FULLTEXT DEL 4 AV 6
Årsredovisning 2024
Grund för uttalandet Vi har utfört granskningen enligt FARs rekommendation RevR 18 Revisorns granskning av Esef-rapporten. Vårt ansvar enligt denna rekommendation beskrivs närmare i avsnittet Revisorns ansvar. Vi är oberoende i förhållande till Volvo Car AB (publ) enligt god revisors - sed i Sverige och har i övrigt fullgjort vårt yrkesetiska ansvar enligt dessa krav. Vi anser att de bevis vi har inhämtat är tillräckliga och ändamåls - enliga som grund för vårt uttalande. Styrelsens och verkställande direktörens ansvar Det är styrelsen och verkställande direktören som har ansvaret för att Esef-rapporten har upprättats i enlighet med 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, och för att det finns en sådan intern kontroll som styrelsen och verkställande direktören bedömer nödvändig för att upprätta Esef-rapporten utan väsentliga felaktigheter, vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Revisorns ansvar Vår uppgift är att uttala oss med rimlig säkerhet om Esef-rapporten i allt väsentligt är upprättad i ett format som uppfyller kraven i 16 kap. 4 a § lagen (2007:528) om värdepappersmarknaden, på grundval av vår granskning. RevR 18 kräver att vi planerar och genomför våra granskningsåt - gärder för att uppnå rimlig säkerhet att Esef-rapporten är upprättad i ett format som uppfyller dessa krav. Rimlig säkerhet är en hög grad av säkerhet, men är ingen garanti för att en granskning som utförs enligt RevR 18 och god revisions - sed i Sverige alltid kommer att upptäcka en väsentlig felaktighet om en sådan finns. Felaktigheter kan uppstå på grund av oegentligheter eller misstag och anses vara väsentliga om de enskilt eller tillsam - mans rimligen kan förväntas påverka de ekonomiska beslut som användare fattar med grund i Esef-rapporten. Revisionsföretaget tillämpar International Standard on Quality Management 1, som kräver att företaget utformar, implementerar och hanterar ett system för kvalitetsstyrning inklusive riktlinjer eller rutiner avseende efterlevnad av yrkesetiska krav, standarder för yrkesutövningen och tillämpliga krav i lagar och andra författningar. Granskningen innefattar att genom olika åtgärder inhämta bevis om att Esef-rapporten har upprättats i ett format som möjliggör enhetlig elektronisk rapportering av årsredovisning och koncern - redovisning. Revisorn väljer vilka åtgärder som ska utföras, bland annat genom att bedöma riskerna för väsentliga felaktigheter i rapporteringen vare sig dessa beror på oegentligheter eller misstag. Vid denna riskbedömning beaktar revisorn de delar av den interna kontrollen som är relevanta för hur styrelsen och verkställande direk - tören tar fram underlaget i syfte att utforma granskningsåtgärder som är ändamålsenliga med hänsyn till omständigheterna, men inte i syfte att göra ett uttalande om effektiviteten i den interna kontrol - len. Granskningen omfattar också en utvärdering av ändamålsenlig - heten och rimligheten i styrelsens och verkställande direktörens antaganden. Granskningsåtgärderna omfattar huvudsakligen validering av att Esef-rapporten upprättats i ett giltigt XHTML-format och en avstäm - ning av att Esef-rapporten överensstämmer med den granskade års - redovisningen och koncernredovisningen. Vidare omfattar granskningen även en bedömning av huruvida koncernens resultat-, balans- och egetkapitalräkningar, kassaflödes - analys samt noter i Esef-rapporten har märkts med iXBRL i enlighet med vad som följer av Esef-förordningen. Deloitte AB, utsågs till Volvo Car AB (publ)s revisor av bolags - stämman 2024-03-26 och har varit bolagets revisor sedan 201 0-06-22. Göteborg den 11 mars 2025 Deloitte AB Fredrik Jonsson Auktoriserad revisor ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 KONCERNENS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL KONCERN- REDOVISNINGEN ALTERNATIVA NYCKELTAL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER NOTER TILL MODERBOLAGETS FINANSIELLA RAPPORTER FÖRSLAG TILL DISPOSITION AV FRITT EGET KAPITAL REVISIONSBERÄTTELSE HÅLLBARHET 136 OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 135 VOLVO CARS / RÄKENSKAPER / REVI SIONSBERÄTTELSE ===== SIDA 136 ===== Hållbarhet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 ===== SIDA 137 ===== Hållbarhet innehållsförteckning ALLMÄN INFORMATION 139 Om denna hållbarhetsrapport 140 Strategi, affärsmodell och värdekedja 143 Externa relationer 146 Hållbarhetsstyrning 150 Påverkan, risk och möjligheter MILJÖRELATERAD INFORMATION 153 Rapportering enligt EU-taxonomin 159 Klimatförändringar 170 Miljöföroreningar 172 Vat ten 175 Biologisk mångfald och ekosystem 178 Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION 186 Egen arbetskraft 195 Arbetstagare i värdekedjan 202 Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM STYRNING 205 Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION 210 Volvo For Life Fund 213 Rapport om grön finansiering 215 Volvo Cars och FN:s mål för hållbar utveckling 216 Hållbarhetsrankning och ESG-utvärdering 217 Rättelser 218 Revisorns rapport avseende Volvo Cars hållbarhets redo visning 219 Revisorns rapport avseende Volvo Cars rapport över grön finansiering 138 –151 152–184 204–208185–203 209–219 VOLVO CARS / HÅLLBARHET ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 137 ===== SIDA 138 ===== Allmän information Om denna hållbarhetsrapport SIDA 139 Strategi, affärsmodell och värdekedja SIDORNA 140 –14 2 Externa relationer SIDORNA 143–14 5 Hållbarhetsstyrning SIDORNA 146–14 9 Påverkan, risk och möjligheter SIDORNA 150 –15 1 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 138 VOLVO CARS / HÅLLBARHET ===== SIDA 139 ===== Om denna hållbarhetsrapport Allmän information om redovisnings- principer Denna hållbarhetsrapport omfattar Volvo Cars verksamhet och resultat för räkenskapsåret 2024. Vår förra rapport, som avsåg räkenskapsåret 2023, publicerades i mars 2024. Rapporten ger en över - sikt av vår hållbarhetsstrategi, styrning, riskhante - ring och externa relationer. Dessutom innehåller den information om väsentliga hållbarhetsområden för vår verksamhet samt övervakning, policyer, åtgärder och ambitioner för varje hållbarhetsom - råde. Redovisningen är upprättad i enlighet med GRI Standards (2021) och Årsredovisningslagen 6 kap 11 §. Direktivet om företagens hållbarhetsrappor - tering (CSRD), ratificerad i svensk lag 2024, och rapporteringskraven i de europeiska standarderna för hållbarhetsrapportering (ESRS) kommer att implementeras i vår redovisning från och med 2025. Vi använder oss av de core indicators som finns beskrivna i World Economic Forums white paper samt rekommendationer från Taskforce on Cli - mate-related Financial Disclosures. Dessutom införlivar vi vissa rekommendationer från Taskforce on Nature-Related Financial Disclosures för att bedöma påverkan, risker och beroenden genom hela vår värdekedja och vi kommer att eftersträva en närmare anpassning under 2025. Vår hållbarhetsrapport finns på sidorna 136 till 217 i den här rapporten. För GRI-, WEF- och TCFD-index och de lagstadgade kraven i den svenska årsredovisningslagen, se bilagorna: Referensindex för hållbarhet. Rapportens omfattning Rapporten omfattar Volvo Car AB (publ.) och dess dotterföretag. Dotterföretag är alla företag över vilka koncernen har kontroll. Alla helägda dotter - bolag samt ett antal företag vilka ägs till 50 pro - cent eller mer konsolideras och refereras till som vår verksamhet i denna rapport. Data från förvär - vade bolag ingår från och med tidpunkten för över - låtelse av kontroll, och data från avyttrade objekt ingår till datumet för avyttring. Uppgifterna om hantering av påverkan, risker och möjligheter hänvisar i denna rapport till hela vår värde kedja. Om inget annat anges, avser kvantita - tiva upplysningar enbart Volvo Cars verksamhet. Denna rapport är för perioden 1 januari till 31 december 2024. Upplysningar om kvantitativa resultat baseras på faktiska data, där detta är möj - ligt. Miljöinformationen är baserad på konsolide - rade uppgifter från vår tillverkande- och icke- tillverkande verksamhet. Uppgifterna om den tillverkande verksamheten avser perioden 1 januari till 30 november. Informationen om icke-tillver - kande verksamhet avser perioden 1 januari till 30 september. Baserat på tidigare års resultat och externa faktorer, däribland produktionsvolym och väder, görs uppskattningar för perioderna fram till den 31 december. Metodik för rapportering, kritiska bedömningar, uppskattningar och osäker - heter finns i varje avsnitt av hållbarhetsrapporten. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 139 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 140 ===== KLIMATÅTGÄRDER Vi strävar efter att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 Vår ambition att nå nettonollutsläpp av växthusgaser år 2040 är i linje med 1,5-gradersmålet och målen i Parisavtalet. FOKUSOMRÅDEN • Gå över till ren eldrift • Minimera utsläpp från material • Minimera operationella utsläpp AMBITIONER TILL 2025 • Minska CO2-utsläppen med 30–35 procent per bil (jämfört med basåret 2018): • 50–60 procents elbilsförsäljning (laddhybrider och rena elbilar) • 50 procents minskning av avgasutsläppen • 25 procents minskning av utsläpp från material • 25 procents minskning av operationella utsläpp AMBITIONER TILL 2030 • Minska CO2-utsläppen med 65–75 procent per bil (jämfört med basåret 2018): • 90–100 procents elbilsförsäljning, med ett komplett program rena elbilar • 85–100 procents minskning av avgasutsläppen • 30 procents minskning av utsläpp från material • 30 procents minskning av operationella utsläpp • Uppfylla målen för Scope 1, 2 och 3, vilka har verifierats av Science Based Targets initiative (jämfört med basåret 2019) CIRKULÄR EKONOMI Vi strävar efter att vara ett cirkulärt företag år 2040 Genom att minimera användandet av primärmaterial, eliminera avfall och föroreningar samt främja en cirkulär verksamhet strävar vi efter att uppnå en markant minskning av vår miljöpåverkan. FOKUSOMRÅDEN • Minimera användningen av primära resurser • Eliminera avfall och föroreningar • Expandera den cirkulära verksamheten AMBITIONER TILL 2025 • 25 procent återvunnet material i nya bilmodeller • Generera en miljard SEK från cirkulära initiativ (jämfört med basåret 2018) AMBITIONER TILL 2030 • 30 procent återvunnet material i genomsnitt i hela bilflottan och 35 procent för nya bilmodeller • >99 procent av avfallet återanvänds eller återvinns • 50 procents minskning av vattenuttag per tillverkad bil i egen verksamhet (jämfört med basåret 2018) AMBITION FÖR FRAMTIDA BIOLOGISK MÅNGFALD • Att vara nettopositiva i hela vår värdekedja och bidra till en naturpositiv framtid ANSVARSFULL VERKSAMHET Vi strävar efter att skydda och förbättra människors liv i vår värdekedja och i samhället i stort Vi strävar efter att leva i enlighet med våra värderingar och främja en kultur som präglas av ansvarsfullt affärsbeteende i hela värdekedjan, både på företags- och individnivå. FOKUSOMRÅDEN • Säkerställa medarbetarnas välbefinnande • Skydda mänskliga rättigheter • Bidra till ett hållbart samhälle AMBITIONER TILL 2025 • Säkerställa att andelen kvinnor i seniora ledningspositioner ökar år för år • Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) för medarbetare =<0,04 • Säkerställa att antalet anläggningar i värdekedjan som auditeras ökar på årsbasis • 100 procent grön upplåning eller hållbarhetsrelaterad finansiering av tillgångar, enligt vårt ramverk Green Financing Framework • Förenlighet med EU:s taxonomiförordning – 50 procent av CapEx • Till 2027 – uppnå jämställda löner AMBITIONER TILL 2030 • 34 procent andel kvinnor i seniora ledningspositioner • Skadefrekvens (Lost Time Case Rate) för medarbetare =<0,02 • Förenlighet med EU:s taxonomiförordning – 70 procent av CapEx Strategi, affärsmodell och värdekedja VÅR HÅLLBARHETSSTRATEGI Vi strävar efter att vara pionjärer i att skydda människor och planeten genom att arbeta för nettonollutsläpp av växthusgaser, anamma den cirkulära ekonomin och bedriva ett ansvarsfullt företagande. Därigenom bidrar vi till att lösa globala hållbarhets- utmaningar och främja lönsam tillväxt. Hållbarhet är centralt för vår verksamhet och nyckeln till vår framtida framgång. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 140 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 141 ===== Integrering av hållbarhet i den företags - övergripande strategin Det är vår hållbarhetsstrategi som avgör åtgärderna och ambitionerna för vår organisation och våra affärspartner. Våra viktigaste hållbarhetsambitioner återspeglas i vår företagsövergripande strategi, då hållbarhet är ett av våra sex missions. För att behålla vår ställning som pionjärer inom hållbarhet behöver vi stärka vår strategi i fråga om ansvarsfull verksamhet, cirkulär ekonomi och klimat åtgärder. Hållbarhet kan bli en kra ftfull kon - kurrensfördel när vi förverkligar vårt varumärkes - löfte genom mer hållbara produkter. För att vi ska kunna genomföra vår hållbarhetsa - genda behöver vi bli bättre på att integrera hållbar - het i beslut och handlingar som är kopplade till produkter, verksamhet och affärer. Därför lägger vi stor vikt vid att integrera våra hållbarhetsambitio - ner i den dagliga verksamheten och i företagets beslutsprocesser. Med utgångspunkt i CO 2 och återvunnet innehåll anpassar vi vår styrmodell för hållbarhet till vår befintliga styrmodell för kostna - der, vilket banar väg för välgrundade och kostnads - effektiva hållbarhetsbeslut i hela organisationen. I egenskap av mobilitetsleverantör är vi medvetna om vårt ansvar för att minska koldioxidutsläppen genom hela värdekedjan och vi strävar efter att vara ledande för elektrifieringsomställningen. Under 2024 har vår elektrifieringsstrategi juste - rats på grund av rådande marknadsförhållanden. Vi förväntar oss att elektrifierade bilar ska utgöra 50–60 procent och 90–100 procent av den glo- bala försäljningen år 2025 respektive 2030. Detta har i sin tur lett till en justering i vår ambition om att minska koldioxidutsläppen per bil med 35–50 pro - cent till 2025 och 65–75 procent till 2030. Vi är fortsatt hängivna till vår långsiktiga ambition för full elektrifiering och vi strävar efter att nå nettonoll - utsläpp av växthustgaser år 2040. Affärsmodell och värdekedja Vår verksamhet omfattar design, utveckling, till - verkning, marknadsföring och försäljning av helt elektriska bilar samt ladd- och mildhybrider. Vi betjänar kunder i fler än 100 länder via regionala säljbolag och cirka 2 300 återförsäljare. Under 2024 sålde vi totalt 763 389 bilar och hade en total omsättning på cirka 400 miljarder SEK. För mer information om vår försäljning och marknads - utveckling, se sida 39. I vår diversifierade värdekedja finns över 12 000 direktkontrakterade leverantörer som levererar komponenter, material och tjänster till våra tillverk - ningsanläggningar på tre kontinenter. Med en arbetsstyrka på över 44 000 anställda och ett omfattande nätverk av leverantörer och återförsäl - jare inser vi den påverkan som vår värdekedja har och vårt ansvar för att driva hållbarhetsinitiativ. Vår värdekedja och våra nyckelaktiviteter illus - treras på nästa sida. Nyckeltal för hållbarhet 2030 ambition 2025 ambition 2024 2023 Klimatåtgärder Minskning av CO2-utsläpp per bil, %1) 65–75 30–35 26 21 Minskning av avg asutsläpp per bil , % 85 –100 50 46 39 Minskning av uts läpp frå n mat erial per bil , % 30 25 –21 –20 Minskning av ope rationella uts läpp per bil , % 30 25 24 22 Försäljning av elektrifierade bilar (BEV och PHEV), % 90 –100 50–60 46 38 Minskad energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet 1), % 40 — 4 14 Klimatneutral energi i vår egen verksamhet, % — 100 78 74 Utsläppsminskningsmål som verifierats av Science Based Targets initiative (SBTi) 2) Scope 1 och 2, % 60 — 74 64 Scope 3 Anv ändning av sål da pro dukter, % per fordonskilometer 52 — 26 22 Cirkulär ekonomi Minskat vattenuttag per tillverkad bil i egen verksamhet, %1) 50 — 20 25 Beräknad påverkan på biologisk mångfald från Volvo Cars värd ekedja, species.year 177 167 Återvunnet och biobaserat material i bilflottan, %4) 30 — 10 10 Återvunnet och biobaserat material i nya bilar, %4) 35 25 15 17 Återanvändnings- och återvinningsgrad för totalt avfall, % >99 — 94 87 Intäkter från cirkulär ekonomi, MSEK1), 5) — 1 000 266 508 Ansvarsfull verksamhet Medarbetarengagemang (poän g och benc hmark) Poäng +3 Poäng +2 76 (+2) 76 (+1) Kvinnor i seniora ledarpositioner, %3) 34 Årlig förbättring 31,1 30,1 Skadefrekvens (Lost Time Case Rate)6) medarbetare =<0,02 =<0,04 0,05 0,06 Löneskillnad mellan kön, % — Uppnå jämställd lön till 2027 1,5 — Andel av grön skuld, i enlighet med vårt Green Financing Framework, eller hållbarhetsrelaterad finansiering som procentandel av utestående skuld, % 100 100 75,5 52,3 1) Jämfört med bas året 201 8 2) Jämfört med bas året 201 9 3) Jämfört med glo balt rik tmärke. Dat a bas erade på den sen aste med arbetarundersökningen i okt ober 202 4. Glo balt rik tmärke är 74. 