fokusområden i Saabs strategi. Engagemang från intressenter och affärsstrategi Kund- och investerarperspektiv samt marknadsanalys är viktiga faktorer som driver Saabs strategiutveckling. Under året uppdaterade Saab sin affärsstrategi så att den tydligt inkluderar digitalisering baserat på marknadstrender och kundernas förväntningar. Digitaliseringen genomsyrar hela Saabs strategi och kommer att forma företagets arbetssätt under de kommande fem åren. Likaså har Saab gjort flera investeringar baserade på intressent- och marknadsanalyser, bland annat genom att förvärva verksamheter för att möta efterfrågan på framtida teknologier, däribland artificiell intelligens. Under 2023 förvärvade Saab både BlueBear, en specialist inom AI-drivna autonoma svärmsystem, och CrowdAI, ett företag inom artificiell intelligens och maskininlärning. Att hålla sig nära marknaden, ha en kontinuerlig dialog med intressenter och ett agilt tankesätt är viktigt för att säkerställa en framtidssäker strategi som gör det möjligt för Saab att anpassa sig till och leverera framtidens försvar. Saabs koncernledning och styrelse informeras regelbundet om intressenters synpunkter och intressen, inklusive de som rör hållbarhetsfrågor, genom strategi- och ERM-processen. Hållbarhetsrelaterade intressenters synpunkter uppmärksammas också av ledningsgruppen och styrelsen under den dubbla väsentlighetsbedömningen och processen för fastställande av hållbarhetsstrategin, som sker varje år. Primära intressentgrupper Primär form av dialog Väsentliga ämnen Exempel på resultat från dialoger Ägare och investerare • Direkta investerardialoger och kapitalmarknadsdagar • Bolagsstämma • Hållbarhetsundersökningar från investerare och analytiker • Kontinuerlig dialog med investerare och analytiker • Responsible Sales • Antikorruption • Klimatpåverkan • Svar på frågor från investerare Den egna arbetskraften • Kontinuerlig dialog • Individuella prestations utvärderingar • Medarbetarengagemangs- undersökningar • Utbildning och medvetandehöjande åtgärder • Företagande och mänskliga rättigheter • Antikorruption • Klimatpåverkan • Arbetsmiljö • Ämnen som inger betänkligheter • Mångfald och inkludering • Informationssäkerhet • Produktsäkerhet • Kommunikation med ledningen • Policyuppdateringar • Förbättringar och handlingsplaner Studenter och kandidater • Arbetsmarknadsdagar och liknande evenemang • Universitetssamarbeten • Externa undersökningar om studenternas förväntningar på framtida arbetsgivare • Klimatpåverkan • Hållbar innovation • Mångfald och inkludering • Policyuppdateringar • Ständiga förbättringar och handlingsplaner Kunder • Individuella möten, mässor och konferenser • Utvärderingar och feedback om hållbarhet från kunder • Krav från kunder • Hållbarhetsforum inom industrin • Hållbar innovation • Industriellt samarbete och partnerskap • Ämnen som inger betänkligheter • Informationssäkerhet • Exportkontroll • Produktsäkerhet • Samarbete inom hållbar innovation • Produkt- och serviceförbättringar Berörda samhällen, beslutsfattare och intressent- organisationer • Deltagande i försvarsforum och debatter (Almedalen, Folk och Försvar i Sälen) • Deltagande i försvarsforum och debatter (ASD, Europeiska Union, SOFF och Förenade Nationerna COP16) • Volontärarbete och samarbeten med ideella organisationer • Företagande och mänskliga rättigheter • Antikorruption • Klimatpåverkan • Ämnen som inger betänkligheter • Industriellt samarbete och partnerskap • Samordning i hållbarhetsämnen i ASD-forumet • Stöd till lokala projekt Leverantörer, arbetstagare i värdekedjan och partners • SBTi:s samverkansaktiviteter • Saabs leverantörsdagar • Löpande kontakt med leverantörer och partners • Företagande och mänskliga rättigheter • Hållbar innovation • Ämnen som inger betänkligheter • Cirkulär ekonomi • Arbetsmiljö • Antikorruption • Optimering av leverantörernas hållbarhetsprestanda i EcoVadis • Åtgärdsplaner för strategiska leverantörer Allmänna upplysningar 7 6 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 77 ===== Väsentliga hållbarhetsämnen SBM-3 Väsentlig påverkan, risker och möjligheter och deras förhållande till strategi och affärsmodell För väsentlig påverkan, risker och möjligheter (IRO) som identifierats tillämpar Saab en rad åtgärder för att begränsa dessa, till exempel policyer, åtgärder och mål. Dessa element ingår i företagets strategiska planering, som ses över årligen. Robusthet i strategin och affärsmodellen Saabs bedömning av motståndskraften i strategin och affärsmodellen baseras på resultatet av den dubbla väsentlighetsanalysen (DMA), som utgör ett viktigt underlag för företagets hållbarhetsstrategi. Saabs strategiska affärsplan (SBP) och tillhörande hållbarhetsstrategi är utformade för att främja motståndskraft genom att proaktivt hantera företagets identifierade risker, möjligheter och påverkan. Det övergripande syftet med strategin är att hantera potentiella risker och samtidigt dra nytta av nya möjligheter, för att därigenom säkerställa långsiktig hållbarhet och konkurrensfördelar. Tillvägagångssättet stöds av en robust analys av underliggande marknadstrender och data, som ligger till grund för strategiska beslutsprocesser. Strategin följs upp kontinuerligt och justeras utifrån händelser i realtid, för att skapa en motståndskraftig och anpassningsbar organisation som kan navigera i det komplexa globala flyg- och försvarslandskapet. Denna proaktiva hållning tryggar inte bara Saabs framtid utan positionerar också Saab som en ledare inom ansvarsfull och hållbar affärsverksamhet. Saab anser därför att företagets affärsmodell, i kombination med de åtgärder som Saab har vidtagit, i nuläget uppvisar motståndskraft mot de identifierade riskerna. Motståndskraften utvärderas kontinuerligt som en del av processen för att fastställa vilka väsentliga ämnen som ska ingå i hållbarhetsstrategin och genom att relaterade mål och åtgärder för varje väsentligt område definieras. Saab analyserar också vilka kort-, medel- och långsiktiga mål som bör sättas upp för att öka organisationens motståndskraft och ta tillvara på möjligheter kopplade till hållbarhetsomställningen. Denna process genomförs årligen för att säkerställa företagets förmåga att hantera väsentlig påverkan, risker och möjligheter i förhållande till sin övergripande strategi och affärsmodell. Processen stödjer en kontinuerlig uppföljning av väsentlig påverkan, risker och möjligheter samt hur dessa överensstämmer med Saabs strategiska inriktning och affärsmodell. Saab har inte identifierat några aktuella finansiella effekter av väsentliga risker och möjligheter på dess finansiella ställning, finansiella resultat eller kassaflöden, och inte heller några väsentliga risker och möjligheter som skulle kunna ge upphov till en betydande risk för en väsentlig justering under nästa årsredovisningsperiod av de redovisade värdena för tillgångar och skulder som rapporteras i de tillhörande finansiella rapporterna. Allmänna upplysningar 7 7 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 78 ===== Påverkansväsentlighet Tabellen visar Saabs påverkan som identifierats i den dubbla väsentlighetsanalysen 2025. Ytterligare information beskrivs under varje ämnesområde i följande avsnitt: Miljö, Samhällsansvar och Bolagsstyrning. Ämne Beskrivning av påverkan, risker och möjligheter ESRS under-/del-underäm- nen Var i värdekedjan uppstår påverkan Tidshorisont Påverkan sker genom Saabs egen verksamhet och/eller affärsrelationer E1 – Klimat- förändringar Faktisk negativ påverkan Koldioxidutsläpp från Saabs värdekedja, främst relaterade till inköpta varor och tjänster, samt användning av sålda produkter. Begränsning av klimatförändringar Energi Uppströms Kort, medellång och lång sikt Saabs egen verksamhet och affärsrelationerEgen verksamhet Nedströms E2 – Miljöföro- reningar Faktisk negativ påverkan Användning av ämnen som inger betänkligheter och i vissa fall ämnen som inger mycket stora betänkligheter och som orsakar negativ miljöpåverkan Ämnen som inger betänkligheter Ämnen som inger mycket stora betänkligheter Uppströms Kort, medellång och lång sikt Saabs egen verksamhet och affärsrelationerEgen verksamhet Nedströms E5 – Resursan- vändning och cirkulär ekonomi Faktisk negativ påverkan Resursutarmning av material som används för Saabs produkter och tjänster och avfall som genereras Inflöde av resurser, inklusive resursanvändning Avfall Uppströms Kort, medellång och lång sikt Saabs egen verksamhet och affärsrelationerEgen verksamhet Nedströms S1 – Den egna arbetskraften Faktisk negativ påverkan Fysisk skada till följd av arbetsrelaterade olyckor Hälsa och säkerhet Egen verksamhet Kort, medellång och lång sikt Saabs egen verksamhet Potentiell negativ påverkan Högt leveranstempo och stark affärstillväxt kan leda till stressrelaterad ohälsa Hälsa och säkerhet Egen verksamhet Kort, medellång sikt Saabs egen verksamhet Faktisk negativ påverkan Ojämlika löner missgynnar berörda anställda Jämställdhet och lika lön för likvärdigt arbete Egen verksamhet Kort, medellång sikt Saabs egen verksamhet S2 – Arbetstagare i värdekedjan Potentiell negativ påverkan Potentiella kränkningar av mänskliga rättigheter i samband med utvinning och förädling av metaller och mineraler samt produktion och montering av elektroniska produkter. Hälsa och säkerhet Barnarbete Tvångsarbete Föreningsfrihet Adekvat lön Jämställdhet och lika lön för likvärdigt arbete Adekvat bostad Uppströms Kort, medellång och lång sikt Affärsrelationer Potentiell negativ påverkan Ökad efterfrågan kan leda till ökat övertidsarbete och arbetsrelaterad stress Personlig hälsa och säkerhet Uppströms Kort, medellång och lång sikt Affärsrelationer S3 – Berörda samhällen Potentiell negativ påverkan Potentiella kränkningar av mänskliga rättigheter vid felaktig eller oavsiktlig användning av militär utrustning Säkerhetsrelaterad påverkan Nedströms Kort, medellång och lång sikt Affärsrelationer S4 – Konsum- enter och slutanvändare Potentiell negativ påverkan Negativ effekt på användarna om ett produktfel uppstår Hälsa och säkerhet Nedströms Kort, medellång och lång sikt Saabs egen verksamhet G1 – Ansvarsfullt företagande Potentiell negativ påverkan Bristande täckning och hantering av Saabs visselblåsarfunktion ökar risken för att oegentligheter inträffar, vilket kan påverka människor och miljö negativt Skydd för visselblåsare Uppströms Kort, medellång och lång sikt Saabs egen verksamhetEgen verksamhet Nedströms Allmänna upplysningar 7 8 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 79 ===== Finansiell väsentlighet Tabellen visar Saabs risker och möjligheter som identifierats i den dubbla väsentlighetsanalysen 2025. Ytterligare information beskrivs under varje ämnesområde i följande avsnitt: Miljö, Samhällsansvar och Bolagsstyrning. Ämne Beskrivning av påverkan, risker och möjligheter ESRS under-/del-underämnen Tidshorisont E1 – Klimatförändringar Finansiell risk Att inte leva upp till intressenternas förväntningar genom bristande transparens eller ouppfyllda klimatåtaganden. Anpassning till klimatförändringar Medellång, lång sikt Finansiell möjlighet Attrahera hållbar finansiering och avkastning på investeringar från energi-/koldioxideffektiva produkter och processer Energi Kort, medellång och lång sikt Finansiell risk Kostnader för att minska koldioxidutsläppen och anpassa sig till fysiska förändringar till följd av klimatförändringar Begränsning av klimatförändringar Anpassning till klimatförändringar Medellång, lång sikt Finansiell risk Stigande energipriser och långvariga strömavbrott Energi Kort, medellång och lång sikt E2 – Miljöföroreningar Finansiell risk Ändrade regler för godkända kemikalier och substanser kan leda till störningar i produktion och utveckling av produkter. Ämnen som inger betänkligheter Ämnen som inger mycket stora betänkligheter Medellång, lång sikt E5 – Resursanvändning och cirkulär ekonomi Finansiell risk Risk för ökade priser och låg tillgång till kritiska råvaror på grund av geopolitiska spänningar och hög efterfrågan. Inflöde av resurser, inklusive resursanvändning Kort, medellång och lång sikt Finansiell möjlighet Ökade långsiktiga affärsrelationer tack vare cirkulär tillverkningsprocess och utökad produktlivscykel Resursutflöden relaterade till produkter och tjänster Kort, medellång och lång sikt S1 – Den egna arbetskraften Finansiell möjlighet En hälsosam och innovativ arbetsplats där de anställda har rätt kompetens, förutsättningar och motivation för att prestera Utbildning och kompetensutveckling Mångfald Kort, medellång och lång sikt S4 – Konsumenter och slutanvändare Finansiell risk Säkerhetsincidenter kan innebära betydande risker för företagets rykte och ekonomi, eftersom säkerhet är en avgörande konkurrensfaktor inom flyg- och försvarsindustrin. Personlig hälsa och säkerhet Kort, medellång och lång sikt G1 – Ansvarsfullt företagande Finansiell risk Otillräckliga förebyggande åtgärder för att förhindra mutor och/eller korruption kan leda till att förtroendet för Saab som affärspartner minskar. Korruption och mutbrott – förebyggande och upptäckt, inklusive utbildning Kort, medellång och lång sikt Finansiell risk Underlåtenhet att följa mekanismer för efterlevnad inom företagskulturen, bland annat när det gäller specifika exportregler och förväntningar avseende informationssäkerhet, kan leda till avbrott i verksamheten och förlorat förtroende. Företagskultur Kort, medellång och lång sikt Finansiell möjlighet Politiskt engagemang för att proaktivt främja och företräda Saabs ståndpunkter och långsiktiga affärsintressen. Politiskt engagemang och lobbyverksamhet Kort, medellång och lång sikt Allmänna upplysningar 7 9 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 80 ===== IRO-1 Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentlig påverkan, risker och möjligheter Den dubbla väsentlighetsanalysen följer de allmänna principerna i ESRS 1, kapitel 3. Alla ämnen, underämnen och del-underämnen i ESRS 1 AR 16 ingår i tillämpningsområdet. Saab tog också hänsyn till sektor- och enhetsspecifika ämnen i bedömningen. Metodik I sin bedömning har Saab utvärderat den faktiska positiva och negativa påverkan från sin verksamhet med hjälp av förutbestämda skalor för att mäta påverkans storlek, omfattning och oåterkallelighet. För potentiell påverkan beaktades även sannolikheten. Vid bedömning av potentiell negativ påverkan på mänskliga rättigheter bedömdes storleken alltid till det högsta värdet. Syftet var att höja den genomsnittliga allvarlighetsgraden och säkerställa att påverkans allvarlighetsgrad beaktas före sannolikheten, i enlighet med ESRS 1 punkt 45. Saab har haft inställningen att om ett ämne ska bedömas ha en positiv påverkan ska den överträffa lagkrav eller bästa praxis. Riskreducerande åtgärder får inte tas med i beräkningen för att minska befintliga negativa effekter. Finansiella risker och möjligheter har bedömts utifrån Saabs ERM-process med parametrarna ”Omfattning” och ”Sannolikhet”. Påverkan, risker och möjligheter som nådde över en viss tröskel utgjorde Saabs väsentliga hållbarhetsämnen. Saab identifierade och bedömde hållbarhetsrelaterad påverkan, risker och möjligheter baserat på koncernens egen verksamhet, värdekedjor i tidigare och senare led, affärsrelationer, produkter och tjänster som tillhandahålls samt geografiska platser för den egna verksamheten, leverantörer och kunder. Hänsyn togs till kort-, medel- och långsiktiga perspektiv. Interna ämnesexperter för de ämnen som omfattas utvärderade tillsammans med Group Sustainability varje ämne på ett strukturerat sätt. I dialogen med berörda intressenter har Saab, där så varit möjligt, använt både interna och externa data för att få en objektiv förståelse för påverkan, risker och möjligheter. Den senaste uppdateringen av den dubbla väsentlighetsanalysen omfattade inte direkt samråd med berörda intressenter eller externa experter. Eftersom Saab är certifierat enligt ISO 14001 för miljöledning och ISO 45001 för arbetsmiljöledningssystem är Saab vana vid att identifiera, bedöma och fastställa väsentliga aspekter att hantera och