FULLTEXT DEL 2 AV 5
Årsredovisning 2023
Så här hanterar vi risk Det finns risker med alla typer av affärsverksamhet. Volvo Cars arbetar på ett strukturerat sätt för att kontinuerligt identifiera, bedöma och hantera risker som kan påverka de ekonomiska och strategiska målen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 51 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 52 ===== För etags öv ergripande riskhantering – Enterprise Risk Management (ERM) Risk är en integrerad del av verksamheten och kännetecknas av både hot och möjligheter. Förmågan att hantera risker kan resultera i möj - ligheter och värdeskapande, samtidigt som det är viktigt att undvika skador och förluster. Volvo Cars riskhanteringsprocess syftar till att identifiera, hantera och övervaka kritiska risker som kan påverka förmågan att uppnå ekonomiska och strategiska mål. Enterprise Risk Management (ERM) är integrerat i vår affärsverk - samhet. Målet är att förbättra våra beslutsprocesser, proaktivt slå vakt om vår förmåga att genomföra bolagets strategier och planer samt skydda våra tillgångar. Volvo Cars ska främja en systematisk riskhantering som stöds av organisationens företagskultur, kärnkompetenser och ledarskap. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på best practice. Riskhantering översikt De viktigaste riskerna vid utgången av 2023 reflekterar dels företa - gets strategier (transformation, elektrifiering och hållbarhet), dels våra omfattande samarbeten med strategiska partner, intresseföre - tag och andra aktörer i hela leverantörskedjan. Utmaningarna som syntes under perioden 2019–2022, rörande störningar i leveran - törskedjan, covid-19 och halvledarbristen, har dämpats. Däremot återstår riskdrivande faktorer som ökad geopolitisk spänning, tekno - logisk transformation och avglobalisering. Snabb identifiering och anpassning när hot materialiseras är viktiga nycklar till vår mot - ståndskraft. År 2020 påbörjade ERM-funktionen på Volvo Cars en förändrings - process. Fokus har legat på att förbättra kulturen och styrningen och med hjälp av effektiva processer uppfylla intressenternas förvänt - ningar på ett börsnoterat företag. I slutet av 2023 har vi tagit viktiga steg i riktning mot en modern och integrerad riskhantering. Denna resa kommer nu fortsätta under 2024 och framöver. Huvudtemat för riskhanteringsfunktionen är kontinuerliga förbättringar och tvärfunk - tionellt samarbete. ERM utgör också ett stöd i arbetet med kontinuitetsplanering i verksamheten, och hjälper oss vara transparenta gentemot externa intressenter. Bolagsstyrning Ansvaret för att säkerställa en fullgod riskhantering (inkluderat han - tering av klimat- och naturrelaterade risker och möjligheter) ligger ytterst hos styrelsen. Vissa uppgifter har dock delegerats till Audit Committee. Koncernchefen och koncernledningen ansvarar för att se till att det finns en ändamålsenlig riskhantering på operativ nivå dit Head of Enterprise Risk Management rapporterar via CFO. Den formella ERM-rapporteringen till styrelsen sker två gånger om året. I hela organisationen sammanställer lokala risk managers ett underlag som ger en heltäckande överblick över organisationens riskexponering. Riskansvariga utses för samtliga risker som identifie - ras. Varje riskansvarig ska förvissa sig om att riskerna hanteras i enlighet med våra riskhanteringsprinciper. För hållbarhetsrisker följs rekommendationerna från Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD). Risker bedöms och prioriteras inom ett tvärfunktionellt team av ledande befattnings h avare med representanter från olika funktioner. De viktigaste riskerna föredras för styrelsen och diskuteras av Audit Committee två gånger per år. Dessutom finns en tredje försvarslinje i form av internrevisionsavdelningen, som objektivt granskar hur effektiv riskhanteringen är i hela koncernen. Volvo Cars arbetar utifrån tre försvarslinjer för att hantera risker på ett effektivt sätt. Under året har en organisation för styrning, risk och Riskhantering (RM) Samtliga motåtgärder som vidtas i risk - hanteringssyfte. Integrerad riskhante - ring innebär att det är affärsverksam - heten som i första hand är drivande, medan riskhanterings f unktionen tillhandahåller verktyg och kompetens. Sammanhang De policyer, strategier, planer, mål och syften som anger kursen för affärs- verksamheten. Affärsprocesser Analyserna, beslutsfattandet och genom f örandet som krävs för att vi ska röra oss åt rätt håll. Risker Externa och interna osäkerhets f aktorer, hot och brister som kan leda till att vi avviker från rätt kurs. RISKER SAMMANHANG AFFÄRS- PROCESSER ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 52 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 53 ===== FÖR ETAGS ÖV ERGRIPANDE RISKHANTERING – ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) efterlevnad (GRC, Governance, Risk and Compliance) upprättats. För att bygga vidare på den taxonomi som utvecklats över tid har ett ändamålsenligt GRC-system implementerats. GRC-systemet är ett IT-stöd som idag används av funktionerna för Enterprise Risk Mana - gement, intern kontroll och internrevision och kommer framöver även användas av fler funktioner. Riskkultur Vår kultur har en direkt koppling till vårt syfte: For life. Att ge männ- iskor frihet att färdas på ett personligt, hållbart och säkert sätt. Vår riskhantering bygger på en gemensam kultur som finns beskri- ven i Our Blueprint och som säkerställer att alla medarbetare förstår och hanterar riskerna på rätt sätt i sitt dagliga arbete. Detta förtydli - gas av e-utbildningar i riskmognad som syftar till att öka förståelsen och förenkla genomförandet av de riskhanteringsprinciper som anges i processerna, direktivet och riktlinjerna för riskhantering. I riskhanteringen eftersträvar Volvo Cars efter ett helhetsperspektiv, som utgår från tydlig styrning och en taxonomi som banar väg för samarbete och transparent beslutsfattande och som har en stark koppling till strategin och de risker och möjligheter som är inbäddade i denna strategi. Vi utforskar och navigerar i det okända genom att ta kalkylerade risker. De möjligheter som vi vill ta tillvara för att uppfylla våra över - gripande mål måste uppväga riskerna. Principer för riskhantering samt inställning till risk Volvo Cars riskhanteringsfunktion ska vara dynamisk, iterativ och kunna reagera snabbt på förändringar. Dynamisk riskhantering innebär att vi tar hänsyn till att risklandskapet förändras snabbt och utvecklas när risker interagerar. Det växer ständigt fram nya kombi - nationer av risker. Den iterativa kapaciteten syftar på att riskhante - ringscykeln är helt integrerad i vår affärsverksamhet. Vår affärsmiljö och affärsmodell förändras oavbrutet. Även riskhanteringen måste därför anpassas efter dessa förändringar. Vidare vill vi att riskhanteringen ska drivas av vår företagskultur och våra ledarskapsbeteenden. Den ska integreras i vårt dagliga arbete och bygga på bästa praxis. Inställning till risk Kärnan i vår riskhantering är den inställning till risk som vår företags - kultur lägger grunden till. Volvo Cars tillämpar olika tillvägagångssätt för riskhantering beroende på riskens karaktär. INSTÄLLNING TILL RISK STRATEGISK T.ex. kommersiell transformation Riskavert Försiktig Minimerande Öppen Hungrig Medelhög till hög riskaptit på grund av de stora möjlig- heterna. Följs nära av ledningen (VD och EMT). Stor spännvidd eftersom riskområdena är så olikartade. Varje område gör kostnads- och nyttoanalyser och ser över sina försäkringsbara risker. Stark processkontroll. Stor spännvidd på grund av relevanta affärsbeslut. Stark kontroll i andra försvarslinjen. Har i regel såväl upp- som nedsida. Ingen eller låg riskaptit. Stark kontroll i första och andra försvarslinjen. Företagets policyer anger principerna. Anmärkning OPERATIV T.ex. risker i leverantörskedjan FINANSIELL T.ex. restvärde REGELEFTERLEVNAD OCH FINANSIELL RAPPORTERING STYRELSE VD OCH EMT RISKÄGARE RISK ASSURANCE COMMITTEE RISKHANTERARE AUDIT COMMITTEE HEAD OF ENTERPRISE RISK MANAGEMENT ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 53 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 54 ===== Det enda sättet för oss som organisation att kontrollera dessa faktorer är genom att utveckla rätt strategier och bedriva en omvärldsbevakning som möjliggör rätt strategisk riktning. Vi som organisation har kontroll över vår förmåga att reagera på dessa faktorer genom att utveckla rätt framtidsstrategier. Data om trenderna sam- las in och ligger till grund för beslut om den strategiska inriktningen. Insamlingen av data är avgörande för att kunna minska den riskexponering som är hänförlig till dessa trender, eller förstärks av dem. Ytterligare upplysningar om vår bransch och om marknadstrender finns på sidorna 13 –17. Mer information om vår strategi finns på sidorna 18–34 Drivkrafter och riskförstärkande faktorer Det finns ett antal viktiga faktorer av mer all - mängiltig karaktär som påverkar vår affärsverk - samhet och ger upphov till risker. De utgör inga risker i sig, utan utlöser snarare risker och för - stärker dem. Genom att uppträda i nya konstel - lationer kan de påskynda riskutvecklingen eller till och med ge upphov till helt nya risker. Dessa drivkrafter och riskförstärkande faktorer har i sin tur stor betydelse för hur koncernen utfor - mar sina strategier. Vi är fullt införstådda med att passivitet inför klimatförändringen och dess effekter utgör den största risken för världen, enligt vad som anges i World Economic Forums (WEF) 2023 Global Risk Report. FÖR ETAGS ÖV ERGRIPANDE RISKHANTERING – ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) MAKROEKONOMISK OCH GE OPOLITISK UTVECKLING KONSUMENTERNAS BETEENDEN OCH PREFERENSER FÖRÄNDRAS STÄNDIGT KONKURRENSMILJÖ OCH TEKNISK UTVECKLING KLIMATFÖRÄNDRING - ENS ALL T S TÖRRE PÅVERKAN ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 54 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 55 ===== 55 STRATEGISKA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Utmaningar med marknadsförändringar, hård konkurrens och konsument - beteenden under vår utveckling mot elektrifiering. I samband med övergången till eldrivna bilar uppstår en osäkerhet om hur snabbt konsumenterna på de olika marknaderna tar till sig föränd - ringen. Över g ången från förbränningsmotorer till eldrift i bilarna beror på faktorer som räckvidd, laddningsupplevelse och prisnivåer. I kombi - nation med energikriser och effekter från en instabil makroekonomi, finns det en risk för negativa effekter på våra tillväxtplaner gällande både volymer och marginaler. Utöver detta upplever marknaden hög prispress då konkurrensen inom segmentet kontinuerligt ökar. Avyttringen av Aurobay (förbränningsmotorverksamheten) och lanse - ringen av helelektriska Volvo EX90, EM90 och EX30 på nya plattformar med konkurrenskraftig räckvidd är exempel på vårt arbete i enlighet med strategin. Samarbeten och strategiska allianser hjälper oss att skapa kost- nadseffektiva produkter som möjliggör konkurrenskraftiga priser. I kombi - nation med Volvo Cars finansiella stabilitet är vi väl rustade att hantera även negativa effekter från en potentiell lågkonjunktur. Fortsatt osäkerhet på grund av ökade ekonomiska utmaningar för våra kunder i kombination med ökad konkurrens. Bristande strategiska kompetenser Konkurrensen om personal med strategisk kompetens är stenhård. Det är där f ör möjligt att vi misslyckas med att rekrytera och behålla de talanger vi behö v er, vilket utgör en risk för hastigheten i vår transforma - tion. Volvo Cars kon k urrerar i ett nytt landskap utanför den traditionella fordonssektorn och är beroende av att attrahera morgondagens talanger. Vi vässar kontinuerligt våra ambitioner och vill gå i spetsen för bilsektorns omvandling, med hållbarhet som ledstjärna. Detta väcker intresse och nyfi k enhet hos de bästa talangerna. Dessutom har vi vidtagit flera åtgär- der för att säkerställa tillgången till strategisk kompetens: stärka People Plan-processen, definiera en tydlig talangprocess, upprätta ett team för rekrytering av talanger, utforma site-strategi som bl a teknikhubbar. Volvo Cars verkar i en miljö präglad av hård konkurrens på talang. Denna konkurrens väntas öka ytterligare framöver. Geopolitiska spänningar och regionalisering resulterar i ökade skatter/tullavgifter/ tariffer och exportkontroller Geopolitisk regionalisering innebär en risk för ökad protektionism då länder och regioner inför handelsrestriktioner och handelsskatter/ tullavgifter/tariffer/licenser på teknik, vilket leder till teknologisk frikoppling. Med vår globala närvaro får vi en naturlig riskspridning av skilnaderna mellan våra olika marknader. Vår ambition att bygga där vi säljer och köpa där vi bygger tar steg framåt genom etablering av produktionsanlägg - ningar och en ökad grad av lokala inköp. Regionaliseringen fortsätter och visar inga tecken på att stabiliseras eller förbättras inom den närmaste framtiden. Risker De främsta riskerna som presenteras i det här avsnittet är en sammanfattning av prioriterade risker för 2023. Varje risk beskrivs och huvudåtgärder anges. Med trend avses hur risken utvecklas, det vill säga om risknivån betraktas som ökande, oförändrad eller minskande. Volvo Cars strategi bidrar till FN:s globala mål för hållbar utveckling (SDG) inför 2030, och därmed är riskerna kopplade till dem, enligt FN:s riktlinjer. Ytterligare upplysningar om Volvo Cars arbete med de globala målen finns i avsnittet om hållbarhet, se tabellen på sidan 190 . För mer information om FN:s hållbarhetsmål, se FN:s webbplats https://sdgs.un.org/goals . De viktigaste riskkategorierna är: Strategisk risk – r isker som skulle kunna påverka vår förmåga att nå strategiska mål. Operativ risk – r isker som skulle kunna störa verksamheten. Efterlevnadsrisk – r isker som skulle kunna påverka vår efterlevnad av lagstiftning och regelverk. Finansiell risk – r isker som skulle kunna påverka vårt finansiella resultat och/eller företagets värdering. FÖR ETAGSÖVERGRIPANDE RISKHANTERING – ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 55 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 56 ===== OPERATIVA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend Cybersäkerhetshot Cybersäkerhet blir allt viktigare för en hållbar verksamhet. Cyberbrotts - lighet finns i många former, t.ex. skadlig programvara, informations - stöld, utpressning och bedrägeri. Inom området cybersäkerhet håller globala regelverk, standarder och krav på att ta form. Därför är cyber- säkerhet en affärskritisk nödvändighet för Volvo Cars och av största vikt för att skydda företagets digitala tillgångar. Volvo Cars har en välfungerande styrningsmodell och en organisation som är rustad för att hantera cybersäkerhetsrisken. Det finns en omfattande uppsättning policyer, direktiv och standarder. Det finns ett övergripande cybersäkerhetsprogram inriktat på förbättringsområden. Rapportering sker till koncernledningen och styrelsen. I hela samhället ökar just nu riskerna inom cybersäkerhet, och det gäller även Volvo Cars. Verksamhetsavbrott Volvo Cars kan uppleva störningar i tillverknings-, design- och forsk- nings- och utvecklingsförmåga. Till orsakerna hör t.ex. klimatföränd - ringar, naturkatastrofer, krigshandlingar, epidemier och andra yttre hän- delser. Avbrott i verksamheten är i viss mån en försäkringsbar risk, även om följ- derna kan bli andra än rent ekonomiska. Vår produktstrategi syftar till att ge konsumenterna alternativ som är mindre beroende av läget på enskilda anläggningar. Den globala instabiliteten på grund av efterdyningarna från covid-19 och andra regionala instabiliteter gör att denna risk förblir hög. STRATEGISKA RISKER, FORTSÄTTNING Risk Beskrivning Respons Trend M öjligheten att ligga i framkant av hållbar omvandling Klimatförändringen är en global risk. Allmänheten förväntar sig därför att tempot i den hållbara omvandlingen ska öka. Det finns en risk att Volvo Cars kan misslyckas med att proaktivt anpassa sina affärsplaner och omvandlingen av affärsverksamheten, inklusive den komplexa värdekedjan. Det skulle kunna medföra att varumärket får ett dåligt anseende och att försäljningen minskar. Volvo Cars strategi och åtagande inom hållbarhet ska möjliggöra proakti - vitet: Klimatförändringens konsekvenser ska åtgärdas och motverkas, var- vid klimatåtgärder och en cirkulär ekonomi hör till de viktigaste verktygen. Detta är A och O för att vi aktivt ska kunna bidra till att nå Parisavtalets mål och begränsa den globala temperaturökningen till 1,5 grader. Vi har satt ambitionen att bli ett klimatneutralt företag till 2040, och våra CO2- minskningsmål som klimatåtgärd inför 2030 har verifierats av SBTi. Vårt fokus ligger på att minska vårt CO2-avtryck för driftrelaterade utsläpp, i vår leverantörskedja och för bilavgaser. I grunden ska vi till 2030 ha blivit ett helelektriskt företag. Vårt arbete med att säkra tillgången till förnybar energi genom hela värdekedjan pågår ständigt. Strategiförfining för inne - håll av återvunnet material pågår och nya affärsmodeller utforskas. Under 2023 har vi upprättat en baslinje för påverkan på den biologiska mångfal - den och satt upp ett mål om att minska vår påverkan i hela vår värdekedja. Flera strategiska hållbarhetsmilstolpar har inkluderats i planen. För mer information om vår hållbarhetsstrategi och hur det går, se hållbarhetsredo - visningen. Lagstiftning och regelverk skärps samtidigt som allmänheten ställer allt högre krav, vilket skapar ett fortsatt behov av proaktivitet. Baserat på scenarioanalyser ser vi ett snabbare införande av ny lagstiftning och poli- cyer som reglerar miljöpåverkan och därmed förändringar i konsumenter - nas efterfrågan i takt med att effekterna av den globala uppvärmningen påverkar konsumenternas preferenser och beteenden i riktning mot fossil - fria transportsätt. De senaste och potentiella framtida ökningarna av ener- gipriserna skapar också en större konsumentmedvetenhet om energiför - brukning och priser på fossila bränslen. Det belyser också en av våra största risker i framtiden, svårigheten att säkra fossilfri el genom hela vår värdekedja. Trenden går även i riktning mot en cirkulär ekonomi och resursanvändning, däribland biologisk mångfald och vattenpåverkan. Båda dessa aspekter ingår nu i vår hållbarhetsstrategi. Teknikstörning Den ökade regionaliseringen inom teknik och övergången från hård- varu- till mjukvarudefinierade produkter driver komplexiteten, och samtidigt förändras leverantörskedjorna, behovet av teknik och intern kompetens. Detta kan påverka kundupplevelsen negativt. En del av vår produktstrategi är att förenkla kunderbjudandet genom att utveckla moduler snarare än plattformar, som medger uppdateringar med varierande mellanrum. Vår industriella strategi är att bygga där vi säljer och köpa in där vi bygger, vilket kompenserar för ökad regionalisering. Ökar på grund av den geopolitiska utvecklingen och vår utökade produkt - portfölj. FÖR ETAGS ÖV ERGRIPANDE RISKHANTERING – ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 56 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 57 ===== FINANSIELLA RISKER Risk Beskrivning Respons Trend P ortföljföretagens prestanda Våra portföljföretag kan redovisa svaga resultat. Det finns en risk för att detta skadar Volvo Cars om det hindrar oss från att nå våra strate - giska mål. Aktiv utveckling av företagsportföljen, med väldefinierade processer och regelbunden uppföljning. Det främjar bolagsstyrningen i våra portfölj- företag och administrationen av dessa. Fortsatt makroekonomisk osäkerhet, geopolitisk spänning och utma - ningar i leverantörskedjan kommer sannolikt att påverka företagsportföl - jen på liknande sätt som det påverkar Volvo Cars i allmänhet. Makroekonomisk utveckling Risk för negativ effekt på affärsverksamheten på grund av försämrad makroekonomi och potentiell lågkonjunktur med lägre köpkraft hos konsumenterna. Det finns också en risk för att vår leverantörskedja påverkas vid en potentiell