4) Baserat på upp skattningar, ink luderar Vol vobilar, det vil l säg a int e Pol estar-modeller 5) Ytterligare oms ättning gen ererad i til lägg til l bas året, gen om mat erialhandel, för säljning frå n åte rtillverkade pro dukter och Vol vo On Demand 6) Frekvens av oly cksfall som led er til l för lorad arb etstid – för def inition, se sid a 126 . VÅRA RESULTATINDIKATORER Indikatorer 2024 2023 Hänvisning Omsättning, mdr SEK 400,2 399,3 Sida 81 Försäljning, tusental bilar 763,4 708,7 Sida 39 Antal anställda, tusental 44,4 44,6 Sida 188 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 141 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 142 ===== KLIMATÅTGÄRDER KLIMATÅTGÄRDERCIRKULÄR EKONOMI CIRKULÄR EKONOMI ANSVARSFULL VERKSAMHET ANSVARSFULL VERKSAMHET • Skrotbaserat EAF- stål i EX90 vid vår anläggning i Charleston • 53% klimatneutral energi hos direktkon - trakterade leverantörer • Användning av bio - bränsle för alla inkom - mande interkontinentala containertransporter • Samarbetat med leve - rantörer i att använda aluminium som tillver - kats med hjälp av förny - bar el i komponenter som enligt plan ska börja tillverkas under 2025 • Riktlinjer och best prac - tice delades via vårt glo- bala hållbarhetsprogram för återförsäljare • Uppmuntrade åter - försäljare att använda klimatneutral el • Förbättrad termisk v erkningsgrad i EX90 och högre aerodynamisk effektivitet i EX30 och EX90 • Publicerade rapporter om koldioxidavtryck för EX30 och EX90 • Utökat erbjudande från vår affärsenhet Energy Solutions • Lansering av batteripass för EX90 • Direktinköp av material samt spårbarhet • Påbörjat processen för att fastställa ambitioner för biologisk mångfald och vatten uppströms i värdekedjan • Analys och hantering av vattenrisker för direkt - kontrakterade leverantörer • Begränsat påverkan på biologisk mångfald med fokus på stål, aluminium och batterier • Säkrat leverans av material med hög återvunnet innehåll – SSAB Zero • Slutna kretslopp för batterier och aluminium • Återtillverkade delar ger underhåll med lägre påverkan • Bilar som redan från början är designade för slitstyrka, återanvändning och åter - vinning • Återförsäljarnätverket rapporterar avfall i nytt system • Utfasning av bilar med för - bränningsmotor eliminerar merparten av nuvarande påverkan på biologisk mångfald nedströms • Återanvändning av en- gångsemballage för re- servdelar och vid transport • Slutförande av cirkulär ekonomi-strategi för återförsäljare • System för återanvänd - ning av batterier upprättat • Slutfört och distribuerat utbildning i cirkulär eko - nomi för återförsäljare • Utökad due diligence- process för koppar, läder, naturgummi och sällsynta jordarts - metaller • Utökad och anpassad revisionsstandard efter EU:s batteri föro rdning • 68 revisioner och bedömningar av direktleverantörer • 95 % av de direktkontrakterade leverantörerna uppfyllde SAQ • Uppdaterad riskanalys för mänskliga rättigheter • Djupgående insikter från högriskmarknader utgör grunden till utökad due diligence • Uppdaterad återförsäljarstandard som nu innehåller striktare riktlinjer i fråga om mänskliga rättigheter för 2025 • Aktiviteter för att stödja lokalsamhällen och samhället i stort, inklusive Volvo For Life Fund • EX90:s Driver Understanding System med nya säkerhetsfunktioner utsågs av TIME till en av de främsta innovationerna 2024 RÅMATERIAL LEVERANTÖRER BEHANDLING VID SLUTET AV LIVSLÄNGDEN TIER N LEVERANTÖRER ÅTERFÖR SÄLJARPARTNERVÅR EGEN VERKSAMHET TIER 1 LEVERANTÖRER ANVÄNDNING OCH UNDERHÅLL U P P S T R Ö M S TRANSPORTER OCH DISTRIBUTION N E D S T R Ö M S TRANSPORTER OCH DISTRIBUTION FÖRSÄLJNING UPPSTRÖMS NEDSTRÖMS KLIMATÅTGÄRDER CIRKULÄR EKONOMI ANSVARSFULL VERKSAMHET • Vår allra sista bil med dieselmotor producerades • Tillverkningsanlägg - ningen i Taizhou över - gick till biogas och blev vår första fabrik i Kina att uppnå klimatneutral energi status • Installerade solpaneler på anläggningen i Chengdu • Nådde 78 % klimatneutral energi i vår egen verksamhet • Analys och hantering av vattenrisker för våra egna anläggningar • Uppdaterade position papers för Circular Economy och Water • Uppdaterad kvantifiering av påverkan på biologisk mångfald • Publicering av nya position papers för Sustainable material och Nature and Biodiversity • Årlig ökning av andelen kvinnor i seniora ledar - positioner • Ökning i inkluderings - index vilket indikerar förbättrad inkludering på arbetsplatsen • Utbildning i uppförande - koden med särskilt fokus på vår Speak up-kultur • Slutfört tio FN-förenliga People Policy Assess - ments i riskländer • Uppdaterad global strategi för välbefinnande • Proaktiv säkerhetsrisk - hantering resulterade i den lägsta skadefrekven - sen (LTCR) någonsin • Emitterade för fjärde gången en grön obligation och utökade därmed vår gröna finansiering VÅR EGEN VERKSAMHET Värdekedja Nyckelaktiviteter ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 142 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 143 ===== Externa relationer En öppen dialog hjälper oss att kartlägga åsikter och identifiera viktiga områden som påverkar ekonomisk stabilitet, samhällen och miljöfrågor. En sammanfattning av de viktiga områdena finns på sida 150. Våra intressenter har miljömässiga, sociala och styrningsrelaterade intressen i vår verksamhet eller kan potentiellt komma att påverkas av Volvo Cars syfte, produkter, tjänster och verksam - het, inklusive ur ett människorättsperspektiv. Andra intressenter kan vara användare av hållbar - hetsrapporten, vilka förlitar sig på den i sina beslut. Genom att involvera intressenter från olika forum kan vi öka våra kunskaper samt diskutera och hantera frågor allteftersom de uppstår. Dialog med intressenter sker genom flera kana - ler, så som möten, intervjuer, enkäter, konferenser, interaktion på webbplatser och via vår rapporte - ringskanal Tell Us. Vi anpassar forum och frekvens efter varje intressentgrupps behov och säkerställer på så vis produktiva och meningsfulla möten. Det är enklare för oss att uppnå våra mål och vårt syfte om vi utvärderar intressenternas för - väntningar och samverkar med andra aktörer. Vi för kontinuerlig dialog med våra intressenter kring åtgärder och för att förstå deras viktigaste hållbarhetsfrågor, och tar på så vis del av deras förväntningar, behov och intressen. Våra externa relationer ger oss insikter kring relevanta hållbarhetsfrågor, vilka är viktiga för våra intressenter och guidar oss i utvecklingen av vår hållbarhetsstrategi. Lista över intressenter Akademin (uni versitet/skolor) Myndigheter, politiker, regeringar Samhällen Kunder Anställda och fackliga representanter Branschföreningar Investerare och banker Media Icke-statliga organis ationer Återförsäljare Leverantörer ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 143 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 144 ===== Organisation Ämne Åtagande Beskrivning Hållbarhetsområde Accelerating to Zero Omställning till elbilar (BEV) Snabb acceleration i omställningen till bilar med noll avgasutsläpp En bred koalition av intressenter som är engagerade i att möjliggöra omställningen till utsläppsfri mobilitet. Den föresprå - kar att det år 2040 enbart ska tillverkas bilar och skåpbilar med noll avgasutsläpp. Som medlemmar arbetar vi för att underlätta fordonsindustrins omställning till full elektrifiering. Klimatförändringar Alliance of CEO Climate Leaders Opinionsbildning Medlemskap En global community för VD:ar som arbetar för att uppnå nettonollutsläpp med hjälp av vetenskapsbaserade mål, miljörapportering och utfasning av koldioxidutsläpp i värdekedjorna. Klimatförändringar Aluminium Forward 2030 Aluminium Medlemskap International Aluminium Institute är en organisation som samlar branschledare i syfte att driva initiativ för nollutsläpp och andra hållbarhetsutmaningar. Klimatförändringar, Vatte n, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi, Arbetstagare i värdekedjan Better Mining Opinionsbildning Sponsring Bidrar till positiv påverkan genom att förbättra arbets- och levnadsvillkor i och kring den småskaliga brytningen av kobolt, koppar, tantal, tenn och volfram i samhällen i Demokratiska republiken Kongo och Rwanda. Arbetstagare i värde kedjan Drive Sustainability Hållbarhet i fordonsindustrins leverantörskedjor Medlemskap Drive Sustainability är ett företagsnätverk som arbetar för att förbättra samtliga aspekter av social och miljörelaterad hållbarhet i fordons branschen. Arbetstagare i värde kedjan Ellen MacArthur Foundation Cirkulär ekonomi Medlemskap Ellen MacArthur Foundation är en ideell organisation som arbetar för att skapa en cirkulär ekonomi där avfall och miljöföroreningar elimineras, produkter och material återcirkuleras och naturen regenereras. Miljöföroreningar, Biolog isk mångfald, Cirkulär ekonomi Responsible Busine ss Alli ance Hållbarhet i globala leverantörskedjor Medlemskap Responsible Business Alliance är en branschkoalition som är inriktad på ansvarsfullt företagande i globala leverantörskedjor. Arbetstagare i värde kedjan Responsible Mica Initiative Ansvarsfulla inköp av glimmer Medlemskap Responsible Mica Initiative är en handlingskoalition som arbetar för att möjliggöra ansvarsfulla och hållbara leverantörs - kedjor för glimmer. Arbetstagare i värde kedjan Responsible Minerals Initiative Ansvarsfulla inköp av mineraler Medlemskap Responsible Minerals Initiative är en organisation som verkar för ansvarsfulla inköp av mineraler i globala leverantörskedjor. Arbetstagare i värde kedjan Responsible Supply Chain Initiative Hållbarhet i fordonsindustrins - leverantörskedjor Medlemskap Erbjuder stöd till aktörer, leverantörer och intressenter i fordonsindustrin och närliggande industrier i syfte att skapa mer ansvarsfulla leverantörskedjor. Arbetstagare i värde kedjan ResponsibleSteel Stål Medlemskap En global icke-vinstdrivande organisation med målet att maximera användandet av hållbart stål. Vi tar en aktiv roll i att utarbeta hållbarhetsstandarder. Klimatförändringar, Vatte n, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi, Arbetstagare i värdekedjan Science-Based Targets Initiative Klimatåtgärder Företagsambition om 1,5 °C Tillhandahåller ramverk för utsläppsminskningsmål till företag. Vi förbinder oss till klimatmål som är i linje med målet att begränsa den globala temperaturökningen till 1,5 °C och nå nettonollutsläpp till 2050. Klimatförändringar SteelZero Stål Enbart stål med nettonoll - utsläpp till 2050 SteelZero-initiativet är ett globalt företagsinitiativ för att påskynda omställningen av stålindustrin till nettonollutsläpp. Vi förbinder oss till att år 2050 enbart använda stål med nettonollutsläpp. År 2030 ska vi ha nått en procentandel på 50 % genom att köpa in: • material som certifierats av ResponsibleSteel™ eller motsvarande organ • stål från företag med vetenskapsbaserade utsläppsmål på medellång sikt • stål tillverkat med låga koldioxidutsläpp, med en definierad utsläppsintensitet som tar hänsyn till andelen insamlingsskrot i slutet av användningstiden Klimatförändringar, Vatte n, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi, Arbetstagare i värdekedjan We Mean Business Coalition Opinionsbildning Fossil to clean-kampanj Samordnar affärs- och policyåtgärder för att halvera utsläppen till 2030 och snabba på omställningen till en klimatneutral ekonomi. Klimatförändringar WEF First Movers Coalition Aluminium 10% av primäraluminiumet med näranollutsläpp år 2030 En global koalition som ökar köpkraften bakom ny, ren teknik. Vi har förbundit oss till att minst 10 procent (i volym) av det pri- märaluminium som vi årligen köper in ska vara primäraluminium med nära-nollutsläpp år 2030 (enligt First Movers Coalitions definition). Detta frivilliga åtagande är beroende av tillgång och förutsättningar som godkänts av Volvo Cars ledning. Klimatförändringar, Vatte n, Biologisk mångfald, Cirkulär ekonomi Vårt hållbarhetsarbete sträcker sig utanför vår egen verksamhet. Tillsammans med andra branschledare deltar vi i frivilliga initiativ för att driva på systemförändringar. I tabellen nedan visas några av våra frivilliga åtaganden och medlemskap och hur dessa samverkar med hållbarhetsområdena i denna rapport. Frivilliga medlemskap och åtaganden ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 144 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 145 ===== Samarbete och opinionsbildning Vi samarbetar med likasinnade företag, nationella och lokala myndigheter, icke-statliga organisatio - ner och akademiska institutioner för att möjliggöra vår hållbarhetsresa och för att bidra till en positiv förändring i både vår bransch och samhället som helhet. Vår dialog med intressenter omfattar bland annat: • Vårt fortsatta partnerskap med World Economic Forum (WEF) i kritiska frågor som rör mobilitet och hållbarhet. Här ingår till exempel åtaganden från vår VD, Jim Rowan, som i januari deltog i WEF:s årsmöte i Davos, där han förespråkade snabbare elektrifiering i fordonssektorn. • Aktiv medverkan i Climate Week i New York i syfte att agera i samband med den globala omställningen till elektrifiering, diskutera vilka policyer och vilken infrastruktur som behövs för att påskynda förändringen, hur samarbetet med mellan intressenter kan stärkas och hur klimat - lösningar kan skalas upp. • I september skrev Jim Rowan under uppropet till EU:s beslutsfattare om att behålla nollut - släppsmålet för avgasutsläpp till år 2035, till - sammans med 50 andra VD:ar. • Jim Rowan undertecknade även World Econo - mic Forums Alliance of CEO Climate Leaders brev inför COP29 – tillsammans med fler än 100 andra VD:ar. Brevet efterfrågade bland annat ett utökat samarbete mellan företag och regeringar för att uppnå målen i Parisavtalet. Med de tre världsomspännande kriserna som pågår (klimatförändringar, miljöföroreningar och förlust av biologisk mångfald) måste vi ta ett hel - hetsgrepp om hållbarhet och inte bara fokusera på koldioxidutsläpp. Vi måste också ta itu med påver - kan på biologisk mångfald och förbättra statusen för våra hav och kuster. • I augusti tillkännagav vi en förlängning av part - nerskapet med Ocean Race, vilket bland annat omfattar ett gemensamt uppdrag inom havens hälsa. På Ocean Race Summit i Spanien presen - terade vi två nya kustmiljöinitiativ inom ramen för Volvo For Life Fund, med målet att bevara biologisk mångfald och stödja lokalsamhällen. • Volvo Cars deltog i FN:s konferens om biologisk mångfald (COP16) i Colombia. Genom att enga - gera oss i biologisk mångfald stimulerar vi till investeringar, främjar transparens och katalyse - rar mätningar samt åtgärder på klimat- och naturområdet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 145 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 146 ===== Hållbarhetsstyrning Hållbarhet är djupt integrerat i våra styrningsprocesser, både när det gäller uppföljning och rapportering. Det här avsnittet tar upp integre- ringen av hållbarhet i vår styrmodell. Styrelsen Bolagsstyrningsrapporten beskriver bolagsstyr - ningen inom Volvo Cars och hur styrelsen styr Volvo Cars verksamhet med stöd av kommittéer och tillsynsfunktioner. Den innehåller information om sammansättning, roller och ansvar för styrel - sen, koncernens ledningsgrupp (Executive Mana - gement Team, EMT) och den utökade lednings - gruppen (Group Management Team, GMT). Vår kompletta bolagsstyrningsrapport finns på sida 52. Valberedningen föreslår ledamöter till styrelsen vilka sedan utses av årsstämman för Volvo Car AB (publ). Valberedningen beaktar in kandidaternas kompetens inom hållbarhet som en parameter för att avgöra om de föreslagna styrelseledamöterna uppfyller de krav på mångfald och kompetens som Volvo Cars tillämpar. I styrelsens nuvarande sam - mansättning anses det finnas en lämplig balans mellan affärskompetens och kompetens i hållbar - hetsfrågor och -rapportering. Dessutom har styrel - sen tillgång till kompetensen hos EMT och GMT, inklusive Head of Global Sustainability. Styrelsen följer upp hållbarhetsarbetet som en viktig del av koncernens strategi. Även om vissa uppgifter inom hållbarhetsrapportering delegerats till Audit Committee är det styrelsen som har det övergripande ansvaret för hållbarhetsfrågor i all- mänhet. Styrelsen godkänner hållbarhetsambitioner inom ramen för företagets strategi, baserat på rekom - mendationer från VD och ledning, och följer arbe - tet med att uppnå dem. Hållbarhetsfrågor och hur dessa påverkar Volvo Cars tas i beaktande av styrelsen, som också följer upp hur påverkan, risker och möjligheter hanteras av ledningen. Styrelsen får regelbundna rapporter från led - ningen gällande hållbarhetsrelaterade ämnen och informeras kontinuerligt om utfall, relevanta håll - barhetsfrågor på global nivå och kommande lag - stiftningsinitiativ på hållbarhetsområdet. Hållbar - hetsfrågor är inkluderade i styrelsens strategi- och beslutsprocesser. VOLVO CAR AB (PUBL.) STYRELSE ANSVARAR FÖR DEN DAGLIGA STYRNINGEN OCH FÖR ATT DRIVA RESULTAT ANSVARAR FÖR RAPPORTERING OCH EFTERLEVNAD AV RAPPORTERINGSKRAV ANSVARAR FÖR HÅLLBARHETSPRESTANDAN INOM VARJE FUNKTION SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGSFORUM STYRELSEKOMMITTÉER SUPPORTERANDE BOLAGSSTYRNINGS - FUNKTIONER – RAPPORTERAR TILL AUDIT COMMITTEE PEOPLE COMMITTEEGLOBAL AUDIT OFFICE (GA O) COMPLIANCE & ETHICS OFFICE ENTERPRISE RISK MANAGEMENT (ERM) GLOBAL COMPLIANCE COMMITTEE CORPORATE COMMITTEE AUDIT COMMITTEEINTERNAL CONTROL SUSTAINABILITY FINANCE HÅLLBARHET – FUNKTIONSOMRÅDEN UTÖKAD LEDNINGSGRUPP (GMT) SUSTAINABILITY MANAGEMENT TEAM (SMT) GLOBAL SUSTAINABILITY TEAM (GST) VD OCH KONCERNLEDNING (EMT) ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 146 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 147 ===== En dubbel väsentlighetsbedömning har förberetts, med information om ämnen som är av väsentlig betydelse för Volvo Cars och vägleder vår strategi. Metoden för framtagandet av bedömningarna god - känns av styrelsen. Resultatet och slutsatserna av bedömningen granskas av ledningen och rapporte - ras till styrelsen. På sida 50 finns mer information om processen för den dubbla väsentlighetsbedöm - ningen. VDn:s och ledningens roll Koncernchefen och verkställande direktören (VD) ansvarar för genomförandet av hållbarhetsstrate - gin och införlivandet av den i affärsverksamheten och beslutsprocesserna samt säkerställer att åtgärder vidtas i relation till Volvo Car s hållbarhets - rapportering. I VD:s ansvar ingår att se till att sty - relsen regelbundet får information om Volvo Cars hållbarhetsfrågor och hur Volvo Cars strategi genomförs i relation till de fastställda hållbarhets - ambitionerna. VD får support från EMT och GMT. EMT och GMT diskuterar och godkänner regelbundet håll - barhetsinitiativ och -investeringar, med stöd i vår strategiska blueprint och de sex missions som EMT fastslagit. EMT övervakar framstegen och resultaten för hållbarhetsagendan. Head of Global Sustainability är medlem i och rapporterar till GMT på kvartalsbasis, för att säker - ställa att hållbarhetsfrågorna hanteras på ett enhetligt sätt mellan funktioner och avdelningar. Sustainability Management Team (SMT) till - ser att hållbarhet integreras och harmonieras i Volvo Cars strategiska och operativa arbete. SMT består av hållbarhetsansvariga från varje avdelning och leds av Head of Global Sustainability. Organisatoriskt ansvar Volvo Cars hållbarhetsarbete är tvärfunktionellt. Varje affärsfunktion har ansvar för sin egen hållbar - hetsutveckling och att den är i linje med den före - tagsövergripande strategin. Det globala hållbarhetsteamet (GST) ansvarar för daglig styrning och för att samordna strategi och ambitioner samt följer upp företagets nyckeltal inom hållbarhets. Dessa ingår i affärsplanen, missions och i relevanta verksamhets- och funk - tionsplaner. Sustainability Finance-avdelningen samordnar redovisningsprocessen och kontrollerar att regel - verket för hållbarhetsredovisning efterlevs. Supportfunktioner för bolagsstyrningen Processerna för riskhantering och internkontroll är viktiga delar i processen för hållbarhetsrapporte - ring. Styrelsen ansvarar för att säkerställa att Volvo Cars har en lämplig och effektiv internkon - troll och adekvata funktioner för internrevision. Företagsövergripande riskhantering Enterprise Risk Management (ERM) är en central samordningsavdelning med uppgift att förbättra våra beslutsprocesser, arbeta proaktivt för att genomföra bolagets strategier och planer samt skydda våra tillgångar. Riskhanteringsprocessen stöder identifiering, hantering och övervakning av kritiska risker som bland annat kan begränsa vår förmåga att nå våra hållbarhetsambitioner och stra - tegiska mål. De väsentliga finansiella risker som identifierats i vår dubbla väsentlighetsbedömning ingår i ERM:s process för riskreducering. Varje avdelning ansvarar för att minimera den finansiella exponeringen för var och en av de identifierade håll - barhetsriskerna under ERM:s samordning. ERM rapporterar till Audit Committee och två gånger per år till styrelsen. På sida 45 finns mer information om processen. Intern kontroll Internal Control-avdelningen ansvarar för att skapa och upprätthålla ramverket för intern kontroll för hållbarhetsrapportering. Risker som identifierats i rapporteringsprocessen utvärderas kontinuerligt, och insatser på området intern kontroll implemen - teras för att förbättra kvaliteten och effektiviteten i rapporteringen. Riskanalyser är baserade på genomgångar av processerna för hållbarhets - rapportering och processkartor för de kvantitativa mätetalen. Internal Control-avdelningen ansvarar för att utbilda organisationen i interna kontroller och kontrollera att ramverket för intern kontroll efterlevs. Internal Control-avdelningen rapporterar regelbundet till Audit Committee. Internrevision Global Audit Office (GAO) utvärderar på obero - ende basis lämpligheten och effektiviteten hos