har gjort det i många år. Saab har processer för risk- och möjlighetshantering för att fastställa väsentliga risker i organisationen, verksamheten, i projekt och i värdekedjan. Saab har beaktat sambanden mellan påverkan och beroenden samt de risker och möjligheter som kan uppstå till följd av dessa. Om till exempel Saabs potentiella negativa påverkan på slutanvändare skulle bli verklighet skulle den identifierade finansiella risken för minskat förtroende för Saab som företag kunna bli verklighet. Upprättande av den dubbla väsentlighetsanalysen Revisionsutskottet godkände resultaten av den uppdaterade dubbla väsentlighetsanalysen i juni 2025. Den dubbla väsentlighetsanalysen ska enligt planen ses över årligen inför den kommande rapporten och vart tredje år ska en mer djupgående analys genomföras. Resultatet av den dubbla väsentlighetsanalysen är ett av flera viktiga underlag för utarbetandet av Saabs hållbarhetsstrategi, som syftar till att adressera och hantera risker och påverkan samt skapa konkurrensfördelar utifrån identifierade möjligheter. Saab har inrättat en internkontroll som bland annat innefattar att säkerställa att Saabs dubbla väsentlighetsanalys är uppdaterad för innevarande års hållbarhetsrapport. Eventuella ändringar av de väsentliga ämnena jämfört med tidigare år ska förklaras, inklusive skälen till att de lagts till eller tagits bort. Förändringar i utfallet Jämfört med tidigare rapportperioder har Saabs väsentlighetsprocess utvecklats och resultatet av tidigare dubbla väsentlighetsanalyser har omkalibrerats och uppdaterats. Detta har resulterat i följande förändringar i rapporten för 2025 jämfört med rapporten för 2024: • De tidigare enhetsspecifika ämnena hållbar innovation och industriellt samarbete och partnerskap har tagits bort som enhetsspecifika ämnen. Dessa ämnen utgör en del av Saabs hållbarhetsstrategi och syftar till att ytterligare integrera hållbarhet i Saabs produkter, tjänster och övergripande verksamhet. • De tidigare enhetsspecifika ämnena exportkontroll och informationssäkerhet har tagits bort som fristående ämnen och ingår nu i ESRS underämne företagskultur. • Del-underämnet säkra anställningar har bedömts som ej väsentligt och tagits bort. • Produktsäkerhet har bedömts som väsentligt och har lagts till. Upplysningar om väsentlighetsbedömningsprocessen Allmänna upplysningar 8 0 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 81 ===== Föroreningar [E2 IRO-1] Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter i samband med föroreningar Saab har identifierat, bedömt och utvärderat påverkan, risker och möjligheter relaterade till föroreningar genom hela värdekedjan, den egna verksamheten samt i tidigare och senare led. Under 2024 genomförde Saab en fördjupad studie av miljö och biologisk mångfald tillsammans med en tredje part, där åtta av Saabs globala anläggningar analyserades. Bedömningen är att Saab generellt har en låg påverkan på de föroreningsrelaterade delområdena luft, vatten och mark och är beroende av ekosystemtjänster. Mikroplaster identifierades som ett ämne där Saab behöver göra en ytterligare bedömning, men baserat på befintlig kunskap ansågs det inte vara väsentligt. Därför är Saabs huvudsakliga fokusområden inom föroreningar ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter. Resursanvändning och cirkulär ekonomi [E5 IRO-1] Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter avseende resursanvändning och cirkulär ekonomi Resursanvändning och cirkulär ekonomi är avgörande för att hantera globala utmaningar som klimatförändringar, resursbrist samt avfallsproduktion och avfallshantering. Att integrera dessa principer är inte bara avgörande för miljömässig hållbarhet, utan också för att säkerställa långsiktig lönsamhet för företaget. Inom området resursanvändning och cirkulär ekonomi förbättrar Saab sina processer för att identifiera och bedöma väsentlig påverkan, risker och möjligheter. Företaget har ännu inte genomfört en särskild genomlysning av sin verksamhet och värdekedja specifikt för detta område. Istället planerar Saab att bygga vidare på befintliga väsentlighetsbedömningar och riskanalyser som utvecklats under ESRS E-ämnen. Dessa analyser stöds av de metoder och processer som krävs enligt ISO 14001, samt av interna riskhanteringsverktyg som används i projekt och verksamheter. Med detta tillvägagångssätt kan Saab fånga de mest relevanta beroendena, riskerna och möjligheterna och den mest relevanta påverkan utan att duplicera processer. Syftet är att integrera olika miljöämnen snarare än att skapa parallella system. Under 2025 genomförde Saab en materialflödesanalys (MFA) på prov, som visade att det finns begränsningar i resursinflödesdata för närvarande. Att stärka denna datagrund anses vara en förutsättning för att genomföra en meningsfull och omfattande E5-analys av risker och möjligheter. Klimatförändringar [E1 IRO-1] Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentlig klimatrelaterad påverkan, risker och möjligheter Process Saabs identifiering av klimatpåverkan baseras på Saabs initiala kartläggning av utsläpp av växthusgaser. Se tabell på sidan 93 för en översikt över hur Saabs klimatutsläpp fördelar sig inom den egna verksamheten och värdekedjan. Klimatrelaterade risker och möjligheter identifieras och bedöms i enlighet med Saabs riskprocess. Klimatrelaterade risker och möjligheter bedöms både för Saabs egen verksamhet och i hela värdekedjan, vilket omfattar aktiviteter i tidigare och senare led. Bedömningen följer TCFD:s globala ramverk och skiljer mellan fysiska risker och möjligheter (t.ex. akut och kroniskt fokus) och risker och möjligheter i omställningsskeden (t.ex. förändringar i policy, marknad och teknik). Klimatrelaterade risker och möjligheter, både fysiska och under en omställningsperiod, bedöms på kort sikt (0–1 år), medellång sikt (1–5 år) och lång sikt (5–30+), baserat på sannolikheten för och omfattningen av påverkan. Saab tillämpar NABC-modellen (Need, Approach, Benefit and Competition) tillsammans med en innovationsmatris för att utvärdera möjligheter. Verktyget bedömer om innovationerna är inkrementella eller radikala, och om innovationerna skapar värde för Saabs verksamhet eller har en positiv påverkan på kunderna. På lång sikt förväntas processen öka produktionen av koldioxidminskande innovationer som kan användas för att minska företagens påverkan och risk, eller ge nya möjligheter till låga koldioxidutsläpp. Scenarioanalys Scenarioanalys spelar en central roll i Saabs bedömningar. Scenarier med höga utsläpp används för att testa hur känsliga tillgångar och affärsaktiviteter är för fysiska risker, medan övergångsscenarier utvärderar hur motståndskraftig Saabs verksamhet och produkter är mot en övergång till en ekonomi med nollutsläpp. Läs mer om vilka scenarion Saab använt på sidan 86 . Scenarierna presenteras i olika workshops där experter inom relevanta områden bidrar till att utvärdera de aktuella riskerna och möjligheterna. Resultaten av dessa analyser ligger till grund för både strategisk planering och finansiella antaganden. Genom detta integrerade arbetssätt säkerställer Saab att klimatrelaterade risker och möjligheter systematiskt identifieras, bedöms och hanteras, vilket stödjer motståndskraften i verksamheten och utvecklingen av hållbara lösningar för kunderna. Saab har under 2021 genomfört en risk- och möjlighetsanalys som ligger till grund för denna redovisning. I slutet av 2025 uppdaterade Saab denna risk- och möjlighetsanalys, som kommer att ligga till grund för det fortsatta arbetet. Allmänna upplysningar 8 1 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 82 ===== Studien bekräftade också att Saab inte är beroende av några specifika ekosystemtjänster. Både övergångsrisker och fysiska risker bedömdes med hjälp av TNFD-ramverket (Taskforce on Nature- related Financial Disclosures), som dock visade att dessa risker är begränsade. Det skedde inget samråd med berörda samhällen i denna inledande bedömning och någon scenarioanalys genomfördes inte. Resultaten baseras på företagets nuvarande kännedom om sina anläggningar och verksamheter. Saab har inte identifierat något behov av att genomföra några begränsningsåtgärder avseende biologisk mångfald i nuläget. Miljöteamet fortsätter att övervaka detta område och planerar att under 2026 genomföra ytterligare en studie av Saabs värdekedja i tidigare och senare led. IRO-2 Upplysningskrav i ESRS-standarder som omfattas av företagets hållbarhetsrapport För en fullständig förteckning över upplysningskrav som omfattas av hållbarhetsrapporten hänvisar Saab till innehållsförteckningen i bilaga ESRS innehållsförteckning och datapunkterna från annan EU-lagstiftning, sidorna 139–145 . Bilagan anger var varje krav behandlas i hållbarhetsrapporten och innehåller även en lista över ämnen som inte bedöms vara väsentliga. För de ämnen som är väsentliga för Saab har Saab som huvudregel att rapportera obligatorisk kvalitativ och kvantitativ data kopplad till dessa ämnen. Saab har identifierat två kategorier av undantag från huvudregeln: • Data som Saab inte vill redovisa på grund av känslig information • Beskrivning av metod för att beräkna uppgifter på grund av känslig information Ansvarsfullt företagande [G1 IRO-1] Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter Saabs process för identifiering av företagsrisker (ERM) integrerar försvarsspecifika indikatorer, inklusive korruptionsrisker i kompensationskontrakt och exponering mot sanktionerade jurisdiktioner. Väsentliga risker bedöms med hjälp av en geografisk och operativ exponeringsmatris, inklusive bedömningar av Saabs enheter för juridik, inköp och regelefterlevnad. Inte väsentliga Vattenresurser och marina resurser [E3 IRO-1] Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter relaterade till vattenresurser och marina resurser Vattenresurser och marina resurser betraktas som inte väsentliga för Saab. Bedömningen baseras främst på en fördjupad studie av biologisk mångfald, inklusive en vattenanalys, som genomfördes av en oberoende tredje part på uppdrag av Saab 2024. Analysen omfattade åtta av Saabs globala anläggningar, varav endast en ansågs vara relevant i förhållande till vattenutsläpp. Den här platsen ligger inte i ett område med hög vattenbelastning. För att övervaka eventuell påverkan på vattenkvaliteten utförs kontinuerlig provtagning. Bedömningen anses vara relevant på kort till medellång sikt, eftersom ytterligare analys kommer att genomföras. Totalt sett är Saabs vattenförbrukning relativt låg enligt data om vattenuttag, särskilt jämfört med andra aktörer i samma bransch. Företaget har inga tillverkningsprocesser som är beroende av stora mängder vatten, och därför identifierar Saab inte vatten som en omedelbar risk. Den allra största delen av Saabs vattenförbrukning sker i Sverige, där tillgången på färskvatten är stabil. Baserat på denna analys har Saab bedömt området Vattenresurser och marina resurser som icke-väsentligt. Samråd med berörda samhällen har inte genomförts. Biologisk mångfald och ekosystem [E4 IRO-1] Beskrivning av arbetsgången för att fastställa och bedöma väsentliga konsekvenser, risker och möjligheter för biologisk mångfald och ekosystem Biologisk mångfald betraktas som icke-materiellt för Saab. Bedömningen baseras främst på en fördjupad studie av biologisk mångfald som genomfördes av en oberoende tredje part på uppdrag av Saab 2024. Utredningen visade att Saab generellt sett har en låg påverkan på biologisk mångfald inom den egna verksamheten. Ingen av de åtta platserna ligger i områden som är känsliga för biologisk mångfald. Allmänna upplysningar 8 2 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 83 ===== Miljö Miljö Klimatförändringar [E1] 84 Föroreningar [E2] 96 Resursanvändning och cirkulär ekonomi [E5] 99 Verksamheter som är tillstånds- eller anmälningspliktiga enligt miljöbalken 104 EU:s taxonomi 105 8 3 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information 8 3 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 ===== SIDA 84 ===== E1-1 Omställningsplan för begränsning av klimatförändringarna Saabs klimatomställningsplan (CTP) uppdaterades under 2025 och kommer att färdigställas under 2026. Planen kommer därefter att godkännas av styrelsen och publiceras externt. Saabs klimatomställningsplan fastställer strategi och väg framåt för att leverera Saabs nettonollutsläppsmål. Den beskriver tidigare, nuvarande och framtida insatser för att begränsa klimatförändringar och att säkerställa att Saabs strategi och affärsmodell är förenlig med övergången till en hållbar ekonomi. Detta i syfte att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5°C i enlighet med Parisavtalet samt med målet att uppnå klimatneutralitet till år 2050. Klimatomställningsplanen lägger grunden och ambitionen samt verkställandet för att nå Saabs mål. Klimatförändringar Saabs inriktning för att begränsa den globala uppvärmningen Saabs ambition är att vara hållbarhetsledande inom försvarssektorn, vilket bevisas genom att vi är ett av de första, större försvarsföretaget som har fått mål för utsläppsminskning godkända i enlighet med Science Based Targets initiative (SBTi). Dessa mål, som utarbetades under 2021, godkändes under 2022 avseende kortsiktiga mål samt under 2024 avseende långsiktiga nettonollutsläppsmål, vilka utarbetades i enlighet med den senaste forskningen inom klimat och med målsättning att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 °C. Saab är inte uteslutet från EU:s Parisanpassade referensvärden (Paris-aligned benchmarks, PAB). Drivkrafter för utfasning av fossila bränslen och planerade nyckelåtgärder för detta De identifierade drivkrafterna för minskade koldioxidutsläpp presenteras i form av nyckelåtgärder i anslutning till varje omfattning och kategori. Bränsleskifte och produktuppdateringar (scope 1) • Minska utsläpp från flygverksamhet • Inköp av SAF för egen flygverksamhet Energieffektivitet och användning av förnybar energi (scope 1 & 2) • Öka andelen förnybar energi och förbättra energiresiliensen. • Förbättringar av byggnaders energieffektivitet Minska koldioxidutsläppen i leverantörskedjan (scope 3 – Inköpta varor och tjänster) • Engagera företagets leverantörer i att uppfylla mål enligt SBTi Bränsleskifte och produktuppdateringar (scope 3 – Användning av sålda produkter) • Möjliggöra minskade utsläpp från användningsfasen för företagets produkter • Säkerställa att designkriterierna är i linje med företagets åtagande • Samarbeta med kunder för att säkerställa SAF i företagets leverantörskedjor Byte av bränsle och användning av förnybar energi (scope 3 – Tjänsteresor) • Minska utsläpp från Saabs affärsresor genom ändrade resvanor, förändrat tankesätt, tillämpning av ny teknologi och samarbete med leverantörer för att driva förändring. Energieffektivitet, bränsleskifte och användning av förnybar energi (scope 3 – Transport i tidigare led) • Samarbeta med leverantörer av godstransporter för att säkerställa övergång till transportmetoder med låga koldioxidutsläpp och innovativa logistiklösningar Miljö Väsentlig påverkan, risker och möjligheter Faktisk negativ påverkan Koldioxidutsläpp från Saabs värdekedja, främst relaterade till inköpta varor och tjänster, samt användning av sålda produkter. Finansiell risk Att inte leva upp till intressenternas förväntningar genom bristande transparens eller ouppfyllda klimatåtaganden. Finansiell möjlighet Attrahera hållbar finansiering och avkastning på investeringar från energi-/ koldioxideffektiva produkter och processer. Finansiell risk Kostnader för att minska koldioxidutsläppen och anpassa sig till fysiska förändringar till följd av klimatförändringar. Finansiell risk Stigande energipriser och långvariga strömavbrott. 