marknadsnedgång. I händelse av en försämrad makromiljö som påverkar vår efterfrågan och därmed också vårt finansiella resultat, kan vi bestämma oss för att ändra tidpunkten för eller minska storleken på våra investeringar för att skydda kassaflödet. Om det blir en mer långvarig lågkonjunktur har vi också möjlighet att optimera verksamheten till en lägre kostnadsbas. Vi har också ett nära samarbete med leverantörerna för att övervaka effekterna i leverantörskedjan och vid behov vidta åtgärder. Beräknad lägre årlig BNP-tillväxt under 2024 och olika risker relaterade till en nedrevidering av tillväxtprognosen, bland annat rörande inflation, stramare ekonomiska villkor under en längre tid och geopolitisk osäkerhet som kan leda till handelsstörningar och stigande energipriser. Övriga betydande finansiella risker Observera att riskavsnittet i årsredovisningen endast tar upp koncer - nens viktigaste risker. Volvo Cars bedriver även en omfattande risk - hantering inom en rad andra områden, där vi dagligen fokuserar på risker och förebyggande åtgärder. Ett centralt område är finansiell risk, där omfattande rapporteringskrav föreskrivs i lag. En känslig - hetsanalys av utvalda finansiella risker och ytterligare detaljer finns i Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker – och Not 24 – Förmåner efter avslutad anställning. Klimatförändringen Den globala uppvärmningen gör det viktigt att förstå hur vår fysiska omvärld är relaterad till vår affärsverksamhet, och här finns starka kopplingar till vårt kärnvärde hållbarhet. Volvo Cars utvärderar konti - nuerligt hur transitional risker för klimatförändringar påverkar vår affärsstrategi och verksamhet, eftersom hållbarhet är en viktig del av vår affärsmodell. Som en aktör i fordonsindustrin erkänner Volvo Cars det globala hotet från klimatförändringar och global uppvärm - ning, i synnerhet vikten av vårt eget bidrag till att förhindra ett glo - balt misslyckande med att vidta klimatåtgärder. I WEF:s Global Risk Report 2023 lyftes detta fram som den allvarligaste risk som värl - den står inför. Klimatrelaterade risker står för de tre största riskerna under de kommande tio åren (extremt väder, förlust av biologisk mångfald och misslyckade klimatåtgärder). Vi följer rekommendatio - nerna från TCFD och utvärderar de nya rekommendationerna från Taskforce on Nature-related Financial Disclosures (TNFD) för fram - tida anpassning. För scenarioanalyser av transtional risker och fysiska risker, se nästa sida. EFTERLEVNADSRISKER Risk Beskrivning Respons Trend Ökad komplexitet med avseende på produktansvar Efterlevnaden av produktansvar baseras på bilindustrins lagar som påverkar Volvo Cars. Dessa lagar är ofta landspecifika eller regionala, och kan omfatta t ex utsläpp av växthusgaser, fordonens bränsleekonomi och deras utsläpp, energisäkerhet, trafiksäkerhet, miljöpåverkan och data- skydd. Det finns en växande komplexitet inom området i sig och dess- utom bedriver Volvo Cars omvandlings- och utvecklingsarbete i riktning mot uppkopplade bilar och en direkt försäljningsmodell, vilket adderar ytterligare komplexitet. Det finns en risk att lagkrav och regelverk för fordonssektorn både kan skärpas och bli avsevärt mer omfattande i framtiden. Vi märker också en ökande trend av juridiska processer och tillsynsmyndighetsverksam h et inom dessa områden. Volvo Cars har förbundit sig att leverera högkvalitativa produkter i linje med tillämpliga lagar för bilindustrin och relevant affärslagstiftning. Volvo Cars ska fortsätta förbättra våra digitala lösningar för att klara en alltmer komplex informationshantering, inklusive dataskydd, och fortsätta säker- ställa efterlevnad av myndigheternas rapporteringskrav. Det finns en risk att lagkrav och regelverk för fordonssektorn både kan skärpas och bli avsevärt mer omfattande och komplexa i framtiden. Potentiella kränkningar av mänskliga rättigheter i vår värdekedja Förväntningarna på att företag ska ta sitt samhällsansvar ökar i hela världen. Det ger upphov till såväl utmaningar som möjligheter. Volvo Cars strävar efter att skydda och förbättra människors liv, i hela värde - kedjan. Volvo Cars har dock en internationell och komplex leverantörs - kedja som involverar leverantö r er i högriskländer. Det innebär att det är ännu viktigare att värna om grundläggande mänskliga rättigheter och minimera risken för kränkningar av mänskliga rättigheter i hela vår värdekedja. Koordinera företagets åtgärdsprogram inom ansvarsfullt företagande och övervaka riskerna. Säkerställa verksamheterna i hela vår leverantörskedja och se till att uppförandekoden för affärspartner följs. Den kommande EU-lagstiftningen om tillbörlig aktsamhet för företag i fråga om hållbarhet kommer att hjälpa till att standardisera förväntningarna i enlighet med OECD:s riktlinjer. Under 2023 inrättades en funktion för efterlevnad av mänskliga rättigheter inom Compliance & Ethics Office. Denna funktion samordnar arbetet kring de mest väsentliga människorättsfrågorna i hela vår värdekedja, med en ambition om att upprätta ett program för efter - levnad med bättre, riskbaserade due diligence-förfaranden för potentiella och faktiska effekter gällande mänskliga rättigheter. Allmänhetens förväntningar och medvetenhet ökar. Befintlig och ny nationell och regional lagstiftning blir allt djupare och bredare och lägger ännu större ansvar på företagens globala due diligence-arbete. FÖR ETAGS ÖV ERGRIPANDE RISKHANTERING – ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 57 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 58 ===== Vad kan hända? Vilka riskområden kan utlösas/accelereras? Vilken effekt kan vi få se? Vad är vår plan För analys av transitional risker använder Volvo Cars både 4Degrees = IEA Stated Policies Scenario (STEPS) och <2Degrees = IEA Sustainability Develop - ment Scenario för simulering och strategidiskussioner på både kort sikt (0–2 år), medellång sikt (2–5 år) och lång sikt (5–20 år). Enligt de senaste IPCC-rappor - terna som släpptes under 2022 ökar risken ytterligare för att världen rör sig mot en nästan tregradig global uppvärmning i slutet av seklet, med den ökade risken att Parisavtalets mål inte uppnås. Detta kommer troli - gen att ytterligare påskynda myndigheters lagstif - tande åtgärder och öka transitional riskerna på kort till lång sikt. Rapporteringskraven och andra lagkrav väntas öka på områdena cirkularitet, föroreningar, biologisk mångfald och vatten. Vi räknar med att kontrollen inom dessa områden kommer att bli striktare under de kommande åren. • Marknadsförändringar och konsumentbeteenden i vår utveckling mot elektrifiering, däribland efterfrå - gan på hållbara resurser i bilar – kort, medellång och lång sikt • Strategiska allianser och nya samarbetsformer – medellång sikt • Klimatförändringar – hållbar omställning – kort, medellång och lång sikt • Efterlevnad och etik – till exempel snabbare infö - rande av nya, striktare regler och policyer – medel - lång sikt • Finansiellt – kostnader kopplade till omställningen, för cirkulära material inom verksamheten samt ökade materialkostnader och energipriser – lång sikt • Operativt – ökad efterfrågan på hållbara och åter- vunna material kan öka risken för störningar i leve - rantörskedjan – medellång sikt Baserat på scenarioanalysen av de största transitional riskerna (från >2DS-scenariot) är det sannolikt att se en ökning av hastigheten och omfattningen av ny lagstiftning och policyer som reglerar miljöpåverkan mot bilar med noll avgasutsläpp, såsom förbud mot förbränningsmotorer i länder och stadsområden. När den globala uppvärmningen påverkar vad kunderna vill ha, och deras mobilitetsmönster rör sig i riktning mot fossil - fria transportsätt, påverkas efterfrågan från konsumenterna. De senaste och potentiella framtida ökningarna av energipriserna skapar också en ökad medvetenhet bland konsumenterna om energiförbrukning och ener- gipriser. Det belyser en av våra viktigaste risker, nämligen att säkra fossil - fri el i hela vår värdekedja i syfte att uppfylla våra mål om klimatneutralitet i verksamheten till 2025 och att bli ett klimatneutralt företag senast år 2040. Simulering och analys av ett antal olika koldioxidpriser på global nivå har hjälpt oss att sätta ett eget koldioxidpris till 1 000 SEK/ton CO2. Trender med växande betydelse och fokus på en cirkulär ekonomi och resursanvändning påverkar våra möjligheter att säkra hållbara material som koldioxidsnålt aluminium, fossilfritt stål och återvunnet material. Det finns även ett ökat fokus på företagens påverkan på biologisk mångfald och vattenförbrukning. Vår företagsstrategi och våra mål stresstestas ständigt mot olika transitional risker, däribland marknadsförändringar och förändrade konsumentbeteen- den, policyutveckling, materialkostnader och tillgänglighet, energikostnader och tillgång till klimatneutral energi, för att nämna några. Våra nuvarande klimatåtgärdsmål för CO2-minskning till 2030 är i linje med ett scenario där uppvärmningen väl understiger 2 grader, enligt verifiering av Science-Based Targets initiative (SBTi). Därigenom uppfylls IEA <2DS- scenariot, med det strategiska beslutet att 2030 sälja endast helelektriska fordon (BEV) som den viktigaste möjliggöraren. Volvo Cars tillämpar ett internt koldioxidpris på 1 000 SEK/ton CO2, som ska användas i strategiska beslut för att ytterligare påskynda utsläppsminskningarna inom alla områ- den. Det måste finnas ett kontinuerligt fokus på att minska våra totala utsläpp och frikoppla resursförbrukningen från tillväxten om vi ska nå företa- gets ambitioner att bli ett cirkulärt företag med nettonollutsläpp senast år 2040, vilket i alla scenarier ses som den bästa riskreduceringen. Volvo Cars vinnlägger sig om att utöka samarbetet med företag som använder sig av återvinning i ett slutet kretslopp av material och batterier. På så vis kan vi mildra riskerna och minska miljöpåverkan. Läs mer i hållbarhetsredovis- ningen som börjar på sidan 147. För analys av fysiska risker utfördes en klimatrisk - scenarioanalys med hjälp av en väletablerad system - lösning för riskanalys av naturkatastrofer och klimat- förändringar. I scenariot ingick ett antal fysiska klimatrisker, till exempel stormfloder, översvämningar, orkaner, värmestress och jordbävningar. Med hjälp av IPCC:s scenarier RCP2.6, RCP4.5 och RCP8.5* för innevarande år och åren 2030, 2050 och 2100 har övergripande och specifika riskpoäng genererats och analyserats. Klimatförändringar ökar förekomsten av kroniska eller akuta klimatrelaterade faror, såsom översväm - ningar, stormar och värmestress, och de kan potenti - ellt påverka och störa vår verksamhet, säkerheten för vår personal och människor i vår värdekedja och i lokalsamhällen. • Kroniska fysiska risker – medellång till lång sikt • Akuta fysiska risker – kort till lång sikt Påverkar: • Råvarukostnader och leverantörskedja – risk för ökade kostnader och störningar i leverantörskedjan • Egendom och utrustning – skador och ökade försäkringskostnader • Finans – finansiella risker Volvo Cars utvärderar kontinuerligt klimatrelaterade risker vid etablering av nya anläggningar och kritisk affärsverksamhet. Detta gör att vi kan ta riskmedvetna beslut när vi väljer leverantörer eller samlokaliserar anlägg - ningar, och att vi kan bättre förstå de risker vi utsätts för i vår industriella verksamhet och på våra arbetsplatser. Risk- och sårbarhetsanalyser av klimatrelaterade risker utförs ofta för våra globala tillverkningsanläggningar, med lokala och externa experter som konsulteras, ofta som en del av våra processer för finansförsäkringar. Under 2023 har ytterligare en klimatriskscenarioanalys utförts mot alla våra globala tillverkningsanläggningar med en förväntad livslängd på längre än tio år. Analysen verifierade tidigare riskanalysresultat, nämligen att vår fabrik i Taizhou (storm- och översvämningsrisker), Charleston- fabriken (storm- och jordbävningsrisker) och karosserifabriken Olofström södra (översvämningsrisker) just nu är våra största fysiska klimatrisker vad gäller t illverkningsanläggningar. För identifierade riskområden finns flera klimatanpassningslösningar på plats eller under utveckling. Vår fabrik i Charleston ligger i ett område som påver- kas av en sex månader lång orkansäsong och anses vara en riskzon för jord- bävningar. Tillverkningsanläggningen är därför byggd i enlighet med den högsta amerikanska standarden för jordbävningssäkerhet; vindlastkonstruk- tionen är bättre än lokala standarder; åskskydd är monterat på alla byggna- der; det finns fem dagvattendammar på området, som utgör en del av ett naturligt dräneringssystem för översvämningar, och det finns en krishante- ringsplan som aktiveras exempelvis när orkaner drabbar området. I Taizhou- området, som är ett riskområde för översvämningar, finns flera statligt drivna reservoarer för flodöversvämning och havsöversvämningsbarriärer på plats, och förstärkningsprojekt pågår. I anslutning till karosserifabriken i Olofström, driver Volvo Cars sedan många år en damm för översvämningskontroll. Under de senaste åren har kontinuerliga förbättringar och renoveringar gjorts. På grund av de ökade riskerna för översvämning har konstruktionen av en ny skyddsport längre uppströms beslutats i samarbete med lokala myndigheter och intressenter, och projektet godkändes av berörda myndig- heter i slutet av 2021. Skyddsporten ska färdigställas inom fem år och kom- mer när den är klar att skydda fabriken och Olofströmsområdet från potenti- ella framtida översvämningar och göra det möjligt att ta bort regleringslösningar nedströms och återupprätta den ursprungliga åsträckan. Kontinuerliga analyser av vår affärsverksamhet och värdekedja kommer att göras för att identifiera klimatrelaterade risker och agera för att mildra och anpassa oss till identifierade fysiska klimatrisker. Läs mer i hållbar- hetsredovisningen som börjar på sidan 147. *) IPCC RCP 8.5 FN, IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change), RCP (Representative Concentration Pathways) RCP8.5 RCP8.5 representerar ett scenario med höga utsläpp som också ofta hänvisas till som ”business as usual” eller ”worst case” , vilket betyder en fortsatt fossilbränslebaserad utveckling som sannolikt resulterar i en temperaturökning på över 4 grader till år 2100. Det är resultatet av ett samhälle som inte vidtar klimatåtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. SAMMANFATTNING AV SCENARIOANALYS FÖR GLOBAL UPPVÄRMNING – TRANSITIONAL RISKER OCH FYSISKA RISKER FÖR ETAGS ÖV ERGRIPANDE RISKHANTERING – ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 58 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 59 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Bolagsstyrning ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 59 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 60 ===== Bolagsstyrningsrapport Bolagsstyrning inom Volvo Cars Volvo Cars bolagsstyrning syftar till att lägga en bra grund för ett aktivt och ansvarsfullt ägande, en lämplig ansvarsfördelning mellan olika företagsorgan samt god kommunikation med alla koncernens intressenter med syftet att driva på hållbar tillväxt och god företagsstyrning. Volvo Cars principer för bolagsstyrning bygger på svensk lagstift - ning, främst aktiebolagslagen och årsredovisningslagen (1995:1554), svensk kod för bolagsstyrning (”Koden”), Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter samt andra tillämpliga lagar och regelverk. Koden bygger på principen "följ eller förklara” , vilket inne - bär att ett företag inte behöver följa alla Kodens regler, utan kan välja alternativa lösningar som anses svara bättre mot företagets speciella omständigheter, förutsatt att företaget rapporterar varje sådan avvikelse, beskriver den lösning som valts i stället och motiverar avvikelsen. Volvo Cars tillämpar principerna för sund bolagsstyrning och ansvarsfull affärspraxis och Koden utan några avvikelser. Bolagets styrelse ansvarar för Volvo Cars organisation och för - valtningen av koncernens angelägenheter globalt samt är skyldig att följa instruktioner från bolagsstämman. Styrelsen får inrätta kommittéer med specifika ansvarsområden och även i s ärskilda frågor delegera till sådana kommittéer att fatta beslut i enlighet med de regler som fastställts av styrelsen. VOLVO CAR AB (PUBL.) STYRELSE AKTIEÄGARNA GENOM BOLAGSSTÄMMAN STYRELSENS K OMMITTÉER EMT/GMT-FORUM SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGSFORUM SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGS F UNKTIONER DISCLOSURE COMMITTEEGLOBAL AUDIT OFFICE (GAO) Rapporterar till Audit Committee GLOBAL COMPLIANCE COMMITTEE CORPORATE COMMITTEEINTERN KONTROLL PEOPLE COMMITTEE CHINA COMMITTEE UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) (INKLUSIVE EMT) AUDIT COMMITTEE PEOPLE MISSION CUSTOMER MISSION TECHNOLOGY MISSION PRODUCT MISSION DIGITAL MISSION Beslutsmöten Styrelsekommittéer Gransknings- och beslutsmöten Funktioner/möten för bolags- styrning och regelefterlevnad VD OCH KONCERNLEDNING (EMT) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 60 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 61 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Styrelsen beslutade att från och med den 20 september 2023 inrätta en ny tillfällig China Committee, som ska förbereda och gran - ska frågor på uppdrag av styrelsen med fokus på den strategiska riktningen och utvecklingen av Volvo Cars verksamhet i Kina. Därut - över har styrelsen beslutat att delegera vissa uppgifter rörande håll - barhetsrapportering till Audit Committee. St yrelsen har fortsatt ansvar för hållbarhetsfrågor i allmänhet, i nklusive men inte begränsat till de strategiska aspekterna därav. För 2023 bestod styrelsens kommittéer av Audit Committee, People Committee och China Com - mittee (från och med den 20 september 2023). Styrelseordföranden leder styrelsens arbete och övervakar att styrelsen fullgöra sina åtaganden. En vice styrelseordförande har utsetts som bistår styrelseordföranden vid behov. Styrelsen har antagit och uppdaterar löpande en arbetsordning som beskriver arbetsprinciperna för styrelsen och dess kommittéer. Koncernchef för Volvo Cars, tillika VD, är utsedd av styrelsen för att hantera koncernens löpande verksamhet och leda koncernled - ningen (Executive Management Team, EMT), under tillsyn av styrel - sen. EMT:s roll är att bistå VD i förvaltningen av Volvo Cars verk - samhet, bestämma den strategiska långsiktiga inriktningen i dialog med styrelsen och fatta företagsbeslut samt strategiska beslut som delegerats av styrelsen. Därutöver har en utökad ledningsgrupp (Group Management Team, GMT) etablerats, i vilken koncernled - ningen och andra nyckelroller ingår. GMT ska ha ett mer kortsiktigt taktiskt fokus och stötta EMT i att driva resultat och genomförande utifrån direktiv från EMT. Som hjälp för att sätta inriktningen har EMT a ntagit en strategisk blueprint med fem missions som ska vara vägledande för företagets prioriteringar: People Mission, Product Mission, Customer Mission, Technology Mission och Digital Mission. Aktieägare och bolagsstämma Aktieägarna utövar sitt inflytande på bolagsstämman, bolagets hög - sta beslutsfattande organ. Årsstämma hålls en gång per år inom sex månader efter räkenskapsårets slut. Till bolagsstämmans uppgifter hör bland annat följande: (i) antagande av en instruktion för valbered - ningen, vilken nominerar ledamöter till bolagets styrelse, (ii) faststäl - lande av antalet styrelseledamöter, styrelsens sammansättning (inklusive styrelseordförande) samt ersättning till styrelseledamö - terna, baserat på valberedningens rekommendationer, (iii) utseende av externa revisorer, (iv) beslut om utdelning, (v) fastställelse av resultaträkning och balansräkning, dispositioner beträffande bola - gets vinst eller förlust, (vi) beslut om styrelseledamöters och VD:s ansvarsfrihet gentemot bolaget samt (vii) riktlinjer för ersättning till VD och andra medlemmar i ledningsgruppen. Därutöver får bolags - stämman besluta i andra frågor som är viktiga