processerna för styrning, interna kontroller och riskhantering från ett hållbarhetsperspektiv. Rapportering sker till Audit Committee. Regelefterlevnad och etik Compliance & Ethics Office leds av Chief Compli - ance & Ethics Officer som rapporterar till General Counsel and Chief Legal Officer. Compliance & Ethics Officer rapporterar löpande implemente - ringsstatus och effektivitet för Compliance & Ethics-programmet, signifikanta regelefterlev - nadsrisker och -ärenden, samt framsteg avseende implementering och åtgärdsplaner till Global Com - pliance Committee eller, vid delegering från kom - mittén, till General Counsel and Chief Legal Officer och Chief People Officer. Chief Compliance & Ethics Officer rapporterar även löpande direkt till Audit Committee och säkerställer att styrelsen får utbildning inom regelefterlevnad. Hållbarhetsramverk Uppförandekod och företagsövergripande policyer Volvo Car Groups uppförandekod återspeglar våra värderingar, vår kultur och hur vi uppnår resultat på ett etiskt och ansvarsfullt sätt. Styrelsen har antagit tolv företagsövergripande policyer som bygger på åtagandena i vår uppförandekod och som gäller medarbetarna i vår egen verksamhet och i värde- kedjan. Principerna i de företagsövergripande poli- cyerna definieras och beskrivs ytterligare i relate - rade företagsövergripande direktiv och riktlinjer. Vi har även en uppförandekod för affärspartners, som är en anpassad version av vår uppförandekod där standarder för ansvarsfullt företagande i vår värdekedja fastställs. Den har godkänts av EMT och stöder de tio principerna i FN:s Global Compact och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. VD ansvarar för implementeringen och efter - levnaden av uppförandekoden och företagsöver - gripande policyer och samtliga medarbetare får utbildning i dessa. VOLVO CARS 12 FÖRETAGSÖVERGRIPANDE POLICYER People Policy Data Protection Policy Protection of Company Assets Policy Trade Sanctions and Export Control Policy Confidentiality Policy Insider Policy Communication Policy Internal Reporting Policy Conflict of Interest Policy Intellectual Property Policy Anti- Corruption Policy Competition Law Policy ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 147 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 148 ===== Uttalanden och position papers I Volvo Cars Commitment to Sustainability anger vi riktningen för hur vi planerar att nå våra hållbar - hetsambitioner och beskriver hur vi hanterar vår direkta och indirekta påverkan på lokalsamhällen och på miljön. Det beskriver vikten av framsteg inom hållbarhetsområdet för vår framtida fram - gång, liksom vårt ansvar och vikten av att sam - verka med affärspartners, kunder och andra viktiga intressenter. Vi publicerar position papers med ställnings - taganden kring miljö, sociala frågor och styrning, inklusive vårt Human Rights Statement. Position papers godkänns av Corporate Committee som inrättats av EMT. Volvo Cars uppförandekod, företagspolicyer, uppförandekod för affärspartners, Commitment to Sustainability och andra position papers finns till - gängliga på vår webbplats. Miljöledningssystem Vårt miljöledningssystem används på samtliga våra anläggningar. De flesta av våra verksamheter och funktioner, däribland samtliga tillverknings - anläggningar, är ISO 14001-certifierade och har alla nödvändiga miljötillstånd som krävs. Miljö - ledningssystemet hjälper oss att uppfylla rättsliga och andra krav, nå våra miljöambitioner och minska vår negativa påverkan på miljön. Integrering av hållbarhet i incitaments - programmen Volvo Cars har flera olika incitamentsprogram, varav vissa innehåller hållbarhetsrelaterade villkor. Prestationsaktieprogrammet (PSP) och det kort - siktiga incitamentsprogrammet (STVP) är två incitamentsprogram som innehåller hållbarhets - relaterade resultatindikatorer som variabla villkor. Villkoren i programmen finns sammanfattade i koncernens ersättningsrapport. Due diligence på hållbarhetsområdet Vi strävar efter att kontinuerligt förbättra våra due diligence-processer. Genom förberedelser inför EU:s kommande Corporate Sustainability Due Dili - gence-direktiv (CSDDD) kommer våra processer inom social och miljörelaterad due diligence att bli ännu bättre. Vi arbetar för att följa internationellt erkända standarder och riktlinjer för mänskliga rättigheter. Styrelsen stöder våra ambitioner, som finns beskrivna i vår uppförandekod och uppförandeko - den för affärspartners, vårt hållbarhetsåtagande och vårt Human Rights Statement. Due diligence-process Vår due diligence-process hjälper oss att få kun - skaper om och förståelse för vår påverkan och våra risker och möjligheter. Den avspeglas även i vår strategi och i de åtgärder vi godkänner. Vi stöder OECD:s vägledningar om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande och strävar efter att följa rekommendationerna i dem. Syftet med vår process – som baseras på OECD:s väg - ledning – är att identifiera, förebygga och begränsa den faktiska och potentiella påverkan på miljön och på människorna i vår värdekedja. Vår due diligence-process är indelad i följande steg: 1. Inkludera ansvarsfullt företagande i policyer, kontrakt och ledningssystem. 2. Identifiera och bedöma negativ påverkan som kan kopplas direkt till vår verksamhet, våra pro - dukter och affärsrelationer eller påverkan som vi bidrar till. 3. Förebygga, förhindra eller begränsa potentiell och faktisk påverkan och, där det är möjligt, genomföra eller bidra till att genomföra avhjäl - pande åtgärder. 4. Följa upp effektiviteten i processer och åtgärder på området due diligence. 5. Informera om hur identifierad potentiell och faktisk påverkan hanteras. På sidorna 186 och 195 finns mer information om våra due diligence-processer och hur de implemen - teras. Internationella åtaganden Efterlevnad av standarder för mänskliga rättighe - ter är avgörande för vår värdekedja och för samhäl - let i stort. Vi är grundande medlem i FN:s Global Compact och följer dess tio principer. Vi inkluderar målen för följande konventioner och riktlinjer i vår uppförandekod, uppförandekoden för affärspart - ners och Human Rights Statement: • Det internationella regelverket för mänskliga rättigheter (International Bill of Human Rights) • FN:s barnkonvention • De åtta kärnkonventionerna i FN:s internationella organisation för arbetsvillkor (ILO) – förbud mot barnarbete (138 och 182), förbud mot tvångs- och straffarbete (29 och 105), lika lön för lika arbete oavsett kön och ingen diskriminering vid anställning och yrkesutövning (100 och 111) samt föreningsfrihet och rätt att förhandla kollek - tivt (87 and 98) • FN:s vägledande principer för företag och mänskliga rättigheter • OECD:s riktlinjer för multinationella företag • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfullt företagande • OECD:s vägledning om tillbörlig aktsamhet för ansvarsfulla leveranskedjor för mineraler från konfliktdrabbade områden och högriskområden ÖVERSIKT ÖVER VOLVO CARS UTÖKADE DUE DILIGENCE PROC ESSER 5 4 2 3 1 Åtgärda Integrera ansvarsfullt företagande Kommunicera Identifiera och utvärdera Följa upp U pphöra m ed, förhindra och begränsa Engagem ang m ed rättighetsbärare ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 148 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 149 ===== Flera konventioner och riktlinjer ligger till grund för lagstiftningen kring due diligence för mänskliga rät- tigheter. Här ingår till exempel Modern Slavery Acts i Australien och Storbritannien, Åpenhetloven i Norge, Kanadas Bill S-211, EU-taxonomins kriterier för minimiskyddsåtgärder och EU:s kommande Corpo- rate Sustainability Due Diligence Directive. Vi stöder denna utveckling och inser behovet av att utöka lag- stiftningens ansvarsområden. Vår framstegsrapport (Communication of Progress report) för FN:s Global Compact finns på UNGC:s webbplats. Allvarliga och prioriterade mänskliga rättigheter Vi har ett riskbaserat tillvägagångssätt för att hantera allvarliga och prioriterade områden inom mänskliga rättigheter (SHRI:er). Med utgångs - punkt i metoderna i internationella riktlinjer, listas här de fem SHRI:er i vår värdekedja: • Människors tillgång till en ren, hälsosam och hållbar miljö • Människors rättigheter i fråga om hälsa och säkerhet • Nutida slaveri (inklusive tvångsarbete) • Barnarbete • Hot eller förekomst av övergrepp eller våld I vår värdekedja finns många andra potentiella ris - ker i fråga om mänskliga rättigheter inklusive, men inte begränsat till, negativ påverkan på anständiga arbetsförhållanden, diskriminering, integritet samt rättigheter för ursprungsbefolkningar och utsatta grupper. I vårt due diligence-arbete strävar vi efter att skydda mänskliga rättigheter och att kontinuer - ligt identifiera och förhindra potentiella överträdel - ser. Riskbedömning gällande mänskliga rättig heter i värdekedjan Under 2023 genomförde vi en riskanalys baserat på risker kopplade till SHRI:er i vår globala värdekedja. Med hjälp av riskindikatorer, due diligence-resultat och konsultationer med experter och rättighetsbä - rare, utvecklade vi inför 2024 en plan som syftade till att förebygga, begränsa, stoppa och åtgärda potentiella eller faktiska överträdelser av mänskliga rättigheter i vår värdekedja. Riskanalysen för risker kopplade till SHRI:er återupprepades i slutet av 2024 med syftet att utarbeta en due diligence-plan för 2025. I due diligence-planen för 2024 ingick utökade due diligence-processer i vår leveranskedja, People Policy Assessments i vår verksamhet samt due diligence-processer gällande mänskliga rättig - heter för återförsäljare och importörer. I vår värdekedja identifierade vi 17 länder där människor är utsatta för högre risk och där vi avsåg att genomföra utökade due diligence-aktiviteter under 2024. Genom att använda oss av externa risk- indikatorer för våra identifierade SHRI:er, tidigare due diligence-resultat och konsultationer med exper- ter och rättighetsbärare, kombinerat med vår egen närvaro i värdekedjan, har vi i vår bedömning av risker kopplade till mänskliga rättigheter identifierat perso- ner i vår värdekedja, vilka är utsatta för högre risk, i följande länder för 2024: Kina, Demokratiska republiken Kongo, Indien, Turkiet, Mexiko, Malaysia, Indonesien, Brasilien, Vietnam, Filippinerna, Colom- bia, Myanmar, Egypten, Zimbabwe, Sudan, Ukraina och Jemen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 149 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 150 ===== Påverkan, risk och möjligheter Vi strävar efter att noggrant utvärdera den miljö - mässiga och sociala påverkan från produkter, tjänster och verksamhet i vår värdekedja. Med dubbel väsentlighetsbedömning kan vi identifiera påverkan, risker och möjligheter, utveckla hållbar - hetsstrategier och därigenom minska negativ påverkan. Under 2024 gick vi igenom våra bedömningar och uppdaterade tidigare resultat i enlighet med Global Reporting Initiatives riktlinjer. Vår dubbla väsentlighetsbedömning hjälper oss att bedöma vår påverkan på människor, miljöer och ekonomier samt identifiera de finansiella riskerna och möjlig - heterna kopplade till hållbarhetsområden. Vi utvecklar kontinuerligt våra metoder för att försäkra oss om att de är tillförlitliga och fullstän - diga samt relevanta för interna och externa intres - senter. Metod Bedömningen av vart och ett av ämnena baseras på hur allvarlig den potentiella påverkan, riskerna och möjligheterna är, i kombination med sannolik - heten för att de inträffar, vilket skapar en metod för att klassificera väsentligheten för varje scenario. Givet särskilda tröskelvärden bedöms väsentlighe - ten för påverkan, risker och möjligheter. Påverkansväsentlighet Vi bedömer allvarlighetsgraden och sannolikhe - ten för vart och ett av hållbarhetsområdena. Allvar - lighetsgraden avgörs av skala, omfattning och möjlighet att åtgärda effekterna. I väsentlighets - bedömningar identifieras både positiv och negativ påverkan. Finansiell väsentlighet Vi analyserar våra beroenden och scenarier som kan leda till finansiella risker och möjligheter. Dessa utvärderas med avseende på potentiell finansiell påverkan och sannolikhet, baserat på för - utbestämda tröskelvärden i linje med företagets riskhanteringsprocess. För mer information, se sida 45. Tidshorisont och beaktanden i värdekedjan Påverkansväsentligheten och den finansiella väsentligheten bedöms och analyseras baserat på var i värdekedjan de uppstår. Hela värdekedjan, från vaggan till graven, vägs in i bedömningen. På sida 142 finns en illustration av värdekedjan. Tre olika tidsperioder används och utvärderas för bedömningen av scenarier för påverksväsent - lighet och finansiell väsentlighet: • Kort sikt – upp till ett år • Medellång sikt – ett till fem år • Lång sikt – mer än fem år Identifiera påverkan och beroende Underlaget till att identifiera vår påverkan och vårt beroende – i syfte att genomföra den dubbla väsentlighetsbedömningen – hämtar vi bland annat från samtal med externa intressenter, interna hållbarhetsexperter och vårt dagliga håll - barhetsarbete. Nedanstående scenarier och verk - tyg har använts för att ytterligare identifiera och analysera faktiska och potentiella effekter och beroenden i hela vår värdekedja. Klimatförändringar Vi bedömer vår påverkan på klimatförändringarna baserat på livscykelanalyser (LCA) av våra produk - ter samt våra egna och vår värdekedjas beräknade koldioxidutsläpp. Finansiella risker och möjligheter som orsakats av klimatförändringar och energiberoende utgår från två olika scenarier. Vid scenarioanalys av omställningsrisker används både 4Degrees = IEA Stated Policies Scenario (STEPS) och <2Degrees = IEA Sustaina - bility Development Scenario för simulering och strategidiskussioner på kort, medellång och lång sikt. I samband med den allt större risken för att Parisavtalets mål inte uppnås, enligt IPCC:s rap - porter från 2022, ökar risken för att genomsnitts - temperaturen i världen i slutet av det här århundra - det har stigit med närmare tre grader. Vid scenarioanalys av fysiska risker används ett system som upprättats för riskanalys i samband med naturkatastrofer och klimatförändringar. Det omfattar fysiska klimatrisker som stormfloder, översvämningar, orkaner, värmestress och jord - bävningar. IPCC:s scenarier RCP2.6, RCP4.5 och RCP8.5 1) för innevarande år och åren 2030, 2050 och 2100 har använts för att få fram övergripande och specifika riskpoäng. Klimatförändringar ökar förekomsten av kroniska eller akuta faror, till exempel översvämningar, stor- mar och värmestress, som kan störa vår verksam - het och hota säkerheten för våra medarbetare och människorna i vår värdekedja och i lokalsamhällena. Miljöföroreningar Vi tillämpar ett riskbaserat arbetssätt för att identi - fiera potentiella utsläpp på våra anläggningar. International Material Data System (IMDS) används för att identifiera ämnen som inger betänkligheter och mycket stora betänkligheter i våra produkter och i vår leveranskedja. 1) IPCC RCP 8.5 FN:s klimatpanel (IPCC), RCP (Representative Concentration Pathways). RCP 8.5 representerar ett scenario med höga utsläpp som också ofta refereras till som ”business as usual” eller ”worst case” , vilket innebär en fortsatt fossilbränslebaserad utveckling som sannolikt resulterar i en temperaturökning på över 4 grader till år 2100. Det är resultatet av ett samhälle som inte vidtar klimatåtgärder för att minska utsläppen av växthusgaser. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 150 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 151 ===== Biologisk mångfald Vi använde oss av databasen ENCORE (Explo - ring Natural Capital Opportunities, Risks and Exposure) för att på sektornivå screena de natur - kapitaltillgångar som de ekonomiska aktiviteterna i vår värdekedja är beroende av. Vi genomför påverkansanalys på tre nivåer. Den högsta nivån baseras på riktlinjer från Science- Based Targets Network och analyserar vilka ekono - miska aktiviteter i vår värdekedja som orsakar väsentlig påverkan på naturen. SBTN:s belastnings - kategorier är i linje med IPBES:s belastningsram - verk, och Materiality Screening Tool (MST) belyser vilka sektorer som genererar väsentlig påverkan på naturen. ENCORE-databasen tillhandahåller väsentlig - hetspoäng (klassificering på fem nivåer från ”mycket låg” till ”mycket hög”) baserat på graden av ekonomisk förlust och produktionsförlust som uppstår till följd av störningar i ekosystemtjänster i en viss undersektor och som härrör från natur - kapitaltillgångar (habitat, markanvändning, jord, arter, vatten och atmosfär). Vatten Vi analyserar och utvärderar våra egna och direkt - kontrakterade leverantörers anläggningar med avseende på vattenstress och vattenrelaterade risker. Våra analyser baseras på rekommendationer och riktlinjer i Corporate Guide to Water Manage - ment samt interna och externa riskhanteringsverk - tyg. Vi följer FN:s Global Compacts CEO Water Mandate, World Resources Institute (WRI) Aqueduct Water Risk Atlas 4.0 och World Wildlife Fund (WWF) Water Risk Filter. Resursanvändning Vi genomför interna undersökningar baserat på indikatorer för cirkulär omställning (CTI), i vilka resursflödesmetoden hämtats från CIRCULYTICS som utvecklats av Ellen MacArthur Foundation. Detta ger oss indikatorer för att spåra resursflöden samt användningseffektivitet och produktivitet. I kombination med due diligence-processer för produkter samt LCA-rapporter analyserar vi påver - kan och beroenden för vår resursanvändning. Arbetskraft För vår egen arbetsstyrka genomför vi regelbundet medarbetarundersökningar och har en löpande dialog med intressenter. Med hjälp av due dili - gence-processer, People Policy Assessments och riskworkshops, analyserar vi påverkan, risker och möjligheter kopplade till arbetstagarna i vår verk- samhet och vår värdekedja. Resultat Vår lista över hållbarhetsområden har justerats i enlighet med vår uppdaterade dubbla väsentlig - hetsbedömning. Våra interna experter stöder och validerar bedömningen utifrån kriterierna för påverkansväsentlighet och finansiell väsentlighet. Metoden godkänns av styrelsen medan resultatet och slutsatserna av bedömningarna granskas av ledningen och rapporteras till styrelsen. VÄSENTLIGA HÅLLBARHETSOMRÅDEN OCH PÅVERKAN LÄNGS VÄRDEKEDJAN MILJÖRELATERADE PÅVERKAN PÅ VÄRDEKEDJAN Sidor KLIMATFÖRÄNDRINGAR 159 –169 MILJÖFÖRORENINGAR 170 –171 VAT TEN 172–174 BIOLOGISK MÅNGFAL D 175 –177 RESURSANVÄNDNING OCH CIRKULÄR EKONOMI 178 –18 4 SOCIALA EGEN ARBETSKRAFT 186 –194 ARBETSTAGARE I VÄRDEKEDJAN 195–201 KONSUMENTER OCH SLUTANVÄNDARE 202–203 STYRNING ANSVARSFULLT FÖRET AGANDE 205–208 = UPPSTRÖMS = VÅR EGEN VERKSAMHET = NEDSTRÖMS ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 151 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / ALLMÄN INFO RMATION ===== SIDA 152 ===== Miljörelaterad information Rapportering enligt EU-taxonomin SIDORNA 153–158 Klimatförändringar SIDORNA 159 –169 Miljöföroreningar SIDORNA 170 –171 Vatten SIDORNA 172–174 Biologisk mångfald och ekosystem SIDORNA 175 –177 Resursanvändning och cirkulär ekonomi SIDORNA 178 –18 4 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 152 VOLVO CARS / HÅLLBARHET ===== SIDA 153 ===== Inledning EU:s taxonomiförordning (nedan kallad ”taxono - min”) är ett klassificeringssystem av miljömässigt hållbara verksamheter som stöder EU:s klimat- och energimål och ligger i linje med målet för EU:s Gröna Giv att successivt öka andelen investeringar i hållbara projekt