8 4 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 85 ===== Miljö Genomförandet av strategin för minskade koldioxidutsläpp Att fastställa en tydlig strategi för minskade koldioxidutsläpp är en viktig del av klimatomställningsplanen. Genomförandet av Saabs strategi för minskade koldioxidutsläpp bygger på följande steg: 1. Identifiera drivkrafter för utfasning av fossila bränslen: Saabs klimatomställningsplan bygger på Saabs inledande kartläggning av utsläpp av växthusgaser och identifierar Saabs nivåer för minskade koldioxidutsläpp (de viktigaste faktorerna för omställningen). Se sidan 84 för identifierade drivkrafter för minskade koldioxidutsläpp och nyckelåtgärder. 2. Inrätta arbetsgrupper: Klimatarbetsgrupper etablerades inom de områden där drivkrafter identifierats, och som täcker alla delar av värdekedjan, från den egna verksamheten till Saabs leverantörskedja och kundaspekten, samt produktinnovationer och utvecklingsstadiet. 3. Identifiera nyckelåtgärder: Klimatarbetsgrupperna identifierade ett stort antal nyckelåtgärder, kopplade till Saabs koldioxidnivåer, som är avgörande för att lyckas minska utsläppen i hela Saabs värdekedja och nå nollutsläpp senast år 2050. 4. Definiera och implementera vägar till nettonoll: För varje arbetsgrupp definierades en väg för utsläppsminskningar fram till 2050, och arbetsgruppen ansvarar för att genomföra minskningarna på vägen. Saab analyserar kontinuerligt hela värdekedjan för att identifiera nyckelåtgärder som är nödvändiga för att uppnå företagets mål för 2050. Denna pågående process hjälper också till att identifiera potentiella teknikgap där innovation och nära samarbete med partners och kunder kommer att vara avgörande. Saab har allokerat kapital och driftsutgifter till aktiviteter som stödjer Saabs plan för klimatomställning, inklusive energieffektivitet, förnybar energi och biobränslen. Detta sker genom arbetsgrupper som identifierar vilka kapital- och driftsutgifter som krävs och är möjliga att genomföra. De underliggande bedömningarna kommuniceras till SBTi:s styrkommitté som, baserat på den konsoliderade översikten, ger vägledning till affärsområdena och koncernfunktionerna under hela budgetprocessen. I enlighet med förordning (EU) 2021/2178 och den svenska årsredovisningslagen redovisar Saab andelen kapitalutgifter och driftsutgifter i enlighet med EU:s taxonomi. 2025 var 1,4 procent av kapitalutgifterna och 1,4 procent av driftsutgifterna taxonomiförenliga.Saab redovisar inga investeringsplaner eller initiativ för att öka förenligheten med EU:s taxonomi. Inlåsta växthusgasutsläpp från tillgångar och produkter Saabs klimatomställningsplan innehåller åtgärder för att minska inlåsta utsläpp. Saabs inlåsta utsläpp från tillgångar består huvudsakligen av fossilbränsledriven stationär industriutrustning, tjänstebilar, köldmediegaser och testflygplan. I klimatomställningsplanen beskrivs de åtgärder som planeras för att begränsa de inlåsta utsläppen. Det handlar till exempel om att förbättra energieffektiviteten i system och byggnader, att övergå från gasolja till biogas, att investera i solceller och att byta ut fossildrivna tjänstebilar mot elfordon. Att kvantifiera utsläpp på tillgång är utmanande, eftersom de flesta tillgängliga uppgifter rapporteras och mäts på anläggningsnivå snarare än för enskild utrustning Saabs inlåsta utsläpp från produkter är förenliga med scope 3 kategori 11, Användning av sålda produkter (från innevarande år och i orderböcker). Produkterna är i allmänhet utformade med tanke på en lång livslängd och har därför en långvarig effekt. Tabellen Växthusgasutsläpp, sidan 93 , visar växthusgasutsläpp per scope och kategori. Saabs inlåsta utsläpp utgör inte en stor risk för att Saab inte ska nå sina klimatmål och driver inte omställningsrisker. Saabs klimatomställningsplan och strategiska affärsplan Klimatomställningsplanen är utformad för att driva företaget mot att uppnå sina klimatmål. Dessa mål adresserar direkt identifierad påverkan, risker och möjligheter relaterade till klimatförändringar och stärker därmed Saabs motståndskraft och konkurrenskraft på en föränderlig global marknad. Klimatomställningsplanen är integrerad i Saabs finansiella planering. Detta görs på flera sätt, bland annat genom att upprätta en årlig budget för de identifierade nyckelåtgärderna i Saabs arbetsgrupper som planeras fram till år 2030. De större posterna i Saabs planerade budget, som krävs för att uppfylla begränsningsmålet, granskas regelbundet tillsammans med potentiella risker i Saabs styrgruppsmöten (för SBT-projektet) för information och utvärdering. Baserat på en bedömning av klimatrelaterade risker och möjligheter, inklusive en utvärdering av finansiell påverkan, har åtgärder vidtagits för att minska riskerna. 8 5 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 86 ===== Miljö SBM-3 Väsentlig påverkan, risker och möjligheter och deras förhållande till strategi och affärsmodell Resiliensanalys Saab har analyserat hur klimatförändringar kan påverka verksamheten och värdekedjan. Analysen avsåg fysiska och omställningsrisker/-möjligheter med hjälp av offentligt tillgängliga IPCC- och IEA- scenarier och andra relevanta källor. Både alternativet väl under 2,0°C och 4,0°C användes. Scenariot väl under 2,0 °C förutsätter att målen i Parisavtalet uppnås med begränsning av klimatförändringarna genom politiska förändringar, medan scenariot 4,0°C anses vara ett mer ”business-as-usual”- scenario utan ambitiösa klimatpolitiska förändringar. Scenarierna och andra relevanta källor användes även för att testa Saabs möjlighet till strategisk flexibilitet samt bättre förstå framtida strategisk och finansiell påverkan i både gynnsamma och ogynnsamma scenarier. För de fysiska riskerna och möjligheterna var dessa de viktigaste krafterna och drivkrafterna som beaktades i varje scenario: interaktioner mellan lokala ekosystemtillgångar, beroenden och påverkan, finansiering och försäkringar, intressenters och kunders krav, tillsynsmyndigheter, juridiska och politiska system, direkt interaktion med klimatet samt makro- och mikroekonomi. För omställningsriskerna och -möjligheterna var dessa de viktigaste krafterna och drivkrafterna som beaktades i varje scenario: finansiering och försäkringar, intressenters och kunders krav, tillsynsmyndigheter, rättsliga och politiska system samt direkt interaktion med klimatet. Analysen av risker och möjligheter samt finansiell påverkan och resiliens reviderades och uppdaterades under slutet av december 2025 och utgör viktig indata till Saabs kommande uppdateringar av den dubbla väsentlighetsanalysen. För Saabs hållbarhetsrapport 2025 redovisas den analys Saab gjorde 2021-12-15, i enlighet med TCFD. För resiliensanalysen bedöms tidshorisont utifrån kort (0–1 år), medellång (1–5 år) och lång (5–30 år) sikt. Eftersom klimatrelaterade frågor ofta manifesterar sig över en längre period, är den långsiktiga tidshorisonten utvidgad till mer än 30 år i företagets fysiska klimatriskbedömning. Omfattningen av den resiliensanalys som genomfördes år 2021 omfattade Saabs hela operativa verksamhet och värdekedja. Slutsats De analyserade riskerna och möjligheterna i resiliensanalysen har låg till medelhög påverkan på Saab på kort, medellång eller lång sikt. Låg påverkan betyder att det finns en viss effekt på resultatet eller att strategin tillfälligt påverkas eller försenas. Medelstor påverkan innebär att resultat och strategi påverkas måttligt. Lågutsläppsscenario/omställningsscenario I ett scenario där den globala uppvärmningen hålls under 2 °C är Saabs primära klimatrelaterade risker omställningsrisker, inklusive varumärkes-, policy-, reglerings- och marknadsfaktorer. De identifierade riskerna och möjligheterna beskrivs i under kommande rubrik, liksom deras påverkan på företagets verksamhet. Högriskscenario/fysiskt scenario Den finansiella påverkan från fysiska klimatrisker är för närvarande låg på medellång sikt, men förväntas öka på lång sikt utifrån ett högutsläppsscenario. Stigande temperaturer förväntas intensifiera extrema väderhändelser, där händelser som tidigare inträffade en gång vart 50:e år istället kan inträffa vart 3–4:e år vid en uppvärmning på 2 °C. IPCC förutspår också ett växande antal samtidiga och sammankopplade händelser som ett resultat av detta. De identifierade riskerna och möjligheterna beskrivs i under kommande rubrik, liksom deras påverkan på företagets verksamhet. Väsentlig påverkan, risker och möjligheter Påverkan – koldioxidutsläpp från Saabs värdekedja, främst relaterade till inköpta varor och tjänster, samt användning av sålda produkter. För att Saab ska kunna driva sin affärsmodell har företaget en negativ påverkan på miljön, huvudsakligen till följd av utsläpp samt användning av sålda produkter och inköpta varor och tjänster. Saabs arbete med Science Based Targets har resulterat i åtgärder som har påverkat företagets strategi, beslutsprocesser och samarbete med intressenter, inklusive leverantörer, kunder och investerare. Läs avsnitt E1-1 till E1-4, sidorna 84-91 , för ytterligare information om Saabs arbete med att minska utsläppen. Omställningsrisk – att inte leva upp till intressenternas förväntningar genom bristande transparens eller ouppfyllda klimatåtaganden. För att minska sina utsläpp av växthusgaser har Saab satt upp ambitiösa mål för utsläppsminskningar. I kombination med externa legala och marknadsmässiga krav ger detta Saab en position med mycket att leva upp till. Saab måste aktivt arbeta för att nå sina mål för utsläppsminskningar för att minimera risken att inte leva upp till intressenternas förväntningar. För att minska risken för bristande transparens har Saab bland annat infört klimatmål i sina incitamentsprogram och tillhandahåller extern kvartalsvis rapportering av relevanta nyckeltal. Detta arbetssätt ökar transparensen och stärker integrationen av Saabs klimatåtaganden i företagets övergripande strategi. Dessutom har denna identifierade risk drivit fram ett närmare samarbete med leverantörer och partners för att förbättra mätningen och minskningen av utsläppen i leverantörskedjan. Saab samarbetar aktivt med intressenter såsom investerare, beslutsfattare och icke-statliga organisationer (s.k. NGOs) genom dedikerade planer för hållbarhets- och miljökommunikation, vilket säkerställer transparens både internt och externt. Vårt engagemang för utsläppsminskning, CDP-rapportering och IFRS S2-anpassad rapportering bidrar till att skydda Saabs rykte. 8 6 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 87 ===== Miljö Omställningsrisk och fysisk risk – kostnader för att minska koldioxidutsläppen och anpassa sig till fysiska förändringar till följd av klimatförändringar Saabs åtagande att minska koldioxidutsläppen innebär en risk för ökade kostnader, liksom risken för ytterligare kostnader i samband med anpassning till eventuella fysiska förändringar till följd av klimatförändringar. Hanteringen av Saabs fysiska klimatrisker sker genom Saabs omfattande globala försäkringsprogram, som är utformat för att mildra egendomsskador och störningar i verksamheten. På tillgångsnivå tillämpar Saab Blue Risk Management Programme, som utvecklats tillsammans med Willis Towers Watson. I programmet ingår ”blåa undersökningar” som genomförs av riskingenjörer som inspekterar Saabs anläggningar och utvärderar olika fysiska risker och rekommenderar åtgärder för att minska dem. Omställningsrisker – attrahera hållbar finansiering och avkastning på investeringar från energi-/ koldioxideffektiva produkter och processer genom att positionera sig som en ledare inom hållbarhet inom försvarssektorn strävar Saab efter att använda detta ledarskap som en konkurrensfördel. Saab ser möjligheter att attrahera hållbar finansiering när företaget ställer om sina produkter, tjänster och processer mot ökad energieffektivitet och teknik med låga koldioxidutsläpp. Detta möjliggör tillgång till innovationsfonder, riskkapital, lånefinansiering samt statliga subventioner avsedda för koldioxidsnål teknik. Att visa på en proaktiv övergång till lågkoldioxidlösningar är avgörande för att säkra dessa finansieringsmöjligheter. Saab förväntar sig tidig innovation och infrastrukturutveckling inom luftfart och sjöfart. Företaget räknar med märkbara miljömässiga förändringar inom de närmaste fem åren, vilket ger möjligheter att erbjuda mer hållbara lösningar. Se avsnitt E1-1 till E1-4, sidorna 84-91 , för ytterligare information. Fysisk risk – stigande energipriser och långvariga strömavbrott Risken för stigande energipriser och långvariga strömavbrott ökar, vilket potentiellt kan påverka den långsiktiga försörjningen. Sådana avbrott skulle kunna leda till försenade leveranser, avtalsbrott och påföljder. Saab avser minska denna risk genom att säkerställa en robust infrastruktur, riskbegränsning vid nyetableringar och potentiella samarbeten med elleverantörer för att öka energiproduktionen. Avtal struktureras för att undvika skyldighet för störningar utanför Saabs kontroll. Saab genomför kommunikation, utbildning och processförbättringar för att driva engagemang runt energieffektivitet inom hela organisationen. Tvärfunktionella nätverk med fokus på cirkulär ekonomi och klimatåtgärder kommer stödja dessa insatser ytterligare. Saab ser däremot också möjligheter i att öka energieffektiviteten i verksamheten och byggnaderna, både vid nybyggnation och vid renoveringar, vilket leder till kostnadsbesparingar och minskade koldioxidutsläpp. Ny teknik kommer att möjliggöra mer digital, effektiv och koldioxidsnål verksamhet. E1-2 Policyer för begränsning av och anpassning till klimatförändringarna Miljöpolicy I Saabs miljöpolicy anges att Saab ska arbeta för att minimera miljöpåverkan från anläggningar, produkter och tjänster i hela värdekedjan, inklusive den egna verksamheten. I samma policy framhävs följande som viktiga för att uppfylla denna policy. • Identifiering och minimering av produkters och verksamheters miljörisker • Minimera användning och utsläpp av farliga ämnen och material • Minimera utsläpp av växthusgaser • Effektivare användning av energi och naturresurser • Uppfylla tillämpliga lagar och regler • Öppen attityd i kommunikationen av företagets miljöarbete Policyn behandlar samlat Saabs identifierade påverkan, risker och möjligheter och ger vägledning om hur dessa ska hanteras. Saabs miljöpolicy överensstämmer med ISO 14001. Samtliga Saabs större anläggningar är certifierade enligt ISO 14001:2015, vilket innebär att ledningssystemen uppfyller kraven i standarden. Saabs miljöpolicy är tillämplig för företagets leverantörskedja så som den är införlivad i uppförandekoden för leverantörer (SCoC). Saabs miljöpolicy beslutas av VD och fastställs av styrelsen. Saabs ledningsgrupp ansvarar för att policyn implementeras i hela organisationen. Uppförandekod för leverantörer Saabs uppförandekod för leverantörer innebär att leverantörerna aktivt ska hantera och minska sin miljö- och klimatpåverkan. Detta inkluderar utveckling och implementering av omfattande miljöledningspolicyer, helst i linje med erkända internationella standarder såsom ISO 14001. Leverantörerna måste fastställa vetenskapligt baserade mål för utsläpp av växthusgaser på kort och lång sikt i enlighet med Parisavtalet och säkerställa att pågående åtgärder för att begränsa utsläppen är i linje med dessa åtaganden. Uppförandekoden för leverantörer behandlar begränsning av klimatförändringar genom systematiska utsläppsminskningar och uppmuntrar energieffektivitet och användning av förnybar energi i tillämpliga fall. Den betonar också anpassningen till klimatförändringarna genom att kräva bedömningar av verksamhetens påverkan på den biologiska mångfalden och på skyddade områden, och genom att genomföra lämpliga begränsningsåtgärder för att skydda ekosystemen. 