för bolaget, exempel - vis ändringar i bolagsordningen. Utöver årsstämman får extra bolagsstämma hållas vid behov. Kallelse till årsstämma, liksom till extra bolagsstämma där fråga om ändring av bolagsordningen ska behandlas, utfärdas tidigast sex veckor och senast fyra veckor före stämman. Kallelse till annan extra bolagsstämma ska utfärdas tidigast sex veckor och senast tre veckor före stämman. Kallelse till bolagstämma ska ske genom annonsering i Post- och Inrikes Tidningar samt på bolagets webbplats. Samtidigt som kallelse sker ska bolaget genom annonsering i Dagens Industri (DI) upplysa om att kallelse har skett. Rätt att delta i bolagsstämma Samtliga aktieägare som är införda i den av Euroclear Sweden förda aktieboken sex bankdagar före bolagsstämman, och som till bolaget har anmält sin avsikt att delta i bolagsstämman senast den dag och den tidpunkt som anges i kallelsen, har rätt att delta i bolagsstäm - man och rösta för det antal aktier de innehar. För att ha rätt att delta på stämman måste aktieägare som har låtit förvaltarregistrera sina aktier genom en bank eller ett värdepap - persinstitut, utöver att anmäla sig till bolaget, tillfälligt låta inregist - rera sina aktier i eget namn hos Euroclear Sweden. Aktieägare bör underrätta förvaltaren om detta i god tid före avstämningsdagen. Rösträttsregistrering som genomförts av förvaltare senast fyra bankdagar före bolagsstämman kommer att tas i beaktande. Aktie - ägare får närvara vid bolagsstämman personligen eller genom ombud och kan även biträdas av högst två personer. Det är vanligtvis möjligt för aktieägare att anmäla sig till bolagsstämman på flera olika sätt, vilka närmare anges i kallelsen till stämman. Förslag från aktieägare Aktieägare som önskar få ett ärende behandlat på bolagsstämman ska skicka en skriftlig begäran till styrelsen. Ärendet kommer att behandlas av bolagsstämman om begäran har varit bolaget tillhanda senast sju veckor före bolagsstämman, eller efter denna tidsfrist om det sker i så god tid att ärendet kan inkluderas i kallelsen. Antal aktieägare och ägarstruktur Det totala antalet aktier i Volvo Cars uppgår till 2 979 524 179 B-aktier vilka är noterade på Nasdaq Stockholm. Volvo Cars största aktieägare är Geely Sweden Holdings AB med cirka 78,65 procent av det totala antalet aktier och röster i bolaget. Återstående 21,35 procent av aktierna och rösterna innehas av nordiska och internatio - nella investerare samt cirka 175 0 00 andra investerare. För ytterli - gare information om ägarstrukturen, se sidan 199 . Valberedning Enligt Koden ska bolag vars aktier är upptagna till handel på Nasdaq Stockholm ha en valberedning. Valberedningen ska för bolagsstäm - man lägga fram förslag till ordförande för bolagsstämman, antal sty - relseledamöter samt val av styrelseledamöter, styrelseordförande och revisor, ersättning till styrelseledamöter (fördelat mellan styrelseordförande och övriga styrelseledamöter, samt ersättning för kommittéarbete) och ersättning till revisorn. I den mån det anses nödvändigt ska valberedningen även föreslå ändringar av valbered - ningsinstruktionen. Vid bolagsstämma som hölls den 17 oktober 2021 antogs nuva - rande valberedningsinstruktion att gälla tills vidare. Valberedningen inför årsstämman 2024 består av representanter för de röstmässigt tre största aktieägarna den 31 augusti 2023 och enligt vad som meddelats den 25 september 2023. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 61 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 62 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Ledamöterna i valberedningen är följande: • Thomas Johnstone, utsedd av Geely Sweden Holdings AB, valberedningens ordförande • Yimin Chen, utsedd av Geely Sweden Holdings AB • Eric Li (Li Shufu), styrelseordförande i Volvo Car AB (publ.) • Anders Oscarsson, utsedd av AMF • Emilie Westholm, utsedd av Folksam Valberedningen tillämpar ett ramverk för nominering av styrelseleda - möter, där det framgår att styrelsens sammansättning ska präglas av mångfald avseende kön, nationalitet, yrkesbakgrund och andra kompetenser, exempelvis hållbarhet, relevanta områden för transfor - mation och ny teknik. Syftet är att säkerställa att styrelsen har en för Volvo Cars storlek och komplexitet lämplig balans av expertkunska - per, som möjliggör en hållbar utveckling och tillgodoser företagets krav på oberoende. Volvo Cars eftersträvar en jämn könsfördelning, och ambitionen är att både kvinnor och män ska vara företrädda till minst cirka 40 procent bland de av bolagsstämman utsedda styrelse l edamöterna, en ambition som uppnåddes vid årsstämman 2023 efter vilken 40 procent av de av bolagsstämman utsedda styrelse l edamöterna var kvinnor. De arbetstagarorganisationer som är representerade i styrelsen ska uppmuntras att ha motsvarande målsättning när de utser sina representanter. Styrelse Styrelsen, som är bolagets högsta beslutsfattande organ efter bolagsstämman, bär det yttersta ansvaret för Volvo Cars organisa - tion och förvaltning samt för kontroll av koncernens finansiella ställ - ning. Styrelsen ska vidare säkerställa att bolaget tillämpar Koden och följer gällande lagar och regler samt Nasdaq Stockholms regelverk för emittenter, noteringsreglerna på Luxemburgbörsens Euro MTF- marknad, bolagets bolagsordning och styrelsens arbetsordning. Sammansättning Styrelsen ska vid var tid bestå av lägst tre och högst tolv ledamöter och därutöver det antal arbetstagarrepresentanter som krävs enligt svensk lag. Utöver VD får ingen medlem av koncernledningen vara styrelseledamot. Varje ny styrelseledamot får ett introduktionspro - gram för att lära sig om Volvo Cars och dess regulatoriska krav. Det är vidare styrelsens avsikt att under normala förhållanden minst en gång per år besöka en annan Volvo Cars-anläggning än huvudkontoret. I enlighet med Koden föreskriver styrelsens arbetsordning att majoriteten av styrelseledamöterna ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen samt att minst två av dessa leda - möter också ska vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, ska en helhetsbedömning göras av samtliga omständigheter som kan ge anledning att ifrågasätta ledamotens oberoende. Exempelvis ska ledamotens nuvarande eller tidigare anställning, andra styrelseupp - drag och andra relationer beaktas. Vid bedömningen av huruvida en styrelseledamot är oberoende i förhållande till större aktieägare ska omfattningen av ledamotens direkta och indirekta koppling till bola - gets större aktieägare beaktas. Enligt Koden avses med större aktie - ägare en aktieägare som direkt eller indirekt kontrollerar 10 procent eller mer av aktierna eller rösterna i bolaget. Valberedningens bedömning av styrelseledamöternas oberoende i förhållande till Styrelseledamot Oberoende i förhål - lande till bolaget/ ledningen Oberoende i förhål - lande till bolagets större ak tieägare Deltagande vid styrelsemöten Deltagande vid kommittémöten Ersättning för sty - relse- och kommit- téarbete1), SEK Ledamöter valda av bolagsstämman Eric Li (Li Shufu) (styrelsens ordförande) N N 5/12 Ej tillämpligt Ej tillämpligt Lone Fønss Schrøder (styrelsens vice ordförande) J N2) 12 /12 9/10 3 140 000 Jim Rowan (VD) N J 12 /12 2/2 Ej tillämpligt Daniel Li (Li Donghui) J N 12 /12 8/12 Ej tillämpligt Jonas S amuelsson J J 12 /12 7/ 7 1 323 000 Diarmuid O ’Connell J J 11/12 5/5 1 286 000 Winfried Vahland3) J N4) 12 /12 5/5 1 286 0005) Lila T retikov J J 11/12 9/10 1 344 000 Anna Mossberg J J 11/12 Ej tillämpligt 1 155 000 Ruby Lu6) J J 8/8 2/2 1 155 000 Thomas J ohnstone 7) J J 4/4 2/2 1 323 0008) 1) Å rlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i april 2023. 2) L one Fønss Schrøder är ledamot i styrelsen för Volvo Cars huvudägare Geely Sweden Holdings AB. 3) Lämnade styrelsen den 12 januari 2024. 4) W infried Vahland är medlem i Proton Holdings Berhads supervisory board. Bolaget är delägt av Geely Holding Group och ytterst kontrollerat av Eric Li (Li Shufu). Dessutom är Winfried Vahland rådgivare till Eric Li (Li Shufu) och Geely Holding Group. 5) Årlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i april 2023. 6) S tyrelseledamot sedan den 3 april 2023. 7) L ämnade styrelsen i samband med årsstämman den 3 april 2023. 8) Å rlig genomsnittlig ersättning till styrelse och kommittéer enligt beslut av årsstämman i maj 2022. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 62 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 63 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT bolaget, koncernledningen och större aktieägare följer nedan. Lone Fønss Schrøder, Daniel Li (Li Donghui), Anna Mossberg, Jonas Sam - uelson, Lila Tretikov, Diarmuid O’Connell och Ruby Lu har bedömts vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen. Av dessa bedöms Anna Mossberg, Jonas Samuelson, Lila Tretikov, Diarmuid O’Connell och Ruby Lu även vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Bolaget uppfyller därmed Kodens krav på oberoende. Intressekonflikter Styrelseledamöterna ska omgående underrätta ordföranden och/ eller vice ordföranden om de anser sig ha en intressekonflikt i en viss situation. En styrelseledamot som har en intressekonflikt avseende en fråga som ska behandlas av styrelsen får inte delta i överlägg - ningar eller beslut rörande denna fråga. Exempelvis är Eric Li (Li Shufu) och Daniel Li (Li Donghui) inte inblandade i några beslut som rör bolag inom Geely Holding Group. Som en ytterligare styrning i relation till intressekonflikter, hanteras alla transaktioner med närstående av Related Party Business Office. Ärenden som hanteras av styrelsen Styrelsen ansvarar för Volvo Cars organisation och förvaltningen av dess angelägenheter globalt. Styrelsen övervakar kontinuerligt Volvo Cars resultat och utvärderar koncernens strategiska inriktning och affärsplan samt andra aspekter, såsom efterlevnad av uppförande - koden. Hållbarhet är en viktig del av Volvo Cars strategi, och styrelsen utövar översyn över de åtgärder Volvo Cars vidtar inom detta område, vilket omfattar Volvo Cars arbete för att uppfylla sina ambi - tioner, däribland klimatrelaterade risker och möjligheter. Vissa frågor har delegerats till styrelsens kommittéer eller till VD i enlighet med styrelsens arbetsordning. För att säkerställa att styrelsen har god insyn i koncernens verk - samhet lämnar Volvo Cars VD och koncernchef en redogörelse för verksamheten på samtliga styrelsemöten, inklusive verksamheten i koncernens strategiska intresseföretag när så är lämpligt. Vidare lämnar Chief Financial Officer en finansiell redogörelse för Volvo Cars, med relevant information avseende treasury, hedging, risk - hantering, försäkring med mera. Därutöver diskuterar styrelsen relevanta strategiska frågor, och styrelsens kommittéer redogör för sitt arbete. Vid varje styrelsemöte presenteras också ett antal beslutspunkter för styrelsens övervägande och beslut i enlighet med styrelsens arbetsordning. Styrelsearbetet bedrivs enligt en årlig cykel för att styrelsen på årlig basis ska kunna behandla frågor som ligger inom dess ansvars - område. Frågor som återkommer på regelbunden basis är t.ex. produkt och produktutveckling, kommersiell transformation och ny teknik och digitalisering samt hållbarhet och compliance. Gällande hållbarhet upprättar Volvo Cars även en hållbarhetsredovisning (se sidorna 35–43 och 147–195) i enlighet med GRI-standarder och lagstadgade krav i enlighet med årsredovisningslagen. Bemyndigande för styrelsen att besluta om nyemission av aktier Årsstämman den 3 april 2023 bemyndigade styrelsen att, vid ett eller flera tillfällen fram till nästa årsstämma, med eller utan avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt, besluta om nyemission av aktier av serie B och/eller teckningsoptioner och/eller konvertibler. Det totala antalet aktier som kan komma att emitteras med stöd av bemyndi - gandet genom nyemission av aktier, utnyttjande av teckningsoptio - ner eller konvertering av konvertibler ska rymmas inom bolagsord - ningens gränser och får inte överstiga tio (10) procent av totalt antal aktier i Volvo Cars vid tidpunkten för styrelsens emissionsbeslut. Bemyndigandet innefattar en rätt att besluta om emission mot kon - tant betalning, betalning med apportegendom eller betalning genom kvittning. Emissionskursen ska, vid avvikelse från aktieägarnas före - trädesrätt, fastställas på marknadsmässigt sätt. Styrelsen ska äga rätt att bestämma övriga villkor för emissionen. Syftet med bemyndigandet och skälet till eventuell avvikelse från aktieägarnas företrädesrätt är att öka bolagets finansiella flexibilitet genom att kunna tillföra bolaget nytt kapital för att finansiera verk - samheten på ett tidseffektivt sätt, finansiera förvärv av bolag, verk - samheter eller delar därav och/eller bredda bolagets aktieägarbas. Styrelsemöten I enlighet med styrelsens arbetsordning förväntas styrelsen genom - föra sex till tio styrelsemöten per år på platser som fastställs av sty - relsen. Styrelsen har under 2023 haft tolv möten, varav tio ordinarie och två extraordinarie. Styrelsen träffar den externa revisorn minst en gång om året utan närvaro av VD eller övriga medlemmar av kon - cernledningen. Därutöver sammanträder styrelsen emellanåt utan att medlemmar av koncernledningen är närvarande. General Counsel and Chief Legal Officer är styrelsens sekreterare och närvarar liksom Chief Financial Officer vid styrelsemötena. Tabellen på sidan 62 redovisar styrelseledamöternas närvaro vid styrelsemöten och, i enlighet med kraven i Koden, deras oberoende i förhållande till (i) bolaget och (ii) större aktieägare. Dessutom redovi - sas styrelseledamöternas ersättning för styrelse- och kommittéar - bete. Utvärdering av styrelsens arbete Styrelsen genomför genom en extern leverantör en årlig enkätbase - rad utvärdering av det arbete som den utfört under året. Enkäten berör ämnen såsom som atmosfären under styrelsemöten, hur sty - relsen fördelat sin tid på olika frågor, arbete utfört av styrelsen och dess kommittéer, hur effektivt arbetet har bedrivits, ledamöternas förutsättningar att utföra styrelsearbete, hur styrelsens arbete leds och styrelsens relationer med koncernledningen. Baserat på resulta - tet av utvärderingen görs en jämförelse mot jämförbara bolag. Vidare kommer styrelsen utvärderas utifrån prestationer och sammansätt - ning, och möjliga förbättringsområden kan identifieras. Relevanta delar av utvärderingen används också i valberedningens process. I tillägg till den årliga utvärderingen har vice ordföranden enskilda möten med styrelseledamöterna under året. Styrelsekommittéer I enlighet med aktiebolagslagen och Koden ska styrelsen inrätta en revisionskommitté och en ersättningskommitté. Medlemmarna i ersättningskommittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen. Majoriteten av medlemmarna i revisionskom - mittén ska vara oberoende i förhållande till bolaget och koncernled - ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 63 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 64 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT ningen, och minst en av medlemmarna som är oberoende i förhål - lande till bolaget och koncernledningen ska också vara oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare. Minst en medlem i revi - sionskommittén måste också ha redovisnings- eller revisionskompe - tens. Styrelsen har inrättat två permanenta kommittéer, Audit Committee (som utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer revisionskommittén) och People Committee (som utför de uppgifter som enligt Koden tillkommer ersättningskommittén) och en tillfällig kommitté, China Committee. Kommittéerna har främst en förberedande och rådgivande roll, men styrelsen kan också delegera beslutsbefogenheter i specifika frågor till kommittéerna. De frågor som behandlas vid kommittéer - nas möten ska protokollföras och fortlöpande rapporteras till styrel - sen. Kommittéerna utses vid det konstituerande styrelsemötet som hålls efter att styrelseledamöterna har utsetts. Styrelsen har också beslutat att frågor får delegeras till ad hoc-kommittéer som behand - lar särskilda ärenden. Audit Committee Styrelsen har inrättat en Audit Committee för att övervaka bolags - styrning, finansiell rapportering, ESG-aspekter (Environmental, Social and Governance), hållbarhetsredovisning, riskhantering samt efterlevnad av externa och interna regelverk. Audit Committee ansvarar för att identifiera och rapportera rele - vanta frågor inom kommitténs ansvarsområden till styrelsen. Audit Committees uppgifter är att övervaka integriteten i Volvo Cars sys - tem för rapportering av finansiell-, ESG-, och hållbarhetsinformation, interna kontroll, närståendetransaktioner samt koncernens ramverk för verksamhetsrutiner och företagsövergripande riskhantering (Enterprise Risk Management). Kommittén ska också i enlighet med aktiebolagslagen lämna rekommendationer till styrelsen avseende val av, entledigande av och ersättning till revisorerna (vilket ska god - kännas av bolagsstämman) samt övervaka revisorernas självständig - het och granska effektiviteten av internrevisionen och Compliance & Ethics-funktionen. Revisorerna deltar i vissa av Audit Committees möten. Audit Committee har under året träffat revisorerna, utan när - varo av ledningen, för att diskutera ledningsfrågor och relaterade ämnen. Internrevisionen rapporterar direkt till Audit Committee, och även Compliance & Ethics-funktionen kan eskalera ärenden genom att rapportera direkt till Audit Committee. Audit Committee har haft tio möten under 2023, varav fyra ordinarie och sex extra. Lone Fønss Schrøder (ordförande), Daniel Li (Li Donghui) och Lila Tretikov är de nuvarande medlemmarna i kommittén. Audit Committee uppfyller aktiebolagslagens och Kodens krav på oberoende och redovisnings- och revisionskompetens. People Committee Styrelsen har delegerat till People Committee att föreslå principer för ersättning till VD och koncernledning. Kommittén biträder vidare styrelsens ordförande eller vice ordförande vid beslut om VD:s ersättning och förmåner och ansvarar för att upprätta ersättnings - rapporten som ska läggas fram för godkännande av årsstämman, samt för att i dialog med VD biträda och besluta i diverse andra personal- och ersättningsärenden avseende koncernledningen. Kommittén ansvarar även för att godkänna och övervaka globala incitamentsprogram för koncernledningen och andra nyckelperso - ner, för erforderlig samordning mellan nämnda incitamentsprogram och Volvobonusen till alla anställda, samt för successionsplanering för VD och andra befattningar i koncernledningen i samråd med styrelsens ordförande eller vice ordförande. Dessutom ska koncern - ledningens uppdrag utanför Volvo Cars godkännas av kommittén. People Committee har haft fem möten under 2023, varav fyra ordi - narie, samt ett möte per capsulam. Jonas Samuelsson (ordförande) och Diarmuid O’Connell är de nuvarande medlemmarna i People Committee. People Committee uppfyller Kodens krav på oberoende. China Committee Styrelsen beslutade att från och med den 20 september 2023 införa en ny China Committee. Styrelsen har gett China Committee i upp - drag att för styrelsens räkning förbereda och granska ärenden med fokus på den strategiska riktningen och utvecklingen av Volvo Cars verksamhet i Kina. Kommittén är tillfällig och ska utvärderas efter ett år. China Committee har haft två möten under 2023, varav båda ordinarie. Jim Rowan (ordförande), Ruby Lu och Daniel Li (Li Dong - hui) är de nuvarande medlemmarna i China Committee. Funktioner för bolagsstyrning och regelefterlevnad (Compliance) För att säkerställa en säker och stabil styrning av sitt arbete har styrelsen fyra funktioner som direkt eller indirekt rapporterar till styrelsen eller dess kommittéer: Global Audit Office, Disclosure Committee, Compliance & Ethics Office och Internal Control. Därutöver arbetar de externa revisorerna oberoende av styrelsens funktioner. Global Audit Office Volvo Cars har en oberoende internrevisionsfunktion, Global