och initiativ. För att efterleva taxonomin måste Volvo Cars rapportera om verksamheter som omfattas av och är förenliga med taxonomin för omsättning, kapi - talutgifter (CapEx) och driftsutgifter (OpEx). För att vara förenlig med taxonomin måste vi uppfylla de tekniska granskningskriterierna gällande att bidra väsentligt till ett av de miljömässiga målen samt inte orsaka betydande skada på övriga miljö - mässiga mål (DNSH). De miljömässiga målen är: • Begränsning av klimatförändringar (CCM) • Anpassning till klimatförändringar (CCA) • Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser (WTR) • Omställning till en cirkulär ekonomi (CE) • Förebyggande och bekämpning av föroreningar (PPC) • Skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem (BIO) För att vara förenlig med taxonomin måste Volvo Cars dessutom uppfylla kriterierna för minimi - skyddsåtgärder som ska säkerställa efterlevnaden av vissa standarder som har med mänskliga och arbetstagares rättigheter att göra. Rapportering enligt EU-taxonomin Bedömning av omfattning Med hjälp av definitionen av ekonomisk verksam - het i taxonomin har vi identifierat följande ekono - miska verksamheter som omfattade och väsentliga för vår verksamhet under 2024: • Verksamhet CCM 3.3 – Tillverkning av koldiox- idsnål transportteknik. Verksamheten avser vår utveckling, tillverkning och försäljning av bilar under varumärket Volvo Cars, inklusive EX30 och EM90 som tillverkas på kontrakt av olika legala enheter inom Zhejiang Geely Holding Group (nedan kallat ”Geely”). Vi inkluderar inte vår kon - traktstillverkning för Polestar, eftersom bilspeci - fikationerna ligger utanför Volvo Cars kontroll. • Verksamhet CCM 3.18 – Tillverkning av for - dons- och rörlighetskomponenter. Verksamhe - ten avser nya och återtillverkade reservdelar. • Verksamhet CE 5.4 – Försäljning av begagnade varor. Verksamheten avser vår försäljning av begagnade bilar. Redovisningsprinciper Omsättning Vid beräkning av andelen omfattade verksamheter för omsättning har vi använt Volvo Cars totala omsättning som nämnare. Se not 2 – Omsättning, på sidan 81. Vi har allokerat omfattad omsättning baserat på de ekonomiska verksamheterna CCM 3.3, vilket inkluderar omsättning relaterad till försäljning av nya bilar, CCM 3.18 vilket inkluderar omsättning relaterad till reservdelar och CE 5.4, vilket inklude - rar omsättning relaterad till begagnade bilar. Tälja - ren för omsättning utgörs av den förenliga andelen av varje ekonomisk verksamhet. Kapitalutgifter (CapEx) Vid beräkning av andelen omfattade verksamheter för CapEx använder vi en nämnare definierad som Volvo Cars nyanskaffningar av materiella tillgångar, inklusive nyttjanderättstillgångar, se not 16 – Materiella anläggningstillgångar, på sidan 99, och immateriella tillgångar, exklusive varumärkestill - gångar och goodwill, se not 15 – Immateriella anläggningstillgångar, på sidan 97 . Vi allokerar omfattade CapEx till verksamhe - terna CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Vissa gemensamma investeringar allokeras inte till omfattade verksamheter. Verksamheter som bedöms som taxonomifören - liga använder en täljare baserad på CapEx-planen. Driftsutgifter (OpEx) Vid beräkningen av andelen omfattade verksamhe - ter för OpEx har vi använt en nämnare definierad som summan av kostnader relaterade till forskning och utveckling, kostnader för kortfristiga leasing - avtal och kostnader relaterade till vår egendom, anläggning och utrustning, exempelvis underhåll och reparation. Vi har allokerat OpEx baserat på kostnader rela - terade till de ekonomiska verksamheter CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Verksamheter som bedöms som taxonomifören - liga använder en täljare baserad på CapEx-planen. Taxonomirapporteringen för OpEx är inte jämför - bar med övriga driftsutgifter i resultaträkningen. CapEx-plan I enlighet med Taxonomin måste en åtskillnad göras mellan CapEx- och OpEx för verksamheter som är förenliga nu och investeringar som är avsedda att utöka omfattningen av förenliga verk - samheter eller att uppgradera verksamheter för att bli förenliga i framtiden. CapEx-planer måste sträva efter att konvertera omfattade verksam - heter till taxonomiförenliga verksamheter inom en femårsperiod samt godkännas av företagets ledning. Under 2023 åtog vi oss att öka vår förenlighet relaterad till CCM 3.3 inom fem år. Enligt vår bedömning uppfyller vi i nuläget inte DNSH-krite - rierna avseende förebyggande och bekämpande av föroreningar. I tillägg till vår CapEx-plan har vi tagit fram en operativ handlingsplan för att hantera användandet av ämnen som inger betänkligheter (SoC) och ämnen som inger mycket stora betänk - ligheter (SVHC) i våra produkter och tillverknings - processer. Här ingår till exempel att samarbeta med leverantörer för att minska användandet av SoC och SVHC samt undersöka tillgängligheten för lämpliga alternativa ämnen eller tekniker. CapEx-planen beskriver hur vi arbetar för att anpassa våra nuvarande verksamheter och inklu - derar investeringar som stöder taxonomiförenliga produkter och tillverkningsprocesser. Detta gäller även för OpEx som är kopplade till dessa investe - ringar. Under 2024 uppgick taxonomiförenliga CapEX till 23 procent och OpEx till 8 procent. Vår beräknade CapEx och OpEx under perioden för CapEx-planen förväntas öka i förhållande till våra totala investeringar. Ytterligare kommentar Alla omsättnings-, CapEx- och OpEx-värden i andra valutor har omräknats till SEK. Vid beräk - ning av nyckeltal har vi säkerställt att det inte förekommer någon dubbelräkning av värden. Vi har inte deltagit i aktiviteter relaterade till kärnenergi och fossilgas. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 153 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION ===== SIDA 154 ===== Kärnenergi- och fossilgasrelaterade verksamheter Rad Kärnenergirelaterade verksamheter 1 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot forskning, utveckling, demonstration och utbyggnad av innovativa elproduktionsanläggningar som producerar energi från kärnenergiprocesser med minimalt avfall från bränslecykeln. Nej 2 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande och säker drift av nya kärntekniska anlägg - ningar för produktion av el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgasproduktion, samt för säkerhetsuppgraderingar av dessa, med hjälp av bästa tillgängliga teknik. Nej 3 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot säker drift av befintliga kärntekniska anläggningar som producerar el eller processvärme, inbegripet för fjärrvärme eller industriella processer, såsom vätgasproduk - tion från kärnenergi, samt säkerhetsuppgraderingar av dessa. Nej Rad Fossilgasrelaterade verksamheter 4 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande eller drift av elproduktionsanläggningar som producerar el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 5 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av anläggningar för kom- binerad produktion av värme/kyla och el med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej 6 Företaget utför, finansierar eller är exponerat mot uppförande, renovering och drift av värmeproduktionsan - läggningar som producerar värme/kyla med hjälp av fossila gasformiga bränslen. Nej Bedömning av förenlighet Vi har utvärderat förenligheten för bilar som tillver - kats under varumärket Volvo Cars. EX30 och EM90 kontrakttillverkas på Geelys anläggningar och bedöms inte som förenliga för 2024. Vi har också bedömt förenligheten gällande för - säljning av reservdelar och begagnade bilar. Väsentligt bidrag Begränsning av klimatförändringar Bilar med avgasutsläpp på mindre än 50 g CO 2 per kilometer uppfyller det tekniska granskningskrite - riet för begränsning av klimatförändringar för CCM 3.3. Under 2024 uppfyllde samtliga helt elektriska bilar och laddhybrider dessa kriterier. Våra bilar med förbränningsmotor uppfyller inte kriterierna för väsentligt bidrag. Det är endast reservdelar som används för noll - utsläppsbilar som överensstämmer med de tek - niska granskningskriterierna för CCM 3.18. Omställning till en cirkulär ekonomi För Volvo Cars bidrar verksamhet CE 5.4 väsent - ligt till omställningen till en cirkulär ekonomi genom den försäljning av begagnade bilar som tidigare använts för sitt avsedda syfte och som omfattas av relevanta försäljningsavtal. Vid försälj - ning av begagnade bilar behövs inget förpack - ningsmaterial. Vid tillfällen då bilar har reparerats, renoverats eller återtillverkats innan de sålts på nytt, uppfyller vi i nuläget inte kraven i avfallshanteringsplanen. Inte orsaka betydande skada (DNSH) Begränsning av klimatförändringar I nuläget uppfyller vi inte DNSH-kriterierna för begränsning av klimatförändringar för verksamhet CE 5.4. Anpassning till klimatförändringar Vi utvärderar kontinuerligt vår efterlevnad av anpassning till klimatförändringar genom våra klimatriskbedömningar vid våra operativa anlägg - ningar. Väsentliga fysiska klimatrisker har identifie - rats och en robust bedömning av klimatrisk och sårbarhet har genomförts. I detta ingår bedömning av anpassningslösningar för fysiska klimatrisker och beaktade IPCC-vägar 4.5 och 8.5 med tids - horisonterna 2030, 2050 och 2100. För mer information om våra klimatanpass - ningsaktiviteter, se sidorna 150, 159, 161 och 162. Baserat på vår bedömning uppfyller Volvo Cars tillverkningsanläggningar DNSH-kriterierna för anpassning till klimatförändringar för CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Hållbar användning och skydd av vatten och marina resurser samt skydd och återställande av biologisk mångfald och ekosystem Vi bedömer vår efterlevnad av DNSH-kriterierna gällande vatten och biologisk mångfald för CCM 3.3 genom att utföra gapanalyser avseende till - ståndsstatus, inklusive Environmental Impact Assessments (EIA). EIA har genomförts vid alla våra europeiska tillverkningsanläggningar som en del av tillverkningsanläggningarnas tillståndspro - cesser. Vid våra tillverkningsanläggningar utanför EU bedömer vi vår efterlevnad av kraven i EU- direktiv 2011/92/EU och lokal lagstiftning, samti - digt som vi gör riskanalyser gällande viktiga områ - den för biologisk mångfald och vatten. En uppdatering av vattenriskanalyser har gjorts i enlighet med gällande lagstiftning. Där det är nöd - vändigt implementeras riskreducerande processer relaterade till vattenkvalitet och vattenstress. Som ett led i förberedelserna inför byggnadsar - betet vid tillverkningsanläggningen i slovakiska Košice genomfördes en naturvärdesinventering. Detta resulterade i lämpliga insatser för att mini - mera vår påverkan på biologisk mångfald samt kompensationsåtgärder och andra aktiviteter för att förbättra statusen för biologisk mångfald. En naturvärdesinventering genomfördes även i samband med byggnadsarbetet på batterifabriken i Torslanda. I undersökningen identifierades skyd - dade arter på platsen, och ett nytt habitat skapa - des som en långsiktig lösning. Enligt vår bedömning uppfyller vi DNSH-kriteri - erna relaterade till vatten och biologisk mångfald för CCM 3.3, men uppfyller inte kriterierna för CCM 3.18 och CE 5.4. Se sidorna 172 till 174 för mer information om vattenanvändning och sidan 175 till 177 om påverkan på biologisk mångfald. Omställning till en cirkulär ekonomi Vi bedömer vår efterlevnad av DNSH-kriterierna i relation till cirkulär ekonomi för CCM 3.3 och CCM 3.18 genom att utvärdera möjligheten att implementera teknik som stöder en cirkulär eko - nomi. Här ingår användandet av återvunnet inne - håll samt produktdesign som tar hänsyn till var - aktighet, återvinningsbarhet och möjlighet till återanvändning. Vi har som ambition att öka användandet av återvunnet material. Vi bedömer också om våra avfallshanterings - metoder prioriterar återvinning och spårbarhet av SoC och SVHC avseende alla produkter. Inom ramen för vår policy för SoC och SVHC spårar vi ämnen med hjälp av International Mate - rial Data System (IMDS), som är en onlineplatt - form som används inom fordonsindustrin. Enligt vår bedömning uppfyller vi DNSH-kriteri - erna gällande cirkulär ekonomi för CCM 3.3 och CCM 3.18. För mer information om våra cirkulära initiativ, se sidorna 178 till 184. Förebyggande och bekämpning av föroreningar Vi bedömer efterlevnaden av DNSH-kriterierna avseende förebyggande av föroreningar för CCM 3.3 och CCM 3.18 genom att utvärdera om Volvo Cars tillverkar, släpper ut på marknaden eller använder SoC och SVHC på det sätt som det hän - visas till i tillägg C i taxonomin. Vi tillverkar inte och ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 154 ===== SIDA 155 ===== släpper inte ut SoC och SVHC i sin rena form på marknaden. SoC och SVHC som finns med på EU REACH-kandidatlistan används dock i våra tillverk - ningsprocesser och som en del i bilkomponenter. DNSH-kriterierna anses uppfyllda om det bedöms och dokumenteras av operatörerna att inga andra lämpliga alternativa ämnen eller tekniker finns tillgängliga på marknaden och att de används under kontrollerade förhållanden. Volvo Cars samarbetar regelbundet med våra leverantörer gällande SoC och SVHC. Som en del av vårt engagemang för att uppnå taxonomifören - lighet och vår CapEx plan genomför Volvo Cars för - djupade diskussioner med leverantörer gällande tillgången på lämpliga alternativa ämnen och tek - nologier samt för att dokumentera bedömningen. För verksamhet CE 5.4 finns det också krav beträffande utsläppsnivåer och däckegenskaper och det är endast däck som tillhör de två högsta klasserna för rullmotståndskoefficient och den hög - sta klassen för vägbuller som uppfyller dessa krav. Under 2024 efterlever nästan alla däck på våra begagnade bilar kriteriet för rullmotståndskoefficient. Det finns dock begränsningar i fråga om däck på marknaden som uppfyller både våra säkerhetsstan - darder, den högsta klassen för vägbuller och den hög - sta klassen för rullmotståndskoefficient. I nuläget har vi prioriterat säkerhetsegenskaperna och uppfyller därför inte krit erierna för vägbuller. Enligt vår bedömning uppfyller vi inte DNSH- kriterierna för förebyggande av föroreningar för verksamheterna CCM 3.3, CCM 3.18 och CE 5.4. Minimiskyddsåtgärder För att efterleva minimiskyddsåtgärderna krävs det att Volvo Cars följer OECD:s riktlinjer för multinatio - nella företag och FN:s vägledande principer för före - tag och mänskliga rättigheter. I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för mänsk- liga rättigheter har vi bedömt, enligt vår bästa för - Andel av omsättning/total omsättning T a x o n o m i - förenlighet per mål Taxonomi - omfattning per mål CCM 0% 84% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 7% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel CapEx/total CapEx Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi - omfattning per mål CCM 23% 95% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% Andel OpEx/total OpEx Taxonomi - förenlighet per mål Taxonomi - omfattning per mål CCM 8% 94% CCA 0% 0% WTR 0% 0% CE 0% 0% PPC 0% 0% BIO 0% 0% ANDEL OMFATTNING OCH FÖRENLIGHET Nedan följer en sammanfattning av andelen omsättning, CapEx och OpEx som är förenlig med och omfattas av respektive miljömål. måga, att vi följer dessa. Vår bedömning är följande: • Vi har upprättat adekvata processer för due dili - gence för mänskliga rättigheter, som beskrivs i FN:s vägledande principer och OECD:s riktlinjer för multinationella företag. • Vi har inte hållits ansvariga eller ansetts bryta mot arbetsrätt eller mänskliga rättigheter i specifika typer av rättsfall om arbetsrätt eller mänskliga rättigheter. • Vi har inte avslagit förfrågningar om att enga - gera oss med en nationell kontaktpunkt (NCP) eller andra relevanta parter och har inte befun - nits strida mot OECD:s riktlinjer av en nationell kontaktpunkt. • Vi har varit föremål för anklagelser från Business and Human Rights Resource Centre (BHRRC) och har bemött dessa anklagelser 1. I enlighet med minimiskyddsåtgärderna för korrup - tion, beskattning och rättvis konkurrens har vi bedömt att vi, så vitt vi vet, följer dessa. Vår bedömning har tagit hänsyn till: • Anti-korruptionsprocesser och eventuella domar rörande korruption för den högsta ledningen (inklusive ledande befattningshavare i dotter - företag). • Behandling av styrning och efterlevnad som viktiga delar av tillsynen. • Adekvata strategier och processer för skatte - riskhantering (inklusive dotterföretag) och brott mot skattelagstiftning. • Framhållande av betydelsen av efterlevnad av alla tillämpliga lagar och förordningar bland våra anställda. • Domar rörande brott mot konkurrenslagar för den högsta ledningen (inklusive ledande befatt - ningshavare i dotterföretag). 1) För mer inf ormation, se htt ps://www.business-humanrights. org/en/latest-news/volvo-cars-response/ ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 155 ===== SIDA 156 ===== Andel omsättning från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningarna omfattar år 2024 Omsättning Räkenskapsår 2024 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verks amheter Kod Omsätt - ning Andel omsätt - ning, år 2024 Begräns - ning av klimatför - ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro - reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begränsning av klimat- förändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro - reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi - skyddsåt - gärder Andel taxo - nomiförenlig (A.1.) eller taxonomi - omfattad (A.2.) omsättning, år 2023 Kategori Möjliggö - rande verk- samhet Kategori Omställ - ningsverk - samhet MSEK % J; N; N / E L* J; N; N/EL * J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N/EL * J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Omsättning från miljö - mässigt hållbara (taxono - miförenliga) verksamheter (A .1) — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% Varav möjliggörande verksamheter — 0% 0% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — — 0% E Varav omställnings - verksamheter — 0% 0% — — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N / E L* * EL; N/EL ** EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N/EL ** Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 308 551 77% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 78% Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter CCM 3.18 29 283 7% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 7% Försäljning av begagnade produkter CE 5.4 27 403 7% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL 5% Omsättning från taxonomi - omfattade men ej miljömäs - sigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) (A.2) 365 237 91% 84% 0% 0% 0% 7% 0% 90% A. Omsättning från taxono - miomfattade verksamheter (A.1 + A.2) 365 237 91% 84% 0 % 0% 0% 7% 0% 90% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter Omsättning från icke taxono - miomfattade verk samheter 34 997 9% Summa 400 234 100% * J – Ja, verksamheten omf attas av och är för enlig med tax onomin för det rel evanta mil jömålet. N – Nej , ver ksamheten omf attas av men är int e för enlig med tax onomin för det rel evanta mil jömålet. N/E L – Omf attas ej, ver ksamheten omf attas int e tax onomin för det rel evanta mil jömålet. ** EL – Verksamhet som omf attas av tax onomin för det rel evanta mål et. N/E L – Ver ksamhet som int e omf attas av tax onomin för det rel evanta mål et. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 156 ===== SIDA 157 ===== Andel CapEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningarna omfattar år 2024 CapEx Räkenskapsår 2024 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verks amheter Kod CapEx Andel CapEx, år 2024 Begräns - ning av klimatför - ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro - reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begränsning av klimat- förändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöför - oreningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi - skyddsåt - gärder Andel taxo - nomifören - liga (A.1.) eller taxono - miomfat - tade (A.2.) CapEx, år 2023 Kategori Möjlig - görande verksam - het Kategori Omställ - ningsverk - samhet MSEK % J; N; N / E L* J; N; N/EL * J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N/EL * J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål tek- nik för transporter CCM 3.3 15 109 23% J J J J J J J 12% E CapEx från miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter (A.1) 15 109 23% 23% 0% 0% 0% 0% 0% — — — — — — 12% Varav möjliggörande verksamheter 15 109 23% 23% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 12% E Varav omställnings - verksamheter 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 47 737 72% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 82% Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter CCM 3.18 256 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade produkter CE 5.4 — 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — CapEx från taxonomiomfat- tade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) (A.2) 47 994 72% 72% 0% 0% 0% 0% 0% 82% A. CapEx från taxonomiomfat - tade verksamheter (A.1 + A.2) 63 103 95% 95% 0% 0% 0% 0% 0% 95% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter CapEx från icke taxonomi - omfattade verks amheter 3 562 5% Summa 66 665 100% *J – Ja, verksamheten omfattas av och är förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N – Nej, verksamheten omfattas av men är inte förenlig med taxonomin för det relevanta miljömålet. N/EL – Omfattas ej, verksamheten omfattas inte taxonomin för det relevanta miljömålet. * *EL – Verksamhet som omf attas av tax onomin för det rel evanta mål et. N/E L – Ver ksamhet som int e omf attas av tax onomin för det rel evanta mål et. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 157 ===== SIDA 158 ===== Andel OpEx från produkter eller tjänster associerade med taxonomiförenliga ekonomiska verksamheter – upplysningarna omfattar år 2024 OpEx Räkenskapsår 2024 År Kriterier för väsentligt bidrag Kriterier avseende att inte orsaka betydande skada (DNSH) Ekonomiska verks amheter Kod OpEx OpEx, år 2024 Begräns - ning av kli- matför - ändringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöföro - reningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Begräns - ning av kli- matföränd - ringar Anpassning till klimat- förändringar Vatten Miljöför - oreningar Cirkulär ekonomi Biologisk mångfald Minimi - skyddsåt - gärder Andel taxo - nomifören - liga (A.1.) eller taxono - miomfat - tade (A.2.) OpEx, år 2023 Kategori Möjlig - görande verksam - het Kategori Omställnings - verksamhet MSEK % J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N / E L* J; N; N / E L* J/N J/N J/N J/N J/N J/N J/N % E T A. Taxonomiomfattade verksamheter A.1 Miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 74 3 8% J J J J J J J 7% E OpEx från miljömässigt hållbara (taxonomiförenliga) verksamheter (A.1) 74 3 8% 8% 0% 0% 0% 0% 0 % — — — — — — 7% Varav möjliggörande verksamheter 74 3 8% 8% 0% 0% 0% 0% 0% J J J J J J 7% E Varav omställnings - verksamheter — 0% 0% — — — — — — 0% T A.2 Taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomiförenliga verksamheter) EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * EL; N / E L* * Tillverkning av koldioxidsnål teknik för transporter CCM 3.3 7 882 86% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL 81% Tillverkning av fordons- och rörlighetskomponenter CCM 3.18 4 0% EL N/EL N/EL N/EL N/EL N/EL — Försäljning av begagnade produkter CE 5.4 8 0% N/EL N/EL N/EL N/EL EL N/EL — OpEx från taxonomiomfattade men ej miljömässigt hållbara verksamheter (icke taxonomi - förenliga verksamheter) (A.2) 7 894 86% 86% 0% 0% 0% 0% 0% 81% A. OpEx från taxonomiomfat- tade verksamheter (A.1 + A.2) 8 636 94% 94% 0% 0% 0% 0% 0% 88% B. Icke taxonomiomfattade verksamheter OpEx från icke taxonomio - mfattade verksamheter 516 6% Summa 9 152 100% * J – Ja, verksamheten omf attas av och är för enlig med tax onomin för det rel evanta mil jömålet. N – Nej , ver ksamheten omf attas av men är int e för enlig med tax onomin för det rel evanta mil jömålet. N/E L – Omf attas ej, ver ksamheten omf attas int e tax onomin för det rel evanta mil jömålet. * *EL – Verksamhet som omf attas av tax onomin för det rel evanta mål et. N/E L – Ver ksamhet som int e omf attas av tax onomin för det rel evanta mål et. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 158 ===== SIDA 159 ===== Parterna som har undertecknat Parisavtalet är överens om att minska utsläppen av växthusgaser för att undvika konsekvenser som skulle kunna bli förödande för miljön och samhället. Målet är att begränsa den globala medeltemperaturökningen till 1,5 °C jämfört med förindustriella nivåer. Vi tror att ambitiösa åtgärder gynnar vår affärsverksam - het och vidtar därför åtgärder för att minska växt - husgasutsläppen i vår värdekedja. Påverkan, risker och möjligheter Påverkan gällande begränsning av klimatförändringar samt energi Under 2024 uppgick de totala koldioxidutsläppen i vår värdekedja till 41 miljoner ton. I linje med vår strategi för klimatåtgärder kan påverkan från vår värdekedja delas in i tre kategorier – utsläpp från material, operationella utsläpp och utsläpp i användningsfasen. Utsläpp relaterade till produk - tion av material och utsläpp från användningsfasen står för största delen. Aluminium, stål och batterier är de primära källorna till koldioxidutsläpp från material. De ope - rationella utsläppen kommer bland annat från till - verkning, transporter, hantering av uttjänta bilar Klimatförändringar I takt med att den globala uppvärmningens konsekvenser blir alltmer påtagliga, blir även behovet av åtgärder alltmer akut. Vägtransporter är en stor bidragande orsak till global uppvärmning och så kommer att det att fortsätta vara under en överskådlig tid. Vi är medvetna om vår stora påverkan genom hela värdekedjan och vidtar åtgärder för att snabba på omställningen till hållbara transporter. och återförsäljarnätverket. Transporter av material och färdigställda bilar är den huvudsakliga utsläppsorsaken i den här kategorin. De största utsläppen i användningsfasen orsakas av bilar med förbränningsmotor, medan utsläppen från helt elektriska bilar i stor utsträckning beror på koldiox - idintensiteten i den el som används vid laddning. Även om de operationella utsläppen står för fem procent av vårt totala koldioxidavtryck, behöver vi uppnå reduceringar i alla kategorier för att vara i linje med 1,5-gradersmålet. Energiförbrukning är en viktig källa till utsläpp i värdekedjan, särskilt avseende tillverkning av material till våra bilar och under körningen. När det gäller utsläppen i vår egen verksamhet kan vi begränsa dem direkt, medan det för utsläppen i övriga delar av värde - kedjan krävs samarbete med andra parter. Omställnings-, teknik- och marknads - risker gällande begränsning av klimat - förändringar Som en del av vår klimatstrategi räknar vi med att elbilar år 2030 kommer att utgöra mellan 90 och 100 procent av den totala försäljningen. Vårt elek - trifieringsprogram kan påverka värderingen av till - gångar med direkt koppling till bilar med förbrän - ningsmotor, till exempel avseende kapitaliserade utvecklingskostnader, maskiner och utrustning. Den stigande efterfrågan på kritiska och utsläpps - snåla material kan – i kombination med växande utbudsbegränsningar – påverka råvarupriserna. Regulatoriska risker gällande begränsning av klimatförändringar Vi stöder förändringar i EU:s lagstiftning, så som utfasningen av en fri tilldelning av utsläppsrätter inom ramen för systemet med handel av utsläpps - rätter och införandet av en gränsjusteringsmeka - nism för koldioxid. Dessa åtgärder kan dock komma att påverka många biltillverkare, främst genom att kostnaden för stål och aluminium ökar. Genom att minska koldioxidutsläppen i vår verk - samhet minskar vi exponeringen. Samtidigt kan konsekvenserna i vår leveranskedja bli betydligt större, vilket kan komma påverka priserna på råvaror och komponenter. Omställningsrisker relaterade till energi Omställningen av elproduktionen är avgörande för att begränsa klimatförändringarna och en absolut nödvändighet i vår bransch. Samtidigt som klimat - neutrala energikällor eftersträvas kommer elektri - fieringen inom fordonssektorn att fortsätta att ta fart. Ökade energibehov ökar trycket på elnäten, samtidigt som det krävs storskaliga infrastruktur - investeringar för att producera el från förnybara resurser. Underutvecklade energisystem på vissa marknader utgör en risk, både vad gäller klimat - påverkan och konkurrensnackdelar. Under över - gången kan osäkerhet hindra eller försena nöd - vändiga investeringar. Risker avseende klimatanpassning Vi verkar på platser med hög risk för extrema väderförhållanden, till exempel översvämningar och orkaner. Sådana händelser kan innebära en fysisk risk för våra tillgångar och investeringar och kan dessutom orsaka driftstörningar och utgöra en risk för människorna på eller nära våra anlägg - ningar. Som ett resultat av klimatförändringarna kan frekvensen och omfattningen för dessa väder - händelser öka, vilket i sin tur kan leda till att inves - teringsbehoven ökar på både kort och lång sikt. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 159 ===== SIDA 160 ===== Våra policyer I tabellen nedan finns en översikt över våra policyer relaterade till klimatförändringar, deras mål och vilka delar av värdekedjan de är inriktade på. Begränsning av klimatförändringar Klimatåtgärderna har högsta prioritet i vår hållbar - hetsstrategi och hållbarhetsrapportering. I vårt position paper on climate action beskriver vi de utmaningar som berör begränsningen av klimat- förändringar. I vårt position paper on sustainable materials beskriver vi hållbarhetsutmaningarna kopplade till stål, plast och andra material som används i våra bilar. För att vi ska definiera ett material som håll - bart behöver det uppfylla kraven i våra tre strate - giska pelare: Klimatåtgärder, Cirkulär ekonomi och Ansvarsfull verksamhet. Hållbara material ska vara ansvarsfullt anskaffade, ofarliga, återvinningsbara och ha lägre miljöpåverkan än material från primära källor. Järn och stål står i genomsnitt för cirka 50 pro- cent av vikten hos ett fordon, så att begränsa utsläppen för dessa två material har en avgörande roll i vårt hållbarhetsarbete. Vi strävar efter att öka andelen återvunnet innehåll i det stål vi använder. Vi tror att det går att anskaffa stål med lägre kol - dioxidavtryck, högt skrotinnehåll, högt återvin - ningsvärde vilket även inkluderar bevarande av legeringselementen, och utan att använda skadliga kemikalier. För att främja dessa koldioxidsnåla lös - ningar stöder vi stålindustrin i deras omställning, vilket bland annat manifesteras genom vårt med - lemskap i ResponsibleSteel och att vi som första biltillverkare anslutit oss till SteelZero-initiativet. Ett annat viktigt material som används i person - bilar är plast. Ur hållbarhetssynpunkt är det därför viktigt att minska utsläppen från detta material. Vi letar efter återvinningsbara plaster med lägre kol - dioxidavtryck, hög andel återvunnen råvara och utan skadliga kemikalier. Med en större andel åter - vunnet innehåll minskar koldioxidavtrycket för plast. För att minska vårt beroende av fossila resurser, exempelvis de som finns i plast, diversi - fierar vi aktivt de råvaror som används vid plast - tillverkning. I vårt position paper on chain of custody models gällande spårbarhetsmodeller beskrivs vår syn på att använda dessa modeller för att nå våra hållbar - hetsmål. I dag accepterar vi utvalda spårbarhets - modeller och föredrar modeller som använder identitetsbevarande, segregering och massbalans på batchnivå. I vårt position paper on carbon removal gällande koldioxidborttagning anges att verkliga utsläpps - minskningar bör prioriteras framför koldioxidbort - tagning. Vi vill nå nettonollambitionen genom att enbart använda koldioxidborttagning som en sista utväg för att neutralisera oundvikliga utsläpp. Kol - dioxidborttagning och andra typer av klimatkom - pensation kommer inte att användas för att nå våra CO 2-ambitioner för 2025 och 2030. Vi betraktar inte koldioxidinfångning och massbalans som kli - matkompensation. Användningen av koldioxidin - fångning och massbalans måste dock följa kraven som anges i vårt position paper on chain of cus - tody models. Via vår uppförandekod för affärspartner upp - muntrar vi till utsläppsminskningar för leverantörer, underleverantörer och återförsäljare. Till stöd för vårt arbete med att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser till 2040 förväntas våra affärspart - ner vidta åtgärder för att minska utsläppen i sina egna verksamheter och i värdekedjan totalt sett. Av samma anledning förväntas de också öka sin energieffektivitet och användandet av förnybar energi. Våra hållbarhetskrav ingår i våra villkor för leveran - törer av direkt material. Leverantörerna uppmanas att utarbeta företagsspecifika mål för att minska sina växthusgasutsläpp. I detta ingår ett veten - skapsbaserat mål för koldioxidreduktion samt att säkerställa att de följer våra position papers avse - ende hållbarhet. Tillsammans med leverantörerna arbetar vi aktivt för att minska koldioxidavtrycket för deras produkter, både ur klimatsynpunkt och för att minimera risken för extra kostnader till följd av regeländringar. Vi väger in hållbarhetsfaktorer i den strategiska planeringen och i våra besluts- och redovisnings - processer. Värdering av tillgångar, avsättningar och andra åtaganden i vår finansiella rapportering görs i enlighet med vår hållbarhetsstrategi. Vår företagsövergripande strategi och våra mål stresstestas gentemot fysiska risker och omställ - ningsrisker, vilket bland annat inkluderar föränder - liga marknadsförhållanden, konsumentbeteende, policy- och regulatoriska förändringar, material - kostnader och -tillgänglighet, energikostnader och tillgång till klimatneutral energi. Energieffektivitet Ökad energieffektivisering hjälper oss att begränsa brister i energiförsörjning, omkostnader och exponering för rörliga kostnader. Vår verksam - het regleras av standarder för energieffektivisering och ett energidirektiv. Dessa är i linje med Europe - iska kommissionens referensdokument om bästa tillgängliga teknik för energieffektivitet, som hand - lar om tekniska krav på energieffektiv utrustning. I direktivet anges riktlinjer och krav på ständiga förbättringar av energieffektiviteten. Som ett led i våra hållbarhetskrav efterfrågar vi mål och åtgärder avseende energieffektivitet från våra leverantörer av direkt material. Policy Mål Omfattning Uppförandekod för affärspartner Begränsning av klima tförändringar Uppströms, neds tröms Position on climate action Begränsning av klima tförändringar Vår egen verksamhet, uppströms, nedströms Position on sustainable materials Begränsning av klima tförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on sustainable steel Begränsning av klima tförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on sustainable plastics Begränsning av klima tförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on chain of custody models Begränsning av klima tförändringar Vår egen verksamhet, uppströms, nedströms Position on carbon removal Begränsning av klima tförändringar Vår egen verksamhet, uppströms Position on Energy Attribute Certificates (EACs) for electricity Utbyggnad av förnybar energi Vår egen verksamhet, uppströms, nedströms Sustainability Requir ements Begränsning av klima tförändringar Energieffektivitet Implementering av förnybar energi Uppströms Climate neutral management directive Implementering av förnybar energi Vår egen verksamhet Energy efficiency standard Energieffektivitet Vår egen verksamhet Energy directive Energieffektivitet Vår egen verksamhet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 160 ===== SIDA 161 ===== Utbyggnad av förnybar energi Att säkerställa klimatneutral uppvärmning och el är avgörande för att vi ska uppnå våra klimatambitio - ner och begränsa de finansiella riskerna relaterade till energiförsörjning. I vårt Direktiv om klimatneu - tral förvaltning definieras kraven och riktlinjerna för energianvändning i vår egen verksamhet. På grund av skillnaderna mellan olika marknader för förnybar energi har vi utarbetat ett position paper on Energy Attribute Certificates (EACs) for electricity, och det är denna ståndpunkt som styr processerna vid upphandling och redovisning av klimatneutral och förnybar el. Inom ramen för våra Sustainability Require - ments efterfrågar vi att våra leverantörer av direkt material antar mål och vidtar åtgärder i fråga om klimatneutrala energikällor i den egna verksamhe - ten och uppströms i värdekedjorna. Klimatanpassning Risker relaterade till klimatförändringar är avgö - rande vid etablering av nya anläggningar och affärsverksamheter. Risk- och sårbarhetsanalyser genomförs som ett led i beslut kring leverantörer och platser. Tillverkningsanläggningar utvärderas regelbundet som en del av vår riskhanterings- och försäkringsprocess. Arbetet sker i samråd med lokala intressenter och externa organ. Våra åtgärder Gå över till ren eldrift Försäljning av elektrifierade bilar I mars 2024, tillverkade vi vår sista dieseldrivna bil och händelsen markerade en milstolpe i vår elektri - fieringsambition. Vår växande elektrifierade bil - flotta som består av helelektriska bilar och laddhy - brider stod för 46 procent av den totala försäljningen under 2024. Försäljningen av helelektriska bilar ökade under året med 54 procent. EX30 var vår mest sålda hel - elektriska modell. Energieffektivitet De genomsnittliga avgasutsläppen per kilometer sjönk mellan 2023 och 2024 från 110 till 96 gram CO 2. Den genomsnittliga elförbrukningen för våra helelektriska modeller minskade med åtta Wh/km WLTP globalt. I de helelektriska modellerna EX30 och EX90 finns funktioner för ökad energieffektivitet. EX90 har en högeffektiv drivlina och Torque-Vectoring Dual-Clutch, vilket minimerar energiförlusterna. Partiell klimatisering och en uppgraderad värme - pump ger högre termisk verkningsgrad. Aerodynamiska förbättringar har genomförts för att minska luftmotståndet i EX30 och EX90. I EX30 finns ramlösa ytterbackspeglar och EX90 har frontmonterade kylflödesluckor som optimerar prestandan. Båda modellerna har fälgar med lågt luftmotstånd. Energilösningar Vi arbetar hårt med att etablera och stötta ett inte - grerat ekosystem för elbilar, med produkter som förbättrar användarupplevelsen och påskyndar omställningen till hållbara energisystem. Via Volvo Cars-appen får kunderna information om tidpunk - ter för kostnadseffektiv laddning och kan därmed sänka sina kostnader och minska det totala elbe - hovet under perioder med hög belastning. På vissa marknader är denna smarta laddningsfunktion redan tillgänglig i EX40 och EC40, och under nästa år lanseras den på