8 7 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 88 ===== Miljö Dessutom måste leverantörerna hantera farliga ämnen på ett proaktivt sätt, se till att de följer gällande regler och sträva efter att eliminera eller ersätta farliga material. Koden främjar principerna för en cirkulär ekonomi genom att uppmuntra till minskad resursförbrukning, inklusive vatten- och avfallsminimering, och utveckling av cirkulära affärsmodeller. För mer information om Saabs uppförandekod för leverantörer, se sidorna 100 , 120. Energistrategi Saabs energistrategi ger tydlig vägledning om hur centrala områden inom Saab kan uppnå utsläppsminskningar utifrån energianvändning, i linje med företagets godkända SBTi-mål, samtidigt som den säkerställer ett motståndskraftigt energisystem som kan anpassas till en föränderlig värld. Strategin innehåller en tydlig rangordning av åtgärder, där begränsningsåtgärder och investeringar prioriteras. Den inbegriper också att anläggningar i olika regioner har olika förutsättningar för energiproduktion och anpassar därmed rekommendationerna i enlighet med detta. I linje med företagets åtagande för SBTi och FN:s Race to Zero stödjer Saabs energistrategi direkt arbetet med att minska koldioxidutsläppen, med särskilt fokus på energieffektivitet och användning av förnybar energi. Denna strategi bidrar direkt till Saabs mål avseende minskning av utsläpp av växthusgaser inom scope 1 och 2 för inköpt och tillverkad energi. Resedirektivet Saabs resedirektiv ger tydlig vägledning till alla anställda i Saab, inklusive konsulter, om policy för tjänsteresor. Policyn ger de anställda vägledning om hur de, av tillgängliga alternativ, väljer de transportalternativ med minst klimatpåverkan och uppmanar dem att, när det är möjligt, prioritera virtuella möten. I linje med företagets åtagande för SBTi och FN:s Race to Zero stödjer Saabs resedirektiv arbetet för att minska koldioxidutsläppen, särskilt inom områdena bränsleskifte och användning av förnybar energi. Detta direktiv bidrar till Saabs mål om minskning av utsläpp av växthusgaser inom scope 1 och 3 (kategori 6 Tjänsteresor). E1-3 Åtgärder och resurser med avseende på klimatförändringspolicyer Under 2025 vidtogs flera viktiga åtgärder i linje med Saabs policyåtaganden för att uppnå de fastställda målen, som tillsammans adresserar följande drivkrafter för minskade koldioxidutsläpp: Bränslebyte och användning av förnybar energi, Energieffektivitet, Produktuppdateringar och Minskade koldioxidutsläpp i leverantörskedjan. Under året tankade Special Flight Operations i Nyköping med 38 procent Drop-in Sustainable Aviation Fuel (SAF) från en segregerad tank, vilket markerar ett viktigt steg i övergången till hållbara bränslen. Dessutom installerades under sommaren en biogasanläggning på Saab Dynamics i Gamleby, som ersätter gasol i produktionen. Denna satsning, tillsammans med ersättningen av två oljepannor med fjärrvärme i byggnader där förnybar fjärrvärme finns tillgänglig, motsvarar en 22-procentig minskning av Saabs interna årliga Scope 1- och Scope 2-mål för utsläppsreduktion. Energieffektiviseringsåtgärder genomfördes på flera av Saabs anläggningar, bland annat isolering för att minska uppvärmningsbehovet. Vidare har flera anläggningar övergått från diesel till HVO100 för intern transport och utrustning, med investeringar i nya tankar och hyrtankar för påfyllning av HVO100. Denna övergång kommer att fortsätta under det kommande året. Saab fortsatte att engagera sina leverantörer att sätta egna utsläppsminskningsmål i linje med science-based targets och uppnådde under året ett engagemang som omfattar 30 procent av inköpsvolymen. Företaget övergick också från diesel till HVO-bränsle för sina Prime Transport Partners, vilket innefattade förhandlingar om nya avtal. Dessutom gjordes ansträngningar för att konsolidera transporterna i syfte att minska antalet nödvändiga transporter. I leverantörskedjan har avtalen med flygleverantörer förbättrats utifrån Saabs miljökrav. Det uppdaterade resedirektivet publicerades, med riktlinjer för mer hållbara resepraktiker. Saabs klimatfond har bidragit till sex innovativa projekt som valts ut genom årets Innovation Call. Dessa projekt adresserar nyckelåtgärder avseende drivkrafter för: utfasning av fossila bränslen, energieffektivitet, bränsleskifte och produktuppdateringar. För mer information om Saabs klimatfond , se sidan 89 . Saab har under året tagit fram en mer detaljerad klimatomställningsplan som kommer att publiceras under 2026. I slutet av 2025 genomfördes en uppdaterad risk- och möjlighetsbedömning i enlighet med IFRS S2, vilken kommer att ligga till grund för analyser inom klimatområdet framöver. 8 8 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 89 ===== Miljö Saabs klimatfond Saab har en klimatfond som stödjer klimatinnovationer inom företaget. Klimatfonden har inrättats med en särskild process för att identifiera, finansiera och utveckla tidiga innovationer med potential för positiv klimatpåverkan, både inom företagets verksamhet och i de produkter och tjänster Saab erbjuder. Saabs klimatfond har bidragit till sex innovativa projekt som valts ut genom årets Innovation Call: Climate. Dessa projekt adresserar nyckelåtgärder avseende drivkrafter för: utfasning av fossila bränslen, energieffektivitet, bränsleskifte och produktuppdateringar. Nedan presenteras i korthet några av de idéer som beviljats finansiering från klimatfonden. Climate call - Återvinningsbart verktyg: Ett 3D-utskrivet återvinningsbart kolfiberverktyg för prototyper eller små serier. Verktyget mals ned, blir till nya pellets och därefter printas ett nytt verktyg. När verktyget inte längre behövs eller är utslitet kan materialet i verktyget användas till nya verktyg. Det gamla verktyget kan malas ned och nya pellets tillverkas och användas för att printa ett nytt verktyg. Metoden kan minska både behovet av nya materialresurser och kostnaderna. Climate call - Optimering av materialstruktur: Genomföra ett pilotprojekt för att implementera optimeringsverktyg i syfte att minska strukturens massa med hänsyn till undervattensstötar. Målet att minska massan betraktas som ett första steg i införandet av optimering. Strukturell optimering kan omfatta flera mål, såsom minskat CO₂-avtryck, ökad strukturell hållfasthet, minskad massa, lägre kostnader och minskad svetsstorlek. Finansiella och andra resurser Saab har cirka 100 heltids- och deltidsanställda i företagets klimatgrupper som fokuserar på att driva på utsläppsminskningar samt samla in och rapportera utsläppsdata. För att effektivt kunna följa upp framstegen är utsläppsminskningar kopplade till finansiella kostnader. En viktig del i detta är att utveckla en intern metod för koldioxidprissättning. Detta kommer att göra det möjligt för oss att jämföra kostnaderna mellan olika minskningsåtgärder, förstå den årliga kostnaden för att uppnå Saabs mål samt fatta välgrundade beslut om klimatrelaterade investeringar. När den detaljerade färdplanen för företagets omställning till 2050 har slutförts kommer Saabs interna koldioxidprissättning underlätta identifiering av eventuella återstående finansieringsbehov och täppa till luckorna på resan mot minskade koldioxidutsläpp. E1-4 Mål för begränsning av och anpassning till klimatförändringarna Saabs engagemang för klimatåtgärder har varit en resa under flera år. Det började med ett projekt inom ramen för Task Force on Climate Related Financial Disclosures(TCFD) vilka identifierade klimatrelaterade risker och möjligheter. Därefter följde beräkning av Saabs utsläpp av växthusgaser 2020, vilket utgör basåret. Under 2021 nådde Saab en viktig milstolpe genom att sätta vetenskapsbaserade klimatmål enligt SBTi och gå med i FN:s Race to Zero-kampanj, där vi åtagit oss att uppnå nettonollutsläpp senast år 2050. Saab har nu utsläppsminskningsmål som validerats och godkänts av Science Based Targets-initiativet (SBTi) för kort- och långsiktiga mål samt nettonollutsläppsmål, vilket säkerställer målen är kompatibla med att begränsa den globala uppvärmningen till 1,5 °C. Saabs mål för minskning av klimatutsläpp hanterar inte bara Saabs påverkan på klimatet utan även risken att inte uppfylla intressenternas förväntningar på grund av otillräcklig transparens eller ouppfyllda klimatåtaganden. Saabs mål för minskade klimatutsläpp inom scope 2 adresserar även den identifierade risken för stigande energipriser och långvariga strömavbrott. Risken för ökade kostnader i samband med anpassning till fysiska förändringar till följd av klimatförändringar hanteras inte genom ett mätbart mål, Saab hanterar denna risk genom löpande riskreducerande åtgärder. Saab har inga tidsbestämda mål för möjligheten att attrahera hållbar finansiering och avkastning på investeringar från energi-/koldioxideffektiva produkter och processer. Effektiviteten i Saabs policyer och åtgärder för denna möjlighet följs upp genom dialog med kunder och investerare. 8 9 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 90 ===== Miljö Övergripande nettonollutsläppsmål Saab har åtagit sig att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser i hela värdekedjan senast 2050. Kortsiktiga mål: • Saab har åtagit sig att minska utsläpp av växthusgaser inom scope 1 och scope 2 med 42 procent till 2030 från basåret 2020* • Saab har åtagit sig att 50 procent av Saabs leverantörer (inköpta varor, tjänster och kapitalvaror) ska ha satt egna godkända SBTi-mål till 2027 • Saab har åtagit sig att minska utsläpp av växthusgaser inom scope 3, som omfattar transport och distribution, affärsresor och användning av sålda produkter, med 25 procent till 2030 (basår 2020) *Målgränsen omfattar utsläpp och upptag från mark som används som råvara för bioenergi. Långsiktiga mål: • Saab har åtagit sig att minska utsläpp av växthusgaser inom scope 1 och scope 2 med 90 procent till 2050 (basår 2020) • Saab har åtagit sig att minska utsläpp av växthusgaser inom scope 3 med 90 procent inom samma tidsram Saab har integrerat sin miljöstrategi och sina klimatmål i hela organisationen genom ett omfattande program. Programmet innehåller övergripande klimatmål, delmål på koncern- och affärsenhetsnivå samt detaljerade handlingsplaner för att uppnå målen. Framstegen följs upp och granskas fyra gånger per år. Som ett resultat av den risk- och möjlighetsanalys som gjordes under 2021 fattades beslutet att starta upp SBTi-projektet och arbeta aktivt med att minska Saabs utsläpp. Saab skickade in sin utfästelse om åtagande 2021, och enligt SBT:s kriterier fanns då endast 2020 att välja som basår, annars hade åtagandet fått skjutas upp till 2022. Saab anser att 2020 fungerar som ett representativt basår, eftersom produktionen och försäljningen, som står för största delen av utsläppen, var fullskalig under 2020. Scope 1 & 2 utsläpp, ton CO2 ekvivalenter Scope 1 Scope 2 marknadsbaserat Scope 1 + scope 2 totalt Saab har genomgått en granskning med rimlig säkerhet av utsläpp av växthusgaser inom scope 1 & 2. Se Revisors rapport från granskning med rimlig säkerhet av Saab AB:s utvalda hållbarhetsinformation avseende koldioxidutsläpp (CO2) avseende scope 1 och 2 på sidan 224. För mer information om utsläpp i scope 1–3 [E1-6], se sidan 93. Scope 3 utsläpp, per kategori Inköpta varor och tjänster Kapitalvaror Användning av sålda produkter Övriga kategorier* Scope 3 total Basår SBTi-mål Basår Mål 1 000 000 800 000 600 000 400 000 200 000 0 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 Utsläpp växthusgaser 2020 2024 2025 2030 20502020 2024 2025 2030 2050 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 2020 2024 2025 2050 0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 2020 2024 2025 2030 2050 0 5,000 10,000 15,000 20,000 25,000 30,000 2020 2024 2025 2050 0 200,000 400,000 600,000 800,000 1,000,000 −31 % −42 % −90 % −36 % 2020 2024 2025 2050 *Övriga kategorier inkluderar: T ransport och distribution i tidigare led samt tjänsteresor 9 0 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 91 ===== Miljö Engagemangsmål Saab har som mål att engagera stora leverantörer som ännu inte är anslutna till Science Based Targets-initiativet (SBTi) i dialog om vetenskapsbaserade mål. 2025 kom 30 procent av Saabs totala inköp från leverantörer som åtagit sig att följa SBTi. Saab kommer att fortsätta samarbeta med sina leverantörer för att säkerställa att minst 50 procent (baserat på utgifter) är i linje med SBTi eller följer liknande mål i slutet av 2027. För att uppnå målet att 50 procent av Saabs inköpsvolym ska komma från leverantörer som har klimatmål i linje med Parisavtalet prioriterar Saab engagemang med de största leverantörerna. Detta tillvägagångssätt maximerar Saabs påverkan på klimatåtgärder i hela leverantörskedjan och bidrar både till Saabs engagemangsmål och till den globala utmaningen med klimatförändringar. Mål 2025 2024 Andel inköp från leverantörer som förbundit sig till SBTi 50 % 30 % 23 % Redovisningsprinciper För att bedöma framsteg mot engagemangsmålet identifierar Saab de företag eller koncerner som, enligt offentligt tillgänglig information på Science Based Targets initiative (SBTi) webbplats, har åtagit sig att uppfylla SBTi:s krav. För 2025 inkluderas även leverantörer där Saab har verifierat att deras mål är i linje med SBT -principerna genom alternativa lösningar, i enlighet med SBTi:s metodik. Denna information korsrefereras med Saabs leverantörsbas.När en matchning bekräftas inkluderas motsvarande inköpsvolym i beräkningen. Målet mäts baserat på total spend; alla inköp inkluderas.Det finns en inneboende osäkerhet i att matcha leverantörer mot SBTi -åtaganden, eftersom koncerntillhörigheter kan förändras över tid på grund av avyttringar eller organisatoriska omstruktureringar. Saabs metodik fångar inte leveranser till enheter utanför Sverige.Dessa faktorer innebär en felmarginal vid uppskattningen av hur stor del av den totala spend som ligger i linje med engagemangsmålet. Utsläppsförändring (GHG) För klimatförändringar använder Saab följande tidshorisonter: kortsiktigt mål till år 2030 och långsiktigt mål till år 2050. Tabellen nedan visar Saabs utsläpp av växthusgaser per scope och år i linje med företagets SBTi-åtaganden. Utsläppsförändringarna är beräknade utifrån basåret 2020. Utsläppsförändring Basår 2020 (tCO2e) 2025/ 2020 (tCO2e) 2025/2020 (%) Mål 2030 Mål 2050 T otalt utsläpp, växthusgaser 653 003 168 808 26 % - net-zero Scope 1 & 2 29 412 -10 557 -36 % −42 % −90 % Scope 3 kortsiktigt 258 602 -100 100 -39 % −25 % - Scope 3 långsiktigt 623 591 179 365 29 % - −90 % Redovisningsprinciper För klimatpåverkan har Saab ett kortsiktigt mål till år 2030 och ett långsiktigt mål till år 2050. Samstämmigheten mellan dessa mål säkerställs genom regelbunden översyn av organisationens avgränsning för GHG-inventeringen. För Scope 2 är Saabs mål marknadsbaserade på grund av betydande skillnader i tillgången till förnybar energi i de länder där företaget verkar. För Scope 3 omfattar det kortsiktiga målet kategorierna 3.4 Transport och distribution i tidigare led, 3.6 Tjänsteresor och 3.11 Användning av sålda produkter. Det långsiktiga målet för scope 3 inkluderar kategorierna 3.1 Inköpta varor och tjänster, 3.2 Kapitalvaror, 3.4 Transport och distribution i tidigare led, 3.6 Tjänsteresor och 3.11 Användning av sålda produkter. Totalsumman beräknas för alla växthusgaskategorier som ingår i Saabs långsiktiga mål, Scope 1, Scope 2 marknadsbaserat, samt de Scope 3 -kategorier som omfattas av det långsiktiga åtagandet. 