Audit Office, vars uppdrag är att utvärdera om koncernens bolagsstyrning, intern kontroll och riskhanteringsprocesser, så som dessa har utfor - mats, drivits och företrätts av ledningen, är ändamålsenliga och effektiva. Internrevisionens omfattning avgörs genom en riskbedöm - ningsprocess och eventuella övriga krav från styrelsen. Audit Com - mittee godkänner planen för internrevision, som inkluderar risker för - knippade med genomförandet av bolagets strategi, genomförandet av transformation, ESG, affärsverksamhet och processer. Revisions - resultaten och status för korrigerande åtgärder som vidtagits av led - ningen rapporteras till Audit Committee. Head of Global Audit Office rapporterar till Audit Committee . Disclosure Committee Volvo Cars har noterade aktier på Nasdaq Stockholm och noterade obligationer på Luxemburgbörsen och är därmed skyldigt att följa relevanta krav kring informationsgivning enligt marknadsmissbruks - förordningen (MAR), samt enligt noteringsreglerna för Luxemburg - börsens Euro MTF-marknad och Nasdaqs regelverk för emittenter. För att säkerställa att tillämpliga regler efterlevs har Volvo Cars inrät - tat Disclosure Committee, och styrelsen har antagit en arbetsord - ning för denna kommitté. Styrelsen och Audit Committee underrät - tas om de frågor som behandlas av Disclosure Commitee och om de beslut som kommittén fattar genom att få del av sammanfattningar och tillgång till mötesprotokoll. Disclosure Committee består av General Counsel and Chief Legal Officer (ordförande), Chief Finan - cial Officer, Head of Investor Relations, Chief Communications Offi - cer och Head of Global Legal (sekreterare). Head of Global Perfor - ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 64 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 65 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT mance Steering och Head of Accounting and Group Reporting ska delta i möten gällande granskning av finansiella rapporter. Andra ledande befattningshavare i bolaget närvarar vid möten när så behövs. Disclosure Committee har inrättats för att implementera obligatoriska rutiner och kontrollmekanismer kring informationsgiv - ning, besluta om huruvida information ska betraktas som insiderin - formation eller inte, avgöra huruvida det är motiverat att skjuta upp offentliggörandet av insiderinformation eller om den måste offentlig - göras omedelbart, samt avgöra huruvida kraven för selektivt offent - liggörande är uppfyllda . Regelefterlevnad (Compliance) och etik Koncernledningen har inrättat en Global Compliance Committee som hålls uppdaterad kring implementering och kontinuerliga förbättringar av koncernens Compliance & Ethics-program, inklusive uppdateringar från relevanta delar av organisationen om hur efterlev - nad av programmet säkerställs. Kommittén har gett General Counsel and Chief Legal Officer i uppdrag att tillsammans med Chief People Officer hantera den löpande granskningen av, och beslut kring, com - plianceärenden som rapporterats av koncernens Compliance & Ethics Office. Vidare granskar Global Compliance Committee, när så är lämpligt, de compliancefrågor som rapporterats av internrevisio - nen respektive internkontrollfunktionen. Global Compliance Com - mittee sammanträder vanligen fyra gånger om året. Extra möten kan hållas när så behövs. General Counsel and Chief Legal Officer (ordfö - rande), Chief Financial Officer, Chief People Officer, Chief Opera - tions Officer och Chief Commercial Officer är permanenta EMT- medlemmar i Global Compliance Committee tillsammans med Head of Greater China och Head of US & Canada från GMT. Därutöver del - tar Volvo Cars’ Chief Compliance & Ethics O fficer och Head of Inter - nal Audit i mötena. Vid behov, deltar även andra medlemmar från koncernledningen och ledande befattningshavare i bolaget. Det gäl - ler särskilt om complianceärenden har rapporterats inom deras region eller verksamhetsområde. Compliance & Ethics Office leds av Chief Compliance & Ethics Officer som rapporterar till General Counsel and Chief Legal Officer. Chief Compliance & Ethics Officer ansvarar för att löpande rappor - tera complianceärenden till Global Compliance Committee eller, vid delegering från kommittéen till General Counsel and Chief Legal Officer och Chief People Officer. Chief Compliance & Ethics Officer har även en direkt rapporteringslinje till Audit Committee och rapporterar löpande till denna samt säkerställer att utbildning inom complianceområdet tillhandahålls styrelsen. Volvo Cars uppförandekod återspeglar koncernens värderingar och företagskultur och hur koncernen drivs resultatinriktat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt, både genom att understryka vikten av Volvo Cars företagskultur, värderingar och åtaganden, och genom att tydliggöra de krav som uppställs i koncernens policyer. Compliance & Ethics Office stödjer affärsverksamheten att bedriva verksamhet på ett ansvarsfullt och etiskt sätt, genom att utveckla, implementera och förvalta Volvo Cars Compliance & Ethics-program. Här ingår separata complianceprogram med särskilt fokus på korruptions - bekämpning, dataskydd, handelssanktioner, exportkontroll, konkur - renslagstiftning och mänskliga rättigheter. Compliance & Ethics- programmet har tio beståndsdelar, vilka är baserade på riktlinjer som beskriver utformningen av ”verkningsfulla complianceprogram” och ”ändamålsenliga rutiner”. De riktlinjer som avses är exempelvis US Sentencing Guidelines och UK Bribery Act Guidance (stöddokument till Foreign Corrupt Practices Act respektive UK Bribery Act), samt riktlinjer utfärdade av olika europeiska konkurrensmyndigheter. Utö - ver den ovan beskrivna Compliance & Ethics organisationen, inne - håller programmet även följande beståndsdelar: ”tone from the top” och företagskultur; riskbedömning, ramverk för Compliance & Ethics (uppförandekod och företagspolicyer, direktiv och riktlinjer); utbild - ning; ökad medvetenhet och kommunikation; due care (due diligence för affärspartners); internrapportering och internutredningar; hante - ring av disciplinära åtgärder och incitament; övervakning och revi - sion; programutvärdering och kontinuerlig förbättring. Compliance & Ethics Office tillhandahåller utbildning inom uppförandekoden och de fem huvudsakliga riskområdena inom compliance och etik, vilket även inkluderar rapportering av överträdelser med hjälp av rapporte - ringslinjen Tell Us. De tio beståndsdelarna kan sammanfattas med orden: Förebygga, Upptäcka och Hantera. Mer information om hur Compliance & Ethics-programmet bedrivs, och de riskområden som det täcker, finns på sidorna 177–179. Intern kontroll Aktiebolagslagen föreskriver att det yttersta ansvaret för att säker - ställa att koncernen har ett effektivt internkontrollsystem ligger hos styrelsen. Som stöd för styrelse och koncernledning i detta ansvar har Volvo Cars inrättat en funktion för intern kontroll. Syftet med funktionen är att säkerställa att den externa rapporteringen är tillförlitlig och att finansiella rapporter upprättas i enlighet med allmänt vedertagna redovisningsprinciper. Funktionen är även ansvarig för att säkerställa att kontroller är implementerade och efterlevs inom andra områden, däribland digital intern kontroll och intern kontroll för hållbarhetsrap - portering. Funktionen för internkontroll rapporterar regelbundet till Audit Committee. Volvo Cars baserar sitt arbete med intern styrning och kontroll på ramverket från Committee of Sponsoring Organisations of the Treadway Commission (COSO). Ramverket har fem komponenter: kontrollmiljö, riskbedömning, kontrollaktiviteter, information och kommunikation samt övervakning och uppföljning. Kontrollmiljö Grunden för Volvo Cars kontrollmiljö är uppförandekoden, som är det vägledande styrdokumentet för Volvo Cars tillsammans med koncer - nens policyer och direktiv. Vidare bygger kontrollmiljön på funktionella policyer, direktiv, riktlinjer och Delegation of Authority-direktivet. Riskbedömning Varje enhet och funktion ansvarar för att identifiera risker i den egna verksamheten. Riskbedömningar uppdateras löpande, och konsoli - deras och rapporteras minst halvårsvis inom ramen för bolagets ERM-arbete. Resultatet av riskbedömningen utgör grunden för att identifiera aktiviteter inom intern kontroll kommande år. ERM- funktionen rapporterar också regelbundet till Audit Committee. Kontrollaktiviteter Kontrollaktiviteter avser aktiviteter som bidrar till att säkerställa att Volvo Cars policyer, direktiv och instruktioner implementeras och dokumenteras i Volvo Cars interna kontrollramverk. Kontrollaktivite - ter utförs i hela organisationen, på alla nivåer och för alla funktioner, för att hantera risker samt upptäcka och korrigera fel i de finansiella processerna. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 65 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 66 ===== BOLAGSSTYRNINGSRAPPORT Information och kommunikation När det gäller den finansiella rapporteringen, innefattar information och kommunikation inom de system och processer som bidrar till att identifiera, fånga upp och utbyta information som gör att personalen kan utföra sina arbetsuppgifter och säkerställa att de finansiella rap - porterna är fullständiga och korrekta. Information, kommunikation och övervakningsaktiviteter omfattar områden från internkontrollste - ori till detaljerade utbildningar inom specifika processer och aktivite - ter, självutvärderingar och certifieringar, riktade internkontrolls - granskningar och deltagande i projekt. Detta kompletteras med kontinuerliga dialoger med relevanta intressenter, nyhetsbrev från internkontrollsfunktionen och en internkontrollssida på intranätet där fullständiga kontrollramverk och annan relevant information hålls tillgänglig för samtliga medarbetare. Information avseende planering, riskområden samt resultat av självutvärderingar och internkontrollgranskningar kommuniceras regelbundet till ett antal olika forum samt till Audit Committee. Övervakning Funktionen för intern kontroll gör granskningar inom intern kontroll och samordnar utvärderingsaktiviteter genom det årliga självutvär - deringsprogrammet. Detta program fokuserar på lednings- och transaktionskontroller samt på självutvärdering av allmänna IT- kontroller genom internkontrollfunktionens digitala team. När brist - fälliga kontroller konstaterats vid självutvärderingen, i den ordinarie verksamheten eller av intern eller extern revision följs dessa upp och korrigeras på lämpligt sätt för att bristerna ska åtgärdas. Head of Internal Control har regelbunden kontakt med Chief Financial Officer. Externa revisorer Bolagets externa revisorer väljs av årsstämman. Vid årsstämman som hölls den 3 april 2023 omvaldes Deloitte AB till bolagets revisorer fram till nästa årsstämma. Fredrik Jonsson är huvud - ansvarig revisor. De externa revisorerna diskuterar den externa revisionsplanen, revisionsresultatet och riskhanteringen med Audit Committee. Revi - sorerna gör en översiktlig granskning av en delårsrapport per år och presenterar resultatet av granskningen för Audit Committee. Reviso - rerna granskar även bolagsstyrningsrapporten och gör en översiktlig granskning av hållbarhetsredovisningen och rapporten över grön finansiering. Resultatet av sin granskning avseende räkenskapsåret, moderbolagets årsredovisning och koncernredovisningen presente - ras för Audit Committee och styrelsen vid möten efter årsslutet. Ett särskilt yttrande lämnas i samband med bolagsstämman avseende huruvida riktlinjerna för ersättning till ledande befattningshavare har följts. När Deloitte ombeds att tillhandahålla andra tjänster än extern revision sker detta i enlighet med allmänna bestämmelser om obero - ende. Varje år lämnar Deloitte en skriftlig försäkran om opartiskhet och oberoende till Audit Committee i enlighet med aktiebolagslagen och ISA 260. VD och koncernledning Arbetsfördelningen mellan styrelse och VD anges i styrelsens arbetsordning och följer aktiebolagslagen. VD är ansvarig för Volvo Cars löpande förvaltning, för att förbereda, rapportera och samman - ställa information till styrelsen inför styrelsemöten samt för att före - dra information vid styrelsemötena. Vidare ansvarar VD för bolagets finansiella rapportering och måste därmed försäkra sig om att styrelsen erhåller tillräcklig information för att kunna utvärdera Volvo Cars finansiella ställning. VD håller styrelsen löpande informerad om utvecklingen av Volvo Cars verk - samhet, dess försäljningsutveckling, resultat och finansiella ställ - ning, viktiga affärshändelser och alla andra händelser och omstän - digheter som kan vara av betydelse för Volvo Cars aktieägare. VD leder koncernledningen, som ansvarar för den sammantagna affärsutvecklingen och Volvo Cars verksamhet. Utöver VD består koncernledningen av Chief Financial Officer, General Counsel and Chief Legal Officer, Chief Operating Officer, Chief Commercial Offi - cer, Chief People Officer och Chief Communications Officer. EMT:s roll är att bistå VD i förvaltningen av Volvo Cars verksamhet, att bestämma den strategiska långsiktiga inriktningen för bolaget i dialog med styrelsen och fatta företagsbeslut och strategiska beslut enligt mandat från styrelsen. I syfte att bistå koncernledningen (EMT) med beslut och åtgärder gällande vissa frågor som hör till uppfyllandet av koncernens strate - giska blueprint som beskrivs närmare på sidorna 18-34, har EMT etablerat en utökad ledningsgrupp (GMT) som förutom EMT består av vissa andra ledande befattningshavare inom koncernen. Den utö - kade l edningsgruppens arbete bedrivs genom fem operativa mission forum, nämligen People Mission, Customer Mission, Technology Mission, Product Mission och Digital Mission. Dessa forum har inrättats för att säkerställa att varje område får tillräckligt fokus. Utö - ver detta har EMT inrättat Corporate Committee för att supportera EMT i förberedelser av frågor inom dess ansvarsområde. EMT träffas varannan vecka och hela GMT träffas varannan vecka däremellan. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 66 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 67 ===== överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Styrelse Volvo Car AB (publ.) Volvo Car AB (publ.) är m oderbolag för Volvo Cars 1) U ppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. I nsynsregistret | Finansinspektionen STYRELSEORDFÖRANDE OCH STYRELSELEDAMOT Född 1963. Styrelseordförande och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i Management Engineering, Harbin University of Science and Technology, Kina. Masterexamen i maskinteknik, Yanshan University, Kina. Tidigare VD, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Tidigare styrelseledamot i Sanya Oriental Tourism Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Grundare av Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, Ecarx Holdings Inc och PSD Capital Limited (indirekt aktieägare i Polestar). Styrelseordförande i Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd, Geely Technology Group Co. Ltd, Geely Talents Development Group Co. Ltd, PSD Capital Limited och PSD Investment Limited, och Smart Automobile Co. Ltd. Styrelseledamot i Geely Group Limited och Geely Sweden Holdings AB och en rad andra bolag inom hans ägo. Inte oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen eller bolagets stör re aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 2 343 396 227 B-aktier.1) VICE STYRELSEORDFÖRANDE. STYRELSELEDAMOT OCH STYRELSEORDFÖRANDE FÖR AUDIT COMMITTEE Född 1960. Vice styrelseordförande sedan 2018 och styrelseledamot sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Jur. mag., University of Copenhagen, Danmark. Masterexamen i Ekonomi från Copenhagen Business School, Danmark. Studier inom flyg- och försäkringsrätt på London Polytechnics (numera University of Westminister), Storbritannien. Studier inom Blockchain på MIT Sloan School of Management, USA. Studier inom Management på IMD Business School, Schweiz. Mer än 20 års erfarenhet av ledande befattningar i A.P. Möller – Maersk A/S. Före detta koncernchef och VD på Wallenius Lines. Tidigare erfarenhet som senior advisor på Credit Suisse, styrelseordförande i Saxo Bank A/S och styrelsemedlem i Valmet Oyj, Bilfinger SE. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Vice styrelseordförande och ordförande för revisionsutskottet för Akastor ASA, styrelseledamot för Aker Solutions ASA, Aker Horizons ASA och Geely Sweden Holdings AB. Ledamot i tillsynsnämnden för INGKA Holding B.V. Ledamot EMEA Advisory Board för ServiceNow Inc. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 24 897 B-aktier.1) STYRELSELEDAMOT, KONCERNCHEF OCH VD, ORDFÖRANDE I CHINA COMMITTEE Född 1965. Medlem av styrelsen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: HNC i maskin- och produktionsteknik vid Glasgow Caledonian University och Glasgow School of Technology. Masters Degree (MSc) in Business, Northumbria University, Storbritannien. Tidigare erfarenhet som tillförordnad vd för Consumer Division inom Ember Technologies, vd och COO för Dyson, COO för BlackBerry, Executive Vice President, Global Operations vid Celestica, Vice President för European Operations inom Flextronics, senior advisor vid KKR & Co Inc., oberoende styrelseledamot i Nanofilm Technologies International Ltd och PCH International Inc. Huvudsakliga aktiviteter och nuvarande styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Nuvarande medlem i aktieägarkommittén för Henkel AG. Styrelseledamot för Polestar Automotive Holding UK PLC och styrelseledamot i Lynk & Co. Oberoende i förhållande till bolagets större aktieägare men inte i förhållande till koncernledningen. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 403 000 B–aktier.1) LONE FØNSS SCHRØDER ERIC LI (LI SHUFU) JIM ROWAN ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 67 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 68 ===== STYRELSE överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen LILA TRETIKOVANNA MOSSBERG STYRELSELEDAMOT Född 1972. Styrelseledamot sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: MBA, Stanford University, USA, Executive MBA, IE University, Spanien, civilingenjör och ekon. mag., Luleå Tekniska Universitet. Tidigare erfarenhet innefattar vd på Silo AB, Business Area Manager på Google Sverige, Senior Vice President Strategy and Portfolio Management för Deutsche Telecom AG, vd för Bahnhof AB och vice VD för Telia International Carrier AB. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseledamot och medlem i Finance Committee i Swisscom AG, styrelseledamot i Orkla ASA, styrelseledamot och medlem i Remuneration Committee och Audit Committee i Swedbank AB, styrelseledamot och medlem i Nomination and Compensation Committee i Ringier AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 2 166 B-aktier.1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I AUDIT COMMITTEE Född 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Studier i datavetenskap, University of California Berkeley, USA. Studier vid SAAD School of Business, University of Oxford, Storbritannien. Tidigare VD för Engie SA, Terrawatt Initiative och Wikimedia Foundation. Tidigare erfarenhet inkluderar flertalet seniora positioner inom SugarCRM Inc., Software General Manager för Evolving Systems Inc., Digital General Manager för Bank of America, grundare av GrokDigitalnd samt grundare och styrelsemedlem i nam.R S.A. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Corporate VP och Vice CTO för Microsoft. Styrelseledamot i Xylem Inc., Onfido Limited och Sophia Genetics. Ledamot i Advisory Board för Capgemini. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 1 197 B-aktier.1) STYRELSELEDAMOT OCH ORDFÖRANDE FÖR PEOPLE COMMITTEE Född 1968. Styrelseledamot sedan 2020. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Ekonomie magister, Handelshögskolan vid Göteborgs universitet, Sverige. Tidigare erfarenhet inom finans från positioner inom Saab Automobile AB och General Motors Corporation. Före detta CFO för Munters AB samt CFO, COO och VD Major Appliances EMEA för AB Electrolux. Tidigare styrelsemedlem i Polygon AB. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: vd vid AB Electrolux. Styrelseledamot i AB Electrolux, Axel Johnson AB, Polygon AB och Ideella Föreningen Teknikföretagen i Sverige. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 19 807 B-aktier.1) JONAS SAMUELSON ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 68 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 69 ===== STYRELSE överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen RUBY LUDIARMUID O’CONNELL STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I PEOPLE COMMITTEE Född 1963. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i History and Government, Dartmouth College, USA. Fil. mag. i Foreign Policy and Political Economy, University of Virginia, USA. MBA i strategi och finans, Kellogg Graduate School of Management, USA. Studier i marknadsföring vid McCann School of Business & Technology, USA. Tidigare erfarenhet från Accenture Consulting, Real Time Learning, Young & Rubicam och USAs utrikesdepartement. Flertalet ledande positioner inom Tesla. Medlem i ledningsgruppen för Fair Financial Corp. Energi-/mobilitetskonsult för Antin Infrastructure Partners. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Rådgivare till Form Energy och Carbon America. Styrelseordförande i Clarios. Ledamot i Supervisory Board för Albemarle Corp, Dana Inc. och Mobility House AG. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 1 197 B-aktier.1) STYRELSELEDAMOT OCH MEDLEM I CHINA COMMITTEE Född 1971. Styrelseledamot sedan 2023. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen från Johns Hopkins University School of Advanced International Studies (SAIS) och en kandidatexamen från University of Maryland. Bakgrund som riskkapitalinvesterare och investerar i nystartade teknikföretag i USA och Kina. Grundare, Atypical Ventures, ett företag som investerar i teknik i ett tidigt skede. Med-grundare av riskkapitalföretaget DCM China. Tidigare vice VD i Goldman Sachs TMT-bankkoncern (teknik, media och telekommunikation) i USA. Tidigare rådgivare till och aktieägare i EcarX Holdings, Inc (Nasdaq:ECX), och tidigare medlem av Nomination and Corporate Committee och Compensation Committee vid Unilever (NYSE: UL). Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Grundare och verksamhetsledande delägare i Atypical Ventures. Oberoende styrelseledamot i Unilever (NYSE: UL) och oberoende styrelseledamot i YUM China (NYSE: YUMC) och Uxin Limited (Nasdaq: UXIN). Styrelseledamot i de privata företagen TrueSight Inc. och Orka Inc. Oberoende i förhållande till bolaget, koncernledningen och bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 65 000 B-aktier.1) DANIEL LI (LI DONGHUI) STYRELSELEDAMOT, MEDLEM AV AUDIT COMMITTEE, MEDLEM AV CHINA COMMITTEE Född 1970. Styrelseledamot sedan 2012. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen i filosofi, Renmin University, Kina. Masterexamen i Management Engineering, Beijing Institute of Machinery Industry, Kina. MBA, Kelly School of Business, Indiana University, USA. Tidigare VP och CFO, Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Tidigare verksam på olika befattningar inom redovisning, finansiering och företagsledning, såsom CFO och General Manager för flera företag, inklusive Guanxi Liugong Machinery Co. Ltd, China Academy of Posts and Telecommunications, Cummins Inc., BMW Brilliance Automotive Ltd., ASIMCO Braking System (Guangzhou) Co. Ltd. och ASIMCO Braking System (Zhuhai) Co. Ltd. Tidigare oberoende styrelseledamot i China CYTS Tours Holding Co. Ltd. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: VD för Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Styrelseordförande i Lotus Group International Limited. Styrelseledamot i Saxo Bank A/S, Proton Holdings Berhad, Polestar Automotive Holding UK Plc, Geely Sweden Holdings AB och Geely Automobile Holdings Limited. Oberoende styrelseledamot i YTO Express (International) Holdings Ltd. Oberoende i förhållande till bolaget och koncernledningen, men inte i förhållande till bolagets större aktieägare. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 0 B-aktier.1) ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 69 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 70 ===== STYRELSE överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Arbetstagarrepresentanter STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR UNIONEN Född 1968. Styrelseledamot sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Gymnasieutbildning. Klubbordförande, Unionen, Volvo Cars. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 580 B-aktier. 1) JÖRGEN OLSSON STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1978. Styrelseledamot sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Ledarskapsutbildning från Bommersvikakademin och IF Metall Stockholm. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Ordförande i IF Metall, Volvo Cars. Klubbordförande, IF Metall Group, Volvo Car Sweden. Styrelseledamot IF Metall sektion 36 Göteborg. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 659 B-aktier. 1) ADRIAN AVDULLAHU STYRELSELEDAMOT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1963. Styrelseledamot sedan 2022. Suppleant sedan 2010. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Flera års erfarenhet som facklig representant. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Facklig representant för IF Metall. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 438 B-aktier. 1) BJÖRN OLSSON SUPPLEANT, REPRESENTANT FÖR AKADEMIKERNA Född 1969. Suppleant sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Masterexamen, fysik och elteknik, Göteborgs universitet. Executive MBA, affärsjuridik, Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Tidigare erfarenhet av olika befattningar inom Volvo Cars, till exempel Chief Program Engineer, Senior Director Business Quality, Senior Director Current Model Quality och Senior Director Customer Service. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 786 B-aktier. 1) ANNA MARGITIN SUPPLEANT, REPRESENTANT FÖR IF METALL Född 1963. Suppleant sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Gymnasieutbildning. Huvudsakliga aktiviteter och pågående styrelseuppdrag och liknande utanför Volvo Cars: Styrelseledamot i Bostadsaktiebolaget Poseidon. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 500 B-aktier. 1) MARIE STENQVIST 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 70 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 71 ===== överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Koncernledning JIM ROWAN KONCERNCHEF OCH VERKSTÄLLANDE DIREKTÖR Född: 1965. Medlem av koncernledningen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: HNC i maskin- och produktionsteknik vid Glasgow Caledonian University och Glasgow School of Technology. Masters Degree (MSc) in Business, Northumbria University, Storbritannien. Tidigare erfarenhet som tillförordnad vd för Consumer Division inom Ember Technologies, vd och COO för Dyson, COO för BlackBerry, Executive Vice President, Global Operations vid Celestica, Vice President för European Operations inom Flextronics, senior advisor vid KKR & Co Inc., oberoende styrelseledamot i Nanofilm Technologies International Ltd och PCH International Inc. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot i Polestar Automotive Holding UK PLC. Medlem i aktieägar- kommittén för Henkel AG samt styrelseledamot i Lynk & Co. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 403 000 B-aktier.1) Vi vill bli en av de aktörer på marknaden som ställer om snabbast och vi vill också bli ledande inom framtidens mobilitet. Vi ska bli det genom att värna om vårt varumärke, vara förankrade i våra värderingar och ha en stark tilltro till de fördelar som våra bilar ger kunderna. BJÖRN ANNWALL CHIEF COMMERCIAL OFFICER OCH VICE VD Född: 1975. I nuvarande befattning sedan 2022. Medlem i EMT sedan 2015. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Ekon. mag., Handelshögskolan Stockholm. Tidigare Senior Partner på McKinsey & Co. Tidigare erfarenhet från flera befattningar inom Volvo Cars, inklusive CFO, chef för EMEA och Senior VP for Marketing, Sales and Service. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot i Axel Johnson. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 237 170 B-aktier.1) Vi fokuserar på att bygga meningsfulla kundrelationer och stegvis förbättra vår kundupplevelse samtidigt som vi tar ut kostnad ur systemet, allt för att stödja våra ambitioner och tillväxtplaner.” 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen HELEN HU HELEN HU GENERAL COUNSEL AND CHIEF LEGAL OFFICER SEDAN 1 FEBRUARI, 2024. Född: 1976. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Juris Doctor, cum laude, University of Minnesota Law School. Tidigare erfarenhet inom Volvo Cars som Managing Director av Volvo Car Switzerland, Head of Legal and Deputy CEO av Volvo Car Asia Pacific. Tidigare General Counsel, Asia at Luxottica Group S.p.A. Pågående styrelseuppdrag och liknande: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 0 B shares. 1) Vi står fast vid våra åtagande inom ansvarsfull verksamhet medan vi transformerar med fokus på elektrifierade och mjukvaru- definierade bilar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 71 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 72 ===== överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx KONCERNLEDNING VOLVO CAR CORPORATION 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen JOHAN EKDAHL CHIEF FINANCIAL OFFICER Född: 1975. Medlem av koncernledningen sedan 2022. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Civilekonom (Master in Business and Economics) från Handelshögskolan, Göteborgs universitet. Vice President, Head of Accounting and Group Reporting och olika ekonomiroller inom Volvo Cars. Tidigare arbetat som auktoriserad revisor på EY. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot för Volvofinans Bank AB och Volvo Car Financial Services UK Ltd. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 706 B-aktier. 1) När vi nu ställer om till att enbart tillverka helelektriska bilar senast år 2030, ligger mitt fokus på att möjliggöra en hållbar och lönsam tillväxt allteftersom vi förnyar hela vår produktportfölj. HANNA FAGER CHIEF PEOPLE OFFICER Född: 1975. I nuvarande befattning sedan 2020. Medlem i EMT sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Kandidatexamen, Human Resource Development, Labour Relations, Högskolan Väst. Studier i arbetsrätt och EU-rätt, Högskolan i Halmstad. Tidigare erfarenhet från ett flertal positioner inom Volvo Cars, däribland SVP Corporate Functions, Senior Director HR Marketing, Sales & Services, VP HR, Centre of Expertise och VP Employee & Benefits. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseledamot för Teknikföretagen. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 43 600 B-aktier.1) Volvo Cars ska vara en mycket bra arbets p lats med en inkluderande företagskultur som värdesätter fritt idéutbyte och som låter kreativiteten blomstra. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 72 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 73 ===== överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx JAVIER VARELA CHIEF OPERATING OFFICER OCH VICE VD Född: 1964. I nuvarande befattning sedan 2022. Medlem i EMT sedan 2016. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Industriteknik, universitetet i Vigo, Spanien. Tidigare Executive VP, Toyota Peugeot Citroën Automobile i Tjeckien. Ett flertal ledande befattningar i PSA- koncernen, såsom VD och koncernchef, PSA Peugeot Citroën, Argentina och Site Director för Sochaux Plant. Pågående styrelseuppdrag och liknande: Styrelseordförande, NOVO Energy AB. Styrelseledamot, Zenseact AB. Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 83 185 B-aktier.1) Vi ska tillverka helelektriska bilar som erbjuder allt våra kunder för v äntar sig av en Volvo. Det gör vi genom att omfamna innovation och öka effektiviteten i vårt utvecklings- och produktions- nätverk. KONCERNLEDNING VOLVO CAR CORPORATION 1) Uppgifterna om aktieinnehav i Volvo Cars avser eget och närståendes innehav per den 31 december 2023. För upplysningar om transaktioner som skett efter detta datum, se Finansinspektionens hemsida. Insynsregistret | Finansinspektionen OLIVIA ROSS-WILSON CHIEF COMMUNICATIONS OFFICER Född: 1977. Medlem av koncernledningen sedan 2021. Utbildning och arbetslivserfarenhet: Business Management-examen, East Sydney College, Australien. Tidigare Chief Communications Officer, IKEA (Ingka Group), Director of Communication for Climate på Clinton Foundation och Bloomberg Philanthropies. Även erfarenhet från roller som kommunikationstjänster på Marks & Spencer Plc och Ketchum. Pågående styrelseuppdrag och liknande: – Eget och närståendes innehav i Volvo Car AB (publ.), per den 31 december 2023: 0 B-aktier. 1) Genom att konsekvent engagera oss i målgrupperna och lyfta fram det vi står för, kan vi göra varumärket Volvo mer attraktivt för kunderna och ha en positiv inverkan på den värld vi lever i. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 73 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 74 ===== överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx b olagsstyrningsrapport XX s tyrelse Xx k oncernledning Xx u tökad ledningsgrupp (GMT) Xx r evisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Utökad ledningsgrupp (GMT) FÖR MER INFORMATION OM GMT-MEDLEMMARNA, SE I NVESTORS.VOLVOCARS.COM AREK NOWINSKI HEAD OF EMEA ANDERS BELL HEAD OF GLOBAL ENGINEERING XIAOLIN YUAN HEAD OF GREATER CHINA ALWIN BAKKENES HEAD OF SOFTWARE ENGINEERING MIKE COTTONE HEAD OF US & CANADA ERIK SEVERINSON HEAD OF STRATEGY AND PROGRAM MANAGEMENT GRETCHEN SAEGH-FLEMING HEAD OF GLOBAL MARKETING TOBIAS ALTEHED CHEF FÖR GLOBAL DIGITAL CORE FRANCESCA GAMBONI HEAD OF PROCUREMENT AND SUPPLY CHAIN ELISABETH BARRIE HEAD OF COMMERCIAL DIGITAL GEERT BRUYNEEL HEAD OF GLOBAL MANUFACTURING FREDRIK HANSSON HEAD OF GLOBAL PERFORMANCE STEERING HELENA BERGSTRÖM PILO HEAD OF QUALITY JEREMY OFFER HEAD OF GLOBAL DESIGN ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 S TYRELSE 67 K ONCERNLEDNING 71 U TÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 R EVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 74 VOLVO CARS ÅRS - OCH HÅLLB ARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 75 ===== överblick x marknad XX strategi X x hållbarhet Xx styrelsens rapport Xx risk Xx bolagsstyrning Xx bolagsstyrningsrapport XX styrelse Xx koncernledning Xx utökad ledningsgrupp (GMT) Xx revisionsberättelse XX räkenskaper Xx hållbarhetsredovisning XXx om aktien XXx vårt arv XXx Revisors yttrande om bolagsstyrningsrapporten Till bolagsstämman i Volvo Car AB (publ.) organisationsnummer 556810-8988 Uppdrag och ansvarsfördelning Det är styrelsen som har ansvaret för bolagsstyrningsrapporten för räkenskapsåret 2023-01-01–2023-12-31 på sidorna 59–74 och för att den är upprättad i enlighet med årsredovisningslagen. Granskningens inriktning och omfattning Vår granskning har skett enligt FARs rekommendation RevR 16 Revisorns granskning av bolagsstyrningsrapporten. Detta innebär att vår granskning av bolagsstyrningsrapporten har en annan inriktning och en väsentligt mindre omfattning jämfört med den inriktning och omfattning som en revision enligt International Standards on Auditing och god revisionssed i Sverige har. Vi anser att denna granskning ger oss tillräcklig grund för våra uttalanden. Uttalande En bolagsstyrningsrapport har upprättats. Upplysningar i enlighet med 6 kap. 6 § andra stycket punkterna 2–6 årsredovisningslagen samt 7 kap. 31 § andra stycket samma lag är förenliga med årsredovisningen och koncernredovisningen samt är i överensstämmelse med årsredovisningslagen. Göteborg, den 4 mars, 2024 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 B O L A G S S T Y R N I N G S R A P P O R T 60 STYRELSE 67 KONCERNLEDNING 71 UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) 74 REVISIONSBERÄTTELSE 75 RÄKENSKAPER 76 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 75 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 76 ===== ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 Finansiella rapporter ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 76 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 77 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS INNEHÅLL FINANSIELLA RAPPORTER KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE 78 Resultaträkning 80 Övrigt totalresultat 81 Balansräkning 136 Resultaträkning och övrigt totalresultat 136 Balansräkning 82 Förändringar i eget kapital 84 Kassaflödesanalys 137 Förändringar i eget kapital 137 Kassaflödesanalys NOTER TILL KONCERNREDOVISNINGEN NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER 85 Not 1 G enerell information för finansiell rapportering av koncernen 86 Not 2 I ntäkter 88 Not 3 K ostnader per kostnadsslag 88 Not 4 T ransaktioner med närstående 89 Not 5 E rsättning till revisorer 89 Not 6 Ö vriga rörelseintäkter och rörelsekostnader 90 Not 7 L easing 92 Not 8 A nställda och ersättningar 95 Not 9 A ktierelaterade ersättningar 97 Not 10 A vskrivningar 98 Not 11 S tatliga stöd 98 Not 12 F inansiella intäkter och finansiella kostnader 98 Not 13 I nnehav i joint ventures och intresse f öretag 103 Not 14 S katter 105 Not 15 R esultat per aktie 105 Not 16 Imm ateriella anläggningstillgångar 107 Not 17 M ateriella anläggningstillgångar 109 Not 18 Ö vriga långfristiga fordringar 138 Not 1 V äsentliga redovisningsprinciper 138 Not 2 V iktiga uppskattningar och bedömningar 138 Not 3 T ransaktioner med närstående 139 Not 4 E rsättning till revisorer 139 Not 5 E rsättning till styrelsen 139 Not 6 Ö vriga finansiella intäkter och finansiella kostnader 139 Not 7 S katter 109 Not 19 V arulager 109 Not 20 K undfordringar och övriga omsättningstillgångar 110 Not 21 F inansiella instrument och finansiella risker 122 Not 22 K ortfristiga placeringar och likvida medel 122 Not 23 E get kapital 123 Not 24 E rsättning till anställda efter avslutad anställning 127 Not 25 K ortfristiga och långfristiga avsättningar 128 Not 26 K ortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt 129 Not 27 Ö vriga långfristiga skulder 129 Not 28 Ö vriga kortfristiga skulder 129 Not 29 S tällda säkerheter 129 Not 30 E ventualförpliktelser 129 Not 31 K assaflödesanalys 130 Not 32 R örelseförvärv och avyttringar 131 Not 33 R örelsesegment 132 Alternativa nyckeltal 139 Not 8 I nnehav i dotterföretag 142 Not 9 E get kapital 142 Not 10 F inansiella instrument 142 Not 1 1 E ventualförpliktelser 78 136 142 144 85 138 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 77 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 78 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 78 MSEK Not 2023 2022 Omsättning 2 399 343 330 145 Kostnad för sålda varor 3 –321 916 –269 813 Bruttoresultat 77 427 60 332 Forsknings- o ch u tvecklingskostnader 3, 16 –12 884 –11 514 Försäljningskostnader 3 –26 056 –21 000 Administrationskostnader 3 –12 539 –11 485 Övriga rörelseintäkter och rörelsekostnader 6 –381 1 556 Resultat från andelar i joint ventures och intresseföretag 13 –5 628 4 443 Rörelseresultat 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11 19 939 22 332 Ränteintäkter och liknande resultatposter 21 2 495 852 Räntekostnader och liknande resultatposter 21 –772 –837 Övriga finansiella intäkter och kostnader 12 –802 –1 532 Resultat före skatt 20 860 20 815 Inkomstskatt 14 –6 794 –3 812 Periodens resultat 14 066 17 003 Periodens resultat hänförligt till Moderbolagets ak tieägare 13 053 15 577 lnnehav utan bestämmande inflytande 1 013 1 426 14 066 17 003 Resultat per aktie före utspädning (SEK) 15 4,38 5,23 Resultat per aktie efter utspädning (SEK) 15 4,38 5,23 Resultaträkning – K oncernen Resultatutveckling Omsättningen ökade med 21 procent till 399,3 (330,1) mdr SEK, främst med anledning av wholesale-volymerna som ökade med 16 procent till 732,3 (631,7) tusen bilar. Bruttoresultatet uppgick till 77,4 (60,3) mdr SEK, vilket resulterade i en bruttomarginal om 19,4 (18,3) procent. Ökningen i bruttomarginalen beror främst på ökade volymer, såväl som positiva valutakurseffekter, inklusive valutasäkringar. Rörelseresultatet (EBIT) uppgick till 19,9 (22,3) mdr SEK, vilket resulterade i en rörelsemarginal om 5,0 (6,8) procent, främst till följd av positiva jämförelsesiffror med anledning av de-SPAC-noteringen i Polestar, se jämförelsestörande poster i tabellen på nästa sida. Exkluderat för resultat från andelar i joint ventures och intresse- företag, var EBIT rekordhögt och ökade till 25,6 (17,9) mdr SEK, motsvarande en marginal om 6,4 (5,4) procent. Valutakurseffekten, inklusive valutasäkringar, hade en positiv påverkan på EBIT om 1,8 mdr SEK. Finansnettot uppgick till 0,9 (–1,5) mdr SEK. Den effektiva skattesatsen ökade till 32,6 (18,3) procent främst hänförlig till den ej skattepliktiga resultateffekten från andelar i joint ventures och intresseföretag samt resultat från de-SPAC noteringen av Polestar i jämförelsesiffrorna. Nettoresultatet uppgick till 14,1 (17,0) mdr SEK och 3,5 (5,2) procent i förhållande till omsättningen. Resultat per aktie före utspädning uppgick till 4,38 (5,23). ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 78 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 79 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 79 Forskning och utveckling, MSEK 2023 2022 Utgifter för forskning och utveckling –26 943 –22 123 Aktiverade u tvecklingskostnader 18 912 15 188 Avskrivningar på aktiverade utvecklingskostnader –4 853 –4 579 Forsknings- och utvecklingskostnader –12 884 –11 514 Förändringar i omsättning, mdr SEK Helår Omsättning 2022 330,1 Volymer 41,8 Försäljningsmix och prissättning 4,7 Försäljning a v li censer – 0,1 Effekt av förändrade valutakurser 14,3 Kontraktstillverkning 1,8 Övrigt 1) 6,7 Omsättning 2023 399,3 Förändring % 21 1) I nkluderar begagnade bilar, intjänade utsläppsrätter, reservdelar och tillbehör. Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet, mdr SEK 2023 2022 Varav påverkar Volvo Cars rörelse Omstruktureringskostnader –0,6 — Varav påverkar JVs och intresseföretag de-SPAC börsnotering av Polestar, nettoeffekt — 5,9 Summa –0,6 5,9 Förändringar i rörelseresultat, mdr SEK Helår EBIT 2022 22,3 Volymer 12,3 Försäljningsmix och prissättning –0,5 Försäljning a v li censer – 0,1 Effekt av förändrade valutakurser 1,8 Resultat från andelar i JVs och intresseföretag 2) –4,2 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet – Volvo Cars rörelse –0,6 Jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet – JVs och intresseföretag –5,9 Övrigt 3) –5,2 EBIT 2023 19,9 Förändring % –11 2) E xklusive jämförelsestörande poster som påverkat rörelseresultatet. 3) I nkluderar främst ökning av råmaterial, fasta kostnader, begagnade bilar, intjänade utsläppsrätter, reservdelar och tillbehör, kostnads - effektiviseringar och tullavgifter. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 79 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 80 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 80 MSEK 2023 2022 Årets r esultat 14 066 17 003 Övrigt totalresultat Poster som inte ska återföras via resultaträkningen: Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning –1 815 4 560 Skatt på poster som inte ska återföras via resultaträkningen 424 –998 Poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen: Omräkningsdifferenser a vseende u tlandsverksamhet –1 240 3 872 Valutasäkringar a v n ettoinvesteringar i u tlandsverksamhet 131 –710 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödessäkringar av valuta- och råvaruprisrisk 1 976 2 289 Skatt på poster som har eller kan komma att återföras via resultaträkningen –435 –319 Övrigt totalresultat, netto efter inkomstskatt –959 8 694 Summa årets totalresultat 13 107 25 697 Årets totalresultat hänförligt till Moderbolagets ak tieägare 12 343 24 150 Innehav utan bestämmande inflytande 764 1 547 13 107 25 697 Övrigt totalresultat – Koncernen ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 80 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 81 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 81 MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 TILLGÅNGAR Anläggningstillgångar lmmateriella anl äggningstillgångar 16 72 104 56 994 Materiella anl äggningstillgångar 7, 17 84 113 77 252 lnnehav i joint ventures och intresseföretag 13 14 14 2 15 599 Andra l ångfristiga v ärdepappersinnehav 21 12 066 4 353 Uppskjutna s kattefordringar 14 10 135 9 131 Övriga l ångfristiga r äntebärande f ordringar 1 327 3 354 Långfristiga d erivattillgångar 21 2 094 1 128 Övriga l ångfristiga f ordringar 18 3 426 3 994 Summa anläggningstillgångar 199 407 171 805 Omsättningstillgångar Varulager 19 57 058 46 951 Kundfordringar 4, 20 19 284 25 239 Aktuella s kattefordringar 997 1 763 Kortfristiga d erivattillgångar 21 1 988 1 769 Övriga o msättningstillgångar 20 19 849 16 239 Kortfristiga p laceringar 22 9 918 3 415 Likvida medel 22 47 861 63 743 Summa omsättningstillgångar 156 955 159 119 SUMMA TILLGÅNGAR 356 362 330 924 Balansräkning – K oncernen MSEK Not 31 dec 2023 31 dec 2022 EGET KAPITAL & SKULDER Eget kapital 23 Eget kapital hänförligt till moderbolagets aktieägare 126 371 113 947 lnnehav utan bestämmande inflytande 4 114 3 331 Summa eget kapital 130 485 117 278 Långfristiga skulder Ersättning till anställda efter avslutad anställning 24 7 610 6 883 Uppskjutna sk atteskulder 14 8 293 5 392 Övriga l ångfristiga a vsättningar 25 7 582 8 398 Långfristiga skulder till kreditinstitut 21 4 562 3 096 Långfristiga o bligationslån 21 18 087 22 959 Långfristiga skulder avseende kundkontrakt 26 8 148 7 144 Övriga l ångfristiga r äntebärande s kulder 7 4 790 4 845 Långfristiga de rivatskulder 21 424 825 Övriga långfristiga skulder 4, 27 5 385 4 726 Summa långfristiga skulder 64 881 64 268 Kortfristiga skulder Kortfristiga a vsättningar 25 13 117 9 051 Kortfristiga skulder till kreditinstitut 21 937 755 Kortfristiga o bligationslån 21 6 660 2 000 Kortfristiga s kulder a vseende k undkontrakt 26 30 817 26 094 Leverantörsskulder 4 62 304 68 913 Aktuella sk atteskulder 1 607 1 566 Övriga kortfristiga räntebärande skulder 7 1 242 1 500 Kortfristiga de rivatskulder 21 1 055 1 809 Övriga kortfristiga skulder 28 43 257 37 690 Summa kortfristiga skulder 160 996 149 378 SUMMA EGET KAPITAL & SKULDER 356 362 330 924 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 81 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 82 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 82 MSEK Aktie- kapital 1) Ö ver - kursfond Ö v r i g t tillskjutet kapital Omräk- nings- reserv Övriga reserver Balanse - rade vinst- medel Hänförligt till moder- b o l a g e t s aktieägare Innehav utan bestäm - mande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2022 (tidigare rapporterat) 61 31 655 8 452 1 653 –1 244 49 841 90 418 4 560 94 978 Rättelse av fel2) — — — 7 — –240 –233 –233 –466 Effekt av hyperinflation 3) — — — — — 49 49 — 49 Ingående eget kapital 1 januari 2022 (omräknat) 61 31 655 8 452 1 660 –1 244 49 650 90 234 4 327 94 561 Årets resultat — — — — — 15 577 15 577 1 426 17 003 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad an ställning — — — — — 4 560 4 560 — 4 560 Omräkningsdifferenser a vseende u tlandsverksamhet — — — 3 902 — — 3 902 –30 3 872 Valutasäkringar a v n ettoinvesteringar i u tlandsverk- samhet — — — –710 — — –710 — –710 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes- säkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — 2 102 — 2 102 187 2 289 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt total- resultat — — — 147 –430 –998 –1 281 –36 –1 317 Övrigt totalresultat — — — 3 339 1 672 3 562 8 573 121 8 694 Summa årets totalresultat — — — 3 339 1 672 19 139 24 150 1 547 25 697 Transaktioner med aktieägare Kapitaltillskott från innehavare utan bestämmande inflytande 4) — — — — — — — 17 17 Transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande 4) — — — — — 37 37 –37 — Avyttring av innehav utan bestämmande inflytande 4) — — — — — –764 –764 –432 –1 196 Avyttring av verksamhet under gemensamt bestämmande inflytande 4) — — — — — 267 267 –1 245 –978 Nyemission — –1 — — — — –1 — –1 Aktierelaterade er sättningar 5) — — — — — 24 24 — 24 Utdelning till aktieägare 6) — — — — — — — –846 –846 Transaktioner med aktieägare — –1 — — — –436 –437 –2 543 –2 980 Utgående eget kapital 31 december 2022 61 31 654 8 452 4 999 428 68 353 113 947 3 331 117 278 Förändringar i eget kapital – Koncernen 1) A ktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) F ör ytterligare information, se Årsredovining 2022, Not 10 – Statliga stöd. 3) F ör ytterligare information, se Årsredovisning 2022, Not 1 – Generell information för finansiell rapportering av Volvo Cars koncernen. 4) F ör ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital och Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolaget). 5) F ör ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. 6) F ör ytterligare information, se Not 23 – Eget kapital och Not 4 – Transaktioner med närstående. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 82 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 83 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS 83 MSEK Aktie- kapital 1) Ö ver - kursfond Ö v r i g t tillskjutet kapital Omräk- nings- reserv Övriga reserver Balanse - rade vinst- medel Hänförligt till moder- b o l a g e t s aktieägare Innehav utan bestäm - mande inflytande Summa Ingående eget kapital 1 januari 2023 61 31 654 8 452 4 999 428 68 353 113 947 3 331 117 278 Årets resultat — — — — — 13 053 13 053 1 013 14 066 Övrigt totalresultat Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad an ställning — — — — — –1 815 –1 815 — –1 815 Omräkningsdifferenser a vseende u tlandsverksamhet — — — –1 011 — — –1 011 –229 –1 240 Valutasäkringar a v n ettoinvesteringar i u tlandsverk- samhet — — — 131 — — 131 — 131 Förändring i verkligt värde avseende kassaflödes- säkringar för säkring av valuta- och råvaruprisrisk — — — — 2 000 — 2 000 –24 1 976 Skatt hänförlig till poster redovisade i övrigt total- resultat — — — –27 –412 424 –15 4 –11 Övrigt totalresultat — — — –907 1 588 –1 391 –710 –249 –959 Summa årets totalresultat — — — –907 1 588 11 662 12 343 764 13 107 Transaktioner med aktieägare Transaktioner med innehav utan bestämmande inflytande — — — — — –19 –19 19 — Förändring i koncernens sammansättning — — — — — –9 –9 — –9 Aktierelaterad er sättning 2) — — — — — 109 109 — 109 Transaktioner med aktieägare — — — — — 81 81 19 100 Utgående eget kapital 31 december 2023 61 31 654 8 452 4 092 2 016 80 096 126 371 4 114 130 485 1) A ktiekapital uppgår till 60 947 709 SEK. 2) För ytterligare information, se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. Förändringar i eget kapital – Koncernen Eget kapital Totalt eget kapital ökade till 130,5 (117,3) mdr SEK, vilket resulterade i en soliditet på 36,6 (35,4) procent. Föränd - ringen är främst hänförlig till den positiva effekten av netto - resultatet om 14,1 mdr SEK samt mindre effekter i aktie - relaterade ersättningar och övrigt totalresultat. Förändringen i övrigt totalresultat är hänförligt till en omräkningsdifferens avseende utlandsverksamhet, inklu - sive valutasäkringar i nettoinvesteringar i utlandsverksam - het om –1,1 mdr SEK (netto efter skatt). Omvärdering av ersättningar till anställda efter avslutad anställning har haft en negativ effekt på –1,4 mdr SEK (netto efter skatt). Den positiva förändringen i verkligt värde avseende kassa - flödessäkringar av valuta och råvaruprisrisk uppgår till 1,6 mdr SEK (netto efter skatt). Värdeförändringen i kassa - flödessäkringar är främst hänförlig till en förstärkt krona jämfört med flertalet av de större valutorna. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 83 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 84 ===== CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS Kassaflödesanalys – Koncernen MSEK Not 2023 2022 DEN LÖPANDE VERKSAMHETEN Rörelseresultat 19 939 22 332 Avskrivningar 10 17 449 16 091 Erhållna utdelningar från joint ventures och intresseföretag 88 72 Erhållna räntor och liknande poster 2 495 1 065 Erlagda räntor och liknande poster – 1 710 – 1 351 Övriga finansiella poster 178 206 Betalda inkomstskatter –4 486 –4 223 Justeringar för poster som inte ingår i kassaflödet 31 6 087 –7 135 40 040 27 057 Förändring av rörelsekapital Förändring av varulager –11 341 –7 348 Förändring av kundfordringar 4 750 –776 Förändring a v le verantörsskulder –2 918 18 533 Förändring i avsättningar –1 914 –4 640 Förändring av skulder avseende kundkontrakt 8 707 5 941 Övriga förändringar i rörelsekapital 5 543 –5 168 Kassaflöde från förändring i rörelsekapital 2 827 6 542 Kassaflöde från den löpande verksamheten 42 867 33 599 INVESTERINGSVERKSAMHETEN Förvärv av aktier och andelar 13 –1 151 –9 597 Avyttring av aktier och andelar 32 –178 2 290 Lån till intresseföretag –11 990 — Förvärv a v i mmateriella anl äggningstillgångar –20 680 –18 328 Förvärv a v m ateriella anl äggningstillgångar –18 485 –13 784 Avyttring a v m ateriella anl äggningstillgångar 642 161 Övrigt inom investeringsverksamheten — –400 Kassaflöde från investeringsverksamheten –51 842 –39 658 Kassaflöde från den löpande verksamheten och investeringsverksamheten –8 975 –6 059 MSEK Not 2023 2022 FINANSIERINGSVERKSAMHETEN Upptagna Iån från kreditinstitut 3 970 1 040 Erhållna medel från obligationslån 21 1 500 5 260 Återbetalning a v o bligationslån –2 000 — Amortering av skulder till kreditinstitut –673 –4 530 Amortering av räntebärande skulder –1 747 –1 711 Lämnad utdelning till innehavare utan bestämmande inflytande 4 — –846 Investeringar i k ortfristiga p laceringar 22 –10 792 –21 127 Återbetalning av kortfristiga placeringar 4 115 26 157 Övrigt in om f inansieringsverksamheten 1) 376 726 Kassaflöde från finansieringsverksamheten –5 251 4 969 Periodens kassaflöde –14 226 –1 090 Likvida medel vid periodens början 63 743 62 265 Kursdifferenser i likvida medel –1 656 2 568 Likvida medel vid periodens slut 22 47 861 63 743 1) Ö vrigt är hänförligt till realiserat resultat från finansiella instrument om 376 (1 058) MSEK och förändring i övriga långfristiga skulder om — (–332) MSEK. Kassaflöde Totala likvida medel, inklusive kortfristiga placeringar, minskade till 57,8 (67,2) mdr SEK. Nettokassan minskade till 27,5 (38,1) mdr SEK. Den totala likviditeten uppgick til 75,0 (83,8) mdr SEK, inklusive outnyttjade kreditfaciliteter om 17,2 (16,7) mdr SEK. Kassaflödet från den löpande verksamheten var positivt och uppgick til 42,9 (33,6) mdr SEK, i huvudsak hänförligt till ett positivt EBITDA på 37,4 (38,4) mdr SEK, betalda inkomstskatter med –4,5 (–4,2) mdr SEK, samt en positiv utveckling i rörelsekapitalet på 2,8 (6,5) mdr SEK. Volvo Cars har fortsatt att investera i produktionskapacitet och transformationen till ett helt elektriskt bilvarumärke och tillsammans med ett lån till Polestar uppgick kassaflödet från investeringsverksamheten till –51,8 (–39,7) mdr SEK. Kassaflödet från finansieringsverksamheten uppgick til –5,3 (5,0) bn, främst relaterat till förändring i kortfristiga placeringar. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 84 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 85 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 1 GENERELLINFORMATIONFÖRFINANSIELL RAPPORTERINGAVVOLVOCARSKONCERNEN Grunderna för upprättande av redovisningen Koncernredovisningen för Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföre tag (koncernen) har upprättats i enlighet med International Financial Reporting Standards (IFRS) utgivna av International Accounting Standards Board (IASB), såsom de har antagits av Europeiska Unio nen samt Årsredovisningslagen. Vidare har RFR 1 – Kompletterande redovisningsregler för koncerner tillämpats, utgiven av Rådet för finansiell rapportering. RFR 1 specificerar de upplysningar som skall presenteras i enlighet med Årsredovisningslagen utöver de upplys ningar som lämnas i enlighet med IFRS. Koncernföretagen tillämpar samma redovisningsprinciper som tillämpas i koncernredovisningen, oavsett nationell lagstiftning, och principerna definieras i koncernens direktiv. Dessa principer har tillämpats konsekvent under samtliga perioder, där inget annat angivits. Tillgångar och skulder är redovisade till anskaffningsvärden, för utom vissa finansiella tillgångar och skulder samt pensioner och ersättning till anställda efter avslutad anställning som värderas till verkligt värde. För att upprätta de finansiella rapporterna behöver ledningen och styrelsen göra vissa uppskattningar och bedömningar samt göra antaganden vilka påverkar till vilket värde tillgångar, skul der, intäkter och kostnader redovisas. Uppskattningar baseras ofta på historisk erfarenhet och olika former av antaganden. Om det fak tiska utfallet skiljer sig från gjorda uppskattningar och bedömningar justeras de redovisade värdena. Därför utvärderas regelbundet de uppskattningar och bedömningar som har gjorts. Förändringar i värdet redovisas i den period då förändringen gjordes och om för ändringen påverkar framtida perioder redovisas förändringen även i dessa perioder. De redovisningsprinciper som anses vara väsentliga för koncernen beskrivs i anslutning till respektive not. När en ny redovisnings Klimatförändringar Volvo Cars erkänner, som aktör inom bilindustrin, det globala hotet från klimatförändringar och global uppvärmning, och förstår vikten av koncernens bidrag till att förebygga globalt misslyckande av klimat åtgärder samt att säkerställa att Parisavtalet uppfylls. Volvo Cars utvärderar löpande hur klimatförändringens risker, både över gångsrisker och fysiska risker, påverkar koncernens affärsstrategi och verksamhet då hållbarhetsarbetet är väl integrerat i affärsmodel len. Ambitionen är att vara ett klimatneutralt företag 2040 och att nuvarande klimatåtgärder för utsläppsminskning är i linje för att väl understiga 2 gradersscenariot enligt verifiering av Science Based Targets initiative (SBTi). En viktig del i detta är Volvo Cars målsätt ning att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030. Alla typer av stra tegiska beslut, även investeringsbeslut, tas med hänsyn till dessa ambitioner och målsättningar. Vid upprättandet av koncernredovisningen har de potentiella effekterna från klimatförändringar, framtida förändringar i regle ringar samt omställningen till att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030 inkluderats, så långt det varit möjligt, i viktiga uppskattningar och bedömningar i koncernredovisningen. Områden som varit av särskild vikt är den potentiella påverkan på värdering av anläggnings tillgångar, framtida kassaflöden och utsläppsrätter. Koncernens ambitioner och målsättningar är en del av företags ledningens affärsplan och klimatrelaterade risker är därför även inkluderade i identifieringen av framtida kassaflöden som används vid beräkning av olika tillgångars eller kassagenererande enheters återvinningsvärden, inklusive nedskrivningsprövning av goodwill och immateriella anläggningstillgångar med obestämd nyttjandeperiod. Nyttjande perioder utvärderas löpande för icke finansiella anlägg ningstillgångar, vilket också tar i beaktande dessa faktorer. Följdakt ligen har nyttjandeperioden för förbränningsmotorrelaterade till gångar anpassats efter målsättningen att bli en helt elektrisk biltillverkare till 2030. För mer information om effekterna av klimat relaterade risker kopplade till immateriella och materiella anlägg standard implementeras beskrivs påverkan av denna implementation i respektive not. De uppskattningar och bedömningar som är väsentliga, beaktat materialitet och osäkerhet, finns beskrivna i respektive not. För att undvika upprepningar av principtext används korsreferen ser mellan olika avsnitt i årsredovisningen. Nya redovisningsprinciper Nya redovisningsprinciper 2023 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som godkänts av EU vilka trädde i kraft från och med 1 januari 2023. Ändrade redovis ningsstandarder bedöms inte ha en materiell effekt på Volvo Cars finansiella rapporter. Nya redovisningsprinciper 2024 IASB har publicerat ett antal tillägg till standarder som godkänts av EU vilka träder i kraft från och med 1 januari 2024. Ändrade redovis ningsstandarder bedöms inte ge en materiell effekt på Volvo Cars finansiella rapporter. Grund för rapporternas upprättande Koncernen omfattar Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföretag. Dotterföretag är alla företag över vilka koncernen har ett bestäm mande inflytande och därmed kontroll över detsamma. Koncernen kontrollerar ett företag när koncernen exponeras för, eller har rätt till, rörlig avkastning härrörande från sitt engagemang i företaget samt kan använda sitt inflytande till att påverka sin avkastning. Alla helägda dotterföretag samt ett antal företag vilka ägs till 50 procent eller mer konsolideras, se Not 8 – Innehav i dotterföretag (moderbolaget). Dotterföretag konsolideras från och med den dag då det bestämmande inflytandet överförs till koncernen. De avkonsoli deras från den dag då det bestämmande inflytandet upphör. Andel av resultat samt eget kapital hänförligt till Innehav utan bestäm mande inflytande redovisas separat i de finansiella rapporterna. NotertillKoncernredovisningen Alla belopp anges i MSEK om inget annat anges. Belopp inom parantes avser föregående år. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 REVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 85 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 86 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER ningstillgångar se Not 16 – Immateriella anläggningstillgångar samt Not 17 – Materiella anläggningstillgångar. Förändringar i regleringar och klimatpolitik följs löpande och eventuella åtaganden redovisas i enlighet med detta. Till följd av detta har koncernen under året intäktsredovisat intjänade överskott av utsläppsrätter som ett statligt stöd på vissa marknader. För mer information se avsnittet Utsläppsrätter i Not 2 – Intäkter. Utländsk valuta Koncernens finansiella rapporter redovisas i svenska kronor (SEK), som också är moderbolagets funktionella valuta. Tillgångar och skulder i annan valuta än den funktionella omräknas till den funktionella valutan med tillämpning av balansdagens kurs. Valutakursdifferenser som uppkommer vid denna omräkning redovi - sas i resultaträkningen. Valutakursdifferenser som avser rörelsetillgångar och rörelseskul - der redovisas i rörelseresultatet, medan valutakursdifferenser som avser finansiella poster redovisas i finansnettot. När koncernredovisningen upprättas har resultaträkningar för koncernföretag vars funktionella valuta inte är svenska kronor omräknats till koncernens rapporteringsvaluta SEK baserat på månadsvisa genomsnittskurser. Balansräkningar omräknas till SEK i enlighet med balansdagens kurs och de valutakursdifferenser som uppkommer redovisas i övrigt totalresultat och ackumuleras inom eget kapital. Ackumulerade omräkningsdifferenser hänförliga till ett specifikt dotterföretag, joint venture eller intresseföretag återförs till resultatet som en del av realisationsresultatet vid avyttring av företaget. NOT 2 INTÄK TER REDOVISNINGSPRINCIPER Intäkter redovisas när köparen erhåller kontroll över den levererade varan eller tjänsten. Kontroll innebär att köparen styr över hur varan eller tjänsten skall användas samt att köparen erhållit fördelarna av varan eller tjänsten. En intäkt redovisas antingen vid försäljningstill - fället eller över tid, beroende på de villkor som föreligger. Försälj - ningen av varor och tjänster kan ge upphov till en skuld avseende kundkontrakt. Sådana skulder redovisas när koncernen är skyldig till att överföra varor eller tjänster till en kund för vilket koncernen har erhållit betalning. Skulder avseende kundkontrakt inkluderar bland annat avsättningar för utökade serviceprogram, restvärdesgarantier, återköpsavtal samt förskott från kunder. Försäljning av varor Intäkter från försäljning av varor inkluderar försäljning av nya och begagnade bilar, försäljning av reservdelar och tillbehör samt kon - traktstillverkning. Intäkter från försäljning av varor redovisas när kontrollen över varan övergår till kunden i enlighet med överens - komna leveransvillkor. Om ett kundkontrakt inkluderar rörliga ersätt - ningar eller ersättningar som ska betalas till kund påverkas värdet av de redovisade intäkterna. Om en rörlig ersättning eller en ersättning som ska betalas till kund, exempelvis volymrabatt eller ett incita - mentsprogram, betalas ut vid en senare tidpunkt än intäkten för den sålda varan eller tjänsten redovisas ska en skuld avseende kundkon - trakt uppskattas och redovisas i balansräkningen. Intäkter från försäljning av bilar med utfärdade restvärdesgaran - tier till en oberoende finansiär, redovisas i sin helhet vid försäljnings - tidpunkten med avdrag för den uppskattade restvärdesrisken, förut - satt att väsentliga risker kopplade till bilen har överförts till kunden. Den uppskattade restvärdesrisken redovisas som en skuld avseende kundkontrakt, se Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avse - ende kundkontrakt. Intäkten redovisas endast när övergången av kontrollen kan konstateras. Försäljning av bilar som är kombinerade med återköpsavtal, redo - visas som om de vore operationella leasingkontrakt vilket innebär att bilen redovisas i balansräkningen under kontraktsperioden, se Not 7 – Leasing. Intäkter hänförliga till operationella leasingavtal redovisas linjärt över leasingperioden eftersom kontrollen över bilen inte har övergått till köparen vid försäljningstillfället. Redovisningsprincipen Valutakurserna för koncernens huvudsakliga valutor redovisas i tabellen nedan: Genomsnittskurs Balansdagens k urs Land Valuta 2023 2022 2023 2022 Kina CNY 1,50 1,50 1,42 1,51 Eurozonen EUR 11, 49 10,58 11,12 11,12 Storbritannien GBP 13, 20 12,44 12,80 12,56 USA USD 10,63 10,05 10,05 10,40 Japan JPY 0,08 0,08 0,07 0,08 Klassificering av omsättningstillgångar och anläggnings - tillgångar samt kort- och långfristiga skulder En tillgång klassificeras som en omsättningstillgång när den främst innehas för handel, förväntas realiseras inom 12 månader efter balansdagen eller när den utgörs av likvida medel, förutsatt att den inte är föremål för några restriktioner. Alla övriga tillgångar klassifi - ceras som anläggningstillgångar. En skuld klassificeras som kort - fristig när den främst innehas för handel, förväntas regleras inom 12 månader efter balansdagen eller inte har en ovillkorad rättighet att senarelägga skuldens reglering i minst 12 månader efter balansda - gen. Övriga skulder klassificeras som långfristiga. När en tillgång eller grupp av tillgångar uppfyller kriterierna för att klassificeras som tillgängliga för försäljning och värdet är materiellt, redovisas dessa tillgångar och relaterade skulder på separata rader i balansräkningen. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 86 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 87 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER tillämpas även då koncernen har sålt en bil men samtidigt har en rättighet, eller i några fall skyldighet, att återköpa fordonet. Erfaren - hetsmässigt vet vi att en majoritet av köparna väljer att utnyttja optionen och därmed kommer koncernen att återköpa bilen. Bilen kommer i dessa fall att redovisas i koncernens balansräkning under kontraktsperioden och skrivs av till dess restvärde, se Not 10 – Avskrivningar. Tillgångens nyttjandeperiod och dess restvärde ses regelbundet över och justeras vid behov, se Not 19 – Varulager och Not 17 – Materiella anläggningstillgångar. Skulden hänförlig till skyldigheten att köpa tillbaka bilen redovisas som lång - fristig eller kortfristig skuld, se Not 27 – Övriga långfristiga skulder och Not 28 – Övriga kortfristiga skulder. Förutbetalda intäkter hän - förlig till försäljning av bilar som är kombinerade med återköpsavtal redovisas som långfristiga eller kortfristiga skulder avseende kund - kontrakt, se Not – 26 Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt. Försäljning av tjänster Koncernens försäljning av tjänster består exempelvis av försäljning av serviceavtal, förlängda garantier till slutkunder och uppkoppling. Dessa intäkter redovisas linjärt över kontraktsperioden. Den förutbe - talda intäkten redovisas som en skuld avseende kundkontrakt, efter - som betalning erhållits i förväg. När en förlängd garanti inkluderas i försäljningspriset för en bil och det är praxis att inkludera denna typ av garanti redovisas en avsättning och motsvarande garantikostnad vid försäljningstillfället. Om den förlängda garantin däremot går utö - ver vad som är gällande praxis på en specifik marknad, redovisas den som ett separat prestationsåtagande och intäkten redovisas linjärt över kontraktsperioden. I de fall där ett fristående försäljningspris inte är direkt observerbart, uppskattas priset baserat på den förvän - tade kostnaden plus en vinstmarginal. Serviceavtal och förlängda garantier kan i vissa fall uppfylla defini - tionerna av både ett kundavtal (IFRS 15 Intäkter från avtal med kun - der) och ett försäkringsavtal (IFRS 17 Försäkringsavtal). Beaktat de avtalsmässiga villkoren i dessa avtal har koncernen tillämpat det policyval som finns tillgängligt att redovisa dessa avtal som kund - avtal. Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och uthyrning av bilar Intäkter från prenumerationstjänster, leasing och uthyrning av bilar redovisas linjärt över kontraktsperioden. Intäkter från operationella leasingavtal redovisas linjärt över leasingperioden. Försäljning av licenser Intäkter från sålda licenser kan antingen redovisas vid en specifik tidpunkt eller över tid, beroende på huruvida den sålda licensen ger en rättighet att använda eller få tillträde till den underliggande till - gången. Koncernen har båda typer av avtal och intäkterna redovisas därmed i enlighet med de aktuella avtalens ekonomiska innebörd. Intäkter från sålda licenser relaterade till immateriella rättigheter (IP) och annan egenutvecklad teknologi redovisas som omsättning. Utsläppsrätter Koncernen intäktsredovisar sitt intjänade överskott av utsläppsrätter som ett statligt stöd när detta överskott antingen kan säljas eller nyttjas i framtiden, och ett verkligt värde för de tilldelade rättighe - terna kan fastställas. De intjänade utsläppsrätterna klassificeras som varulager fram tills de antingen säljs till en tredje part eller förbrukas inom Volvo Cars verksamhet. När utsläppsrätter säljs som antingen inte hade ett fastställbart verkligt värde vid tilldelningsdagen eller såldes till ett värde som överstiger det verkliga värdet på tilldelnings - dagen, redovisas denna vinst som intäkt när utsläppsrätterna över - förs till kunden och bokas bort från varulager. Se Not 11 – Statliga stöd och Not 19 – Varulager för mer information. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Ersättning som betalas till kund Den inneboende risken med rörliga ersättningar är att redovisade intäkter är övervärderade och kan komma att behöva reverseras i kommande perioder. Till följd av detta använder koncernen antingen den förväntade värdemetoden eller det mest sannolika beloppet för att uppskatta det rörliga ersättningsbeloppet. Intäkter redovisas endast i den mån det är mycket osannolikt att en betydande åter - föring av ackumulerade redovisade intäkter inte kommer ske. Ett exempel på detta är bilar som säljs med volymrabatter som baseras på ackumulerad försäljning över en 3 till 12-månadersperiod. Intäk - ten redovisas med avdrag för beräknade volymrabatter baserat på en uppskattning av total försäljning i enlighet med avtal. Vid utgången av varje rapportperiod uppdaterar koncernen sin bedömning av rör - liga ersättningar. Restvärdesgarantier Koncernen är exponerad för restvärdesgarantier vilket kan innebära en potentiell förlust för koncernen om det framtida marknadsvärdet på bilen är lägre än det värde som har garanterats i avtalet. Denna potentiella negativa effekt redovisas som en skuld avseende kund - kontrakt och det framtida marknadsvärdet övervakas för varje indivi - duell bil på löpande basis, särskilt bilar med förbränningsmotorer beaktat den förändring som sker på marknaden med ett allt större fokus på utveckling och tillverkning av elbilar. Uppskattningarna baseras på förväntade förändringar av marknadsvillkoren, uppgifter om bilarnas kvalitet samt reparations- och rekonditioneringskostna - der etc. Återköpsåtagande Bilar som har sålts med ett ett återköpsåtagande redovisas i koncer- nens balansräkning som en anläggningstillgång avseende operationell leasing eller som lager beroende på kontraktsperiodens längd. Koncer- nen är exponerad för risk vid återköpsåtaganden (risken är i princip samma risk som föreligger för restvärdesgarantier). Under kontrakts- perioden finns en risk för potentiell förlust för koncernen om det upp- skattade värdet i balansräkningen är lägre än marknadsvärdet på bilen. Ökade avskrivningar eller nedskrivning av bilen sker om en potentiell förlust identifieras. Av denna anledning övervakas marknadsvärdet för bilen noggrant genom exempelvis aktuella auktionsvärden, framtida prissänkningar på grund av förväntade förändringar av marknadsvillko- ren, planer för marknadsföringsincitament, uppgifter om bilarnas kvali- tet samt reparations och rekonditioneringskostnader etc. Redovisade intäkter från skulder avseende kundkontrakt I Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt finns information om poster som är intäktsförda under året och som tidigare år redovisades som skuld avseende kundkontrakt. Majoriteten av koncernens skulder avseende kundkontrakt är klassificerade som kortfristiga och kommer troligen att redovisas som intäkt under näst- kommande år. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 87 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 88 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Omsättningen fördelar sig mellan följande geografiska marknader: 2023 2022 Kina 73 545 70 924 USA 75 172 62 070 Europa 184 894 144 150 varav Sverige 1) 47 029 44 923 v arav Tyskland 24 942 19 015 v arav S torbritannien 21 6 61 16 159 Övriga marknader 65 732 53 001 v arav J apan 7 673 8 339 v arav Sydkorea 8 336 6 024 Summa 399 343 330 145 1) Inkluderar försäljningen avseende kontraktstillverkning. Omsättningen fördelar sig mellan följande kategorier: 2023 2022 Försäljning av nya bilar 307 549 252 747 Försäljning av begagnade bilar 18 505 16 405 Försäljning av reservdelar och tillbehör 37 170 30 778 Intäkter f rån p renumerationstjänster, l easing och biluthyrning 5 463 4 473 Försäljning av licenser och royalties 798 887 Kontraktstillverkning 22 357 20 288 Utsläppsrätter 910 505 Övrig omsättning 6 591 4 062 Summa 399 343 330 145 NOT 3 KOSTNADER PER KOSTNADSSLAG 2023 2022 Materialkostnader inkl. frakt, distribution och garantikostnader –280 287 –236 127 Personalkostnader 1) –43 809 –36 776 Avskrivningar –17 449 –16 091 Övrigt –31 850 –24 818 Summa –373 395 –313 812 1) B eloppet som presenteras som Personalkostnader har reducerats med kapitaliserade lönekostnader relaterade till produktutveckling. NOT 4 TRANSAKTIONER M ED NÄR STÅENDE REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen har flertalet transaktioner med närstående parter, varav merparten avser både försäljning och inköp av bilar, tekniklicenser, kontraktstillverkning samt inköp av komponenter. Närstående parter är företag som inte konsolideras i Volvo Cars men ingår i Geelysfären samt andra företag såsom intresseföretag och joint ventures. Trans - aktioner med närstående parter sker till principen om armlängds avstånd. Väsentliga transaktioner och avtal med närstående parter under året • Den 6 januari förvärvade Volvo Cars, genom ett av sina helägda dotterföretag, Asia Euro Automobile Manufacturing (Taizhou) Co., Ltd 100 procent av aktierna i Taizhou Luqiao Jijin Automobile Manufacturing Co., Ltd. Det förvärvade företaget äger byggnader och mark hänförliga till produktionsfabriken i Luqiao, Taizhou, Kina. Köpeskillingen uppgick till 2 865 MSEK. • I november 2022 signerade Volvo Cars ett facilitetsavtal med Polestar, om 800 MUSD. Under hösten 2023 utökades kreditfa - ciliteten med ytterligare 200 MUSD med i övrigt oförändrade vill - kor. Volvo Cars förlängde även tidsfristen varmed utnyttjade medel (totalt lån) kommer att återbetalas under 2027. I januari 2024 förlängdes tidsfristen för återbetalning ytterligare till slutet av 2028, se mer detaljer i Förvaltningsberättelsen. Polestar har valt att utnyttja hela beloppet från den totala kreditfaciliteten på 1 000 MUSD. Faciliteten är räntebärande och klassificeras som andra långfristiga värdepappersinnehav. • Volvo Personvagnar AB och Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd har ingått ett avtal som resulterat i förlust av kontroll över Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. Koncernen har konsoliderat företaget fram till avyttringsdagen 25 juni då det bestämmande inflytandet upphörde, därefter är företaget ett joint venture mellan Volvo Cars och Geely. Zhejiang Genius & Guru Investment Co., Ltd. förvärvade 45 procent av Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. genom en riktad nyemis - sion av aktier, för totalt 621 MSEK. För ytterligare information, se Not 32 – Rörelseförvärv och avyttringar. D ärutöver har aktie ä garna erbjudit företaget finansiellt stöd i form av en gemensam kreditfacilitet baserad på deras pro rata andel, uppgående till totalt 1 815 MCNY. Per 31 december har Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd. valt att utnyttja ett totalt belopp om 1 600 MCNY från den gemensamma kreditfaciliteten, varav den del som tillhandahållits av Volvo Cars uppgår till 880 MCNY. Tabell över transaktioner med närstående parter Tabellen nedan inkluderar alla tillgångar och skulder till närstående parter. Utöver långfristiga fordringar om 11 543 (966) MSEK är samtliga tillgångar och skulder kortfristiga. För detaljerad informa - tion, se Sammanställning av väsentliga transaktioner med närstå - ende parter. Försäljning av varor, tjänster och övrigt Inköp av varor, tjänster och övrigt 2023 2022 2023 2022 Närstående f öretag1)2) 27 253 24 962 –33 519 –26 202 Joint ventures och intresseföretag 1) 2 705 1 627 –2 958 –2 701 Fordringar Skulder 31 dec 2023 31 dec 2022 3 1 d e c 2023 31 dec 2022 Närstående f öretag1)2) 21 534 21 043 14 941 13 414 Joint ventures och intresseföretag 1) 2 545 1 377 627 466 1) N ärstående företag är företag inom Geelysfären. Joint ventures och intresseföretag inom Geelysfären är redovisade som Närstående före - tag. För joint ventures och intresseföretag se Not 13 – Innehav i joint ventures och intresseföretag. 2) I nklusive kontraktstillverkning. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 88 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 89 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Sammanställning av väsentliga transaktioner med närstående parter Polestarkoncernen Volvo Cars redovisade försäljning till Polestarkoncernen om 24 939 (21 837) MSEK. Försäljningen avsåg främst Polestarbilar från Taizhou- fabriken, teknologilicenser och utveckling av teknologi samt försäljning av övriga tjänster. Zhangjiakou Aurobay Powertrain Manufacturing Co., Ltd Inköpen av förbränningsmotorer uppgick till –7 304 (–6 956) MSEK och har primärt redovisats som kostnad för sålda varor. Powertrain Engineering Sweden AB (PES) Totala inköp från Powertrain Engineering Sweden AB uppgick till –13 517 (–10 930) MSEK. Detta avsåg framför allt förbrännings - motorer och produktutveckling och har primärt redovisats som kostnad för sålda varor. Zhejiang Liankong Technology Co., Ltd och Zhejiang Ji Run Auto Co., Ltd Inköp av forsknings- och utvecklingstjänster från Zhejiang Liankong Technology Co., Ltd och Zhejiang Ji Run Auto Co., Ltd uppgick till –343 (–1 885) MSEK, vilket i sin helhet skedde under det första kvartalet. Hela beloppet har redovisats som en immateriell tillgång. Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd Den totala försäljningen av bilar till Ningbo Fuhong Auto Sales Co., Ltd uppgick till 1 467 (1 545) MSEK. Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd Inköp av forsknings- och utvecklingstjänster från Ningbo Geely Auto- mobile Research & Develepment Co., Ltd uppgick till –1 592 (–1 358) MSEK, vilket primärt har redovisats som en immateriell tillgång. Viridi EM obility Technology (Ningbo) Co., Ltd Inköp av batterier från Viridi E-Mobility Technology (Ningbo) Co., Ltd. uppgick till –2 079 (–1 553) MSEK. Detta avsåg framför allt batterier och har redovisats som kostnad för sålda varor. Zhejiang Geely Automobile Co.,Ltd och Shanghai Global Trading Corporation Totala inköp från Zhejiang Geely Automobile Co.,Ltd och Shanghai Global Trading Corporation uppgick till –3 545 MSEK. Inköpen avsåg produktionen av EX30. NOVO Energykoncernen I juni undertecknade Volvo Personvagnar AB tillsammans med Novo Energy Production AB ett aktieöverlåtelseavtal. Avyttringen skedde den 14 juli 2023 där Volvo Cars helägda dotterföretag Fastighets- bolag Sörred 15:7 AB överfördes till köparen, joint ventureföretaget Novo Energy Production AB, Sverige. Det avyttrade fastighetsföre - taget äger marken där den framtida batterifabriken i Göteborg kom - mer att byggas. Försäljningssumman uppgick till 121 MSEK. NOVO Energykoncernen har konsoliderat det förvärvade helägda dotter - företaget från den 14 juli 2023 när joint venturegruppen erhöll det bestämmande inflytandet. Under 2023 har 815 (158) MSEK i k api- taltillskott lämnats från Volvo Cars till NOVO Energy AB. Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd Totala utdelningar till aktieägarna i Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd uppgår till — (846) MSEK, varav — (840) MSEK är hänför - ligt till det 50 procent ägda dotterföretaget Daqing Volvo Car Manu - facturing Co., Ltd, och — (6) MSEK till det 50 procent ägda dotter - företaget Shanghai Volvo Car Research and Development Co., Ltd. Koncernen har inte några transaktioner med styrelsemedlemmar eller ledande befattningshavare med undantag för ordinarie ersättningar för tjänster och de aktierelaterade program som beskrivs i Not 8 – Anställda och ersättningar och Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. NOT 5 ERSÄTTNING TILL REVISORER 2023 2022 Deloitte Revisionsuppdrag –57 –49 Revisionsverksamhet u töver r evisionsuppdraget –4 –3 Skatterådgivning –2 –2 Övriga tjänster –8 –6 Summa –71 –60 Revisionsuppdrag till annan revisionsbyrå — –1 Summa –71 –61 Med revisionsuppdrag avses granskning av årsredovisningen, räkenskaperna samt styrelsens och verkställande direktörens förvaltning. Revisionen omfattar även rådgivning och biträde som föranleds av de iakttagelser som gjorts i samband med revisions - uppdraget. Revisionsverksamhet u töver r evisionsuppdraget innebär andra uppdrag för att säkerställa kvaliteten i de finansiella rapporterna, inklusive rådgivning avseende rapporteringskrav och intern kontroll. Skatterådgivning innefattar rådgivning inom skatteområdet. Övriga tj änster är alla andra uppdrag. NOT 6 ÖVRIGA RÖRELSEINTÄKTER OCH RÖRELSEKOSTNADER 2023 2022 Övriga rörelseintäkter Valutakursvinster 1) — 800 Sålda tjänster 804 858 Statliga stöd 307 231 Övrigt 1 716 1 361 Summa 2 827 3 250 2023 2022 Övriga rörelsekostnader Avskrivning materiella och immateriella tillgångar –31 –31 Valutakursförluster 1) –1 372 — Fastighetsskatt –147 –132 Övrigt –1 658 –1 531 Summa –3 208 –1 694 1) B ruttobeloppet för valutakursvinster från omsättningstillgångar och skulder uppgick till 483 (2 664) MSEK. Bruttobeloppet för valuta kursförluster från omsättningstillgångar och skulder uppgick till –1 855 (–1 864) MSEK ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 89 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 90 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 7 LEASING REDOVISNINGSPRINCIPER Koncernen som leasetagare Initialt redovisas en nyttjanderättstillgång och en leasingskuld i balansräkningen. Nyttjanderättstillgångar Initialt är nyttjanderättstillgången värderad till sitt anskaffningsvärde, vilket utgörs av leasingskulden justerat för förskottsbetalda leasingav- gifter, plus en uppskattning av eventuella kostnader för nedmontering och bortforsling reducerat med erhållna förmåner kopplade till den lea- sade tillgången. Nyttjanderättstillgången skrivs av linjärt över kontrak- tets löptid eller tillgångens nyttjandeperiod om den är kortare. Se Not 10 – Avskrivningar för mer information om avskrivningar. Nyttjande- rättstillgången skrivs ned om det föreligger ett nedskrivningsbehov och justeras om det har genomförts omvärderingar av leasingskulden. I balansräkningen redovisas nyttjanderättstillgångar under materi - ella anläggningstillgångar, se Not 16 – Materiella anläggningstill - gångar. Leasingskulder Leasingskulden beräknas initialt till ett belopp som motsvarar nuvär - det av de leasingavgifter som ännu inte har betalats. De leasingavgif - ter som är inkluderade i leasingskulden består av fasta leasingbetal - ningar inklusive avgifter vilka är fasta till sin karaktär, variabla avgifter som är länkade till ett index eller en kurs, eventuella belopp som förväntas betalas på grund av ställd restvärdesgaranti samt ett lösenpris för en eventuell köpoption om det är rimligen säkert att koncernen kommer utnyttja denna. Leasingavgifterna är diskonte - rade med leasingavtalets implicita ränta, om denna räntesats lätt kan fastställas. I de flesta fall kan denna dock inte fastställas och då tillämpas istället koncernens marginella låneränta. Icke-leasing - komponenter inkluderas i beräkningen av leasingskulder för alla tillgångstyper. I balansräkningen redovisas leasingskulder som Övriga lång - fristiga och kortfristiga räntebärande skulder. Undantag från redovisning Koncernen tillämpar undantagen avseende leasingavtal vad avser tillgångar av lågt värde samt korttidsleasing. Betalningar som härrör från tillgångar av lågt värde samt korta leasingavtal kostnadsförs linjärt i resultaträkningen. Korttidsleasing är definierat som avtal med en löptid på 12 månader eller mindre. Som tillgångar av lågt värde har koncernen inkluderat tillgångsklasser som vanligtvis är av lågt värde, såsom mindre IT- u trustning (mobiltelefoner, bärbara datorer, datorer, skrivare) och kontorsinventarier. Leasingkostnader och betalningar I resultaträkningen inkluderas avskrivningar för nyttjanderättstill - gången i samma post där liknande poster inkluderas. Räntekostna - der relaterade till leasingskulden klassificeras som en finansierings - kostnad. I kassaflödesanalysen redovisas amortering på leasingskulden som kassaflöde från finansieringsverksamheten. Räntebetalningar samt betalningar för tillgångar där den underlig - gande tillgången är av lågt värde och korttidsleasingavtal presente - ras som kassaflöde från den löpande verksamheten. Koncernen som leasegivare När koncernen är leasegivare skiljer sig den redovisningsmässiga hanteringen åt baserat på klassificeringen som operationell eller finansiell leasing. Klassificeringen görs utifrån fördelning av risker och förmåner som är förknippade med ägandeskapet av tillgången. Om de överförs till leasetagaren klassificeras det som ett finansiellt leasingavtal eller om de finns kvar hos koncernen klassificeras det som operationell leasing. Finansiell leasing Vid redovisning av finansiella leasingavtal avredovisas leasingtill - gången från balansräkningen och en fordran redovisas till beloppet av nettoinvesteringen i leasingavtalet, motsvarande nuvärdet av leasingbetalningarna med avdrag för ej garanterade restvärden. Eventuella initiala direkt hänförbara kostnader ingår i nettoinveste - ringen i leasingavtalet. Intäkter redovisas över leasingperioden. Operationell leasing Koncernen redovisar bilar sålda med återköpsåtagande samt kon - trakt under Care by Volvo som operationella leasingavtal. Tillgångar under operationell leasing med en kontraktslängd på max 12 måna - der, redovisas i balansräkningen och klassificeras som varulager, se Not 19 – Varulager. Tillgångar under operationell leasing kopplade till kontrakt med en löptid överstigande 12 månader klassificeras som materiella anläggningstillgångar, se Not 17 – Materiella anlägg - ningstillgångar. Skillnaden mellan försäljningspriset och återköps - priset redovisas som en intäkt i resultaträkningen linjärt över leasing - perioden, se Not 2 – Intäkter. Leasingintäkten som ännu ej har redovisats i resultaträkningen redovisas som en del av kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkontrakt i balansräkningen, se Not 26 – Kortfristiga och långfristiga skulder avseende kundkon - trakt. Återköpsåtagandet har redovisats som en finansiell skuld och klassificeras som övrig långfristig skuld, se Not 27 – Övriga långfris - tiga skulder eller övrig kortfristig skuld, se Not 28 – Övriga kortfris - tiga skulder. Avtal om vidareuthyrning, leasing av egentillverkade tillgångar samt sale - and- l easeback transaktioner anses inte vara materiella för koncernen. VIKTIGA UPPSKATTNINGAR OCH BEDÖMNINGAR Komplexa kontrakt kräver att koncernen gör bedömningar och upp - skattningar när leasingperioden för kontrakten ska fastställas, speci - ellt vid hyresavtal för lokaler. Exempel på faktorer som beaktas när leasingperioden fastställs är om koncernen har gjort investeringar för att anpassa den leasade tillgången till de krav som ställs från verksamheten. Leasingperiod För att bedöma leasingperioden har företagsledningen beaktat, utöver den ej uppsägningsbara hyresperioden, relevanta fakta och omständigheter för att avgöra om det finns ett ekonomiskt incita - ment att nyttja, eller inte nyttja, en förlängningsoption eller att inte nyttja en option att avsluta ett avtal. Vid bedömning av leasingperio - den beaktas dessa optioner endast om de är rimligt säkra. Bedöm - ningen av leasingperioden prövas om det sker någon väsentlig hän - delse eller förändring. Diskonteringsränta När diskonteringsräntan ska fastställas, används lämplig industriell avkastningskurva och vidare beaktas till exempel koncernens kredit- risk, justering för valutaeffekter, leasingperiod och den ekonomiska miljön. ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 90 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 91 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER Koncernen som leasetagare Koncernen innehar i huvudsak leasingavtal avseende byggnader samt viss IT- och produktionsutrustning. Nyttjanderättstillgångar Byggna- der och mark Maskiner och inventarier Summa Anskaffningsvärde Ingående balans per 1 januari 2022 9 352 985 10 337 Nyanskaffningar u nder år et 889 99 988 Avyttring av verksamheter –248 — –248 Försäljning och utrangering –358 –166 –524 Omklassificeringar 35 — 35 Omräkningsdifferens 311 27 338 Utgående balans per 31 december 2022 9 981 945 10 926 Nyanskaffningar u nder år et 3 050 190 3 240 Avyttring av verksamheter –16 –92 –108 Försäljning och utrangering –912 –357 –1 269 Omklassificeringar — — — Omräkningsdifferens –227 –13 –240 Utgående balans per 31 december 2023 11 876 673 12 549 Ackumulerade avskrivningar Ingående balans per 1 januari 2022 –2 953 –444 –3 397 Årets a vskrivningar –1 401 –179 –1 580 Avyttring av verksamheter 36 — 36 Försäljning och utrangering 257 85 342 Omklassificeringar –5 — –5 Omräkningsdifferens –104 –13 –117 Utgående balans per 31 december 2022 – 4 170 –551 –4 721 Årets a vskrivningar –1 412 –220 –1 632 Avyttring av verksamheter 3 35 38 Försäljning och utrangering 493 284 777 Omklassificeringar — — — Omräkningsdifferens 103 8 111 Utgående balans per 31 december 2023 – 4 983 –444 –5 427 Nyttjanderättstillgångar Byggna- der och mark Maskiner och inventarier Summa Redovisat värde per 31 december 2022 5 811 394 6 205 Redovisat värde per 31 december 2023 6 983 229 7 122 Leasingskulder 2023 2022 Långfristiga l easingskulder 4 786 4 845 Kortfristiga le asingskulder 1 266 1 515 Löptidsanalysen av leasingskulderna är inkluderat som övriga kort - fristiga respektive långfristiga räntebärande skulder i Not 21 – Finansiella instrument och finansiella risker. Redovisade belopp i resultaträkningen 2023 2022 Avskrivningar p å n yttjanderättstillgångar –1 632 –1 580 Räntekostnader a vseende le asingskulder –240 –220 Kostnader avseende kortfristiga leasingavtal –276 –177 Kostnader avseende leasingavtal till lågt värde –50 –58 Kostnader a vseende v ariabla l easingbetalningar som ej är inkluderade i leasingskulden –93 –44 Leasingintäkter a vseende n yttjanderättsobjekt som vidareuthyrs 185 172 Det totala kassautflödet för leasing uppgår till 2 106 (1 907) MSEK. I beloppet inkluderas betalningar för leasingavtal redovisade som skulder, variabla betalningar, kortfristiga betalningar samt betalningar för leasingavtal till lågt värde. Koncernen som leasegivare Operationella leasingavtal avser främst bilar sålda med återköps- avtal samt kontrakt under varumärket Care by Volvo. Operationella leasingavtal Tabellen visar en löptidsanalys av leasingbetalningar samt det totala värdet av odiskonterade leasingbetalningar som kommer att erhållas efter balansdagen. Framtida, odiskonterade, leasingintäkter avseende operationella leasingavtal 2023 2022 lnom 1 år 973 2 089 Senare än 1 år men inom 2 år 362 1 146 Senare än 2 år men inom 3 år 40 360 Senare än 3 år men inom 4 år 20 39 Senare än 4 år men inom 5 år 18 21 Senare än 5 år 57 77 Summa 1 470 3 732 Finansiella leasingavtal Koncernen har agerat som leasegivare genom finansiella leasing - avtal vid försäljning av bilar i Kina. Under 2023 förlorade koncernen kontrollen över det helägda företaget Volvo Car Group Financial Leasing (Shanghai) Co., Ltd vilket innebär att koncernen inte längre agerar som leasegivare. För vidare information, se Not 32 – Rörelse - förvärv och avyttringar. Framtida leasingintäkter avseende finansiell leasing 2023 2022 Inom 1 år — 1 109 Senare än 1 år men inom 2 år — 1 355 Senare än 2 år men inom 3 år — 810 Senare än 3 år men inom 4 år — 618 Senare än 4 år men inom 5 år 448 Senare än 5 år — — Odiskonterade leasingbetalningar — 4 340 Avdrag för ej intjänad finansiell intäkt — 335 Nettoinvestering avseende finansiell leasing — 4 005 Nedan tabell visar beloppet som är redovisat i resultaträkningen: 2023 2022 Finansiell in täkt r elaterad t ill n ettoinvesteringen avseende f inansiell l easing 234 189 ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 91 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 92 ===== KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOT 8 ANSTÄLLDA OCH ERSÄTTNINGAR REDOVISNINGSPRINCIPER Incitamentsprogram Koncernen innehar totalt fem olika globala incitamentsprogram, av vilka två är kortsiktiga och tre är långsiktiga. Kortsiktiga • Det kortsiktiga incitamentsprogrammet ”STVP for Senior Leaders” • Volvo Bonus programmet Långsiktiga • Det långsiktiga incitamentsprogrammet ”LTVP” • Det aktierelaterade Prestationsaktieprogrammet (PSP) • Aktiematchningsprogrammet (ESMP) Utformningen och utbetalningen av programmen godkänns årligen av styrelsen. Årsstämman tar beslut i vissa frågor kring de aktie - relaterade programmen. Kortsiktiga incitamentsprogram För de kortsiktiga incitamentsprogrammen redovisas en skuld om alla villkor är uppnådda och kostnaden redovisas som en rörelse - kostnad. Långsiktiga incitamentsprogram Långsiktiga kontantreglerade program Verkligt värde av det kontantreglerade programmet fastställs vid tilldelningstillfället, omvärderas vid varje bokslut, och redovisas som en rörelsekostnad samt en skuld över intjänandeperioden. En upp - skattning huruvida villkoren för tilldelning kommer att uppfyllas görs löpande. Baserat på en sådan uppskattning kan kostnaden justeras. Prestationsperioden för LTVP avslutas 2023 varefter programmet kommer avslutas och ersättas med alternativa aktierelatede incita - mentsprogram. För information avseende aktierelaterade program se Not 9 – Aktierelaterade ersättningar. Omstrukturering Koncernen genomför stundtals omstruktureringsprogram för att minska kostnaderna och öka effektiviteten. Sådana program kan innebära uppsägningar av anställda. När en detaljerad och formell plan för omstruktureringen har tillkännagivits offentligt, bestäms avsättningsbeloppen baserat på de totala direkta utgifterna som uppstår vid omstruktureringen när redovisningskriterierna är uppfyllda, se Not 25 – Kortfristiga och långfristiga avsättningar. Genomsnittligt antal anställda per marknadsområde 1) 2023 Varav kvinnor,% 2022 Varav kvinnor,% Sverige 21 677 28 21 371 27 Norden exklusive Sve- rige 726 38 715 40 Belgien 5 206 14 5 142 14 Europa exklusive Nor- den och Belgien 1 612 39 1 584 33 Nord- och Sydamerika 2 652 37 2 229 33 Kina 10 426 18 11 006 16 Asien exklusive Kina 1 013 24 1 021 22 Övriga länder 134 37 101 40 Summa 43 446 25 43 169 23 31 dec 2023 Varav kvinnor,% 31 dec 2022 Varav kvinnor,% Antal styrelse- ledamöter och ledande befattningshavare 2) Styrelseledamöter (VD och ledande befatt - ningshavare),% Styrelseledamöter (VD och ledande befatt - ningshavare),% Moderbolaget 10 40 10 30 Dotterföretag 102 (264) 27 (32) 95 (288) 22 (31) Summa 112 (264) 29 (32) 105 (288) 23 (31) 2023 2022 Löner och andra ersättningar Löner, övriga ersätt - ningar Sociala kostnader (varav pensions - kostnader) Löner, övriga ersätt - ningar Sociala kostnader (varav pensions - kostnader) Moderbolaget 12 3(—) 12 3(—) Dotterföretag 29 057 10 641 (4 837) 24 873 9 630 (4 789) Summa 29 069 10 644 (4 837) 24 885 9 633 (4 789) 2023 2022 Löner och andra ersätt- ningar till styrelse 3), VD, Koncernens lednings- grupp (EMT) 4) och övriga anställda Löner, övriga ersätt - ningar (varav tantiem) Sociala kostnader (varav pensions - kostnader) Löner, övriga ersätt - ningar (varav tantiem) Sociala kostnader (varav pensions - kostnader) Styrelse, VD och EMT 299 (88) 114 (36) 347 (115) 131 (51) Övriga an ställda 28 770 10 530 (4 801) 24 538 9 502 (4 738) Summa 29 069 (88) 10 644 (4 837) 24 885 (115) 9 633 (4 789) 1) A ntalet heltidsanställda under 2022 och 2023 påverkades av permit - teringar. 2) L edande befattningshavare definieras som nyckelpersoner i dotter - företagen. 3) S tyrelsen omfattar samtliga styrelseledamöter inom koncernen. 4) K oncernens ledningsgrupp (Executive Management Team, EMT) består av VD i Volvo Personvagnar AB och andra nyckelpersoner än styrelse - ledamöter, totalt 7 (7) medlemmar. Ersättningar till styrelsen Aktieägarna har utsett en valberedning som årligen ska föreslå lämpliga ersättningsprinciper för och ersättningar till styrelsen, inom ramen för de ersättningsprinciper som beslutats på årsstämman. Till styrelsens ledamöter utgår arvode i enlighet med årsstämmans beslut. Vid årsstämman 2023 beslöts att de styrelseledamöter som är anställda eller på annat sätt avlönade av koncernen eller Zhejiang Geely Holdingkoncernen inte ska vara berättigade till någon ersätt - ning. De övriga stämmovalda styrelseledamöterna ska erhålla ersätt - ning innehållande följande element: (i) en marknadsmässig fast ersättning som beslutas av årsstämman (ii) en tjänstebil i enlighet med koncernens gällande tjänstebilspolicy samt (iii) till styrelseleda - möter som även är ledamöter i någon av styrelsens kommitteer utgår ÖVERBLICK 2 MARKNAD 13 STRATEGI 18 HÅLLBARHET 35 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 44 RISK 51 BOLAGSSTYRNING 59 RÄKENSKAPER 76 K ONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 78 M ODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER OCH NOTER 136 F ÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL 142 R EVISIONSBERÄTTELSE 144 HÅLLBARHETSREDOVISNING 147 OM AKTIEN 198 VÅRT ARV 200 92 VOLVO CARS ÅRS- OCH HÅLLBARHETSREDOVISNING 2023 ===== SIDA 93 =====