en ännu bredare front. EX90 är vår första modell med dubbelriktad laddning, vilket innebär att el kan överföras från bilar till bostäder eller lokala elnät under perioder med hög efterfrågan. Vi har för avsikt att erbjuda dubbelriktad laddning i alla nya elbilar. Planen är dessutom att energilagringssystem för bostäder och dubbelriktade hemmaladdare ska lanseras på utvalda marknader under 2025. Minimera utsläpp från material Stål Under 2024 köpte vi in skrotbaserat EAF-stål för vissa komponenter i produktionen av EX90. Det är ett material med betydligt lägre koldioxidavtryck än jämförbar primärstålplåt som tillverkats med konventionell teknik. Vår anläggning i Taizhou har tillsammans med en av våra leverantörer genomfört ett pilotprojekt för tillverkning av exteriöra stålpaneler till XC40, med högre andel återvunnet innehåll än vad som Försäljning av elektrifierade bilar (tusental) 2024 2023 2022 Helt elektriska bilar (BEV) 175 113 67 Laddhybrider (PHE V) 178 153 139 Försäljning av elektrifierade bilar totalt (BEV och PHEV) 353 266 205 Försäljning av elektrifierade bilar (procent) 2024 2023 2022 Helt elektriska bilar (BEV) Globalt % av försäljningen 23 16 11 EU-27 % av BEV- försäljningen 36 72 62 Kina % av BEV- försäljningen 3 2 2 USA % av BEV- försäljningen 6 11 15 Laddhybrider (PHE V) Globalt % av försäljningen 23 22 23 Försäljning av elektrifierade bilar totalt (BEV och PHEV) Globalt % av försäljningen 46 38 33 Genomsnittlig CO 2-effektivitet för bilflottans utsläpp samt elenergiförbrukning 2024 2023 2022 CO2-effektivitet för utsläpp Globalt g CO2/km WLTP 96 110 122 EU-27 g CO2/km WLTP 58 76 80 Kina L/100 km WLTP 6,29 6,49 6,29 USA miles per gallon EPA 45 50 44 Elenergiförbrukning för BEV Globalt Wh/100 km WLTP 172 180 200 EU-27 Wh/100 km WLTP 172 178 195 Kina Wh/100 km CLTC 146 141 145 USA Wh/100 miles EPA 345 366 390 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 161 ===== SIDA 162 ===== normalt används. Dessa bilar innehåller paneler med 50 procent återvunnet innehåll i kombination med en full-finish-yta. Det är högre andel än genomsnittet för den här typen av användnings - områden. Vi har också utökat vårt samarbete med det svenska stålföretaget SSAB genom att teckna ett nytt avtal för leverans av stål med nära nollutsläpp. Stålet ska användas i utvalda komponenter i vår kommande helelektriska EX60 SUV med start från 2025. Volvo Cars är den första biltillverkaren som tecknar ett leveransavtal för återvunnet stål med nära nollutsläpp för serieleveranser. Aluminium För att minska koldioxidavtrycket från primäralu - minium arbetar vi tillsammans med våra leverantö - rer för att använda aluminium som producerats med förnybar el i smältningsprocessen, vilket van - ligtvis är det mest utsläppsintensiva steget vid alu - miniumproduktion. Vi uppmanar komponentleve - rantörerna att köpa aluminium från smältverk som uppfyller våra hållbarhetsrelaterade krav. För att kvalificera sig som ett godkänt smältverk måste minst 90 procent av den el som används för föräd - ling komma från förnybara källor. Smältverken är skyldiga att göra beräkningar av sitt koldioxidav - tryck, vilka ska ha granskats av tredje part och cer - tifierats av Aluminium Stewardship Initiative med avseende på standarden för prestanda och spår - barhet. Koldioxidavtrycket för de aluminiumingot som produceras av smältverk som finns med på vår lista över godkända leverantörer är 50 till 75 procent lägre än det globala genomsnittet. Carbon footprint reports För att vara transparenta gentemot kunder, anställda, investerare och andra intressenter publi - cerar vi koldioxidavtrycksrapporter för alla nya, globalt tillgängliga, helelektriska modeller. Under 2024 publicerade vi Carbon footprint reports för EX30 och EX90. EX30 har det hittills lägsta koldioxidavtrycket av alla våra helelektriska bilar. För bilar som under sin livslängd kör längre än 200 000 kilometer och som laddas med den europeiska elmixen, ligger koldioxidutsläppen på mellan 23 och 28 ton bero - ende på batteristorlek. I Carbon footprint report för EX90 bekräftas miljöfördelarna hos batteridrivna bilar under deras livslängd, jämfört med de som drivs med förbrän - ningsmotorer. Vid laddning med den europeiska elmixen är koldioxidavtrycket för EX90 cirka 50 procent lägre än för XC90 MHEV och 20 pro - cent lägre än för XC90 PHEV. Leverantörsengagemang I samarbete med våra direktkontrakterade leveran - törer arbetar vi för att minska klimatpåverkan i hela värdekedjan genom att utvärdera användningen av klimatneutral energi på anläggningarna. Uppskatt - ningsvis använde 17 procent av de direktkontrak - terade leverantörerna, som genomgått vår miljö - bedömning, enbart klimatneutral energi år 2023. På årsbasis ökade den totala andelen klimatneutral energi hos våra direktkontrakterade leverantörer från 21 till 53 procent, med 2023 som senaste rapporteringsår. Minimera operationella utsläpp Vår egen verksamhet Under 2024 vidtog vi åtgärder för att använda klimatneutral energi i stället för energi från fossila bränslen i vår verksamhet. Här ingick bland annat: • Användning av biogas för uppvärmning i Taiz - hou-fabriken i syfte att säkra en helt klimat - neutral energiportfölj. I och med övergången från naturgas sänktes koldioxidutsläppen per år med över 7 000 ton. • Installation av solpaneler vid Chengdu-fabriken, med en årlig kapacitet på cirka 2,1 GWh. • Säkerställande av 100 procent klimatneutral el i våra globala nätverk av produktionsanläggningar. Under 2024 var 78 procent av energin som använ - des i vår egen verksamhet klimatneutral, vilket var en ökning från 74 procent föregående år. Solpane - ler installerades på flera anläggningar och vi fort - sätter investera i energioptimeringsteknik i syfte att minska förbrukningen på våra anläggningar. Den växande risken för elbrist understryker vikten av att vi effektiviserar energianvändningen i vår egen verksamhet. För att begränsa effekterna av fluktuerande energipriser säkrar vi priset på el. Medarbetares pendling Allt fler helelektriska bilar och laddhybrider leasas ut till våra medarbetare, vilket gör att avgasutsläp - pen minskar. När vi utvärderar potentiella arbets - platser prioriterar vi dessutom platser dit det går att ta sig via alternativa, utsläppssnåla färdmedel, som cykel och kollektivtrafik. Transport och distribution Vi strävar efter att ytterligare minska utsläppen från logistiken genom att optimera fraktrutterna, använda rena bränslen och effektivisera våra leve - ranskedjor. Under 2024 reducerade vi andelen flygfrakt med 27 procent jämfört med året innan. För all inkommande interkontinental sjötransport användes förnybart biobränsle, vilket minskar utsläppen med 84 procent per container jämfört med konventionellt bränsle. Under 2024 utökade vi också våra satsningar på biobränslen genom att kontraktera en av våra utgående transportörer att använda biobränsle i sin verksamhet. Bränslet är certifierat med International Sustainability and Carbon Certification och innehåller inga råvaror från palmoljeindustrin. Återförsäljarpartner Vi samarbetar med våra återförsäljarpartner för att minska utsläppen. Förutom att vi uppmuntrar åter - försäljarna att använda sig av klimatneutral el i sina lokaler, exempelvis el som genererats via solpaneler på plats, hjälper vi dem också att minimera avfall och minska användningen av energi och vatten. Utbildningar, riktlinjer och best practice delas via vårt globala hållbarhetsprogram för återförsäljare. Tjänsteresor Det pågår ett arbete med att bygga upp ett nät - verk av rekommenderade reseföretag som kan hjälpa våra medarbetare att göra hållbara val vad gäller tjänsteresor. Genom att ange information om utsläppsnivåer i interna program och boknings - verktyg ger vi medarbetarna möjlighet att priori - tera resor med låga utsläppsnivåer. Där det är möjligt försöker vi också minska utsläppen från resor genom att välja tåg i stället för flyg. Anpassning till klimatförändringar Under 2024 började vi anlägga en ny dammport i närheten av vår fabrik i Olofström. Porten ska vara klar år 2025 och kommer att minska risken för översvämning genom att vattnet styrs bort från anläggningen. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 162 ===== SIDA 163 ===== Åtgärder för begränsning av och anpassning till klimatförändringar Strategisk pelare Klimatåtgärd Omfattning Implementerat 2024 Planerat till 2030 (urval av aktiviteter) Gå över till ren eldrift Energieffektivitet Nedströms • Förbättrad termisk verkningsgrad och minskade energiförluster i EX90 • Aerodynamiska förbättringar i EX30 och EX90 • Öka effektiviteten för omvandlingen av batteri ener gi til l fordonsrörelse • Öka klimatsystemens energi effektivitet Elektrifierade bila r Uppströms Egen verksamhet Nedströms • Upphörde med produktionen av dieseldrivna bilar • Inledde produktionen av den helelektriska modellen EX90 • Erbjuda ett helt elektriskt modellprogram Laddning och energi - hantering Nedströms • Smart laddning för EX40 och EC40 på vissa marknader • Erbjuda smart laddning för andra helt elektriska modeller • Introducera dubbelriktad laddning, med fordon-till-hem och fordon-till-nät-funktioner • Lansera energilagringssystem för bostäder Minimera utsläpp från material Användning av återvunnet inneh åll Uppströms Egen verksamhet Uppströms • Skrotbaserat EAF-stål i EX90 på vår anläggning i Charleston • Pilotprojekt för att tillverka exteriöra stålpaneler till XC40, med högre skrotandel än vanligt för BF-BOF-stål • Tecknade leveransavtal med SSAB avseende stål med nära nollutsläpp till den kommande EX60 • Att ligga i framkant i omställningen till mer hållbart stål i Europa genom samarbetet med SSAB Låga och nära-noll - utsläpp för primär- material Uppströms • Samarbetat med leverantörer i att använda alumi- nium som tillverkats med hjälp av förnybar el för komponenter som enligt plan ska börja tillverkas under 2025 • Utöka användandet av aluminium som tillverkats med hjälp av förnybar energi i smältningsprocessen i produk- tionen • Använda primärstål och -aluminium med nära-nollut - släpp i biltillverkningen Klimatneutral energi Uppströms • 53% klimatneutral energi hos direktkontrakterade leverantörer, som genomgått vår miljöbedömning • Använda förnybar el i processerna för batteritillverkning Minimera operationella utsläpp Energieffektivitet Egen verksamhet • Byggt förbehandlingsanläggning i fabriken i Torslanda • Infört energireduceringsprogram vid icke-tillverk - ningsanläggningar • Optimera energianvändningen under produktion Öka återvinningsbarhe - ten och minska avfallet Uppströms Egen verksamhet Nedströms • Inledde samarbete med leverantörer i APAC gällande stålåtervinning i slutn a syste m • Intern återanvändning av bland annat byggmate - rial, teknisk testutrustning och tillverkningsdelar • Utöka omfattningen av återanvändning inom hela organi - sationen och våra olika platser Elektrifiering och över- gång till andra bränslen Uppströms Egen verksamhet Nedströms • Införde uppvärmning med biog as vid anlä ggningen i Taizhou, som därmed blev vår första klimat- neutrala anläggning i Kina • Biobränsle för inkommande interkontinentala sjötransporter • Utöka användningen av biobränslen i vår logistikverk - samhet Klimatneutral energi Egen verksamhet Nedströms • Installerade solpaneler på anläggningen i Chengdu • Uppmuntrade återförsäljare att använda klimat- neutral el • Installera ytterligare en uppsättning solpaneler på anläggningen i Chengdu • Öka andelen lokalt anskaffad energi • Utöka elhandelsavtalen för klimatneutral energi Område Typ av anpassning Omfattning Implementerat 2024 Anpassning till klima t- förändringar Tekniska lösningar Egen verksamhet • Påbörjade anläggningen av en ny dammport i Olofström Överblick Tabellen nedan visar åtgärder och initiativ som vidtagits under 2024, samt aktiviteter inom tre stra tegiska områden som planeras att genomföras till år 2030. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 163 ===== SIDA 164 ===== Våra ambitioner Utsläppsminskningar Vi arbetar för att uppnå nettonollutsläpp av växt - husgaser i hela vår värdekedja till år 2040. Vår strategi stöds av tre viktiga fokusområden: Gå över till ren eldrift, Minimera utsläpp från mate - rial och Minimera operationella utsläpp. Utsläppen i vår värdekedja nedströms är den största källan till utsläpp av växthusgaser. Den av våra åtgärder som har störst effekt är att tillverka batteridrivna elbilar i stället för bilar med förbrän - ningsmotor. Vi strävar mot att minska avgasut - släpp per bil med 50 procent till 2025 och med 85 till 100 procent till 2030, jämfört med basåret 2018. Dessutom har Science Based Targets initia - tive (SBTi) verifierat vårt mål om att minska utsläp - pen från körning (utsläpp i kategorin Användning av sålda produkter) per fordonskilometer med 52 procent mellan 2019 och 2030. AMBITIONER FÖR CO 2-MINSKNING – TON CO 2 PER BIL AMBITIONER FÖR MINSKADE VÄXTHUSGASUTSLÄPP Scope-omfattning för växthusgas - utsläpp (basårsandel) Reduceringsambition Utveckling Strategisk pelare Ambition Typ Scope 1 Scope 2 Scope 3 Externa garantier Enhet Basår Basår (t CO2) 2040 2030 2025 2024 2023 2022 Uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser Minska koldioxidutsläp - pen i värdekedjan Absolut 100% 100% Marknads - baserat 100% — Procent 2018 42 589 000 90% — — 4% 0% 11% Minska CO2-utsläpp från avgaser per tillverkad bil Intensitet 100% 100% Marknads - baserat 86% — Procent 2018 36 724 000 — 65–75% 30–35% 26% 21% 15% Gå över til l ren eld rift Minska avgasutsläppen per tillverkad bil Intensitet 0% 0% 56% — Procent 2018 23 785 000 — 85 –100% 50% 46% 39% 32% Minimera uts läpp frå n material Minska utsläppen från material per tillverkad bil Intensitet 0% 0% 25% — Procent 2018 10 435 000 — 30% 25% –21% –20% –20% Minimera ope rationella utsläpp Minska operationella utsläpp per tillverkad bil Intensitet 100% 100% Marknads - baserat 6% — Procent 2018 2 504 000 — 30% 25% 24% 22% 5% Science Based Targets initiative Minska utsläppen i Scope 1 och 2 Absolut 100% 100% Marknads - baserat 0% Validerat av SBTi som för- enligt med 1,5- gradersmålet Procent 2019 253 000 — 60% — 74% 68% 54% Minska Scope 3-utsläp - pen från Användning av sålda produkter Intensitet 0% 0% 69% Validerat av SBTi, men inte klassificerat Procent per fordonskilometer 2019 30 694 000 — 52% — 26% 22% 17% Utsläpp från material Operationella utsläppAvgasutsläpp 30/endash.case35% per bil 65/endash.case75% per bil Omvandling till ren eldrift 50% per bil 25% per bil 25% per bil 85/endash.case100% per bil 30% per bil 30% per bil Minimera utsläpp från material Minimera operationella utsläpp Ambition till 2025 Omvandling till ren eldrift Minimera utsläpp från material Minimera operationella utsläpp Ambition till 2030 2018 baseline ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 164 ===== SIDA 165 ===== Vår plan är att elektrifierade modeller ska stå för 50 till 60 procent av vår globala försäljning år 2025, för att sedan öka till mellan 90 och 100 procent år 2030. Detta är i linje med den takt som krävs för att bilar och skåpbilar ska nå målen i Parisavtalet. Vi strävar efter att minska koldioxidutsläppen från material och verksamhet med 25 procent per bil innan slutet av 2025 och med 30 procent innan slutet av 2030, jämfört med basåret 2018. Totalt sett strävar vi efter att minska koldioxidut - släppen per bil med 30 till 35 procent innan slutet av 2025 och med 65 till 75 procent till år 2030, jäm- fört med basåret 2018. Denna ambition omfattar alla våra utsläpp utom utsläppen från utvinning, för - ädling och transport av drivmedel, s.k. ”well-to-tank” , från användning av sålda produkter. Vi har både absoluta och intensitetsrelaterade ambitioner för klimatåtgärder. Vårt SBTi-mål för Scope 1 och 2 är, i likhet med vår ambition att uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser, en absolut ambition. Våra företagsövergripande ambitioner för 2025 och 2030 gällande avgasutsläpp samt mate - rial- och verksamhetsrelaterade utsläpp är, i likhet med SBTi-målet för Scope 3, intensitetsbaserade. Våra utsläppsmål inför 2025 och 2030 är brutto - ambitioner och vi kommer inte att använda oss av koldioxidborttagning för att uppnå dem. För att nå vår nettonollambition inför 2040 har vi för avsikt att använda oss av koldioxidborttagning för att neutra - lisera restutsläpp som av tekniska, marknadsmäs - siga eller rättsliga skäl är omöjliga att eliminera. Utveckling under 2024 Uppnå nettonollutsläpp av växthusgaser Under 2024 minskade de totala utsläppen av växthus- gaser med fyra procent jämfört med basåret 2018. Minska CO2-utsläpp per bil CO2-utsläppen per bil minskade med 26 procent under 2024, jämfört med basåret 2018. Våra fram - steg beror huvudsakligen på minskade avgasutsläpp (genom elektrifiering) och driftsutsläpp, med 46 respektive 24 procent, jämfört med basåret 2018. Utsläppen från material ligger kvar över basåret 2018. I samverkan med leverantörerna arbetar vi för att minska utsläppen från material genom att införa aluminium med lägre utsläpp och genom att minska koldioxidavtrycket för battericeller och -moduler. Vi räknar med att dessa insatser ger resultat under 2025, i takt med att vi påbörjar produktionen av förbättrade komponenter. Dessa åtgärder kommer dock inte att räcka för att vi ska nå ambitionen om 25 procent mindre utsläpp från material jämfört med basåret 2018, eftersom de inte inte väger upp för hela ökningen av utsläpp som huvudsakligen kommer från batterierna i våra helelektriska modeller. Science Based Targets initiative Vårt SBTi-mål för Scope 1 och 2 inför 2030 uppnåd - des redan 2023, och denna status upprätthölls under 2024. År 2024 låg koldioxidutsläppen i Scope 1 och 2 på 74 procent jämfört med basåret 2018, att jäm - föra med målnivån på 60 procent. Scope 3-utsläppen från användningen av sålda produkter minskade med 26 procent per fordonskilo - meter, jämfört med basåret 2019. Vårt SBTi-mål är en minskning med 52 procent till 2030. Växthusgasintensitet i relation till omsättning (t CO 2/MSEK) 2024 2023 2022 Totala växthusgasutsläpp (platsbaserade) i relation till omsättning 103 107 115 Totala växthusgasutsläpp (marknadsbaserade) i relation till omsättning 102 107 115 ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 165 ===== SIDA 166 ===== INVENTARIELISTA ÖVER VÄXTHUSGASUTSLÄPP (TON CO 2) Basår 1) 2024 2023 2022 2019 2018 Scope 1-växthusgasutsläpp Brutto Scope 1 växthusgasutsläpp 59 000 73 000 74 000 110 000 111 0 0 0 Scope 1 växthusgasutsläpp från system för reglerad handel med utsläppsrätter,% 23% 20% 19% — — Scope 2-växthusgasutsläpp Platsbaserade Brutto Scope 2 växthusgasutsläpp 167 000 195 000 229 000 262 000 252 000 Marknadsbaserade Brutto Scope 2 växthusgasutsläpp 6 000 9 000 42 000 143 000 131 000 Väsentliga Scope 3-växthusgasutsläpp Totala indirekta Brutto (Scope 3) växthusgasutsläpp 40 827 000 42 595 000 37 824 000 44 278 000 42 347 000 Köpta varor och tjä nster 14 363 000 14 304 000 12 113 000 11 327 000 10 435 000 Uppströms tra nsporter och dis tribution 1 129 000 1 101 000 1 177 000 920 000 947 000 Avfall som gen ereras i ver ksamheten 5 000 16 000 7 000 8 000 9 000 Tjänsteresor 61 000 62 000 33 000 75 000 100 000 Medarbetares pend ling 46 000 47 000 47 000 70 000 70 000 Uppströms leasa de tillg ångar — — — 14 000 — Nedströms tra nsporter — — — — — Användning av sål da pro dukter 24 390 000 26 135 000 23 541 000 30 694 000 29 650 000 Hantering av sål da utt jänta pro dukter 444 000 472 000 402 000 419 000 385 000 Nedströms lea sade til lgångar 4 000 4 000 4 000 4 000 4 000 Franchising 385 000 454 000 500 000 747 000 747 000 Totala växthusgasutsläpp Totala växthusgasutsläpp (platsbaserade) 41 053 000 42 863 000 38 127 000 44 650 000 42 710 000 Totala växthusgasutsläpp (marknadsbaserade) 40 892 000 42 677 000 37 940 000 44 531 000 42 589 000 1) 2018 är basåret för samtliga företagsövergripande mål 2019 är basåret för SBTi. UPPDELNING AV ANVÄNDNING AV SÅLDA PRODUKTER (TON CO 2) Basår 2024 2023 2022 2019 2018 Användning av sålda produkter 24 390 000 26 135 000 23 541 000 30 694 000 29 650 000 Produktion och distribution av bränsle och el (well-to-tank) 9 860 000 9 323 000 7 702 000 6 349 000 5 865 000 Förbränning av bränsle (tank-to-wheel eller avgasutsläpp) 14 530 000 16 812 000 15 839 000 24 345 000 23 785 000 Bruttoutsläpp i Scope 1, 2, 3 och totala växthusgasutsläpp De totala utsläppen av växthusgaser uppgick under 2024 till 41 miljoner ton, jämfört med 43 miljoner ton år 2023. Utvecklingen beror huvud - sakligen på minskade utsläpp relaterad till Använd - ning av sålda produkter, vilket i sin tur beror på en högre andel helt eldrivna bilar 2024. Scope 1- och 2-utsläppen minskade under året till följd av en ökad andel klimat neut ral energi i vår egen verk - samhet. Utsläppen från franchising minskade med 15 procent, främst på grund av en högre andel för - nybar el. 99,8 procent av de totala utsläppen finns i Scope 3 och 0,2 procent i Scope 1 och 2. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 166 ===== SIDA 167 ===== Energianvändning och energimix i vår egen verksamhet (MWh) 2024 2023 2022 Bränsleförbrukning från kol och kolprodukter — — — Bränsleförbrukning från råolja och petroleumprodukter 12 000 11 000 13 000 Bränsleförbrukning från naturgas 259 000 326 000 330 000 Bränsleförbrukning från andra fossila källor — — — Förbrukning av köpt eller anskaffad el värme ånga och kylning från fossila källor 187 000 202 000 232 000 Total användning av fossil energi 458 000 539 000 575 000 Andel fossila käl lor i tot al ene rgianvändning 36% 40% 45% Förbrukning från kärnkraftskällor — — 8 000 Andel kärnkraftskällor i total ener gianvändning 0% 0% 1% Total användning av icke-förnybar energi (fossil och kärnkraft) 458 000 539 000 583 000 Bränsleförbrukning från förnybara källor inklusive biomassa1) 77 000 67 000 58 000 Förbrukning av köpt eller anskaffad el värme ånga och kylning från förnybara källor 744 000 751 000 642 000 Förbrukning av egenproducerad förnybar icke-bränsleenergi 2 000 2 000 1 000 Total användning av förnybar energi 823 000 820 000 701 000 Andel förnybara käl lor i tot al ene rgianvändning 64% 60% 55% Total energianvändning 1 281 000 1 359 000 1 284 000 Energiproduktion (MWh) 2024 2023 2022 Produktion av icke-förnybar energi — — — Produktion av förnybar energi 3 000 2 000 2 000 Energiintensitet i relation till nettoomsättning (MWh/MSEK) 2024 2023 2022 Total energianvändning från aktiviteter i sektorer med stor klimatpåverkan i relation till nettoomsättning 3,2 3,4 3,9 1) Utgörs ock så av ind ustriellt och kom munalt avf all av bio logiskt urs prung, bio gas, för nybar vät gas osv . KLIMATRELATERADE AMBITIONER Ambition Utveckling Strategisk pelare Ambition Typ Enhet Basår Basårsvärde 2030 2025 2024 2023 2022 Gå över till ren eldrift Försäljning av elektrifierade bilar (BEV och PHEV) Intensitet Procent — — 90 –100% 50–60% 46% 38% 33% Minimera operationella utsläpp Klimatneutral energi i vår egen verksamhet 1) Absolut Procent — — — 100% 78% 74% 69% Minskad energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet Intensitet Procent 2018 — 40% — 4% 14% 9% Energiförbrukning per tillverkad bil i vår egen verksamhet n/a MWh 2018 2,0 1,2 — 1,9 1,7 1,8 1) Enligt vår def inition har en fab rik ell er anl äggning kli matneutral ene rgi (Sc ope 1 och 2) om den el, vär me, kyl a och try ckluft som anv änds int e ors akar någ on net toökning av uts läppen av väx thusgaser. Klimatrelaterade ambitioner De klimatrelaterade ambitionerna fungerar som viktiga drivkrafter och styr våra ambitioner i fråga om växthusgaser. Målet är att vi under 2025 ska kunna använda enbart klimatneutral energi i vår egen verksamhet och på så vis sänka den genom - snittliga energiförbrukningen per bil ytterligare. Utveckling under 2024 Under 2024 var 78 procent av energin som använ - des i vår egen verksamhet klimatneutral, vilket innebär en ökning med fyra procentenheter jäm - fört med 2023. Energiförbrukningen per bil i vår egen verksamhet ökade med 0,2 MWh år över år, en minskning med fyra procent från basåret 2018. När vi förbereder våra fabriker för att öka produk - tionen av elbilar måste ny utrustning installeras. Detta leder till en tillfällig ökning av energiförbruk - ningen per bil. Det är också anledningen till att minskningen var mindre 2024 jämfört med tidi - gare år. Energianvändning och energimix Den totala energiförbrukningen i den egna verk - samheten minskade under året med 78 000 MWh, främst på grund av lägre produktionsvoly - mer i våra fabriker. Andelen förnybar energi ökade från 60 till 64 procent, medan andelen icke-förny - bar energi minskade från 40 till 36 procent. På alla våra tillverkningsanläggningar används endast för - nybar el. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 167 ===== SIDA 168 ===== Växthusgasutsläpp i Scope 1 och 2 Här ingår utsläpp från anläggningar och fordon som vi äger eller leasar. Utsläppen beräknas base - rat på faktiska aktivitetsdata som energianvänd - ning, köpt energi och bränsleförbrukning. Dessa multipliceras med emissionsfaktorer från UK Department for Environment, Food and Rural Affairs (DEFRA), International Energy Agency (IEA) eller leverantörer. Vid behov används histo - riska eller normaliserade genomsnittsdata i fall där information saknas. Operationell leasing ingår i utsläppsinformationen för Scope 1 och 2, i enlig - het med konsolideringsrapporten och principerna för finansiell rapportering. Växthusgasutsläpp inom Scope 3 För köpta varor och tjänster tillämpas emissions - faktorer från Sphera, en databas för livscykelemis - sioner, avseende genomsnittlig materialsamman - sättning. Vid beräkning av utsläpp från icke-fordonsrelaterade kategorier används en utgiftsbaserad metod, med emissionsfaktorer från Canadian Environmentally Extended Input-Output lifecycle assessment model. Icke-fordonsrelate - rade utsläpp utgör cirka två procent av utsläppen i denna kategori. Utsläppen från transport och distribution beräknas med hjälp av aktivitetsdata från inkom - mande material, utgående färdiga bilar samt distri - bution av reservdelar. Emissionsfaktorerna härrör från Network for Transport Measures eller leveran - törsspecifika faktorer för biobränslen. Biobränslen för inkommande interkontinentala sjötransporter köps in från rederier och redovisas via ett book and claim-system. Avfall som genereras i verksamheten beräknas baserat på volym, avfallstyp och hanteringsmetod. Emissionsfaktorer från Sphera används för föl - jande bearbetningskategorier: förbränning med energiåtervinning, förbränning utan energiåtervin - ning, återvinning och deponering. Transporter till avfallsanläggningar beräknas utifrån ett antagande om att avståndet är 1 500 kilometer. Utsläpp från tjänsteresor med flyg beräknas baseras på faktiska flygsträckor, med emissions - faktorer från Network for Transport Measures, inklusive en faktor för strålningsgivning. Utsläpp från andra typer av tjänsteresor beräknas med hjälp av ett utgiftsbaserat tillvägagångssätt och marknadsspecifika emissionsfaktorer från allmänt tillgängliga källor. Utsläpp från medarbetares pendling baseras på en simulering som genomfördes 2022 i Sverige där man har beaktat 27 000 medarbetares trans - portssätt. Fordonsutsläppen från användning av sålda produkter beräknas utifrån en livstidskörsträcka på 200 000 kilometer. Data från Worldwide Har - monized Light Vehicle Test Procedure (WLTP) används för bilar sålda i EU-länder och Storbritan - nien. Modeller som inte är WLTP-certifierade matchas med närmaste certifierade modell, med hjälp av en regelbaserad, automatiserad metod. Utsläpp från produktion och distribution av elektricitet som används för att ladda bilar beräk - nas baserat på IEA:s globala emissionsfaktor för elektricitet för 2018. Utsläpp från produktion och distribution av bränsle som används i förbrän - ningsmotorer beräknas med emissionsfaktorer för diesel och bensin. Dessa utsläpp uppströms betraktas som utsläpp från well-to-tank. För hantering av uttjänta sålda produkter till- lämpas emissionsfaktorer från koldioxidavtrycks - rapporten för C40 Recharge. Materialsamman - sättning beräknas med hjälp av den genomsnittliga materialsammansättningen per framdrivningstyp, samt bilar tillverkade av Volvo Cars på global nivå. Leasade tillgångar nedströms beräknas baserat på uppgifter från 2021 om el- och bränsleanvänd- ning från våra lager som betjänas av tredjeparts logistikleverantörer med hjälp av emissionsfaktorer från databaser som Network for Transport Measu - res, US Environmental Protection Agency och Eco - invent. I franchising ingår utsläpp från vårt globala åter - försäljarnätverk. Aktivitetsdata från 86 procent av våra återförsäljare har samlats in i vårt Facility Environmental Sustainability Tool och extrapole - rats till resten av nätverket. Årliga utsläppsdata från återförsäljare publiceras ett år efter den aktu - ella rapporteringsperioden. Nyckeltal för klimatåtgärder Minska CO 2-utsläppen per bil och SBTi-målet Scope 3 Användning av sålda produkter beräknas utifrån de årliga producerade volymerna av Volvo Cars bilar. Minskning av energiförbrukning per bil i egen verksamhet baseras på bilar tillverkade av Volvo Cars. Tillverkade bilar inkluderar tillverkning av andra märken och exkluderar Volvos bilmodeller tillverkade av tredje part. När tillverkningsanlägg - ningar har tillkommit eller tagits bort har basåret (2018) justerats därefter. Energiförbrukning och mix På grund av bristen på nät- och residualmixuppdel - ning har all el från elnätet kategoriserats som pro - ducerad från fossila källor såvida den inte omfattas av EAC. Omsättningsintensitetsmått Energiintensiteten per omsättning beräknas uti - från den totala energiförbrukningen, dividerad med omsättningen som redovisas i koncernens resul - taträkning. Volvo Car Group är klassificerad som verksam inom sektorer med hög klimatpåverkan, inkluderat tillverkning, försäljning av motorfordon, försäljning av reservdelar och tillbehör samt under - håll och reparation av motorfordon. Se not 2 Omsättning i den finansiella rapporten för informa - tion om omsättning fördelad per kategori. Förmågor till klimatåtgärder Integrering av CO 2-information i produktutveckling och inköp För att vi ska uppnå våra klimatambitioner behöver CO 2-data synliggöras i hela produktutvecklings - cykeln – från konceptutveckling och genom de olika faserna i bilens livscykel. Genom att integrera utsläppsdata i vår styrmodell för kostnadspres - tanda kan vi bedöma hållbarhet och ekonomiska faktorer i produktutveckling och inköpsprocesser. Koldioxidmål sätts upp för framtida modellpro - gram och förs sedan ned på komponentnivå tidigt i designprocessen. Vi analyserar varje enskild komponents påverkan på utsläpp och återvunnet innehåll och kombinerar detta med systematisk datainsamling, vilket hjälper oss att nå våra redu - ceringsmål. Intern koldioxidprissättning År 2021 började vi tillämpa en intern koldioxidpris - sättning för att ytterligare påskynda minskningen av vårt koldioxidavtryck. Baserat på den beräk - nade kostnaden för infångning och lagring av kol - dioxid från atmosfären fastställde vi en kostnad på 1 000 SEK per ton koldioxid. Intern koldioxidpris - sättning tillämpas på alla delar av vår verksamhet, med ett huvudsakligt fokus på produktrelaterade beslut. Priset kan vara ett skuggpris eller implicit pris och tillämpas på fasta och rörliga kostnader samt materialkostnader. Metod, antaganden och emissionsfaktorer Inventarielista över växthusgasutsläpp Konsolideringsmodell för utsläpp Vi följer Greenhouse Gas Protocols Corporate and Corporate Value Chain Accounting and Reporting Standards för konsolidering av utsläpp och tilläm - par metoden för finansiell kontroll för att sätta upp organisatoriska gränser. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 168 ===== SIDA 169 ===== Utsläppsintensiteten för växthusgaser per omsättning baseras på totala utsläpp, dividerat med omsättningen som redovisas i koncernens resultaträkning. Se Not 2 Omsättning i den finan - siella rapporten för information om omsättningen fördelad per kategori. Definitioner CO2: Om inget annat anges, refererar CO 2 och koldioxid till och används utbytbart med CO 2-ekvi - valenter, (CO 2e). Avgasutsläpp: Förbränning av bränsle inom kate - gorin Scope 3 Användning av sålda produkter. Utsläpp från material: Utsläpp från material inklu- derar Scope 3-kategorin Köpta varor och tjänster. Operationella utsläpp: Inkluderar alla Scope 1, 2 och 3-kategorier i vår växthusgaskartläggning, förutom kategorierna Köpta varor och tjänster och Användning av sålda produkter. Klimatneutral energi: Vi definierar klimatneutral energi som elektricitet, uppvärmning, kylning och tryckluft som inte orsakar någon nettoökning i utsläppen av växthusgaser inom Scope 1 eller 2. Basår: Gränserna för våra ambitioner att minska utsläppen av växthusgaser överensstämmer med de organisatoriska och operativa gränser som fastställts i vår växthusgaskartläggning. Basåret anses representativt eftersom antalet tillverkade bilar är den främsta orsaken till växthusgasutsläpp. Dessutom varierade produktionsvolymerna med mindre än 10 procent de tre åren efter basåret. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 169 ===== SIDA 170 ===== Vår långsiktiga ambition är att arbeta för att elimi - nera miljöföroreningar i värdekedjan. Vi inser att vår leverantörskedja är den primära källan till påverkan från vår verksamhet, följt av utsläpp i användningsfasen. Jämförelsevis genere - rar vår egen verksamhet minst miljöföroreningar i värdekedjan. När det gäller våra produkter och processer kommer vi framöver att fokusera på att minimera miljöföroreningar, med särskild tonvikt på ämnen som inger betänkligheter. Större insikt kring miljöföroreningarnas påverkan i vår värde - kedja kommer att påverka vårt förbättringsarbete och belysa ytterligare fokusområden. Vid bedömningen av vår påverkan har vi kunnat konstatera att initiativ som tagits för att hantera klimat-, cirkularitets- och vattenrelaterade frågor även minskar vårt föroreningsavtryck upp- och nedströms i vår värdekedja. Baserat på slutsatserna i vår bedömning av biologisk mångfald är vi medvetna att miljöförore - ningar, särskilt markförsurning i leverantörskedjan och användningsfasen samt markekotoxicitet i vår leverantörskedja är av stor betydelse. För mer information, se sida 175. Miljöföroreningar Luft-, vatten- och markföroreningar Påverkan, risker och möjligheter Den största delen av utsläppen till luft, vatten och mark sker i vår leverantörskedja, främst i samband med utvinning av råvaror och tillverkning av kom - ponenter. Betydande miljöföroreningar uppstår även i användningsfasen – från avgaser, däck och bromsar. Tillverkningsanläggningar och bilar kan bidra till bullerföroreningar. När det gäller andra föroreningar än växthus - gaser, till exempel lättflyktiga organiska ämnen utom metan (NMVOC), avges dessa främst i våra produktionsprocesser. Våra policyer I vår egen verksamhet följer vi lokal lagstiftning och vägleds av globala policyer för att identifiera, undvika och begränsa föroreningsrelaterade risker samt säkerställa relevanta korrigerande åtgärder om en föroreningsincident skulle inträffa. Våra policyer syftar också till att garantera säker hante - ring av kemiska produkter, att vi minimerar deras användning samt använder mindre farliga produk - ter. Alla våra tillverkningsanläggningar har lokala miljötillstånd. Effektiviteten i våra policyer granskas regel bund et med hjälp av interna revisioner. Vår uppförandekod för affärspartner främjar sänkt miljöpåverkan i hela värdekedjan. Policyn innefattar, men är inte begränsad till, kontroll av luftkvalitet samt utsläppshantering. Våra åtgärder Vi strävar efter att kontinuerligt minska vårt förore - ningsavtryck genom att fokusera på förbättrad datainsamling, produktutveckling och upphand - lingsprocesser. Detta kommer att bidra till vår ambition för biologisk mångfald, att bli nettoposi - tiva i hela värdekedjan och bidra till en naturpositiv framtid. Ett exempel på våra åtgärder inom detta område är våra lackeringsverkstäder. Våra billackerings - verkstäder berörs av regleringar, eftersom de släp - per ut flyktiga organiska ämnen, exklusive metan. På vår anläggning i Chengdu har vi vidtagit pro - aktiva åtgärder för att minimera NMVOC genom att införa färger med lågt NMVOC-innehåll. Vi har också uppgraderat verkstaden genom att omvandla våtsprutboxen till en torrsprutbox samt förbättrat avskiljningen av NMVOC. Vi kräver av våra direktkontrakterade leverantörer att de känner till sin påverkan och arbetar proaktivt för att undvika och minska sina luft-, vatten- och markföroreningar. Vi kommer att uppdatera våra krav allteftersom vi samlar in mer information om miljöföroreningar i vår leverantörskedja. Vi bedö - mer våra leverantörers hållbarhetsprestanda genom verktyget Sustainability Assesment Ques - tionaire (SAQ). För mer information, se sida 198. Alla stora byggprojekt ska uppfylla guldnivån för Leadership in Energy and Environmental Design (LEED). Under årens lopp har vi certifierat flera byggnader, däribland vår anläggning i Charleston. Under 2024 certifierades vår första klimatvindtun - nel i enlighet med den senaste LEED-versionen 4. I nuläget genomgår flera projekt på global nivå LEED-certifiering, till exempel vår nya anläggning i Košice samt flera industri- och kontorsbyggnader globalt. Inom ramen för LEED arbetar vi med att minska miljöföroreningar i byggprocesser genom att iden - tifiera risker och genomföra åtgärder för att begränsa dessa. Miljöföroreningar definieras som utsläpp av potentiellt skadliga ämnen till luft, vatten eller mark till följd av mänsklig aktivitet. Föroreningar kan vara skadliga för hälsan och miljön, leda till skada på materiell egendom eller förstöra och förhindra möjligheterna att nyttja naturens tillgångar eller annan legitim användning av miljön. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 170 ===== SIDA 171 ===== Ämnen som inger betänkligheter och ämnen som inger mycket stora betänkligheter Påverkan, risker och möjligheter Ämnen som inger betänkligheter (SoC) och ämnen som inger mycket stora betänkligheter (SVHC) förekomer i våra produkter och produktionspro - cesser. Vi tillämpar ett riskbaserat tillvägagångs - sätt för att begränsa deras negativa konsekvenser i produktionen och i hanteringen av uttjänta pro - dukter. Våra policyer I över 30 års tid har vi arbetat för att minimera förekomsten av SoC och SVHC i våra produkter och har tagit fram en Restricted Substance Mana - gement Standard för att reglera användningen av dem. Vi är medgrundare av Global Automotive Declarable Substance List som främjar harmonise - ring och transparens i ämneshanteringen inom vår bransch. För att spåra användningen av dessa ämnen använder vi system för kemikaliehantering inom allt från produktutveckling och tillverkning till fär - diga produkter. Vi har också upprättat procedurer för behandling och riskhantering i samband med SoC och SVHC. Vi undersöker och ser över alternativa lösningar för att minimera användningen av SoC och SVHC. Våra policyer granskas och uppdateras kontinuer - ligt för att säkerställa att SoC och SVHC enbart används om inga lämpliga alternativ finns tillgängliga. Volvo Cars använder den egenutvecklade Restric - ted Substance Management Standard (RSMS) som ett krav gentemot leverantörerna. Information om uppdaterade policyer och planer för att minska SoC och SVHC skickas regelbundet ut till hela leverantörskedjan. Inom ramen för standarden krävs också rapporter från leverantörerna, vilket gör att vi kan spåra och bedöma alla komponenter som levereras till oss. Vår uppförandekod för affärspartner främjar säker hantering av kemikalier som används i verk - samheter och produkter i värdekedjan. Våra åtgärder I enlighet med EU:s taxonomiförordning och kom - mande globala PFAS-krav, har Volvo Cars en konti - nuerlig dialog med leverantörerna i syfte att före - bygga miljöföroreningar och minska användandet av SoC och SVHC i framtida produkter och pro - duktionsprocesser. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 171 ===== SIDA 172 ===== Vi ser på vattenförvaltning som ett kollektivt ansvar som ska säkerställa rättvis tillgång till vat - ten för alla och strävar efter att minska vårt vatten - uttag och vår vattenförbrukning i syfte att främja effektiv vattenanvändning och förbättrad vatten - kvalitet. Påverkan, risker och möjligheter Baserat på vår dubbla väsentlighetsbedömning har vi kommit fram till att vår påverkan och vårt bero - ende huvudsakligen gäller sötvatten. Eftersom vatten är en nödvändig resurs i hela vår värdekedja har vi identifierat risker för både miljömässig och finansiell påverkan. Reducera och effektivisera Huvuddelen av sötvattenförbrukningen sker i vår leverantörskedja, följt av aktiviteter nedströms i värdekedjan. Volvo Cars egen verksamhet står för cirka en procent av den totala förbrukningen i värdekedjan. Primära material förbrukar avsevärt mycket mer vatten än återvunna material, vilket beror på Vatten Vattenrisk är en växande utmaning som påverkar globala värdekedjor, affärs- verksamhet, social resiliens och hållbar utveckling. Vi är beroende av vatten och en ansvarsfull vattenhantering är avgörande för att säkerställa både människors och planetens säkerhet. resursintensiva aktiviteter i samband med gruv - drift och andra typer av utvinning. Vattenförbruk - ningen för återvunnet aluminium är till exempel 75 procent lägre. De största riskerna uppstår på grund av vattenuttag i områden med vattenstress eller när stora vattenvolymer tas ut från ett begränsat område. Utöver vår egen verksamhet är vatten avgö - rande för våra direkta och indirekta leverantörer, i synnerhet för dem som arbetar med mineralutvin - ning, smältning och komponenttillverkning. Resul - taten från våra riskanalyser visar att 34 procent av våra direktkontrakterade leverantörer verkar i områden med hög eller extremt hög vattenstress. Vattenbrist i försörjningskedjan i dessa områden kan orsaka allvarliga störningar i leverantörernas verksamhet och därmed också i våra produktions - scheman. Vattenkvalitet Volvo Cars föroreningspåverkan på vatten åter - finns huvudsakligen i värdekedjan uppströms, genom utsläpp av förorenat vatten. Denna påver - kan kan uppstå under processer som råvaruutvin - ning, och föroreningarna kan kopplas till såväl kvalitet som vattentemperatur. Våra policyer Vatten är ett väsentligt område och en viktig del i vår strategi för hållbar utveckling inom Cirkulär ekonomi. Dessutom finns vatten med i vår uppfö - randekod för affärspartner och företagets position paper on water management. Vi arbetar för att minska vattenförbrukningen och vattenuttaget, genomföra effektivitetsåtgärder och upprätthålla vattenkvaliteten i hela vår värdekedja. Reducera och effektivisera Att minska vattenuttaget och vattenförbrukningen är en av de policyer vi tillämpar för att begränsa miljöpåverkan i vår värdekedja. För vår egen verk - samhet har vi ambitioner, planer och riktlinjer för hur vi ska mäta, rapportera och minska vattenut - tag. Vi är fast beslutna att förbättra effektiviteten och resurshanteringen och vidta åtgärder i områ- den där det råder vattenstress. Där det är möjligt arbetar vi för att minska sötvattenuttaget genom att införa initiativ för återanvändning och återvin - ning. I uppförandekoden för affärspartner har vi – som ett sätt att öka effektiviteten – satt upp för - väntningar gällande hantering av vattenförbruk - ning. Det hjälper oss att hantera finansiella risker som är kopplade till potentiell vattenbrist och dess effekter på produktionen. Då stålproduktion är en stor källa till vattenförbrukning i vår leverantörs - kedja innehåller vårt position paper on sustainable steel en översikt över företagets långsiktiga stra - tegi för att minska stålproduktionens effekter på lokalsamhällen och vattenkällor. Vattenkvalitet I vår uppförandekod för affärspartner förmedlar vi också vilka förväntningar vi har på affärspartner när det gäller att minska miljöpåverkan på vatten - kvaliteten. Vårt position paper on water manage - ment beskriver våra mål om att öka kunskaperna och lägga särskilt fokus på vattenföroreningar i vår värdekedja. Policy Omfattning Uppförandekod för affärspartner Uppströms och neds tröms Position on water management Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms Position on sustainable steel Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms Vattenförvaltnings direk tiv Vår egen verksamhet ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 172 ===== SIDA 173 ===== Våra åtgärder För att kunna vidta effektiva åtgärder krävs en utö - kad förståelse av vattenanvändningen i hela värde - kedjan. Under 2024 fick vi betyget B från CDP, efter att ha slutfört vår frivilliga vattenrapportering för tredje gången. Vi är också en del av Respon - sibleSteel-initiativet, som erbjuder en global stan - dard och ett certifieringsprogram för mer hållbar stålproduktion, med specifika krav gällande vat - tenförvaltning. Reducera och effektivisera användningen Vi har kartlagt samtliga våra anläggningar med avseende på vattenstressade områden. Enligt de analyser vi gjort med hjälp av WRI Aqueduct ligger cirka 30 procent av våra anläggningar i områden med hög eller extremt hög vattenstress. För att säkerställa minskat sötvattenuttag och effektiv vattenanvändning, även i vattenstressade områ - den, har vi tagit fram en plan med de åtgärder vi ska vidta för att uppnå vårt mål om minskad vat - tenförbrukning år 2030. Bland de planerade akti - viteterna finns exempelvis förbättrad läckagekon - troll, recirkulationssystem och investeringar i utrustning. På våra anläggningar runtom i världen har vi kontinuerligt förbättrat vatteneffektiviteten, exempelvis genom att använda återvunnet spillvat - ten i stället för kranvatten i kyltornssystemen. Exempelvis har vi vid Chengdu-fabriken i Kina genomfört ett projekt för att samla upp och använda dagvatten. I Torslanda byggde vi under 2023 en ny anläggning för förbehandling och rening av avloppsvatten. Vi övervakar trender för vattenförbrukning och vattenuttag på samtliga anläggningar och tillämpar tre huvudtyper av åtgärder för att nå våra ambitioner: minska, åter - använda och återvinna (reduce, reuse and recycle). I linje med globala riktlinjer fortsätter vi uppdatera kraven beträffande vattenförvaltning för våra leve - rantörer. För att få större insikt i vår indirekta påverkan på vatten har vi under året kartlagt ett urval av våra direktkontrakterade leverantörer i vattenstressade områden. Vi har också bett dem medverka i en undersökning om vatten. Från undersökningsre - sultaten hoppas vi få en bättre förståelse för våra leverantörers utmaningar och hur de i nuläget arbetar med vattenförvaltning. De insamlade upp - gifterna ska användas för att säkerställa rätt krav - ställning och upprätta handlingsplaner som för - bättrar vattenförvaltningen. I mitten av 2024 genomfördes en insiktsstudie bland återförsäljarna på sju globala marknader för att få mer ingående kunskaper om vattenanvänd - ningen. Undersökningsresultaten ska användas för att sätta upp specifika ambitioner och priorite - ringar som sedan ska börja tillämpas under 2025. Vi bistår återförsäljarna i deras förbättringsarbete, med vägledning gällande initiativ för effektivare vattenförvaltning, däribland uppsamling av regn - vatten, filtrering, återvinning och utrustning. Vi främjar också effektiv vattenförvaltning bland våra anställda, intressenter och kunder genom intern och extern kommunikation. Vattenkvalitet Via våra Sustainability Requirements kräver vi av leverantörerna att de mäter och övervakar kvanti - teten och kvaliteten på sina vattenutsläpp. Dess - utom fortsätter vi undersöka vattenförvaltnings - metoderna i vår leverantörskedja för att bättre förstå hur de utsläpp som görs på leverantörernas anläggningar påverkar vattenkvaliteten. Våra ambitioner Reducera och effektivisera användningen Vi är fast beslutna att effektivisera vattenanvänd - ningen i vår egen verksamhet. I detta syfte hade vi under flera år en intern ambition om att fram till 2025 minska vattenuttaget per bil i vår produk - tionsverksamhet. Under 2023 utökade vi omfatt - ningen för denna ambition och satte upp en ny övergripande företagsambition om att vi mellan 2018 och 2030 skulle reducera sötvattenuttaget i verksamheten med 50 procent. Som ett led i att nå denna ambition arbetar vi för att öka andelen intern återanvändning och återvinning av vatten och om möjligt använda icke-drickbart vatten som en alternativ källa. I en undersökning som genomfördes 2024 bad vi ett urval av våra direktkontrakterade leverantörer inkomma med uppgifter om vattenuttag, förbruk - ning och utsläpp till vatten. Under den kommande tvåårsperioden har vi för avsikt att utvidga rappor - teringsprocessen och införa ytterligare krav. Ambi - tionen om att utöka andelen återvunnet innehåll i våra produkter kommer på ett effektivt sätt att minska vattenuttagsbehovet i värdekedjorna för dessa material. För mer information, se sida 184. Vår nuvarande ambition är att våra affärspartner i återförsäljarnätverkn ska minska sitt vattenuttag och öka återanvändningen och återvinningen av vatten. Rekommendationerna på detta område finns i vårt hållbarhetsramverk för återförsäljare. För att kunna sätta upp specifika ambitioner och prioriteringar genomförde vi under 2024 en studie hos återförsäljare på ett antal marknader. Syftet var att öka våra kunskaper om status, möjligheter och utmaningar kring vattenförvaltning och cirku - laritet. Utveckling 2024 Vattenuttaget per bil i vår produktion ökade med 0,2 m 3 under året. Detta beror på produktion i fabriker där optimal vattenförbrukning inte har uppnåtts i kombination med lägre totala produk - tionsvolymer. Vattenkvalitet Vi undersöker möjligheten att ställa krav på mål - sättningar för att begränsa den negativa påverkan som uppstår på vattenkvaliteten i vår leverantörs - kedja. Dessutom har vi pågående undersökningar om vattenföroreningar i leverantörskedjan. Genom att förstå källorna till och effekterna av vattenföro - reningar i vår leverantörskedja strävar vi efter att införa effektiva åtgärder som inte bara förbättrar vattenkvaliteten utan också bidrar till en övergri - pande hållbarhet i vår verksamhet. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 173 ===== SIDA 174 ===== Vatten, m 3 2024 2023 2022 Totalt vattenuttag 1) 2 024 000 2 250 000 2 073 000 Totalt vattenuttag per tillverkad bil 2), m3/bil 3,0 2,8 2,9 Totalt vattenutsläpp 3) 1 162 000 1 370 000 1 356 000 Total vattenförbrukning 862 000 880 000 717 000 Minskat vattenuttag per bil i egen verksamhet 2,4), % 20 25 22 Vattenförbrukning i relation till nettoomsättning, m3 per MSEK 2,2 2,2 2,2 Vattenförbrukning och uttag i områden med vattenstress 5,6), i vår egen verksamhet Megaliter vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress 687 489 523 Andel vattenuttag i områden med hög eller extremt hög vattenstress, % 34 23 26 Megaliter vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress 225 117 137 Andel vatten som förbrukas i områden med hög eller extremt hög vattenstress, % 26 13 19 1) Huvudsakligen frå n tre dje par t. 2) Tillverkade bil ar ink luderar til lverkning av and ra mär ken och exk luderar Vol vos bil modeller til lverkade av tre dje par t. 3) Exklusive anl äggningar där til lstånden int e stä ller kra v på att mät a vat tenutsläpp. 4) Basår: 2018 – 3,8 m3/bil 5) Enligt WRI Aqu educt wat er ris k atl as too l. 6) Den ökande vat tenförbrukningen och vat tenuttaget i vat tenstressade omr åden ber or på upp aterade mät metoder, där ny data har lett till att ytterligare en anläggning fallit inom vattenstresserade områden enligt WRI. Definitioner och metod Basvärde vattenstress: The World Resources Institute’s Aqueduct “Baseline Water Stress” mäter andelen totalt yt- och grundvatten-uttag av tillgängligt förnybart vatten. Denna indikator base - ras på modelleringar från PCR-GLOBWB 2 som används för att räkna fram månatliga genomsnitt för perioden 1960–2014, och därefter regres - sionsvärden för året 2014 (basår). Notera att även om den här indikatorn heter ”vattenstress” så tar den inte explicit hänsyn miljömässiga flödeskrav, vattenkvalitet eller tillgång till vatten. Vattenförbrukning: Vi räknar ut den totala vatten - förbrukningen genom att mäta skillnaden mellan totalt vattenuttag och totalt vattenutsläpp. Vattendata: Vår data samlas in från fakturor och/ eller vattenmätare eller uppskattas om data från verksamheten inte finns att tillgå. Vi kombinerar datan med resultat från riskbedömningar för att analysera konsumtionstrender i områden med hög eller extremt hög vattenstress. ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 174 ===== SIDA 175 ===== Snabb befolkningstillväxt, växande resursförbruk - ning och omfattande förändringar i markanvänd - ning sätter hård press på ekosystemen vilket leder till minskad biologisk mångfald. Åtgärder på global nivå krävs för att stoppa och vända förlusten av biologisk mångfald och ge naturen förutsättningar att återhämta sig. Detta skulle gynna både männ - iskor och planeten, något som även slås fast av Kunming-Montreal Global Biodiversity Frame - work. Påverkan, risker och möjligheter Väsentlighetsbedömningar och påverkansanalyser av vår egen verksamhet bekräftar de miljömässiga och finansiella konsekvenser som förlusten av bio - logisk mångfald ger upphov till. Dock är det ned - ströms och uppströms i vår värdekedja som den största påverkan på biologisk mångfald och eko - system uppstår. Vatten som naturresurs och ekosystemtjänst har en avgörande roll i vår egen verksamhet och vår leverantörskedja där vattenbrist kan orsaka störningar och påverka priser. Även om vi ännu inte har kartlagt de finansiella riskerna för förlust av biologisk mångfald och ekosystemtjänster fullt ut, Biologisk mångfald och ekosystem En stor variation av gener, arter och ekosystem är avgörande för att upprätthålla en välmående natur. Våra samhällen har nytta av naturen, både direkt och indirekt, bland annat genom användningen av naturresurser och ekosystemtjänster som ren luft och rent vatten. På Volvo Cars inser vi att biologisk mångfald och välmående ekosystem är avgörande inte bara för milj ön utan även för företagets hållbarhet. inser vi att konsekvenserna är mycket komplexa och vi är fast beslutna att fortsätta identifiera och utvärdera miljömässiga och ekonomiska risker och möjligheter. Förlust av biologisk mångfald – direkta påverkansfaktorer Cirka 60 procent av vår påverkan på den biologiska mångfalden sker i användningsfasen, främst på grund av produktionen och förbrukningen av bränsle men också till följd av behovet av under- hållsartiklar som oljor, vätskor, reservdelar och tvättvatten. 37 procent av påverkan sker i leveran - törskedjan och 3 procent i vår egen verksamhet. Vi bedömer att vattenanvändningens påverkan på mark- och vattensystemen är som störst i vår leve - rantörskedja, följt av användningsfasen och den egna verksamheten. Enligt beräkningar som gjorts baserat på data från 2021 står gruvbiprodukter för cirka 75 procent av den totala resursanvändningen. Påverkan på arters och ekosystemens omfattning och tillstånd Negativ påverkan på arternas mångfald och artpo - pulationen sker i hela vår värdekedja. Under 2023 utvärderade vi våra operativa anläggningar med avseende på nyckelområden för biologisk mång - fald (KBA). Resultaten visar att 676 hektar av den mark vi äger eller arrenderar ligger i eller i närheten av nyckelområden för biologisk mångfald. Det utgör 25 procent av den yta som vår egen verk - samhet upptar totalt. Påverkan på och beroenden av ekosystemtjänster Vi utvärderar vår miljöpåverkan parallellt med vårt beroende av de naturresurser som kan påverka företaget ekonomiskt. Våra studier utvärderar vat - tenberoendet vid biltillverkning och i byggprojekt, samt påverkan av vår vattenanvändning på arter och ekosystem. Vi utvärderar också beroendet av naturtillgångar i vår värdekedja. Resultaten visar att i vår egen verksamhet är aktiviteterna inom biltillverkning och byggnation av nya anläggningar potentiellt en källa till naturberoenden, särskilt när det gäller vatten, livsmiljöer, arter och atmosfär. Uppströms i vår värdekedja är vatten den vanligaste resursen som är associerad med beroenden, följt av livsmil - jöer, atmosfär och arter, exempelvis vid utvinning och tillverkning av metaller, plasttillverkning samt produktion av gummiprodukter, pappersmassa och kartong. Vår policy Vi är medvetna om att bilar påverkar biologisk mång - fald i hög utsträckning. Via elektrifiering arbetar vi för att minska våra produkters påverkan under användningsfasen och vi arbetar för att mildra påver - kan kopplad till resurser i produktionen i vår leveran - törskedja. I våra position papers förtydligas våra policyer gäl - lande hållbar materialanvändning, ansvarsfulla inköp och cirkulär verksamhet. De redovisar våra strategier för att börja använda oss av sekundära resurser i stället för primära. Vårt position paper on nature and biodiversity beskriver våra insatser för att minska vår påverkan på förlusten av biologisk mång - fald via åtgärder på områden som klimatföränd - ringar, föroreningar, mark- och vattenanvändning. Policy Omfattning Position on nature and biodiversity Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms Position on sustainable steel Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms Position on sustainable plastics Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms Position on sustainable materials Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms Position on circular economy Vår egen verksamhet, uppströms och neds tröms ÖVERBLICK 3 MARKNAD 15 VÄRDESKAPANDE 18 FÖRVALTNINGSBERÄTTELSE 38 RISK 45 BOLAGSSTYRNING 52 RÄKENSKAPER 70 HÅLLBARHET ALLMÄN INFORMATION MILJÖRELATERAD INFORMATION Rapportering enligt EU-taxonomin Klimatförändringar Miljöföroreningar Vatten Biologisk mångfald och ekosystem Resursanvändning och cirkulär ekonomi SOCIAL INFORMATION Egen arbetskraft Arbetstagare i värdekedjan Konsumenter och slutanvändare INFORMATION OM BOLAGSSTYRNING Ansvarsfullt företagande ÖVRIG INFORMATION OM AKTIEN 220 VÅRT ARV 222 VOLVO CARS / HÅLLBARHET / MILJÖRELATERAD INFORMATION 175 ===== SIDA 176 =====