9 1 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 92 ===== Miljö E1-5 Energiförbrukning och energimix Energiförbrukning och energimix Energiförbrukning och mix (MWh) 2025 2024 Total energiförbrukning 392 884 385 070 Total energiförbrukningfrån fossila källor 129 804 145 342 -Bränsleförbrukning från kol och kolprodukter 0 0 -Bränsleförbrukning från råolja och petroleumprodukter 48 969 52 772 -Bränsleförbrukning från naturgas 7 311 6 153 -Bränsleförbrukning från andra fossila källor 0 0 -Förbrukning av inköpt eller förvärvad el, värme, ånga och kyla från fossila källor 73 524 86 417 Total energiförbrukning från kärnkraft 6 63 Total förnybar energiförbrukning 263 074 239 665 -Bränsleförbrukning från förnybara energikällor 5 410 3 190 -Förbrukning av inköpt eller förvärvad el, värme, ånga och kyla från förnybara energikällor 256 369 236 028 -Förbrukning av egenproducerad icke-bränsleförbrukande förnybar energi 1 295 447 Energiförbrukning och mix (%) 2025 2024 T otal energiförbrukning från fossila källor 33% 38% T otal energiförbrukning från kärnkraft 0% 0% T otal förnybar energiförbrukning 67% 62% Energiintensitet (MWh/MSEK) 2025 2024 Energiintensitet från verksamhet i sektorer med hög klimatpåverkan (total energiförbrukning per nettoomsättning) 4,96 6,04 Energiproduktion och mix (MWh) 2025 2024 Icke-förnybar energiproduktion 9 394 9 690 Förnybar energiproduktion 3 884 2 754 Redovisningsprinciper Mixen beräknas med hjälp av förbrukningsdata och statistisk information för de platser där energi används. För elektricitet och värme/ånga/kyla behandlas endast de mängder som omfattas av förnybara energicertifikat (REC) som förnybara. Det antas att den energi som inte täcks av ursprungsgarantier (RECs) saknar förnybara attribut och därför enbart består av el från kärnkrafts- eller fossila källor. Saabs största utsläppskällor styrs internt, därför är uppskattningarna försumbara. Uppskattningar görs baserat på motsvarande månad föregående år; denna metod fångar temperaturvariationer över året men tar inte hänsyn till variationer i produktionsnivåer och/eller antal anställda eller energieffektiviseringsåtgärder. Nettointäkt som används för beräkning av energiintensitet överensstämmer med rapporterad försäljning i de finansiella rapporterna ( sidan 151). Saab bedriver verksamhet inom sektorerna C (Tillverkning) och H (Transport), vilka klassificeras som sektorer med hög energiförbrukning. All förnybar energiproduktion, inklusive egenproduktion från biomassa och solpaneler, ingår. Rapporterade siffror för tidigare år uppdateras efter en intern backtracking-process. För att upprätthålla överensstämmelse och jämförbarhet med andra ramverk för klimatrapportering tillhandahåller Saab uppdaterade siffror för 2024, även om de ligger under väsentlighetströskeln på 5 %. Resultat av backtracking Den totala energiförbrukningen ökade med 1 214 MWh (383 856). Av denna ökning kan 1 048 MWh (85 368) hänföras till kategorin Förbrukning av köpt eller förvärvad elektricitet, värme, ånga och kyla från fossila källor, och 214 MWh (52 559) till Bränsleförbrukning från råolja och petroleumprodukter. Energiförbrukningen från kärnkraft ökade med 58 MWh (6).Förbrukning av köpt eller förvärvad elektricitet, värme, ånga och kyla från förnybara källor minskade med 107 MWh (236 135).Bränsleförbrukning från förnybara källor ökade med 0,6 MWh (3 190). Produktion av icke-förnybar energi ökade med 203 MWh (9 487). 9 2 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 93 ===== Miljö E1-6 Brutto och totala växthusgasutsläpp scope 1, 2, 3 Scope 1&2 Mål (%) Växthusgasutsläpp (tCO2eq) Basår 2020 2024 2025 Förändring i % från 2024 2030 2050 Årligt mål i % /basår Scope 1 växthusgasutsläpp Bruttoväxthusgasutsläpp inom scope 1 14 070 16 040 14 922 -7% - - - Procentandel av växthusgasutsläpp inom scope 1 från reglerade utsläppshandelssystem (%) - - - - - - - Scope 2 växthusgasutsläpp Platsbaserade bruttoväxthusgasutsläpp inom scope 2 17 287 13 952 12 674 -9% - - - Marknadsbaserade bruttoväxthusgasutsläpp inom scope 2 15 342 4 180 3 932 -6% - - - Scope 1&2 Växthusgasutsläpp platsbaserat 31 357 29 992 27 596 -8% - - - Scope 1&2 Växthusgasutsläpp marknadsbaserat 29 412 20 220 18 855 -7% −42 % −90 % -3%* *Beräknas på långsiktigt mål.Årligt mål i % /basår för Scope 1&2 på kort sikt är -4,2%. Redovisningsprinciper Saab använder operationellt kontrollperspektiv enligt GHG -protokollet. Rapporterade gaser (CO₂, CH₄, N₂O, SF₆, HFC:er, NF₃) omräknas till CO₂e. Saab har ingen operationell kontroll över intresseföretag. Scope 1 omfattar bränsleanvändning för stationär förbränning och transporter i ägda eller leasade tillgångar, samt processutsläpp såsom industrigaser, kemiska processer, metan och köldmedieläckage. Scope 2 omfattar indirekta utsläpp från inköpt el, värme, kyla och ånga. Marknadsbaserade värden antar nollutsläpp när GoO/REC har köpts; annars används residualmixen.Beräkningarna baseras på förbrukningsdata och årligen uppdaterade emissionsfaktorer från IEA, DEFRA, Energiföretagen och Tekniska Verken. Scope 1-uppskattningar är små och följer strukturerade rutiner, vilket ger värden nära faktisk förbrukning. Uppskattningar använder samma månad från föregående år, vilket fångar temperaturpåverkan men inte produktionsnivåer, personalförändringar eller effektiviseringsåtgärder.Rapporterade värden för tidigare år uppdateras genom en intern backtracking -process. För att bibehålla jämförbarhet med andra klimatrapporteringsramverk tillhandahåller Saab uppdaterade 2024 -siffror, även om de ligger under väsentlighetsgränsen på 5 %. Förändringar i jämförelsedata avseende Scope 1 och 2 Backtracking-effekter 2020: Sc 1:+6 tCO₂eq (14 064). Sc 2 LB:-37 tCO₂eq (17 324). Sc 2 MB : -37 tCO₂eq (15 379) Backtracking-effekter 2024: Sc 1: +52 tCO₂eq (15 988). Sc 2 LB: -467 tCO₂eq (14 419)Sc 2 MB : -174 tCO₂eq (4 354) Scope 3 Mål (%) Växthusgasutsläpp (tCO2eq) Basår 2020 2024 2025 Förändring i % från 2024 2030 2050 Årligt mål i % /basår Betydande växthusgasutsläpp inom scope 3 Bruttoväxthusgasutsläpp inom scope 3 623 591 852 296 802 956 -6% - -90% -3% 1 Inköpta varor och tjänster 343 451 446 753 556 172 24% - - - 2 Kapitalvaror 21 538 49 141 88 282 80% - - - 4 T ransport och distribution i tidigare led 5 031 4 491 5 697 27% - - - 6 Tjänsteresor 15 971 22 711 17 805 -22% - - - 11 Användning av sålda produkter 237 600 329 200 135 000 -59% - - - Totala utsläpp av växthusgaser Totala utsläpp av växthusgaser (platsbaserat) 654 948 882 288 830 552 -6% - - - Totala utsläpp av växthusgaser (marknadsbaserat) 653 003 872 517 821 811 -6% - net- zero - Redovisningsprinciper Väsentliga förändringar För 2025 rapporterar Saab som väsentliga Scope 3 -utsläpp de kategorier som ingår i Science Based Targets, och upphör med rapporteringen av kategori 3.3 Bränsle- och energi relaterade aktiviteter (som inte ingår i Scope 1 eller Scope 2) samt kategori 3.15 Investeringar. Metoden för beräkning av kategori 3.11 Användning av sålda produkter har ändrats för att inkludera användning av hållbart flygbränsle (SAF) i emissionsberäkningen. Omräkningar Jämförelsetal i kategori 3.4 Transport och distribution uppströms samt 3.6 Tjänsteresor uppdateras genom backtracking. Saab uppdaterar 2020 och 2024 års siffror för att säkerställa överensstämmelse med rapporteringsramverk, även när förändringarna ligger under väsentlighetsgränsen på 5 %. Förändringar i jämförelsedata avseende Scope 3 Effekter för 2020: Totalt medförde metodförändringar och uppdateringar i backtrackingprocessen en minskning på –21 473 tCO₂e . Avslutade rapporteringen av kategori 3.3 minskade de rapporterade utsläppen med –7 732 tCO₂e. Detta gäller även kategori 3.15, vilket medförde en ytterligare minskning på –13 741 tCO₂e. Därutöver resulterade backtrackingprocessen i en minskning på –231 tCO₂e (5 262) i kategori 3.4. Effekter för 2024: Totalt medförde metodförändringar och uppdateringar i backtrackingprocessen en minskning på –58 287 tCO₂e för 2024. Den avslutade rapporteringen av kategori 3.3 minskade utsläppen med –8 832 tCO₂e. Detta gäller även kategori 3.15, vilket ledde till en minskning på –10 285 tCO₂e. Backtrackingprocessen gav en ökning på 196tCO₂e (4 295) i kategori 3.4 och en ökning på 1 634 tCO₂e (21 077) i kategori 3.6. Omräkningen av kategori 3.11, inklusive SAF, minskade utsläppen med –41 000 tCO₂e (370 200). 9 3 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 94 ===== Miljö Redovisning av metodik, väsentliga antaganden och emissionsfaktorer som används för att beräkna eller mäta växthusgasutsläpp. Saab använder operativt kontrollperspektiv enligt GHG -protokollet. De rapporterade gaserna (CO₂, CH₄, N₂O, SF₆, HFCs, NF₃) omräknas till CO₂e. Saab har inte operativ kontroll över sina intresseföretag. Enligt Science Based Targets initiative (SBTi) måste kortsiktiga mål omfatta mer än två tredjedelar av de totala Scope 3 -utsläppen i basåret. Saab använder denna tröskel för att definiera vilka Scope 3 -kategorier som utgör en väsentlig del av utsläppen och därför inkluderas i den årliga rapporteringen. SBTi -godkännandet innebär en rigorös granskning av basårsdata och metoder. Eftersom kategorierna inom målet har blivit externt verifierade i denna process ser Saab dem som den mest tillförlitliga grunden för uppföljning och utvärdering av framsteg. Scope 3 -kategorier som ingår Beräkningarna baseras på förbruknings - eller utgiftsdata samt emissionsfaktorer. 3.1 Inköpta varor och tjänster och 3.2 Kapitalvaror Beräkningarna är utgiftsbaserade. Saab använder emissionsfaktorer publicerade av IAEG på https://www.iaeg. com/ghg-guidance . 3.4 T ransport och distribution i tidigare led Utsläppen baseras på registrerade utsläpp från transporter och distribution uppströms med väg, sjöfart och flyg enligt Well -To-Wheels -beräkningar (WTW). Leverantörsspecifik data används, kompletterat med genomsnitt där data saknas. Emissionsfaktorerna kommer från DEFRA 2021. 3.6 Tjänsteresor Data samlas in via Saabs internt utvecklade verktyg (Saab Travel Carbon Tool), som använder genomsnittliga emissionsfaktorer från DEFRA och inkluderar WTW -utsläpp. 3.11 Användning av sålda produkter Utsläppen uppskattas baserat på antal sålda produkter, beräknad användningstid och uppskattad livslängd. Beräkningarna bygger på produktspecifik data från Saabs flyg -, marin - och markbaserade segment. Från 2025 tillämpar Saab IAEG:s vägledning för beräkning av militära produkter, inklusive implementering av hållbart flygbränsle (SAF) enligt ReFuelEU Aviations plan för ökad användning. Kategori 3,4, 3.6 och 3.11 baseras på primärdata, vilket motsvarar ca 20 procent av totala utsläpp i scope 3. Det finns för närvarande inget lämpligt sätt att ytterligare bryta ned utsläppen. Information om Scope 3-kategorier som inte ingår återfinns i bilaga Scope 3 Växthusgasutsläpp per kategori, sidan 146 . Biogena utsläpp Saab beräknar biogena utsläpp i Scope 1 baserat på aktivitetsdata och emissionsfaktorer från DEFRA (2025). Biogena utsläpp i Scope 1 uppgick till 1 533 tCO₂e år 2025. Biogena Scope 2 -utsläpp inkluderar biogena utsläpp från Saabs största leverantör av fjärrvärme, Tekniska Verken i Linköping, som står för 39 % av den totala konsumtionen av fjärrvärme, kyla och ånga. Beräkningarna baseras på emissionsfaktorn som tillhandahålls av Tekniska Verken för dess fjärrvärme med ursprungsgarantier (GoO). Emissionsfaktorn kommer ursprungligen från Naturvårdsverket, med justeringar av Tekniska Verken baserat på fukthalt i det förbrända materialet. Enligt dessa beräkningar uppgick biogena utsläpp i Scope 2 till 21 692 tCO₂e år 2025. Saab beräknar även biogena utsläpp utanför Scope 3, baserat på Användning av sålda produkter. Utsläppen uppgår till 52 800 tCO2e under 2025. Kontraktsinstrument De konktaktsinstrument instrument som används för Scope 2 GHG -utsläpp är energiattributcertifikat (RECs och GoOs). Saab köpte ursprungsgarantier (i vissa länder kallade Renewable Energy Certificates, RECs) för el. Dessa köp var kopplade till anläggningar i Sverige, Australien, Brasilien, Danmark, Finland, Indien, Norge, Förenade Arabemiraten, Storbritannien, USA, Tjeckien, Sydafrika och Schweiz. I Sverige köptes även ursprungsgarantier för fjärrvärme från en större leverantör. 75 procent av totala energikonsumtionen i scope 2 (99 procent av elekticiteten and 39 procent av fjärrvärmen) täcks av kontraktsinstrumenten. Förändring mot föregående år Saab fortsatte att expandera med ökad produktion och försäljning. Under 2025 ökade Saab sina inköp av hållbart flygbränsle (SAF) för flygverksamhet i scope 1. Dessutom installerades en biogasanläggning vid Saab Dynamics i Gamleby, vilket ledde till minskade utsläpp i scope 2 (se E1 -3). Utsläppen från 3.1 Inköpta varor och tjänster och 3.2 kapitalvaror ökade under året till följd av ökade inköp. Även 3.4 T ransport och distribution i tidigare led ökade i linje med försäljning. 3.6 Tjänsteresor minskar, vilket beror på en uppdaterad emissionsfaktor för flygresor. Eftersom några av de mest utsläppsintensiva produkterna har oregelbundna leveranscykler varierar utsläppen från 3.11 Användning av sålda produkter från år till år. Saab arbetar för att möjliggöra utsläppsminskningar under kundens användningsfas av produkterna. En central åtgärd är att möjliggöra användning av hållbart flygbränsle. 9 4 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 95 ===== Miljö Bruttoutsläppsintensitet Växthusgasintensitet per nettointäkt 2025 2024 Förändring från 2024 T otala utsläpp av växthusgaser (platsbaserade) per nettointäkt 10,49 13,84 -24% T otala utsläpp av växthusgaser (marknadsbaserade) per nettointäkt 10,38 13,69 -24% Redovisningsprinciper Utsläppsintensiteten beräknas genom att Saabs totala utsläpp av växthusgaser (tCO2eq, plats- och marknadsbaserat) divideras med Saabs nettoomsättning (rapporteringsvaluta MSEK). I denna beräkning använder Saab totala försäljningsintäkter, se sidan 151, används för att beräkna utsläppsintensitet som tillverkande företag. E1-8 Intern koldioxidprissättning Saab har ett internt prissättningssystem för koldioxid (koldioxidavgift), som för närvarande tillämpas på internationella flygresor (scope 3 kategori 6), som gäller för alla svenska anställda. Koldioxidavgiften hjälper till att spåra framsteg genom att korrelera utsläppsminskningar med kostnader och motivera en förändring genom att investera i innovationer. Avgiften omfattar cirka 63 procent av utsläppen från scope 3 kategori 6 (i genomsnitt SEK 640 per ton CO 2). Den fasta nivån på koldioxidavgiften fastställdes genom att statistik över antalet flygningar i Saab under ett år samlades in. Därefter beslutades om ett belopp/avgift till fonden som, utan att finansiera den totala innovationskostnaden, skulle ge bidrag till merkostnader eller förstudier. Avgiften bör inte samtidigt öka kostnaden för flygresor för mycket. Intern koldioxidprissättning redovisas inte i företagets bokslut. Koldioxidavgiften används för att finansiera innovationer som godkänts för finansiering från klimatfonden. För mer information om Saabs klimatfond, se sidan 89 . Som en del av klimatomställningsplanen utvecklar Saab en intern koldioxidprissättningsmekanism (skuggpris) för att underlätta kostnadsjämförelser för minskade utsläpp, fastställa den årliga kostnaden för att nå uppsatta mål samt informera berörda beslutsfattare. Den interna koldioxidprissättningen avser att fungera som vägledning för att bedöms den monetära insatsen för att stänga kvarvarande gap. Extern validering För de nyckeltal som presenteras i avsnitt E1-5 till E1-8 har ingen extern part, utöver granskande revisor, tillhandahållit validering av dessa nyckeltal. 9 5 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 96 ===== Miljö Väsentlig påverkan, risker och möjligheter Faktisk negativ påverkan Användning av ämnen som inger betänkligheter och i vissa fall ämnen som inger mycket stora betänkligheter och som orsakar negativ miljöpåverkan. Risk Ändrade regler för kemikalier och substanser kan leda till störningar i inköp, produktion och utveckling av produkter. Väsentlig påverkan, risker och möjligheter och deras förhållande till strategi och affärsmodell Saabs produktportfölj innehåller ämnen som inger betänkligheter och i vissa fall mycket stora betänkligheter, dessa ämnen används också i Saabs produktionsprocess. Eftersom dessa ämnen kan ha en negativ påverkan på människor och miljö har Saab identifierat detta som ett prioriterat område att hantera och utveckla inom ramen för sin hållbarhetsstrategi. Vidare har Saab identifierat förändrade regelverk inom området som en risk som skulle kunna orsaka förseningar avseende inköp, produktion och produktutveckling. Kemikalielagstiftningen förändras ständigt, och därför är det viktigt att hantera detta ämne snabbt och noggrant för att säkerställa motståndskraften i Saabs affärsstrategi. Störningar kan bli kostsamma och leda till att företaget inte kan leverera sina produkter till kunderna. Därför har Saab, med stöd av sin miljöpolicy, upprättat färdplaner för identifierade substanser för att hantera risker och påverkan samt en väg framåt på ett systematiskt sätt. Föroreningar E2-1 Policyer relaterade till miljöförorening Miljöpolicy Saabs miljöpolicy är styrdokumentet för miljöföroreningar. Det viktigaste innehållet vad gäller miljöföroreningar i Saabs miljöpolicy är bland annat • identifiering och minimering av produkters och verksamheters miljörisker • minimera användning och utsläpp av ämnen och material som inger betänkligheter • fullständig efterlevnad av tillämpliga miljölagar och -bestämmelser. Miljöpolicyn tar inte uttryckligen upp hur ämnen som inger betänkligheter (SoC) och ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC) ska ersättas eller minimeras, utan detta hanteras genom de långsiktiga och kortsiktiga ambitioner som fastställts i Saabs hållbarhetsstrategi, och som beskrivs i individuella färdplaner för ämnen som inger betänkligheter. Riktlinjerna för att minimera användningen av substanser i policyn och tillhörande detaljer i färdplanerna är viktiga för att minimera risken för avbrott. Om Saab lyckas fasa ut användningen av SoC och SVHC kommer företaget att vara mindre sårbart för ändrade regelverk. Saabs miljöpolicy innehåller inte bestämmelser om att undvika incidenter eller nödsituationer. Internt finns dokumentation och instruktioner om hur man ska agera och gå tillväga vid akuta situationer som rör miljöpåverkan eller olyckor. Läs mer om Saabs miljöpolicy på sidan 87 . 9 6 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 97 ===== Miljö E2-2 Åtgärder och resurser relaterade till miljöförorening För att säkerställa efterlevnad av nuvarande och framtida miljölagar, kundernas behov och företagets miljöpolicy upprätthåller Saab en lista över farliga kemiska ämnen. I listan finns krav för design, inköp och tillverkning av Saabs produkter. Saab kräver också att leverantörerna tillhandahåller materialdeklarationer, inklusive rapportering av efterlevnad mot listan över farliga kemiska ämnen, för alla produkter som levereras till Saab. Enligt EU:s ramdirektiv om avfall måste företag registrera produkter som innehåller ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC) i SCIP-databasen, som förvaltas av europeiska kemikaliemyndigheten (ECHA). Saab har etablerat rapporteringsprocesser och kontroller för att säkerställa efterlevnad av detta direktiv och lämnar in anmälningar såvida inte ett nationellt militärt undantag gäller. Inom området kemikalier och substanser sker kontinuerliga samråd kopplade till nya föreslagna substansbegränsningar. Saab bidrar ofta med data till intressentundersökningar i samband med samråd och deltar direkt i samråd och bidrar till svar som lämnas gemensamt genom branschorganisationer. Saab har under året deltagit i intressentdialoger kopplade till diskussioner om framtida kemikalielagstiftning. Saab har tillsammans med en av sina branschorganisationer träffat Klimat- och näringslivs departementet för att diskutera utmaningar kring kemikaliehantering inom flyg-, säkerhets- och försvarssektorn. Under 2025 etablerade Saab nya processer med syfte att fortsätta minska mängden och användningen av kadmium och sexvärt kromat i sin verksamhet. Saab har tillsammans med branschorganisationen IAEG startat ett samarbetsprojekt om alternativ för specifika användningsområden av PFAS för vissa typer av applikationer. Därutöver har Saab under 2025 påbörjat ett projekt där målet är att se över och sätta upp nya konceptuella lösningar för hur man ska hantera företagets IT-system avseende extern insamling av data och hantering av grunddata om miljö- och hållbarhet för produkter och kemiska produkter. Saab kan för närvarande inte redovisa mätbara minskningar av farliga ämnen för 2025. Arbete pågår för att fastställa ett ramverk och regler för att mäta minskningar av SoC under de kommande åren, i syfte att dela kvantitativa data om detta ämne framöver. Saab inleder ett mer detaljerat arbete med kartläggning av substanser och färdplaner för utfasning under 2026. Varje affärsområde utvecklar färdplaner för utfasning, inklusive kort- och långsiktiga ersättningsplaner. Färdplanerna beskriver ersättningsbehoven för ämnen som inger betänkligheter på grund av lagstadgade krav och kundkrav. I det fortsatta arbetet med att fasa ut ämnen är ett första steg att nästa år implementera en ny version av Saabs lista över farliga ämnen med uppdaterade krav. Listan kommer att utökas med ytterligare ämnen för att få ett bredare internationellt perspektiv. Kraven beskriver ämnen som bör undvikas och även ämnen som måste deklareras och rapporteras. Den andra milstolpen kommer att träda i kraft omkring 2027–2028 då Saab kommer att införa ett nytt harmoniserat sätt att samla in data från leverantörskedjan. Saab undviker aktivt särskilt farliga ämnen under företagets godkännandeprocess för nya kemikalier och har avslagit flera ansökningar till förmån för alternativ med mindre miljö- och hälsoeffekter. Varje affärsområde har åtagit sig att genomföra utfasningsplaner i enlighet med Saabs miljöpolicy. I dessa planer prioriteras eliminering av ämnen som står inför kommande begränsningar eller utgör oacceptabla risker, och produktdatasystemen uppdateras kontinuerligt för att förbättra spårbarheten. Flera av de ovan nämnda åtgärderna sträcker sig till värdekedjan, eftersom leverantörerna måste följa Saabs lista över farliga ämnen, och uppdaterade krav kommer att gälla både i tidigare led vid inköp och i senare led vid produktunderhållet. Dessa åtgärder syftar till att ge positiva effekter såsom ökad transparens i värdekedjan för användningen av ämnen (SVHC och SoC) och förbättrad riskhantering, både ur ett legalt och kommersiellt inkuransperspektiv för Saabs leverantörskedja och för företagets kunder. För närvarande är åtgärderna inte geografiskt uppdelade, men olika affärsområden håller på att ta fram sina egna planer. Saab har ännu inte offentliggjort några tidshorisonter för slutförandet av dessa åtgärder eller allokeringen av finansiella resurser, såsom kapitalutgifter/driftsutgifter för att stödja dem. E2-3 Mål relaterade till miljöförorening Saab har en övergripande ambition att minska miljö- och hälsoriskerna, och samtidigt bibehålla produkternas prestanda och säkerhet, vilket ska ske genom att övergå till ämnen som inte är på väg att fasas ut globalt. Även om det kan vara komplicerat att ta bort dessa ämnen kommer det i slutändan att hjälpa företaget att minska sitt beroende av ämnen, processer och artiklar som kan komma att omfattas av framtida restriktioner, störningar i leverantörskedjan eller kostnadsökningar. Processen för att göra detta dokumenteras i en färdplan som sammanställs per affärsområde och, där så är relevant, affärsenhet. Färdplanerna baseras i allmänhet på lagkrav, men kan också omfatta kundkrav och andra parametrar, till exempel inkurans. Eftersom utvärderingsarbetet pågår har Saab ännu inte satt upp några mätbara mål för ämnen som inger betänkligheter. 9 7 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 98 ===== Miljö Mått Saabs breda produktportfölj och tillverkningsprocesser, som inkluderar montering av produkter och artiklar, kräver ofta användning av ämnen som inger betänkligheter och i vissa fall ämnen som inger mycket stora betänkligheter. Dessa ämnen kan påverka människors hälsa samt miljön allvarligt och ofta oåterkalleligt. Medan vissa ämnen som inger betänkligheter endast används under tillverkning, införlivas andra i slutprodukterna. Saab är beroende av information från sin värdekedja för att korrekt kunna bedöma och mäta typer och mängder av ämnen i produkter och material. På grund av svårigheter att få fram dessa uppgifter rapporterar Saab den information som finns tillgänglig för närvarande. Se tabellen nedan för antal substanser som för närvarande används. Ingen extern part, utöver granskande revisor, har tillhandahållit validering av nyckeltalen. E2-5 Ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter Saabs produkter består av inköpta komponenter, delsystem och kemiska produkter. För implementeringen 2025 tillämpar Saab de införandebestämmelser som har införts i bilaga C till ESRS 1. Saab rapporterar det unika antalet identifierade ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC) som förekommer i inköpta kemiska produkter och i sålda produkter. Saab rapporterar ingen information om andra ämnen som inger betänkligheter. Ämnen som inger mycket stora betänkligheter i kemiska produkter För inköpta kemiska produkter har Saab identifierat 63 unika ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC). Redovisningsprinciper Saabs process för rapportering av SVHC baseras på en årlig extrahering av data om kemiska produkter och ämnen, följt av manuell matchning och konsolidering mellan affärsområden. Leverantörernas säkerhetsdatablad utgör den primära källan för SVHC -klassificeringar. Uppgifter om ämnesvikter saknas, och systemintegrationerna är begränsade. För 2025 tillämpar Saab införandebestämmelserna i bilaga C till ESRS 1. Saab rapporterar antalet SVHC som hanteras i verksamheten, uppdelat per faroklass, för inköpta kemiska produkter. Utfallet för 2025 estimeras baserat på tolvmånadersperioden från oktober 2024 till september 2025. Saab rapporterar varken den totala vikten av SVHC eller vikten av ämnen som lämnar anläggningar som produkter, emissioner eller avfall. Inga viktbaserade uppgifter rapporteras. Ämnen som inget mycket stora betänkligheter i levererade produkter Under perioden innehöll levererade produkter 286 unika ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC). Redovisningsprinciper Saab rapporterar antalet unika SVHC i produkter som levererats 2025 utifrån ett estimat baserat på tolvmånadersperioden oktober 2024–september 2025. För implementeringen 2025 tillämpar Saab införandebestämmelserna i bilaga C till ESRS 1. Saab rapporterar varken den totala vikten av ämnen som inger betänkligheter eller SVHC, eller vikten av ämnen som lämnar anläggningar som produkter, emissioner eller avfall. Inga viktbaserade uppgifter rapporteras. Datainsamlingen omfattade samtliga affärsområden. På grund av variationer i informationssystem och i underlagets fullständighet använde enheterna olika metoder för sammanställning och komplettering av saknade uppgifter. CAS-nummer översattes till relevant faroinformation enligt harmoniserade eller notifierade substansklassificeringar. Den stora variationen bland levererade artiklar,från komplexa system till mindre reservdelar, medförde olika nivåer av detaljrikedom och spårbarhet. Bedömningen fokuserade på att identifiera levererade produkter och fastställa om några komponenter innehöll SVHC i enlighet med REACH artikel 57. Flera begränsningar kvarstår, bland annat begränsad åtkomst till viss produktinformation, variation i kvalitet och fullständighet. Information om ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter fortsätter i bilaga Ämnen som inger mycket stora betänkligheter per faroangivelse, se sidan 147. 9 8 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 99 ===== Miljö Väsentlig påverkan, risker och möjligheter Faktisk negativ påverkan Resursutarmning av material som används för Saabs produkter och tjänster och avfall som genereras. Finansiell risk Risk för ökade priser och låg tillgång till kritiska råvaror på grund av geopolitiska spänningar och hög efterfrågan. Finansiell möjlighet Ökade långsiktiga affärsrelationer tack vare cirkulär tillverkningsprocess och utökad produktlivscykel. Väsentlig påverkan, risker och möjligheter och deras förhållande till strategi och affärsmodell Saabs affärsmodell innefattar försäljning av produkter där Saab använder stora mängder material för att möta de höga leveranskrav som företagets kunder har. Utarmningen av material, liksom det avfall som genereras under produktens livscykel, påverkar miljön. Likaså är Saab beroende av vissa kritiska råvaror. Skulle tillgången på dessa material begränsas eller kostnaderna för dem öka väsentligt, ökar sannolikheten för finansiell risk för Saab. Saab köper inte in kritiska råvaror direkt, utan dessa inköp görs av underleverantörer längre ner i värdekedjan. Den identifierade risken påverkar därför både Saabs värdekedja och beslutsfattande, särskilt när det gäller att utveckla och genomföra åtgärder för att hantera och minska både den identifierade risken och den identifierade miljöpåverkan som uppstår vid materialanvändning och det avfall som genereras. Med ökade cirkulära flöden ser Saab en möjlighet att stärka långsiktiga affärsrelationer. Genom att förlänga produktlivscykeln kan samarbetet mellan Saab och dess kunder pågå under en längre tid. Om Saab tar tillbaka produkter när de är uttjänta (i stället för att låta kunden ta hand om dem) kan komponenter, produkter och material återanvändas för nya produkter eller underhåll. Att utöka Saabs erbjudande av livstidsförlängningar och renoveringar utgör också en betydande möjlighet. Resursanvändning och cirkulär ekonomi E5-1 Policyer för resursanvändning och cirkulär ekonomi Miljöpolicy Saabs miljöpolicy fungerar som det primära ramverket för att hantera påverkan, risker och möjligheter avseende resursanvändning och cirkulär ekonomi. Den vägleder Saabs strategiska åtgärder och målformuleringar för hantering av väsentlig påverkan, risker och möjligheter avseende resursanvändning. Policyn anger att Saab ska arbeta för att minimera miljöpåverkan från produktionsanläggningar, produkter och tjänster samt identifiera och minska miljörisker förknippade med såväl produkter som verksamhet. Policyn betonar också vikten av att använda energi och naturresurser på ett mer effektivt sätt, genom åtgärder som bidrar till att minska användningen av jungfruliga resurser och öka resurseffektiviteten, i linje med identifierade möjligheter. Saab ska arbeta proaktivt för att minska sin egen miljöpåverkan, liksom miljöpåverkan i hela värdekedjan. Fokus på resurseffektivitet och minimering av miljörisker i miljöpolicyn stödjer ansvarsfulla upphandlingsmetoder och uppmuntrar till användning av förnybara resurser. Läs mer om Saabs miljöpolicy på sidan 87 . Uppförandekod Saabs uppförandekod betonar vidare att livscykel- och cirkulär ekonomiperspektiv ska tillämpas i professionella beslut som Saab fattar. Uppförandekoden finns tillgänglig för dem som arbetar för Saab via Saabs globala intranät, genom utbildning och på Saabs webbplats. För mer information om Saabs uppförandekod, se si d o r n a 111, 127, 130. Uppförandekod för leverantörer Saabs uppförandekod för leverantörer anger tydligt att Saab ska ha ett nära samarbete med sina leverantörer för att säkerställa att de råvaror som används i produkterna ska anskaffas på ett ansvarsfullt sätt. Uppförandekoden för leverantörer beskriver de krav som Saab ställer på sina leverantörer när det gäller ansvarsfulla inköp av råvaror. För information om hur Saabs uppförandekod för leverantörer hanterar miljöfrågor i värdekedjan, se sidan 87-88. 9 9 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 100 ===== Miljö E5-2 Åtgärder och resurser för resursanvändning och cirkulär ekonomi Saab har under året ökat sin förståelse och utvecklat sitt arbete med att hantera miljöpåverkan på produktnivå, resurseffektivitet och ekodesign i linje med ESRS E5. Flera studier genomfördes inom olika affärsområden för att stärka livscykeldata, metoder och integrering av principer för cirkulär ekonomi i produktutvecklingen. Studierna genomfördes främst inom Saab men tillämpade ett livscykelperspektiv som även beaktar uppströms- och nedströmsled på ett konceptuellt plan, även om begränsad data finns tillgänglig från externa intressenter på grund av karaktären hos Saabs produkter. Inom Saabs affärsområde Surveillance har två livscykelanalyser (LCA) av flygburna och markbaserade radarsystem genomförts i enlighet med ISO 14040/14044. Båda studierna bekräftade att användningsfasen är den dominerande orsaken till den totala påverkan, främst på grund av bränsleförbrukning, samtidigt som de lyfte fram material med hög påverkan. Resultaten vägleder pågående åtgärder för att förbättra datakvaliteten, möjliggöra materialbyten och integrera livscykelperspektiv i designprocesser. Det pågående arbetet med att utveckla en strukturerad metodik för miljömedveten utformning har utvärderats i en studie inom Saabs affärsområde Kockums. Studien fokuserade på hur principerna kan operationaliseras i de tidiga stadierna i utvecklingen av örlogsfartyg. Utvärderingen visade på behovet av tydligare processer, konsekvent terminologi och förbättrad datatillgänglighet. Detta kommer att bidra till att förbättra miljöhänsynen i utformningsbeslut och stödja integreringen av hållbarhet i etablerade ingenjörsmetoder. Inom Saabs affärsområde Dynamics har en metod för materialflödesanalys (MFA) utvecklats och testats på AT4-systemet för att bedöma dess tillämplighet för företagsanvändning. Resultaten visade att förbättrad intern datakvalitet och samarbete mellan intressenter är avgörande för en tillförlitlig implementering av MFA, samt att metoden kan stödja cirkulära strategier när den är i linje med nyckeltal enligt ESRS E5. Tillsammans förbättrar dessa initiativ Saabs förmåga att identifiera miljöproblem, förbättra data om resursflöden och integrera hållbarhetsfrågor i produktdesign och -utveckling. Under 2025 ökade Saab volymen av återanvänd IT-utrustning med 38 procent jämfört med 2024, samtidigt som säkerhetsstandarderna för begagnad IT-utrustning stärktes. Med utgångspunkt i dessa resultat fortsätter Saab sitt samarbete med Inrego under 2026 för att ytterligare utöka cirkulära IT-praxis och främja minskat e-avfall inom hela sektorn genom initiativet Circular Electronics Award. Saab gjorde framsteg gentemot sitt mål att arbeta med cirkulära processer till 2030 genom att ersätta engångsförpackningar för en av sina produkter med en sluten lösning. Bakgrunden till initiativet var återkommande skador på enheter under transport, vilket föranledde en översyn av hur produkterna skyddas under hela resan från leverantör till kund. Genom att analysera hela flödet tillsammans med produktions- och logistikteam utvecklade Saab ett återanvändbart och specialdesignat förpackningskoncept som ger ett enhetligt skydd från tidiga tillverkningssteg till slutleverans. Förpackningen är utformad för att klara flera cykler, vara lätt att hantera i produktionen och bibehålla skyddet mot elektrostatisk urladdning (ESD) utan behov av ompackning. Samma förpackning cirkulerar nu inom logistikkedjan, samlas in och återanvänds flera gånger. Detta slutna system minskar avfallet, minimerar tidskrävande ompackning, sänker material- och avfallshanteringskostnaderna och stöder en effektiv produktion genom att säkerställa att känsliga enheter skyddas på ett tillförlitligt sätt i varje steg. Sannolikheten för risken för ökade priser och låg tillgänglighet på kritiska råvaror, driven av geopolitiska spänningar och hög efterfrågan, har ökat under 2025. För att hantera risken strävar Saab efter att så tidigt som möjligt få tillgång till de system och komponenter som krävs för att uppfylla sina kontraktuella åtaganden. Saab utvärderar frågan mot bakgrund av den nya situationen för att skapa en långsiktigt hållbar försörjning av kritiska råvaror. Saab upphandlar inte själva kritiska råvaror utan detta sker genom leverantörer i värdekedjan. Följaktligen kräver en långsiktigt hållbar tillgång till kritiska råvaror tvärfunktionell samordning inom Saab, liksom ett utökat samarbete på nationell nivå och på NATO- och EU-nivå. Under 2025 har Saab utvecklat kriterier för produktdesign i syfte att integrera hänsyn till kritiska råvaror i produktutvecklingsprocessen. Planen för 2026 är att testa dessa kriterier i ett antal pilotprojekt för att kalibrera dem och slutligen implementera dem i alla processer som rör produktutveckling inom organisationen. 1 0 0 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 101 ===== Miljö E5-3 Mål för resursanvändning och cirkulär ekonomi Saabs mål för 2030, som adresserar Saabs policyrelaterade mål, är att arbeta med cirkulära industriella processer och utveckla cirkulära produkter i enlighet med definitionerna i EU:s handlingsplan för cirkulär ekonomi (EU CEAP). Detta mål adresserar Saabs identifierade påverkan och möjlighet. Saab har också satt som mål att öka andelen avfall som förbereds för återvinning till 75 procent till 2030, som ett steg mot cirkulära flöden. Detta mål är i linje med avfallshierarkins återvinningsnivå, vilket främjar cirkulära materialflöden och en mer hållbar resurshantering. Det mätbara målet antogs 2025. Resultat kommer att rapporteras externt med start i 2026 års hållbarhetsrapport. Avfall förberett för återvinning Målen omfattar en global arena, företagets egen verksamhet och dess värdekedja i tidigare och senare led. Målen avser ökad användning av cirkulär produktdesign, ökad användning av cirkulära material, minimering av primär råvara och avfallshantering. Målen är frivilliga och inte lagstadgade. Dessa mål anger inte något referensår mot vilket framstegen ska mätas. Målen baseras inte på vetenskapliga belägg, men kopplingen till att bedriva verksamheten i linje med definitionerna i EU:s handlingsplan för den cirkulära ekonomin (CEAP) bidrar till att stärka den kunskapsbas som målet vilar på. I arbetet med att ta fram Saabs cirkularitetsmål har interna ämnesexperter inom miljöfunktionen involverats, både på koncernnivå och inom affärsområdena. Processen inkluderade diskussioner för att bedöma genomförbarhet och säkerställa anpassning till befintliga processer samt till Saabs bredare hållbarhetsmål. Målet baserades på antagandet att de definitioner och ambitioner som anges i EU:s handlingsplan för cirkulär ekonomi (EU CEAP) utgör en relevant och robust referenspunkt för att stärka cirkulariteten i Saabs produkter och verksamhet. Intressenternas synpunkter användes för att bekräfta metodologiska behov, validera antaganden och säkerställa att målet återspeglar den operativa verkligheten i hela organisationen. Målet har en indirekt koppling till hållbara inköp och effektiv användning av förnybara resurser, med fokus på resurseffektivitet, avfallsminskning och förlängd produktlivslängd – i linje med intentionerna i kaskadprincipen. Förnybara resurser används i begränsad omfattning i Saabs produkter, varför kaskadprincipen inte är central för målhanteringen. Saabs fokus på livscykelperspektiv, materialeffektivitet och avfallsminimering ligger dock i linje med principens grundtanke: att maximera värdet av varje resurs över tid och minska behovet av primära råvaror. I arbetet med att ta fram Saabs avfallsmål har interna ämnesexperter involverats, bland annat representanter från varje affärsområde. Målet baserades på antagandet att identifieringen av ett lämpligt mål för affärsområdena är ett led i arbetet med att förbättra avfallshanteringen i linje med avfallshierarkin. På grund av brist på tillgänglig data kan Saab för närvarande inte kvantitativt följa upp framstegen mot företagets mål att arbeta med cirkulära industriprocesser och utveckla cirkulära produkter i enlighet med definitionerna i EU:s handlingsplan för cirkulär ekonomi (EU CEAP). Kvalitativ uppföljning sker genom de projekt och initiativ som pågår för att skapa bättre insikter på området och öka datatillgänglighet. Saab är i färd med att fastställa mål för väsentliga aspekter av resursanvändning och cirkularitet, och arbetar just nu med omfattande datainsamling och analys. Saab fokuserar på att uppnå mer cirkulära flöden genom att öka livslängden på resurser. Detta sker genom återanvändning, där så är möjligt, och genom optimerad avfallshantering. Som ett led i detta arbete samlar Saab in målförslag från alla delar av organisationen som sedan ska omsättas i företagsövergripande mål, färdplaner och strategiska planer. För närvarande ligger fokus på insamling av historiska data och utbildning för ökad kunskap och förståelse inom organisationen. Detta ses som en förutsättning för en intelligent och ambitiös målsättning. Saab har inte satt några tidsbestämda mål för ökade långsiktiga affärsrelationer till följd av cirkulär tillverkningsprocess och utökad produktlivscykel. Effektiviteten i Saabs policyer och åtgärder följs upp genom dialog med kunder samt genom Saabs arbete med att integrera hållbarhetskriterier i produkter, tjänster och i kärnverksamheter. Saab har inte satt upp några tidsbestämda mål för risken för ökade priser och låg tillgång till kritiska råvaror på grund av geopolitiska spänningar och hög efterfrågan. På grund av frågans betydelse är Saab aktivt engagerat i att följa och reagera på utvecklingen av den nya geopolitiska situationen, vilket påverkar företagets långsiktiga förhållningssätt i denna fråga. Mått Saab använder etablerade interna och externa mätmetoder för att utvärdera prestationer och effektivitet avseende väsentlig påverkan, risker och möjligheter för resursanvändning och cirkulär ekonomi. Externa mått är de som redovisas i hållbarhetsrapporten, medan interna mått bland annat omfattar avfall som förberetts för återvinning i förhållande till den totala mängden avfall, minskad materialanvändning och andelen återvunnet och återanvänt innehåll. Ingen extern part, utöver granskande revisor, har tillhandahållit validering av nyckeltalen. 1 0 1 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 102 ===== Miljö E5-4 Resursinflöden Saabs materialinflöden består huvudsakligen av breda materialkategorier såsom metaller, plaster och polymerer, kompositer, elektroniska komponenter, kemikalier och förpackningsmaterial. Saab saknar för närvarande information från värdekedjan gällande uppdelningen av resursinflöden i tekniska och biologiska material samt deras ursprung, förnybart eller icke -förnybart. Arbete pågår för att fastställa nödvändiga datakrav och leverantörsinformation för att möjliggöra den obligatoriska kategoriseringen under kommande år, i syfte att kunna dela kvantitativa uppgifter inom detta område framöver. Resursinflöden 2025 Antal unika artiklar med känd vikt (tusental) 20 Antal unika artiklar (tusental) 141 Andel av varor med känd vikt (%) 14% T otal känd vikt (ton) 1 538 Redovisningsprinciper Uppgifter om inköpta artiklar för räkenskapsåret har sammanställts utifrån inköpsdokumentation, vilket har identifierat närmare 141 000 unika artiklar som köpts in och mottagits under 2025. Av dessa fanns endast för 20 300 artiklar tillgänglig information om vikt. De rapporterade uppgifterna omfattar endast moderbolaget; vissa affärsområden och internationella verksamheter ingår inte i rapportens omfattning. Beräkningar genomförs manuellt genom att den vikt per enhet som tillhandahålls av leverantörer multipliceras med motsvarande inköpt kvantitet. Den totala kända vikten beräknas genom att summera samtliga artiklar där viktuppgift finns tillgänglig. I enlighet med gällande rapporteringsprinciper tillämpar företaget inga uppskattningar eller antaganden för att kompensera för saknade uppgifter. Viktdata rapporteras enbart där leverantörstillhandahållen information finns.Saab tillämpar införandebestämmelserna i ESRS 1 bilaga C för nyckeltal enligt E5 -4, eftersom tillgången till data om resursinflöden begränsas av bristande tillgänglighet till information från värdekedjan. En betydande andel av de inköpta artiklarna saknar leverantörsrapporterad viktdata, vilket resulterar i väsentliga dataluckor. Företaget lämnar inte jämförande information för datapunkt E5 -4, i enlighet med ESRS 1 avsnitt 7.1, eftersom data för tidigare perioder inte har samlats in med den detaljeringsgraden. E5-5 Resursutflöden Saab kommer att utöka sin rapportering av resursutflöden genom att beskriva de viktigaste produkterna och materialen som härrör från produktionsprocesserna. Denna redovisning kommer att belysa de typer av utflöden som är mest relevanta för Saabs verksamhet och deras potentiella miljöpåverkan. Saabs huvudsakliga produktionsutflöden härrör från tillverkning och montering av flyg-, försvars- och säkerhetssystem. Saab integrerar reparerbarhet och lång livslängd i produktdesignen inom alla affärsområden. Produkterna är uppbyggda av komponenter som kan bytas ut eller uppgraderas separat för att säkerställa hög reparerbarhet. Detaljerad underhållsdokumentation och reservdelslogistik möjliggör effektiv reparation och översyn under hela livscykeln. Även om Saabs produkter inte har formella reparerbarhetspoäng är hög underhållbarhet och långa livscykler en del av företagets DNA och ett naturligt krav inom försvars- och flygindustrin, där tillförlitlighet och reparerbarhet är avgörande. Dessa design- och underhållsmetoder förlänger produkternas livslängd långt över 20 år och minskar avsevärt materialflöden och resursanvändning. Inom försvarsindustrin är möjligheten att spåra produkter genom hela livscykeln och i slutet av livscykeln begränsad på grund av produktägarstrukturer, operativa säkerhetskrav och exportkontrollbestämmelser. När Saabs produkter väl har levererats ägs, drivs och underhålls de vanligtvis av nationella myndigheter eller försvarskunder, som behåller ansvaret för bortskaffande och återvinning. Det innebär att Saab har begränsad insyn i och inflytande över hanteringen av uttjänta produkter, inklusive materialåtervinning och avfallshantering. Saab stödjer dock sina kunder genom att tillhandahålla supporttjänster som omfattar analys av avveckling, planering av utfasning och miljövänlig avfallshantering eller återvinning när så önskas. Dessa tjänster syftar till att säkerställa att produkter som når slutet av sin livslängd hanteras på ett säkert och kostnadseffektivt sätt samt i enlighet med gällande lagstiftning och miljökrav. Baserat på indikativa beräkningar för ett begränsat antal produkter med tillgänglig data uppskattas återvinningsgraden ligga mellan cirka 63 % och 91 %. Saab använder befintliga disposal plans för att uppskatta produkters återvinningsgrad enligt ESRS E5 -5. Dessa planer beskriver hur produkter ska hanteras vid livscykelns slut och anger vilka material och komponenter som ska återvinnas. Informationen i dessa planer har använts som primär datakälla. Beroende på vilken typ av data som finns i disposal planen beräknas återvinningsgraden antingen som andel av produktens totala vikt, som andel av antalet komponenter eller som sammanvägd återvinningsgrad baserat på delsystemens materialdata. Endast produkter med tillgängligt och verifierbart underlag har inkluderats. Rapporteringen enligt ESRS E5 -5 bygger på disposal plans för ett begränsat antal produkter och ska ses som indikativ. Underlagens omfattning och detaljnivå varierar, vilket påverkar beräkningsmetoder och resultatens precision. Uppgifterna kan komma att revideras när mer harmoniserad och fullständig data blir tillgänglig. Saab arbetar kontinuerligt för att förbättra spårbarhet och datakvalitet i syfte att stärka framtida rapportering. 1 0 2 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 103 ===== Miljö Totalt genererat avfall Avfall, ton 2025 2024 Totalt genererat avfall 8 905 8 343 Total vikt avfall för återvinning 6 987 6 805 Farligt avfall 1 032 1 236 - Förberedelse för återanvändning 16 12 - Materialåtervinning 143 38 - Andra återvinningsåtgärder 873 1 186 Icke-farligt avfall 5 955 5 569 - Förberedelse för återanvändning 0 0 - Materialåtervinning 2 226 2 174 - Andra återvinningsåtgärder 3 729 3 395 Total vikt avfall till destruktion 1 918 1 538 Farligt avfall 1 524 1 007 - Förbränning utan energiåtervinning 643 39 - Utfyllnad av mark 45 78 - Andra bortföringsförfaranden 836 890 Icke-farligt avfall 394 531 - Förbränning utan energiåtervinning 120 196 - Utfyllnad av mark 258 332 - Andra bortföringsförfaranden 16 3 Andel avfall till destruktion av totalt genererat avfall (%) 22% 18% T otal mängd farligt avfall 2 556 2 243 T otal mängd radioaktivt avfall 0 0 Redovisningsprinciper Operativt avfall genereras vid Saabs produktionsanläggningar och kontor och hanteras av godkända avfallsentreprenörer i enlighet med avfallshierarkin, där förebyggande, återanvändning och återvinning prioriteras framför bortskaffande. Anläggningar med fler än 70 heltidsanställda (FTE) ingår i omfattningen. Den totala rapporterade mängden genererat avfall inkluderar följande fraktioner: -Förpackningsmaterial från inköpta komponenter och delsystem (papper, plast, trä etc.) -Tvättvätskor från ytbehandling, avfettningsavfall, processkemikalieavfall etc. -Metall- och kolfiberavfall från skärnings-/trimningsprocesser -Flygbränslerester från flygtester, felsökning och flygplansunderhåll -Elektronisk utrustning, metallskrot och avfallskemikalier som genereras vid kundunderhållsaktiviteter -Elektronisk utrustning, papper etc. från kontorsrelaterade aktiviteter -Avfallssand/stålblästringsmaterial som genereras under fartygsunderhållsaktiviteter etc. Saab tillhandahåller uppdaterade siffror för 2024 i enlighet med interna rutiner för backtracking. Den totala mängden genererat avfall ökade med 375 ton och uppgick till 8 343 ton (7 968). Majoriteten av tabellens poster för 2024 har påverkats av denna uppdatering. Saab har fokuserat på att uppnå mer cirkulära flöden där resurser har längre livslängd och används flera gånger genom förbättrad och optimerad avfallshantering. Centrala materialkategorier är ännu inte kartlagda. Detta arbete kommer att påbörjas 2026. Förändringen mellan 2024 och 2025 beror på ökad produktion samt att lokaler och lager har röjts och tagits i bruk för att etablera utökad verksamhet. 1 0 3 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 104 ===== Miljö Anmälningspliktiga verksamheter Saab AB har verksamhet i Arboga, Frösön, Huskvarna, Ljungbyhed, Linköping (Malmslätt) och Nyköping som omfattas av anmälningsskyldighet enligt miljöbalken. Koncernen har även anmälningsskyldig verksamhet i dotterföretaget Saab Dynamics AB i Motala kommun, där tillståndet fortfarande gäller. Andra dotterföretag har anmälningspliktig verksamhet: N. Sundin Dockstavarvet AB i Kramfors kommun, Muskövarvet AB på Muskö i Haninge kommun samt Deform i Degerfors kommun. Tillståndspliktiga verksamheter i moderföretaget Moderföretaget Saab AB:s produktion av flygplan och flygplanskomponenter i Tannefors industriområde i Linköpings kommun är tillståndsskyldig enligt miljöbalken på grund av flygverksamhet, ytbehandlingsprocesser, tillverkning av kompositmaterial, hantering av kemiska ämnen, avfyrning av grovkalibriga vapen och storleken på tillverkningsanläggningarna. I Järfälla har Saab AB verksamhet som bland annat omfattar tillverkning av avancerade lednings- och kontrollsystem samt elektroniska krigföringssystem, vilka också är tillståndspliktiga enligt miljöbalken. Tillståndspliktiga verksamheter i dotterföretag Saab Airport AB:s verksamhet är tillståndsskyldig enligt miljöbalken och drivs enligt tillståndet för Saabs samlade verksamhet i Tannefors industriområde i Linköpings kommun. Tillståndet omfattar även Saab Dynamics AB:s verksamhet i området, trots att den verksamheten inte omfattas av tillstånds- och anmälningsskyldighet enligt miljöbalken. Saab Dynamics AB och Saab Bofors Test Center AB bedriver tillståndsskyldig verksamhet i Karlskoga enligt miljöbalken och Saab Barracuda AB bedriver tillståndsskyldig verksamhet i Gamleby. Saab Dynamics AB i Karlskoga har år 2024 beviljats ett nytt miljötillstånd av länsstyrelsen i Örebro. Det nya tillståndet trädde i kraft 2024. Tillståndsprocesser pågår avseende uppdatering av miljötillstånd för verksamheten inom Saab Bofors Test Center AB i Karlskoga. Saab Bofors Test Center AB bedriver även tillståndsskyldig verksamhet i Härjedalens kommun. Saab Dynamics AB bedriver tillståndsskyldig verksamhet i Linköpings kommun (Malmslätt). Dessutom bedriver Saab Kockums AB tillståndsskyldig verksamhet i Karlskrona och på Muskö söder om Stockholm. Verksamheter som är tillstånds- eller anmälningspliktiga enligt Miljöbalken 1 0 4 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 105 ===== Miljö EU:s taxonomi I enlighet med taxonomiförordningen (EU 2020/852) rapporterar Saab andelen av sin ekonomiska verksamhet som anses vara miljömässigt hållbar, avseende de tre nyckeltalen: omsättning, kapitalutgifter och driftsutgifter. Enligt EU-kommissionen är ekonomisk verksamhet som inte ingår i EU:s taxonomi inte nödvändigtvis ohållbar, och all verksamhet som kan ge ett väsentligt bidrag till miljömålen ingår inte heller. Eftersom företaget främst är verksamt inom försvarssektorn, med få finansiellt väsentliga verksamheter inom förordningens omfattning, är andelen verksamhet som omfattas av taxonomin eller som är taxonomiförenlig fortsatt begränsad. Bedömning av verksamhet som omfattas av taxonomin En koncernövergripande process tillämpas för att avgöra om verksamheter faller inom omfattningen för EU:s taxonomi. Processen baseras på föregående års rapportering. Informationen granskas och uppdateras av specialister från varje affärsområde och koncernfunktion, och eventuella nya aktiviteter som kräver ytterligare analys identifieras. Alla de sex miljömål som anges i taxonomiramverket ingår i bedömningen. Omsättning Saab har identifierat omsättning som omfattas av taxonomin under verksamhet 8.2 Datadrivna lösningar för minskningar av växthusgasutsläpp, vilket bidrar till miljömålet “Begränsning av klimatförändringar”. Produkten Aerobahn Departure Manager (DMAN) är ett datadrivet system för hantering av trafikflöden som används av flygplatsoperatörer, leverantörer av flygtrafiktjänster och flygbolag för att optimera avgångssekvenser. Kapitalutgifter Saab har identifierat tre verksamheter kopplade till målet “Begränsning av klimatförändringar”: • 6.5 Transport med motorcykel, personbil och lätta nyttofordon, investeringar i tjänstefordon. • 7.1 Uppförande av nya byggnader, pågående byggprojekt med energieffektiva konstruktioner och lösningar. • 7.6 Installation, underhåll och reparation av tekniker för förnybar energi, installation av energieffektiva värmepumpar. Saab har också gjort investeringar under verksamhet 3.1 Uppförande av nya byggnader, relaterat till målet “Omställning till en cirkulär ekonomi”, som stödjer cirkularitet genom återanvändning av material, avfallshantering och design/konstruktion. Siffrorna redovisas inom verksamhet 7.1 Uppförande av nya byggnader. Driftsutgifter Saab har identifierat rörelsekostnader inom taxonomins omfattning under verksamhet 6.5 Transporter med motorcyklar, personbilar och lätta nyttofordon, relaterat till målet Begränsning av klimatförändringar. Utgifterna är kopplade till tjänstefordon. Bedömning av taxonomiförenlig verksamhet Finansiell verksamhet inom omfattningen bedömdes mot de tekniska granskningskriterierna i kommissionens delegerade förordning (EU) 2021/2139. Aerobahn har bedömts mot de tekniska granskningskriterierna i verksamhet 8.2 i kommissionens delegerade förordning (EU) 2021/2139 och befanns bidra till miljömålet (1) Begränsning av klimatförändringar. Verksamheten uppfyller kriteriet för väsentligt bidrag genom att vara en informations- och kommunikationsteknologi, IKT, som möjliggör betydande minskningar av växthusgasutsläppen. Genom att förbättra förutsägbarheten och samordningen av markrörelser minskar systemet flygplanens taxitider och ökar genomströmningen på landningsbanan, vilket leder till lägre bränsleförbrukning och mätbara minskningar av koldioxidutsläppen. Verksamhet 8.2 innefattar kriterier för att inte orsaka betydande skada (DNSH) för miljömålen Anpassning till klimatförändringar och Cirkulär ekonomi. Aerobahn CDM Suite orsakar inte betydande skada för anpassning till klimatförändringar, baserat på Saabs TCFD-analys. Eftersom kärnan i Aerobahn är ett programvaruverktyg orsakar det inte betydande skada för omställningen till en cirkulär ekonomi. I de fall där hårdvara ingår i leveransen av Aerobahn CDM Suite kan den tas ur drift och återvinnas som elektroniskt avfall. Installationen av energieffektiva värmepumpar har bedömts utifrån de tekniska granskningskriterierna för verksamhet 7.6 Installation, underhåll och reparation av teknik för förnybar energi. Investeringen skadar inte väsentligt anpassningen till klimatförändringar, baserat på Saabs TCFD-analys. Verksamhet 6.5 Transport med motorcykel, personbil och lätta nyttofordon avser elbilar och andra lågutsläppande lätta fordon (drifts- och kapitalutgifter). Saabs policy är att alla nyinköp ska vara elbilar, med ett fåtal undantag. Under 2025 uppfyllde 693 av 707 nya fordon kriteriet om koldioxidutsläpp som är lägre än 50 g/km. När det gäller DNSH-kriterier för föroreningar har Saab antagit att däcken inte byts ut till någon annan dimension än den godkända, vilket säkerställer att bullerkraven uppfylls. Minimiskyddsåtgärder Bedömningen av efterlevnaden av de minimiskyddsåtgärder som anges i artikel 18 i förordning (EU) 2020/852, baseras på den slutliga rapporten om minimikrav som publiceras av plattformen för hållbar finansiering i oktober 2022. Utvärderingen omfattar fyra ämnen: mänskliga rättigheter, korruption, beskattning och rättvis konkurrens. Saab har policyer och processer på plats som följer OECD:s riktlinjer för multinationella företag gällande mänskliga rättigheter. Den australiensiska nationella kontaktpunkten för OECD:s riktlinjer för multinationella företag om ansvarsfullt företagande utfärdade under 2025 ett slutligt uttalande om klagomålet mot Saab Australia och Saab från 2021. Saab befanns inte ha orsakat eller bidragit till den negativa påverkan på mänskliga rättigheter som klagomålet avsåg. Saab kommer att ta hänsyn till slutbetänkandets rekommendationer i den fortsatta utvecklingen av Saabs policyer och processer. Saab har inte dömts i domstol under 2025. 1 0 5 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 106 ===== Miljö Icke-väsentlig verksamhet Saab har identifierat omsättning inom verksamhet 3.6 Tillverkning av annan koldioxidsnål teknik, 3.21 Tillverkning av flygplan, 14.1 Räddningstjänst samt 2.6 Sanering och demontering av uttjänta produkter. Dessa inkluderar elektriska och autonoma undervattenssystem (t.ex. Sabertooth AUV, Saab Seaeye robotics, AUV62), C-LeanShip rengöringslösningar, civila flygkomponenter till Saab 2000 och Saab 340, brandbekämpningstjänster för Myndigheten för civilt försvar samt metallåtervinning av aluminium och järn. Omsättningen för dessa verksamheter understiger väsentlighetströskeln för rapportering. Saab har även identifierat kapitalutgifter som omfattas av taxonomin inom verksamheterna 7.2 Renovering av befintliga byggnader, 7.3 Installation, underhåll och reparation av energieffektiv utrustning, 3.2 Renovering för cirkularitet, 3.3 Rivning av byggnader och övriga anläggningar samt 3.4 Underhåll av vägar och motorvägar. Dessa inkluderar förbättrad byggnadsisolering, energieffektiv belysning och HVAC-uppgraderingar, cirkulationsorienterade förbättringar av anläggningar, fastighetsåtgärder i Arboga och investeringar relaterade till underhåll av landningsbanor. Saab har även identifierat kapitalutgifter inom 4.24 Produktion av värme/kyla från bioenergi, kopplade till installationen av en biogasanläggning i Gamleby. Dessa utgifter omfattas av taxonomin, men är inte väsentliga i förhållande till de totala investeringarna och faller därför under väsentlighetströskeln för rapportering. Därutöver har Saab identifierat driftsutgifter inom omfattningen för taxonomin inom verksamhet 3.6 Tillverkning av annan koldioxidsnål teknik, 3.21 Tillverkning av flygplan, 9.1 Forskning, utveckling och innovation (FoI) samt 3.4 Underhåll av vägar och motorvägar. Dessa avser maritima kommunikationssystem (t.ex. AIS/VDES R6 Supreme/R60), produktion av komponenter till civila flygplan, FoU för autonom undervattensteknik som når Technology Readiness Level 6 samt underhåll av landningsbanor. I likhet med omsättning och kapitalutgifter ligger driftsutgifterna under den lägstatröskel som infördes i den uppdaterade taxonomiförordningen. Redovisningsprinciper EU:s taxonomi Grund för utarbetande Upplysningar enligt EU:s taxonomi utarbetas i enlighet med förordning (EU) 2020/852 och relevanta delegerade akter och omfattar räkenskapsåret 2025. Saab tillämpar den förenklade delegerade akten (EU) 2026/73 för 2025. Rapporten omfattar den konsoliderade koncernen, verksamhet utanför EU ingår därmed. Verksamhet som omfattas av taxonomin och taxonomiförenlig verksamhet definieras med hjälp av de tekniska granskningskriterierna i taxonomiförordningen och de tillhörande vanliga frågorna som publicerats av Europeiska kommissionen. NACE-koder används som referens. Vissa databegränsningar finns, särskilt när det gäller klassificering av leverantörskedjan och utsläpp. Försiktiga uppskattningar har tillämpats. Dubbelräkning har undvikits genom att den underliggande informationen samlats in på en detaljerad nivå och därefter ytterligare disaggra gerats när en gemensam nämnare identifierats, så att varje belopp endast rapporterats en gång. Saab rapporterar inga investeringsplaner som syftar till att expandera eller uppgradera verksamheten för att uppfylla EU:s taxonomikriterier. Nyckeltal Saab rapporterar om ekonomiska verksamheter som omfattas av eller är, i tillämpliga fall, förenliga med taxonomin genom att använda tre nyckeltal (KPI:er): omsättning, kapitalutgifter och driftsutgifter, enligt taxonomins definition. Omsättning För taxonomiförenlighet anger Saab i täljaren den andel av nettoomsättningen som härrör från långsiktiga kundkontrakt, samt produkter eller tjänster som är hänförliga till taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter. För ekonomiska verksamheter som omfattas men inte är förenliga, anger Saab som täljare andelen av nettoomsättningen som härrör från långsiktiga kundkontrakt, produkter eller tjänster som är hänförliga till verksamheter som omfattas men inte är förenliga med taxonomin. I nämnaren både för verksamheter som omfattas och är förenliga och för de som inte omfattas inkluderas Saabs totala nettoomsättning under räkenskapsåret (Se ”Försäljningsintäkter” i koncernens resultaträkning). Kapitalutgifter För taxonomiförenlighet anger Saab i täljaren andelen totala kapitalutgifter hänförliga till de av Saab identifierade ekonomiska verksamheter som är förenliga. Vid upplysningar som avser nyckeltal för kapitalutgifter som omfattas av taxonomin, men inte är förenliga verksamheter, anger Saab som täljare andelen kapitalutgifter hänförliga till ekonomiska verksamheter som Saab har definierat som att de omfattas av men inte är förenliga med taxonomin. Nämnaren både för verksamheter som är förenliga och omfattas av taxonomin och för de som inte är förenliga utgörs av investeringar i immateriella anläggningstillgångar, materiella anläggningstillgångar, biologiska tillgångar och nyttjanderättstillgångar. Investeringar förvärvade via rörelseförvärv är inkluderade. För hänvisning till investeringar som ingår i nämnaren, se raden ”Internt utvecklade tillgångar” i tabellen ”Aktiverade utvecklingsutgifter” och raderna ”Investeringar” och ”Förvärvat via rörelseförvärv” i tabellen ”Andra immateriella tillgångar” i not 15 ; raderna ”Investeringar” och ”Förvärvat via rörelseförvärv” i tabellerna för ”Rörelsefastigheter/Byggnader och mark”, ”Maskiner och andra tekniska anläggningar”, ”Inventarier, verktyg och installationer” samt ”Pågående nyanläggningar” i not 16 och raden ”Nya avtal” i not 17 . Driftsutgifter För taxonomiförenlighet anger Saab i täljaren andelen totala driftsutgifter hänförliga till de av Saab identifierade ekonomiska verksamheter som definieras som förenliga. Vid upplysningar som avser nyckeltalet för driftsutgifter som omfattas av taxonomin, men inte är förenliga verksamheter, anger Saab som täljare den andel av Saabs driftsutgifter som är relaterad till de ekonomiska verksamheter som Saab har definierat som att de omfattas av men inte är förenliga med taxonomin. I nämnaren både för verksamheter som är förenliga och omfattas av taxonomin och för de som inte är förenliga ingår forsknings- och utvecklingskostnader, renovering av lokaler, korttidshyror, underhåll och reparationer av materiella anläggningstillgångar. Driftsutgifter för dagligt underhåll av materiella anläggningstillgångar är inkluderat i såväl nämnare som täljare. 1 0 6 SAAB ÅRSREDOVISNING 2025 Saab i korthet Marknad och trender Vår strategi Affärsområden Risker och osäkerheter Bolagsstyrning Hållbarhetsrapport Allmänna upplysningar Miljö Samhällsansvar Bolagsstyrning Bilagor Finansiella rapporter Övrig information ===== SIDA 107 =====